50

Плавающие автомобили: производство гражданских автомобилей-амфибий

Человеческий разум - штука занятная. Не успев освоить четырехколесную безлошадную технику, люди стали задумываться над тем, как превратить автомобиль в универсальное средство передвижения. И совместить, к примеру, возможность передвигаться по дорогам и по водной глади.
Плавающие автомобили: производство гражданских автомобилей-амфибий Авто, История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
Первой ласточкой стал Peugeot Motor-Boat Car или как его еще окрестили Peugeot Nautic в 1925 году. Увы, то был лишь концепт, реально плавать по воде эта машинка не могла, зато смотрелась красиво. Один спасательный круг чего стоил! Его расположили на носу этой «лодкомашины». Конечно же, пионерами в этой области стали военные, людям в погонах уж очень нужны были универсальные вездеходы. Но про них я рассказывать не буду, у меня сугубо мирная программа, поэтому поговорим о гражданских версиях амфибий. И начну с самой известной модели, которая считается культовой и очень востребована коллекционерами. Это западногерманский автомобиль Amphicar, который выпустили в 1961 году и производили серийно, то есть его мог купить любой желающий, до 1968 года. Придумал его инженер Ганс Триппель, он еще придумал знаменитые поднимающиеся вверх двери для Marcedes 300SL или крыло чайки. Заднемоторный и заднеприводный двухместный кабриолет Amphicar. Сердцем стал британский мотор мощностью 43 лошадиные силы. Благодаря этому маленькая машинка могла разогнаться по шоссе до 112 километров в час, по воде же она шла на скорости в 11 км, что очень и очень неплохо. Гений Триппеля заключался в том, что он действительно создал амфибию, во всех смыслах этого слова. Ведь обычно, все машины такого класса имели закрытый кузов, как у обыкновенной лодки, и на машину были совсем не похожи.
Плавающие автомобили: производство гражданских автомобилей-амфибий Авто, История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
Amphicar, напротив, был хоть и совсем небольшим, но все же автомобилем. Даже нижняя кромка дверей была ниже ватерлинии, что ставило это средство передвижения особняком. За счет чего же ходил по воде Amphicar? Несмотря на сугубо привычный кузов, он перемещался именно за счет водоизмещения, то есть дно машины было герметично, как и двери на все сто процентов. Рулевая колонка также изолирована. Вперед этот кабриолет толкали два винта, а вот поворачивал он как машина, при помощи передних колес. Забавно, но основными заказчиками Amphicar стали вовсе не немцы. Из чуть более 3500 машинок, девяносто процентов уехали за океан. Широкому распространению этой амфибии помешала огромная цена, даже по тем временам, платить три тысячи долларов или двенадцать тысяч марок, за эту малютку, осмеливались не многие. Кстати, многие в Штатах столкнулись с еще одной проблемой при покупке.
Плавающие автомобили: производство гражданских автомобилей-амфибий Авто, История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
По законодательству или морскому кодексу, просто так съехать в реку или в озеро было нельзя. Если для управления амфибией, на трассе подходили обычные права, то стоило приблизиться к воде, как вам бы уже понадобились специальные документы для лодок. Забавно, но в пару к Amphicar даже специальный плавающий дом на колесах сделали. То есть вы могли не только доехать до какого-то озера или реки, но и даже переплыть при помощи машины на остров, да еще и разместиться с комфортом. На зависть всем окружающим. Увы, в конце концов, производство плавающего кабриолета было свернуто. Попытки сделать что-то подобное предпринимались неоднократно. Был даже проект, причем действующий, создать амфибию на базе Lamborgini. Но все эти безумные идеи так и остались единичными. А жаль, мне кажется, такой симбиоз как нельзя лучше подойдет для любителей активного отдыха.


Источник:

http://www.silver.ru/programms/test_drayv_onlayn/editions-of...

Найдены дубликаты

+6

Без упоминания автомобиля-амфибии советского производства ЛуАЗ-967 ака Волынянка считаю пост неполным.

https://ru.wikipedia.org/wiki/ЛуАЗ-967_

0

как много однако амфибий в вашем посте аж одна! Сейчас вон в европе плавающие автобусы

Амфибия на базе лотуса(SQUBA правда в единственном экземпляре ибо космически дорогая)

Джипо-лодки

Rinspeed Splash

и есть еще самоделки и концепты...

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
0
Лучший плавающий автомобиль - жигуль в СПб
-2

а зачем бревну за рулем лодка? оно и так поплывет

раскрыть ветку 1
0
Похожие посты
139

Эволюция Mercedes E

Родоначальником Е класса являются машины серии W124, которая появилась в 1984г.

Универсал под индексом S124 появился в 1985г., а в 1987г. появилась версия купе С124. Гамма бензиновых двигателей включала в себя моторы объёмом от 2 до 5 литров, мощностью от 105 до 326л.с. и дизельные, объёмом от 2 до 3 литров, мощностью от 72 до 147л.с. Автомобили оснащались механическими и автоматическими трансмиссиями, задним или полным приводом.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Рестайлинг 1989г. принес изменения во внешности, на автомобили стали ставить более широкие боковые молдинги.

В 1990г. появился удлиненный лимузин V124, вообще на базе 124 было построено очень много разных проектов, их растягивали, расширяли, к примеру помимо лимузина в кузове седан, была аналогичная версия, но в кузове универсал

В 1991г. появился кабриолет, получивший индекс А124

В 1993г. происходит смена индекса, буква Е больше не обозначает моновпрысковые двигатели, теперь она обозначает сам класс автомобилей и переехала в начало индекса, к примеру было 230Е (на фото выше), а стало Е220 (на фото ниже).

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Новый кузов с индексом W210 появился в 1995г.

Автомобиль был представлен в кузовах седан и универсал, а купе и кабриолеты переехали в отдельный CLK класс.

На автомобиль ставились бензиновые двигатели объёмом от 2 до 4.3 литра, мощностью от 136 до 279л.с. и дизельные, объёмом от 2 до 3 литров, мощностью от 88 до 177л.с.

Были и более мощные AMG версии, но про них в отдельном посте.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Рестайлинг 1999г. принес изменения во внешности, передняя часть стала ниже, изменился передний бампер, новые материалы отделки салона, мультируль и прочее. В качестве стандартного оборудования устанавливается электронная система курсовой устойчивости ESP. На полноприводных версиях 4Matic применяется уже не традиционная система блокировки дифференциалов, а имитация блокировки путем подтормаживания буксующих колес с помощью АБС.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Следующая генерация с индексом W211 вышло в 2002 году

Автомобиль получил электрогидравлическую тормозную систему SBC, мультиконтурные сидения и пневматическую подвеску AIRMATIC Dual Control.

Под капотом бензиновые двигатели объёмом от 1.8 до 5 литров, мощностью от 163 до 306л.с. и дизельные, объёмом от 2.1 до 4 литров, мощностью от 122 до 314л.с.

Так же была версия E200 NGT, двигатель которой работал на природном газе.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Рестайлинг 2006г.

Появилась сисетма превентивной защиты пассажиров и водителя PRE-SAFE, входившая в стандартное оснащение всех серий. Система Intelligent Light System - фары теперь автоматически меняют интенсивность и направление светового пучка в зависимости от скорости, обновился также и внешний вид автомобиля.

Автомобили оснащались 6-ступенчатой МКПП, и АКПП 5G-Tronic или 7G-Tronic

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

В 2009 году вышло новое поколение с индексом W212

К седану и универсалу вернулись купе и кабриолет (вышел на год позже). Седан и универсал построены на одной платформе, а купе и кабриолет разделяют платформу и колесную базу с C-Class W204

Так же был и удлиненный на 14 сантиметров седан, автомобиль получил индекс L и продавался исключительно на китайском рынке.

Под капотом были бензиновые двигатели объёмом от 1.8 до 5,5 литров, мощностью от 184 до 388л.с. и дизельные, объёмом от 2.1 до 3 литров, мощностью от 136 до 265л.с.Версия E200 NGT работающая на природном газе развивала 163л.с. и 240Нм.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Рестайлинг 2013г.

Изменениям подвергся интерьер, экстерьер, а так же моторная гамма автомобиля, появилась версия Е180 оснащенная двигателем объёмом 1.6 литра мощностью 156л.с. Версия E200 NGT переехала на двух литровый двигатель М274 (ранее 1.8 М271) который выдаёт 156л.с. и 270Нм. Появились версии Е400, которые оснащались 3 литровыми V6 мощностью 333л.с. и 480Н.м.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

W213 появился в 2016г.

Автомобиль по прежнему выпускался в 4 типах кузова. Привод по прежнему на выбор задний или полный.

Под капотом были бензиновые двигатели объёмом от 1.6 до 3 литров, мощностью от 156 до 367л.с. и дизельные, объёмом от 2 до 2.9 литров, мощностью от 150 до 340л.с.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Рестайлинг 2020г. принес изменения как во внешности, так и в моторной гамме

Версия Е200 получила электромотор, который обеспечивают 211 сил (+14) и 320Нм.

Версия Е300 так же получив электромотор стала выдавать 272л.с. и 370Нм.

Появился дизель объёмом 1.6 литра мощностью 160л.с. и 360Нм.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Показать полностью 24
184

Эволюция Mercedes C

Родоначальником С класса являлся Mercedes-Benz 190 (W201) выпускавшийся с 1982г. Моторная гамма была обширной бензиновые двигатели от 1.8 до 2.6 литров, мощностью от 90 до 166л.с. Дизельные двигатели от 2 до 2.5 литров, мощностью от 72 до 126л.с. Были и заряженные версии, про них была отдельная запись. КПП как механические, так и автоматические, привод - задний.

Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Первый С класс в кузове W202 появился в 1993г. Автомобиль был представлен в двух кузовах, седан и универсал. Под капотом устанавливались бензиновые двигатели объёмом от 1.8 до 2.8 литра мощностью от 122 до 193л.с., а так же дизельные, объёмом от 2 до 2.5 литров, мощностью от 75 до 150л.с.

Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Второе поколение W203 появилось в 2000г. К седану и универсалу добавили трехдверный хетчбек.

Бензиновые двигатели объёмом от 1.8 до 3.2 литра мощностью от 129 до 218л.с. Дизельная гамма включала в себя моторы объёмом от 2.2 до 2.7 литра, мощностью от 115 до 170л.с.

Автомобили помимо заднего привода получили варианты и полного привода

Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

В ходе рестайлинга 2004г. помимо косметических изменений у автомобиля изменили некоторые двигатели. Гамма бензиновых объёмом от 1.8 до 3.5 литров мощностью от 143 до 272л.с., дизельные, объёмом от 2.2 до 3 литров мощностью от 122 до 224л.с.

Так же появились новые 7 ступенчатые автоматические КПП (до рестайлинга они были 6-ти ступенчатыми)

Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Третье поколение W204 появилось в 2007г. Снова осталось только два типа кузова, седан и универсал, хетчбек был выведен в отдельный CLC класс.

Привод как задний или полный.

Бензиновые двигатели объёмом от 1.8 до 3.5 литров мощностью от 156 до 272л.с., дизельные, объёмом от 2.1 до 3 литров мощностью от 122 до 224л.

Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Рестайлинг 2011г. вернул кузов купе в гамму. Появились бензиновые двигатели объёмом 1.6 и 3.5 литра мощность 156л.с. 250Нм и 306л.с. 370Нм. соответственно.

Новые дизельные версии объёмом 2.1 литра мощностью 170л.с. 400Нм. и 204л.с. 500Нм. а так же 3 литровый, мощностью 231л.с. 540Нм. и 265л.с. 620л.с.

Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Четвертое поколение W205

2014г.

В новом поколение в добавок к уже имеющимся седану, купе и универсалу добавился кабриолет.

Бензиновые двигатели объёмом от 1.6 до 3 литров мощностью от 129 до 333л.с., дизельные, объёмом от 1.6 до 2.1 литра мощностью от 116 до 204л.с.

Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

В ходе рестайлинга 2018г. обновления затронули интерьер, экстерьер и были изменены двигатели. В бензиновой линейки в версии С200 место 2 литрового двигателя (М274) мощностью 184л.с. 300Нм., занял двигатель (М264) объёмом 1.5 литра мощностью 184л.с. и 280Нм., он оснащён гибридной системой EQ Boost, которая представляет собой стартер-генератор с ременным приводом, работающий от отдельной 48-вольтовой электросистемы. Моторчик выдает 14 л.с. и 160 Нм.

Версия С300 выдававшая ранее 245л.с. 370Нм., получила отдачу в 258л.с. при сохранении прежних 370Нм.

А так же место 7-ми ступенчатой АКПП появилась 9-ти ступенчатая

Изменения в дизельной линейки связаны с приходом нового двигателя OM 654, затронули версии:

С 180d - получив новый двигатель (версия ОМ 654 DE 16 G SCR) в версии объёмом 1.6 литра стал развивать 122л.с. и 300Нм. прежняя версия (ОМ 626) при том же объёме развивала 116л.с. и 280Нм.

Новая версия С 200d - с мотором (ОМ 654) доступным с объёмом 1.6 и 2 (версия OM 654 DE 20 G SCR) литра развивающими 160 и 150л.с. соответственно при равном крутящем моменте в 360Нм.

Версия С 220d (ОМ 654) объёмом 2 литра стала развивать 194л.с. и 400Нм.

Версия С 300d (ОМ 654) объёмом 2 литра выдаёт 245л.с. и 500Нм.

Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Показать полностью 23
151

Эволюция Mercedes C AMG

W201

Спортивные версии 201 кузова появились в 1983г. с модели 2.3-16 (185 л.с. и 235Нм. 7.5 секунды до 100км/ч, максимальная скорость 230км/ч), которая в дальнейшем модернизировалась получая индексы 2.5-16, 2.5-16 Evolution I и финальная модель 2.5-16 Evolution II 1990 года на фото. Двигатель которого развивал 235л.с. и 245Нм., разгон до 100км/ч занимал 7.1 секунды, максимальная скорость - 250км/ч.


Ответом от BMW тех лет была модель М3 Sport Evolution (238л.с. и 240Нм, 6.4 секунды до 100 и почти те же 250км/ч максимальной скорости)

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей

W202

Первый С класс получил версию С36 AMG в 1993г. Под капотом он имел рядный шести цилиндровый двигатель объёмом 3.6 литра мощностью 280л.с. и 385Нм. Максимальная скорость 250км/ч, и 6.7 секунды до 100. Привод - задний. Тип кузова - седан.

В таком виде автомобиль выпускался до 1997г., ответом ему были AUDI RS2 (315л.с. и 410Нм. Максимальная скорость 262км/ч и 4.8 секунды до ста) и М3 (Е36) мощностью 321л.с. и 350Нм. 5.5 секунды до 100км/ч.

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей

В 1997г. машина подверглась рестайлингу, в ходе которого к седану добавился универсал, ушла в отставку версия С36 AMG, а вместо неё пришли C43 AMG и C55 AMG. Обе версии имели V8 объёмом 4.2 и 5.4 литра соответственно. Младшая развивала 306л.с. и 410Нм., 6.5 секунды до 100. Старшая версия 342л.с. и 510Нм., 5.5 секунды до ста и обе имели максимальную скорость в 250км/ч.

Привод задний.

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей

W203

В 2001г. появилась C32 AMG, двигатель оснащенный теперь компрессором объёмом 3.2 литра развивал 354л.с. и 450Нм. Разгон до 100 теперь составлял 5.2 секунды, а максимальная скорость - традиционные 250км.ч.

Так же появился хетчбек.

В 2003г. появилась первая дизельная AMG версия,  C30 CDI AMG - рядный, пяти цилиндровый мотор объёмом 3 литра, 231л.с. и 540Нм., 6.8 секунды до ста.


Ответом от RS4 (в5) было 387л.с. и 440Нм, разгон до 100 за 4.8 секунды

А от BMW М3 (Е46) 343л.с. и 365Нм., 5.2 секунды до ста.

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей

При рестайлинге 2004г. появилась версия C55 AMG, 367 сил и 510Нм., разгон до ста за 4.7 секунды. Из гаммы кузовов убрали хетчбек.

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей

W204

С63 AMG появилась в 2007г. Объём V-образной атмосферной восьмерки составил 6.2 литра, 457л.с. и 600Нм. разгон до ста составил 4.5 секунды.

Привод - задний, два типа кузова.

Позже появилась версия

В версии C63 AMG Performance отдачу двигателя довели до 487л.с., разгон до ста сократился до 4.4 секунды, а максимальная скорость составляет 280км/ч


RS 4 тех лет в кузове (в7) имела 420л.с. и 430Нм., до ста разгонялся за 4.8 секунды

М3 в кузовах Е90/92/93 развивал 420л.с. и 400Нм., до ста разгонялся за 4.9 секунды

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей

В ходе рестайлинга 2011 года в кузовной линейке появилось купе. Появилась версия C 63 AMG Edition 507, отдачу мотора подняли до 507л.с. и 610Нм., 4.2 секунды до ста и максимальная скорость 280км/ч

C 63 AMG Black Series - отдачу подняли до 517л.с. и 620Нм. разгон до ста за 4.2 секунды, а ограничитель максимальной скорости отодвинули до 300км/ч

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей

W205

2015г.

Открывал линейку C43 AMG 4MATIC. Наддувная V-образная шестерка объёмом 3 литра развивала 367л.с. и 520Нм., 4.7 секунды до ста и 250км/ч. Привод полный


C63 AMG. Двигатель V8 объёмом 4 литра выдаёт 476л.с. и 650Нм., 4 секунды до 100км/ч

C63 S AMG. В основе тот же двигатель от 63 модели, отдачу подняли до 510л.с. и 700Нм., разгон до 100 чуть уменьшился и составляет 3.9 секунды.

У обоих версий привод - задний, а максимальная скорость 250 или 290км/ч опционально (280км/ч у кабриолета и универсала)


RS 4 (в8) мощность 450л.с. и 430Нм., разгон до 100 за 4.7 секунды

M3 (F80) мощность 431л.с. и 550Нм., разгон до 100 за 4.3 секунды

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей

При рестайлинге 2018г. сохранилась полностью гамма кузовов и изменилась версия AMG C 43 4MATIC, теперь её отдача составила 390л.с. и 520Нм., 4.8 секунды до 100. Версия C63 S AMG сохранила прежние характеристики.


RS 4 (в9) 450л.с. и 600Нм., разгон до 100 за 4.1

М3 (G80) Competition 510л.с. и 650Нм., разгон до 100 за 3.9 секунды

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Показать полностью 24
467

Эволюция AUDI RS6

RS6 (c5)

2002г.

Двигатель V8 объёмом 4.2 литра мощностью 450л.с. и 560Нм. 4.9 секунды до ста и 250км/ч максимальной скорости.

Автомобиль был представлен в двух типах кузова, седан и универсал. В 2004г. ограниченным тиражом был выпущен универсал в версии Plus, мощность которого была уже 480л.с., максимальная скорость 280км/ч, и разгон до 100 за 4.6 секунды.

Привод полный и автоматическая КПП.

Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто

RS6 (c6)

2008г.

Новое поколение позаимствовало двигатель у у Lamborghini Gallardo, это V10 объёмом 5.2 литра мощностью 580л.с. и 650Н.м. Разгон до 100 занимал 4.6 секунды, а максимальная скорость - 250км/ч.

При этом седан со снятым ограничителем скорости дважды установил рекорд скорости на льду на шинах Nokian, в 2011г. развив 331,61км/ч, а в 2013г. смог развить уже 335,7км/ч.

Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто

RS6 (c7)

2013г.

Автомобиль утратил версию в кузове седан. Под капотом V8 объёмом 4 литра, мощность 560л.с. и 700Нм., максимальная скорость 250км/ч или опционально 305км/ч. Разгон до 100 занимал 3.9 секунды.

Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто

Рестайлинг 2014г.

Появилась версия Рerformance. Её отличия это возросшая мощность до 605л.с. и 3.7 секунды до ста.

Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто

RS6 (c8)

2019г.

Под капотом по прежнему четырех литровый V8, мощность - 600л.с. и 800Нм. 

Автомобиль стал тяготеть к гибридности, в нем применяется 48-вольтовая бортовая система, которая питает стартер-генератор с ременным приводом. При торможении он может сохранить до 12 кВт энергии, которую запасает в отдельном литий-ионном аккумуляторе. Во время движения накатом со скоростью от 55 до 160 км/ч такая система позволяет полностью заглушить ДВС. Это позволяет экономить топливо. Однако, если вы покупаете автомобиль, спортивный автомобиль за... цен у нас пока нет, но прошлое поколение продавалась от 7 130 000 до 8 230 000 за версию Perfomance (плюс опции), а новое поколение сейчас в Германии стоит от 116 000 евро... ну явно не для экономии, вам на неё класть. Класть пистолет из которого течет минимум АИ 98. А для экономных есть версии S6 TDI.

Как бы то не было, немного отвлеклись. Разгон до 100 занимает теперь 3.6 секунды, а максимальная скорость как всегда ограничена на отметке в 250км/ч

Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция AUDI RS6 Audi, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Показать полностью 16
64

С возвращением, Vanwall!!!

С возвращением, Vanwall!!! Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Новости, Реплика, Болид, Длиннопост, История автомобилей

Первые обладатели Кубка Конструкторов в истории Формулы 1 решили заявить о себе посмелее и погромче, а то компания восстановлена ещё в нулевые, в 2013 году сменился владелец, и до сих пор была тишина. Они заявили о планах начать выпуск дорожных автомобилей и вернуться в автоспорт, но всё это, как грится, ещё вилами по воде писано, никакой конкретики. А пока они выпустят для затравки шесть реплик своих болидов Vanwall VW 5 образца 1957-1958 года (те самые, с которыми команда взяла этот КК). Строить реплики им поможет реставраторская контора Hall & Hall, специализирующаяся на восстановлении исторических болидов и которая, насколько я понял, в частности уже имела дело с этими машинами - реставрировала экспонаты доннингтонского музея. В машинах будут стоять "родные" рядные четвёрки объёмом 2,5 литра, 270 л. с. - полагаю, тоже реплики оригинальных моторов, а не 60+-летние из запасников. Пять машин продадут, а шестую компания будет эксплуатировать сама. Цена вопроса - £1.65 миллионов за исключением НДС.

С возвращением, Vanwall!!! Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Новости, Реплика, Болид, Длиннопост, История автомобилей
С возвращением, Vanwall!!! Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Новости, Реплика, Болид, Длиннопост, История автомобилей
С возвращением, Vanwall!!! Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Новости, Реплика, Болид, Длиннопост, История автомобилей
С возвращением, Vanwall!!! Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Новости, Реплика, Болид, Длиннопост, История автомобилей
С возвращением, Vanwall!!! Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Новости, Реплика, Болид, Длиннопост, История автомобилей
Показать полностью 5
143

Эволюция Audi RS4

AUDI RS2

1994г.

Совместная разработка Porsche  и Audi. Двигатель рядный, турбированный, пяти цилиндровый, объёмом 2.2 литра, мощностью 315л.с. и 410Нм. Максимальная скорость 262км/ч и 4.8 секунды до первой сотни. Коробка переключения передач - 6-ти ступенчатая механика, привод - полный.

RS 2 является первой моделью получивший индекс RS.

Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей
Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей
Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей

RS 4 (в5)

2000г.

Шести цилиндровая V образная турбированная "шестерка" под капотом развивала 387л.с. и 440Нм, разгон до 100 за 4.8 секунды и 250км/ч максимальной скорости. Коробка переключения передач - механическая, 6-ти ступенчатая.

Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей
Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей
Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей

RS 4 (в7)

2006г.

Кузовная линейка пополнилась седаном и кабриолетом. Двигатель V8 объёмом 4.2 литра, мощностью 420л.с. и 430Нм. Седан разгонялся до сотни за 4.8 секунды, а универсал и кабриолет делали это на 0,1 с. медленнее за счёт большего веса. Максимальная скорость была у всех одинаково ограниченна на отметке 250км/ч. Коробка переключения передач - 6-ти ступенчатая механика, привод - полный.

Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей
Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей
Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей
Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей
Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей

RS 4 (в8)

2012г.

Третье поколение было представлено снова в единственном кузове - универсал. Двигатель  сохранил конфигурацию и объём, мощность возросла до 450л.с. и 430Нм., разгон до 100 за 4.7 секунды и 250км/ч максимальной скорости. На смену МКПП пришла роботизированная 7-ми ступенчатая. Привод - полный.

Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей
Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей
Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей

RS 4 (в9)

2017г.

Новое поколение модели перешло на V-образную шестерку от Porsche Panamera объёмом 3 литра мощностью 450л.с. и 600Нм. Разгон до 100 за 4.1 секунды и 250км/ч максимальной скорости. Место роботизированный коробки занял традиционный "автомат" на 8 ступеней.

Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей
Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей
Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей

В 2019 году модель претерпела косметический рестайлинг, сохранив показатели на прежнем уровне.

Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей
Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей
Эволюция Audi RS4 Длиннопост, Audi, Авто, История автомобилей
Показать полностью 19
39

Эволюция BMW M3

М3 (Е30)

1986г.

Изначально автомобиль выпускался в кузове купе и комплектовался рядным, четырех цилиндровым двигателем объёмом 2.3 литра мощностью 195л.с. Разгон до 100км/ч занимал порядка 6.9 секунды и 230км/ч максимальной скорости. Позднее, в 1988г. появилась М3 в версии кабриолет.

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

В дальнейшем машину улучшали и появились версии Evo1, Evo2 и вершиной стала версии - Sport Evolution, машина получила двигатель объёмом 2.5 литра мощностью 238л.с. и 240Нм.

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

М3 (Е36)

1992г.

К уже привычным кузовам купе и кабриолет в этой генерации М3 добавился ещё и седан. Автомобиль получил рядный шести цилиндровый двигатель объёмом 3 литра выдающим 286л.с. и 320Нм. Максимальная скорость 250км/ч и разгон до 100 за 6 секунд.

В 1995г. автомобиль получил новый двигатель объёмом 3.2 литра мощностью 321л.с. и 350Нм. Разгон до сотни сократился до 5.5 секунд.

Для американского же рынка М3 развивала всего 243л.с. и максимальную скорость ограничили на уровне 220км.ч. А позже была выпущена ограниченная версия M3 GT,  мощность была увеличена до 295л.с., а тираж составил 350 автомобилей.

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

М3 (Е46)

2000г.

Из кузовной гаммы исчезла версия в кузове седан. Под капотом рядная шестерка (S54B32) объёмом 3.2 литра мощностью 343л.с. и 365Нм., максимальная скорость 250км/ч, а разгон до 100 занимал 5.2 секунды. На выбор покупатели могли выбрать между 6-ти ступенчатой МКПП и роботом SMG II

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

Позже была представлена облегченная версия получившая обозначение M3 CSL. Машина получилась более легкой, за счёт того, что некоторые кузовные панелей были сделаны из углепластика, а  отдачу мотора увеличили до 360л.с. Таких машин сделали 1383 штук.

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

Так же появилась версия M3 GTR, которая была выпущена всего в 10 экземплярах с двигателем V8 4.0 мощностью 350 сил. Автомобиль был построен для участия в американской серии Ле-Ман ( Le Mans M3 GTR) по правилам которой автомобиль должен быть выпущен в определенном количестве экземпляров за определенное время до участия автомобиля в гоночном сезоне. Вроде как эти 10 редких GTR продавались по 250000 евро.

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

М3 (Е90/92/93)

2007г.

В гамму кузовов вновь вернули седан. Если не считать M3 GTR E46, то под капотом впервые появилась V образная восьмерка (S65B40) объёмом 4 литра мощностью 420л.с. и 400Нм., максимальная скорость 250км/ч и 4.9 секунды до 100. На выбор 6-ти ступенчатая МКПП или роботу.

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

в 2009г. в количестве 350 штук появилась версия M3 GTS. Более легкая (за счёт отказа от мультимедии, кондиционера и прочих опций) и более мощная, за счёт установки V8 на 4.4 литра мощностью 450л.с. и разгоном до 100 за 4.3 секунды.

Спустя несколько лет появилась версия M3 CRT, по сути это был GTS, но со всеми опциями

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

M3 (F80)

2014г.

Седан. Единственный тип кузова для М3, купе и кабриолеты остались, но были выведены в отдельную серию (М4).

Компоновка двигателя вернулась к рядной шести цилиндровой (S55) объёмом 3 литра оснащенную турбонаддувом мощностью 431л.с. и 550Нм. Разгон до 100 занимает 4.3 секунды.

Competition Package появился в 2016г., с ним мощность двигателя подняли до 450л.с.

M3 CS появилась в 2018г. это уже 460л.с. и 600Нм., а разгон до 100 занимает 3.9 секунды.

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

М3 (G80)

2020г.

Под капотом рядные шестерки S58 с отдачей в 480л.с. и 550Нм. 4.2 секунды до 100 и 250км/ч максимальной скорости, а с пакетом M Driver's - 290км/ч. А в версии Competition  отдача возрастает до 510л.с. и 650Нм., разгон до 100 за 3.9 секунды.

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

Как и в предыдущем поколение М3 это седан, а купе это уже М4, а так же кузовная гамма может пополнится универсалом, слухи такие есть, да и был концепт (2000г.) на базе Е46

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

Эволюция BMW M5

Показать полностью 24
351

Эволюция BMW M5

Автомобиль с индексом M535i (E12) был представлен в 1979г. Под капотом располагалась 3.5 литровая рядная "шестерка" мощностью 218л.с. и 310Нм. Машина разгонялась за 7.2 секунды до 100 км/ч и имела максимальную скорость в 228км/ч.

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

Первая модель получившая индекс М5 появилась в 1985г. уже в следующем поколение (кузов Е28)
Под капотом рядная "шестёрка" M88/3 объёмом 3.5 литра мощностью 286л.с. Максимальная скорость - 250км/ч, а первую сотню разменивала за 6.2с.
Хотя была и более слабая версия этой эМки для североамериканского рынка, те машины получили двигатель с индексом S38B35 и имели отдачу в 256л.с.

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

M5 (E34) появилось в 1988г.
Изначально на M5 E34 устанавливался рядный шестицилиндровый мотор объёмом 3.6 литра мощностью 315л.с. и 360Нм получивший индекс S38B36. Максимальная скорость 250км/ч разгон до 100 - 6.3 секунды. По традиции на североамериканском рынке двигатель был слабее и выдавал порядка 307л.с. вина тому нормы по выбросам и соответствующая установка каталитического нейтрализатора.
А в 1991 году объём двигателя вырос до 3.8 литра (индекс S38B38), мощность возросла до 340л.с. и 400Нм. При этом время разгона до 100 км/ч сократилось до 5,7 с.

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

В 1992г. появилась эМка в кузове универсал (всего было выпущено 891 автомобиль)

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

M5 (E39) 1998г.
Место рядной "шестерки" заняла V образная "восьмерка" S62B50 объёмом 4.9 литра мощностью 400л.с. и 500Нм. Максимальная скорость 250км/ч разгон до 100 - 5.3 секунды.

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

M5 (E60) 2006г.
В гамму вернулся универсал (Е61). Двигатель S85B50 V-образный, 10 цилиндровый, объёмом 5 литров, мощностью 507л.с. и 520Нм.
Максимальная скорость 250км/ч (330км/ч со снятым ограничителем) разгон до 100 составлял 4.7 секунды.

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

М5 (F10) 2011г.
На место атмосферных двигателей пришел турбированный (S63B44). Цилиндров стало 8, объём сократился до 4.4 литра, мощность - 560л.с. и 680Нм. максимальная скорость 250км/ч, разгон до 100 - 4.3 секунды.

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

M5 (F90) 2017г.
Автомобиль обзавелся полным приводом. Двигатель по конфигурации и объёму остался прежним, мощность выросла до 600, а в варианте competition до 625л.с. и 750Нм. Максимальная скорость 250км/ч (305км/ч с пакетом M Driver's Package), а разгон до 100 сократился до 3.3 секунды в версии competition, или 3.4 в базовой 600 сильной версии.

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

В 2020 году М5 получила рестайлинг, технические показатели остались на прежнем уровне, лишь слегка расширился диапазон оборотов коленвала с 1800-5600 до 1800 - 5860

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

Ну а про различиные лимитированные версии или про универсал М5 Е39, кабриолет М5 Е34 как нибудь в другой раз.

Показать полностью 23
149

Автомобили появившиеся в 1985г

Alfa Romeo 75

Двигатели бензиновые от 1.6 до 3.0 литров мощностью от 110 до 192л.с. Дизельный двигатель объёмом 2 литра выдавал 95л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

BMW M5

3.5 литра мощностью 286л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей
Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Honda Accord

Двигатели бензиновые объёмом от 1.6 до 2 литров мощностью от 88 до 137л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Honda Integra

Двигатели бензиновые объёмом от 1.5 до 1.6 литров мощностью от 76 до 135л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Ford Scorpio

Двигатели бензиновые объёмом от 1.8 до 2.9 литров мощностью от 90 до 195л.с.

Дизельный двигатель объёмом 2.5 литра мощностью от 69 до 125л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Ford Taurus

Двигатели бензиновые объёмом от 2.5 до 3.8 литров мощностью от 90 до 223л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Proton Saga

Двигатели бензиновые объёмом 1.3 и 1.5 литра мощностью 75 и 90л.с. соответственно

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Mitsubishi Magna

Двигатель бензиновый объёмом 2.5 литра мощностью 116 или 125л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Hyundai Sonata

Двигатели бензиновые объёмом от 1.6 до 2 литра

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Cadillac Deville

Двигатели бензиновые объёмом от 4.1 до 4.9 литра мощностью от 135 до 200л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

ГАЗ-24-10

Бензиновые двигатели объёмом 2.5 литра 90 или 100л.с., 5.5 литра мощностью 195л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Buick Somerset

Бензиновые двигатели 2.5 и 3 литра мощностью 92 и 125л.с. соответственно

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Fiat Croma

Двигатели бензиновые объёмом от 1.6 до 2.5 литров мощностью от 83 до 155л.с.

Дизельные двигатели объёмом от 1.9 до 2.5 литров мощностью от 90 до 115л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Peugeot 309

Двигатели бензиновые объёмом от 1.1 до 1.9 литров мощностью от 54 до 158л.с.

Дизельный двигатель объёмом 1.9 литров мощностью 64л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Oldsmobile Toronado

Двигатель бензиновый объёмом 3.8 литра мощностью 165л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Toyota Celica

Двигатели бензиновые объёмом от 1.6 до 2.0 литров мощностью от 86 до 180л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Subaru XT

Бензиновые двигатели от 1.8 до 2.7 литра мощностью от 97 до 150

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей
Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Ferrari 328

Бензиновый двигатель объёмом 3.2 литра мощностью 270л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

ЗИЛ-41047

Бензиновый двигатель объёмом 7.7 литра мощностью 315л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей
Показать полностью 20
92

Автомобили появившиеся в 1984г

Alfa Romeo 90

Бензиновые двигатели от 1.8 до 2.5 литров, мощность от 116 до 156л.с. Дизель объёмом 2.4 литра выдающим 110л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Lancia Thema

Бензиновые двигатели от 2 до 3 литров, мощность от 113 до 215л.с. Дизель объёмом 2.5 литра выдающим 100 или 118л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Mercedes-Benz W124

Как и положено тогда автомобиль получил массу вариантов двигателей  от бензинового двух литрового выдающим 105 сил, до 6 литровой восьмерки выдающей 385л.с. в версии AMG Hammer

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей
Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Saab 90

Двух литровый бензиновый двигатель выдавал 100л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Saab 9000

Бензиновые двигатели объёмом 2 и 2.3 литра мощностью от 128 до 200л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Chrysler Voyager

Бензиновые двигатели от 2.5 до 3.3 литров, мощность от 99 до 152л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Renault Espace

Бензиновые двигатели от 2.0 до 2.9 литров, мощность от 103 до 153л.с. Дизельный двигатель объёмом 2.1 литра мощностью 88л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Daihatsu Rugger

Бензиновый двигатель 2 литра, мощность 88л.с. Дизельный двигатель объёмом 2.8 литра выдающим 79л.с. в атмосферном варианте и 94 с турбиной.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Toyota Land Cruiser 70

Бензиновые двигатели объёмом от 2.4 до 4.5 литра, мощность от 108 до 212л.с. Дизельные двигатели объёмом от 2.5 до 4.2 литра выдающим от 86 до 164л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Mitsubishi Minica (5 поколение)

Двигатели 0.6 и 0.8 литра мощностью от 33 до 52л.с. Опционально могла оснащаться полным приводом.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

SEAT Ibiza

Бензиновые двигатели объёмом от 0.9 до 1.7 литра, мощность от 40 до 109л.с. Дизельный двигатель объёмом 1.7 литра выдающим 54л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей
Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Toyota MR2

Бензиновые двигатели 1.5 и 1.6 литра мощностью от 82 до 145л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Ferrari 288 GTO

V образный 8-ми цилиндровый двигатель 2.9 литра мощностью 400л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Ferrari Testarossa

12-ти цилиндровый двигатель объёмом 4.9 литра мощностью 390л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Isdera Imperator 108i

Автомобиль являлся сделанный на основе концепта Mercedes-Benz CW311. Не обошлось и без Мерседесовской начинки, в частности машина получила их двигатели, объёмом 5 литров (231л.с.), 5.5 литров (300 или 388л.с.), 6 литров (408л.с.)

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

ВАЗ 2104

По бензиновым двигателям ничего нового, можно отметить мелкосерийную дизельную версию, 1.5 литра мощностью 50л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

ВАЗ 2108

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

с годами из машины делали разные версии от кабриолетов и грузовых фургонов, до полноприводных Тарзанов

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Автомобили появившиеся в 1980г

Автомобили появившиеся в 1981г

Автомобили появившиеся в 1982г

Автомобили появившиеся в 1983г

Показать полностью 19
60

Skoda 1203: история создания автомобиля и технические характеристики

С ростом городов возникла необходимость в создании легких, коммерческих автомобилей. И если в СССР города, особенно крупные, строились в послевоенные годы практически заново, их застраивали домами и широкими проспектами, то Восточная Европа изначально была другой.
Skoda 1203: история создания автомобиля и технические характеристики История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
Старые средневековые улочки с тесно стоящими домами. Плюс, конечно же, совершенно иная ментальность населения. И наличие небольших лавок и магазинов, где предпочитали отовариваться местные жители. Большой грузовик в таких городах смотрелся бы как слон в посудной лавке. Неуклюже, это еще мягко сказано. Поэтому потребность в легкой коммерческой технике в западном секторе Варшавского договора ощущалась, как никогда остро. Когда перед инженерами чешской компании SKODA была поставлена задача создать такую машину, они, для начала, решили пойти по пути наименьшего сопротивления. Прошли те времена, когда им позволялось многое. Теперь над ними довлела социалистическая идеология, с ее плановым хозяйством и косностью. Придумать можно было все, а вот сделать, увы, нет.
Skoda 1203: история создания автомобиля и технические характеристики История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
Поэтому первый, легкий коммерческий транспорт создали на базе универсалов SKODA 1201 и 1202, они выпускались на заводе во Врхлаби, в конце 50-х. Это были обычные пассажирские машины, которые по определению не могли обладать объемным кузовом или большой грузоподъемностью. Да и присущая им конструкция с трубчатой рамой со временем была признана устаревшей. Поэтому весной 1956 года инженеры приступили к разработке современного пикапа SKODA 1203. С самого начала они выбрали компоновку, при которой двигатель был расположен под передними сидениями. Таким образом, у автомобиля не было визуально выступающего капота – то есть кузов был однообъемным. А такая компоновка позволяет максимально использовать внутреннее пространство. Однако и тут пришлось исхитриться, и максимально унифицировать пикап и легковушки. Мотор взяли у уже названной выше модели 1202, он имел отдачу в 49 лошадиных сил. А приборная панель и задние фонари, в свою очередь, были такими же, как у заднемоторной модели SKODA 1000 МВ. Серийное производство SKODA 1203 началось 20 ноября 1968 года на полностью модернизированном заводе в городе Врхлаби, то есть в этом году ему исполняется ровно 50-т лет. При небольших габаритах, длина чуть более 4,5 метров, этот автобус мог перевозить до 950 килограммов груза со скоростью 90 километров в час. Интересно, что расход топлива составлял 11 литров на сотню. Правда система измерений была иной. Так, средним считался расход топлива, при движении машины на расстояние в сто километров на постоянной скорости 60. Изначально существовал только грузовой вариант, у которого двухместная кабина была отгорожена от грузового отсека стенкой из листового металла со смотровым окошком. С правого бока устанавливалась широкая сдвижная дверь, а позади кузова - две распашные.
Skoda 1203: история создания автомобиля и технические характеристики История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
Позднее, марка расширила модельную гамму множеством модификации – SKODA 1203 выпускалась в виде грузовика с платформой, сервисного автомобиля, катафалка и автомобиля скорой помощи. Все модели были очень распространены в Чехословакии. Правда, купить ее было нельзя, так как она поставлялась только в так называемый «коммунистический сектор», то есть в государственные учреждения или кооперативы. Частные лица могли приобрести лишь списанные автомобили. Причиной был не только дефицит, но и коммерческое назначение модели, в то время, как политика Чехословакии тех лет, частный бизнес не приветствовала. Тем не менее, машина стала столь популярной, что даже поставлялась в капиталистические страны. Выпускалась SKODA 1203, почти четверть века и стала, наверное, самой узнаваемой моделью марки.


Источник:

http://www.silver.ru/programms/test_drayv_onlayn/editions-of...


Пы.сы:

Отвечая на комменты в предыдущих постах и предупреждая в будущих:

Ребят, посты под тегом [Тест-драйв онлайн] являются текстовой версией радиопрограммы, которая длится всего 3-5мин. И носит скорее развлекательно-ознакомительный, чем информационно-познавательный характер. Согласитесь, за столь малое время сложно охватить все нюансы.)

Показать полностью 2
68

Pоскошный концепт GMC L'Universelle: история создания автомобиля

Подразделение General Motors GMC хоть и является старейшей компанией США, тем не менее, собственных моделей, а уж тем более концепт-каров, не имело. Все модели GMC Truck всегда были точной копией грузовиков и внедорожников Chevrolet. Марка эта вообще загадочная.
Pоскошный концепт GMC L'Universelle: история создания автомобиля История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
Изначально она производила лишь грузовики, а с покупкой автобусной фирмы стала выпускать и автобусы. Изначально в GM планировали сделать из нее подразделение, которое занималось бы выпуском лишь пикапов и грузовиков, но потом было решено расширить модельный ряд. И на конвейере появились машины бывшие зеркалом Chevrolet. Это всех устраивало, пока на пост главы подразделения не пригласили Филлипа Моногана. Он пытался всеми силами придать марке индивидуальность и сделать ее особенной. После успешно проведенных выставок Motorama 1953 и 1954 годов, он убедил тогдашнего шеф дизайнера корпорации GM Харли Эрла в необходимости создать нечто необычное и особенное именно под брендом GMC. Лишнее внимание - это рост продаж и получение прибыли, именно поэтому Эрл идею поддержал, и даже пригласил для ее исполнения довольно известного художника Чака Джордана. Проекту даже присвоили имя - L'Universelle. Это должен был быть революционный микроавтобус с необычной внешностью. Теперь вернемся в историю непосредственно пикапов и грузовиков-универсалов того времени. Все они строились по одному принципу. Мотор в передней части, ведущие колеса - задние. Чтобы сделать пол ровным (крутящий момент передавался на заднюю ось при помощи карданного вала), кузов приходилось приподнимать сантиметров на тридцать, а это значит, что погрузочная платформа располагалась довольно высоко. Как этого избежать? Инженеры придумали интересную фишку, водителя расположили непосредственно над передними колесами, а двигатель поместили за его спиной. При этом машина стала переднеприводной. И соответственно, пол опустили почти до земли. Сегодня подобным решением никого не удивить, а тогда это было довольно необычно.
Pоскошный концепт GMC L'Universelle: история создания автомобиля История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
Внешность также заслуживает отдельного описания. Лобовое стекло без перемычек как бы опоясывало переднюю часть машины. Далее шли глухие боковые стенки, корма же была выполнена в стиле легковых моделей Chevrolet пятидесятых годов. Да, чуть не забыл, L'Universelle обладал поистине выдающимися бамперами, в прямом и переносном смысле. Причем их форма была характерна для флагманского подразделения фирмы Cadillac. В нижней части две выпуклости, их называли «дагмарами» больше напоминали женскую грудь. Почему именно так? Да просто в те времена, была очень популярна программа, которую вела теледива с фамилией Дагмар и именно форму ее груди придавали бамперам машин. Еще одним нововведением стали боковые двери. У всех сородичей этого фургона они были распашными, а у L'Universelle они поднимались вверх, как рольставни, что также упрощало погрузку. Да и салон позаимствовали у легковушки.
Pоскошный концепт GMC L'Universelle: история создания автомобиля История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
Это было царство хрома и модного кожзаменителя. Огромный восьмицилиндровый четырехлитровый мотор от Pontiac делал этот фургон самым мощным среди собратьев. Прокатавшись по всей стране, с выставкой Motorama 55 L'Universelle собрал массу восторженных отзывов. Он был просто звездой экспозиции. Проекту дали зеленый свет. И стали считать, во что же обойдется его серийное производство. Оказалось, что, даже упростив конструкцию, стоить машина все равно будет запредельно. Рулевое управление слишком сложное, поднимающиеся двери дороговаты, а большой мотор ему вообще не нужен. Ну и не может утилитарный фургон продаваться дороже Cadillac. Поэтому в руководстве GM приняли решение, поставить на его дальнейшей жизни, жирный крест. А жаль, глядишь, у заурядного подразделения корпорации могло появиться собственное лицо.

Источник:

http://www.silver.ru/programms/test_drayv_onlayn/editions-of...

Пы.сы:

Отвечая на комменты в предыдущих постах и предупреждая в будущих:

Ребят, посты под тегом [Тест-драйв онлайн] являются текстовой версией радиопрограммы, которая длится всего 3-5мин. И носит скорее развлекательно-ознакомительный, чем информационно-познавательный характер. Согласитесь, за столь малое время сложно охватить все нюансы.)

Показать полностью 2
36

Chrysler Newport Dual Cowl Phaeton: история создания автомобиля

Великая депрессия довольно больно ударила по всем производителям в мире. Вчерашние законодатели мод стали никому не нужны. У людей попросту не было средств, для покупки машин. И если небольшие фирмы просто уходили со сцены, то крупные компании еще барахтались, пытаясь, как в той притче про двух мышек, сделать из молока масло и выбраться из ямы.
Chrysler Newport Dual Cowl Phaeton: история создания автомобиля История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост, Авто
Но таким не казался основатель корпорации Chrysler Уолтер Перси Крайслер. Он никогда не допускал ошибок. Начав активно расширять свою империю, он еще в 1926 покупает солидный Dodge, а ровно за год до падения рынка в 28-м запускает серию недорогих машин Plymouth. Однако все мы оступаемся однажды. В 1934 фирма выпускает, наверное, самую неудачную, хотя нет, скорее несчастливую модель в своей истории Airflow (она заслуживает особого внимания, и о ней я обязательно еще расскажу отдельно). Так вот, продажи падают, убытки растут. Нет, компании ничего не угрожает. Есть же еще козыри в виде Dodge и Plymouth, но вот само детище Уолтера Перси, денег не приносит. Нужно что-то делать. Ведь основные конкуренты к середине 30-х годов нашли свою нишу. Каждый придумал и сделал что-то особенное, а вот у компании Chrysler, своего лица нет. Как назло, основатель фирмы умирает в 1940, и пришедший на его смену, талантливый менеджер Keллер, решается на отчаянный шаг.
Chrysler Newport Dual Cowl Phaeton: история создания автомобиля История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост, Авто
Он поручает дизайнерам создать сразу два шоу-кара, которые привлекут внимание общественности. Для экономии, используют платформы, хорошо себя зарекомендовавшие, а вот кузова необходимо создать заново. Художники и инженеры совершили чудо, за 90 дней они создали купе, его потом назовут Thunderbolt и совершенно фантастический Newport. Кузов этой машины был не просто необычным, он стал единственным в своем роде. Это дубль фаэтон, с четырьмя дверями, у которого водитель и передний пассажир сидят как-бы в своем кокпите, а пассажиры заднего ряда, имеют другой кокпит. Такая форма кузова была очень популярна в 20-30 годах, но в сороковых о ней все подзабыли. Кстати идея Келлера, была очень необычной. Как правило, концепт кары создаются в единственном экземпляре. Он же решил сделать несколько машин, чтобы не просто показать их публике, но и продать, и тем самым он разорвал стандарты. Как и где лучше всего продемонстрировать работу фирмы? Началась Вторая мировая война и всем, как-то не до представлений. Келлер уговаривает Уолтера Перси Крайслера-младшего, употребить все свое влияние, и сделать все возможное, чтобы необычный Newport стал пейс-каром, автомобилем безопасности, на последних гонках серии Nascar Indy 500. У них это получилось. Машину доставили на гоночную трассу и при большом стечении народа, выкатили из боксов. Огромный, кофейно-молочного цвета автомобиль и правда, был необычным.
Chrysler Newport Dual Cowl Phaeton: история создания автомобиля История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост, Авто

Два отдельных отсека, для водителя и переднего пассажира, и для двух пассажиров сидящих позади. Два лобовых стекла. Красный салон отлично гармонировал с кузовом. Трехступенчатый полуавтомат Vacamatic, самый мощный восьмицилиндровый мотор Chrysler Spitfire и независимая передняя подвеска. В общем, сказка, а не машина. Интересная деталь, все шоу-кары для улучшения аэродинамических показателей имели поворотные фары, убирающиеся к крыльям. Этот же экземпляр имел стандартную оптику. Великолепный! Восторженный! Необычный и стильный! Вот эпитеты, которыми наградили машину. Newport действительно того стоил. Да и это был последний щоу-кар начала сороковых. В 41-м в США, вступил в силу запрет на изготовление гражданских машин, который пролился до 45-го. А что же Newport? Машина эта жива до сего дня, ее аукционная стоимость колеблется в пределах двух миллионов долларов. А пока она стоит в музее Уолтера Перси Крайслера, что в пригороде Детройта, вы можете на неё взглянуть сами, если будете в тех краях.

Источник:

http://www.silver.ru/programms/test_drayv_onlayn/editions-of...


Пы.сы:

Отвечая на комменты в предыдущих постах и предупреждая в будущих:

Ребят, посты под тегом [Тест-драйв онлайн] являются текстовой версией радиопрограммы, которая длится всего 3-5мин. И носит скорее развлекательно-ознакомительный, чем информационно-познавательный характер. Согласитесь, за столь малое время сложно охватить все нюансы.)

Показать полностью 2
108

Ikarus - компания, которая считалась основным поставщиком автобусов в СССР. Часть 2

Часть 1:

https://pikabu.ru/story/ikarus__kompaniya_kotoraya_schitalas...


В прошлом выпуске я рассказывал о том, как появилась самая известная, в странах Социалистического блока, автобусная фирма Ikarus. Однако времени программы не хватило, и сегодня я продолжу.

Ikarus - компания, которая считалась основным поставщиком автобусов в СССР. Часть 2 История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
Мы оставили компанию в 1962-м году, но именно тогда происходит одно событие, которое не могло не сказаться на увеличении мощностей предприятия. К Ikarus присоединяют Общий механический завод в Секешфехерваре и компания становится крупнейшим в восточной Европе производителем автобусной техники. Еще бы, ведь именно в этот период появляется и новая городская модель 556. Ее в СССР почти не поставляли, зато сочлененная модификация «гармошка», с индексом 180, стала чуть ли не единственной машиной, которую эксплуатировали в крупных городах. В 69-м, Союз - самый крупный импортер этой техники. Моторы ходили без капитального ремонта до миллиона километров, обслуживание стоило не столь дорого, а сами детали были почти на сто процентов унифицированы. Этот делало Ikarus практически идеальным автобусом. К чести венгерских инженеров предприятия, стоит отметить, что они не стали почивать на лаврах, а уже в 67 начали разработку, наверное, самого популярного и известного автобуса серии 200. Типовое семейство, благодаря каркаспанельному кузову, имело модульную конструкцию. То есть, не особо напрягаясь, можно было менять длину машин, их высоту, делать любое количество дверей и, наконец, перемещать силовой агрегат в носовую часть, кормовую или располагать под полом. Сам же мотор мог быть любым, то есть шасси не было заточено лишь под одного производителя, это делало двухсотую серию практически универсальной. Недаром именно машины этого типа получали многочисленные награды по всем частям света. Ikarus стал поставлять свои автобусы в СССР, США, Латинскую Америку, Ирак, Иран и страны Северной Африки. 
Ikarus - компания, которая считалась основным поставщиком автобусов в СССР. Часть 2 История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост

И вот тут, стоит вспомнить мифическую историю о сыне Дедала и рабыне Навкраты, с именем Икар. Когда отец сделал для Икара крылья из воска и перьев, чтобы тот благополучно улетел с острова Крит, где правил жестокий Минос, он предупредил: не опускайся слишком сильно, перья намокнут, и ты упадешь. Но и не поднимайся слишком высоко, солнце растопит воск, и ты утонешь. Согласно легенде Икар позабыл о словах Дедала и поднялся выше, чем следовало. Чем все закончилось, мы знаем. Вот и мы приступаем к последней главе, печальной. Ikarus разработал и выпускал двадцать одну модификацию «двухсотки». Это были городские машины, отдельные и сочлененные. Был даже проект с передним расположением мотора и трапом, специально для аэропортов. Увы, все закончилось в одночасье. В 1991 году компанию разделили. От фирмы, в Секешфехерваре, сначала отделилось Будапештское подразделение. Потом, 99-м предприятие вошло в состав фирмы, принадлежащей на паях Renault и Iveco. В 2003 основной завод окончательно закрылся.

Ikarus - компания, которая считалась основным поставщиком автобусов в СССР. Часть 2 История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост

Это произошло вовсе не потому, что распался СЭВ ( Совет экономической взаимопомощи), созданный соцлагерем, а потому, что в странах Восточной Европы и СССР отсутствовала сильная конкуренция. С приходом других фирм, Ikarus попросту не смог им ничего противопоставить. Да и 200-я серия, к тому времени, уже устарела. Фирму пытались возродить неоднократно, но все было тщетно. Она канула в лету, как и Икар, утонувший в море. Вот только я до сих пор жалею, что так и не покатался на том красавце автобусе серии 55 с бордовыми полированными боками и белой крышей. У которого, как у электропоезда, над лобовым стеклом размещался мощный прожектор, а мотор сильно выпирал из кормы.


Источник:

http://www.silver.ru/programms/test_drayv_onlayn/editions-of...



Пы.сы:

Отвечая на комменты в предыдущих постах и предупреждая в будущих:

Ребят, посты под тегом [Тест-драйв онлайн] являются текстовой версией радиопрограммы, которая длится всего 3-5мин. И носит скорее развлекательно-ознакомительный, чем информационно-познавательный характер. Согласитесь, за столь малое время сложно охватить все нюансы.)

Показать полностью 2
132

Ikarus - компания, которая считалась основным поставщиком автобусов в СССР. Часть 1

В моих детских воспоминаниях, наверное, навсегда останутся вещи, которые будут непонятны современному поколению. Ну, скажите на милость, кому придет в голову мечта проехаться на троллейбусе, кофейно-молочного цвета, с синими дерматиновыми сидениями с красной окантовкой Skoda?
Ikarus - компания, которая считалась основным поставщиком автобусов в СССР. Часть 1 История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост

Или просить отца отвезти его на автовокзал, чтобы только увидеть огромный, бордовый, с белой крышей туристический автобус Ikarus. Он был воплощением стиля и элегантности. Ведь форма это машины была необычной, покатые бока, большой прожектор на крыше и сильно выпирающая корма. Это был капот, ведь мотор располагался именно сзади. Мне так и не удалось на нем поездить, мы с родителями путешествовали на машине, а жаль. А вот на белых, с красной полоской, городских гармошках той же фирмы, я накатался предостаточно. И почему то мне сегодня захотелось рассказать именно об этой венгерской компании, которая считалась основным поставщиком городских и туристических автобусов в СССР и страны Совета Экономической Взаимопомощи.

Ikarus - компания, которая считалась основным поставщиком автобусов в СССР. Часть 1 История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
Для этого нам надо будет немедленно отправиться в Австро-Венгрию, в город Пешт, где предприимчивый Имре Ури регистрирует фирму с названием Ikarus. Я специально проверял, но по-венгерски это слово звучит иначе — Икарус, с ударением на первую букву. Мастерская процветала, повозки были качественными и недорогими. Может быть, именно поэтому к господину Ури пришли люди, предложившие создать автобус на базе американского однотонного грузовичка Ford TT. Он с задачей справился, да так хорошо, что к нему выстроилась очередь из заказчиков. К началу тридцатых, Имре передает дело своим сыновьям, и теперь фирма называется Братья Ури. Они продолжили дело отца и даже расширили его. Теперь они собирают не только автобусы, но и самолеты на нужды Вермахта, а с 1945 делают то же, но теперь для РККА. Правда это не спасает их от национализации и объединением с предприятием Икарус. Я не знаю, чем руководствовались венгры, придумывая имя бренду, но все вышло, как и в том мифе. Когда Икар, слишком увлекшись полетом, поднялся выше, чем следовало, и упал в море. Впрочем, о том, что они станут лидерами на рынке, они в то время, еще не знали. Но и я слишком забегаю вперед. Давайте по порядку. К 1951 году в конструкторском бюро Ikarus разработают первую самостоятельную модель с индексом 30. Небольшой автобус на 25 сидячих мест. Скорее всего, по его мотивам в СССР потом создадут ПАЗ. Но население городов росло, и требовалась техника больших размеров. И инженеры создают модель 60. Она больше, и выпускается в многочисленных вариантах. На заводе делают сочлененные гармошки, отдельные машины с несущим кузовом и даже автобусы, с прицепом.
Ikarus - компания, которая считалась основным поставщиком автобусов в СССР. Часть 1 История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
На базе «шестидесятого» сделают и первый в Венгрии троллейбус. Все это было здорово, но технический прогресс не стоял на месте. Основной задачей стало убрать мотор из салона. И к 53-му году, появляется машина, с шильдиком 66. 170-ти сильный дизель Csepel, расположен в открывающимся в корме машины, капоте. За характерную форму кузова эти автобусы, в союзе еще наградят прозвищем «сундук» или «комод». Когда же на платформе городской машины создадут туристический вариант Люкс и присвоят ему номер 55. Об Ikarus заговорят не только в социалистическом блоке. Модели 620/630 были совсем небольшими. Но зато их салон можно было компоновать именно так, как хочет заказчик. Были сельские варианты, варианты без крыши, стоматологические кабинеты, передвижные медпункты, в общем, любой каприз. На этом, пожалуй, сегодня закончим, ведь в завтрашнем выпуске, я расскажу о самых популярных моделях венгерской фирмы Ikarus 180 и 200.


Источник:

http://www.silver.ru/programms/test_drayv_onlayn/editions-of...


Пы.сы:

Отвечая на комменты в предыдущих постах и предупреждая в будущих:

Ребят, посты под тегом [Тест-драйв онлайн] являются текстовой версией радиопрограммы, которая длится всего 3-5мин. И носит скорее развлекательно-ознакомительный, чем информационно-познавательный характер. Согласитесь, за столь малое время сложно охватить все нюансы.)

Показать полностью 2
89

Mercedes-Benz Blue Wander: история создания грузовика, перевозящего болиды

Автоспорт во все времена был дорогим удовольствием. Правда, если в начале двадцатого века необходимы были просто деньги на покупку машины и ее усовершенствование, то позднее, когда стали появляться профессиональные гоночные команды, встал вопрос о перемещении техники от домашнего гаража на трассу.
Mercedes-Benz Blue Wander: история создания грузовика, перевозящего болиды История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
И менеджеры коллективов стали покупать или просто брать в аренду автобусы и тягачи. Составы команд постоянно увеличивались, как и перевозимый ими скарб. Это были запасные части, колеса, бензин и масла. Все бы, наверное, в какой-то момент пришли к выводу, что для этой цели необходим специальный транспорт. Вот только первому это пришло в голову Альфреду Нойбауэру, главному менеджеру спортивного отделения Mercedes-Benz. Дело в том, что он только-только заключил выгодный контракт с непобедимым Хуаном Мануэлем Фанхио и специально для него в компании разработали совершенно фантастический болид для гонок Формула I, 1954 года, с индексом W196. Использовать для доставки привычную для всех техничку было не так эффектно. Уже тогда в соревнованиях стали появляться элементы шоу. Поэтому Нойбауэр идет к заводским художникам, с просьбой сделать для заводской команды чрезвычайно быстрый тягач, который и будет привозить на трассы королевских гонок машины. Те, покумекав пару деньков, решили следующее: взять пространственную раму от модели 300S, засунуть туда мотор от 300SL Gulving и соединить ее с полностью синхронизированной механической трансмиссией. А вот что делать с кузовом? Ведь скоростная машина не может быть слишком длинной. А что, если взять передние крылья от «Мерса» 180 Ponton, обрезать их и приварить к кабине, которую мы расположим над двигателем.
Mercedes-Benz Blue Wander: история создания грузовика, перевозящего болиды История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост

Кстати, и двери, и сам салон можно у Понтона позаимствовать. Работа закипела, когда же Нойбауэра позвали в гараж, он увидел нечто необычное. Синий грузовичок был не более шести метров в длину, и два в высоту и ширину, на опускающуюся платформу было довольно просто закатить гоночный болид. Кабина располагалась не над передней осью, а далеко перед ней. Несмотря на то, что оснащенный механическим инжектором мотор от трехсотого дефорсировали с 215 до 190 лошадей, скорость для грузовика все равно получилась приличной — 170 километров в час, при пустой платформе и 160 с гоночной машиной. Кстати, остановить этот спорт «грузик» позволяли мощнейшие тормоза от «боевого» W196. Ему даже имя придумали соответствующее Blue Wander или Синее Чудо. Когда заводская команда Mercedes-Benz прибыла на гонки в сопровождении подобного транспортера, то это вызвало восторг не только у зрителей и репортеров, но даже у команд конкурентов. Машина, ставшая своеобразным талисманом, сопровождала группу вплоть до середины 55-го, когда произошла ужасная трагедия во французском Ле-Манне, где Серебряная стрела «Мерседеса» улетела в зрительскую трибуну, круша и сжигая всё на своем пути. В руководстве компании было принято решение полностью уйти из автоспорта, причем на долгие годы.

Mercedes-Benz Blue Wander: история создания грузовика, перевозящего болиды История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
А что же Blue Wander? Он проработал на фирму еще долгие десять лет. Потом попал в музей Mercedes, где простоял два года в качестве экспоната. А в 1967 его отправили на переплавку. Когда же хватились, было поздно. Ни чертежей, ни другой технической документации не сохранилось. Ведь делали его на скорую руку и о том, чтобы повторить подобное - речи не шло. Лишь в начале 90-х, энтузиасты по фотографиям восстановили Синее Чудо и теперь, в почти оригинальном окрасе он, сверкая полированными боками, стоит на стенде заводского музея, что в Штутгарте. Причем стоит не просто так, он как будто ждет водителя, который запустит мотор и отвезет, стоящий на его платформе болид, на гоночную трассу.


Источник:

http://www.silver.ru/programms/test_drayv_onlayn/editions-of...



Пы.сы:

Отвечая на комменты в предыдущих постах и предупреждая в будущих:

Ребят, посты под тегом [Тест-драйв онлайн] являются текстовой версией радиопрограммы, которая длится всего 3-5мин. И носит скорее развлекательно-ознакомительный, чем информационно-познавательный характер. Согласитесь, за столь малое время сложно охватить все нюансы.)

Показать полностью 2
181

Cadillac Cyclone – автомобиль с радарами для предотвращения аварий

Умение замечать и видеть мелочи, отметать все неинтересное и, в конце концов, добиваться своей цели. Такими качествами обладают не все, но вот глава студии стайлинга General Motors Харли Эрл был именно таким человеком. Казалось, он мог видеть будущее.
Cadillac Cyclone – автомобиль с радарами для предотвращения аварий Авто, История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост

Вот, к примеру, автомобиль, оснащенный радарной установкой и предупреждающий водителя об опасности. Сегодня подобные системы есть почти у всех производителей, а в 1959 году, подобными опциями машины, конечно, не обладали. Хотя сами радары активно использовались в самолетостроении. И вот однажды, художник Карл Реннер пришел к Харли Эрлу и предложил концепцию фантастического автомобиля (в чем его особенность я расскажу чуть позже). Эрл внимательно выслушал Реннера и дал добро на разработку. Единственным условием было то, что машина должна ездить, поскольку Эрл обожал разъезжать на концептуальных автомобилях и шокировать их видом соседей и обывателей. Тогда Реннер берет стандартное шасси Cadillac и стандартный же восьмицилиндровый мотор мощностью в 325 лошадиных сил и начинает творить. За два года они построили машину, и даже показали ее в феврале 1959 года, на трассе Daytona. Все замерли, когда уходящий на пенсию Эрл, выехал на трассу на совершенно фантастическом Cadillac Cyclone. Небольшая машина, шасси решили урезать, выглядела, словно космический челнок. Две ракеты, с черными боеголовками расположились по краям кузова, даже задние габаритные фонари напоминали сопла турбо-двигателей. Эрл остановился, крыша из плексигласа полностью накрывающая салон, приподнялась вверх, а двери автоматически отъехали назад. Эрл легко выбрался из салона и начал свою презентацию. Это Cyclone, сказал он.

Cadillac Cyclone – автомобиль с радарами для предотвращения аварий Авто, История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
Автомобиль будущего, машина, которая может повлиять на безопасность и сделать поездки развлечением. Он подошел к черным головкам ракет и продолжил. Отныне этот Cadillac будет сам отслеживать ситуацию на дороге. Вот тут, и он вновь похлопал по телам ракет, находятся два радара, которые в случае возникновения препятствия, сначала сообщат о проблеме водителю, а потом и вовсе остановят автомобиль. Кстати, пусть вас не пугает прозрачная крыша, она полностью поглощает тепло и Uv лучи. Так что голову не напечет, можно ездить без шляпы, пошутил он. Теперь о технике. Мы решили установить обычный автомат с тремя ступенями, но дополнили его двухскоростным дифференциалом, и теперь у Cyclone шесть передач. Чтобы сделать машину максимально низкой, мы убрали все лишнее с двигателя и теперь генератор, компрессоры кондиционера и пневмоподвески, как и все другое расположены в носу машины, даже выхлопные трубы выведены к передним колесам. Да, и усилитель тормозов тут не вакуумный, а гидравлический.
Cadillac Cyclone – автомобиль с радарами для предотвращения аварий Авто, История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
Но это не самое главное, в заключение сказал Эрл, все магистрали будущего оснастят специальными магнитными полосами, и водитель будет лишь парковаться, а во время движения можно полностью расслабиться и наслаждаться беседой с пассажирами. «А как же общаться с окружающими и платить за проезд?» - спросили у Харли Эрла. «Мы подумали и об этом - сказал он - Вот смотрите, есть специальное переговорное устройство, а для того, чтобы бросать монетки за проезд, мы сделали специальные отверстия в дверях». Когда Эрл закончил, все кинулись рассматривать чудо машину. Приглашенным было неизвестно, что в последний момент половина систем у Cyclone сломалась, и стоило огромных трудов вновь все наладить и сделать выезд великого художника столь эффектным. В этот же год Эрл уйдет на пенсию, продолжать же разработку проекта его приемник Бил Митчел не захочет. Поэтому Cyclone, можно считать своеобразной точкой в целой эпохе космического дизайна. К счастью, об автомобиле не забыли, и он до сего дня в отличном состоянии является экспонатом GM Heritage Center, что в Детройте недалеко от штаб-квартиры корпорации. Впрочем, как и почти все работы мастера.


Источник:

http://www.silver.ru/programms/test_drayv_onlayn/editions-of...


Пы.сы:

Отвечая на комменты в предыдущих постах:

Ребят, посты под тегом [Тест-драйв онлайн] являются текстовой версией радиопрограммы, которая длится всего 3-5мин. И носит скорее развлекательно-ознакомительный, чем информационно-познавательный характер. Согласитесь, за столь малое время сложно охватить все нюансы.)

Показать полностью 2
145

Юбилей «Буханки»: 60 лет долгожителю отечественного автопрома - УАЗ-450

В этом году исполняется ровно шестьдесят лет долгожителю отечественного автопрома УАЗ-450 или «Буханка». Забавно, что за эти годы он практически не изменился, менялась лишь облицовка передней части машины и двигатели с коробкой передач. Впрочем, сегодня я расскажу про то, как создавался этот автомобиль.
Юбилей «Буханки»: 60 лет долгожителю отечественного автопрома - УАЗ-450 Авто, История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
Изначально, в 1942 году УАЗ производил полноразмерные грузовики на оборудовании эвакуированного из Москвы завода ЗИС. Они назывались УльЗИС. После завершения Второй Мировой Войны оборудование передали в Миасс, а в Ульяновске наладили сборку знаменитой полуторки ГАЗ АА (это купленные по лицензии Ford AA). Но в силу того, что машина морально устарела, деятельность предприятия снова перепрофилировали. На это раз из ворот УАЗа стали выезжать легковые вездеходы ГАЗ 69. Однако и его конструкцию нельзя было назвать идеальной. Небольшая, хоть и имевшая отличные показатели на бездорожье, машина не отвечала растущим потребностям народного хозяйства. Дорог почти не было, и проехать особенно в осенне-весеннюю распутицу к большинству деревень и сел было почти невозможно. Остро встала необходимость в создании универсального грузопассажирского микроавтобуса, который мог быть и скорой помощью и развозным фургоном и автобусом. Тогда, взяв за основу узлы и агрегаты 69-го, инженеры завода принялись разрабатывать новую для себя машину. Эскизы кузова набросал Владимир Арямов (он был учеником знаменитого Валерия Долматовского), он же разработал и первый логотип, большую букву «У» красовавшуюся на радиаторе. Интересный факт, первый прототип, созданный в 1956 из-за двухцветной окраски кузова, тогда прозвали «Сорокой». Крыша, радиатор и арки колес у нее были черными, а сам кузов белым. Изначально разрабатывалось два варианта машины. Капотная версия и версия с кузовом вагонного типа. После проведенных испытаний, инженеры остановились на втором варианте. Такая конструкция позволяла увеличить полезный объем грузового отсека и при этом оставить у модели компактные размеры. Так что УАЗ-450 можно назвать не только первой самостоятельно разработкой Ульяновского завода, но еще и первой отечественной серийной машиной, с кабиной над двигателем.
Юбилей «Буханки»: 60 лет долгожителю отечественного автопрома - УАЗ-450 Авто, История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост

Первый прототип имели лишь четыре двери, для водителя и пассажира, и две распашные позади кузова. Именно в те годы за 450-м укрепилось прозвище «Буханка». В отличие от более современной версии, к которой привыкли мы с вами, те УАЗики имели более покатую крышу. Первые, опытные образцы выехали из ворот завода в 1958 году, то есть шестьдесят лет назад. Их отличительной особенностью стали - лобовой стекло с перемычкой (его потом заменят на цельное, и открывающиеся против хода движения двери.

Юбилей «Буханки»: 60 лет долгожителю отечественного автопрома - УАЗ-450 Авто, История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост

Да, и предприятие сразу разработало три модификации: грузовую, пассажирскую и с деревянной платформой. В 1961 свет увидели «Буханки» с приводом на заднюю ось, а не с колесной формулой 4х4. А к 66-му появились машины с новым индексом 452 и новым мотором, уже не от ГАЗ М20 Победа, а от 21-й Волги. Кто-то скажет, что это одинаковые машины. На самом деле это не так. 450-й и 452-й автомобили разные. Они сильно разнятся по конструкции и трансмиссиям. Впрочем, не буду загружать вас излишней технической информацией. Скажу лишь о том, что Буханка практически в первозданном виде выпускается и сегодня и, наверное, нигде в мире нельзя найти модель, которую выпускали бы так долго. Да, сегодня она уже не соответствует современным представлениям о безопасности, экономичности и комфорте. Но самое главное её достоинство осталось неизменным – безупречная проходимость.


Источник:

http://www.silver.ru/programms/test_drayv_onlayn/editions-of...


Пы.сы:

Отвечая на комменты в предыдущих постах:

Ребят, посты под тегом [Тест-драйв онлайн] являются текстовой версией радиопрограммы. Программа длится всего 3-5мин., И носит скорее развлекательно-ознакомительный характер, чем информационно-познавательный. Согласитесь, что за столь малое время сложно охватить все нюансы.)

Показать полностью 2
79

Ford Model A - автомобиль, который спас компанию «Форд» от банкротства

Что такое массовый и дешевый автомобиль в понимании европейца начала двадцатого века? Это сравнительно небольшие размеры, простота конструкции и экономия на всем чем можно, начиная от толщины металла и заканчивая материалами отделки. Но по другую сторону океана думали совсем не так.
Ford Model A - автомобиль, который спас компанию «Форд» от банкротства Авто, История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
Генри Форд, создавая свою знаменитую «Жестянку Лиззи» или Ford T, выпускал достаточно технологичный авто. Низкая себестоимость была обусловлена, прежде всего тем, что он первым увидел преимущества конвейерной сборки (вопреки заблуждению он его не изобретал). Первыми, кто собрал по такому принципу машины, были братья Дюрье, тот же Ренсом Олдс основатель Oldsmobile использовал его еще в 1901 году, а Форд просто дополнил систему потокового производства. И, несмотря на то, что был человеком очень консервативным, сумел наиболее успешно внедрить конвейерную схему на своем производстве. Но именно благодаря своему консерватизму, Генри чуть не развалил собственную компанию. Модель «Т» к середине двадцатых годов прошлого века безнадежно устарела. Ее не спасала даже сверхнизкая цена в 350 долларов. Когда же в январе 1926 Эрнест Канцлер подал докладную ворчливому Форду о том, что Лиззи пора срочно отправлять на свалку истории, он мгновенно вылетел с поста второго вице-президента фирмы. Прислушался же Генри лишь к доводам собственного отпрыска Эдсела. Джозеф Галемб и Френк Джонсон, в содружестве с Фордом-старшим, совершили чудо. Менее чем за год они придумали и сделали автомобиль, который в буквальном смысле спас фирму от банкротства. Забавно, но Форд настолько сильно тяготел к своей любимице «Жестянке», что использовал многочисленные схемы и в Моделе «А», так решили назвать спасителя компании.
Ford Model A - автомобиль, который спас компанию «Форд» от банкротства Авто, История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
Да, заводился четырехцилиндровый мотор при помощи аккумулятора, а не устаревшего магнето. Но бензин так и продолжал поступать в движок самотеком - зачем тратить деньги на бензонасос? Его еле уговорили оснастить тормозами все четыре колеса, но вот снабдить их усилителем он отказался. И вот 10 августа 1927 года, компания показала новый автомобиль Ford A. Не знаю, но может быть именно благодаря упрощенной конструкции, ее стоимость не намного превысила цену модели Т и составила 385 долларов. Это был первый автомобиль Ford, у которого появились привычные для нас органы управления: педали тормоза, сцепления и газа, а так же и рычаг коробки передач. До этого все, что выпускал Генри, требовало невиданной сноровки при управлении. В общем, машина удалась. Ее выпускали во множестве модификаций, с различными кузовами и самое главное - постоянно совершенствовали. Забавно, но главный принцип, заложенный Генри Фордом при создании своей империи, тем не менее, соблюдался неукоснительно: мы должны делать массовые машины для среднего класса. Может быть, именно поэтому, на эту модель обратили внимание в РСФСР, и история автомобилестроения республике рабочих и крестьян началась именно с нее. 
Ford Model A - автомобиль, который спас компанию «Форд» от банкротства Авто, История автомобилей, Тест-Драйв онлайн, Гусаров, Длиннопост
Уже через год после выхода Модели «А», Форд продал лицензию на ее производство в Российской Федерации. Изначально была налажена отверточная сборка машин на Московском заводе КИМ (Коммунистический интернационал молодежи). А с 1932 в Нижнем Новгороде, позднее переименованном в Горький, наладили и конвейерную сборку машин, правда, с именем ГАЗ-А. Впрочем, это не единственный авто марки Ford, производившийся в нашей стране. Занятный факт, именно потому, что первыми автомобилями «газовцев» были «Форды»: колеса на этом заводе и в последующих, даже самостоятельно разработанных моделях, крепились пятью болтами, как и у прародителя всех советских легковушек Ford A. Это американская фишка стала своеобразной визитной карточкой ГАЗа. А вот в Европе традиционно колеса крепятся четырьмя болтами.


Источник:

http://www.silver.ru/programms/test_drayv_onlayn/editions-of...

Показать полностью 2
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: