Первый в России регулярный пассажирский маршрут пригородного поезда на паровой тяге⁠⁠

Как это связано? Может и музеи позакрываем, ведь там одно старьё

Далеко не во всём мире. США вообще забили болт на свои железки и они медленно загибаются. Хотя имеет место быть развитие туристических маршрутов на паровозной(!) тяге. Паровозы им, кстати, строят китайцы (реплики американских локомотивов).

Высокоскоростное сообщение имеет смысл при очень большом пассажиропотоке, т.е. или при очень большой численности населения (Китай) или при большом населении и его высокой плотности и урбанизации (Франция, Германия, внутриевропейские перевозки). У нас это ограниченно развивается только по причине низкой востребованности в принципе. СПб-Москва, сейчас строится Москва - Казань. Есть перспектива довести трассу до ЕКБ, но тут уже много вопросов. Стоимость поездки сравнима с авиаперелётом, а вот время на таком плече будет существенно больше, даже с учётом временных затрат на трансфер до/из аэропорта. Чем больше расстояние - тем меньше целесообразность. Крупных городов относительно немного и большинство из них расположены довольно далеко друг от друга - проще (и дешевле) самолётом.

А в данном варианте это поезд, совмещающий в себе функции пригородного и туристического.

В Великобритании (оттуда довольно скоростные поезда Eurostar по тоннелю следуют в Европу) тоже продолжают водить поезда старыми локомотивами. Вот, например, тепловоз 1961 года постройки https://pikabu.ru/story/_6135581