Падение самолета сняли на видео изнутри

Кадры с горящим двигателем были сняты путешественником, который сидел напротив левого крыла самолета. «Становится все хуже. Все очень плохо», — сказал пассажир за кадром.Через несколько минут съемки экран становится черным, затем в кадре появляется задымленный салон лайнера, который к тому моменту уже упал.


10 июля сообщалось, что недалеко от города Претория в Южно-Африканской республике разбился пассажирский самолет. В полиции заявили, что самолет, вероятно, направлялся к аэропорту Уондербум и упал в восьми километрах от него. В результате крушения пострадало 20 человек, двое из них погибли.

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
425
Автор поста оценил этот комментарий

интересно почему никак не придумают, в дополнение к черным ящикам, сделать видеофиксацию, делов то пару камер воткнуть и ssd

раскрыть ветку (222)
420
Автор поста оценил этот комментарий

есть уже такие, и кабину и снаружи снимают и могут не то что на SSD, а сразу на удленный сервак отправлять данные. Только самолеты рассчитаны на длительный период эксплуатации, обновление авиапарков идет медленно, так что такие технологии еще не скоро станут повсеместными (но станут).

раскрыть ветку (79)
95
Автор поста оценил этот комментарий

Насколько я знаю, все новые аэробусы уже постоянно передают телеметрию в штаб аэробуса и своих авиакомпаний. Так что дело не за горами

раскрыть ветку (20)
76
Автор поста оценил этот комментарий

Самое главное что бы авто-обновление ПО не стартовало на лету.

раскрыть ветку (16)
32
Автор поста оценил этот комментарий

Там все сурово) обновления только с внешних носителей (на самых старых - с пачки дискет по одной пихать до посинения)

раскрыть ветку (6)
6
Автор поста оценил этот комментарий

дискеты уже давно не используют, вместо них адаптеры для SD и других карт. Да и закачивают таким образом только обновления навигационной информации (маршруты и названия вышек для автопиота, их размер несколько килобайт). И то это в самолетах со старой авионикой, современные уже с USB портами, обновляются с флешки.

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (5)
4
Автор поста оценил этот комментарий

И тем не менее, я запомнил и впечатлился) интересный адаптер

2
Автор поста оценил этот комментарий

Такие на али продаются? По каким словам искать?

раскрыть ветку (3)
14
Автор поста оценил этот комментарий
А ничего, что на нем написано название?)
раскрыть ветку (1)
18
Автор поста оценил этот комментарий
Иллюстрация к комментарию
2
Автор поста оценил этот комментарий
По старинке винду 98 поставить хочешь?
10
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

*старая копипаста про ОС для американских самолётов в Ираке*

раскрыть ветку (8)
31
Автор поста оценил этот комментарий

*старый коммент про то, что не все знают эту копипасту*

раскрыть ветку (6)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Так скиньте уже эту пасту
раскрыть ветку (5)
45
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

паста

Буря в пустыне-2 или WinWars 2002


Компания «Microsoft» подписала контракт с американскими военными на разработку программного обеспечения для новых видов вооружений.


01.04.2002, 4:30. Саудовская Аравия. База ВВС США.

Лейтенант Джон Фолкон в последний раз махнул рукой товарищам и полез в кабину. Его переполняло чувство гордости. Еще бы, ему доверена такая честь! Он узнал об этом от генерала Брейка, который сказал:


- Вам доверена большая честь, лейтенант. Вы совершите первый боевой вылет на новейшем сверхсекретном самолете F-22M.

- «M» означает «модифицированный»? – уточнил Фолкон.

- «M» означает «Microsoft», – ответил генерал. – Самолет полностью переоборудован этими ребятами. Они уверяют, что теперь боевые задачи сможет выполнять любой идиот. Но мы для первого раза выбрали вас, как одного из лучших наших пилотов. Вы должны будете уничтожить иракский ядерный центр.


- Можете слать соболезнования Саддаму уже сейчас, сэр! – ответил Фолкон.


Лейтенант привычно защелкнул ремни и лишь тут обратил внимание, что приборная панель заметно отличается от стандартной. Приборов стало меньше, зато на освободившемся месте покоилась двухкнопочная мышь, почему-то металлическая. Фолкон пожал плечами и включил общее питание. На прозрачном лобовом экране, на фоне открывавшегося из кабины неба с редкими облаками, возникла надпись: Microsoft Winwars 2002. Затем сами собой заработали двигатели, и опустились во взлетное положение закрылки.


- Поздравляем вас с приобретением Winwars 2002! – сообщил экран.

– Теперь война станет намного более удобной, ваша убиваемость снизится, а поражаемость целей возрастет! Совет дня: перед посадкой выпускайте шасси.

- Орел-1, взлет разрешен, – раздалось в шлемофоне.

- Я еще не запрашивал, – удивился Фолкон.

- А вам и не нужно. PlugnPlay, – пояснил наземный контроль.

Самолет, стремительно набирая скорость, помчался по полосе и скоро был уже в воздухе.

- Сейчас Winwars 2002 произведет инсталляцию вашего боезапаса на выбранную цель, – сообщила система.

– Выбранная цель: иракский ядерный центр.


Фолкон ради интереса кликнул по кнопке «изменить» и увидел длинный список, в котором среди прочих объектов по всему миру фигурировали Белый Дом и база, с которой он только что вылетел. Фолкон поспешно нажал «отмена».

- Выберите тип инсталляции:

Минимальный – на объект будут сброшены только бомбы

Нормальный – на объект будут сброшены бомбы и ракеты

Полный – на объект будет сброшен самолет целиком

По умолчанию система предлагала второй вариант, и Фолкон, опасливо покосившись на третий, решил с ней не спорить.


- Сейчас будет проведено тестирование производительности вашей машины. Закройте глаза, чтобы избежать повреждений при смене режимов.


Взревели на форсаже двигатели, и глаза Фолкона действительно едва не выскочили из орбит от чудовищной перегрузки. Начался настоящий ад: самолет швыряло во все стороны, он срывался в крутые пике и закладывал немыслимые виражи… Наконец лейтенант пришел в себя; темнота перед глазами развеялась, и он увидел, как мотавшаяся по всей кабине мышка вновь упала на свое место.

- Вы пользуетесь самолетом Lockheed F-22 с двумя двигателями Пратта-Уитни, – невозмутимо сообщила система.

– Максимальная скорость 1451 миля в час. Совет дня: не повышайте тактовую частоту турбины выше значения, указанного производителем. Расчетное время инсталляции – 0:34:16.


Тот же день, 4:52. Небо над Ираком.

Внизу экрана медленно ползла синяя полоска с процентами. Система меж тем рекламировала Winwars для танков, подводных лодок и морских пехотинцев, а также обещала всем приобретшим версию для самолетов бесплатный аплет «Камикадзе 1.01». Смена картинок подействовала на Фолкона усыпляюще; из полудремотного состояния его вывел звук зуммера. На радаре светилась зеленая точка.


- Обнаружено новое устройство: самолет противника!» – радостно сообщила система.


Фолкон хотел уже выполнить стандартный боевой разворот, но тут заметил кнопку «Удалить» и кликнул по ней мышкой.

- Вы уверены, что хотите удалить самолет противника? – подозрительно осведомилась система.


- Еще бы! – Фолкон кликнул «Да». Иракский истребитель пропал с радара.


– Так быстро? – удивился лейтенант. – Ну Microsoft дает! – Он даже с уважением принялся изучать появившуюся на экране рекламу Winwars для пилотов-инвалидов, однако от этого занятия его отвлекла ракета, пролетевшая над самой кабиной. Фолкон в недоумении обернулся и увидел иракский перехватчик.

- Что ж ты, твою мать… – воскликнул Фолкон и только тут увидел, что из неприметной иконки RecycleBin в углу экрана торчит нарисованный хвост самолета. Лейтенант яростно кликнул по иконке и нажал «Очистить».

- Вы уверены, что хотите физически удалить самолет противника? Его восстановление будет невозможно. – предупредила система.

- ДА! – рявкнул Фолкон, долбя мышь. Из-под крыла сорвался Sidewinder и, оставляя белый пушистый след, помчался навстречу перехватчику. Сверкнула вспышка взрыва, и горящие обломки вражеской машины полетели к земле.


Однако успокаиваться было рано. Пиликающий звук предупредил о новой опасности. - Обнаружено новое устройство: ракета «земля-воздух»!» – поведала система и впала в задумчивость. Напрасно Фолкон колотил по мышке, глядя, как зловещая точка ползет к центру радара. Наконец система вышла из ступора:


- Не могу найти драйвер для этого устройства. Вставьте диск с драйвером и нажмите ОК. С ругательствами Фолкон нажал «Искать».


- Ближайшее соответствие: ручные гранаты, – обрадовала его система. – Применить?


Фолкон рванул в сторону ручку, уходя в противоракетный маневр. Слишком поздно. Самолет содрогнулся от взрыва. С трудом выведя поврежденную машину из пике, пилот кликнул по кнопке «Система». Под строчкой «Левое крыло» светились желтыми трегольниками с восклицательными знаками «Элерон» и «Закрылок», но в остальном он дешево отделался. Синяя полоска, продолжавшая ползти внизу, показывала уже 82%, и у него все еще были шансы выполнить задание. Радар показал еще два вражеских самолета, но они поднялись сзади и Фолкона особенно не беспокоили. Он знал, что этой иракской рухляди просто не догнать сверхскоростной F-22. Однако самолеты приближались. Фолкон с недоумением взглянул на спидометр и понял, что его скорость быстро падает.


- Что за черт?! – воскликнул лейтенант. – Двигатели же в порядке, и топлива полно! Экран тем временем принялся ожесточенно помаргивать изображением песочных часов. Стрелки приборов двигались короткими рывками, подолгу застывая в одном положении.


- Недостаточно свободной памяти, – снизошла до объяснения система. – Выгрузите лишние задачи.


Фолкон вызвал список задач, пытаясь понять, что означают названия типа winppl или v666apl и какие из них лишние. Меж тем двигатели почти смолкли, скорость упала до критической: еще чуть-чуть – и самолет рухнет вниз. Обалдевшие от такой тактики воздушного боя иракцы просвистели мимо, один слева, другой справа, и, не выходя из ступора, столкнулись перед носом Фолкона. Лейтенант тем временем отыскал в списке строчку «Отслеживание противника», рядом с которой в скобках значилось: «[Не отвечает]», и нажал «ОК». Экран радара погас, зато самолет стал вновь набирать скорость. Синяя полоска показывала уже 99%… вот, наконец, и 100. Фолкон с недоумением глядел на землю: пустыня внизу совершенно не походила на изученные им спутниковые фотографии ядерного центра. Похоже, понимала это и система, потому что следом за числом 100% появилось 101… потом 102… На 106 экран залила синева, и появилась надпись: -


Ошибка 000000e, вызванная модулем VXD0000(0) из модуля VXD0000(0). Возможно нормальное продолжение полета. Вы можете нажать Eject для катапультирования, или любую другую клавишу для продолжения. Внимание: при катапультировании вы потеряете весь несохраненный самолет.


Катапультироваться Фолкон пока что не собирался, тем более что впереди, наконец, показался ядерный центр. Поняв, что на Microsoft полагаться больше не стоит, лейтенант приготовился провести бомбометание вручную. Он повел самолет на снижение, дожидаясь, пока отметка системы наведения наложится на цель. Есть! Фолкон вдавил кнопку. Что-то проскрежетало, и выскочило новое сообщение:


- Бомболюк выполнил недопустимую операцию и будет закрыт. С проклятием Фолкон потянул ручку на себя, чтобы вновь направить машину вверх. Но самолет продолжал быстро снижаться. Лейтенант лихорадочно шарил мышкой по менюшкам, выискивая причину.


- Джойстик не определяется. – прочитал он наконец.

Поняв, что вернуть систему в рабочее состояние может только перезапуск, Фолкон выключил и включил питание пульта.


- Прошлый полет был завершен некорректно, – сообщила ему система. – Нажмите любую клавишу, чтобы начать проверку целостности самолета.

- К черту! – рявкнул Фолкон, нажимая «Отмена».

Появилась заставка Winwars 2002; система неспешно начала грузиться. До земли оставались уже считанные сотни метров. - Система загружена в безопасном режиме, – наконец поведал экран. – В этом режиме отключены функции полета и использования оружия, вы можете только ездить по аэродрому.» Поняв, что больше он уже ничего сделать не успеет, Фолкон долбанул «Eject», ожидая, что сейчас будет отстрелен колпак кабины, а затем могучий удар снизу выбросит его в воздух. Но вместо этого на экране появился очередной вопрос:


- Вы уверены, что действительно хотите катапультироваться?

- ДА!!! – истошно заорал Фолкон, глядя на мчавшуюся навстречу землю.

- Подождите, идет подготовка к катапультированию», – невозмутимо проинформировала система и погрузилась в задумчивость…


то бе континуед

34
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

продолжение пасты

2.04.2002, 13:20. Багдад. Дворец Саддама Хусейна.


- Таким образом, – бодро докладывал генерал, – благодаря самоотверженным усилиям наших летчиков, вступивших в неравную схватку с американским агрессором, удалось отстоять безопасность ядерного центра, и был уничтожен новейший секретный самолет противника…


- Да? – тяжелый взгляд диктатора уперся в лицо докладчика, и тот поспешно опустил взор.


– В самом деле, неравную. Трое против одного, и их счастье, что они не выжили, поскольку он все равно долетел до центра. Если центр что и спасло, то только милость Аллаха.


Генерал покрылся холодным потом. Он понимал, что его-то теперь никакая милость Аллаха не спасет.


- У тебя 30 секунд, чтобы оправдаться, – лениво бросил Саддам.


- Вот! – воскликнул генерал, вынимая из опечатанного контейнера блестящий компакт-диск.


– Это нашли среди обломков самолета. Вершина американских компьютерных технологий! Новейшие программы управления боевой техникой!


- Ну что ж, у тебя появился маленький шанс, – диктатор откинулся в кресле. – За три недели это должно быть установлено на все боевые машины нашей армии.


- Будет исполнено, господин президент! – воскликнул генерал…


Через три недели и один день Ирак безоговорочно капитулировал…

раскрыть ветку (2)
9
Автор поста оценил этот комментарий
Прям ВИЙ- 98 какой-то..
Автор поста оценил этот комментарий

Эх, ностальгия. Правда, не помню, где читал: в Стране Игр или Игромании.

7
Автор поста оценил этот комментарий

Так я сам не знаю, что за паста. Пока могу только такую

Иллюстрация к комментарию
2
Автор поста оценил этот комментарий
Я не знал такого . _.
ещё комментарии
ещё комментарии
77
Автор поста оценил этот комментарий
Видеорегистраторы уже приелись? Нужно теперь ещё и авиакатастроф?)) Это как с порнухой. Начинаешь с лёгкой эротики, а потом обнаруживаешь у себя коллекцию жесточайшего хентая.
раскрыть ветку (8)
30
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Однажды мой друг скачал немного хентая с торрента, а это оказался не хентай, а яой. Так что тут не все так однозначно.
раскрыть ветку (6)
32
Автор поста оценил этот комментарий
А друг и не против)
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
О, картинка со звуком
1
Автор поста оценил этот комментарий

яой ∈ хентай, всё в порядке.

1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

хентай-это японские титьки из мультиков, а кто такой яой? дайте фотки, гуглить не буду)))

раскрыть ветку (1)
2
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Хентай - порно с персонажами аниме. Яой - поджанр хентая про гей-порно и другие меньшинства.
Автор поста оценил этот комментарий

Боже мой, такое ощущение, что я в начало 2000х вернулся... Хотя,даже если Пикачу реанимировали, чему я удивляюсь?

1
Автор поста оценил этот комментарий

Авиакатастраторы

31
Автор поста оценил этот комментарий
А смысл? Только, если смотреть видосик непосредственно перед столкновением с землей (и то, если метеоусловия позволят что-то рассмотреть)? С параметрического регистратора получается вся достоверная информация и на ее основе делается моделирование.
раскрыть ветку (38)
52
Автор поста оценил этот комментарий
http://lurkmore.to/%D0%9A%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8C%D1%8... - когда причина падения - не дефект самолёта, а долбоёбы.
раскрыть ветку (18)
12
Автор поста оценил этот комментарий
Можно для лл вкратце? Интересно же, но там непосильно много
раскрыть ветку (17)
31
Автор поста оценил этот комментарий

Вся верхушка Польши (президент и ко) угробились у нас под Смоленском из-за одного высокопоставленного идиота, который пошёл командовать к лётчикам в кабину.

42
Автор поста оценил этот комментарий
В 2010 г., в апреле, Лех Качиньский (президент Польши) собрался лететь в Катынь, вместе с почти всеми министрами Польши.
Ёбнулись под Смоленском - левым крылом зацепил дерево, крыло оторвалось, самолёт упал.
Было допущено множество ошибок при пилотировании. Но самое главное - подвыпившие ВИП персоны (во главе с президентом) пробрались в кабину пилотов. И начали говорить, что делать.
Вообще, в этой истории очень много долбоебизма. Попробуй таки прочитать страницу на Лурке про это - пробьёшь фейспалмами лоб.
раскрыть ветку (9)
40
Автор поста оценил этот комментарий

Как я завидовал Польше в тот день. Вот бы в России так: пиздык - и президент с министрами наебнулся.

раскрыть ветку (6)
7
Автор поста оценил этот комментарий
Умный человек, такой херни бы не написал
ещё комментарии
11
Автор поста оценил этот комментарий

Вы в преферанс играете?

В кабине был только министр ВВС. Подтверждений что он был пьяный нет, и командовал - очень грубо, он крайне рекомендовал пилотам посадить самолет в Смоленске, но "последнее решение принимаете вы".  Хотя все понимали, что если ослушаются, то вряд ли будут и дальше возить президента.

Проблема была в т.ч. в херовом оснащении аэропорта в Смоленске, из-за этого недостаточной осведомленности диспетчера и плохих условий для посадки, плохой погоде,  ну и да, давления на пилотов и как следствие их ошибки.  

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ладно, запомним.

8
Автор поста оценил этот комментарий

Экипаж самолёта положил болт на все предупреждения диспетчеров, экипажа другого самолёта их авиалинии и электроники своего самолёта которая говорила поднимись выше и нырнул в овраг перед аэропортом.

15
Автор поста оценил этот комментарий

Я короче всех: бухой министр авиации зашёл в кабину с фразой: -СЛЫШЬ, ДАЙ ПОРУЛИТЬ!?

раскрыть ветку (2)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Ещё корочё:

- PULL UP, TERRAIN AHEAD!

- Kurwaaa!

Автор поста оценил этот комментарий
Наээээ зайбааал)
Автор поста оценил этот комментарий
а я вот осилила. Сижу теперь груженая, думаю нахера я туда полезла.
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
ну орава политиков польских в главе с Качинским приказала пилотам "разшибись но шоб самолет посадил вовремя,а то не пилотом буш а унитазы чистить" и в процессе они таки розбились зацепившись об берёзку около Смоленска
20
Автор поста оценил этот комментарий
Предпросмотр
12
Автор поста оценил этот комментарий
А смысл?

Дополнительная , и тем более визуальная, информация. Чем хуево-то не пойму ?

14
Автор поста оценил этот комментарий

смотреть действия пилотов, экипажа, пассажиров

смотреть разрушения частей самолета, если, например, нацепить камеру на хвост сверху

раскрыть ветку (3)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Зачем это все?
Воздействие экипажа на органы, переговоры и так записываются. Смотреть на разрушение планера не нужно, там и так все известно и просчитано
раскрыть ветку (2)
Автор поста оценил этот комментарий

для большего количества информации и визуализации, все же по видео как-то проще понять некоторые косяки, наверное

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Лишняя инфа для авиаперсонала, только чтоб в инете красивые видюхи смотреть.
8
Автор поста оценил этот комментарий
Потому что причины авиакатастроф - не всегда чисто технические проблемы. Иногда дело в людях. А иногда и в смеси техники и людей. И авиастроители должны понимать, что пошло не так, чтобы исключить такую же проблему (такую же реакцию на проблему) в дальнейшем. Для этого стоят речевые самописцы. Для этого и нужно видео, оно сильно упростит понимание происходящего в кабине.
раскрыть ветку (12)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Т.е. недостаточно того, что параметрический регистратор запишет, что РУДы в максимальный, а нужно еще и на видео это посмотреть?
раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Недостаточно. Нужно знать, почему РУДы на взлётном, когда борт шёл на посадку.

Автор поста оценил этот комментарий
Параметрический самописец записывает показания всех приборов, речевой записывает то, что происходит в это время в кабине. Что меняет видеофиксация?
раскрыть ветку (9)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Слова - это одно, действия - совсем другое. А в некоторых отдельных случаях видео поможет выяснить, кому принадлежали слова.

3
Автор поста оценил этот комментарий

Вы видели расшифровки речевых самописцев? Сплошное "неразборчиво", "сказано кем-то посторонним, не из экипажа", "слышен щелчок какого-то выключателя", "kurwa", "крик, нрзб.".

Да и поведение, "язык тела" многое может сказать о состоянии экипажа.

Представьте, что вместо видео с автомобильного регистратора вам дают голос из кабины и набор параметров мотора и положений органов управления - что легче оценить?

раскрыть ветку (7)
1
Автор поста оценил этот комментарий
А авторегистраторы тоже язык тела регистрируют? Вам бы в МАК идею подкинуть, а то как они без языка тела авиапроишествия расследуют
раскрыть ветку (6)
Автор поста оценил этот комментарий

Авторегистраторы регистрируют "язык тела" автомобиля. Хотя есть и с 2 камерами устройства, которые и водителя снимают.

И если видно что перед аварией водитель дубасил 120+ по мокрой дороге в крутом повороте - то причина аварии очевидна, ошибка водителя. И необязательно искать вину производителя колес, асфальта и т.д. А на регистраторе параметров были бы только скорость и занос - и поди определи его причину.

Либо, во втором случае - если видно что перед столкновением водитель топтал СМСку на телефоне, то совершенно нет необходимости проверять тормоза его разбитой машины (абсолютно исправной до ававрии) - причины аварии очевидны.

Что, вы думаете в самолетах по-другому? "Садись, сына, порули".

раскрыть ветку (5)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Я не думаю, я знаю)
если слышно на записи телефонии, что пилот говорил неразборчиво и диспетчер его не понимал - вина пилота, потому что у него должен быть определенный уровень знания английского
если пилот решает облетать кучево-дождевое облако сверху, забив на максимально допустимую высоту своего воздушного судна, то он виноват.
если пилот орет, что отказали все двигатели, то это отказ техники. И это без видеофиксации понятно

Расследование "садись, сына, порули" давно успешно закончено. Тоже, кстати, без видеофиксации)
раскрыть ветку (4)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Дружище, не напрягайся, у местных "экспертов" более авторитетное мнение)

Работаю в экспериментальной авиации, почти коллеги)
Автор поста оценил этот комментарий

Когда все погибли, то по большому счету похеру уже кто конкретно из погибших виноват - плевать на эту мелкую "справедливость", наказывать уже некого. Надо выяснить детали и определить что делать, чтобы в следующий раз избежать повторения катастрофы.

Пилот может говорить с другим пилотом, на записи это будет слышно плохо. В кабину может кто-то зайти не представившись.

Что по поводу "порули" - там с момента выключения автопилота почти все действия экипажа домыслены с той или иной вероятностью - кто где находился и что конкретно делал. Видео бы сильно помогло.

раскрыть ветку (2)
Автор поста оценил этот комментарий
Если бы видео реально сильно бы помогло и без него было никак, если бы это можно было нормально осуществить, то МАК давно бы юзал уже видеофиксацию. Или они там тупые все сидят? А мы тут самые умные со своими гениальными идеями?

В кабину не может кто-то зайти, алло) там дверь, бронированная. Там так и написано "crew only". Вы крайне смутно представляете как это там все происходит) посмотрите пару серий "расследования авиакатастроф", очень интересно)
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

МАК вряд ли может принудить оснащать старые самолеты новыми системами, отсутствующими в них по проекту. Это достаточно серьезных переделок требует. Да и новые тоже, только в виде рекомендации.

А crew only для некоторых не указ. Вон у поляков кто-то топтался в кабине из перевозимых шишек и даже не один, похоже.

14
Автор поста оценил этот комментарий

При авиакатастрофах переговоры-то страшно слушать, а тут смотреть, брр.

раскрыть ветку (3)
13
Автор поста оценил этот комментарий

Кому как. Мне наоборот нравится.

1
Автор поста оценил этот комментарий

Намек понял, смотреть без переговоров

Предпросмотр
Автор поста оценил этот комментарий

а как пришло в голову снимать? это-то зная, что через минуту будет уже все, вот просто все. Не дай Бог попасть в такую ситуацию, я бы про съемку вообще не подумала. Но каждому свое видимо.

3
Автор поста оценил этот комментарий
и выводить стримы на ютубе на каждый рейс
раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий
"соберём за стрим 100к, упадём в прямом эфире!"
39
Автор поста оценил этот комментарий

Вообще, черный ящик сейчас как раз из микрух только и состоит, и они при падении с нескольких км оказываются трухой. При этом пайка там не китайскими детьми сделанная на китайские хрен пойми какие припои. SSD, блядь...
А в конструкторах черных ящиков одни идиоты сидят.

раскрыть ветку (52)
8
Автор поста оценил этот комментарий

Там расчет на толстые монолитные сборки памяти. При необходимости их перепаивают на новую плату и читают, сами они висят в куске резины и даже когда трескается плата редко страдают. Думаю их намеренно не так уж мощно припаивают чтоб снизить вероятность трещин при повреждении платы

8
Автор поста оценил этот комментарий

В чём логика? Всемирный распил бабла на негодных черных ящиках? Всемирный заговор с целью скрыть результат катастроф? Кому нужно, чтобы ящики превращались в труху и расследование было невозможно провести?

раскрыть ветку (4)
6
Автор поста оценил этот комментарий

Я опишу все в 4-х словах: "физика", "большая энергия", "сопромат".

раскрыть ветку (2)
7
Автор поста оценил этот комментарий
Клятый сопромат! Я давно понял, что с ним что-то не так!
2
Автор поста оценил этот комментарий
И ни одно из них матерное
Автор поста оценил этот комментарий

Частично да. В идеале только производитель должен иметь возможность расшифровать содержимое ЧЯ, ему так выгоднее. А далее по результатам уже объявит что произошло или скажет данные утеряны, если это его вина или политика, например налоговые поблажки от влиятельного руководства.

43
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Вы чего? В чёрном ящике все на проволоку записывается, она не горит, сложность возникает только с тем, чтоб потом эту труху собрать
раскрыть ветку (10)
12
Автор поста оценил этот комментарий

по моему сейчас проволока дублируется рейдом из флешок.

раскрыть ветку (6)
14
Автор поста оценил этот комментарий

На проволоку уже давно забили, там старые писали 2-3 параметра, типа положение элеронов руля высоты скорость и высота, современные уже сотни параметров пишут, положение штурвала, закрылок, включена подсветка в толчке или нет и пр.

раскрыть ветку (4)
11
Автор поста оценил этот комментарий

Так и представил новость: "Причиной катастрофы послужила невыключенная подсветка в туалете."

раскрыть ветку (3)
1
Автор поста оценил этот комментарий

О вспомнил, была как раз авария где весь экипаж сосредоточился на перегоревшей лампочке выпуска шасси и не заметил снижения(тогда еще не было кричалки -Земля,Земля), так что как минимум один самолет разбился из за того что лампочка не горела, тогда серьезно пересмотрели обучение экипажа.

1
Автор поста оценил этот комментарий

Ну есть авария времен когда курить можно было, там косвенной причиной послужил тот факт, что задымление в туалете из за бычков было регулярным и когда начался пожар, то стюарды подумали, что опять толчок и не были предприняты шаги которые могли бы повысить шансы на выживание.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Ага, сейчас в любом месте оборудованном противопожарной сигнализацией при её срабатывании далеко не все спешат на выход.

1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
В том-то и дело, что то это не просто дубль, но он плох
21
Автор поста оценил этот комментарий

Флеш-память уже во всю используют. Магнитные регистраторы уже не выдерживают нагрузки по последним стандартам.

9
Автор поста оценил этот комментарий

youtube.com/watch?v=tlGsIt9fZs8 отут спустя 36 минут позора видно из чего состоит чёрный ящик, на 38:03 крупным планом

1
Автор поста оценил этот комментарий

Лол, на проволоку)
https://www.drive2.ru/b/2615302/

5
Автор поста оценил этот комментарий

Советую посмотреть серию документальных фильмов "Расследование авиакатастроф" (от Нэншл Географик, Дискавери и др.) - охуенно живучи эти оранжевые "чёрные" ящики!

Восстанавливают данные будь здоров!

раскрыть ветку (3)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Восстанавливают. Именно. Суть ветки-то в другом - тут предлагают SSD как универсальное неубиваемое средство, которое вынул из горящего самолета, упавшего с 10км, вставил в комп и готово - спокойно считываешь данные полета.
Их восстанавливают из трухи. Просто восстановлением SSD в домашних условиях никто не занимается из-за дороговизны, а так реально даже инфу с расколотого блина HDD восстановить (не полностью естественно).

раскрыть ветку (2)
1
Автор поста оценил этот комментарий

SSD выдерживает пожар после падения самолёта? Вроде как авиационный керосин горит при 800-900 Цельсия на воздухе...

Так-то вроде норм тема со считыванием чёрных ящиков, редко когда совсем в говно они убиты, я вроде много серий "Расследование авиакатастроф" смотрел, второй год как плотно подсел на эти фильмы, засыпать под них приятно, на "Нэшнл Географик" русский закадровый голос как "В гостях у сказки". :-) На "Дисквери" похуже, там голос резковат и нет нормализации звука в фильме (то громко, то тихо, я плохо засыпаю, нервничаю..) :-)

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Эпать, но ссд размером с флешку можно вставить в метровую стальную херобору в диаметре, внутрь напихать кучу негорючего вспененного материала и ок)
15
Автор поста оценил этот комментарий
Во-первых защищённые бортовые накопители ("черные ящики") сейчас двух видов - старые пишут на стальную проволоку (магнитную), новые таки да, твердотельные.

Откуда инфа, что они рассыпаются?) Корпус может пострадать, но это не критично.

К тому же на пассажирских самолётах самописцев стоит 2 штуки как минимум (один параметрический, один на запись переговоров пилотов/радиообмен)
ещё комментарии
1
Автор поста оценил этот комментарий
Так можно просто пленкой с пупырышками обложить
ещё комментарии
3
Автор поста оценил этот комментарий

А в конструкторах черных ящиков одни идиоты сидят.

когда так громко пукаешь, главное не обосраться

раскрыть ветку (3)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Это был сарказм.
Я смотрю, ты думаешь именно тем же местом, что и пердишь.

раскрыть ветку (2)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Хнык-хнык. Этот жоподумающий добавил меня в игнор. Хнык.
Съезжу к бабушке в деревню, да. Как раз искупаюсь. А то осенью опять преподавать.

3
Автор поста оценил этот комментарий
Лучше к бабушке в деревню съезди, пока каникулы
3
Автор поста оценил этот комментарий

Летал на таком. Не знаю, как оно и куда писалось, но вывод из внешних камер на мультимедийную систему в кресле пасажира делался. Туркиш Эирлайн, рейс Стамбул - Киев. Где-то год назад

раскрыть ветку (2)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Да, где мультимедийные системы в креслах стоят там почти всегда есть показ двух внешних камер: одна смотрит вперёд, другая - вниз. Например, на аэрофлотовском Москва-Нью-Йорк. Правда, нынче летели Франкфурт-Тампа, и на нем камер не было, зато с смотрели ЧМ в онлайне :) там три спортивных канала было.
Автор поста оценил этот комментарий
По моему так на всех широкофюзеляжниках так. В Китае, Лондон-НУ, Европа - везде так
1
Автор поста оценил этот комментарий

Кабина пилотов у всех новых пишется в регистратор, у некоторых еще пара внешних камер

раскрыть ветку (5)
4
Автор поста оценил этот комментарий

А как же тогда со стюардессой трахаться?

раскрыть ветку (4)
6
Автор поста оценил этот комментарий

Наниматься на дальние рейсы и в комнате для отдыха экипажа) Вот вам и три кандидатки)

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (3)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (2)
2
Автор поста оценил этот комментарий

обожаю этот фильм)

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Классика!

"Я летал на маленьком самолёте, а на таком попробуйте-ка повторить!" - "Я летал на маленьком самолёте, а на таком!"

"Вы серьёзно что ли?" - "Я говорю серьёзно. И не называйте меня Штоллем".

Автор поста оценил этот комментарий
На некоторых наших образцах техники до сих пор барографы стоят котрые на бумажке чернилами рисуют параметры, а вы говорите видеофиксация
Автор поста оценил этот комментарий
Почему бы не сделать отделяющиеся капсулы для людей?
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Потому что стоимость, вместимость, и прочность самолёта. Теоретически можно, только в тот же арбуз влезет не скажем 350 человек, а 35. Стоимость полёта можешь сам прикинуть.


Это тупо сами авиакомпании не примут. Не выгодно.

Автор поста оценил этот комментарий
Зачем камеры, лучше бы парашюты выдавали
раскрыть ветку (1)
6
Автор поста оценил этот комментарий

Парашюты не помогут

2
Автор поста оценил этот комментарий
Работаю в экспериментальной авиации, учился на инженера (самолётостроение), задавался тем же вопросом))
ещё комментарии
Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку