Отзыв с блабла кар
Ну последнее это нормальное. Я бы тоже не рискнул сонным ездить по этим серпантинам. Нахуй надо. Если рубит лучше поспать часик.
раскрыть ветку (128)
Всё верно, но не удивлюсь если это просто водила пытался работать по 20 часов в сутки, чтобы урвать побольше. Вообще не хочется ехать на бла бла каре вот с таким водителем.
раскрыть ветку (113)
"Снял" парень девушку, привел домой, то да се, постель, удовлетворил...
-А еще раз можешь?
-Без проблем. Подержи меня за член 20 минут, я посплю, потом разбудишь и смогу...
Разбудила. Смог.
-А еще раз можешь?
-Без проблем. Подержи меня за член 20 минут, я посплю, потом разбудишь...
Так продолжается несколько раз, и тут девушку разбирает любопытство и она спрашивает:
-Расскажи, в чем прикол, зачем держать тебя за член если ты всеравно спишь?
-Понимаешь, я тебя знаю первый день, вдруг сопрешь что-нибудь...
раскрыть ветку (111)
Блять, золотые слова! Вообще я как-то с малознакомым человеком поехал в другой город, в итоге чудом выжил после лобовухи. С тех пор с хуй пойми кем больше по трассе не катаюсь. А одна знакомая знакомой тоже поехала как-то на блаблакаре и, опять-таки, попала в лобовуху. Теперь с переломанным позвоночником живет. Лучше уж на автобусе: не так комфортно, зто куда безопаснее.
раскрыть ветку (73)
более 600 человек уже проехалось со мной, все довольны 4.9 оценка, тока 1 раз в ДТП попал и то по вине др водителя, все вышли и просто ушли тк были пристегнуты с зади ремнями хотя мало кто пристегиватся приходится чуть ли не насильно их пристегиватся. Нет я не маршиуточник просто живу на 2 города.
раскрыть ветку (39)
И что ты хочешь этим сказать? Что можно ездить теперь хуй пойми с кем, раз у тебя одна авария на 600 попутчиков? Или что? Естественно не все незнакомые долбоёбы. Но знаешь, как то не хочется проверять.
раскрыть ветку (2)
Он говорит про то, что нужно пристегиваться даже на задних сидениях. Законы физики на задние сидения тоже распространяются.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (34)
работаю в одном там же и мама , живу в другом где жена. Обычно выходит полтора дня в одном 2 в другом
раскрыть ветку (12)
раскрыть ветку (6)
На свадьбе у друга познакомился с тогда еще будущей женой, закрутилось завертелось, она из Екатеринбурга в мои Тагил не горит желанием а я работаю сутки через трое,работу бросать не стал ибо 150 км не так уж и много )) а с бла бла кар так не скучно и бензин окупается. А поженились мы в обще за 3тыс км от дома в Сочи xD в таине от всех.
раскрыть ветку (4)
Ну вот я работаю в Москве, а живу в Дубне (дальнее Подмосковье). Работаю в основном удалённо, но раз-два в неделю езжу в Москву. При этом по дороге туда постоянно пользую Ыа-Ыа-саг, т.к. не нужно через полгорода с утра на вокзал переться пешком или не такси, забирают почти от подъезда. И если совсем рано утром выезжать, то я уже через 2.5 часа в офисе.
раскрыть ветку (20)
раскрыть ветку (13)
А зачем? В Дубне она нахуй не нужна, всё в шаговой доступности, а если куда-то далеко ехать - такси 100 рублей. Ну или вообще велосипед.
Так я вышел из дома, сел в машину - и заснул на полтора часа. И обратно не нужно через половину Москвы ехать днём.
Так что я думал в своё время о машине, но прикинув все плюсы и минусы - нахуй не нужно. А покупать её "для статуса" - у меня и так пиписька большая. Да и стар я уже, статусами меряться. И живу чай не в Дагестане каком.
Аналогичная ситуация. Катаюсь в день до работы 70 км и обратно столько же + пробки на машине расходы в месяц 30 тыс без амортизации, на общественном 5 тыс и чтение пикабу или худ литературы. Машина нужна раз в неделю с учетом стоимости осаго в месяц проще оплатить такси
раскрыть ветку (6)
Вот-вот. А ещё есть момент - машина развращает, даже в магазин за 500 метров начинаешь на машине ездить.
раскрыть ветку (1)
А вот тут не совсем согласен, ибо я на закупки 1 раз в неделю, но в 5 магазинов и по весу килограмм 100-120 чаще не получается. Ну и по себе могу сказать, что когда 500 метров, то обычно пешком т.к надо найти место парковки 2 раза, а пешком 7 минут в одну сторону, чаще бывает что планируешь заехать как бы по пути когда можно и дойти
30 тыщ? этож что за тачка...
я езжу ровно половину. 35 на работу и 35 с работы и на бенз уходит 5к в месяц
раскрыть ветку (3)
Кроме бензина у тебя еще такие прелести, как страховка, налог, амортизация, плата за парковку, плата за проезд (последние два - опционально). Ну и 35 км по пустой дороге и 35 км по пробкам (ещё и с кондеем) - это разные вещи. 30, кмк, камрад загнул. Но тыщ 15 - запросто.
Мне одна поездка туда-обратно в Москву за 120 км обходится, примерно, в 700 рублей. Езжу 4-8 раз в месяц. Даже если 8 раз, то это яуть-чуть больше пяти штук. При этом я в дороге сплю или читаю, а не рулю.
Мне одна поездка туда-обратно в Москву за 120 км обходится, примерно, в 700 рублей. Езжу 4-8 раз в месяц. Даже если 8 раз, то это яуть-чуть больше пяти штук. При этом я в дороге сплю или читаю, а не рулю.
Stratus 2. Особенность в том что приходится проезжать всю Москву с юга на север и обратно в час пик, а это постоянные пробки и очень редко 3я передача (коробка автомат)
Я бы тоже на его месте прост окупил машину. Но видать ему она просто не нужна. Есть люди которым машина нахрен не всралась.
раскрыть ветку (4)
Зачем? Если бы работа в условной Лобне или Долгопе или Яхроме была - да, там машина проще. А мне на профсоюзную с севера потом ещё ехать. Утром - хрен с ним, можно быстро проскочить, если очень рано выезжать. А обратно - пиздец, обратная дорога миниму часа 3.5 займёт. Ну и это вести машину надо, а так я тот же Пикабу листаю или кино смотрю, или книгу читаю. Или вообще сплю.
раскрыть ветку (3)
Ну, знаете, с какой стороны посмотреть. Меня например очень сильно выбешивало ездить на автобусе даже в нескольких километрах от работы до дома. В автобус приходится влетать буквально тараном, а от половины народа несет потом очень сильно, и, поскольку толкучка очень сильная, то все эти люди трутся об тебя, а поскольку час пик, то ты едешь с этими вонючками 40 минут и у меня зачастую рвотный позыв начинает работать.
А еще часто бывает, что автобус уже переполнен и ты не втиснешься. Приходится ждать другой и толкаться в него, т.к опаздываешь в сад за ребенком
Именно по этой причине машина для меня удобнее)
А еще часто бывает, что автобус уже переполнен и ты не втиснешься. Приходится ждать другой и толкаться в него, т.к опаздываешь в сад за ребенком
Именно по этой причине машина для меня удобнее)
раскрыть ветку (2)
Я не пользуюсь городскими автобусами. И в метро я езжу в районе 6 утра на работу, когда ещё никого нет, и в 15 часов с работы, когда перерыв между часами пик.
Обратный же автобус - междугородний, с билетом на вполне определённое место, с кондеем, ремнями безопасности и отсутствием стоячих мест.
Для меня автомобиль - это инструмент. И вот этот вот инструмент мне не нужен. Как дремель какой-нить. Или штроборез.
ещё комментарии
раскрыть ветку (1)
Да эти маршрутчики ашоты друг другу комменты ставят) вообще как можно бронировать автобусы на блакаре...
раскрыть ветку (3)
электрички и поезда, по-твоему, ходят по всем маршрутам, по которым ездят автомобили? На 1 железнодорожный путь будет 10 автомобильных
раскрыть ветку (1)
Ехал в Крым из Воронежа. На блабла был форд фокус. Прихожу на место встречи, а там Дэу матиз)) Деваться некуда-поехал. Под Краснодаром ночью сбиваем собаку. Бампер и радиатор в мясо. Всю дорогу ночью в дождь доливали антифриз и работала печка. А в другой раз поехал на X6, и компания попалась хорошая-ржали всю дорогу. Тут раз на раз не приходится.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Часто официальный автобус и касса - это совершенно разные компании, в случае чего найти ответчика будет крайне трудно. Мало ли с кем вы поехали, мы вам билет продали только
раскрыть ветку (2)
Аварии разные бывают, как и автобусы. Да и это не городские картонки, последние несколько раз там ремни были. В автобусах безопаснее прямые столкновения, просто потому, что там вес машины выше, в целом машина выше.
Вот если говорить о газельках и схожих, то да - там всё печально.
не так комфортно? ща межгород лайнеры обслуживают с кондером, шо никакая повозка в сравнение не встанет. Татарлэнд.
раскрыть ветку (1)
Как человек, регулярно мотающийся в Москву Ыа-Ыа-саг-ом, а обратно автобусом, могу сказать следующее:
1. Автобус чуть менее комфортен. Но именно чуть.
2. Автобус отправляется со строго определённого места в строго определённое время. Из Москвы - мне это удобно, успеваю до вечерних пробок проскочить. А вот из Дубны - нет, нужно ещё добраться до автовокзала + совсем ранних рейсов нет, в утреннюю пробку влезаешь.
3. Автобус в 1.25 - 1.5 раз дороже.
Я вчера на трассе обгонял официальный междугородный фольц так вот он мне только на 145 поддался, на дорогах ЯНАО. Да понимаю что я мудак и превысил но работа требовала. Плюс трасса была пустая в выходные. Так что не весь официальный транспорт безопасен.
раскрыть ветку (16)
раскрыть ветку (15)
Ты просто с абхазами по их краям не ездил, после них мне кажется что у нас тут все оч прилежные водители
Я один езжу. И пассажиров не вожу. А ещё и в повороты на низкой скорости вхожу. Не обгоняю на затяжных поворотах. В лоб не лезу как многие любят. А самый шик вообще оттухать на пассажирском пока тебя везёт другой человек. И моё мнение что маршрутный транспорт должен соблюдать правила независимо от ситуации.
раскрыть ветку (9)
Полностью поддерживаю👍👍👍А ещё я больше 120 км/ч не езжу, если даже 130 км/ч разрешено. Разговаривал с одним гонщиком раллийным,он объяснил что на скорости больше 120 км/ч подготовленный человек тяжело реагирует на опасную ситуацию, не говоря про простого гражданского...
раскрыть ветку (3)
Свыше 120 только на прямой и то с учётом покрытия и трафика. В повороты только на разумных скоростях и все ниже 90-80 на открытых 50-60 и ниже на крутых поворотах и то при условии того что я знаю трассу. Я спешу на работу а не в крематорий и с собой не планирую брать никого.
раскрыть ветку (1)
Конечно на вопросы надо отвечать, но в Вашем случае он явно с подъебом или ошибаюсь? Вы конечно можете постебаться над военным раллистом,а я Вам могу ещё несколько доводов привести в пользу езды на нормальных и малых скоростях, но Вы и сами должны знать это...
ещё комментарии
Ну да ещё замечу то что они людей возят и так летают. С пассажирами я буду двигаться явно медленнее. Тк не только за свою жизнь отвечать буду в тот момент.
раскрыть ветку (2)
На дороге ты отвечаешь не только за свою жизнь в любой момент времени, с пассажирами или нет. Ты же не единственный участник движения
раскрыть ветку (1)
Я про это никогда не забываю. Поэтому выше вы можете прочитать что моё вождение так выглядит исключительно на свободной трассе с хорошим обзором. А не так как на днях при выезде с уренгоя один Даун на хендай на встречку прям перед моей машиной вылез. Хотя поворот слепой и там вообще не стоит вылазить от греха подальше. Хорошо я полз 50км/ч.
ещё комментарии
раскрыть ветку (10)
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
Да и пользоваться желания нет. В Краснодаре гаишники машины забирают на штрафстоянку и открывают дело за незаконный извоз. У меня жена так попала, попутчики были подсадными студентами вуза МВД. До суда месяц ходила пешком. На первый раз штраф назначили. Повторно - конфискация машины. Никогда бы не поверил что так бывает, пока сам не столкнулся.
По сути, Бла бла кар людей под статью подводят.
По сути, Бла бла кар людей под статью подводят.
раскрыть ветку (14)
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (12)
Не в олигархии дело, а в перекладывании ответственности за свои действия на неведомых врагов.
Люди бомбят без лицензий, а виноват блаблакар; квартиры сдают без оформления, обвиняя в этом аирбнб и так далее. Осталось только в мозолях на руках сделать порнхаб виноватым
раскрыть ветку (11)
Данное приложение не является лично для меня средством заработка. Так с какого лешего мне оформлять лицензию, чтоб раз в год частично сэкономить на топливе при поездке 1500 км?
раскрыть ветку (10)
На рынке пассажирских перевозок, к моему большому удовольствию, сейчас появилось некое подобие порядка. В крупных городах как минимум.
Хотите заниматься извозом - пожалуйста, всегда можно пройти техосмотр и получить лицензию. Цена вопроса - две копейки, а уж каким агрегатором вы далее будете пользоваться: Яндекс.Такси или Блаблакаром - дело сугубо ваше.
Хотите сэкономить и ездить «вчерную» - дело ваше, в общем-то, но нужно быть готовыми к описанным выше ситуациям.
А уж сколько раз в году вы планируете заниматься нелегальными перевозками - это лишь влияет на вероятность неблагоприятного исхода, ничего не меняя в самой сути этой деятельности.
раскрыть ветку (9)
Блин тебе видимо везёт - ты близко не познакомился с оскалом нашего государства. В общем я согласен что "порядок навести надо". Но, например, в МСК >50% водителей такси - какие-то киргизы и узбеки с гарантированно купленными правами. Это видно по тому как они ездят - хуже них никого нет. Каждая вторая авария на улицах Москвы происходит с участием автомобиля такси, по моим наблюдениям. И во-вторых человек не зарабатывает частным извозом. Просто не хочет гнать машину впустую он же не извлекает из этого выгоду. Цена на этих сервисах всегда ниже рентабельности. Максимум - топливо отбъёшь и то не факт. Статься за незаконный извоз была придумана против нелегальных такси, против тех, кто зарабатывает на этом на жизнь. Сервсис типа бла-бла и тем более женщина на бюджетной иномарке заработать на междугороднем извозе не могут по определению. Но ментам нужны палки - и они пошли по самому простому пути, хотя женщина не является "целевой аудиторией этого закона".
раскрыть ветку (8)
Каршеринг ездит хуже, хотя ещё полгода назад я был уверен, что на дороге нет ничего хуже таксиста) ну да ладно, не об этом речь.
А по тому, кто какие цели преследует на блаблакаре, насколько это окупается и так далее - да какая разница?
Человек занимается деятельностью, которая по закону требует лицензирования. Он на это, извиняюсь, хуй кладёт. Не платит налоги, не предоставяет автомобиль для технических осмотров, не проходит медкомиссию перед поездкой сам. Тем самым, в том числе, ставит под сомнение безопасность пассажиров.
А потом обижается на государство, когда попадается на этом. Ну глупо же
раскрыть ветку (7)
Ну здесь двояко. Если ты следишь за политикой то очень интересные вещи просиходят: у нас в стране подставные выборы (в смысле всегда чёкто посчитано за кого и как проголосует народ. На следующие выборы Путине не пойдёт, скорее всего, поэтому сейчас всю эту хрень, типа пенсионных реформ, и творит. Ибо потом просто сольётся и нам позволят выбрать нового презика, которыго нам пропиарят по всем каналам за годик до выборов). Так вот по закону ты должен согласовывать протест с властью, против которой протестуешь (Лолшто, да? Но это так). У нас есть росгвардия, которая в год её создания закупила спецсредств на 0,5 гражданской войны примерно (гуглится на сайте госзакупок). Фактически у нас рабовладение. Мы ничего не выбираем и ничего не решаем, власть иногда делает вид что она к нам прислушивается (чтобы у нас была надежда и мы работали а не бухтели). Но хрен с ней. Так вот исходя из этого получается следующая схема:
- Большинство населения считает что женщина которая взяла попутчика и попросила с него скинуться на бензин коммерчиской деятельностью не занимается.
-С другой стороны есть закон, который она формально нарушила.
-С третьей стороны вроде как этот закон приняли "мы" (в смысле народ через выборы президента, депутатов и гражданскую активность), но мне например мне понятно, что это не мы. Я считаю что женщина должна быть вольна взять попутчиков, а гордый горец, возящий людей по этому маршруту на убитой Гезеле без страховке каждый день ради денег - подвергнут анальным карам. А горец, возящий людей на исправной газели со страховкой - не подвергнут. Так считают, думаю, больше половины людей.
Поэтому я считаю что всё же такой закон не является продалжением нашей (народной воли) и посему считаю что женщину судить не надо.
Т.е. формально она не права, но по справедливости - это просто трэш и извращение закона.
раскрыть ветку (1)
Понимаете ли, я не очень хочу сейчас ударяться в политику.
Есть закон, который прямо утверждает, что если человек хочет перевозить других людей за деньги (вне зависимости от того, куда он сам при этом едет), то он обязан выполнить несколько простых условий. Я с этим законом в целом согласен, без него хуже.
Человек его знает, но сознательно игнорирует.
В случае массового несогласия с законом, в него можно попробовать внести некоторые поправки касательно таких вот приграничных перевозок, по которым не в полной мере можно сказать, является ли это коммерческой деятельностью. Лично я при этом считаю, что да, является.
Поэтому добиваться изменения закона - правильно, игнорировать - нет.
ну че, тогда не сажай никого в машину, пока лицензирование не пройдешь. Трясти за такое надо недобросовестных маршрутчиков, а не рядовых граждан
раскрыть ветку (4)
Вам на полном серьезе неясна разница между подбросить коллегу до метро или соседа по даче до города и целенаправленной перевозкой незнакомых людей за фиксированный ценник по заранее оговорённому маршруту?
В чем принципиальная разница между такси и блаблакаром?
раскрыть ветку (3)
В том, что блаблакар – не бизнес и не деятельность. В нерегулярности блаблакара, в отсутствии обогащения таким образом. И ты не прав, перевозка не целенаправленная, потому что цель не заключается в перевозке людей. Или автостопщиков тоже надо запретить? Не надо до абсурда доводить
раскрыть ветку (2)
Да вполне себе деятельность.
Насчёт обогащения: любой таксист будет утверждать, что себе в минус работает. Да и как предлагаете отличать перевозки с целью заработка от перевозок с целью экономии на бензине?
А автостоп бесплатный, не тот пример. И перевозка с последующей финансовой благодарностью, не оговариваемой заранее, тоже не подойдёт
раскрыть ветку (1)
специально для таких как ты это должно быть прописано отдельно? Никак без бумажки? Поди и чтобы чихнуть надо на госуслугах зарегаться и заявку оставить?
После того, как знакомый недавно на блядо-каре угробился ещё с 10 людьми (был за рулём, из-за слепого поворота в лоб вылетел идиот с семьёй своей), решил пользоваться междугородними автобусами. Да, чуть дороже, но с большей вероятностью жив останусь, в случае чего. А комфорт приблизительно тот же, даже лучше, если едешь на микроавтобусе Мерседес или лучше Фольц.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (1)
http://www.ntv.ru/novosti/2044883/
Знакомый ехал по встречной, относительно виновника аварии. Куда летел в слепой поворот, да ещё и с семьёй этот лётчик - непонятно. Я, правда, опечатался с числом погибших. Там на месте 9 было и девочка в крайне тяжёлом уехала (потом слышал, что тоже погибла, но за достоверность не ручаюсь, надеюсь, что выжила). Это трасса с Рязанской на Белореченск в Краснодарском Крае. Она очень перегружена и там много бьются, потому либо лучше ехать на автобусе, либо поехать по свежему асфальту по другому маршруту, но на 2 км больше.
ещё комментарии
ещё комментарии
Фишка в том, что можно взять второго водителя, и ехать вообще без остановок на сон. Но это ему место надо выделять, а на это место можно пассажира взять, а потом со вторым придется делиться. Вот и едут поодиночке. Пол дороги спят, а пассажиры ждут. Зато кусок побольше урвали.
раскрыть ветку (5)
Недавно ехал: сел км в 10-15 от отправной точки, а через 40км водятел останавливается поспать?！А ехать 500+ ！ Оказывается, он за ночь уже почти 600 проехал！！！
Прошу прощения что под топовым, но может организуем движение, Пикабу VS Blabla? Обрушим оценки и комментарии, в требование надёжности и человечности по отношению к пользователям сервиса? Сколько это можно терпеть то, пусть доводят систему до ума и вырезают эту раковую опухоль. Сервис не "Блабла попутчиков" а каких то жопных приключений