Ответ на пост «В Чкаловске спустили на воду восьмой "Метеор 120Р"»⁠⁠1

Это конечно хорошо, что у нас что-то прозводят, и меня в целом это радует.

Однако, в эксплуатации судов на подводных крыльях возникают серьезные технические проблемы, делающие их длительную эксплуатацию не безопастной и дрогой.
Суда на подводных крыльях действительно очень быстрые и комфортные, но их главный недостаток — высокая цена этой скорости.

Крылья работают в воде на огромных скоростях и испытывают большие нагрузки. Возникает кавитация: пузырьки пара при схлопывании создают ударные импульсы, которые постепенно разрушают металл — возникает кавитационная эрозия. Песок, ил и другие частицы дополнительно работают как абразив, а плавающий мусор и лёд могут просто повредить или разрушить крыло.

При этом повреждение геометрии крыла ухудшает его работу и может усиливать дальнейшую кавитацию.

В результате крылья требуют постоянного контроля, ремонта и восстановления поверхности. Кроме того, такие суда чувствительны к мелководью, сильному волнению и льду и требуют сложной автоматики для стабилизации корпуса. Конструкция, ремонт и эксплуатация поэтому значительно сложнее и дороже обычного скоростного судна.

Именно поэтому подводные крылья не стали универсальным транспортом: они великолепны там, где нужны высокая скорость и есть подходящие условия, но слишком требовательны к воде, состоянию крыльев и техническому обслуживанию, чтобы быть массовым и дешёвым транспортом.

Да, выглядят суда на подвдоных крыльях - круто, и своей стремительностью доставляют кучу эмоций. Однако на одних эмоциях из пункта А в пункт Б не переметишься. Да и цена билета на такие суда, по видимому, будет высокой (ведь за частые дорогие плановые ремонты надо чем-то платить).
Так может быть нашим производителям стоило бы выпускать больше обычных быстрых современных судов, более доступных для обычных пассажиров? А еще хорошо себя зарекомендовали телоходы "Заря", "Баргузин".

Желаю пикабушникам мира, свободы, достатка, здоровья и процветания.