Ответ на пост «Тачка за сверхмалую цену»⁠⁠

Расскажу свою историю. Первой машиной купил УАЗ 30519 он же козел. Вот как на фото. Много букф  получилось, что бывает когда выбираешь первую машину, не понимая ничего вообще.

Есть в нем своя брутальность и толстое железо бортов. Мне показалось, что он такой прочный и большой, что все будут меня объезжать и учиться ездить мне будет легче. Возможность поломок я как-Ирине рассматривал вообще. Но этот уаз понимал, что ему ниче я не сделаю в случае его выкрутасов, ибо я не понимал ниче в машинах, и открыв капот, не знал что там, кроме мотора. Как-то, помнится, я научился щуром мерять уровень масло, а потом спросил товарища, а как через дырочку для щупа залить в двиг 4 литра масла? Через вороночку? Товарищ посмеялся (Врунгель, привет! А заодно Лёха и Ферапонт! Вдруг вы тут есть. Это я, Kabanini)  и просил другим такой вопрос больше не задавать, отсмеялся и показал маслозаливную горловину, диаметром как раз с горлышко канистры.

У него постоянно что-то ломалось. Он не всегда заводился. Я на форуме УАЗбука.ру даже ветку запускал "почему не заводится уаз", и ветка была популярна. Набрала полсотни причин.

Сука, он не слушался меня. Я то забывал отжать ручник и жёг его, тот я в гаражах, возомнив что вот вот во всем разберусь, сам сливал масло из двига, стараясь не заляпаться, и отвинчивал крыльчатку. Под присмотром других уазоводов, разумеется. Я ездил на нем по городу и по мкаду, это было прикольно, если он ехал конечно.

Потом прогорел один горшок из четырёх в двиге, и я попал на капиталку. Я ездил в большой автомагазин за запчастями и там меня скоро стали узнавать. Я приезжал регулярно. Если нужно было купить несколько единиц чего-то, я просил на выбор, и одинаковые детали передо мной были разными, я выбирал наиболее похожие. Их производили такими. Короч, в УАЗе что-то все время по мелочи ломалось.

Когда я решил его продать, то попросил товарищей помочь его наладить под продажу.,когда приехали покупатели, уаз не завёлся, хотя капот был ещё тёплый с предыдущего запуска. Я скакал вокруг и орал на него - какого хера ты не хочешь в другие руки, хоть поездишь с тем, кто разбирается. А у меня были такие лучезарные планы - поставить силовой бампер, лебёдку, веткорезы или как там их называют... романтик, бля. Шноркель, нахуй. Магнитолу купил , и так же ее потом и продал, не до неё было. Заднее стекло менял на хлопушке, кто-то пулькой из пневматики разбил. Я за ним ездил в тот же автомагазин, а уазоводы потом приехали ко мне на колхоз, и вставляли его, попивая чаек из термосов.

УАЗ оказался прочнее моих потуг им владеть, ну его нахуй, продал раза в два дешевле, чем купил, но опыт приобрёл. Рад был, по классике.

После него не хотел больше отечественных машин, ну его на, купил по случаю Рено Симбол турецкой сборки. Как же я был неизбалован-о, автоподъемники передних стёкол! Обогрев заднего стекла! Руль с усилителем. Магнитола! Кресло движется! Если ге выключить фары и вытащить ключ, то пищит!! На уазе табуретку надо открутить, а потом прикрутить поближе или подальше, на 4 винтах. И Рено всегда заводился. Всегда. Каждый раз. Потом один раз он не завёлся зимой с первого раза, а только со второго и я охуеть как удивился.

Я не умею и не хочу все время чинить машину. Только иномарки теперь.

Чувствую, можно постов про владение УАЗом напилить много, всколыхнулись воспоминания.

Это то что было после, Рено симбол