Ответ на пост «Почему тоннель с Чукотки на Аляску через Берингов пролив грандиозная, но совершенно бессмысленная затея и никому не нужна»⁠⁠3

Вот что сказал qwen.ai про сроки доставки грузов:

Если предположить, что **железная дорога из Китая в США через Россию и Берингов пролив построена специально под транзит грузов**, с оптимизированной инфраструктурой, упрощёнными таможенными процедурами, единым стандартом колеи (или автоматической сменой тележек), и с приоритетом на скорость и надёжность — тогда можно сделать более оптимистичную оценку сроков доставки.

---

### 🔧 Ключевые допущения для «идеального» транзитного коридора:

1. **Единая колея** (1435 мм) или **автоматическая система смены тележек** без задержек.

2. **Прямой маршрут**: от крупного логистического хаба в Китае (например, Чонцин или Урумчи) → через БАМ или новую магистраль → Берингов пролив (тоннель или мост) → Аляска → континентальная ЖД США (через систему, совместимую с Canadian National или Alaska Railroad).

3. **Минимум остановок**: без многочасовых простоев на границах — введены «зелёные коридоры» и электронное таможенное оформление.

4. **Средняя коммерческая скорость грузового поезда**: **800–1000 км/сутки** (как у современных трансъевразийских экспрессов, например, Чонцин–Дуйсбург).

5. **Общая протяжённость маршрута**: ~12 000–13 000 км (в зависимости от начального и конечного пунктов).

---

### 📏 Расчёт времени в пути

| Участок | Расстояние (км) | Время (дни) |

|--------|------------------|-------------|

| Китай → восточная граница РФ (напр., Маньчжурия) | 3 000–4 000 | 3–4 |

| Через Сибирь/БАМ → Берингов пролив (Чукотка) | 5 000–6 000 | 5–7 |

| Через тоннель/мост → Аляска | 100 (включая подъезды) | ~0.5 |

| Аляска → Сиэтл / Чикаго / Нью-Йорк | 3 000–4 000 | 3–5 |

> **Итого (движение без простоев): 11–16 суток**

С учётом **реалистичных логистических задержек** (техосмотры, смена локомотивов, короткие таможенные процедуры даже в упрощённом режиме):

> ✅ **Оптимистичный, но возможный срок доставки: 14–18 дней**

---

### 🆚 Сравнение с другими маршрутами (2025 г.)

- **Морем (Шанхай → Лос-Анджелес)**: 12–20 дней + выгрузка/доставка вглубь страны → **итого 18–25 дней**

- **ЖД через Европу** (Чонцин → Германия → морем в США): **30+ дней**

- **Авиа**: 1–3 дня, но стоимость в **5–10 раз выше**, ограничения по габаритам/весу

---

### 💡 Вывод

При создании **специализированного трансберингового грузового ЖД-коридора**, срок доставки из Китая в центральные/западные регионы США мог бы составить **14–18 дней**, что:

- **быстрее**, чем классический морской маршрут с фидерной доставкой вглубь страны,

- **дешевле**, чем авиаперевозки,

- и обеспечило бы **альтернативу** в условиях геополитической нестабильности (например, блокировки морских путей).

Однако реализация такого проекта требует **масштабных инвестиций**, международного соглашения между КНР, РФ и США, а также технологического прорыва в Арктике — что на 2025 год остаётся гипотетическим сценарием.