Ответ на пост «Осталось от СССР: списанные теплоходы "Заря Р-83"»⁠⁠2

Не совсем согласен с ТС.

1. Заря - название теплохода, Р-83 - проект. Т.е. это как шестерка и ВАЗ 2106.

2. Сколько встречал зорь, они шли с названиями (у каждого судна есть название) типа "Заря-59", "Заря-63", "Заря-65" и т.д. Ни разу не встречал после тире буквы. Но тут я сужу только что видел.

3. Не из-за большого кол-ва стеклопластика судно имеет маленькую осадку, а из-за легкосплавного аллюминиевого корпуса. Стеклопластик или какой-то его аналог использовался для обшивки рулевой рубки.

4. По мелководью данный тип судно проходит крайне плохо. Из-за водомётного движителя создаётся присасывающая сила, которая буквально присасывает корму ко дну, и теплоход не может сдвинуться. Но подойти к неподготовленному берегу, уткнуться в него и высадить/посадить пассажиров это его коронная фишка.

5. В салоне изначально шумно из-за работающего двигателя, а при наборе скорости и выходе на глиссер добавляется сильная вибрация..

6. 596 лошадиных сил? Не верю, что такой двигатель смог бы вывести Зарю на глиссер. В данных типах судов использовался двигатель М400 и М401, которые имеют более 800 л.с.

7. Расход топлива у него правда очень высокий, но я не считаю, что именно это послужило отказ от Зорь. Скорее развитость автомобильного транспорта. Очень мало осталось труднодоступных мест. Более того на данный тип судна нужен капитан скоростного пассажирского судна. Чуть ли не элита. Сейчас таких капитанов очень мало, а обучать и готовить их трудно и долго.

8. Новые суда строятся, но они очень дорогие, поэтому многие компании пользуются советским наследием. Возродить речной транеспорт можно, но в большинстве случаев никому это не надо. Машины пройдут? Значит пишем "транспортная доступность". Но никто не берёт в рассчет, что грузовой водный транспорт явно дешевле автомобильного в пересчете на тонну.