На вездеходах от Урала и Камаза (батыр)запрещается использовать полный привод и блокировки при пробуксовке и еще чем-то там.
Суть в том что тогда по сути нахуй вообще этот полный привод не нужен если его по прямому назначению нельзя юзать. Ибо под большой нагрузкой он часто перемалывает шестерни дифференциала. А так как бездорожье, то гарантия на него слетает, гениально блять.
Там по другим причинам. Раньше на телефоны сони эта гарантия действовала, сразу нашлось много умников которые под конец гарантийного срока опускали телефоны на большую глубину и получали новый телефон на халяву.
Что-то мне кажется 12в на дате он выдержит спокойно. На питание подавал 12в, выдержал, на дату пробовать не хочу, но что-то мне подсказывает, что 12в его точно не убъют
Убил как то случайно свой сони (тот, у которого светящаяся полоска снизу была) от 5В юсб компа. Сдал по гарантии. Они его потеряли и мне вернули деньги. Так что телефон убить можно, возможно не каждый. Гарантийный случай или нет, зависит от вашего везения).
ну я ради эксперимента свой galaxy s7 поставил заряжаться 10 вольтами, он спокойно переварил, только брал всего 0,5 ампера, тк пины дата в воздухе видели и не были замкнуты, тогда может быть бы он больше тока взял бы
да, знаю, с этой целью и повышал, хотел проверить, будет ли видеть эти 10в, как быструю зарядку. Видеть не стал, тк как минимум пины дата видели в воздухе
Имею личный опыт с Samsung Galaxy Ace. На линию питалова +5 вольт было пущено 12 вольт в обратной полярности. Телефон продолжил работать, но при этом дико грелся, коротил АКБ, хоть и мог заряжаться дальше.
Т.е формально не убило. Но телефоном пользоваться стало практически нереально. После замены контроллера питания всё заработало.
Ну тут речь шла про 12в, про пъезозажигалку я не сомневаюсь, что она угробит телефон. Но все-же я считаю, что низко сдавать так телефоны, хотя было бы неплохо поменять мой ебучий galaxy s7, да уже гарантия закончилась, как месяц, да и все равно я бы так не угробил бы телефон, хоть и самсунг после преобретения s7 недолюбливаю)
Можно поподробнее для меня пожалуйста, как я понял при истекающем сроке гарантии я могу на материнку телефона подать 12 ватт и это будет выглядеть как гарантийный случай, я смогу наебать продавца и получить назад бабло?
На блок. Просто акб поменяют, а если его разорвет, то тебя нахуй пошлют, если случай единичный. хотя, у меня на хуевее пошли пятна по экрану, отнес по гарантии и мне меняют все кроме платы и динамика с микрофоном. Весь корпус, сканер, рамку, экран и акб. Хотя пооблема только в экране. Кроч мне сказали, что это второй конец палки нынешнтх неремонтопригодных смартфонов.
Да там и без умников весело было, Xperia Z3 например для разъемов имела заглушки, которые представляли собой крышки с хлипкой резинкой по краям. Даже новые телефоны имели шанс 50/50 пропустить воду через эту резинку. В последующих моделях они научились делать непроницаемые разъемы
У меня в xperia z3 compact вообще экран отклеился через 2-2.5 лет пользования. Хотя я довольно бережно к нему относился. А заглушка, на удивление, держится. Полистал форумы - эта проблема у многих телефонов сони. При том что телефон не из дешевых, около 450$ стоил. Я даже у дешевых китайцев не слышал о такой проблеме, чтобы экраны отклеивались.
Блин, как у вас это получается? У меня срок службы телефона 6-12 месяцев, потом или экран побью, или потеряю где, или еще что с ним случится.. Я один такой невезучий?
Может дело в том, что я не любитель разных защитных стекол, чехлов и т.д., как-то мне с ними не особо нравится.. Да и телефоны покупаю дешевые-предпочтительно xiaomi до 150$
У меня сильно раньше отклеился. Я не знал, что это по гарантии ремонтируют. Но в итоге у меня ещё и 3.5 сломался там. И тормозить он начинал после каждого обновления всё больше и больше. В общем, сони убил напрочь убил мою семилетнюю дружбу с андроидом.
Наши моряки, проплывая как-то недалеко от швейцарских берегов, решили подарить своему товарищу настоящие швейцарские часы, ибо на тот период пришелся день его N-летия. Ну, ясно-понятно, день рождения - праздник любимый в нашем народе и отличающийся особым весельем.
Повеселившись некоторое время решили хорошенько обмыть не только именинника, но и подарок. Так вышло, что стали изучать инструкцию. А там написано "водонепроницаемые, противоударные" - ну и все, что полагается. Стали проверять. Короче, пытливый русский ум нашел-таки лазейку в инструкции - продукт пришел в негодность, хотя ничего, из того, что было запрещено по инструкции, наши не делали.
Приносят по гарантии - повреждение налицо: часы не идут, корпус без видимых повреждений, пломба не тронута. часы не разбирали.
Ну, почесали буржуи затылки и заменили часы на новые, извинились. Уже при выходе администратор останавливает жалобщиков и говорит, Мол, извините, меня еще раз, но не скажете ли, нам это очень нужно для совершенствования технологического процесса, что произошло, прежде чем часы испортились???
Ну, наши так и объяснили - а мы их ПРОКИПЯТИЛИ!
Эпилог
Год спустя, оказавшись в том же городе, один из членов той команды зашел в тот же часовой магазинчик. первое, что бросилось в глаза на входе - плакат, где большими буквами на русском языке было написано: "ИЗДЕЛИЯ НЕ КИПЯТИТЬ!"
Наверное потому что степень защиты 7 предполагает: "При кратковременном погружении вода не попадает в количествах, нарушающих работу устройства. Постоянная работа в погружённом режиме не предполагается."
На самом деле IP69 - это новая мулька и иностранцами уже на деле используется, а ГОСТ в этом плане устарел - через пару-тройку лет обновят. Также ещё существует IP69K, применяемый для дорожной техники.
При степени защиты оболочки IP69 соответствующее устройство также может работать в условиях высокотемпературной мойки под воздействием высокого давления воды
После того как УАЗ на сгоревший патрик отказал владельцу с компенсацией потому что машина не предназначена для бездорожья то все может быть.. История была на пикабу - владелец информировал по мере выявления чудес.
Ну это урал безкопотный есть еще капотный и камазы разных модификаций и годов у какого-то точно помню что при пробуксовке нельзя, думаешь легко найти фото панели вездехода в гугле?
При пробуксовке нельзя включать. Т.е. включать нужно или до места, где предполагается пробуксовка или на стоящих колёсах, чтобы не размолоть к хуям трансмиссию.
Всё правильно написано. Потому что при этом будет дичайшая нагрузка на трансмиссию.
При заблокированном межосевом диффе на оси подаётся равный момент, соответственно когда передняя ось наедет на кочку, задняя будет пытаться ускорить колёса, чтобы они прошли тот же путь. Но это ещё не так критично, так как межколёсный разблокирован. Если же заблокированы все диффы, то все колёса будут проходить равный путь, и при наезде на кочки и повороты часть колёс будет пробуксовывать (или порвёт шестерни, что проще).
Т.е. правильно делать так: Непосредственно перед сложным участком колёса ставятся прямо, машина останавливается. Включаются блоки, и аккуратно съезжаем в грязь\снег, там уже можно не переживать. Как только выехали на твёрдое и сухое - всё выключаем.
Блять, ни на одном автомобиле нельзя двигаться по дорогам с хорошим сцеплением с заблокированным дифференциалом, потому что при повороте колес и прохождении ими разного пути возникают возмущения и трансмиссия наебывается.
Ну тут же очевидно что груженый автомобиль в момент поворота (к примеру на асфальте) может сломать дифференциалы (срежет зубъя к херам). Это же не тойота хайлюкс которая весит около 2 тонн.
На асфальте нельзя вкючать полный привод. Поскольку используется жесткая блокировка осей. А на бездорожье можно и нужно. Там в грязи колеса будут как раз грести и немного проскальзывать по грязи снижая нагрузку на шестерни.
Был случай с мужиком, который купил внедорожник, чтобы ездить по бездорожью на рыбалку, а в инструкции написано, что его запрещено эксплуатировать вне асфальта. В итоге гарантия слетела.
Сечас каждый паркетник с имитацией блокировок все кому не лень обзывают внедорожниками. А по факту эта хрень даже на гололёде в городе ломается только в путь.
Если сломаешься и поедешь на гарантийный ремонт - тебе откажут, только за свой счёт. Поэтому лучше сказать что ехал по трассе и тут те на, чёт перестал ехать. Доказать обратное - нереально
Там хитрая формулировка, но по грунтовкам вроде было можно, но с какими-то ограничениями. Не нашёл историю в интернете, давнишняя. Машина что-то вроде Киа Соренто. Кстати, помните случай со сгоревшим Патриотом? Там завод тоже пытался соскочить, что на этом автомобиле нельзя ездить по полю. На УАЗике - и нельзя по целине. Нонсенс.
А я никуда не еду.. у меня блять колесо взорвалось.. просто высказаться надо было(
6
DELETED
В шараге у нас 3 п/привод камаза самосвала 44сотых серий. Херачат годами уже по болотам и все нормально в отличии от ивеко. Сам на 6460 два года катал под лесовозом с блокировкой никогда проблем не было. Единственная проблема это постоянно люфтящий палец удочки. Правил блокировок на самосвалах ДВА - быстро негоняй и выключай на дороге.
Пиздеж, на КамАЗе 43118 постоянный полный привод. Запрещается использовать на постоянной основе блокировки межколесного/межосевого дифференциала во избежании выхода его из строя. Применяется блокировка так: перед сложным участком включить, проехать участок, при выезде на сухую твердую поверхность выключить. Так что не пизди.
Есть такая поговорка " Дураку стеклянный хуй не надолго". Год ездил на Урале в ВС РФ, только расходники менял. Урал-4320-31, или какая-то его модификация.
Техника в ВС РФ это другая песня. Есть такое понятие как "военная приёмка". Самые лучше запчасти идут на военную технику, а остальное куда уж повезет. Что-то на конвейер, что-то в магазин.
Да мне, если честно, похер на всё это. Стараюсь не мелочиться. А может ещё и потому, что за всю жизнь не могу припомнить случая, когда я гарантией воспользовался.
