да, в неевропейской части и в глубинке - не лучший выбор. а с другой стороны, 10-летние ваговские моторы бегают и в ус не дуют. имел личный опыт, беспроблемные дизеля. ну, не считая сажевых фильтров, которые выбиваются и всё.
2,5 года езжу, никаких проблем. Хотя в Краснодаре холодов нет, может от этого. Ещё в салоне мне какую-то непонятную жидкость синего(вроде) цвета при каждом то добавляют.
У меня гранта с грантовским восьмиклапанником - и да, средний расход 6,7 литра по маленькому городу. По трассе вообще в 5,5 можно уложиться, если выше 110 не газовать.
Subaru Forester/XV вариатор с 6 виртуальными передачами. На круиз-контроле выдал 5,6 литров (50 км по трассе в очень спокойном ритме). Ниже не опустилось (паспортные 6,5 литров).
Лачетти 1.4, замерял заправками и пробегами, город - 14,5 литров, трасса - 6 литров. У коллеги Сааб был в это время, в районе 20 литров по городу, у другого аутлендер - около 20 также. Камри - 12 литров по городу. Смотрю на расходы в комментариях и завидую.
Всё зависит от города. Если я целый день стою в пробках, то мой расход улетал в 15-17 литров, при паспортных 10. Если пробок было 50%, то расход уже был 12-15. Выходной день и город без пробок (но с частыми светофорами) обеспечивали расход в 11-12 литров (что более-менее соответствует паспортным даннымяо.
Да не, заправки только проверенные. На Лачетти обороты держал 2000-3500. Сааб тоже на холостых не ходил, Камри и аутлендер - автомат и вариатор. Да и по трассе расход приемлемый, скорость до 120 км/ч.
Епты, где такие цены? Москва? Татарстан 95 43 рубля, причем норм бензин, а не всякая разбавленная бадяга. Бедняга 95 вообще за 41 можно найти, правда, на одной сети только
А ви таки думаете, шо они вам мост строили, шобы людЯм лучше жить было? Ой, я вас умоляю) Поиметь гешефт, поднять рейтинг одного дедушки и сделать из Крыма "непотопляемый авианосец", загнав туда 100500 танчиков и ракет, - главные и единственные цели этой "стройки века".
А че, этот мост существует? Вроде как его на Мосфильме сняли, нет? Сейчас ж/д часть моста доснимут и цены станут средними по стране. А у вас почем топливо? Поди дешевле чем в Крыму? Как ваш Подольский мост поживает? Гиперлуп наверняка по нему уже ездит?
С водоснабжением вопрос решить и будет шоколад. Поднасрать Крыму у вас больше не получится, как вы это делали уже не раз.
Камни с неба? Алмазы имеешь в виду? Они никому не нужны. Это ведь ваша прерогатива - ждать манны с небес, что вам чего нибудь да дадут, безвиз, финансовую помощь, джавелины, что там еще? Россияне всего добьются сами.
И без канала можно решить проблему. Сдается мне, это будет комплекс мероприятий, конкретного универсального решения в этом деле нет. Вопрос решаемый, не беспокойся.
Тоже ссут, ымперец, не переживай. Только обычно те, кто так делает, оказываются или в мусорном баке, или в Ростове. В лучшем случае - на обочине политжизни. А вас в моче утопят - вы и не пикните. Ты там это, не отвлекайся на тупых хихилов: с колен ещё не встали до конца, загнивающий Запад не обогнали и у Искандеров веселящий газ кончился, не слышно боле их задорного смеха. Работы - море, а ты в инторнетиках жизнь прожигаешь. Нехорошо...
Люблю я эти телеги про мусорные баки. "В лучшем случае - на обочине политжизни" говоришь? Позволю себе скопировать часть своего же коммента, оставленного ранее
Ну засунула толпа отморозков чиновника в урну, послала на хуй и что дальше? Что то поменялось? Чиновник лишился своего поста? Вот давай без пиздежа, запрос в Яндексе "на Украине чиновника засунули в урну" и первая же ссылка https://lenta.ru/news/2014/09/26/ukraine/
Бгггг)) Ымперец, кидание чиновника в мусорный бак не означает автоматом его увольнение. В правовом государстве это не так работает (ладно, в почти правовом, но всё равно...). Это, скажем так, акция гражданского неповиновения. То, что у вас в принципе невозможно. Вы только в интернетиках плакать умеете и бухаться на колени с воплями "путенпамагибояреабижают!!11" То, что эта гнида не понесла наказания, а даже совсем наоборот, безусловно плохо. И тот человек, который не смог эту систему изменить, как раз на обочине политжизни и оказался. Да-да, это небезызвестный шоколадный барыга, с худшим результатом второго тура среди занявших второе место в истории Украины. А ты мне каких-то чинуш средней руки тыкаешь.
Что делаю? Котиков смотрю, сисеч... блин, нет больше сисечек(( Развлекаюсь, короче. Политота давно забанена, но иногда набигают из своей резервации кремлеботы и начинают политсрач в любой теме. Это огорчает.
АТО уже нет, ымперец) У вас же ж по ТВ-аналам только про Украину и говорят, как ты мог не знать? Сейчас это называется ООС. АТО руководили в СБУ, ООС руководят в армии. Сейчас не в АТО. Но был. Надеюсь, пару свинособак, пришедших на мою землю с оружием в руках, я в наш донбасский чернозём уложил) Слава Украине, ымперец)
Так вот и я говорю, что вся ваша люстрация - пшик, яйца выеденного не стоит. Я хуй его знает чем вы гордиться пытаетесь.
Чинуша останется на своем месте и при Зеленском. Что он, что"шоколадный барыга" - всего лишь говорящие головы. Потом вы точно так же будете топить против Зеленского. А потом против следующего, если доживете. По твоему это достижение, выбирать президента не за заслуги, а только что бы не победил другой? Больше 30 кандидатов, а выбрали клоуна) Еще и про обочину политжизни рассказывает, вот умора.
Ну да, переименовали АТО в ООС и как поперла масть, как поперла. Где ты там был, брехло, ты шесть лет на Пикабу ошиваешься. Вояка интернетный))
Пффф... В ХМАО (нефтедобывающий регион) давно уже 98 стоит 50+. А в городке, где я живу, ДТ стоит 57. Первые два фото сделаны в январе. Вторая в феврале. Все три АЗС в разных, но соседних городах.
1. но если вдруг "ДОЛЛАР РУХНЕТ!!!!111", то все выплаты по облигациям тоже накроются медным тазом.
2. вкладываясь в облигации США, Россия вкладывается в экономику США. Т.е. вкладывается не в какую-нибудь Самарскую или Тюменскую область, а в какой-нибудь Канзас или Оклахому. В свою очередь США еще больше крепнут, у них становится еще больше денег, и они еще сильнее начинают расшатывать нашу лодку стабильности и проверять на прочность наши духовные скрепы.
1. Именно поэтому облигаций закупается ровно на такую сумму, сколько Россия должна США. В случае если "доллар рухнет" каждый останется при своих и ничего непоправимого не произойдёт.
2. Россия на данный момент не входит даже в тридцатку крупнейших держателей госдолга США и те крохи, которыми мы владеем не оказывают ровно никакого влияния на экономику этой страны.
За Х1 не скажу, но на Х3 есть похожий по мощности, но скорее всего совершенно другой дизельный мотор, там город тоже заявляют 6.5-6.7л./100км., и реально его можно добиться, но на него надо прям ездить, прям стараться чтобы его получить, если ездить в каеф, то 10-11 он кушает по городу на раз два.
У моего отца тоже как-то на моем бензиновом полноприводном почти 4х литровом мерсе снаряженной массой без малого 2 тонны с климатом и прочими ништяками как-то получается в городе ехать с расходом 10,5, если еду я, получаются вполне книжные 18. А вот факваг на дсг, тот хоть и бензинка, но по трассе если 110 не превышать, вполне довольствуется 4,5 и в городе 6,5-7 в моем стиле езды.
Нет, я не отговариваю ни в коем случае, и машина хороша, и моторы дизеляки у бмв в целом последние лет 7 очень удачные, но в сказки счастливых владельцев не верьте, очень многие любят приукрасить))
Всегда восхищался дизелями, но вот сломался у друга Опель астра (ТНВД) и теперь он не знает что сделать, сжечь машину и утопить. Купить дешевле такую же машину, а отремонтировать только в Белоруссии и не факт сколько ещё пройдет.
Да ну как вообще можно делать такого рода заключения? Одни БМВ с четырехцилиндровыми движками, другие шестицилиндровые, третьи вообще восьми, одна турбина, две, три, четыре! И среди них есть миллионы разновидностей и поколений, в зависимости от которых есть болячки и дороговизна в обслуживании или ее неть.
Та и покупая новую ты за первые паре лет теряешь несколько десятков тысяч долларов, никакие ремонты столько не высосут.
У меня одна БНВ 2000 года, 528i и пробег под 400,000 км, так она ест денег примерно в 2 раза меньше, чем Хонда Пилот 2009 года, которую брали новой с салона. На Хонде только одна замена ремня, натяжителя, и регулировка клапанов выходит в $1,500 у официалов каждые 160,000 км. На именно этой БМВ этой дичи впринципе делать не надо, так как там цепь и клапана нормальные, которые сами не затягиваются, что само по себе экономит тебе эти $1,500.
И Мини Купер Спорт еще имеется 2013 года, 4 цилиндра турбо от БМВ, который вообще не ломается и почти ничего с ним делать не надо, хотя брал 3-х летним с 40,000 км. За эти три года намотал на нем еще 60,000 км и он как новый! Расход за эти 60,000 км средний 8.5 литров, при условии что это в основном город и очень активная езда, на нем иначе сложно. По трассе 6-6.5 литров. Вложил в него сотен пять долларов на свечи, тормоза и всякую мелочевку. Так что о надежности не новых БМВ можно спорить, как и о любой марки. Хонда и Тоета это не панацея от ремонтов и прочей дичи. У бати была Камрюха 15 лет назад, брал новой, так он после этого на Тоеты даже не смотрит, так задолбался ремонтировать. У соседа 2011 Ф10 528i, уже считай древняя, так тоже делает только обычные замены масла и расходники, 250,000 км и никаких проблем. Это при том что у нас зимы по семь месяцев и неделями может -25 быть.
В головах большинства людей бмв = говно (что ни разу не так), и что бмв даже в обслуге - это дорого (что тоже собственно враньё)
Не мешай людям верить в сказки от пацанчиков, которые рассказывают эти байки, которые купили себе бмв на последние деньги по низу рынка :)
Новое бмв - огонь, если ты не особо шаришь в а/м, или нет времени на тщательный поиск. Подборщики тоже бывает ошибаются, и могут найти лажу, к сожалению...
Вы похоже не из РФ, раз меряете цены в $, так вот в РФ надо быть большим любителем и хорошо разбираться в старом БМВ, чтобы не тратить много денег на её ремонт, в ином случае БМВ оставляет без штанов очень быстро на фоне других иномарок за теже деньги.
В любом случае, содержание БМВ дороже чем содержание Шкоды. Это не гонево, это факт. Спорить с ним, все равно что ссать против ветра))) Да можно аккуратно откатать все время владения и не попасть на сложные и дорогие узлы, но нахрена тогда брать такую машину если ездить аккуратно? БМВ с свернутым задним диффом - изи катка, скрутить в дугу полуоси на октахе - ноу проблем)) И т.д. и т.п. Используйте весь потенциал авто, а не 20-30% и Вы удивитесь, как разные машины по разному опустошают кошельки их владельцев))
Смотря что брать от авто. Мне в текущей копейке нравится комфорт и то, что она может, когда надо)) пятаки не кручу, езжу аккуратно, но иной раз под сраку даёшь ей и ... она отзывается всем своим табуном))
Это не сказки, а правда жизни. Новая бмв на гарантии и старая бмв с риском серьезной и дорогой отрыжки - жто разные вещи. Бери лучше копейку бмв f20 или f30 пока можно. моя ф20 жрет 9,5 сотого бензина, а х1 тяжелее, мощнее и старше. Что б ты ни делал, а физика проста - расход это совершенна работа по ускорению машины. Кпд дизеля всего на 5-10% выше бензинового
Между ф20 и ф30? Да ни в чем, кроме багажника и 4 см ширины. Ну и моторы кратно разные, у копья обычно 3 цилиндра, у тройки 4 точно таких же. копейка намного бодрее и интереснее рулится, но слабо разгоняется, тройка комфортнее и диванистее. Музыка в тройке лучше. Шумка и там и там не идеал (но и неплохая). если и брать, то м пакет, а то жалеть будешь)
Подсидельные сабы это бред, лучше поставить саб ват на 300 в небольшом коробе, Моник к нему 500ка хватит. Нбт если только для красоты и карплея, можно поставить процессор и с него разруливать аудиосистему.. динамики 8 тыс хорошие, усилитель под них 10, проц 10, саб + моник 10-15. 40к и хороший звук, ну и провода. Можно взять б/у и будет как раз 30-40 :) гаи 150 можно собрать очень крутую аудиосистему, которую будет слышно на весь проспект, или очень качественную, чтобы слушать классику))
Подсидельник никогда не заменит нормального саба в багажнике.. только если ты часто что-то там возишь, то да, есть смысл, а так нет :) тогда проще сделать стелс в крыло, если важно место, звук будет лучше
Аа. Ф20 и ф21 отличаются количеством дверей. Брать надо ф21, ибо у ф20 двери короткие, не удобно нифига. Рестайлинг в кузове ф21 не завозится. Бери, удачной покупки
Сразу собирайте деньги на замену цепи грм, которая стоит сзади двигателя и меняется со снятием этого самого двигателя и отшивку заслонок, желательно с егр. N47 у бмв не очень удачные получились, алюминиевый дизель даже с гильзами чугунными такое себе дело. Если хочется надёжности и чего-то пошустрее, лучше смотреть на N57. Хотя они на х1 не ставились, вроде только с х3 и выше идут.
Есть выход на человека, который занимается трейд-ин в одном из официальных дилеров Мск. Семья есть. Кроссовер можно, конечно же, дизель не обязателен:-)
Трейдин тоже лотерея. Пробеги там крутят абсолютно спокойно. Попробуйте рассмотреть киа соренто, второго поколения. С 11 года по моему. Хорошие комплектации, очень надёжные дизельные движки, такие же автоматы. Его брат - хендэ санта фе. Техника та же, оболочка разная. По обслуживанию выйдет намного дешевле половины немцев, места вагон, едет неплохо, комплектации неплохие.
А ещё бытует мнение о выгодности дизельных движков, правда сотни раз опровергнутое профессионалами ибо сложность и периодичность ремонта сьедает эту выгоду, но в легенды верить приятнее
У гибрида говорят в городе наоборот самый экономичный режим, ибо чаще стоит или ползёт, поэтому хватает электромотора. А за городом уже электричества не хватает и переходит на бензин.
Блин, вот Гетцем я владел. 1.6 16кл gls,106 породистых тук-туков. Масса по ПТС завалила за тонну, потому мелочью ее тяжко назвать. Так вот по трассе по чекам и бортовику средний расход был 5.6, в смешанном не помню. На море и назад с 40-литровым баком ездил на трёх полных заправках из нижегородской области. Нынешний сандеро 1.6 8кл жрет примерно 7-7.5 на сотню. И динамика не близкая даже к корейцу... Гетц блин не мелочь, а обычный хэтчбек. Вот Спарк, сплеш и т.п. с движками 0.8турбо и вечно перегретым движками это песец. Экономия очень условная.
Угу. Расскажи это тем, у кого не было полтора метра жизни перед рулем и к кому прилетало со встречки.
А, нет, всем не расскажешь, их уже нет.
Зато я точно знаю, что если какой нибудь "гонсчег" на тазике или на рисовом пластиковым стаканчике, приедет к нам, то мы из машины выйдем. А вот он, возможно, и нет.
Так что ок, пусть у меня будет маленький член, возможность комфортно и безопасно возить семью и таскать прицеп, даже не почувствовав это.
Вы либо покупку уазика оправдываете, либо про батину волгу рассказываете? Я не такой покоритель деревенских просторов, чтобы мне постоянно цеплять прицеп надо было, а насчет вылета встречки, иногда и фуры вылетают, тут уж лучше прокладку меж сидением и рулем апгрейдить надо...
Отчасти соглашусь. Владел долгое время Suzuki Splash (1.2 л, 94 л/с, 4х-ступка автомат). Стоимость покупки не многим уступает машинам класса В. Ибо рабочие органы те же, в том же наборе и количестве. Кушала машина 6,5-7,5 литров по городу. Но маневренность и компактность мне нравились. Пока был без детей - огонь. Но щас скучаю, не всегда понимаю, зачем я порой езжу один, вожу с собой почти 2 тонны массы и 3 кубометра воздуха. У каждого типа/класса авто своё назначение.
Но эта тарантась и сама довольно лёгкая. На этой платформе не так много машин с более мощным двиглом - и так-то едешь как будто в детскую машину двигатель от автомобиля поставили, а на 1,6 можно было бы взлетать уже.
Гетцы, кстати, весьма экономичны, но только на механике) в городе 7 и меньше, на трассе бывает даже 5. Сейчас езжу на таком же, только автомат - город 8-9, трасса стабильно 6.5-7. И это на 92, на 95 ещё падает на литр примерно
Как раз таки не логично ни разу, это заблуждение таксистов и обывателей. Инженеры говорят (а я передаю), что малые моторы всегда расходуют меньше. Правда не в том, что "меньшие моторы жрут больше", а в "на удивление меньшие моторы жрут не пропорционально меньше, чем большие". факты - в меньшем моторе меньше механические потери. факт 2 - в меньшем моторе меньше сил, поэтому его нужно крутить. Таблицы bsfc (brake specific fuel consumption) говорят о том, что на атмодвигателях в целом на выжатом на 50-80% акселлераторе и оборотах 3-4 тысячи относительный расход ниже. То есть большой мотор, едущий в треть газа и до 3 тысяч оборотов будет менее эффективен. Вот такая интересная инфа)
А теперь подумай о чём шла речь в комментах. Про расход в городе. Где от светофора до светофора и т.п. По трассе у меня атмо 150лс 2л ест 5, при кикдаунах и средней 70-90-110. Чем похвастает 1.4л атмо?
Мы о расходе в городе говорим. Давай разговаривать фактами. Я свои привел, таблицы bsfc и подробные видео с разбором темы (правда на англ) в интерете есть. В общем в среднем 1.4 может сожрать столько-же, сколько 2.0, но не больше. Есть и крайности и частные случаи, в которых таки да, 1.4 уделает 2.0)
Народ частенько заблуждается, когда думает, что маленькие маломощные машины экономичны.
Машина-машине рознь. Например ОКА может жрать 8-10 легко, при этом вообще никуда не ехать.
Матиз 0,8МТ летом может жрать 5.5 по городу. Но в то же время зимой, на автомате может жрать и 10-12))
У меня малолитражка жрет 7-7.5 по городу круглый год, но режим езды почти всегда тапка-в-пол, что по динамике соответствует спокойной езде на чем-то двухлитровом)
Ока, 10 литров и не ехать, да ну нафиг, как так? У самого в пользовании полтора года был окушок, до сих пор с любовью вспоминаю и больше 5.5 по городу она не кушала, стакан в бак стакан в себя, это про неё
Брал новую, Серпуховская, тапку ну не в пол но по городу мне хватало, по трассе до 140 дальше не шла да и страшно. Что там в паспорте не разу не заглядывал, от заправки до заправки и по пробегу смотрел, по трассе 3.7 если тошнить. Не, машинка кайф была, панелька от 6ки, сидухи с боковой поддержкой, и это с завода
По городу отличий особых нет,кроме комфорта. Так же тупняков обходишь) Окушка вообще "ручная" машинка,простая как сатиновые трусы,но от того и в некоторых смыслах более удобная. От например длинная первая передача.. или как это правильно называется? На другой машине очень нехватает. Или что ее самой можно вытащить из сугроба,а с помощью второй бабы растолкать из колеи)
В прямом) Паспортный разгон 24-30 сек до 100кмч. Паспортный расход 6. А значит реальный 7+, криво настроеный карб + зима = 10+ легко. При этом 30 сил, то ест едет чуть лучше чем никак)
На 4.2 по трассе в режиме пенсия, 15-17 вполне адекватный расход который не требует посещения сервиса, если прям ооооочень постараться, то можно на 13-15 выйти, но нахрена тогда такая машина?))
Как не корректно когда рено сибол производился одновременно описаным выше авто - логан, калина, i20, массой они тоже все почти равны, ну калина универсал потяжелее, а л.с и объем двигателя у всех 1.4-1.6.
Мазда 3 БЛ. 1,6 седан. 105 цок цок, пулемет. Зимой по Москве за всю зиму по бортовику (а я ему верю, проверял по пробегу) 9,5 и средняя 21 км/ч (пробки мать их). Летом 8,5. Ездил в Крым, по трассе 5,8 на скорости ~100.
Не новая, 1.6 тонны, м54 170 лс - по трассе при 109км/ч кушает 6.7 литров на сотню. Xtrail'а два (t31 и t32) есть в доступности - у них выше 10 выходит по трассе. А дело в том, что по трассе на расход очень сильно влияет аеродинамика, которая у квадратных паркетников никак не может быть лучше седана.
И тут скорее не в горючке загвоздка, а то что ресурс у маломощных тачек значительно меньше. 1.6 сейчас это вообще стандарт, ниже которого уходить производителю нельзя, но им похер, ибо чем одноразовее изделие, им прибыли больше.
на пару владельцев по два-три года у каждого - да. Часто с натяжкой, но по факту да, может быть. Остальное - сказки и бред. Примеры реальные знаю, в т. ч. ваги. За машинами ухаживают, но всё равно дохнут.
Вполне себе показатель. Редко когда два владельца больше проезжают.
Если же взять совокупность факторов, а не упираться в пробег, то имеем: отличную динамику, в т.ч. для пакета с соком в 1,4 литра, отсутствие турбоямы, возможность чипа без потери пробега (в разумных пределах), а главное - экономию топлива.
В сухом остатке имеем: экономии на топливе только от движка с запасом хватает на капиталку. Если взять дсг после 12 года, то с лихвой хватает на ремонт дсг. В сумме ещё и на крафтовое пиво остаётся.
При всем при этом авто едет очень задорно и, как и все (а не отдельные модели, как у япов) ваги весьма хорошо рулится (при изначальной стоимости < баварцев). Про эргономику и материалы отделки вообще молчу.
Если же взять 1,8 (кроме явно неудачных движков, которые есть у всех, включая О БОЖЕ МОЙ КРУЗАК КРУЗАК КРУЗАААААААК), то там ресурс 300-400к до капиталки.
Самое забавное, что современные япы недалеко ушли от немцев. Да, они чуть более надёжны (именно чуть, а не в разы), но это именно из-за архаичности. Отдаленным аналогом япов может являться движок BSE у вага. Но эта надёжность съедается жором топлива и овощностью.
Все вышенаписанное не имеет смысла, если ты - упоротый яподрочер или знаком с авто только по форумам или автоблохерам.
П.С. Особо доставляют "у меня двадцатилетний яп и я даже масло не меняю". Они почему-то сравнивают старых японцев с современными немцами. На обратное сравнение, например фв б3/4 с о боже божечки дизельным крузаком, начинают брызгать слюной и посылать нахер.
П.П.С. Я не хейтер япов если что. Каждому нравится свое, просто однобоко судить тоже не стоит
Слушай, я тут недавно купил поло, 1.6. Новичок-автовладелец, но по отзывам вроде норм машина. Что скажешь про их ресурс, если конечно есть опыт или знания.
гаражные мифы. мало литров - много литров - ресурс зависит от эксплуатации, манеры езды. По-русски - гонять на светофорах доказывая всем что я всё же ещё мужээк с 1.4 - типичная ситуация, когда потом разводят руками и травят байки про уменьшенный ресурс.
Ну я с вами немного не согласен. Ресурс что у маломощных что у нормальных примерно одинаков при одинаковом стиле вождения. 1,6 да сейчас некий стандарт, но стандарт по соотношению Потребление/мощность для машин до 1,2-1,4тонн. Если взять 1,8 то резвость увеличивается но увеличивается и расход. Если взять 1,4 то слабоват зато экономичен. И по городу хватит и 1,4. Но за городом нужен минимум 1,6.
Будете смеяться, у меня "четырка" 2012г.в декабрь, с нуля, 278тыс пробега накатал, и подыхать двигло не собирается. Компрессия ровная, 12 по 4 м цилиндрам. И тянет очень неплохо, 1.6 с е-газом перешитым. Масло раз в 10тыс, шелл полусинтетика, гбо стоит, впрысковое. Только в гбц, на 90 тыс. перепресовал седла клапанов с керамики (изъело края, болезнь этих движков) на обычные чугуниевые восьмёрочные, и забыл про них.
а что тут смеяться? Мотор у четырки по конструкции, простите уж, но как говно мамонта. В смысле древности конструкции своей. А сколько и как проживают сейчас литровые моторы-новоделы, я лично знаю. Мог бы рассказать, но во-первых, для этого лучше писать пост, а не каменты, а мне лень. А во-вторых, чувствую что и так к армии минусовщиков с синдромом вахтёра прибавятся ещё владельцы таких вот новоделов, у которых ТИПА всё нормально с тачкой. Но это только "типа", а это очень разные вещи,
Был у меня солярис 1.4. 10.5-11.0 литров по городу. В районе 10-ки только в межсезонье, когда уже тепло, но кондиционер включать ещё рано. Меньше 10-ки только на трассе.
Так себе экономичность. Да и при езде постоянно выше 4к закидывать постоянно приходилось.
Правда, конечно, коробка четырехступка тоже своё жрала.
Не всегда так, почти всегда малый объём = меньший расход, но, во-первых, это соотношение далеко не пропорционально, во-вторых, актуально если соблюдать режим эксплуатации, не ездить в натяг и не давить тапку, что в надежде машина поедет быстрее. У меня два одинаковых фокуса, один 2.0 170+ л.с, другой 1.6 101 л.с. - по трассе в одинаковом режиме расход 6,8 и 5,4 литра соответственно, в городе при одинаковом режиме езды условно расход равен, но если наваливать на все бабки, то расход 15 и 12 литров. То есть если ездить на овощном фокусе в предназначенном для него режиме, без резких стартов и ускорений, то даже на 1.4 фокусе расход будет меньше чем на 1.6 или 2.0, а существовал бы 1.2 - был расход бы ещё меньше, но если пытаться ездить на 1.2 динамично как на 2.0 - то никакой экономии не будет, а будет только перерасход.
Но вполне может получиться так, что более слабый двигатель, при одинаковых режимах эксплуатации, работать в под бОльшей нагрузкой, нежели мощный. Особенно на тяжёлых автомобилях.
Есть такое, старые двс и коробки автомат не очень экономичны. Есть опыт эксплуатации современного вага с роботом, двс 1.4, 140 л.с. робот 7 передачь. Средний по москве 7литров аи95, трасса иногда 4.8 но если скорость больше 110 держать, то 5.5, что зимой, что летом с климатом. Экономия достигается прямым впрыском в цилиндры, как у дизеля, за счет этого двигателю сделали высокую степень сжатия, что полняло крутящий момент на низких оборотах и 1.4 турбо не так туп с холостых как старые 2.0 турбо, у которых степень сжатия 8 единиц против 14 единиц в новых.
Просто мотор нихрена не тянет и его жмут по максимуму, чтобы хоть какая-то динамика была у автомобиля. Вот и вылезает конский расход у детских моторов.
Современность тоже штука относительная. У меня внедорожник Hyundai Terracan 2005 года и минивен Mazda MPV 2002 года. У обеих машин V6 и 200 лошадей, обе тяжёлые. Но у таракана расход 20-22, а у мазды 13. Как так, хз... Я могу только думать что дело в полном приводе, мостах, раздатке, вот это всё крутить надо...
Плюс неподрессоренные массы. У знакомого на джипе в процессе тюнинга было очень заметно, замена маленьких колес на большие диски+внедорожную резину сразу добавила +4 литра расхода.
Ну хз, была лада калина с мотором из 70-х, жрала в бодрейшем режиме до 9 литров 92-го. А щас копейка бмв самая новая 1.5 литра турбо, 3 цилиндра всего, а при средней по агрессивности езде жрет 10-11 сотого бензина. Думаю тут многое зависит от массы авто, физика проста) чем больше кг разгоняешь до определенной скорости, тем большая совершается работа
У меня на корсе тоже по паспорту 6 литров на сотню, только вот в среднем 11-12. Т.к. езжу в основном на короткие расстояния 2км до электрички и в выходные по магазинам.
На 3х литрах 8 литров хоть и дизель, на трассе может быть с попутным ветром и будет
Крутить надо, кривая момента у таких жужжалок дохлая. И получается расход, сопоставимый с современными, например, пикапами. Есть подходящая английская фраза: "there is no replacement for the displacement", т.е. что-то вроде "против объема нет приема."
Эмм... у меня камри 2003 года, движок 2.4, по трассе 7-8 литров, по городу около 10. Расход по трассе указал при скорости 110-120, если быстрее то там конечно существенно больше расход
Вы на нем как жарите? Пробки, спокойный старт, размеренная езда город около 6. Трасса 5-5.5 крейсер 90-100, ну обгоны. Резина 175-60 r14. Может стоит дмрв и ввт датчики глянуть.
Смарт позиционируется, как авто пиздец компактное и как пиздец не требующее бенза. За цену смарта (если взять новый), можно взять тот же Примус от тойоты, который уж точно не будет столько жрать по городу.
да вот ладно, у жены ярис был 1,3 литра 90 лошадей. адская табуретка. но трассе расход 6 литров в городе 7. ну может 8. но с седанами обычными по ощущениям даже не близко. единственно корткий гад. кидает сильно на трассе. а зимой так вообще страшно.
Ну вот и приходим к тому, что малолитражка (малогабаритка) это тоооооолько город и не более. По трассе на обгон стрёмно, да и опасно. Ну и безопастность тоже маленькая.
ну так их для города и придумали. да трассы где их придумали сильно отличаются от наших. я думаю летом на автобане вполне на нем можно 140 ехать. главное чтобы неровностей небыло. на неровностях, как писал выше, ситуация сильно ухудшаеться.
не... предыдущие поколение было немного подругому. но панель проекционная, смотришь как в колодец, показания видит только водитель, пасажир справа вообще не чего не видит.
Хотела Ярис купить, не понравился дизайн. Действительно, приборная доска посередине, мне показалось это неудобным. В итоге купила СХ4 седан. Очень нравится! В городе "ест" около 8 л, на трассе 6-7 л на сотню.
Ну я поэтому и спрашиваю ездили ли. Потому что я езжу на такой и это вполне удобно, нисколько не напрягает. Даже, наоборот, лучше тем, что взгляд, переходя с дороги на панель, не сильно напрягается, потому что цифры как будто в дали. Плюс рулём ничего не закрывается в любом его положении.
А двадцать видели? Фольксваген Гольф. Перебрали все, что можно - 20 и хоть ты убейся. 20, Карл, литров, сука. Вот снова попытка - отдала еще одному знающему челу, может он чего найдет
Сейчас меняю лямбда-зонд и коллектор будут снимать - говорят что вроде там какая-то может быть проблема. Гольф старый, бк не имеется. Так прозванивали по всей системе чего-то там. Поменяли уже кучу всего, я не смогу перечислить, я не вникала - сын у меня автомеханик, он занимается. Но пока, все что делали - не помогло.
4.8 литра на сотку? чот как-то очень мало, там по паспорту даже больше наверное, не? и как мерили? Если по БК, то он пиздит безбожно, скорее всего мерит расход по расходу воздуха. А на солярине я делал 4.5 самое маленькое на сотку, правда ехать было всего 120 км и ехал 80км в час, изредка до 90 разгонялся
Бк понятно, что безбожно врет, но перед выездом я заправил полный бак до "отсечки" пистолета, по приезду снова заправил до отсечки и вышло 35 литров с копейками. Очень долго размышлял над этой темой... Кстати, на рапиде был пробег 260.000 км, ручка.
А по поводу соляриса - у меня автомат, старый 4 ступенчатый. На рестайлинг ставят 6 ступку, там меньше хавает. А какой вас объём двигателя и год авто??? У меня ни разу в жизни не показывал Бк 4.8... Минимум 6.8
1.6 ручка, 5 ступка, 2013 год. в 2013м этот минимум и выжимал, сейчас скорее всего больше будет да и на газу уже давно езжу. На юг ездил когда 5.3-5.5 примерно выходит на сотку по ровным дорогам
Ну как на поллитра. По пробкам московским (!) 7-8 литров на сотню, по трассе при 110 км/ч 4,5-5, при 180 - 7,5. Это без включенного круиза. С ним ещё поменьше
Особо охренел я, когда по Москве за 50 км расход был 4,6 л. Даже фотка есть (:
