Дубликаты не найдены

0

Анал Еле-еле самый пиздатый автообзорщик из самых пиздатых автообзорщиков! Минус!

-2

А как в нем трахаться на заднем сидении ? Там какая то хуйня между диванами стоит

раскрыть ветку 1
-2

Это уже не наша головная боль. Нам эту машину вряд ли купить. XD

-3

Чё под капотом то? Ценитель тачек хуев

раскрыть ветку 3
-1

Это концепт, какая нахрен подкапотная? Просто впендюрили левые электродвижки, чтобы машина двигалась хотя бы. Вот когда до серии дойдёт, если вообще дойдёт, тогда узнаем, что в неё хотят поставить.

раскрыть ветку 2
-1

По такой логике, что угодно можно впендирють во все узлы авто.

раскрыть ветку 1
-1

Лэт ю си ин май кар

Иллюстрация к комментарию
-1

Из всего видео я понял самое главное - автору очень понравилась "игрушка" с чайным сервизом в центральном тоннеле. Открыл/закрыл, открыл/закрыл и так кучу раз. Пересел вперёд, потом снова открыл заднюю дверь и опять начал играться "открывается/закрывается".

Акцент не на этом должен быть.

раскрыть ветку 1
-1

Пока что только на этом, ибо больше обсуждать нечего. Двигателя ещё в природе не существует, ни другие технические моменты не узнать... Разве что с дорогим салоном поиграться и надеяться, что когда-нибудь это поступит в серию.

-2
Надо ещё туда мухобойку поставить, чтоб лупила по лбу, если дверью хлопают.
-2

ничего крутого не увидел

раскрыть ветку 1
-4

Я тоже.

Похожие посты
126

Эволюция CL/S Coupe часть 2

Часть 1 с 1952г.

В 1981 году на сцену выходит C126

Изначально автомобиль предлагался в двух версиях: 380SEC и 500SEC

380 версия оснащалась V8 объёмом 3.8 литра, мощностью 205л.с. и 315Нм. что позволяло разогнаться до 211км.ч. и разгон до ста занимал 9.7 секунды

500 версия оснащалась V8 объёмом 5 литров, мощностью 231л.с. и 405Нм. что позволяло разогнаться до 225км.ч. и разгон до ста занимал 8.1 секунды

Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес
Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес
Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес

После рестайлинга 1985г. линейка двигателей значительно расширилась, версии 420SEC выдавали 204, 218, 224 или 231л.с.

Версии 500SEC имели отдачу в 223, 245, 252 или 265л.с.

Версии 560SEC развивали 242, 272, 279 и 300л.с.

Самая мощная версия оснащалась атмосферным V8 объёмом 5.5 литров, мощностью 300л.с. и 455Нм., максимальная скорость 250км.ч. и разгон до 100 за 6.8 секунды

Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес
Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес
Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес

В 1992г. появляется новое поколение С140

Автомобиль предлагался в трех версиях

420 SEC V8 4.2 литра объёма, 280л.с. и 400Нм., максимальная скорость 250км.ч. разгон до 100 за 8.3 секунды.

500 SEC V8 5 литров объёма, 320л.с. и 470Нм., максимальная скорость 250км.ч. разгон до 100 за 7.3 секунды.

600 SEC V12 6 литров объёма, 394л.с. и 570Нм., максимальная скорость 250км.ч. разгон до 100 за 6.6 секунды.

Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес
Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес

В 1993г. автомобиль получает название S Coupe. В соответствии с этим автомобилям меняют индексы (было 420SEC, 500SEC и 600SEC, а стало S420, S500 и S600).

В 1996г. данный автомобиль решили вывести в отдельный класс, CL, что повлекло и очередное переименование моделей, S420, S500 и S600 получили новые имена, а именно - CL420 CL500 и CL600.

Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес

В 1999г. появляется новое поколение с индексом CL (С215)

Автомобиль получил гидравлическую подвеску «Active Body Control» с системой адаптации, ксеноновые фары, парктроник, систему спутниковой навигации COMAND, систему вспомогательного торможения Brake Assist System, мультифункциональный руль, автоматический климат-контроль, систему бесключевого запуска keyless-go, систему голосового управления Lingvatronic, ортопедические кресла, телевизор, подогрев руля и многое другое.

Изначально было представлено две версии CL500 и CL600.

CL500 V8 объёмом 5 литров, 306л.с. и 460Нм., максимальная скорость 250км.ч., разгон до 100 за 6.3 секунды.

CL600 V12 объёмом 5.8 литра, 367л.с. и 530Нм., максимальная скорость 250км.ч., разгон до 100 за 5.9 секунд.

Так же этот автомобиль получил и AMG версии.

CL55 AMG V8 объёмом 5.4 литра, 360л.с. и 530Нм., максимальная скорость 250км.ч., разгон до 100 за 5.7 секунды.

В 2001г. вышла редкая версия CL63 AMG V12 объёмом 6.3 литра, 444л.с. и 620Нм., максимальная скорость 250км.ч.(300 опционально), разгон до 100 за 4.4 секунды.

Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес
Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес

В ходе рестайлинга 2002г. обновлению подверглись двигатели

CL 600 получил турбированный V12 объёмом 5.5 литра, мощностью 500л.с. и 800Нм., разгон до 100 за 4.8 секунды

CL55 AMG получив компрессор стал развивать 500л.с. и 700Нм., разгон до 100 за 4.8 секунды.

И появилась версия CL65 AMG, турбированный 6-ти литровый V12 объёмом 6 литров развивал 612л.с. и 1000Нм., разгон до 100 за 4.4 секунды и мог опционально изменить максимальную скорость до 300км.ч.

Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес
Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес
Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес

В 2006г. появляется новое поколение C216

Автомобиль был представлен в следующих версиях:

CL 500 V8 объёмом 5,5 литра, 383л.с. и 530Нм., максимальная скорость 250км.ч., разгон до 100 за 5.4 секунды.

CL 600 V12 объёмом 5.5 литров, 517л.с. и 830Нм., максимальная скорость 250км.ч., разгон до 100 за 4.6 секунды.

CL63 AMG V8 объёмом 6.2 литра, 518л.с. и 630Нм., максимальная скорость 250км.ч., разгон до 100 за 4.6 секунды.

CL65 AMG V12 объёмом 6 литров, 612л.с. и 1000Нм., максимальная скорость 250км.ч., разгон до 100 за 4.4 секунды.

Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес
Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес
Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес

Рестайлинг 2010г. принес следующие изменения в двигателях

CL 500 BlueEFFICIENCY V8 объёмом 4.7 литра, 435л.с. и 700Нм., максимальная скорость 250км.ч., разгон до 100 за 4.9 секунды.

CL63 AMG V8 объёмом 5.5 литра, 544л.с. и 800Нм., максимальная скорость 250км.ч., разгон до 100 за 4.5 секунды. Так же к этой версии был доступен Performance Package с ним мощность была 571л.с. и 900Нм., разгон до 100 за 4.4 секунды, а максимальная скорость - 300км.ч.

CL65 AMG V12 объёмом 6 литров, 630л.с. и 1000Нм., максимальная скорость 250км.ч., разгон до 100 за 4.4 секунды.

Так же этот автомобиль стал последним CL, купе вернулись обратно к имени S.

Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес
Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес
Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес

В 2014г. появляется новое купе (С217), а в 2015г. появляется после долгого перерыва и кабриолет (А217)

Автомобили предлагались в следующих версиях

S 400 V6объёмом 3 литра, 367л.с. и 500Нм., максимальная скорость 250км.ч., разгон до 100 за 5.6 секунды.

S 500 V8 объёмом 4.7 литра, 455л.с. и 700Нм., максимальная скорость 250км.ч., разгон до 100 за 4.6 секунды.

AMG S 63 V8 объёмом 5.5 литра, 585л.с. и 900Нм., максимальная скорость 250км.ч., разгон до 100 за 3.9 секунды.

AMG S 65 V12 объёмом 6 литров, 630л.с. и 1000Нм., максимальная скорость 250км.ч., разгон до 100 за 4.1 секунды.

Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес
Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес

В ходе рестайлинга 2017г. изменению подверглись следующие двигатели:

Вместо версии S 500 появилась новая S 560 оснащенная V8 объёмом 4 литра, развивающей 469л.с. и 700Нм., разгон до 100 за 4.6 секунды.

У версии AMG S 63 появился "+" в индексе, он принес V8 объёмом 4 литра, 612л.с. и 900Нм., разгон до 100 за 3.5 секунды.

Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес
Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес
Эволюция CL/S Coupe часть 2 Авто, История автомобилей, Длиннопост, Мерседес

На сегодня это последнее поколение, появятся ли новые купе и кабриолеты на базе нового S класса большой вопрос.

Показать полностью 24
101

Эволюция CL/S Coupe часть 1

Серия автомобилей под индексом CL (купе на базе S класса) официально появилось в 1996г. Однако большие и элитные купе и кабриолеты Mercedes начал строить гораздо раньше.

В 1952г. модели Typ 300 Cabriolet A и Typ 300 Coupe под индексом W188

Автомобили выпускались в двух версиях, 300S и 300Sc, обе они комплектовались трёх литровым шести цилиндровым двигателем выдающим 150л.с. 230Нм. или 175л.с. 255Нм., максимальная скорость была 175 или 180км.ч. соответственно, разгон до сотни занимал 15 секунд у 150-ти сильной версии, а 175 сильная была на секунду быстрее. Производство кабриолета завершилось в 1957, а купе в 1958г.

Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей

В 1956г. появляется "Ponton" Coupe  и Ponton Cabriolet (W180/128).

Автомобили выпускались в двух версиях, 220S и 220SE. Обе имели шести цилиндровый двигатель объёмом 2.2 литра. В версии S он выдавал 106л.с. и 172Нм., разгонялся до 100 за 17 секунд и имел максимальную скорость в 159км.ч., а в версии SE 120л.с. и 190Нм., 166км.ч. максималки и 15 секунд до ста.

Производство прекратилось в 1960г.

Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей

В 1961г. появились Coupe и Cabriolet (W111/112)

Количество версий автомобиля значительно возросло

220 SEb 6 цилиндров, 2.2 литра объёма 120л.с. и 192Нм., 171км.ч. и 12.8 секунды до 100

250 SE 6 цилиндров, 2.4 литра объёма 150л.с. и 220Нм., 190км.ч. и 11.8 секунды до 100

280 SE 6 цилиндров, 2.8 литра объёма 170л.с. и 242Нм., 190км.ч. и 10.5 секунды до 100

300 SE 6 цилиндров, 3 литра объёма 170л.с. и 250Нм., 195км.ч. и 11.1 секунды до 100

300 SE 6 цилиндров, 3.5 литра объёма 200л.с. и 286Нм., 209км.ч. и 9 секунд до 100

Производство завершилось в 1971г.

Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей

600 Coupe (C100) появился в 1965г. и был построен всего в двух экземплярах. Они были предложены в качестве подарков бывшему главному конструктору Рудольфу Уленхауту, а второй - Фрицу Наллингеру, бывшему руководителю отдела исследований и разработок Mercedes.

Под капотом V8 объёмом 6.3 литра мощностью 250л.с. и 500Нм., максимальная скорость 204км.ч., разгон до сотни занимал 9.7

Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей

SLC (C107) появился в 1972г. и предлагался в следующих версиях

280 6 цилиндров, 2.8 литра объёма 185л.с. и 240Нм., 204км.ч. и 10.1 секунды до 100

350 V8 3.5 литра объёма 204л.с. и 286Нм., 200км.ч. и 10.8 секунды до 100

380 V8 3.8 литра объёма 220л.с. и 305Нм., 203км.ч. и 9.6 секунды до 100

450 V8 4.5 литра объёма 230л.с. и 378Нм., 216км.ч. и 8.5 секунды до 100

450 V8 5 литров объёма 240л.с. и 401Нм., 225км.ч. и 8.3 секунды до 100

Выпуск завершился в 1981г.

Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция CL/S Coupe часть 1 Мерседес, История, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Показать полностью 24
542

Эволюция Mercedes S

W116

1972-1980г.

Двигатели бензиновые объёмом от 2.8 до 6.8 литра, мощностью от 122 до 286. Дизельный двигатель объёмом 3 литра выдавал 112-122л.с.

Автомобили оснащались 4-ых ступенчатыми МКПП и 3 или 4-ых ступенчатыми АКПП. В 1979 году появилась ABS.

Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

W126

1980-1991г.

Двигатели бензиновые объёмом от 2.6 до 5.6 литра, мощностью от 154 до 295. Дизельные двигатели объёмом 3 и 3.5 литра, выдавали от 123 до148л.с.

В 1981г. появилась опционально подушка безопасности водителя, с 1986 как опция появилась подушка для переднего пассажира.

Появилась антипробуксовочная система TCS


Так же в данном кузове появилась версия купе, но в связи с ограничениями по количеству фото, версии купе, впрочем как и версии Pullman рассмотрим в отдельном посте.

Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

W140

1991-1998г.

Двигатели бензиновые объёмом от 2.8 до 6 литров, мощностью от 193 до 408. Дизельные двигатели объёмом 3 и 3.5 литра, выдавали от 150 до 177л.с.

В 1993 году автомобиль получил новую систему наименований, к примеру было 300SE 2.8, а стало S280

Помимо стандартной колесной базы предлагалась так же увеличенная на 100мм. версия с индексом "L"

Автомобиль получил двойное остекление, электрификации подверглись практически все элементы модели — приводы стёкол, зеркал, шторки, сидений и подголовников. Также на W140 впервые в Европе применили систему электрического управления салонным зеркалом, а боковые автоматически складывались изнутри. Задние антенны, которые поднимались при включении заднего хода и помогали при парковке. Пневматические доводчики, которые автоматически закрывали двери.

Автомобиль получил новую тормозную систему «Brake Assist» BAS, также на автомобилях появилась компьютерная система стабилизации ESP. Впервые были применены боковые подушки безопасности. А также опционально предлагались система управления голосом «Linguatronic» (с 1996г.), парковочные радары (с 1995г.) и функция автоматического вызова экстренных служб с механизмом отслеживания местонахождения автомобиля «Tele-Aid» (с 1997г.)

Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

W220

1998-2005г.

Автомобиль предлагался со стандартной колесной базой (2965мм), удлиненной версией (3085мм.) и версия Pullman (4085мм.)

На автомобиль устанавливалась масса двигателей, бензиновые объёмом от 2.8 до 5.8 литра, мощностью от 197 до 367л.с., дизельные объёмом от 3.2 до 4 литров, мощностью от 197 до 260л.с.

Так же модель отметилась версиями от AMG

S55 AMG 5.4 литровый двигатель развивает 360л.с., позволяя преодолевать первую сотню за 6 секунд, что на 0.3 секунды быстрее версии S600. В 2002г. модель модернизировали, увеличив отдачу до 500л.с. и 700Нм., разгон до 100 за 4.9 секунды.

S63 AMG получила V12 объёмом 6.3 литра мощностью 444 л.с. и 620Нм., с ним автомобиль разгонялся до 100 за 5.7 секунды.

S65 AMG объём двигателя 6 литров, 612л.с. и 1000Нм., разгон до сотни составлял 4.4 секунды. 

Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

W221

2005-2013г.

Автомобиль всё так же предлагался со стандартной колесной базой (3035мм), удлиненной версией (3165мм.) и версия Pullman (4315мм.)

Одной из особенностей нового поколения является система ночного видения «Night View Assist»

На автомобиль устанавливались бензиновые двигатели объёмом от 3 до 5.5 литров, мощностью от 231 до 517л.с., дизельные объёмом от 2.2 до 4 литров, мощностью от 204 до 320л.с.

Так же в гамме сохранились версии AMG

S63 AMG оснащался V8 объёмом 6.2 литра мощностью 525л.с. и 630Н.м

S65 AMG оснащался V12 объёмом 6 литров мощностью 612л.с. и 1000Н.м

Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Рестайлинг 2009г. помимо изменений во внешности принес и технические новшества, изменился двигатель на версии S63 AMG, объём сократился до 5.5 литров, мощность возросла до 544л.с. и 800Нм., разгон до 100 за 4.5 секунды

Появилась гибридная версия S400 Hybrid. Автомобиль оснащается 3.5-литровым бензиновым мотором V6, развивающим мощность 279л.с., а также 20-сильным электромотором, который помогает автомобилю на разгоне и может работать как генератор на торможении.


Так же можно упомянуть и версию SV12 R Biturbo 800 от компании Brabus

Он оснащался двигателем объёмом 6.3 литра мощностью 800л.с. и 1420Нм. Но АКПП внесла свои коррективы, она могла переварить лишь 1100Нм., поэтому крутящий момент был электронно ограничен на этой отметки. Разгон до 100 занимал 3.9 секунды за 10.3 секунды автомобиль набирал 200км.ч., а максимальная скорость - 350км.ч.

Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

W222

2013-2020г.

Автомобиль получил версию купе и кабриолет

Под капотом бензиновые двигатели объёмом от 3 до 6 литров, мощностью от 333 до 530л.с., дизельные двигатели объёмом от 2.2 до 3 литров мощностью от 231 до 340л.с.

Модель S63 AMG оснащалась 5.5 литровым V8 развивающим 585л.с. и 900Нм. разгон до сотни занимал 4.4 секунды или 4 секунды на полноприводной машине. Максимальная скорость 250км.ч. (опционально 300км.ч.)

S65 AMG имел под капотом V12 объёмом 6 литров, мощность 630л.с. и 1000Нм., разгон до 100 занимал 4.2 секунды, максимальная скорость 250км.ч. (300 опционально)

Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Рестайлинг 2017г.

Изменилась версия S63 AMG, сохранив конфигурацию V8 объём стал 4 литра, мощность 612л.с. и 900Нм. разгон сократился до 3.5 секунд максимальная скорость 250км.ч. (300 опционально). Данная версия стала только полноприводной

Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

W223

2020г.

Автомобиль представлен с двумя кузовами, стандартным седаном и его удлиненной версией Длина стандартного составляет 5179мм, колесная база 3106мм. Длина удлиненного седана 5289мм., колёсная база 3216мм.

Под капотом дизельный двигатель объёмом 2.9 литра мощностью 286 или 330л.с.. Бензиновую линейку открывают 3 литровый двигатель, развивающий 367 или 435л.с., оба варианта имеют 48-вольтовый стартер-генератор EQ Boost, который при трогании добавляет 22л.с. и 250Нм.


Появилось полноуправляемое шасси, причем сразу в двух вариантах. В первом случае электрические актуаторы поворачивают задние колеса на угол до 4,5 градуса, а во втором - на 10 градусов. В итоге диаметр разворота удалось уменьшить на два метра: даже длиннобазная версия сможет развернуться на пятаке диаметром менее 11 метров. При этом на скорости выше 60 км/ч задние колеса поворачиваются не в противоположную, а в ту же сторону, что и передние - для повышения стабильности.

Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes S Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Позже появится вторая часть, в ней коснемся более ранних моделей.

Показать полностью 22
77

Эволюция Mercedes Е AMG

W124

На базе 124 был выпущено большое количество различных версий, оснащенных разными двигателями, наиболее любимой и обожаемой можно считать появившуюся в 1990г. модель 500е. Под капотом которой располагался 5-ти литровый V8 мощностью 326л.с. и 480Нм., до ста разгонялся за 6.1 секунды и максимальная скорость 250км.ч.

Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Это был более чем достойный ответ BMW M5

Правда был и ещё один немец, Opel Lotus Omega. Под капотом которого располагалась рядная шестерка объёмом 3.6 литра, мощностью 377л.с. и 568Нм., 4.9 секунды до 100 и максимальные 282км.ч.

Нельзя не упомянуть про AMG. Если пропустить более слабые вариации в виде AMG 3.4 (270л.с.), а так же 5.0AMG (340лс.с) и 5.6AMG Hammer (360л.с.), то дойдем до самой мощной вариации в лице E60AMG - 385л.с. и 566Нм., 5 секунд до 100 и 306км.ч. максимальной скорости.

В версиях AMG были доступны все 4 типа кузова, однако только седан имел всё разнообразие, универсал, купе и кабриолет довольствовались лишь базовой версией.

Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Следующее, 210 поколение имело несколько AMG версий

Самой слабой была версия E36 AMG, 3.6 литра объёма, развивающий 279л.с. и набирающий первую сотню за 6.7 секунды.

Е50 AMG оснащалась 5-ти литровым V8 мощностью 347л.с. и 480Нм., разгон до 100 составлял 6.2 секунды. На смену ей в 1998г. пришла версия E55 AMG, объём двигателя увеличился до 5.4 литра, мощность 354л.с. и 530Нм., разгон до 100 сократился до 5.7 секунды.

А так же Е60 AMG, 6-ти литровый V8 выдавал 381л.с. и 580Нм., разгон до ста занимал 5.1 секунды.

Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Третье поколение W211 в версии AMG появилось в 2002г. Это была модификация E55 AMG, объём двигателя 5.4 литра, мощность 476л.с. и 500Нм. 4.7 секунды до ста.  На смену ей в 2007г. выходит E63 AMG, объём - 6.2 литра, мощность 514л.с. и 630Нм., разгон до ста за 4.5 секунды. Автомобиль был доступен в обоих типах кузова

Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Следующее поколение АMG в кузове W212 появилось в 2009году.

E63 AMG - 6.2 литровый V8 развивал 525л.с. и 630Нм. до сотни разгонялся за 4.5 секунды. В 2011году на смену атмосферному двигателю 6.2 приходит турбированная версия, объём двигателя 5.5 литра, мощность 525л.с. и 700Нм. разгон до ста 4.4 секунды.

Так же был доступен к заказу пакет AMG Performance Package, с ним мощность составляла 557л.с. и 800Нм. ограничитель максимальной скорости перенесен на отметку в 300км.ч., а разгон до ста сократился ещё на 0,1 секунды.

Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Рестайлинг 2013г. принес полный привод и новую версию E63 AMG S

Двигатель объёмом 5.5 литров, мощность 585л.с. и 800Нм., разгон до 100 за 3.6 секунды. Автомобиль так же был доступен в обоих типах кузова.

Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

2016г. принес новое поколение с индексом W213

Теперь к седану и универсалу после долгого перерыва вернулись два оставшихся кузова, купе и кабриолет.

Изначально была представлена версия E43 AMG.

Под капотом которой располагался трех литровый V6 мощностью 401л.с. и 520Нм., разгон до ста за 4.6 секунды.


В 2017г. появились версии E63 4MATIC+ и E63 S 4MATIC+, оба имели V8 на 4 литра, развивающий 571л.с. 750Нм. и 612л.с. 850Нм. соответственно. Максимальная скорость 250 либо опционально 300км.ч. для обоих версий, разгон до 100 за 3.5 и 3.4 секунды у версии S


А в 2018г. на смену Е43 AMG пришла версия E53 4MATIC+

Эта версия оснащенная рядным шести цилиндровым двигателем объёмом 3 литра выдаёт 435л.с. и 520Нм. максимальная скорость 250км.ч. (270 опционально) с разгоном до 100 за 4.5 секунды. Так же автомобиль оснащён гибридной системой EQ Boost, которая представляет собой расположенный на «хвосте» коленчатого вала стартер-генератор, работающий от 48-вольтовой электросистемы. Всё это добавляет 22л.с. и 250Нм

Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Рестайлинг 2020г.

Автомобиль представлен в двух версиях, E53 4MATIC+ и E63 S 4MATIC+ которые перешли от дорестайлинговых машин.

Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Бонус

Brabus E V12 7.3S

Объём 7.3 литра, мощность 582л.с. и 772Нм.

4.5 секунды до 100 и 303км.ч. максимальной скорости.

Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes Е AMG Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Эволюция Е класса

Показать полностью 23
1108

Обгон на скорости 360 км/ч

Гран-При Европы, Баку, 2016 год. Болиды в том сезоне были быстрейшими на прямых за всю турбогибридную эру, а Вильямс даже обновили абсолютный рекорд максимальной скорости, державшийся с 2005 года. Кстати, на видео Льюис Хэмилтон как раз ловит слип-стрим от кого-то из вил и обгоняет его.

144

Эволюция Mercedes E

Родоначальником Е класса являются машины серии W124, которая появилась в 1984г.

Универсал под индексом S124 появился в 1985г., а в 1987г. появилась версия купе С124. Гамма бензиновых двигателей включала в себя моторы объёмом от 2 до 5 литров, мощностью от 105 до 326л.с. и дизельные, объёмом от 2 до 3 литров, мощностью от 72 до 147л.с. Автомобили оснащались механическими и автоматическими трансмиссиями, задним или полным приводом.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Рестайлинг 1989г. принес изменения во внешности, на автомобили стали ставить более широкие боковые молдинги.

В 1990г. появился удлиненный лимузин V124, вообще на базе 124 было построено очень много разных проектов, их растягивали, расширяли, к примеру помимо лимузина в кузове седан, была аналогичная версия, но в кузове универсал

В 1991г. появился кабриолет, получивший индекс А124

В 1993г. происходит смена индекса, буква Е больше не обозначает моновпрысковые двигатели, теперь она обозначает сам класс автомобилей и переехала в начало индекса, к примеру было 230Е (на фото выше), а стало Е220 (на фото ниже).

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Новый кузов с индексом W210 появился в 1995г.

Автомобиль был представлен в кузовах седан и универсал, а купе и кабриолеты переехали в отдельный CLK класс.

На автомобиль ставились бензиновые двигатели объёмом от 2 до 4.3 литра, мощностью от 136 до 279л.с. и дизельные, объёмом от 2 до 3 литров, мощностью от 88 до 177л.с.

Были и более мощные AMG версии, но про них в отдельном посте.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Рестайлинг 1999г. принес изменения во внешности, передняя часть стала ниже, изменился передний бампер, новые материалы отделки салона, мультируль и прочее. В качестве стандартного оборудования устанавливается электронная система курсовой устойчивости ESP. На полноприводных версиях 4Matic применяется уже не традиционная система блокировки дифференциалов, а имитация блокировки путем подтормаживания буксующих колес с помощью АБС.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Следующая генерация с индексом W211 вышло в 2002 году

Автомобиль получил электрогидравлическую тормозную систему SBC, мультиконтурные сидения и пневматическую подвеску AIRMATIC Dual Control.

Под капотом бензиновые двигатели объёмом от 1.8 до 5 литров, мощностью от 163 до 306л.с. и дизельные, объёмом от 2.1 до 4 литров, мощностью от 122 до 314л.с.

Так же была версия E200 NGT, двигатель которой работал на природном газе.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Рестайлинг 2006г.

Появилась сисетма превентивной защиты пассажиров и водителя PRE-SAFE, входившая в стандартное оснащение всех серий. Система Intelligent Light System - фары теперь автоматически меняют интенсивность и направление светового пучка в зависимости от скорости, обновился также и внешний вид автомобиля.

Автомобили оснащались 6-ступенчатой МКПП, и АКПП 5G-Tronic или 7G-Tronic

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

В 2009 году вышло новое поколение с индексом W212

К седану и универсалу вернулись купе и кабриолет (вышел на год позже). Седан и универсал построены на одной платформе, а купе и кабриолет разделяют платформу и колесную базу с C-Class W204

Так же был и удлиненный на 14 сантиметров седан, автомобиль получил индекс L и продавался исключительно на китайском рынке.

Под капотом были бензиновые двигатели объёмом от 1.8 до 5,5 литров, мощностью от 184 до 388л.с. и дизельные, объёмом от 2.1 до 3 литров, мощностью от 136 до 265л.с.Версия E200 NGT работающая на природном газе развивала 163л.с. и 240Нм.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Рестайлинг 2013г.

Изменениям подвергся интерьер, экстерьер, а так же моторная гамма автомобиля, появилась версия Е180 оснащенная двигателем объёмом 1.6 литра мощностью 156л.с. Версия E200 NGT переехала на двух литровый двигатель М274 (ранее 1.8 М271) который выдаёт 156л.с. и 270Нм. Появились версии Е400, которые оснащались 3 литровыми V6 мощностью 333л.с. и 480Н.м.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

W213 появился в 2016г.

Автомобиль по прежнему выпускался в 4 типах кузова. Привод по прежнему на выбор задний или полный.

Под капотом были бензиновые двигатели объёмом от 1.6 до 3 литров, мощностью от 156 до 367л.с. и дизельные, объёмом от 2 до 2.9 литров, мощностью от 150 до 340л.с.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Рестайлинг 2020г. принес изменения как во внешности, так и в моторной гамме

Версия Е200 получила электромотор, который обеспечивают 211 сил (+14) и 320Нм.

Версия Е300 так же получив электромотор стала выдавать 272л.с. и 370Нм.

Появился дизель объёмом 1.6 литра мощностью 160л.с. и 360Нм.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Показать полностью 24
185

Эволюция Mercedes C

Родоначальником С класса являлся Mercedes-Benz 190 (W201) выпускавшийся с 1982г. Моторная гамма была обширной бензиновые двигатели от 1.8 до 2.6 литров, мощностью от 90 до 166л.с. Дизельные двигатели от 2 до 2.5 литров, мощностью от 72 до 126л.с. Были и заряженные версии, про них была отдельная запись. КПП как механические, так и автоматические, привод - задний.

Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Первый С класс в кузове W202 появился в 1993г. Автомобиль был представлен в двух кузовах, седан и универсал. Под капотом устанавливались бензиновые двигатели объёмом от 1.8 до 2.8 литра мощностью от 122 до 193л.с., а так же дизельные, объёмом от 2 до 2.5 литров, мощностью от 75 до 150л.с.

Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Второе поколение W203 появилось в 2000г. К седану и универсалу добавили трехдверный хетчбек.

Бензиновые двигатели объёмом от 1.8 до 3.2 литра мощностью от 129 до 218л.с. Дизельная гамма включала в себя моторы объёмом от 2.2 до 2.7 литра, мощностью от 115 до 170л.с.

Автомобили помимо заднего привода получили варианты и полного привода

Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

В ходе рестайлинга 2004г. помимо косметических изменений у автомобиля изменили некоторые двигатели. Гамма бензиновых объёмом от 1.8 до 3.5 литров мощностью от 143 до 272л.с., дизельные, объёмом от 2.2 до 3 литров мощностью от 122 до 224л.с.

Так же появились новые 7 ступенчатые автоматические КПП (до рестайлинга они были 6-ти ступенчатыми)

Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Третье поколение W204 появилось в 2007г. Снова осталось только два типа кузова, седан и универсал, хетчбек был выведен в отдельный CLC класс.

Привод как задний или полный.

Бензиновые двигатели объёмом от 1.8 до 3.5 литров мощностью от 156 до 272л.с., дизельные, объёмом от 2.1 до 3 литров мощностью от 122 до 224л.

Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Рестайлинг 2011г. вернул кузов купе в гамму. Появились бензиновые двигатели объёмом 1.6 и 3.5 литра мощность 156л.с. 250Нм и 306л.с. 370Нм. соответственно.

Новые дизельные версии объёмом 2.1 литра мощностью 170л.с. 400Нм. и 204л.с. 500Нм. а так же 3 литровый, мощностью 231л.с. 540Нм. и 265л.с. 620л.с.

Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

Четвертое поколение W205

2014г.

В новом поколение в добавок к уже имеющимся седану, купе и универсалу добавился кабриолет.

Бензиновые двигатели объёмом от 1.6 до 3 литров мощностью от 129 до 333л.с., дизельные, объёмом от 1.6 до 2.1 литра мощностью от 116 до 204л.с.

Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто

В ходе рестайлинга 2018г. обновления затронули интерьер, экстерьер и были изменены двигатели. В бензиновой линейки в версии С200 место 2 литрового двигателя (М274) мощностью 184л.с. 300Нм., занял двигатель (М264) объёмом 1.5 литра мощностью 184л.с. и 280Нм., он оснащён гибридной системой EQ Boost, которая представляет собой стартер-генератор с ременным приводом, работающий от отдельной 48-вольтовой электросистемы. Моторчик выдает 14 л.с. и 160 Нм.

Версия С300 выдававшая ранее 245л.с. 370Нм., получила отдачу в 258л.с. при сохранении прежних 370Нм.

А так же место 7-ми ступенчатой АКПП появилась 9-ти ступенчатая

Изменения в дизельной линейки связаны с приходом нового двигателя OM 654, затронули версии:

С 180d - получив новый двигатель (версия ОМ 654 DE 16 G SCR) в версии объёмом 1.6 литра стал развивать 122л.с. и 300Нм. прежняя версия (ОМ 626) при том же объёме развивала 116л.с. и 280Нм.

Новая версия С 200d - с мотором (ОМ 654) доступным с объёмом 1.6 и 2 (версия OM 654 DE 20 G SCR) литра развивающими 160 и 150л.с. соответственно при равном крутящем моменте в 360Нм.

Версия С 220d (ОМ 654) объёмом 2 литра стала развивать 194л.с. и 400Нм.

Версия С 300d (ОМ 654) объёмом 2 литра выдаёт 245л.с. и 500Нм.

Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Эволюция Mercedes C Длиннопост, Мерседес, История автомобилей, Авто
Показать полностью 23
313

Посадить Уэббера в Мерседес - всё равно, что дать Супермену криптонит

В качестве анонса второго сезона The Grand Tour 20 ноября 2017 года на ютуб-канале сей занимательной телепэрррдачи вышел ролик, в котором Кларксон, Мэй и Хаммонд собеседуют Марка Уэббера на должность штатного пилота (аналог Стига, полагаю).

Посадить Уэббера в Мерседес - всё равно, что дать Супермену криптонит Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Юмор, Top Gear, The Grand Tour, Мерседес, Пилот, Гонщик, Видео, Длиннопост

Собственно, по сюжету, его нашёл и притащил сюда Джереми, а его товарищи тупят и не знают, кто это вообще такой (несмотря на то, что однажды Уэббер уже появлялся в Топ-Гире). Ну, и далее это как следует простёбывается - путают его с персонажем "Дюнкерка", с действующим австралийским пилотом Формулы 1 Даниелем Риккьярдо... Но это так, туповатая затравочка. Главная шутка - это когда перешли к заездам на второй машине.

Кто знает, того уже наверняка порвало от смеха. Даже я при моём прагматичном подходе к жизненному юмору впервые за долгое время по-настоящему проржался.


Собственно, вот причина, по которой персонаж Уэббера не ехал на мерсе тапок в пол. Во время 24 Часов Ле-Мана 1999 года выяснилось, что Мерседесы знатно обосрались с аэродинамикой своих прототипов CLR - воздух набегал под нос болида, а оттуда проникал под днище на холмистых и кочковатых участках трассы, в результате чего происходила потеря прижимной силы. Таким образом, при определённых условиях типа вышеперечисленных, да ещё и в слип-стриме от соперника суперкар мог превратиться в самолёт. Марк Уэббер был первым, кто испытал это на себе. Сначала его "перевело в набор" во время практики в четверг. Размотанный болид умудрились починить до квалификации и внесли небольшие изменения в подвеску и аэродинамический пакет (всех трёх машин) - попытались решить фундаментальную проблему подручными средствами. Все пилоты команды успешно квалифицировались, но перед стартом во время прогрева Уэббер снова скосплеил фанеру над Парижем. На 75 круге дистанции научился летать и один из его напарников по команде - Питер Дамбрек, только его потомок мессеров стартонул намного выше и совершил аварийную посадку за пределами трассы. Благо, тоже без последствий для пилота.


Полёт Дамбрека

Так что защищать серебряные цвета в той гонке осталась только одна машина, которая каким-то чудом ни разу не взлетела, но, один фиг, не финишировала. Скорее всего, команда зазвала Лами в боксы, чтобы не рисковать его жизнью.

Посадить Уэббера в Мерседес - всё равно, что дать Супермену криптонит Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Юмор, Top Gear, The Grand Tour, Мерседес, Пилот, Гонщик, Видео, Длиннопост

Сразу после этого Уэббер собрал манатки и свалил обратно в открытые колёса - там, конечно, были более тривиальные способы убиться (которые, впрочем, фиксили по мере возникновения прецедентов), зато болиды летают реже. Однако в Формуле 1 он запомнился, как последний человек, который по-олдскульному вертикально взмыл в воздух с намерением сделать мёртвую петлю (не на Мерседесе). Это было в 2010 году, когда болиды уже были намного длиннее и тяжелее и генерировали намного больше прижимной силы, чем в 70-е - начале 00-х.

Показать полностью 1 2
151

Эволюция Mercedes C AMG

W201

Спортивные версии 201 кузова появились в 1983г. с модели 2.3-16 (185 л.с. и 235Нм. 7.5 секунды до 100км/ч, максимальная скорость 230км/ч), которая в дальнейшем модернизировалась получая индексы 2.5-16, 2.5-16 Evolution I и финальная модель 2.5-16 Evolution II 1990 года на фото. Двигатель которого развивал 235л.с. и 245Нм., разгон до 100км/ч занимал 7.1 секунды, максимальная скорость - 250км/ч.


Ответом от BMW тех лет была модель М3 Sport Evolution (238л.с. и 240Нм, 6.4 секунды до 100 и почти те же 250км/ч максимальной скорости)

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей

W202

Первый С класс получил версию С36 AMG в 1993г. Под капотом он имел рядный шести цилиндровый двигатель объёмом 3.6 литра мощностью 280л.с. и 385Нм. Максимальная скорость 250км/ч, и 6.7 секунды до 100. Привод - задний. Тип кузова - седан.

В таком виде автомобиль выпускался до 1997г., ответом ему были AUDI RS2 (315л.с. и 410Нм. Максимальная скорость 262км/ч и 4.8 секунды до ста) и М3 (Е36) мощностью 321л.с. и 350Нм. 5.5 секунды до 100км/ч.

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей

В 1997г. машина подверглась рестайлингу, в ходе которого к седану добавился универсал, ушла в отставку версия С36 AMG, а вместо неё пришли C43 AMG и C55 AMG. Обе версии имели V8 объёмом 4.2 и 5.4 литра соответственно. Младшая развивала 306л.с. и 410Нм., 6.5 секунды до 100. Старшая версия 342л.с. и 510Нм., 5.5 секунды до ста и обе имели максимальную скорость в 250км/ч.

Привод задний.

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей

W203

В 2001г. появилась C32 AMG, двигатель оснащенный теперь компрессором объёмом 3.2 литра развивал 354л.с. и 450Нм. Разгон до 100 теперь составлял 5.2 секунды, а максимальная скорость - традиционные 250км.ч.

Так же появился хетчбек.

В 2003г. появилась первая дизельная AMG версия,  C30 CDI AMG - рядный, пяти цилиндровый мотор объёмом 3 литра, 231л.с. и 540Нм., 6.8 секунды до ста.


Ответом от RS4 (в5) было 387л.с. и 440Нм, разгон до 100 за 4.8 секунды

А от BMW М3 (Е46) 343л.с. и 365Нм., 5.2 секунды до ста.

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей

При рестайлинге 2004г. появилась версия C55 AMG, 367 сил и 510Нм., разгон до ста за 4.7 секунды. Из гаммы кузовов убрали хетчбек.

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей

W204

С63 AMG появилась в 2007г. Объём V-образной атмосферной восьмерки составил 6.2 литра, 457л.с. и 600Нм. разгон до ста составил 4.5 секунды.

Привод - задний, два типа кузова.

Позже появилась версия

В версии C63 AMG Performance отдачу двигателя довели до 487л.с., разгон до ста сократился до 4.4 секунды, а максимальная скорость составляет 280км/ч


RS 4 тех лет в кузове (в7) имела 420л.с. и 430Нм., до ста разгонялся за 4.8 секунды

М3 в кузовах Е90/92/93 развивал 420л.с. и 400Нм., до ста разгонялся за 4.9 секунды

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей

В ходе рестайлинга 2011 года в кузовной линейке появилось купе. Появилась версия C 63 AMG Edition 507, отдачу мотора подняли до 507л.с. и 610Нм., 4.2 секунды до ста и максимальная скорость 280км/ч

C 63 AMG Black Series - отдачу подняли до 517л.с. и 620Нм. разгон до ста за 4.2 секунды, а ограничитель максимальной скорости отодвинули до 300км/ч

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей

W205

2015г.

Открывал линейку C43 AMG 4MATIC. Наддувная V-образная шестерка объёмом 3 литра развивала 367л.с. и 520Нм., 4.7 секунды до ста и 250км/ч. Привод полный


C63 AMG. Двигатель V8 объёмом 4 литра выдаёт 476л.с. и 650Нм., 4 секунды до 100км/ч

C63 S AMG. В основе тот же двигатель от 63 модели, отдачу подняли до 510л.с. и 700Нм., разгон до 100 чуть уменьшился и составляет 3.9 секунды.

У обоих версий привод - задний, а максимальная скорость 250 или 290км/ч опционально (280км/ч у кабриолета и универсала)


RS 4 (в8) мощность 450л.с. и 430Нм., разгон до 100 за 4.7 секунды

M3 (F80) мощность 431л.с. и 550Нм., разгон до 100 за 4.3 секунды

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей

При рестайлинге 2018г. сохранилась полностью гамма кузовов и изменилась версия AMG C 43 4MATIC, теперь её отдача составила 390л.с. и 520Нм., 4.8 секунды до 100. Версия C63 S AMG сохранила прежние характеристики.


RS 4 (в9) 450л.с. и 600Нм., разгон до 100 за 4.1

М3 (G80) Competition 510л.с. и 650Нм., разгон до 100 за 3.9 секунды

Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes C AMG Мерседес, Длиннопост, Авто, История автомобилей
Показать полностью 24
93

КАМА — легковой электромобиль от «КАМАЗа»

Источник: KAMAZ-online


Слухи о том, что «КАМАЗ» собирается вновь начать выпускать легковушку ОКА, ходил в сети уже давно, но сегодня появилось сообщение, которое частично подтверждает, но и опровергает эти слухи. Да, «КАМАЗ» собирается вновь выходить на рынок легковых авто. Но: это будет новый автомобиль, а не ОКА.


И — это будет ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ!

КАМА — легковой электромобиль от «КАМАЗа» Электромобиль, Камаз, Концепт-Кар, Авто, Российский автопром, Яндекс Дзен

Руководитель Пресс-службы ПАО «КАМАЗ», Олег Афанасьев, сообщил о разработке легкового электромобиля челнинским автогигантом следующее:

В связи с появившимися публикация в СМИ хочу официально дать разъяснение, что разработка легкового электромобиля - не более чем одно из наших направлений научно-исследовательской деятельности, среди которых наиболее важными и первостепенными для нас являются разработки в области грузового и пассажирского электротранспорта. Вопрос производства легковых автомобилей на «КАМАЗе» в настоящий момент не рассматривается.

P.S. Представленные ниже фото не являются окончательным образом перспективного легкового электромобиля.

КАМА — легковой электромобиль от «КАМАЗа» Электромобиль, Камаз, Концепт-Кар, Авто, Российский автопром, Яндекс Дзен

Понятно, что это лишь экспериментальные разработки. Что до настоящего производства ещё далеко. Что потребуется несколько лет, пока концепт станет настоящей серийной машиной. Но всё же — экспериментальная разработка ведётся, и будем надеяться, что вскоре мы расскажем вам об этом подробнее.

P.S.: Мы никогда не думали, что такое будет уместно в посте о «КАМАЗе», но в данном случае можно написать — как тебе такое, Илон Маск?

Показать полностью 1
29

Спорткар для садовников — Honda Civic Type R Pickup Truck Concept (2018)

Honda UK полностью украла внимание посетителей SMMT Test Day продемонстрировав концепцию пикапа 2018 Honda Civic Type R Pickup Truck Concept, почти через год после запуска стандартного дорожного автомобиля.

Спорткар для садовников — Honda Civic Type R Pickup Truck Concept (2018) Авто, Автомобилисты, Спорткар, Пикап, Концерт, Концепт-Кар, Honda, Honda Civic, Длиннопост

Автомобиль был построен командой специалистов из отдела Департамента инженерии Honda UK в Свиндоне (Swindon) под кодовым названием «Project P». В основе пикапа специально заложен обычный автомобиль для дорог общего пользования, в этом случае Honda Civic Type R, чтобы автомобиль мог стать потенциально одним из самых быстрых пикапов. Правда только на дорогах Великобритании.

Спорткар для садовников — Honda Civic Type R Pickup Truck Concept (2018) Авто, Автомобилисты, Спорткар, Пикап, Концерт, Концепт-Кар, Honda, Honda Civic, Длиннопост

Для создания Project P команда использовала предсерийную версию и адаптировала дизайн под пикап, начиная от стоек автомобиля и заканчивая линиями от задней части крыши, чтобы сконцентрировать зону нагрузки ближе к центру автомобиля. Как раз в этом месте обычно находятся задние сиденья. Завершенный в Rallye Red, концепт сохраняет знаковое заднее крыло, связанное как с Fk2, так и с Fk8 Civic Type R, которое является подвижным, чтобы обеспечить прямой и беспрепятственный доступ к задней части пикапа.

Спорткар для садовников — Honda Civic Type R Pickup Truck Concept (2018) Авто, Автомобилисты, Спорткар, Пикап, Концерт, Концепт-Кар, Honda, Honda Civic, Длиннопост

Используя тот же силовой агрегат, подвеску и коробку передач, что и стандартный дорожный автомобиль, по оценкам, Project P будет преодолевать 0-100 км/ч менее чем за 6 секунд и достигнет максимальной скорости более 265 км/ч. Да и в основном автомобиль не отличается от серийного хэтчбека. Он обладает такими же функциями управления комфорта и динамики. Даже режим гонок до сих пор доступен.

Спорткар для садовников — Honda Civic Type R Pickup Truck Concept (2018) Авто, Автомобилисты, Спорткар, Пикап, Концерт, Концепт-Кар, Honda, Honda Civic, Длиннопост

Алин Джеймс, руководитель проекта, прокомментировал: «У нас есть отдел специальных проектов на заводе в Свиндоне, и этот проект был фантастической возможностью для команды, чтобы показать, на что их творческие умы способны. Страсть, которую наши инженеры имеют к Honda, показана в нашем последнем творении, и мы даже рассматриваем то, чтобы взять его в Nurburgring, чтобы посмотреть, сможем ли мы взять рекорд самого быстрого пикапа с передним приводом!»

Спорткар для садовников — Honda Civic Type R Pickup Truck Concept (2018) Авто, Автомобилисты, Спорткар, Пикап, Концерт, Концепт-Кар, Honda, Honda Civic, Длиннопост

Фил Уэбб, глава Honda UK, добавил: «Относительно концепта пикапа Civic Type R нет никаких планов, в смысле чтобы поставить пикап в производство, но мы будем использовать его для транспортировки наших садовых принадлежностей, когда это будет необходимо».

Источник

Показать полностью 3
172

Каким мог бы быть «УАЗ Хантер» нового поколения

Каким мог бы быть «УАЗ Хантер» нового поколения УАЗ, Дизайн, Концепт, Авто

Ульяновский автозавод опубликовал иллюстрацию внедорожника, сделанную дизайнером Сергеем Крицбергом. Естественно, это не прототип и не концепт-кар, а только фантазия на тему «УАЗа будущего».

Каким мог бы быть «УАЗ Хантер» нового поколения УАЗ, Дизайн, Концепт, Авто

Дизайн машины на картинке выполнен в стиле нынешнего «Хантера», но на современный лад: круглые фары и указатели поворотов, характерная форма боковых дверей, выштамповка вдоль борта, трапеции колёсных арок.


Между тем, в реальности преемника у «Хантера» не предвидится, но и на «пенсию» модель не собирается. Несмотря на немалый возраст — ведь внедорожник УАЗ-469, переживший несколько модернизаций и превратившийся сперва в УАЗ-3151, а потом в «УАЗ Хантер», встал на конвейер в 1972 году.

Каким мог бы быть «УАЗ Хантер» нового поколения УАЗ, Дизайн, Концепт, Авто

ИСТОЧНИК

Показать полностью 1
75

Автомобильная Энциклопедия #11 Stutz Blackhawk (1971-1987)

Автомобильная Энциклопедия  #11 Stutz Blackhawk (1971-1987) Люкс, Авто, Ретроавтомобиль, Длиннопост
Автомобильная Энциклопедия  #11 Stutz Blackhawk (1971-1987) Люкс, Авто, Ретроавтомобиль, Длиннопост

Предыдущий пост из рубрики 👉Автомобильная Энциклопедия #10 Cadillac Die Valkyrie (1953-1956)

В 1963 г. известный американский дизайнер Вирджил Экснер, уволенный из компании Chrysler, нарисовал для журнала Esquire несколько эскизов автомобилей забытых довоенных марок: Mercer, Packard, Duesenberg, Jordan, Bugatti, Pierce-Arrow и Stutz. После этого он занялся поиском инвесторов, которые помогли бы довести по крайней мере один из этих проектов до серийного производства. На предложение Экснера отреагировал нью-йоркский банкир Джеймс О'Доннелл. Его выбор пал на эскиз автомобиля Stutz, но не потому, что он был лучше всех, а по той простой причине, что торговая марка Stutz не была зарегистрирована, и её можно было использовать бесплатно. Так появилась фирма Stutz Motor Car of America, которая даже не имела собственного завода, чтобы организовать сборку машин. Вместо этого было решено закупать готовые шасси у General Motors (техническим консультантом Stutz стал директор подразделения Pontiac Джон ДеЛореан) и отправлять их в Италию для постройки кузова, и затем возвращать обратно в США готовый автомобиль. Изготовление первого прототипа Stutz Blackhawk в ателье Ghia обошлось компании в $300000. До 1972 г. кузова строились в Модене фирмой Carrozzeria Padane, а затем недалеко от Турина была построена специальная фабрика под названием Carrozzeria Saturn. На создание одной машины уходило в общей сложности 1500 человеко-часов: одно только покрытие кузова 18-22 слоями краски занимало шесть недель.

Кузов Stutz Blackhawk был оформлен в неоклассическом стиле с элементами дизайна "Forward Look", изобретённого Вирджилом Экснером. Длинный капот, отдельно стоящие круглые фары и габаритные огни, нависающие над ними передние крылья, ниспадающие молдинги на боковинах, размещённое горизонтально на крышке багажника запасное колесо - всё это можно было увидеть на автомобилях марки Imperial 1961-1963 гг. На связь Blackhawk с его историческим предшественником указывала только массивная вертикальная решётка радиатора и закреплённые сбоку декоративные выхлопные трубы с алюминиевой гофрой (настоящие выхлопные трубы вместе с глушителями находились под днищем). Все эти украшения смотрелись эффектно, но по форме крыши нетрудно было провести аналогию между Stutz Blackhawk и Pontiac Grand Prix, особенно на первых трёх сериях (1971-1973). При длине 5.2 м. Stutz Blackhawk представлял собой двухместное купе - сзади предусматривалась только небольшая полка для багажа. Раздельные сиденья обшивались кожей Conolly, пол и потолок покрывались тонкой шерстью или норкой, панель приборов делалась из глазкового клёна, красного дерева или грецкого ореха, а все датчики и ручки обрамлялись 24-каратным золотом. Кроме того, каждый автомобиль имел табличку с выгравированным именем его первого владельца.

Автомобильная Энциклопедия  #11 Stutz Blackhawk (1971-1987) Люкс, Авто, Ретроавтомобиль, Длиннопост

Stutz Blackhawk был основан на шасси полноразмерного купе Pontiac Grand Prix. Это означало, что он имел отдельную лестничную раму с колёсной базой 2940 мм, независимую переднюю подвеску на поперечных рычагах неравной длины и пружинах со стабилизатором поперечной устойчивости, ведущий задний мост с зависимой подвеской на пружинах с толкающей штангой, дисковые передние и барабанные задние тормоза. Под капотом чаще всего ставился 7.5-литровый двигатель Pontiac V8 455 мощностью 425 л.с. (с 1972 г. - 320 л.с.), но вместо него можно было заказать любой большеблочный мотор американского производства, от 7-литрового Ford V8 429 Cobra Jet до 8.2-литрового Cadillac V8 500

Автомобильная Энциклопедия  #11 Stutz Blackhawk (1971-1987) Люкс, Авто, Ретроавтомобиль, Длиннопост

В стандартную комплектацию входили 3-ступенчатая автоматическая коробка передач, 15-дюймовые спицованные колёса Kelsey-Hayes, усилитель руля, усилитель тормозов, электрические стеклоподъёмники, электропривод сидений, кондиционер, прикуриватель и мини-бар, а список опций включал в себя регулируемые амортизаторы Superlift, самоблокирующийся дифференциал Safe-T-Track, 17-дюймовые диски с шинами Firestone LXX (на ранних экземплярах), люк с электроприводом, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, центральный замок, фары с датчиком сумерек, часы в ступице рулевого колеса (на поздних экземплярах) и аудиосистему Lear Jet AM/FM.

В январе 1970 г. Stutz Blackhawk дебютировал в отеле Waldorf Astoria в Нью-Йорке. Прототип, построенный в ателье Ghia, достался самому Джеймсу О'Доннеллу, а владельцем первого серийного экземпляра стал Элвис Пресли. В 1971 г. начальная стоимость Stutz Blackhawk составляла $22500, в 1974 г. она была увеличена до $35000, и далее росла по причине инфляции, пока в 1981 г. не достигла $84500. В 70-е гг. ездить на Stutz Blackhawk считалось высшим шиком, поэтому в число клиентов фирмы входили преимущественно звёзды эстрады и кино: Фрэнк Синатра, Люсиль Болл, Дин Мартин, Сэмми Дэвис-младший, Роберт Гуле, Уилсон Пикетт, Джонни Кэш, Джерри Льюис, Ивел Книвел, Барри Уайт, Джонни Тейлор, Айзек Хейз, Том Джонс, Пол Маккартни, Элтон Джон и Аль Пачино, а также боксёры Мухаммед Али, Джордж Форман и Ларри Холмс. Некоторые из них покупали сразу по несколько машин, а у шаха Ирана было целых 12 экземпляров.

В первых пяти поколениях (1971-1979) Stutz Blackhawk практически не менялся, если не принимать в расчёт незначительные правки в оформлении экстерьера. Всё это время он был доступен только с кузовом купе. Исключением из этого правила стали 4-дверный седан Stutz Duplex (1971) и кабриолет Stutz D'Italia (1976), построенные в единственном экземпляре. В 1979 г. Stutz был перемещён на шасси меньшей по размерам модели Pontiac Bonneville, и выбор силовых агрегатов сократился до трёх малоблочных V8: объёмом 4.9 или 5.7 л. из серии Ford Windsor или объёмом 5.7 л. от Pontiac. В том же году появилась версия кабриолет под названием Stutz Bearcat, а также 4-дверный седан Stutz IV-Porte, разработанный итальянским дизайнером Паоло Мартином на шасси Pontiac Bonneville. В 1980 г. к ним присоединился больший по размерам седан Stutz Diplomatica, построенный на базе Cadillac Fleetwood 75, а в 1981 г. - удлинённая модификация Stutz IV-Porte, получившая название Victoria. Что касается купе Stutz Blackhawk, то его производство прекратилось в 1987 г., в то время как кабриолеты Stutz Bearcat II в небольших количествах выпускались до 1995 г. Всего с 1971 по 1987 гг. было продано от 500 до 600 единиц Stutz Blackhawk.

Автомобильная Энциклопедия  #11 Stutz Blackhawk (1971-1987) Люкс, Авто, Ретроавтомобиль, Длиннопост

Источник 👉https://automotive-heritage.ru/model/2368

Показать полностью 3
1500

Российский автопром который... существует

Ок. Захотелось посмотреть на старые фоточки российских машин, уже почти запущенных в производство или производившихся. Сравнивать будем концепты с реальностью и только самое крутое!


Marussia (Как называет её Фоменко - Маруша)


Концепт:

Российский автопром который... существует Концепт-Кар, Российский автопром, Marussia, Длиннопост, Авто

Реальность:

Российский автопром который... существует Концепт-Кар, Российский автопром, Marussia, Длиннопост, Авто

Отличается дизайн и глупые законы заставили даже зеркала приклеить! По обзорам на ютубе, машина плохо управляется и не_очень на дороге. Спишем это на злые языки. За сам факт существования посчитаем, что минусов нет. Кроме цены от 10 млн. рублей.

Произведено: 4 штуки.



Ё-мобиль


Концепт:

Российский автопром который... существует Концепт-Кар, Российский автопром, Marussia, Длиннопост, Авто

Реальность:

Российский автопром который... существует Концепт-Кар, Российский автопром, Marussia, Длиннопост, Авто

Олигарх спасает Российский автопром! Машина изменилась кардинально, но она существует. Много хайпа для одной буковки. Олигарх хвастался, что уже построены заводы и машина готова к массовому производству. В результате всё оказалось скамом. Машины почти мгновенно ломаются, стоят от 5 млн. рублей и даже владельцы не хотят их чинить. Мне кажется очень весёлым как один Фоменко сделал больше машин чем олигарх миллиардер. (Вот тебе и российский Илон Маск)

Произведено: 3 штуки.



Lada XRAY


Концепт:

Российский автопром который... существует Концепт-Кар, Российский автопром, Marussia, Длиннопост, Авто

Реальность:

Российский автопром который... существует Концепт-Кар, Российский автопром, Marussia, Длиннопост, Авто

Машина популярна. Называют одной из лучших машин производящихся в РФ. Стоит она 800к рублей.

Производится: ~20000 штук в год (С 2016)



Фалькатус (Спец. техника)



Концепт:

Российский автопром который... существует Концепт-Кар, Российский автопром, Marussia, Длиннопост, Авто

Реальность:

Российский автопром который... существует Концепт-Кар, Российский автопром, Marussia, Длиннопост, Авто

Авто для ФСБ, засекречены все характеристики. Он бронированный, на нём можно ездить. Это всё что известно.

Произведено: Несколько штук.



Marussia F2


Концепт:

Российский автопром который... существует Концепт-Кар, Российский автопром, Marussia, Длиннопост, Авто

Реальность:

Российский автопром который... существует Концепт-Кар, Российский автопром, Marussia, Длиннопост, Авто

Фоменко врывается напоследок! Самый красивый концепт внедорожника созданный в РФ. К сожалению компания не смогла продать даже свои суперкары, куда уж там до SUV.

Произведено: 0

Показать полностью 9
159

Уникальные машины #1 Sir Vival (1958) Чудо-Юдо

Уникальные машины #1 Sir Vival (1958) Чудо-Юдо Уникальность, Авто, Концепт-Кар, Чудо, Видео, Длиннопост

В 50-е гг. американские корпорации мало задумывались о безопасности своих автомобилей, сосредотачивая основные ресурсы на тактике "запланированного устаревания". Уолтер Джером из Вустера (Массачусетс) был одним из немногих, кого серьёзно беспокоила эта проблема. Будучи выпускником Северо-восточного университета машиностроения, он потратил 10 лет, чтобы превратить свой Hudson 1948 г. в прототип самой безопасной машины в мире. В 1958 г. проект под названием Sir Vival (от слова survival - "выживание") был завершён и появился на страницах журналов Life, Mechanics Illustrated и Motor Trend.

Уникальные машины #1 Sir Vival (1958) Чудо-Юдо Уникальность, Авто, Концепт-Кар, Чудо, Видео, Длиннопост

Самой примечательной особенностью Sir Vival была его двухсекционная конструкция: пассажирская часть и моторный отсек соединялись между собой при помощи шарниров, при этом ведущими оставались задние колёса. Механизм рулевого управления отсутствовал, потому что от руля на зубчатых колёсах поворачивалась вся передняя часть, вместе с направленными в сторону поворота фарами. По всему периметру автомобиль был окружён резиновыми бамперами, которые лишали его острых углов, защищали пешеходов и закрывали колёса. Салон оснащался каркасом безопасности, ремнями на сиденьях, мягкой отделкой и раздвижными боковыми дверями. Пассажиры размещались на заднем диване, а водитель сидел на приподнятом переднем кресле. Его голова находилась в цилиндрической башне с панорамным лобовым стеклом, которое обеспечивало обзор почти на 360°. Ещё выше был пристроен воздуховод для вентиляции салона.

Реакция публики оказалась прогнозируемой: все оценили исключительную продуманность и безопасность автомобиля, но ни один инвестор не захотел вкладывать деньги в коммерчески бесперспективную модель. Sir Vival выглядел до безобразия странным, и если Джерома это нисколько не смущало, то американская общественность думала иначе. Изобретатель основал предприятие Hollow Boring Corporation и объявил о намерении выпускать 10-12 машин в год по цене $10000. Естественно, покупателей он так и не нашёл, даже после демонстрации Sir Vival на международных автосалонах и на Всемирной выставке-1964 в Нью-Йорке. Единственный построенный экземпляр чудом сохранился до наших дней и находится в собственности торговца автомобилями Эдварда Мура в Беллингаме (Массачусетс).

Немного видео

Уникальные машины #1 Sir Vival (1958) Чудо-Юдо Уникальность, Авто, Концепт-Кар, Чудо, Видео, Длиннопост

Источник 👉https://automotive-heritage.ru/model/2596

Показать полностью 2 1
115

Следующий наследник «трона» — Audi e-tron GT Concept (2018)

Следующий наследник «трона» — Audi e-tron GT Concept (2018) Авто, Автомобилисты, Audi, Концепт, Концепт-Кар, Электромобиль, Спорткар, Длиннопост

Да, это авто не настолько необычно, как Rimac или прочие, но мы считаем, что это один из самых красивых грантуризмо будущего. 2018 Audi e-tron GT Concept должен был быть запущен в производство в этом году, а концепт дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе 2018 и в "Мстителях" за 2019 год.

Следующий наследник «трона» — Audi e-tron GT Concept (2018) Авто, Автомобилисты, Audi, Концепт, Концепт-Кар, Электромобиль, Спорткар, Длиннопост

Что же предлагает Audi с запуском данного электроспорткара? И сразу цифры в лицо, ведь до сих пор не все уверены, что электрокары смогут противостоять ДВС. У e-tron GT 590 лошадиные силы, что является впечатляющей мощностью даже для электропривода. Как и полагается, в движение всё приводится благодаря электродвигателям, установленными на передней и задней осях. В обоих случаях это синхронные двигатели с непрерывной подачей тока. Электронная система управления координирует движение между осями, как и многие электроспорткары будущего. Это означает, что крутящий момент будет распределен по колёсам в соответствии с определенными ситуациями.

Следующий наследник «трона» — Audi e-tron GT Concept (2018) Авто, Автомобилисты, Audi, Концепт, Концепт-Кар, Электромобиль, Спорткар, Длиннопост

А вот что немного странно. При мощности почти 600 сил, предполагаемый разгон серийной модели будет составлять примерно 3.5 секунды до 100, зато до 200 всего — 12 секунд. Странно это тем, что уже в 2016-м Tesla Model S P100D делал первую сотню всего за 2.7 секунды. Пусть 3.5 с и сейчас довольно быстро, но сравнения не дают покоя, а ко всему прочему в 2020-м вряд ли эти показатели будут по истине быстрыми, особенно с выходом нового Roadster от Теслы. Но одна из возможностей GT, которая может посоревноваться с конкурентами сейчас — это возможность полностью использовать потенциал ускорения привода несколько раз подряд, без различных режимов типа овердрайв, как у других приводов. А всё благодаря своей сложной системе охлаждения.

Следующий наследник «трона» — Audi e-tron GT Concept (2018) Авто, Автомобилисты, Audi, Концепт, Концепт-Кар, Электромобиль, Спорткар, Длиннопост

Максимальная скорость ограничена до скорости 240 км/ч, а вот это уже сделано, чтобы максимизировать дальность хода. Дальность хода составит более 400 километров, что снова же не впечатляет даже сегодня, пусть и соответствует новым стандартам WLTP. Энергия поступает от литий-ионной батареи на 90 кВтч, которая занимает всю площадь пола между передней и задней осями. Система рекуперации способна увеличивать дальность до 30%. Рекуперация включает в себя как два электродвигателя, так и электрогидравлическую систему управления тормозов. Различные режимы рекуперации комбинируются: ручная рекуперация накатом, автоматическая рекуперация и рекуперация тормозами с плавным переходом между электрическим и гидравлическим замедлением.

Следующий наследник «трона» — Audi e-tron GT Concept (2018) Авто, Автомобилисты, Audi, Концепт, Концепт-Кар, Электромобиль, Спорткар, Длиннопост

О внешности, как обычно, говорить много не стоит. Длина концепта 4.96 м, ширина — 1.96 м, а высота — 1,38 метра. Легкий кузов четырех дверного купе изготовлен с использованием многослойной конструкции: секция крыши из углерода, а также многочисленные алюминиевые компоненты и опорные элементы из высокопрочной стали. Кузов для этого автомобиля был разработан в тесном сотрудничестве с Porsche. Но всё же дизайн и характер имеет лишь ДНК Audi. В общем же, дизайн — та же типичная геометрия пчелиных сот, как на всех моделях Audi RS. Но всё же модель выглядит намного злее и шире, чем всё, что есть сейчас у Audi. Надеемся в серийной изменений будет по минимуму.

Следующий наследник «трона» — Audi e-tron GT Concept (2018) Авто, Автомобилисты, Audi, Концепт, Концепт-Кар, Электромобиль, Спорткар, Длиннопост

Интерьер. Всё как должно быть: четыре двери, четыре сиденья. В интерьере концепт обеспечивает отличную эргономику в сочетании с превосходным качеством. Как и всегда. Центральная консоль, большой сенсорный экран и общая элегантная линия от двери до двери — первое, что бросается при осмотре салона. Честно говоря, даже обсуждать ничего не хочется, ведь всё и так прекрасно выглядит, остается только любоваться. Разве что стоит подчеркнуть, что как и все производители, пусть салон и удобен в использовании, но нацелен он на водителя, даже дисплеи развернуты в сторону водителя. И да, раз говорим об удобстве использования, в задней части Вам доступно 450 л. под багаж, а под капотом дополнительные 100 литров.

Следующий наследник «трона» — Audi e-tron GT Concept (2018) Авто, Автомобилисты, Audi, Концепт, Концепт-Кар, Электромобиль, Спорткар, Длиннопост

Audi не могли сделать просто электрокар. И вот одна из главных фишек. Батарею e-tron GT можно заряжать несколькими способами: используя кабель, который подключается в левом переднем крыле, или посредством бесконтактной индукции Audi Wireless Charging. Эта зарядная площадка получила встроенную катушку в полу, и для зарядки автомобиль должен быть припаркован на площади установленной катушки. После чего переменное магнитное поле индуцирует переменное напряжение во вторичной катушке, установленной в днище автомобиля. С зарядным выходом 11 кВт Audi e-tron GT может быть полностью заряжен за ночь. Удобно, да, но зато проводная зарядка может подзарядить аккумулятор до 80% примерно за 20 минут, чего хватит на 320 километров.

Следующий наследник «трона» — Audi e-tron GT Concept (2018) Авто, Автомобилисты, Audi, Концепт, Концепт-Кар, Электромобиль, Спорткар, Длиннопост

В конце хотели бы отметить, что это совместный проект отделов разработки Audi и Porsche под названием Premium Platform Electric. Эта платформа станет основой для нескольких семейств Audi с полностью электрическим приводом, охватывающих сегменты B-D. А пока что e-tron GT Concept лишь дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году. Серийная модель, как писалось ранее, должна быть готова к 2020 году, а первые поставки будут сделаны уже в начале 2021 года.


Источник

Показать полностью 6
270

Renault Espace:минивен+болид Ф1

Renault Espace:минивен+болид Ф1 Авто, Концепт, Длиннопост

Минивен с мотором от Формулы 1? Сынок, это фантастика!

Если бы сегодня кому-нибудь пришло в голову скрестить семейный минивен и болид Формулы 1, все ограничилось бы парой рендеров или компьютерной моделью для Gran Turismo. Но в 1994 году вариант был только один – построить настоящий автомобиль. И парни из Renault это сделали! Зачем?

Renault Espace:минивен+болид Ф1 Авто, Концепт, Длиннопост

Так они отметили десятилетний юбилей серийного Renault Espace, который французы до сих пор считают первым серийным минивеном. И хотя Chrysler Voyager появился на несколько месяцев раньше, именно Renault Espace стал в Европе настоящим хитом. Так что отмечали день рождения с размахом, и денег на постройку концепта не считали.

Для Espace F1 выпекли полностью новый кузов из карбона (!), а от серийной версии осталась только задняя дверь, да капот из фибергласса. Шасси, к слову, тоже было сделано из композита, а карбон-керамические тормоза с минимальными переделками позаимствовали у Williams FW15C, болида 1993 года. На этом автомобиле Ален Прост завоевал свой четвертый титул, а команда выиграла Кубок конструкторов.

И, конечно, мотор. Его тоже взяли от Формулы, да к тому же еще и форсировали! На Renault Espace F1 3,5-литровый атмосферный V10 развивал 789 сил в отличие от 690 на Williams FW15C. В паре с ним – шестиступенчатая секвенталка.

Renault Espace:минивен+болид Ф1 Авто, Концепт, Длиннопост

Как и в формуле, мотор расположен прямо по центру, и остается только догадываться, каково приходится пассажирам, шумоизоляции там нет никакой. В салоне, кстати, четыре полноценных места? есть даже место для пары чемоданов на случай поездки в аэропорт.

Хотя появись такое такси во Франции, Даниэлю со своим Peugeot 406 пришлось бы уволиться. До 100 км/ч Renault Espace F1 разгоняется за 2,8 секунды, до 200 км/ч – за 6,9, а максималка – 312 км/ч! 

Renault Espace:минивен+болид Ф1 Авто, Концепт, Длиннопост
Renault Espace:минивен+болид Ф1 Авто, Концепт, Длиннопост

Источник:drive2. ru

Показать полностью 3
71

Премиум из пустых бутылок. Polestar PRECEPT

Что такое «Полестар» у нас не знают. Между тем это один из самых интересных стартапов за последние годы — марка Polestar является подразделением шведской Volvo (а если копать еще глубже — китайской Geely). И перед нами новый концепт этой марки по имени Precept.

Премиум из пустых бутылок. Polestar PRECEPT Авто, Концепт, Экология, Volvo, Видео, Длиннопост

Дизайнеры сделали акцент на аэродинамической проработке, поэтому седан имеет приплюснутый нос и лишен привычной решетки радиатора, которая электромобилю и не нужна. В панель между светодиодными фарами встроены два радара и HD-камера, необходимые для работы автопилота, а на крыше установлен лидар. Колесная база больше чем  у серийного седана Volvo S90. (3,1м против 2,94м)

Премиум из пустых бутылок. Polestar PRECEPT Авто, Концепт, Экология, Volvo, Видео, Длиннопост

Также на улучшение аэродинамики работают камеры заднего вида вместо боковых зеркал. Но вдобавок дисплей установлен и на месте салонного зеркала: Polestar Precept лишен заднего стекла и имеет заглушку, в верхнюю часть которой встроена широкоугольная камера. Она передает изображение на центральный экран.

Премиум из пустых бутылок. Polestar PRECEPT Авто, Концепт, Экология, Volvo, Видео, Длиннопост

В салоне концепта — приборный дисплей на 12,5 дюйма, экран медиасистемы диагональю 15 дюймов и минимум аналоговых переключателей.

Премиум из пустых бутылок. Polestar PRECEPT Авто, Концепт, Экология, Volvo, Видео, Длиннопост

Плюс Precept имеет какую-то небывалую интеграцию с Google Android (возможно, Polestar вообще станет первой компанией, которая выпустит машину с новой операционной системой Google). Что это означает на практике? Precept будет распознавать водителя по мере его приближения к машине и заранее к этому готовиться. А еще машина будет знать почти все основные мировые языки (причем с акцентами), а потоковое видео станет тут нормой.

Но главная «фишка» концепта, это салон сделан из переработанного вторсырья. Например, обивка его сидений сделана из пластиковых бутылок, а коврики — из рыболовных сетей. По данным разработчиков, в перспективе такие технологии сулят сокращение объема пластиковых отходов на 80%.

Показать полностью 2 1
53

Дизайнеры фантазируют, как будет выглядеть ливрея возвращающейся в Формулу-1 Aston Martin

Зарисовка от Сина Булла. Он раскрасил старые концепты болидов 2021 года.

Дизайнеры фантазируют, как будет выглядеть ливрея возвращающейся в Формулу-1 Aston Martin Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Концепт, Aston Martin, Фантазия, Рисунок, Длиннопост
Дизайнеры фантазируют, как будет выглядеть ливрея возвращающейся в Формулу-1 Aston Martin Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Концепт, Aston Martin, Фантазия, Рисунок, Длиннопост

От него-же. Судя по аэродинамическим элементам и отсутствию Halo, в этот раз рисовал он на болиде 2017 года.

Дизайнеры фантазируют, как будет выглядеть ливрея возвращающейся в Формулу-1 Aston Martin Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Концепт, Aston Martin, Фантазия, Рисунок, Длиннопост

Третий концепт от Булла. Здесь он пытается представить командные цвета, если произойдёт воссоединение с компанией Gulf. И снова перекрашенная машина 2017-го.

Дизайнеры фантазируют, как будет выглядеть ливрея возвращающейся в Формулу-1 Aston Martin Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Концепт, Aston Martin, Фантазия, Рисунок, Длиннопост

Следующая работа от Марка Антара. Похоже на смешанный облик болида 2018-2020 годов.

Дизайнеры фантазируют, как будет выглядеть ливрея возвращающейся в Формулу-1 Aston Martin Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Концепт, Aston Martin, Фантазия, Рисунок, Длиннопост
Дизайнеры фантазируют, как будет выглядеть ливрея возвращающейся в Формулу-1 Aston Martin Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Концепт, Aston Martin, Фантазия, Рисунок, Длиннопост

Олчай Тунсай Карабулут. Его вариант Астона 2021 года выглядит очень похоже на реальный прототип, который недавно тестировали в аэродинамической трубе.

Дизайнеры фантазируют, как будет выглядеть ливрея возвращающейся в Формулу-1 Aston Martin Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Концепт, Aston Martin, Фантазия, Рисунок, Длиннопост
Дизайнеры фантазируют, как будет выглядеть ливрея возвращающейся в Формулу-1 Aston Martin Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Концепт, Aston Martin, Фантазия, Рисунок, Длиннопост

Концепт от Давида Чиаппини. Тут художника знатно попёрло, конечно... Открылки над передними колёсами болидов будущего обсуждались несколько месяцев назад, но, насколько я помню, решёно было от них отказаться, ибо это вредит узнаваемости облика болидов Формулы-1.

Дизайнеры фантазируют, как будет выглядеть ливрея возвращающейся в Формулу-1 Aston Martin Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Концепт, Aston Martin, Фантазия, Рисунок, Длиннопост

Эта же ливрея, натянутая на болид 2019 года.

Дизайнеры фантазируют, как будет выглядеть ливрея возвращающейся в Формулу-1 Aston Martin Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Концепт, Aston Martin, Фантазия, Рисунок, Длиннопост

А это как будто бы концепт на 2020 год от художника Тима Холмса. Он ещё не знал, что Астоны придут только в 2021-м. Наиболее реалистичный вариант ливреи с сохранением всех настоящих спонсоров SportPesa Racing Point F1 Team, ибо вряд ли с ними будут расторгнуты контракты. Никто не откажется от лишних денег. Как говорится, не 500 миллионами долларов Лоуренса Стролла едиными...

Дизайнеры фантазируют, как будет выглядеть ливрея возвращающейся в Формулу-1 Aston Martin Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Концепт, Aston Martin, Фантазия, Рисунок, Длиннопост
Показать полностью 9
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: