-10

Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага)

Ч.1 тут  https://pikabu.ru/story/novogodnee_puteshestvie_20182019_iz_...


А это уже следующий день 26.12.


Продолжим. Второй день в Праге начался с поиска завтрака. Магазины закрыты, кофейни закрыты, кое как нашли местный фастфуд. Покушали и потопали в собор св. Витта. До него было 15 минут пешком от места нашего проживания, но мы ведь не ищем легких путей, в поисках еды уехали за несколько станций метро.


Город начинает оживать, но по прежнему людей на улице мало, даже туристов нет.

Живые статуи работают ради работы.

Дошли до пороховой башни, но не заходили.

Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография

И так о соборе св.Витта. Любим смотреть достопримечательности, ходить в музеи и т.д. но покупать билет для посещения всего комплекса нет смысла. Есть смысл подняться на башню, посмотреть сам собор изнутри, посмотреть пыточные на злато улочке, но если пыточные вас не интересуют, то на злато улочку можно сходить бесплатно после закрытия комплекса. Магазинчики там рассчитаны исключительно на туристов, по настоящему интересные вещи можно купить в антикварных магазнах, но о них позже.


Коротко о фото.

Рент самокатов от LIME, мега удобная вещица, оказывается во многих странах есть.

Какие то известные кони.

Вход в комплекс.

Собор святого Витта. (Фото и видео съемка запрещена, но "мы только спросить". К сожалению много фоток тут не разместишь, так что можете посмотреть в инсте у меня и супруги.

https://www.instagram.com/denis_rodichkin/

https://www.instagram.com/yelloowcat/)

Вид с часовой башни на Прагу и Карлов мост.

Прототип Apple Watch.

Прогулка по злато улочке с заходом в тюрьму.

Рыночек с перекусом.

Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография

Вот и подошел к концу очередной день нашего путешествия. Прогулялись по Карловы мосту, Супруга поглазела на местный кади шоп.


Трабант для ценителей прекрасного.

Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография
Новогоднее путешествие 2018-2019 из центра России на край европы. (Часть 2. Прага) Новогоднее путешествие, Чехия, Республика Беларусь, Германия, Польша, Испания, Исландия, Видео, Длиннопост, Фотография

Третью часть напишу к концу следующей недели. Работа отнимает всё время и вдохновение появляется в выходные.


И вот подумал, а почему бы не писать посты во время самого путешествия )))

Закончим эту часть выступлением чешского уличного музыканта.

Найдены возможные дубликаты

Отредактировал SkaneRR 1 год назад
+1

я тоже там был в это время. и фото трабанта тоже есть даже

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 3
-1

Как тебе рапид 36 года в аэропорту?

раскрыть ветку 2
+1

не видал...

раскрыть ветку 1
0

Так то более-менее псто.

Однако реклама Инсты, и фоточки с едой все положительные впечатления убили.

Автор перепутал каналы.

раскрыть ветку 1
-3

Инста для тех кому фоточек больше надо. У нас там ни какой коммерции. Куда без фоточек еды в путешествии?

Похожие посты
157

Польские самолёты осенью 39-го

Автор: Павел Заикин.

В предыдущих сериях:

Как Польша шла к осени 39-го

Польские танки осенью 39-го


Войны 20 века сложно представить без участия авиации. Польская кампания вермахта - не исключение. Принято считать, что те несколько фанерно-полотняных бипланов, которые Польша имела к тому моменту, и авиацией-то, по большому счёту, не являлись, а асы люфтваффе, поигрывая на губной гармошке, совершенно безнаказанно разрушали беззащитные польские города.


Но это не совсем так...

Польские самолёты осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

А вы знаете, что Польша когда-то могла в покорение тверди небесной?


Речь не о космосе, конечно. Просто было время, когда польских авиаконструкторов и даже иногда пилотов реально можно было причислять к лучшим в своём роде! Вот только пришлось оно на тридцатые годы 20 века.


Это десятилетие, весьма сложное в экономическом и социальном плане, ознаменовалось бурным развитием авиации. В период 1930 по 1940 годы авиастроение окончательно перестало быть ремеслом искусных кустарей-одиночек с мотором, превратившись в наукоёмкую индустрию. Появляются первые авиалайнеры. Ежегодно устанавливаются десятки новых авиационных рекордов. Военные практически всех стран перестают требовать от конструкторов новых бипланов и к началу войны скорость истребителей удваивается.


Польша не осталась сторонним наблюдателем на этом празднике жизни. И, пожалуй, предтечей грядущей драмы, которая развернётся в 1939 году в польском небе, можно назвать инженера Зигмунта Пулавского.

Польские самолёты осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Зигмунт Пулавский, «отец» польской истребительной авиации.


Выпускник Варшавского технического университета, он ещё в конце двадцатых заявил о себе, как о прекрасном авиаконструкторе, создав оригинальный моноплан, отличавшийся исключительной чистотой линий. На первом своём европейском показе эта машина по сумме характеристик превзошла конкурентов от "Фоккер" и "Бристоль". Никто до сих пор не может объяснить, отчего аэроплан, занявший восемь первых мест из пятнадцати, в итоге не стал даже призёром Международного конкурса на перспективный истребитель в 1930 году.


Пулавский не унывал. Он занялся усовершенствованием аэродинамики и конструкции крыла, брал всё новые патенты на отдельные узлы будущего самолёта... И наконец, в 1931 году с кульмана на стол моделиста, а оттуда - в сборочный цех государственного авиазавода PZL сошёл подлинный шедевр польского и мирового авиастроения первой половины 30-х - истребитель Р.11, так же известный как "пулавчак", по фамилии конструктора.

Польские самолёты осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Предсерийный Р.11.


Максимальня скорость этого изящного моноплана с крылом типа "чайка" превышала 300 км/ч (что на 40 км/ч больше, чем у появившегося годом ранее советского И-5). Простота в управлении позволяла даже неопытному лётчику ощущать себя настоящим асом. А прочность "пулавчака" была просто феноменальной! Известен случай, когда молодой пилот на большой скорости ударил свой Р.11 о лётное поле с такой силой, что стойки шасси разошлись и винт "пропахал" пару метров по грунту. И что же? После замены винта самолёт снова был готов к вылету! Да, гигантский запас прочности, обусловленный множеством интересных оригинальных решений, применённых при проектировании этой машины, "прощал" даже такие "фокусы".


Однако время неумолимо предъявляло всё возрастающие требования к истребителям, и "пулавчак" вскоре стал устаревать. Тогда конструкторы занялись усилением вооружения, а также установили более мощный двигатель. Максимальная скорость в горизонтальном полёте приблизилась к рубежу в 400 км/ч и надирание задниц продолжилось. Достоверно известно о как минимум двух сбитых советских самолётах, вторгавшихся в воздушное пространство Польши во второй половине тридцатых, и оба были уничтожены истребителями Р.11.


Интересный факт. Зигмунт Пулавский не участвовал в совершенствовании истребителя Р.11, хотя и являлся его конструктором. Причина была уважительной - он погиб в 1931 году при испытаниях своего очередного самолёта.


Вот именно этот самолёт и был основным истребителем ВВС Польши к 1939 году. Разумеется, конструкторы предлагали новые машины на замену "старичку". Однако Р.24, представлявший собой тот же Р.11, но с закрытой кабиной, новым двигателем и усиленным вооружением, строился почти исключительно на экспорт, т.к. польские военные требовали чего-то принципиально нового.

Польские самолёты осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Р.24 с опознавательными знаками Турции.


Ну а опытные образцы перспективного Р.50 "Ястреб" слишком долго страдали от "детских болезней". Выпуск первой партии доработанных "ястребов" планировался на конец 1939 года.


Интересный факт. Несколько сборочных комплектов истребителя Р.50 попало в руки немцев. Один самолёт был собран и даже облётан. Его характеристики в целом оказались ниже, чем у "мессершмитта" Bf.109, и интереса у командования люфтваффе эта машина не вызвала.


Были и другие проекты. Самым интересным из них можно, пожалуй, назвать двухмоторный истребитель-штурмовик P-38 "Wilk" (т.е. волк). Он должен был развивать скорость свыше 460 км/ч, вооружаться как минимум одной 20-мм пушкой и четырьмя пулемётами, а на вираже не уступать одномоторным истребителям противника. К сожалению, конструкторов подвели отечественные двигатели, мощности которых не хватило для достижения расчётных показателей. Единственный уцелевший экземпляр "вилка" был вывезен в 1939 году в Берлин.


Уже в мае Германия начала развёртывание войск вдоль польской границы. К этому моменту самым совершенным польским самолётом был бомбардировщик PZL Р.37 "Лось". Эта изящная скоростная машина произвела настоящий фурор на презентациях в Белграде и Париже. На момент своего появления "лось" превосходил практически все мировые аналоги по сочетанию бомбовой нагрузки, защищённости и скорости. Этому во многом способствовала отличная аэродинамика машины.

Польские самолёты осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Бомбардировщик Р.37 «Лось»


К сожалению, остальной польский авиапарк значительно уступал "лосю". И это стало особенно заметно с началом боевых действий...


В половине седьмого утра пара истребителей Р.11 поднялась по тревоге с аэродрома Белице. Ведущий, капитан Мечислав Медвецкий, настолько сосредоточился на как можно скорейшем наборе высоты, что не заметил, как с востока, со стороны солнца показался вражеский самолёт. Это возвращались со своего первого боевого вылета сержант Франк Нюберт и его бортстрелок. Нюберт был в отличном настроении - несколько минут назад он метко и чётко, как в учебнике, сбросил бомбы на польскую станцию. Однако расслабиться ему не пришлось - прямо перед носом его "юнкерса" внезапно замаячили хвосты с характерными красно-белыми "шашечками"

Польские самолёты осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Пикирующий бомбардировщик «Юнкерс» Ju.87.


Ни секунды не задумываясь, Нюберт прильнул к прицелу. Короткая очередь - и вот уже передний самолёт превратился в огненный шар. Что поделать, Р.11 не имели ни брони, ни протектированных баков.


А где же второй? Немецкий пилот поискал глазами польского ведомого, но не нашёл.


Меж тем подпоручик Владислав Гныш, ведомый Медвецкого, от неожиданности с такой силой рванул штурвал на себя и влево, что сорвался в штопор. Выровнять машину ему удалось только у самой земли. Он огляделся и увидел впереди и левее, буквально в нескольких сотнях метров, два бомбардировщика Дорнье-17, двигавшихся на Краков. Теперь уже за невнимательность пришлось поплатиться немцам...


Так началась Вторая Мировая война в воздухе.

Польские самолёты осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Бомбардировщик «Дорнье» Do.17.


Поляки проявили себя паршивыми стратегами. Буквально за месяц до начала немецкого вторжения польское командование передало основную часть авиации наземным армиям. Единственная оставшаяся истребительная бригада не насчитывала и шести десятков машин, десять из которых требовали основательного ремонта.


В то же время командование люфтваффе с первого же дня войны бросало в бой единовременно целые авиагруппы по 30-40 самолётов. При этом на войну против Польши нацисты выделили суммарно ок. 1800 единиц авиатехники. "Лотництво войскове" могло им противопоставить от силы четыре сотни боевых самолётов, преимущественно - устаревших, которые были раскиданы по всей стране.


Впрочем, поляки не терялись. Пилоты истребительной бригады избрали такую тактику: набирали максимально возможную высоту и стремительно пикировали на самолёты противника. Таким образом удавалось нивелировать недостаток скорости, которым страдал "пулавчак". Правда, на атаку обычно оставалось не больше секунды-полутора, но другой возможности настигнуть врага чаще всего не было.

Польские самолёты осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Истребитель Р.11с (модификация 1934 года) атакует бомбардировщик люфтваффе. Рисунок современного художника.


За первую неделю войны истребительная бригада уничтожила четыре десятка одних только бомбардировщиков. И это не считая разведчиков, истребителей и штурмовиков. В числе сбитых были даже заслуженные ветераны, начавшие свой боевой путь ещё в рядах легиона "Кондор"!


Казалось бы, - как?!


Разгадка проста. Поляки имели развитую сеть оповещения о приближающихся самолётах противника. Это позволяло встречать гансов за несколько десятков километров до подлёта к Варшаве. Однако, по мере уничтожения польских наблюдательных постов эффективность бригады падала.

Польские самолёты осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Подготовка к вылету тяжёлых истребителей Bf.110С. На таких шли в бой майор Хаммес и лейтенант Берентс — ветераны легиона «Кондор», сбитые польскими истребителями.


В то же время истребители армейских дивизионов были вынуждены часами кружить на наиболее вероятном пути следования вражеских самолётов. Порой такие "засады" приносили заметный результат. Например, 4 сентября 12 армейских Р.11 перехватили группу из 20 бомбардировщиков, которых прикрывали полтора десятка "мессершмиттов". Поляки потеряли в том бою один истребитель, но смогли-таки уничтожить "мессер", а вместе с ним - пять бомберов.


И всё-таки превосходство немцев в воздухе было подавляющим. 164 польских истребителя, значительно уступавшие противнику в скорости и вооружённые четырьмя (а чаще - двумя) пулемётами не могли на равных противостоять трём сотням "мессершмиттов". Тем не менее, "пулавчаки" смогли сбить не менее 130 самолётов при общих потерях истребительной авиации Польши в 52 истребителя. Куда больше авиационной техники поляков немцы сожгли на земле...


Польские бомбардировщики тоже старались не дать заскучать противнику. Правда, бомбардировочную бригаду так и не успели целиком сформировать к началу войны. Кроме того, поляки даже не имели полноценной концепции применения бомбардировщиков, машины были разбросаны по удалённым друг от друга аэродромам, а вылет "большими силами" разрешался только с санкции Командующего авиацией. Вот только не совсем было понятно, какие силы считать "большими"... Надо ли удивляться тому, что эффективность действий бригады была невелика?


Зато фронтовые бомбардировщики постарались на славу! Уже 2 сентября лёгкие Р.34 "Карась" сожгли несколько танков, движущихся на Краков. В тот же день поляки впервые нанесли бомбовый удар по железнодорожным станциям приграничной территории Германии. Правда, эффект от этой атаки был скорее пропагандистский, но наступление немцев на Модлин было-таки приостановлено и "блицкриг" начал "буксовать". Впрочем, развить успех полякам не удалось.


Интересный факт. Именно лёгкие бомбардировщики Р.34 "Карась" понесли наибольшие потери в польских ВВС - из 145 самолётов этого типа было потеряно 112. Из них шесть были сбиты своими же зенитчиками.

Польские самолёты осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Бомбардировщик Р.34 «Карась».


К 17 сентября "Лотництво войскове" было уже обескровлено. Поэтому неудивительно, что абсолютное большинство послебоевых докладов советских лётчиков в ходе вторжения в Польшу заканчивалось словами: "авиация противника активности не проявляла". Больше того, сами польские пилоты имели приказ не вступать в боевое соприкосновение с самолётами СССР. Вероятно, штабисты до последнего надеялись как можно дольше продержаться в борьбе против Рейха, а там, глядишь, и англичане с французами подключатся.


Не подключились.


Впрочем, штабные резоны пилоту мало интересны, когда показываются бомбардировщики с иностранными опознавательными знаками. Как это было, например, над железнодорожной станцией Тарнавица близ Станислава 17 сентября 1939 года. В тот день СБ бомбами уничтожили и саму станцию, и несколько поездов на ней. Перехватить их на подлёте польские истребители не успели, а вот наказать - вполне. Три советских экипажа сгорели прямо в своих машинах.

Польские самолёты осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Советский бомбардировщик СБ поздней модификации. На заднем плане — истребители И-15.


Надо сказать, что ВВС РККА резво взялись за поляков с первых минут вторжения. В тот же день были атакованы ещё три станции, расположения пограничников и резервный бронепоезд. Кстати, зенитчики поезда записали на свой счёт один сбитый.


Однако отмеченные выше эпизоды противостояния советским налётам - скорее исключение. В основном же после 17 сентября организованное сопротивление польских ВВС прекратилось. Собственно, и ВВС самих больше не было. Не считать же за полноценные военно-воздушные силы несколько десятков машин разной степени повреждённости и укомплектованности, разбросанных по лётным полям без связи друг с другом?..


Интересный факт. Начиная со 2 сентября польские газеты и радиостанции несколько раз сообщали о налётах польских бомбардировщиков на Берлин и Гданьск.


Впрочем, по некоторым данным, несколько пилотов совершали вылеты даже после капитуляции Польши. Большинство же тех, кто желал и имел возможность продолжить борьбу, разными путями пробирались к союзникам. Достоверно известно, что за один только 1940 год польские пилоты за штурвалами британских самолётов уничтожили более 260 самолётов противника. У них были личные счёты с асами Геринга и пусть печальный, но всё же опыт.


Рассказ про польские самолёты в боях сентября 1939 года был бы неполным, если не упомянуть такую машину, как Р.46 "Сом".

Польские самолёты осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Бомбардировщик-разведчик Р.46 «Сом».


Этот лёгкий цельнометаллический бомбардировщик и разведчик так и не вышел из стадии прототипов. К началу войны была построена пара предсерийных машин, да собрано несколько планеров для возможного выпуска в будущем.


Не срослось.


Интересный факт. Планером называют несущую конструкцию летательного аппарата. Фюзеляж, крылья, оперение - это всё части планера.


Когда стало очевидно, что падение Варшавы - дело ближайших дней, а то и часов, было решено оба прототипа направить в Румынию. Ничего оригинального в этом не было - румыны к тому моменту уже разжились несколькими самолётами и единицами бронетехники, экипажи которых из двух стульев (красного и коричневого) не выбирали ни один. Первый из "сомов" так и не смог покинуть город из-за повреждения шасси. Зато второй благополучно добрался до румынского аэродрома Банеаса. Там он столь же благополучно был арестован местными властями.


Однако стать частью румынских ВВС ему не пришлось. 26 сентября польский персонал втайне снарядил и заправил самолёт, и он взял курс обратно на Варшаву.


Уже затемно Р.46 приземлился на аэродроме Мокотув, что на южной окраине польской столицы. Он передал последний приказ польского командующего, Эдварда Рыдз-Смиглого, покинувшего родину ещё 18 числа: не прекращать борьбу, приступать к формированию подпольной армии, не дожидаясь капитуляции, готовиться к длительному упорному сопротивлению врагу.


Интересный факт. Рыдз-Смиглый 25 октября 1941 года инкогнито вернулся в Польшу, чтобы возглавить формируемую подпольную боевую организацию. Однако через пять недель он внезапно скончался от сердечного приступа и был похоронен под чужим именем.

Польские самолёты осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Портрет маршала Рыдз-Смиглого на пропагандистском плакате. Текст: «В случае войны каждый мужчина без различия возраста и каждая женщина будут солдатами». Изображения бомбардировщиков «Карась» и устаревших ко второй половине 30-х годов двухбашенных танков 7ТР прилагаются.


После этого пилот снова поднял машину в воздух и взял курс на северо-восток. Утром следующего дня последний и единственный "сом" был интернирован в Латвии. А его конструктор, Станислав Праусс, впоследствии добрался до Великобритании, где принял участие в разработке и совершенствовании истребителей "Mosquito".


В целом потери люфтваффе на польском театре военных действий составили ок. 260 самолётов, и ещё примерно столько же было повреждено и требовало ремонта. Из-за этого Гитлеру даже пришлось отложить немедленную атаку на Францию.


Заодно немецкие стратеги сделали соответствующие выводы - кампания против Англии и Франции длилась всего на неделю больше, чем Польская. Но это уже совсем другая история…

Польские самолёты осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_12765

Автор: Павел Заикин. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_257669313

Наш Архив публикаций за лето 2020


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 13
318

Польские танки осенью 39-го

Автор: Павел Заикин.


В прошлый раз (Как Польша шла к осени 39-го) мы рассмотрели, как Польша дошла до этого вот всего. Когда же пришёл сентябрь 1939-го а с ним - Гитлер, поляки быстро-решительно вскочили на коней, похватали сабли и были перемолоты в фарш гусеницами "панцеров" Гудериана. И правда, что могла противопоставить крупповской броне какая-то там Польша?


Сейчас посмотрим, что...


"Танки с танками не воюют". Была когда-то такая концепция. И польские танкисты её старались придерживаться. Во всяком случае, в первые дни войны.


Хотя было это непросто. Всё-таки семь танковых дивизий - это не та самая чёрная кошка в тёмной комнате. Две с половиной тысячи танков панцерваффе 1 сентября 1939 двинулись на Польшу. А кроме них - пехота, артиллерия и самолёты, самолёты...

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

Немцы пересекают польскую границу.


Иногда встречается мнение, что "блицкриг" в Польше был ничем иным, кроме как избиением польских солдат, упорно бросавшихся "с шашкой на танки". Насколько такие заявления справедливы, мы сейчас и рассмотрим.


Несмотря на то, что Гитлер заявил, будто поляки сразу в трёх местах пересекли немецкую границу, боевые действия, что очевидно, разворачивались исключительно на польской территории. Большую роль сыграли бронепоезда, которые относительно успешно использовались для уничтожения прорывающихся групп немцев.


А что же танки?


Поляки на 1 сентября имели более восьми сотен единиц бронетехники. И была эта техника, скажем так, разной. Например, танки 7ТР, большая часть которых была сведена в два батальона по 49 машин, ничем не уступали основной массе бронетехники противника. Впоследствии эксперты ГАБТУ РККА оценивали эти машины как "отличающиеся высокими боевыми и техническими данными". Очевидно, что при грамотном использовании эти танки могли воевать вполне успешно.

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

Польские танки 7ТР.


Интересный факт. Танки 7ТР были разработаны на основе британского «Виккерс-6 тонн», ставшего прототипом также для Т-26 — самого массового советского танка на 1941 год.


Впервые 7ТР вступили в бой против "панцеров" вечером 4 сентября 1939 года, когда немецкие танки форсировали реку Прудки. Они сожгли три танка противника, но один 7ТР при этом был потерян. Это был первый танковый бой Второй мировой войны.


Бои становились всё напряжённее. 5 сентября в бою у г. Петроков один 7ТР Второго батальона подбил пять единиц немецкой бронетехники в одном бою. В тот же день танкисты 1-й и 3-й рот того же батальона при поддержке пехоты удачно контратаковали авангард нацистов, рвущихся к Варшаве, и подстрелили не меньше четырёх танков.


Всего в ходе того сражения немцы потеряли не меньше полутора десятков танков, не считая остального железа и прочего мяса. Бои 5 сентября у Петрокова - самое значимое танковое сражение, которое дали поляки. Но порадоваться этим успехам им не пришлось.

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

Немецкий танк, подбитый в бою у Петрокова.


"В чём подвох?", спросите вы. Всё просто. Все эти и подобные эпизоды заканчивались одинаково - фрицота откатывалась за ближайший лесок, перегруппировывалась и фланговым ударом отгоняла противника, который стремительно отступал, теряя боевой дух и технику. И так раз за разом…


"Но ведь и немцы теряли танки!", возможно заявит кто-то. Теряли. Вот только этих самых танков и прочей бронетехники у них было больше в разы. Кроме того, хитрость в этом словечке - "подбил". Что значит "подбил"? Поразил, вывел из строя, так ведь? Но ведь то, что вышло из строя, можно и восстановить. Если, конечно, эта неисправная техника осталась у тебя, а не досталась противнику. А с этим у поляков были проблемы...


Уже 8 сентября немцы прорвались к Варшаве. Вечером того же дня на окраине польской столицы состоялся танковый бой, в ходе которого четыре 7ТР уничтожили передовой взвод 4-й танковой дивизии 10-й армии вермахта. Под покровом темноты (дело было уже в десятом часу) к своим прорвался только один немецкий танк.

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

Панцергренадёры 4-й дивизии в бою за Варшаву. На заднем плане — танк Pz.I.


Но силы были слишком неравными. Достаточно упомянуть, что Варшавская броне-моторизованная бригада включала лишь 16 танков (только что из заводских цехов, т.е. необкатанные) и 25 танкеток. Все они были уничтожены за следующие три недели. Единственной бронеединицей, которая оказалась в состоянии вести бои с первого до последнего дня обороны Варшавы, стал бронепоезд №15.


Интересный факт. Польские донесения в ходе "сентябрьской кампании" пестрят докладами вроде "встретили разведку противника на мотоциклах и бронемашинах, и отогнали". Однако, согласно инструкции, разведывательные бронеавтомобили Вермахта в принципе избегали вступать в бой, если не имели поддержки силами от взвода.

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

Не каждому немецкому бронеавтомобилю удавалось избегать сражения, и уж совсем немногим посчастливилось в нём.


И всё же не 7ТР единым жили польские бронетанковые силы в ту пору. Они широко использовали импортную технику, в первую очередь - французскую. Толстобронные (и поэтому - небыстрые) "Рено" R35 и "Гочкисс" Н35 были распределены между тремя ротами, которые не успели полностью отмобилизоваться к началу боевых действий. Но потери в технике начались прямо с 1 сентября 1939 года. Разгадка проста: наиболее частыми причинами потерь этих машин стали технические неисправности и невозможность эвакуации матчасти из возможного (или реального) окружения.

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

Французские танки R35 имели отличное по тем временам бронирование. Но вы посмотрите на пушку…


Это не вызовет удивления, если упомянуть, что максимальная скорость "французов" по шоссе составляла ок. 35 км/ч, если верить заверениям производителей. На деле же и до 20 км/ч (в реальных условиях польских дорог, топлива, а также кривизны рук мехводов) эти машины разгонялись с большим трудом. А если учесть полное отсутствие налаженной связи с соседними подразделениями и очевидные провалы в снабжении топливом, боеприпасами и запчастями... В общем, нет ничего удивительного в том, что "панцерни", азартно расстреляв в белый свет весь (а то и не весь) боекомплект, просто бросали свою обездвиженную в результате поломки или "утопления" в болоте технику и по мере сил пробирались к своим.


К концу второй недели войны из оставшихся французских танков была сформирована сводная полурота, которая, совместно с эскадроном улан (наконец-то кавалерия, да) сражалась южнее Кракова. Однако не "панцеры" поначалу стали основным противником вновь образованного подразделения, а активизировавшиеся "украинские националисты". Впрочем, этих быстро загнали в леса и болота. Спустя же ещё неделю на горизонте замаячили передовые разъезды Красной Армии.

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

Советский бронеавтомобиль БА-10 был вооружён пушкой, способной эффективно поражать любой танк в 1939 году — как польский, так и немецкий.


Сражаясь попеременно то против красноармейцев, то против вермахта, полурота прошла с полтысячи километров, теряя людей и технику. Боевой путь последнего её танка закончился 25 сентября - у него отказал двигатель. Чтобы машина не досталась врагам, её пришлось взорвать.


Незадолго до того, 14 сентября в бой вступили "ветераны" - старые, изношенные танки FT, произведённые в своё время фирмой "Рено" по лекалам ещё Первой Мировой. Когда "панцеры" Гудериана прорвались к городу Брест-над-Бугом (тот самый Брест, да), им преградили дорогу 12 таких машин при поддержке пехоты. Все польские танки были подбиты в первом же бою, но...


Снова вот это неоднозначное слово - "подбиты"! Два повреждённых танка загородили немцам проход через ворота Брестской крепости. Неуязвимые для атак пикировщиков Люфтваффе, их экипажи нанесли нацистам серьёзный урон, на сутки задержав танки Гудериана.

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

Танк FT в цитадели Брестской крепости.


По большому счёту, это уже не имело значения - в ночь на 17 сентября основные силы обороняющихся покинули крепость, а утром польскую границу с востока пересекли передовые отряды РККА.

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

Официальное обоснование Польского похода РККА 1939 г.


Однако танки — танками, но в ходе первого этапа Второй мировой войны бронированные автомобили составляли значительную часть парка бронетанковых войск практически всех воюющих держав. Больше того, некоторые из таких машинок не уступали лёгким танкам в бронировании и вооружении, превосходя их в плане подвижности, дешевизны и простоты. Немаловажные показатели, надо сказать.

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

Бронеавтомобиль WZ.29 Ursus. К концу сентября 1939 года все они были уничтожены, в т.ч. собственными экипажами.


Польские броневики вступили в бой с первого же дня немецкого вторжения. В первые часы боёв их использовали, в основном, для разведки, однако уже к вечеру 1 сентября поляки провели при поддержке бронемашин ряд относительно успешных контратак. К концу третьего дня войны каждый десятый бронеавтомобиль, участвовавший в боях, был безвозвратно потерян. Ещё несколько десятков нуждались в ремонте. Ну а к моменту капитуляции на ходу оставалось едва полтора десятка польских броневиков.


Основу же парка бронетехники Польши составляли танкетки. Всего их насчитывалось почти четыре сотни - больше, чем танков и броневиков вместе взятых.


Что же из себя представляли эти танкетки?


Вообще, танкетки - это такие "квази-танки" - маленькие, слабо бронированные и вооружённые одним пулемётом. Как правило, они не имели вращающейся башни. Их экипажи состояли всего лишь из двух, а порой и из одного человека. Фактически - эдакий самобеглый пулемёт, который, при необходимости, сможет и приказ куда надо доставить, и прицеп с полезным грузом до передовой дотянуть.

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

На переднем плане — польская танкетка TKS.


Такой вид техники очень ценился державами, желавшими быстро и недорого оснастить мобильные части хоть чем-нибудь бронированным. В первую очередь это касается Италии и Японии. А самой известной, можно сказать - "классической" танкеткой принято считать британскую "Карден-Ллойд VI".

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

Танкетки «Карден-Ллойд». В своё время такая техника была весьма востребованной.


На основе этой популярной в 30-е годы машинки поляки разработали целое семейство собственных "недотанков". Причём их использовали не только для боевого охранения, связи и в качестве тягачей. Некоторые из них выполняли весьма экзотические функции, например входили в состав бронепоездов как элементы бронедрезин.


Интересный факт. Производство танкеток «Карден-Ллойд» или техники на их базе было развёрнуто в семи странах, в т.ч. в СССР.


Строго говоря, противостоять немецким танкам эти машинки не могли. Единственное, что их спасало - компактность. "Очень сложно попасть из пушки по такому маленькому таракану", заявил как-то один немецкий танкист. И всё-таки они тоже внесли свою лепту в борьбу против захватчиков.


Особенно это касалось нескольких десятков машин, вооружённых не привычным пулемётом, а пусть лёгкой, но всё-таки пушкой. Две таких танкетки входили в состав 71-го дивизиона Вилкопольской кавбригады. Начиная с 9 сентября 1939 года бригада вела непрерывные бои в районе г. Кутно против превосходящих сил противника. По количеству бронетехники немцы имели трёхкратное преимущество, а качественное превосходство и вовсе не поддаётся оценке - как можно всерьёз сравнивать танки массой до 20 тонн с трёхтонными танкетками?

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

Сравнительные размеры польской танкетки и немецкого танка.


Волею судеб, именно здесь довелось отличиться лучшему мастеру танкового боя Польской республики Роману Эдмунду Орлику. Призванный прямо со студенческой скамьи, он получил звание сержанта, молодого мехвода в подчинение и танкетку со скорострельной пушкой вместо привычного пулемёта.

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

Эдмунд Роман Орлик


К концу второй недели боёв Орлик открыл свой личный счёт, поджарив три экипажа гансов в их собственном фритюре. А 18 сентября состоялся эпичный бой в Кампиносской Пуще.


К этому моменту наступление вермахта на Варшаву замедлилось. "Блицкриг" начал "буксовать" в Кампиносских болотах. Было совершенно очевидно, что судьба польской столицы решается именно здесь. Дошло до того, что командование люфтваффе бросило все силы в этот район, сократив число полётов над остальным фронтом до минимума.


Вот тогда и настал "звёздный час" Орлика. Комдив назначил его командиром разведывательного отряда из трёх танкеток и направил патрулировать дорогу вокруг Пущи.

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

Танкетка TKS, вооружённая 20-мм орудием.


Противника Орлик заметил задолго до того, как обнаружил себя. Вместо того, чтобы отступить с донесением о появлении немцев, он приказал мехводу заехать за ближайшую кочку (благо, машинка-то небольшая), а две другие танкетки отослал. Вооружённые только пулемётами, они ничего не могли противопоставить "панцерам".


Метким огнём Орлик за несколько минут поджёг три танка противника, включая машину командира взвода, принца Виктора IV фон Ратибор. Что характерно, принцу удалось покинуть свой танк, однако ожоги, которые он получил, были несовместимы с арийской жизнью.

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

На этом Pz.IV не доехал до Варшавы Виктор Альбрехт Йоханнес Йозеф Михаэль Мария фон Ратибор.


Да вот незадача — маневрируя под огнём танков, Орлик заехал далековато от остальных сил противника. Подожжённые танки загородили от него пехоту, двигавшуюся на грузовиках и бронетранспортёрах. Это её (пехоту) и спасло - пока машина Орлика подбиралась поближе, чтобы продолжить банкет, оставшиеся в живых фрицы благоразумно убрались.


Возможно, именно этот бой был ключевой причиной дальнейшей задержки продвижения вермахта. Получив такой неожиданный отпор, командование панцерваффе замешкалось. Без должной поддержки бронетехники на направлении главного удара немцы не смогли остановить наступление польских улан. К Варшаве прорвалось около 30 тыс. бойцов, которые немедленно включились в оборону города.

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

Орлик (на переднем плане) ещё не знает, что через пару недель станет первым танкистом-асом Второй мировой войны.


Что характерно, Орлик участвовал и в поддержке этого прорыва. За один день 19 сентября 1939 года в ходе затяжного боя (или, точнее, нескольких отдельных схваток) ему удалось уничтожить семь немецких танков (преимущественно - Pz.35(t)), доведя свой "личный счёт" до 13.


Интересный факт. Танкетка Орлика имела боекомплект в 250 снарядов для автоматической пушки FK-A wz.38, и в ходе сражения 19 сентября он был полностью израсходован.


Когда Варшава пала, Орлик присоединился к бойцам польского Сопротивления. В конце концов, он благополучно дожил до Победы. Ему ещё пришлось в качестве архитектора поучаствовать в восстановлении разрушенной столицы.


Интересна судьба тела погибшего в бою 18 сентября принца Виктора IV фон Ратибор. Опознать его удалось только благодаря чудом сохранившемуся охотничьему билету. В дальнейшем тело принца было запаяно в металлический гроб и похоронено в склепе родового замка.


В 1945 году ко дворцу прорвались советские бойцы. Тщательно выпотрошив все гробы склепа на предмет ценных вещей, они приняли чёрную форму танкиста за СС-овскую. Воспылав соответствующим праведным гневом, освободители немножко попинали истлевшие останки, а замок сожгли.


Но это всё было потом.


К концу сентября польская армия была разгромлена. Разумеется, не вся бронетехника Польши была уничтожена в этой войне. Некоторая часть её была захвачена немцами. Десятки машин прорвались в Румынию и были интернированы. Некоторые из этих танков, танкеток и бронеавтомобилей спустя два года приняли участие во вторжении в Советский Союз.

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

5 октября 1939 года Гитлер лично принимал парад в Варшаве.


Интересный факт. В ходе Польской кампании немецкие танки несли в качестве опознавательного знака не ставший впоследствии привычным «балочный крест», а обычный белый.


И всё-таки Польскую кампанию нельзя назвать "лёгкой прогулкой панцерваффе". Немцы потеряли каждый третий танк, в т.ч. не менее сотни было уничтожено в боях против польской бронетехники (танков, танкеток и бронепоездов). Что характерно, противостоящие им поляки понесли меньшие потери в технике.


В целом можно считать, что успехи польских бронетанковых сил были достаточно скромными. И дело тут не только в качественных характеристиках техники или навыках экипажей. Стратегические просчёты командования, "размазавшего" танки по всем фронтам вместо объединения их в крупные формирования, позволившие бы наносить стремительные и опасные удары, как это делали, собственно, немцы, - одна из причин польских неудач. И это не считая очевидных "провалов" в связи и снабжении. Лучшим доказательством этих слов можно считать то, что по техническим причинам было потеряно куда больше танков, танкеток и бронеавтомобилей, чем, собственно, в боях, а уцелевшие танки потом воевали ещё не один год, но уже под другими флагами.


Была ли у польских танкистов возможность сделать больше? Сложно сказать. Одно очевидно - Польшу этим было не спасти.

Польские танки осенью 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Танки, Техника, Длиннопост

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_12660

Автор: Павел Заикин. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_257669313

Наш Архив публикаций за лето 2020


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Продолжение: Польские самолёты осенью 39-го

Показать полностью 18
637

Как Польша шла к осени 39-го

Автор: Павел Заикин.


Примечание @Cat.Cat:

Статья содержит много речевых оборотов с обсценной лексикой. Автор не гнушается использовать луркояз. Материал интересный. Читать на свой страх и риск.

К концу тридцатых годов ХХ века Польша была вполне себе значимой державой. Страна постепенно оправлялась от последствий мирового экономического кризиса. Развивалась промышленность. А где промышленность - там и оружие!


Хотя, казалось бы, зачем полякам усиленно вооружаться? В 1934 году была подписана "Декларация о мирном разрешении споров и неприменении силы между Польшей и Германией". Большая дипломатическая победа! Двумя годами ранее состоялось заключение Договора о ненападении с Советским Союзом. Наконец, 1938-й принёс полякам бескровные, но от этого ещё более сладкие территориальные приобретения.


В день подписания Мюнхенского соглашения границу Чехословакии, одновременно с вермахтом, пересекли "добровольцы" из "Корпуса освобождения Тешина". Прага боя не приняла, и уже через два дня Тешинская область Чехословакии была целиком под контролем поляков.

Как Польша шла к осени 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Тешинский вокзал. Снимается надпись «Чешский Тешин» и поднимается польский флаг.


"Начинается религиозная война между фашизмом и большевизмом, и в случае оказания Советским Союзом помощи Чехословакии Польша готова к войне с СССР плечом к плечу с Германией... В течение трёх месяцев русские войска будут полностью разгромлены и Россия не будет более представлять собой даже подобия государства", - так заявил польский посол во Франции. Варшава совершенно серьёзно заявляла о намерении поддержать нацистов в борьбе против восточного соседа.


Вы спросите - а при чём тут Польша, если речь о фашизме и большевизме? Ведь по Варшаве ни с красными знамёнами, ни в коричневых рубашках не маршировали. Так ведь?


Не всё так просто.

Как Польша шла к осени 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Президент Польши Игнатий Мосцицкий и Герман Геринг во время охоты в Беловежской пуще.


В 1935 году была принята новая Конституция. Её в полной мере можно назвать "суперпрезидентской". Согласно ей, все достижения польского парламентаризма были забыты, насаждались авторитарные методы управления. Ликвидация принципа равных политических прав, руководящая роль государства в общественных и культурных отношениях, почти неограниченная власть президента без малейшей ответственности — вот её главные положения. Эта конституция даже принята была противозаконно - без кворума, в нарушение всех норм. Но зато она вполне соответствовала выдвинутой тогда же идее: "Мы, поляки, как и итальянцы, стоим перед большой проблемой размещения и использования быстро увеличивающегося населения. Мы, поляки, как и итальянцы, имеем право требовать, чтобы для нас были открыты рынки экспорта и регионы для поселения..."


Чем не фашистские лозунги? Да-да, эти ребята считали себя в праве требовать новых земель и ресурсов просто потому, что хотят этого.


Тешинский "путь на родину" только распалил аппетиты польских "патриотов". Амбиции посполитых вояк простирались куда дальше.


Интересный факт. Вплоть до 1939 года польское государство сами поляки называли «Второй Речью Посполитой» в память о Речи Посполитой — польско-литовском королевстве 16 — 18 веков.


"Расчленение России лежит в основе польской политики на Востоке... Кто будет принимать участие в разделе? Польша не должна остаться пассивной в этот замечательный исторический момент", - так сообщалось в одном из докладов польского Главного штаба. Старинная формула "от можа до можа", т.е. от моря до моря, всё больше захватывала умы. Каждый настоящий патриот был просто обязан грезить будущим величие его державы, которая простиралась бы от Балтики до Черноморского побережья…


При этом в поддержке со стороны Германии сомневаться не приходилось. Кто, как не немцы, оказывал наибольшую поддержку полякам на внешнеполитической арене?


В марте 1939 года был подготовлен план "Всхуд" ("Восток"). Предполагалось, что болотистая территория Полесья заставит командование Красной Армии разделить силы, которые упрутся в непреодолимую линию польских укреплений. После того, как противник будет достаточно истощён, планировалось нанести совместный с немцами контрудар, - и вот уже польские уланы моют сапоги в тёплых водах Чёрного моря!

Как Польша шла к осени 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Бронеколпак одного из польских ДОТов бывшей линии «Полесье», современное состояние.


Интересный факт. Несколько бронеколпаков польских ДОТов, вывезенных с линии «Полесье», сейчас являются частью экспозиции комплекса «Линия Сталина».

Как Польша шла к осени 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Польские кавалеристы, осень 1938 г.


Чтобы реализовать такой амбициозный план, требовалось оружие. Много оружия! И поляки на него не скупились. Кроме закупок за рубежом, было приложено немало усилий по развёртыванию собственного оборонно-промышленного комплекса. Винтовки и пулемёты, миномёты и танки, бронеавтомобили и даже самолёты - всё это поляки производили на собственных фабриках и заводах.


Да, даже ВВС поляки умудрились укомплектовать преимущественно самолётами собственного производства. Правда, основу истребительного парка составляли изрядно устаревшие P.11, одни из лучших на момент своего появления (т.е. в 1931 году), но малопригодные для использования в качестве истребителей на конец тридцатых... Однако в самое ближайшее время эти "анахронизмы" планировалось заменить новой техникой.

Как Польша шла к осени 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Истребитель Р.11 поздней модификации. Конкретно эта машина произведена в Румынии и несёт румынские опознавательные знаки. Да, польские самолёты в своё время были настолько хороши, что их не гнушались закупать и даже производить у себя другие страны.


А меж тем ситуация в мире начала стремительно меняться. И не последнюю роль в этом сыграл знаменитый "польский гонор". Чего стоит включение в список тем для обсуждения министрами иностранных дел Польши и Великобритании пункта о колониях! Нет, серьёзно. Польша хотела колоний, например - Того и Камерун. На основании чего? Аргументация была забавной: оказывается, Польша была "наследницей Германии в плане территорий"!

Как Польша шла к осени 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Польские митингующие требуют колоний.


Сохранился ответ англичан на эти претензии, за подписью главы британского МИД, лорда Галифакса: "Так как между Великобританией и Польшей нет колониальных проблем, на данный момент обсуждать нечего". То есть "нет колоний - нет и проблем, с ними связанных".


Что характерно, поляки грезили колониями не первый год. Ещё с конца 1936 года польские газеты начали муссировать идею о том, что "Вторая Ржечь Посполита должна выйти из европейских границ". На следующий год были изданы т.н. "Колониальные тезисы Польши". Больше того - было объявлено о проведении регулярных "колониальных дней"!

Как Польша шла к осени 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Парад польских колониальных войск. Нет, колоний у Польши не было.


Дошло до того, что поляки обратились к португальцам с настоятельной просьбой уступить часть Анголы. В Лиссабоне сделали вид, что не понимают этих полоумных.


Интересный факт. Во влиятельное общественное движение «Польская колониальная лига» входило ок. 1 миллиона членов в 1938 году. Каждый мечтал стать африканским плантатором. Кроме того, существовал проект колонизации поляками Мадагаскара путём выселения туда польских евреев. Этот вопрос всерьёз прорабатывался, но начало войны положило конец подобным планам.

Как Польша шла к осени 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Парад «Колониальной лиги». Лозунг: «Сила Польши — в колониях».


Однако и к полякам имелись территориальные претензии, в первую очередь — у братушек-немцев. И касались они знаменитого "Польского коридора".


Версальский мирный договор обеспечил полякам выход к морю путём передачи Варшаве Поморского воеводства. Таким образом, территория Германии оказалась "разорванной" - Восточная Пруссия была отделена от остальной Германии польскими землями.


Отдельной темой для польско-немецких трений был расположенный здесь же Вольный город Гданьск, который, находясь под протекторатом Лиги Наций, был тесно связан с Польшей экономически и политически, хотя немцы составляли большинство его населения. Они искренне считали польско-немецкий Гданьск немецко-польским (а то и вовсе немецким) Данцигом.

Как Польша шла к осени 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Предвоенная Польша и её «коридор» (выделен прямоугольником).


На фоне осложнений по этому и другим вопросам, поляки поспешили заручиться поддержкой могучих европейских держав - были подписаны соглашения о взаимных гарантиях с англичанами и французами.


Гитлеру только этого и надо было. Он обиженным тоном объявил о разрыве прежних немецко-польских соглашений и втихаря намекнул своим стратегам, что пора бы что-нибудь придумать в отношении бывших союзников. Те не заставили себя долго ждать, и уже в июне на стол фюреру лёг План "Вайс" (Белый план), согласно которому планировалось за две недели перемолотить "блицкригом" все польские вооружённые силы.


Разумеется, поляки не сидели сложа руки. Для противостояния возможному нападению Гитлера был второпях разработан т.н. план "Запад", согласно которому надлежало упорно обороняться наступающему вермахту до тех пор, пока союзники не подключатся и не накостыляют бесноватому. Все мы знаем, как оно вышло на самом деле...


В общем, Польша перед войной была достаточно мощной державой с амбициями и претензиями на господство в регионе. Не всегда адекватными, конечно… Ну а кто сейчас здоров?

Как Польша шла к осени 39-го Cat_cat, История, Польша, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_12409

Автор: Павел Заикин. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_257669313

Наш Архив публикаций за лето 2020


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Продолжение: Польские танки осенью 39-го
Показать полностью 9
820

Лукашенко сообщает Мишустину о перехвате разговора Варшавы и Берлина

via

«Спасибо, что приехал. Нам с тобой теперь можно обниматься и целоваться сколько угодно» Лукашенко тепло приветствовал Мишустина в Минске

via

Показать полностью 1
1078

В ЕП предложили ввести санкции против России за события в Белоруссии

Депутат Европейского парламента (ЕП) от Польши Яцек Сариуш-Вольский предложил ввести санкции против России из-за нынешней ситуации в Белоруссии.

В ЕП предложили ввести санкции против России за события в Белоруссии Политика, Республика Беларусь, Польша, Протест, Протесты в Беларуси

Соответствующее предложение он высказал в эфире Польского радио.


«То, что мог бы сделать Евросоюз, что могла бы предложить Польша, — это направить санкции на Россию, а не на Белоруссию. Потому что это похоже на наказание меча, а не руки», — цитирует его РИА Новости.


По словам евродепутата, если нейтрализовать Россию, то «белорусы сами справятся со строительством демократии».

Вместе с этим он добавил, что сожалеет из-за недостаточно жёсткой реакции ЕС на события в Белоруссии.

Ранее премьер-министр Литвы Саулюс Сквернялис заявил, что если в Евросоюзе не будет достигнуто общее решение по введению санкций против Белоруссии, то Литва будет добиваться от государств региона принятия национальных ограничений.


Источник: https://russian.rt.com/world/news/773444-es-sankcii-rossiya-...


Вот это поворот! =)))

69

"Вез мясо из Испании, в нем нашли наркотики" Белорусскому дальнобойщику грозит четыре года

Уже целых 22 месяца и восемь дней пробыл в испанской тюрьме 32-летний дальнобойщик из Белыничей Артем Лазовский. В 2018-м году его вместе с напарником из Польши «как в американском кино — с оружием и наручниками» задержала полиция недалеко от испанской Малаги.

В грузе, который они перевозили, обнаружили упаковки марихуаны. Почти два года белорус доказывал следователям, что о наркотиках в рефрижераторе он не знал. Недавно его отпустили под подписку, но уезжать из Испании нельзя: впереди суд. Оправдают ли Артема — неизвестно, прокурор затребовал для него четыре года заключения.

«Решил: время есть, отчего ж не подработать»

Международные автомобильные перевозки грузов с каждым годом становятся все более опасными для простых водителей. С начала 90-х на дорогах водителей поджидали бандиты, требующие денег, потом появились грабители, которые чистили полуприцепы, и сливали топливо. А в последнее время происходит все больше случаев, когда в фуру закладывают запрещенный или краденый груз.

Например, дальнобойщик из Витебска Александр Кузьмин провел 22 месяца в азербайджанском СИЗО: среди упаковок с изюмом, которые он вез из Ирана, обнаружили 506 кг героина. После суда мужчину приговорили к 12 годам тюрьмы, а потом, после вмешательства адвоката и подачи апелляции, оправдали.

Сергея из Гродно арестовали после перевозки из Швеции в Литву груза, который оказался ворованным, но мужчина об этом не знал. Несколько месяцев он находился в СИЗО Белостока, а потом — Швеции. В итоге суд признал его невиновным.

А недавно 32-летний Артем Лазовский из Белыничей Могилевской области рассказал AUTO.TUT.BY историю, из-за которой он просидел в испанской тюрьме почти два года, а сейчас находится в Мадриде и не знает, чем закончится дело и когда он попадет домой.

В дальнобой парень пришел в 2015 году. Первый его работодатель — большая известная фирма-перевозчик, на которую он проработал два года. Парень накатал километраж, набрался опыта и пошел «работать на пана» — на фуре возил цветы.

— Как-то приехал на базу в Варшаву, подходит знакомый водитель из Лиды и предлагает подработку: мол, у него есть знакомый поляк, директор фирмы, ему надо помочь — скататься в оборотный рейс в Испанию вторым водителем. У самого коллеги не получалось, и он искал замену, не хотел подводить пана, — вспоминает Артем события до злополучного рейса.

Предполагалось, что подработка займет не больше двух недель, поляк обещал заплатить за нее 470 евро — это была обычная сумма, которую платят водителям за такой рейс. У Артема как раз было две свободные недели, и он согласился помочь.

— Пана звали Грегор Подгурский, на вид ему было больше 50 лет. Больше о нем я ничего не знаю. Не знаю и как называется его фирма. Он рассказывал, что у него их было четыре, от имени какой мы ехали — понятия не имею. Рабочие отношения мы с ним документально не оформляли — я же работал на другую компанию, у меня была рабочая виза от нее. Поехал так.

«Как в кино: заблокировали фуру, кинулись с оружием, наручники надели»

Из Варшавы в Мадрид на завод Iveco напарники везли «какую-то электронику», после разгрузки должны были заполнить рефрижератор паллетами с мясом и везти их через Польшу (где Артем должен был выйти) в Украину.

— Мясо загружали в Саламанке на мясоперерабатывающем заводе. Причем на загрузку нас с Грегором не пустил ветеринар: у нас не было спецодежды. Об этом мы сделали отметку в накладной.

Все, что увидели водители: стоящие в рефрижераторе почти до крыши паллеты, замотанные пленкой. Артем говорит, что через упаковку даже мяса не было видно, не то что какие-то вложения между ним. Грузоотправитель опломбировал рефрижератор, и водители поехали за ветеринарным сертификатом в сторону Малаги — это почти 600 километров от места загрузки.

"Вез мясо из Испании, в нем нашли наркотики" Белорусскому дальнобойщику грозит четыре года Дальнобойщики, Республика Беларусь, Наркотики, Несправедливость, Без рейтинга, Тюрьма, Испания, Грузоперевозки, Длиннопост

Примерно так выглядели паллеты с мясом, которые перевозил Артем с напарником. Фото: Инга Шкелер


— Возле Малаги у нас была пауза — надо было отдыхать 24 часа. Стояли на паркинге, спали, ели в кафе. Я тогда еще обратил внимание, что как-то много полицейских с оружием там было.

Получив документы, водители выдвинулись в сторону Польши. За рулем находился Грегор. Автопоезд проехал по трассе не больше 400 метров, когда его со всех сторон заблокировали легковые автомобили без опознавательных знаков, из них к кабине грузовика бросились мужчины в гражданской одежде и с оружием.

— Это было как в американском боевике: бегут к нам с пистолетами. Конечно, было страшно. К тому же нас подрезали очень опасно, Грегор еле-еле остановился, чтобы не раздавить легковушку — в прицепе же 20 тонн! Кстати, потом за это нам предъявили претензии: не затормозили сразу — значит, хотели уехать.

На запястьях дальнобойщиков защелкнули наручники. Незнакомцы с оружием через переводчик в телефоне сообщили, что водители задержаны. Грузовик загнали на склад, Грегора и Артема развели в разные стороны и в их присутствии приступили к разгрузке рефа.

— Все это происходило очень долго, с обеда и до позднего вечера: каждую паллету они разматывали, разбирали с них мясо. В двух или трех паллетах внизу обнаружили маленькие картонные коробочки, открыли их — а там в специальной клеенке, чтобы запах не пробивался, замотана трава нарубленная. Это была марихуана.

Белорус говорит, что внешне определить, что паллета «с сюрпризом», нельзя было, выглядела она совершенно обычно. Поэтому у водителей, если бы они даже были на загрузке, не было никаких шансов обнаружить, что внутри запрещенный груз.

«На вопросы не отвечают, помощи ждать неоткуда»

Три дня водители находились в полицейском участке, потом над ними состоялся суд, который решил, что белоруса и поляка надо взять под стражу — идет следствие и их подозревают как участников в международном наркобизнесе.

— Посадили в тюрьму в Малаге. С Грегором там я не пересекался. Узнал, что по этой же линии ехали и были таким же образом задержаны с наркотиками еще четыре машины. Очень надеялся, что отпустят меня быстро: следствие разберется и поймет, что я всего лишь водитель, даже при загрузке не присутствовал, надо проверять грузоотправителя.

Но шли месяцы, а Артема не освобождали. У парня с собой не было одежды, кроме той, в которой его задержали. Выручили русскоговорящие мужчины из соседних камер: поделились кто чем.

— Испанская тюрьма — это ужас. Очень много наркоманов, сидящих на метадоне. Мы, «русские» (а их было очень много), там никто, третий сорт — нас не слышат и внимания не обращают. Хорошо относятся только к задержанным местным жителям и европейцам. К счастью, нас не били, но кормили ужасно. Я сбросил 29 килограммов — с 94 до 65.

Но самое ужасное для Артема в заключении было отсутствие какой-либо информации по делу и страх неизвестности. За все время парня допрашивали три раза, но во время общения с прокурором узнать что-либо по делу он не смог: на вопросы белоруса не отвечали. Парень спросил у судьи, который был на допросе, в чем же его вина, но тот в ответ махнул рукой: «Иди». Бесплатный адвокат, которого назначили Артему, тоже ничего не поясняла.

— Адвоката за все время я видел только два раза: один раз она пришла ко мне в тюрьму, второй раз — в суд на допрос. Я просил ее заменить на другого, ну что это за работа такая по защите? Но мне ответили, что не стоит этого делать — будет только хуже, а почему хуже — понятия не имею. Нанять за свои деньги адвоката я не могу — это стоит очень дорого.

Дальнобойщик «раз двадцать» писал письма и просил помощи в консульстве Беларуси в Испании, обращался в Европейский суд по правам человека.

— Консул сказал, что они подавали запросы насчет меня, но ответа не получили. Поэтому надо просто сидеть и ждать. Ответы не дают и моей сестре Елене, которая находится в Могилеве, — секретно.

«Прокурор потребовал посадить меня на четыре года»

Все, что понял Артем: следствие пытается доказать, что он причастен к международному обороту наркотиков и входит в организованную преступную группировку из шести человек. Подсчитали, что вся группа перевозила наркотики почти на 500 тысяч евро. Парню предлагали признать свою вину, но он отказался это делать.

В июле следствие по делу было закончено, и Артема выпустили из тюрьмы под подписку о невыезде — до суда. Он не может покидать Испанию, должен сообщить о месте жительства и два раза в месяц ему необходимо отмечаться в полиции. Нарушит правила — снова отправится в тюрьму.

— Выпустили и сказали: иди куда хочешь. Денег нет, телефон разряжен, даже зарядное не вернули и борсетку. Куда идти, что делать? Чувствовал себя никому не нужным. Хорошо, что снова помогли «русские» из тюрьмы.

Сейчас Артем живет в Мадриде — у парня, контакты которого ему дали в тюрьме. Но за жилье надо платить 275 евро в месяц. Устроиться на работу белорус не может: из-за коронавируса сами испанцы сидят без работы.

— Когда вышел на свободу, то связался с белорусским блогером Максимом: он про меня рассказал в интернете. После дальнобойщики стали помогать, кто чем может. Еще сестра присылает немного денег, она же перечисляет за меня алименты на мою дочь. Так что у меня долгов — несколько лет рассчитываться придется.

Такое сообщение Артему прислал переводчик от адвоката

Где сейчас находится поляк, с которым его задержали, Артем не знает, но предполагает, что тоже где-то в Испании ждет суда. Правда, когда он состоится — неизвестно.

— Еще я узнал плохие новости: из материалов дела пропали доказательства моей непричастности к наркотикам, например пломба, которой был опечатан рефрижератор с мясом и наркотиками. Поэтому суд перенесли, он уже должен был состояться. А адвокат сообщила, что прокурор запросил для меня четыре года заключения и штраф. А в чем я виновен — так и непонятно…

В посольстве Беларуси в Испании AUTO.TUT.BY по вайберу сообщили, что занимаются делом Артема с того момента, когда им стало об этом известно:

— Мы с Артемом работаем по этому поводу, делаем все, что зависит от посольства. Направили официальный запрос в суд, в котором рассматривается его дело, была запрошена информация по дате заседания. Ответа пока что нет.


Юлия Альгерчик

auto.tut.by

Показать полностью 1
1543

Лукашенко заявил, что протестующими управляли из Польши, Великобритании и Чехии

МИНСК, 10 августа. /ТАСС/. Президент Белоруссии Александр Лукашенко заявил в понедельник, что протестующими в ходе состоявшихся вечером 9 августа акций управляли посредством телефонных звонков из Польши, Великобритании и Чехии. Об этом сообщило агентство БелТА.

Лукашенко заявил, что протестующими управляли из Польши, Великобритании и Чехии Политика, Республика Беларусь, Александр Лукашенко, Выборы, Заговор, Великобритания, Чехия, Протесты в Беларуси

Президент Белоруссии Александр Лукашенко

© Андрей Покумейко/БелТА/ТАСС

"Мы отфиксировали - вам это известно как бывшему разведчику - звонки из-за границы. Из Польши, Великобритании и Чехии были звонки, управляли нашими, извините меня, овцами: они не понимают, что делают, и ими начинают уже управлять", - сказал белорусский лидер на встрече с председателем Исполнительного комитета СНГ, главой миссии наблюдателей от Содружества Сергеем Лебедевым.

via

952

Польский депутат отказался верить победе Лукашенко на выборах президента

Варшава не верит результатам выборов президента Белоруссии, согласно которым Александр Лукашенко набрал свыше 80% голосов. Об этом заявил депутат сейма Польши Роберт Тышкевич.

Польский депутат отказался верить победе Лукашенко на выборах президента Политика, Республика Беларусь, Выборы, Александр Лукашенко, Польша, Ruspostersru, Фальсификация, Общество
"Никто в это не верит. Это самая большая в истории Белоруссии фальсификация. Никто не то что в Польше, а никто в мире не верит в это", - заявил Тышкевич, которого цитирует РИА Новости.

По его словам, "сложно представить", что Лукашенко "вообще мог выиграть, тем более с таким результатом". Польский парламентарий также предложил Варшаве "вернуться к роли посла свободной Белоруссии, демократической Белоруссии".


"Есть необходимость, чтобы Польша задавала тон политике Европейского союза в отношении Белоруссии", - заключил Тышкевич.


Выборы президента Белоруссии состоялись 9 августа. Согласно последним данным, Александр Лукашенко набирает 80,23% голосов, а его главная соперница Светлана Тихановская - 9,90%. Глава Центризбиркома страны Лидия Ермошина призвала проигравших кандидатов "спокойно принять поражение", поздравить победителя и "не волновать ту массу", которая поддержала Лукашенко.

via

429

Временную оккупацию чешских территорий назвали в Польше "недоразумением"

Польские военные заняли часть чужой страны в мае 2020 года

Временную оккупацию чешских территорий назвали в Польше "недоразумением" Политика, Польша, Чехия, Оккупация, Минобороны, Недоразумение, Военные, Комсомольская правда

Минобороны Польши назвали недоразумением временную оккупацию чешской территории. На земли чужой страны поляки зашли в мае 2020 года. спокойно перешли границу, обосновались и даже успели установить там свои правила - не пускали чехов, пытавшихся попасть в чешскую же церковь. Об этом CNN рассказали в министерстве иностранных дел Чехии.


Жители стали жаловаться, в итоге об истории узнали власти и обратились за разъяснениями в посольство Польши.


Последовал сначала неофициальный ответ, в котором чехов уверяли - произошла ошибка, военные не имели намерений захватывать территорию соседней страны. В Чехии потребовали официальных объяснений.


- Размещение пограничного поста было результатом недоразумения, а не преднамеренного акта. Дело было решено при участии чешской стороны,- признали временную оккупацию в Минобороны Польши.


В военном ведомстве отказались сообщать, сколько дней солдаты контролировали территорию соседнего государства.



Юлия Сальникова

via

93

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Карта нашей поездки.

Решил поведать о моем первом автопутешествии в Евросоюз. Это был 2017 год, в действующих лицах я, мой друг и Субару Аутбек. Эта поездка не была никак спланирована, договорились решать проблемы по мере поступления, интересные детали поездки были автомобильные паромы, а так же полная импровизация.

Маршрут проложили так — Казань — Ленинград — Хельсинки — Турку — Стокгольм — Берлин — Дрезден — Мюнхен — Прага — Краков(~8000км), это города, которым мы уделили больше внимания и времени, то есть минимум сутки на каждый. Проездом на пару часов: Турку, Йёнчёпинг, Гётеборг, Треллеборг, Росток, Лейпциг, Дрезден, Варшава, Брест.

Вот прошло уже три года, а воспоминания не покидают, постоянно с огромным восторгом делюсь со знакомыми деталями поездки! Всегда интересно находить что-то новое для себя, ехать всё дальше, открывать новые территории! Я не нашел для себя разницы большой в уровне жизни. В магазинах та же одежда, те же продукты… как пример - мебель в икее, всё одно и то же. Нашел красоту в архитектуре, в планировании городской среды, в чистоте, в большем уважении друг к другу, в воспитании. Очень интересны путешествия на авто, многое переворачивается в голове, сам себе гид, сам себе турист.

В первом посте я описывал как мы совместили поездку на авто с европейскими лоукостерами. В этот раз хочу рассказать вам про перемещение вместе с автомобилем на пароме. Достаточно интересный опыт, пробовали через интернет купить места, но сначала было некогда, потом было немного лень, в общем отложили это дело непосредственно до приезда в порт города Турку. У нас был план Б, в случае фиаско с билетами планировали просто ехать через Норвегию не заморачиваясь, но не случилось... прибыли за четыре часа до отправления парома, 20 минут бродили в порту, и нашли кассы. То ли не сезон, то ли день/время было не удачное, но в порту было очень пустынно, очень много административных зданий были закрыты и ни души вокруг (10.10.17). Билеты прикупили и обошлись они нам 88€(~6000р по курсу на тот день), а за пару недель до этого билеты можно было купить на 1500р дешевле. За эти деньги у нас была каюта без иллюминатора, с туалетом/душем и двумя кроватями(+2 комплекта белья), а внизу спала машинка. На пароме всё очень добротно и уютно, два этажа для авто и около 6 этажей кают, магазинов и развлечений. Бар, ресторан, концертный зал с живой музыкой, магазины одежды и сувениров, дьюти-фри, казино и халявный вайфай. Кинули вещи, взяли ящичек пива в дьютике и до глубокой ночи сидели на палубе.

Второй паром был из Треллеборга(Швеция) в Росток(Германия). Он был немного не супер - как баржа, обошелся дороже(7500р), каюта уже не предполагалась, сидели в общем зале, я обошел со скуки весь паром, нашел сауну на самой нижней палубе, благо полотенце было с собой, пару часов я там наслаждался паром, видимо никто об этом месте не знал, так что я был один.

Что же еще рассказать? Потратили на 21 день и 170тр с сувенирамии и одеждой. Три раза ночевали в машине, надувной матрас и спальники, два раза на парковке в Германии, один раз в Беларуси(что-то мы там заблудились). Границу проходили спокойно, в Беларуси как обычно штраф поймал. В скандинавских странах конечно дорого всё, продукты везде примерно как в России по цене, может быть чуть дороже. Ехали на бензине, ушло 55000₽(8000км.).

Как обычно, много гуляли, заезжали куда хотели, посетили с десяток деревень, смотрели как дам быт у людей проходит, старались вкусно кушать везде.

В одиночку я съездил на день в Мюнхен в музей БМВ, гулял там по городу целый день, на обратном пути залетел в Ингольштадт в музей АУДИ, и за полночь вернулся в Прагу, там мы квартиру на неделю снимали.

Ночевали по Booking и AirBNB, передвигались по MapsME, интернет нам предоставил Макдак, никаких роумингов брать с собой и приобретать на месте не стали. Восхитительные дороги и ландшафты в Финляндии, люди и пролив Каттегат в Швеции, а так же жилье снятое в Йёнчёпинге, скорость, машины и архитектрура в Германии, пивко, виды Праги и вепрево колено в Брно, Крепости в польше, Брест. Так же удалось найти могилу родственников в Витебской обрасти, эхо Войны так сказать, Бабушка была очень счастлива! Машина честно справилась с поставленной задачей, и уже на следующий год отвезла меня в Грузию! Чего то особенного порекомендовать не могу, проблем не случалось.

Мой английский слабоват, его почти нет, но проблем я не испытал.

Вот немного запятых ,,,,, если упустил. Спасибо за прочтение! Написать про Грузию?


P.S. Про визу. Тут кроется вся суть проезда через Финку, мы просто выбрали страну с возможностью проще всего получить визу, это была Финка, туда и поехали. С визой было так, просто загран и пальчики отправили и через две недели он вернулся из МСК с визой, никаких доп.документов. Далее это должна быть страна первого въезда, либо наибольшего пребывания, выбрали первое. Однако сейчас лавочку прикрыли, на сколько я понимаю всю ситуацию. Визу дали на пол года. Крайний раз оформляли визу в Испанию(1год), доп.документы: маршрутный лист и справка из банка. Действует до сих пор. Перед НГ купили билеты в Будапешт из Казани(13тр на двоих туда/обратно), но из-за короны рейс отменили, надеемся еще успеть до окончания Визы.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост
На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Выборг. Выборгский замок.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Хельсинки. Собор Святого Николая.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Хельсинки. Улицы осенью.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Хельсинки. Дворы.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Финляндия. Очень много тоннелей на трассе. Дорога ровная, без подъемов и спусков.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Турку. В порту.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Стокгольм.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Музей кораблю Васа. Один из последних сохранившихся до наших дней, он утонул сразу как был спущен на воду и много лет находился под водой.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Стокгольм.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Остановились неподалеку от города Йенчеппинг(Швеция). На заднем плане дом, где переночевали. С дровяной печкой и обалденным видом из окна.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Росток. Прибыли в Германию.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Берлин. Ночь, парк, пивко.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Недалеко от Лейпцига. Небольшая деревушка. Две пары стариков пьют пивко под осенним солнцем. Мы тоже не отставали.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Лейпциг.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Дрезден.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Мюнхен. Олимпийский парк. Построен специально для проведения XX Летних олимпийских игр в Мюнхене в 1972 году.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Мюнхен.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Снова Прага.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Объехали несколько деревушек в Чехии.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

И несколько замков в Польше.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Краков. Польша.

На машине из Казани в Европу #2. Первый опыт Автопутешествие, Туризм, Европа, Германия, Польша, Финляндия, Паром, Швеция, Длиннопост

Немного об истории, немного о грустном. Братская могила в Витебской области. Мама смогла найти данные о родителях своего дедушки, моего прадеда, которые были расстреляны в первые годы войны. А мы решили найти это место в живую, немного поколесили по области, пообщались с местными и получилось, моя бабуля была очень рада!

Показать полностью 23
194

ЛЮБОВЬ, НЕ ПРИЗНАЮЩАЯ ГРАНИЦ

ЛЮБОВЬ, НЕ ПРИЗНАЮЩАЯ ГРАНИЦ Граница, Коронавирус, ЧП, Любовь, Романтика, Дорожная романтика, Love is, Закон, Польша, Республика Беларусь

Польские пограничники предупредили белорусских коллег о возможном нарушении рубежей. Информация подтвердилась. Судя по следам, кто-то пересёк охраняемый участок на велосипеде.


Нарушителя нашли с помощью служебной собаки. 36-летний гражданин Польши заявил пограничникам, что направлялся в Гродно. К возлюбленной.


Как только в Польше разрешили посещать леса, мужчина надумал пойти дальше. Надел медицинскую маску и устремился к даме сердца.


Пограничники оценили романтический порыв, однако решение приняли по закону. Воздыхателю вынесли предупреждение, вернули на родину и на 6 месяцев запретили посещать Беларусь.

ЛЮБОВЬ, НЕ ПРИЗНАЮЩАЯ ГРАНИЦ Граница, Коронавирус, ЧП, Любовь, Романтика, Дорожная романтика, Love is, Закон, Польша, Республика Беларусь

ФОТО ГРОДНЕНСКОЙ ПОГРАНИЧНОЙ ГРУППЫ

Показать полностью 1
956

Граница между Чехией и Германией закрыта

Из-за вируса пересекать границу запрещено. Скриншот из репортажа немецкого ТВ: соседи, живущие по обе стороны границы, скучают друг по другу, но границу не пересекают. Сознательные граждане.

Граница между Чехией и Германией закрыта Коронавирус, Европа, Германия, Чехия, Граница, Карантин
90

Дранг накх Остен? Вестен? План Вайс и развертывание Вермахта перед началом Второй мировой войны

Автор: Алексей Котов.

Дранг накх Остен? Вестен? План Вайс и развертывание Вермахта перед началом Второй мировой войны Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Германия, Третий рейх, Польша, Длиннопост

План «Вайс»


Вопреки предположениям французов, немецкое военное командование не планировало решительное наступление на Францию. В реалиях 20-х, 30-х годов немцы готовились к возможной войне с коалицией противников, объединенных Францией и прекрасно осознавали, что против них, в своем текущем состоянии армия Германии не сможет вести наступательную войну. До 1935 года немецкие военные планы носили чисто оборонительный характер, подразумевавший оборону против Польши и эвакуацию на Западе.


После того, как в Германии была объявлена всеобщая воинская повинность, создан Вермахт немцы почувствовали в себе силы проводить активные действия. В мобилизационный период 1935/1936 годов в составе Вермахта было 31 соединение мирного времени.


В мае 1935 года СССР и Франция заключили договор о взаимопомощи, при этом оба государства имели союзный договор с Чехословакией. Эти обстоятельства привели к разработке плана войны, носящего наименование «Тренировочный». В данный план была заключена концепция, которая воплотилась в жизнь в 1939 году — стремительное нападение на «восточное государство», под которым понималась Чехословакия, с оборонительными действиями на Западе. Силы противника оценивались немцами как 16 «активных» дивизий в Чехословакии, и 12 «готовых к немедленному использованию» французских дивизий. Для Разгрома Чехословакии планировалось привлечь 21 немецкую дивизию. В случае начала французского наступления предусматривалась эвакуация за Рейн.


В 1936 году Германия ремилитализировало Рейнскую область, Бельгия разорвала военное соглашение с Францией и объявило о своем нейтралитете, подтвержденном Германией. Таким образом полоса возможного наступления на Германию с Запада еще более сузилась, плюс у немцев появилась возможность создания пограничной полосы вдоль границы с Францией — так называемой «линии Зигфрида».

Дранг накх Остен? Вестен? План Вайс и развертывание Вермахта перед началом Второй мировой войны Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Германия, Третий рейх, Польша, Длиннопост

План строительства оборонительной линии


Линия возводилась с максимально возможной помпой и шумихой, в СМИ давались эффектные фотографии строительства фортификационных сооружений. Все эти мероприятия были направлены на предотвращение быстрого наступления французской армии на немецкие границы, чтобы основные силы Вермахта могли успеть разгромить противника на востоке.

Дранг накх Остен? Вестен? План Вайс и развертывание Вермахта перед началом Второй мировой войны Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Германия, Третий рейх, Польша, Длиннопост

Фотографии с постройки оборонительных сооружений

Дранг накх Остен? Вестен? План Вайс и развертывание Вермахта перед началом Второй мировой войны Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Германия, Третий рейх, Польша, Длиннопост

Бункер линии «Зигфрид»


Данная концепция была положена и в основу плана «Вайс» разработанного для проведения кампании против Польши. В соответствии с мобилизационным планом принятым в марте 1939 года в случае войны Германия могла мобилизовать 103 дивизии: 86 пехотных, 3 горнострелковые, 4 моторизованные, 4 легкопехотные, 5 танковых и одну кавалерийскую бригаду.


С учетом того, что силы польской армии оценивались в 30 соединений — немцы могли обеспечить двукратное превосходство в силах при сохранении на западе до трети вооруженных сил.


86 пехотных дивизий немцев формировались в составе 4-х волн мобилизации.


Пехотные дивизии 1-й волны (35 дивизий) были кадровыми дивизиями мирного времени, и были готовы практически к моментальному применению после объявления мобилизации — основные дивизии первой волны становились боеготовыми на 2-й день мобилизации.


Дивизии 2-й волны (16 дивизий) по мобилизации формировались с нуля, тем не менее они получали часть кадров из состава кадровых дивизий (так штабы этих дивизий создавались главным образом за счет штабов помощников командиров дивизий по подготовке пехоты, которые существовали специально для этой цели в ряде дивизий мирного времени), укомплектовывались по большей части лучшими кадрами из резерва (резервистами первого разряда, т.е. военнообязанными в возрасте до 35 лет, успевшими пройти срочную службу в армии, и частично резервистами 2-го разряда, прошедшими ускоренную трехмесячную подготовку) и считались готовыми к боевому применению вскоре после формирования. Дивизии формировались на 4-й день мобилизации.


Дивизии 3-й волны (20 дивизий) формировались на основе ландвера (военнообязанные от 35 до 45 лет). Эти дивизии изначально считались ограниченно боеготовными и должны были использоваться для в основном для обороны.


И наконец дивизии 4-й волны (14 дивизий) формировались на основе учебных подразделений вермахта. Эти дивизии комплектовались в основном резервистами 2-го разряда, и, соответственно сразу после формирования были ограниченно годными для боевого использования, но по мере завершения боевой подготовки должны были стать полноценными сколоченными подразделениями. Дивизии 3-й и 4-й волны формировались на 6-й день мобилизации


Вопреки устоявшемуся мнению о «блефе» немцев перед противником на Западе, к 1 сентября 1939 года в составе группы армий «Ц» под командованием генерал-полковника фон Лееба имелось 11,7 пехотных дивизий 1-й волны (5, 6, 9, 15, 16, 25, 26, 33, 34, 35, 36-я, дивизии в полном составе и 22-я (воздушно-десантная) в составе 2-х полков), 1 дивизия пограничных войск (сформированная из пограничных частей), 7 пехотных дивизий 2-й волны (52, 58, 69, 71, 78, 79, 86-я), и 12 пехотных дивизий 3-й волны. Т.е примерно треть лучших пехотных дивизий немцев еще до объявления войны Францией были сосредоточены на Западе. До 3 сентября группа армий была усилена еще тремя (75, 76, 87-я) пехотными дивизиями 2-й волны, а после объявления войны Германии Францией и Великобританией на запад были направлены 9 дивизий 4-й волны.


Таким образом к моменту потенциально возможного наступления французских войск на Западе немцы имели 22 боеготовые дивизии, 12 дивизий, пригодных для оборонительных действий и 9 «потенциально готовых резервных дивизий». С учетом того, что полоса фронта, доступная для наступления французских войск была довольно ограниченной, и укрепленной фортификационными сооружениями выделенные немцами силы представляются достаточными для того, чтобы выдержать возможный удар французской армии, до подхода войск, снятых с восточного фронта.


Против Польши немцы выставляли 62 дивизии, включая все свои подвижные соединения, сведенные в две группы армий: «Север» (командующий генерал-полковник фон Бок, 14 пехотных дивизий, 2 танковые, 2 моторизованные, 1 кавалерийская бригада, в резерве 2 дивизии) и «Юг» (командующий генерал-полковник фон Рундштедт, 21 пехотная дивизия, 4 танковые, 2 моторизованные, 4 легкие, 3 горнострелковые дивизии; в резерве ещё 9 дивизий).


Поскольку войну планировалось начать внезапным мощным ударом подготовительные действия для обеспечения его нанесения начались 18 августа 1939 года. Сам удар изначально был запланирован на 26 августа 1939 года. 25 августа во второй половине дня был отдан приказ о проведении скрытой мобилизации основных сил сухопутной армии военного времени. Одновременно последовало указание о переходе высших военных органов управления на штаты военного времени. Из-за соблюдения скрытности в первом ударе могло принять участие не все запланированные силы: к утру 25 августа 1939 года в «готовности к действию» было всего 30 дивизий, остальные соединения должны были вводиться в бой уже после объявления мобилизации и начала боевых действий.


Однако вечером 25 августа Гитлер отменяет приказ о вторжении (несмотря на то, что пакт с СССР уже заключен, приказы о начале операции отправлены в войска, началось выдвижение дивизий на исходные позиции и были запущены «специальные мероприятия» по инсценированию нападений Польши на немецкие объекты.


Дело в том, что в этот день Германия потеряла своего союзника — Италию. Вопреки взятым на себя в рамках Стального пакта обязательствам, Муссолини отказался вступать в возможную войну с Великобританией.


Кроме этого известия Гитлер узнал о том, что Польша и Великобритания подписали военный союз. Теперь стало очевидно, что война между Польшей и Германией автоматически перерастет в войну с западными союзниками, и в этой войне Германия не сможет рассчитывать на помощь Италии.


Ввиду этого Гитлер откладывает нападение на Польшу на 1 сентября 1939 года, однако мобилизационные мероприятия в Германии продолжались, поэтому к моменту начала войны в готовности к использованию было 52 дивизии.


14 августа 1939 года Гитлер поставил задачу разгромить Польшу в кратчайшие сроки – 8-14 дней, после этого основные силы должны были быть освобождены для возможных действий на других фронтах.


План «Вайс» подразумевал нанесение главных ударов обеими группами армий в направлении на Варшаву, с целью глубокого охвата, окружения, уничтожения главных сил польской армии западнее рек Висла и Нарев. Группа армий Юг вела наступление. Армия Словакии также принимала участие в войне с Польшей, в соответствии с заключенным с Германией договором.


Важную роль в срыве мобилизационных мероприятий Польши возлагалось на авиацию, она должна была наносить удары по польским мобилизационным центрам, сорвать движение на железных дорогах, по шоссе, не дать полякам сосредоточить группировку сил в полосе наступления 10-й армии, в Западной Галиции, западнее Вислы; срывать организацию оборонных мероприятий в полосе наступления группы армий Север на рубеже Висла-Древенц и на Нареве.


В итоге вермахт наступал двумя далеко находившимися друг от друга фланговыми группировками, почти полностью отказавшись от крупных операций в центре. Это была классическая операция на окружение.

Источник: https://vk.com/wall-162479647_79687

Автор: Алексей Котов. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_262506589

Личный хештег автора в ВК - #Котов@catx2, а это наш Архив публикаций за февраль 2020

Показать полностью 3
247

Анатолий Рафтопулло. Из трактористов в танковые асы

Анатолий Рафтопулло. Из трактористов в танковые асы СССР, Великая Отечественная война, Танкисты, Германия, Герой Советского Союза, Япония, Испания, Румыния, Длиннопост

Советские танковые асы.

Анатолий Рафтопулло является одним из признанных мастеров танкового боя и Героем Советского Союза. В отличие от многих своих боевых товарищей, к моменту начала войны он был кадровым военным, отслужившим в рядах РККА уже более 10 лет и имеющим за плечами настоящий боевой опыт, полученный на озере Хасан и в войне против Финляндии. Особенно отличился Анатолий Рафтопулло во время боев под Москвой в 1941 году, где сражался с врагом в составе знаменитой бригады Катукова.

Жизнь Анатолия Рафтопулло до начала армейской службы

Анатолий Анатольевич Рафтопулло родился в польском городе Хелме (Холме), который в 1907 году находился в составе Российской империи, по национальности — русский, именно так записано и в наградных документах, при этом фамилию будущий танкист носил греческого происхождения. Эту редкую фамилию Анатолий Анатольевич прославил на долгие годы.

Родился будущий танковый офицер 5 апреля 1907 года. Уже в 1914 году вместе с родителями перебрался ближе к Черному морю, семья переехал в Крым, в Евпаторийский район. О его родителях мало что известно, но волею судеб городской житель оказался на селе и в успел поработать трактористом. При этом жизненный путь героя был тернист, гражданская война, начавшаяся в России после двух подряд революций, паровым катком прошлась по семье нашего героя, а также по его детству. В годы гражданской войны мальчик остался сиротой и даже беспризорничал.

Вспоминая эти годы, Рафтопулло писал о жизни у причалов Николаевского порта, где вместе со своим другом любил смотреть на проходящие мимо корабли. Тогда мечтой Анатолия было стать военным моряком, но в ВМФ он не попал, в том числе и из-за небольшого роста, который в танке наоборот был очень хорошим преимуществом. Вспоминая своего командира батальона и боевого товарища, Михаил Катуков позднее отмечал: «Глянешь на него, кажется, ветром сдуем, росточка невысокого, а уже Герой Советского Союза».

В 1937 году Анатолий Анатольевич успешно окончил обучение в Ульяновской бронетанковой школе, после чего был отправлен для дальнейшего прохождения службы на Дальний Восток. Здесь офицер служил в составе 23-й механизированной бригады, в которой с декабря 1937 года командовал разведывательной ротой. В 1938 году принимал участие в боях с японцами у озера Хасан. За участие в этих боях Анатолия Рафтопулло наградили орденом Красного Знамени.

Несмотря на участие в боях, в том же 1938 году был необоснованно уволен из рядов РККА во время масштабных чисток вооруженных сил. Из армии офицера уволили на основании решения Главного военного совета об увольнении из рядов Красной Армии офицеров определенных национальностей. Рафтопулло обосновано посчитали греком, а также обвинили в сокрытии «подлинной» национальности. Бывший участник сражений с японцами успел вернуться в совхоз на Херсонщине, но уже в апреле 1939 года восстановился в рядах РККА и возглавил танковую роту в 36-й танковой бригаде, которая была расквартирована на территории Западной Украины.

В 1939-1940 году вместе с частями РККА прошел тяжелейшую войну с Финляндией. За участие в боях вновь был награжден уже вторым орденом Красного Знамени. В апреле 1940 года после завершения боевых действий Анатолий Рафтопулло вернулся в Киевский особый военный округ, где возглавил батальон средних танков в составе 30-го танкового полка 15-й танковой дивизии. В составе своего батальона принял участие в шестидневной операции по присоединению Северной Буковины и Бессарабии летом 1940 года.

На полях сражений Великой Отечественной

К моменту начала Великой Отечественной войны капитан Анатолий Рафтопулло был одним из немногих офицеров, имевших за плечами не просто долгую службу в рядах РККА, но и реальный боевой опыт двух предвоенных конфликтов. Полученные до нападения Германии на СССР знания, умения и практический опыт определенно помогли Рафтопулло пережить тяжелейший для армии и страны 1941 год.

К моменту начала войны 15-я танковая дивизия входила в состав формируемого 16-го механизированного корпуса. 30-й танковый полк, в котором и служил Анатолий Рафтопулло, базировался в городе Станислав. В боевых действиях танкисты дивизии приняли участие только к концу первой декады июля в районе Бердичева, совершив до этого большое количество многокилометровых маршей, теряя на дорогах технику как по техническим причинам, так и от действий авиации противника. Одним из воспоминаний Рафтопулло об этих боях стала сцена, когда танкам его батальона пришлось покинуть во время бомбежки дорогу и рассредоточиться в горящих полях пшеницы.

К 15 июля 1941 года немцы уже серьезно проредили 16-й мехкорпус. Бои в районе Бердичева дорого обошлись советским танкистам. К 15 июля в 15-й танковой дивизии осталось 87 танков, а в районе Ружан погиб командир 30-го танкового полка. К началу августа 15-я танковая дивизия была выведена с фронта на переформирование, многие её солдаты и офицеры избежали гибели и плена в Уманском котле, где закончился путь 16-го механизированного корпуса. При этом выживший в боях личный состав 30-го танкового полка был направлен на формирование новой 4-й танковой бригады, которую возглавил прославленный советский танковый командир Михаил Ефимович Катуков.

В начале октября свежесформированная танковая бригада была переброшена в район Орла и Мценска. На тот момент Анатолий Рафтопулло командовал вторым батальоном танковой бригады, вооруженным танками БТ-7. На участке от Орла до Мценска бригада Катукова вместе с другими советскими частями на семь дней существенно замедлила наступление немецких танков. Основной удар на этом направлении наносила 4-я немецкая танковая дивизия.

В этих октябрьских боях на подступах к Мценску особенно отличился батальон Анатолия Рафтопулло, танкисты которого действовали из засад и смело атаковали врага. В одном из боев батальоном капитана Анатолия Рафтопулло было подбито до 20 танков противника, уничтожено 8 автомашин с пехотой, два легких и четыре тяжелых артиллерийских орудия. При этом в бою, который батальон вёл с противником в районе поселка Первый воин, танк Рафтопулло был подбит. В результате попадания снаряда капитану обожгло лицо, руку, у него обгорели волосы. Несмотря на боль, офицер продолжил руководить боем до наступления вечера, когда немцы прекратили свои атаки.

Под напором превосходящих сил противника части бригады откатывались назад вдоль шоссе от Орла на Мценск. В бою, который произошел 9 октября 1941 года, Анатолий Рафтопулло снова отличился. Расположенный в районе деревни Ильково батальон, вооруженный легкими танками БТ-7, располагался в засаде, многие танки были врыты в землю. Участвовать в открытом бою с немцами на танках с противопульным бронированием в тех условиях было бы самоубийством. В сражении на участке от Головлево до Ильково справа и слева от шоссе на Мценск немцы задействовали большое количество танков. За оборону левого участка отвечал капитан Рафтопулло. Его батальон на танках БТ-7 на протяжении восьми часов сдерживал наступление противника на левом фланге полка, не допуская прорыва немцев через позиции бригады.

По оценкам катуковцев по результатам этих боев на рубеже Ильково-Горелово противник потерял до 43 танков, большое количество противотанковых орудий и до двух рот пехоты. Такие данные содержатся в наградном листе на присвоение Анатолию Рафтопулло звания Героя Советского Союза. В наградном листе описаны оба боя, но особенно выделяется бой у Ильково, в котором Рафтопулло лично записал на свой счет один уничтоженный танк противника и одно орудие ПТО. В ходе боя капитан был тяжело ранен в плечо. Несмотря на ранение, офицер не покинул поля боя. Рафтопулло позволил увезти себя с позиций в санчасть только после прямого приказания командира бригады, о чем позднее вспоминал сам Катуков. Уже в тылу Рафтопулло потерял сознание от большой потери крови и был эвакуирован во фронтовой госпиталь, о присвоении звания Героя Советского Союза он узнал, уже находясь на лечении.

Второе ранение и мирная жизнь

После излечения в госпитале капитан Рафтопулло вернулся в свою часть, которая за бои под Орлом и Мценском была переименована в 1-ю гвардейскую танковую бригаду. В одном из боев на Ржевском направлении 21 февраля 1942 года Анатолий Рафтопулло снова был тяжело ранен. После завершения лечения в госпитале офицеру присвоили звание майора и назначали на должность помощника начальника отдела боевой подготовки автобронетанковых войск штаба Сталинградского фронта.

Дальнейшая служба офицера с богатым боевым опытом и большим опытом службы в вооруженных силах была связана с подготовкой новых танкистов и передачей им своих ценных знаний, умений и навыков. Оставшийся период войны Рафтопулло служил командиром батальона курсантов Ульяновского гвардейского танкового училища, которое сам закончил много лет назад. Всего за период участия в боях Великой Отечественной войны танковым экипажем Анатолия Рафтопулло было подбито и уничтожено до 20 танков и самоходных орудий противника, такую цифру в свой книге «Советские танковые асы» приводит Михаил Барятинский.

В 1945 году, когда уже отгремели сражения Великой Отечественной войны, Анатолий Анатольевич Рафтопулло успешно закончил обучение в Высшей офицерской бронетанковой школе. Дослужился до звания полковника и в 1955 году вышел в отставку, длительное время проработав в Киевском танко-техническом училище. После увольнения из рядов вооруженных сил проживал в Киеве, став при этом почетным гражданином города Мценска.

Прославленный советский танковый командир ушел из жизни 21 апреля 1985 года в возрасте 78 лет, похоронен в столице Украины на Лукьяновском военном кладбище.

https://topwar.ru/167055-anatolij-raftopullo-iz-traktoristov...

Показать полностью
639

Сталинские высотки в Европе: Где их можно увидеть и как сложилась их судьба

В середине прошлого века Москву украсили так называемые Сталинские высотки. У каждой из них – своя история, и каждое здание по-своему уникально. Впрочем, у этих «семи сестер» есть и другие «родственницы». Аналогичные здания в 1950-х годах были возведены и в нескольких городах СССР, и даже за пределами Советского Союза. Три «высотки-сталинки» появились в столицах трёх соцстран Восточной Европы. Их строили как дань огромного уважения Сталину, сейчас же жители европейских столиц стараются об этом не вспоминать.


Сталинская высотка в Варшаве


Дворец культуры и науки, построенный в польской столице в начале 50-х годов прошлого века, до сих пор считается самым высоким зданием города. Появление этой высотки анонсировалось как подарок советского народа польским братьям.

Сталинские высотки в Европе: Где их можно увидеть и как сложилась их судьба Архитектура, Социализм, СССР, Сталин, Чехия, Польша, Румыния, Восточная Европа, Длиннопост

Высотку в Варшаве возводили советские строители по проекту советского архитектора. /Фото:AP


Возводили здание по проекту советского архитектора Льва Руднева несколько тысяч рабочих из СССР. Жили они в отдельном районе, который был специально возведен для них рядом с местом строительства. Здесь были свой кинотеатр, бассейн, клуб.

Сталинские высотки в Европе: Где их можно увидеть и как сложилась их судьба Архитектура, Социализм, СССР, Сталин, Чехия, Польша, Румыния, Восточная Европа, Длиннопост

Строительство здания в Варшаве. /Фото:pkin.pl


Прежде чем составить проект, архитектор Руднев посетил самые известные польские города (Краков, Казимеж, Хелмно, Ярославль, Сандомир, Замостье), чтобы ознакомиться с национальной архитектурой. Поэтому здание в Варшаве, несмотря на общую стилистику сталинских высоток (за основу были взяты здание МГУ и проект так и не построенного «Зарядья»), имеет некоторые польские «черты». Например, в оконечности башни Дворца культуры и науки явно угадывается краковская башня Ратуши. В итоге получилась смесь польского историзма с неоампиром.


Посоветовавшись с польскими гражданами, правительство выбрало этот проект из нескольких вариантов, предложенных Руденвым.

Сталинские высотки в Европе: Где их можно увидеть и как сложилась их судьба Архитектура, Социализм, СССР, Сталин, Чехия, Польша, Румыния, Восточная Европа, Длиннопост

Сталинская высотка в Варшаве в наши дни./Фото:sergeyurich.livejournal.com


Здание возведено из 40 миллионов кирпичей, высота его – 188 метров (изначально планировалось строить его более низким, но в процессе идея чуть изменилась).


Интересно, что огромные часы, которые в наше время можно видеть на здании, были установлены только в 2001 году. Диаметр каждого из четырёх дисков циферблата – шесть метров.

Сталинские высотки в Европе: Где их можно увидеть и как сложилась их судьба Архитектура, Социализм, СССР, Сталин, Чехия, Польша, Румыния, Восточная Европа, Длиннопост

Часы установили уже в 21 веке. /Фото:Piotr Brichacek


Изначально название высотки звучало длиннее: «Дворец культуры и науки имени Сталина», но с изменением политической ситуации в стране окончание, напоминающее о социалистическом прошлом, убрали. Имя Сталина было высечено и на книге, которую держит в руках одна из каменных фигур, установленных на фасаде. После охлаждения отношений между двумя государствами надпись убрали – равно как и скульптуру человека с советским флагом в руке, которая раньше стояла в главном зале здания.

Сталинские высотки в Европе: Где их можно увидеть и как сложилась их судьба Архитектура, Социализм, СССР, Сталин, Чехия, Польша, Румыния, Восточная Европа, Длиннопост

Имя Сталина из этого списка убрали. /Фото:wikipedia.org


В последние годы в Польше то и дело возникают разговоры о том, что это здание нужно снести. Амбициозная высотка вызывает раздражение у некоторых граждан не только как память о неоднозначном для польского народа прошлом, но и как здание с дурной славой. Дело в том, что на 30-м этаже высотки есть смотровая площадка, и уже на второй год после сдачи здания в эксплуатацию с террасы повадились прыгать самоубийцы. В 1970-х годах было принято решение поставить на смотровой площадке оградительные решетки, суициды прекратились, однако неприятный осадок у горожан остался.


Кстати, трагические происшествия происходили здесь еще на стадии строительства: от несчастных случаев в разное время погибли 16 рабочих. Все они были похоронены на православном кладбище в варшавском районе Воля.


Дом свободной прессы в Бухаресте


Помпезный Дом свободной прессы, спроектированный в стиле сталинских высоток, был возведён в 1956-м. Строили его четыре года. Автором проекта стал румынский архитектор Хория Майку, который попытался сделать здание максимально приближенным к другим аналогичным высоткам.

Сталинские высотки в Европе: Где их можно увидеть и как сложилась их судьба Архитектура, Социализм, СССР, Сталин, Чехия, Польша, Румыния, Восточная Европа, Длиннопост

Дом свободной прессы в Бухаресте в наши дни. /Фото:dreamstime.com


Вплоть до 2007 года Дом свободной прессы, который можно увидеть при въезде в город, оставался самым высоким зданием не только Бухареста, но и всей Румынии. Высота его – 92 метра. Плюс – 12-метровый шпиль.


Изначально здание называлось «Полиграфический комбинат «Дом «Скынтеи» имени Иосифа Виссарионовича Сталина». «Скынтея» – по-румынски «Искра», и это название имела газета, редакция которой размещалась в высотке. Здесь же располагались и другие редакции, а также типографии города.


Через четыре года после постройки здания перед ним установили огромный памятник Ленину.

Сталинские высотки в Европе: Где их можно увидеть и как сложилась их судьба Архитектура, Социализм, СССР, Сталин, Чехия, Польша, Румыния, Восточная Европа, Длиннопост

Высотка в Бухаресте и памятник Ленину на старинной открытке.


После того, как социалистический строй в Румынии пал, фигуру Ильича убрали. Но прежде чем ее демонтировали совсем, в 1990 году, этот памятник получил скандальную известность благодаря сатирическому проекту – вместо головы к скульптуре приделали извивающиеся змеями розы, и всё это назвали «Ленин-Гидра». Идею придумал Костин Ионицэ, иносказательно выразив отношение нового поколения румынов к политическим кумирам.

Сталинские высотки в Европе: Где их можно увидеть и как сложилась их судьба Архитектура, Социализм, СССР, Сталин, Чехия, Польша, Румыния, Восточная Европа, Длиннопост

Ленин-гидра.


Сейчас в Доме свободной прессы располагаются издательства, а также различные фирмы. Сносить здание не планируется.


Сталинка в Праге


Гостиница International, расположенная в Праге, изначально называлась «Дружба». Эта «сталинка» входит в список памятников культуры Чехии.


Здание строили с 1952 по 1954 год. В роли архитектора выступил Франтишек Ержабек, а контролировал ход работ лично министр обороны Чехословакии Алексей Чепичка. Постройкой здания в духе сталинских высоток он планировал укрепить советско-чехословацкие отношения. Говорят, в этом здании Чепичка мечтал принять Иосифа Сталина. Впрочем, планам не суждено было осуществиться – в 1953 году советский вождь, как известно, умер.

Сталинские высотки в Европе: Где их можно увидеть и как сложилась их судьба Архитектура, Социализм, СССР, Сталин, Чехия, Польша, Румыния, Восточная Европа, Длиннопост

В пражской высотке располагается шикарный отель. /Фото:internationalprague.cz


Изначально власти собирались поселить в высотке чехословацких офицеров и сделать здание чуть ли не секретным объектом, однако впоследствии идея была пересмотрена, и здесь решили открыть гостиницу.


У здания, построенного в стиле сталинских высоток, 16 этажей. Также имеется огромное бомбоубежище, рассчитанное на 600 человек, которое в настоящее время используется как склад одежды и других хозяйственных вещей персонала.


Высота гостиницы – 88 метров, и это практически самое высокое здание в Праге.

Сталинские высотки в Европе: Где их можно увидеть и как сложилась их судьба Архитектура, Социализм, СССР, Сталин, Чехия, Польша, Румыния, Восточная Европа, Длиннопост

Это самое высокое здание в городе, с верхних этажей которого открывается шикарный вид. /Фото:internationalprague.cz


После Бархатной революции 1989 года гостиница стала частью сети Holiday Inn. Красная звезда, венчающая шпиль здания, была перекрашена – ее сделали зеленой, как логотип компании-владельца. В 2007-м звезду перекрасили в золотой цвет, а еще позже отель стал частью другой гостиничной сети – Crowne Plaza. Несколько лет назад гостинице снова вернули название International.

Сталинские высотки в Европе: Где их можно увидеть и как сложилась их судьба Архитектура, Социализм, СССР, Сталин, Чехия, Польша, Румыния, Восточная Европа, Длиннопост

Пражская высотка . /Фото:Матей Батьга

Автор: kulturologia

https://kulturologia.ru/blogs/250120/45284/

Показать полностью 10
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: