Около 3:10 13.05.2018 на 56-м километре внутреннего кольца КАД, расположенном во Всеволожском районе Ленинградской области, перед вантовым мостом, столкнулись «Хонда» и «Шкода». Водитель «Шкоды», мужчина 1978 года рождения, скончался. Водитель «Хонды», мужчина 1990 года рождения, госпитализирован в тяжёлом состоянии.
Нууу, отсутствие протектора в сухую погоду не так уж сильно влияет на движение - Формула1 в сухую погоду на сликах гоняет.
Протектор нужен только для предотвращения эффекта аквапланирования в дождь.
Вы немного ошибаетесь.
Полуслик/слик и убитая в говно гражданская покрышка это охуенно большая разница!
И протектор не только для более эффективного отвода воды в пятне контакта покрышки с мокрой дорогой.
Мне очень нравится издание "Авторевю".
За их проф подход к тестам.
Читаю его с 1997 года.
Там регулярно проводят тесты зимних и летних шин (с измерениями, на полигонах в разных странах), бывают на производствах, освещают новинки шинной индустрии и рассказывают как и для чего все устроено.
Ведущий рубрики - Олег Растегаев.
Ответить вам с фактами и цифрами это значит пересказать и предоставить всю тематическую подборку этого издания. Пожалуйста https://autoreview.ru/articles/shiny?page=1
Ну то есть фактов нет - послать на страницу со всеми статьями - я тебя в гугл могу также послать.
Нука объясни факты?
http://amastercar.ru/articles/wheel_tire_11.shtml
ПОВЕДЕНИЕ НА СУХОЙ ДОРОГЕ
Оговоримся, что будем оценивать изношенные шины по сравнению с новыми, когда глубина протектора достигает 3,7-4,0 мм. Протектор новых покрышек имеет глубину около 8-10 мм, т.е. шины износились примерно наполовину. Сначала проверим, как изменяться эксплуатационные качества шин на сухой дороге
Если сравнивать с новыми, то изношенные шины не потеряли ни в динамике, ни в торможении. Разница измерений достигает всего 1-2 процента, что можно списать на погрешность измерений. Если измерить управляемость на изношенных шинах, то на некоторых моделях она лучше, чем на новых. Т.е. изношенные покрышки лучше управляются на сухом асфальте.
Я не в гугл посылаю, а в профильное издание, которое делает то, что никто другой в нашей стране (независимые краш-тесты например).
Издание, у которого мировое имя и признание.
Мое мнение сформировано на основе 20 лет чтения их материалов, в том числе и про покрышки. И я им доверяю (возможно это немного наивно, но хочется верить, что у них не бывает заказных материалов).
В вашей же ссылке от noname сайта приведены просто цифры из воздуха.
Абсолютно никакой конкретики... просто люди пишут от балды цифры и проценты. Ни одного упоминания где проводят тесты, кто проводит, при каких условиях, какое измерительное оборудование, какой состав испытаний, наконец какие покрышки испытывают !!! (марка, модель, год выпуска)!
Дальше продолжать смысла нет.
Да и помимо чтения профильных изданий имею больше 15 лет стажа вождения.
Тут корректнее указывать, наверное не годы, а пройденный километраж. Суммарно за 500 000 км получится: разные страны, разные авто, разные режимы движения.
Да, звучат немного по "павлиньему" такие заявления, но это опыт и приличный.
Auto Bild немецкий этот тест проводил
https://autoset.by/tire-tests/test-vsesezonnykh-shin-185-65-...
https://www.4tochki.ru/testi-shin/test-novyh-i-iznoshennyh-v...
А вот стаж свой можете не выпячивать - у меня он почти 20 лет.
ДТП и Аварии
8.2K поста12.8K подписчиков
Правила сообщества
Действуют общие правила Пикабу