Около 3:10 13.05.2018 на 56-м километре внутреннего кольца КАД, расположенном во Всеволожском районе Ленинградской области, перед вантовым мостом, столкнулись «Хонда» и «Шкода». Водитель «Шкоды», мужчина 1978 года рождения, скончался. Водитель «Хонды», мужчина 1990 года рождения, госпитализирован в тяжёлом состоянии.
Я одного не понимаю, почему уебаны, устроившие замес, вечно выживают, а погибают совершенно посторонние люди?
"Гонщик", как правило, впечатывается передней частью, которая рассчитана на серьёзные удары. При таком сильном ударе в корму очень легко получить несовместимые с жизнью травмы шейных позвонков.
Настраивайте свои подголовники правильно, они не для шеи, а для головы.
У моего отца была такая ситуация, остановился на нерегулируемом переходе, чтобы пропустить пешехода, сзади в него влетел молодой пацанчик. В итоге у машины отца весь зад всмятку, у пацанчика слегка помялся перед.
Немного зная об автоспорте, рискну предположить, что причина в том, что в дерби у гонщиков совершенно другие сиденья ("ковши"), которые не требуют регулировки подголовника и обязательно удержат голову при ударе. Кроме того, в таком автоспорте можно ожидать и специальную защиту на шею, которая также не позволяет голове отклониться на чрезмерно большой угол. Такую защиту на шею в нормальных картинг клубах дают всем детям.
Ну а цель-то понятна, сохранить своё двигло.
UPD: даже самые сильные удары на дерби очень далеки от получения в корму при разнице скоростей в 80+ км/ч
При получении удара в жопу, на скорости более 100км/ч это все, пиздец.
Передок мнется в разы сложнее ведь там двигатель.
При ударе в жопу, которая в РАЗЫ легче (и состоит практически из ничего), сминается как консервная банка, и инерция двигателей (обоих машин) творят свой беспредел превращая салон машины в говно.
Таки из-за отсутствия несминаемого двигателя зад может погасить гораздо больше кинетической енергии
Он как раз и гасит, до двигателя, который и есть основная масса машины.
А сзади что? Сминаемый металл. С кучей воздуха и пространства.
Даже на фото видно, хоть и прошло по касательной, корпус фольца в фарш и дошло до водителя, порвав металл и оторвав ходовые части, а у хонды... даже восстановить можно.
И это еще сколько энергии ушло мимо!
Так бы вообще салон в фарш превратился, если-бы он вошел ровно в багажник.
Все-равно редко что меняет.
Основная масса машины это моторный отсек и все что близко к нему.
Салон и багажник сминаются как фольга.
Если машину вмазать передом во что-то, то повреждения будут одни.
Если эту-же машину вмазать задом, то от машины останется кусок говна и целехонький моторный отсек.
ну и скорее всего в тачке которая летит люди своим маленьким мозгом додумываются пристегнутся, а кто спокойно катает тот обычно хуй на это ложит не ожидая что долбоеб в них прилетит
потому что водитель шкоды не знал что сейчас будет столкновение и не успел хоть что-то сделать. Он бы не готов, в отличие от гонщега.
Конечно, водитель Хонды обгоняет регика, двигающегося ~120 км/ч, как стоячего и таранит другой автомобиль в жопу. Но виноват, конечно же, водитель которого ударили. Его Величеству, Шумахеру, видите ли, лыжню не предоставили.
Опережает, а не обгоняет. Водитель шкоды 99.9% вылез в соседний ряд не убедившись в безопасности... Там все так делают... Меня неоднократно "выталкивали" в соседний ряд вот такие вот "неуиновные", именно в том месте. По скорости Хонды - тут всё понятно, вина очевидна.
Виноват тот, чьи действия привели к ДТП. Скорее всего, виновник - водитель Шкоды. Я так понимаю, что он выезжал со второстепенной. Другое дело, что он мог просто не увидеть этого лётчика-пидараса. Жаль конечно, что он не сдох. Зачем люди бегут выручать таких мудаков? Ну сгорит он там в тачке, ну так и хорошо. Если эта блядь оклемается, то вполне возможно купит ещё одну тачку, и поедет дальше крошить народ. Вот парень участливо подбегает: а не нужна ли помощь. Неужели он не понимает, что только волей случая он не оказался на месте водителя Шкоды?
ну знаешь, когда смотришь по зеркалам и там пусто, а через пару секунд тебя догоняет низколетящий... Ограничения скорости не просто так прописаны, можно тупо не успеть увидеть
К большому сожалению, в суде это не аргумент. И садится человек из-за козла, летевшего под двести на мотыке
будет скорее всего следственный эксперимент с учётом времени реакции и как быстро хонда приближалась к шкоде. Но учитывая что водитель шкоды погиб, проще всю вину на него повесить
Ну вот именно, что следственный эксперимент мог бы инициировать водитель Шкоды, когда оправдывался бы в суде. А так как, считай, главный "свидетель" мёртв, то и защищать уже некого
Он не свидетель, а потерпевший. Дтп со смертельным исходом - будет следствие. А вот свидетели и есть остальные участники движения и регик.
На видео стоит знак главная дорога на съезде на трассу, дальше стоит знак автомагистраль. Дтп произошло на сужении полос, в какой именно полосе - сложно определить, вину установить могут в этом случае только гаишники
Тут такое дело, что если ты не помог, то уже и сам перестал быть Человеком, и даже если никто тебя в этом не обвинит, сам ты всегда будешь это помнить.
Ну, это как-то эгоистично, думать только лишь о последствиях для себя. Дал умереть маньячиле - помог обществу. Воодушевляешься этим, и проезжаешь мимо.
Вот буквально два часа назад у друга в машине ковырялся, когда на трассе едешь газ зажимается, причина на тросике газа слетела пластиковая деталь проходя через направляющие тросика она прижимала тросик и газ очень медленно опускался. По факту жамкнул педаль и газуешь секунд 30. Вот прикинь такая хрень у тебя случается на трассе, а тебе хрен кто поможет, потому что ты маньячила.
Не понимаю. Ты предполагаешь, что у водителя Хонды заклинило акселератор? Наверное, ему стоило просто выключить передачу, когда он почувствовал потерю контроля. Не подумал, бедняга
У меня на ситроене берлинго тросик перетёрся и когда поднимался в горку, утопил педаль (не в пол, но больше, чем по городу). А когда поднялся наверх, понял, что педаль не возвращается. Заглушил, залез под капот. В итоге оказалось, что либо трос обрезать, либо оставить его в том же положении. А ехать надо было. Так и ехал, переключая передачи и удерживая тормоз, чтобы мотор не раскручивался. Жаль сцепление, но смог доехать.
На механике не вижу проблемы с заклиненым акселератором. Вот автомат - да, тормозить автомобиль никак не желает, только в нейтраль переводить. А трогаться на высоких оборотах - риск ушатать автомат.
Я неудачно расписал. Ситроен был на механике. Я не ездил на нейтралке, чтоб мотор сильно не раскручивался (дизель), постоянно был на передаче и всегда держал тормоз, чтоб не ускоряться. Педаль газа вообще не трогал, мотор сам крутился.
Ещё ездил на Мерседесе 124 с мотором m103. Там педаль газа тросиком подсоединена к системе рычагов, которые двигают дроссельную заслонку и от рычагов уходит ещё один тросик на акпп. Если нажать акселератор в пол, имитируя клин тросика или рычагов - тебе хана. Дави тормоз в пол - не поможет, автомобиль будет нехотя тормозить, но не остановится.
Пример: стоя на месте, жал тормоз в пол, ставил в Драйв и в это же время нажимал на газ - тормоза держали, но автомобиль пытался срываться, двигаясь на несколько сантиметров вперёд, скрипя колодками. Ручник точно не поможет.
Если на акпп заклинит акселератор, поможет только перевод коробки в N или вообще мотор заглушить. Автомобиль проедет накатом, для акпп это вредно, но хоть остановиться можно будет.
Так тут к обоим это можно причислить. Один выезжает "не глядя". Второй летит "не глядя". В итоге они пересеклись в определённый отрезок времени в определённой точке с печальным результатом - один в больнице, другой "на радуге".
Усмотреть абсолютно всё на дороге невозможно. А вот выбрать безопасную скорость - это элементарно. Для этого даже делать ничего не нужно. Просто НЕ держать педаль газа у пола. Очень много аварий могли просто не случиться, если бы у водителя было время для уклонения или торможения. Чем выше скорость, тем этого времени меньше.
Как говориться, нет ничего безрассуднее, чем ехать ночью по спальному району со скоростью 60 км/ч у правого края проезжей части при плохом освещении. А ведь именно так и сбивают неосторожных пешеходов. И водитель может не виноват. Но беды могло и не случиться
Я обычно секунды 2-3 смотрю, чтобы определить скорость авто в соседнем ряду... Очень здорово помогает! Водителю шкоды возможно тоже стоило так сделать. Водителя хонды я ни в коем случае не оправдываю - он мудак, это диагноз. Хотя кто из нас никогда не выжимал из машины все соки, хотя бы раз? Я думаю не многие. А теперь представим себе, что вот так же - выжал из машины всё, что можно, а тут, на пустой по сути автостраде, выезжает какая нибудь шкода на скорости 50км/ч и прямо перед тобой... Ещё раз - водителя хонды не оправдываю, но и у шкодника рыльце в пушку. Было...
Именно поэтому в цивилизованных странах такое опережение называется обгоном. За такой обгон по правой полосе - хороший такой штраф. Такое простое правило позволяет избежать многих дтп. Ликвидирует как класс шашечников
удар был по касательной, по хонде это очевидно, значит удар был не в жопу. Да и скорость у хонды не особо большая, километров 160-170 от силы, учитывая что это все таки хонда, она высокооборотистая и скинув просто педаль с газа машина моментом будет терять скорость, сообственно под конец видно что что она от регика перестала удаляться.
Да и скорость у хонды не особо большая, километров 160-170 от силы
Я по видео не умею скорость измерять, хотя мне кажется, что она была около 200, но даже, если 160-170 - это превышение более, чем на 50 км/ч. Шкода могла его просто не заметить, в чём его вина вообще, я вообще понять не могу. То, что удар не в центр жопы, а в полужопок тоже ничего не значит: ты намекаешь, что шкода перестроилась перед ним? Возможно, хонда в последний момент хотела уйти от столкновения и попыталась перестроиться, но не успела. Как можно оправдывать этого уёбка?
шкода со второстепенной вылетела на трассу, так еще и на вторую полосу, как вообще можно оправдывать этого уебка?
Почему вылетела? Спокойно перестраивался с поворотником, назад посмотрел по правилам, в этом его ошибка стоящая жизни - правила не всегда адекватны. А потом в него влетел летящий 170-180(хонда не простая это была, а как минимум топовая из последних, считали по столбам и звуку) как в стоячего, так обычно хрусты делают.
Качество записи говно, но было видно как хонда двигалась по второй полосе, затем какого-то хера начала двигаться в правую. Первая была свободна, и как раз к ней и прилегает второстепенная дорога.
Видно что хонда, (я думаю это аккорд ) перестроилась на вторую и двигалась по ней же, шкода скорей всего вылетела под хонду, на машине видно что удар по касательной и если присмотреться по следам резины которые на 3 полосе(причем я думаю это следы именно правого битого колеса, т.к его в любом случае вклинило) видно что аккорд в левую сторону понесло именно от удара, а т.к дорога мокрая + разбитая соторона с выгнутым колесом развернула и потащила уже машину к отбойнику, где он жопу и добил себе, не спорю хонда превысила да еще и на мокрой трассе, но шкода походу нырнула с заезда на вторую полосу. Может быть я и ошибаюсь.
У хонды номер 390 там двухдверка. Вот драйв бывшего владельца https://www.drive2.ru/r/honda/667406/
Просто версия.
Ещё вариант: "гонщик" более готов к неожиданностям, чем спокойно едущий водитель.
ДТП и Аварии
8.2K поста12.8K подписчик
Правила сообщества
Действуют общие правила Пикабу