Несбывшаяся угроза. Messerschmitt Me.1101 Nachtjger⁠⁠

В 1944 году, когда в Германии начал отчётливо ощущаться дефицит ресурсов, командование Люфтваффе столкнулось столкнулось с непростой задачей. Реактивный истребитель Messerschmitt Me.262 (модель представлена ранее) был перспективным самолётом с хорошими показателями, но на каждый такой истребитель требовалось целых два дорогих и сложных турбореактивных двигателя Jumo.004. И тогда был объявлен конкурс на создания сходного с Ме.262 по лётным данным, но более лёгкого одномоторного реактивного перехватчика. В конкурсе приняли участие фирма Heinkel с машиной He-162 Salamander, Фокке-Вульф с проектом Тa.183 и Мессершмитт с проектом P.1101, который мы и рассмотрим.

Из соображений безопасности и секретности работы над новым самолётом проводили в маленьком захолустном городишке Обераммергау. Для упрощения создания прототипа использовали готовые элементы (например, стойки шасси и кессоны крыла) от Ме.262. Самолет представлял собой цельнометаллический среднеплан реданной схемы. В носовом срезе фюзеляжа размещался круглый воздухозаборник, затем - прямой воздуховод к двигателю, сверху над ним - кабина пилота, а под ним - ниша передней стойки шасси. По бокам от воздуховода располагались две пушки Мк.108 с боекомплектом. Также прорабатывались варианты установки на самолет радиолокатора и до четырех управляемых ракет Х-4 на подкрыльевых пилонах. Герметичная кабина закрывалась трехсекционным фонарем, открывающимся вправо, как и на других истребителях Мессершмитта. За кабиной стояли керосиновые баки объемом 1000 литров, радиооборудование и ниши основных стоек шасси. В третьем отсеке размещался реактивный двигатель, сопло которого выводилось под хвостовую балку. Двигательный отсек и нижняя часть хвостовой балки имели стальную обшивку, для защиты от раскаленных газов. На первый экземпляр самолета установили "Юнкерс-Юмо 004В" с тягой 8,7 кН (890 кгс), на последующих должен был стоять более мощный Хейншель HeS 011. Обшивка машины выполнялась из бакелитовой авиационной фанеры. Дюралевые передкрылки закрылки и элероны также перешли от Me.262, хотя их частично доработали, применительно к измененной стреловидности крыла. В дальнейшем для серийной машины предполагалось разработать новое крыло, оптимизированное для данного самолета. Оно должно было иметь меньшее сужение, чуть большую площадь и меньший вес. На Р.1101 предусмотрели специальные узлы крепления крыла, позволявшие на земле переставлять его и устанавливать его в трех фиксированных положениях - с углом стреловидности 35°, 45° или 49°.

К моменту захвата Обераммергау союзниками прототип Р.1101 был готов примерно на 80%. Далее его судьба приняла детективную окраску. Перед сдачей города вся документация по машине была снята на фотопленку и спрятана в четырех тайниках, а сам самолет, который не успели эвакуировать, спрятали в ангаре в горах. Американцы, войдя в Обераммергау 29 апреля 1945 года, были удивлены наличием авиационного производства в столь захолустном городке. Естественно, их заинтересовало, а что же делали немцы на брошенном авиазаводе. "Янки" организовали поиск, допросили не успевших скрыться работников и вскоре им удалось обнаружить спрятанный Р.1101. Через несколько дней для изучения трофеев прибыли американские авиаспециалисты, которым местные жители выдали сохранившиеся тайники. Но часть документации все же была утрачена. Обнаруженная машина сильно заинтересовала инженера Роберта Вудса из фирмы "Белл". Особый интерес у него вызвала возможность изменения стреловидности крыла. Недоделанную машину решили перевезти в США, однако при выгрузке из корабля её сильно повредили, что затормозило дальнейшие работы по восстановлению. Несколько лет полусобранный и полуразбитый прототип пылился в ангаре. О нем, наконец, вспомнили только в 1948 году, решив все же восстановить и испытать уникальную машину. На испытаниях Р.1101 показал впечатляющие результаты: скорость 905 км/ч, потолок 12 км и дальность 1500 км. Самолет летал под обозначением Bell Х-5, внеся большой вклад в исследования аэродинамики стреловидного крыла и в отработку механизмов изменения его стреловидности. Также трофей из Германии оказал сильное влияние на серийный истребитель North American F-86 Sabre.

Модель представляет самолёт из альтернативной истории, в которой Германия не капитулировала 8 мая 1945 и работы по проектному Р.1101 были завершены и он-таки был принят на вооружение под обозначением Me.1101. Наш самолёт - ночная модификация Nachtjäger (Ночной охотник), оснащённый РЛС в носу и парой подвесных топливных баков, вооружённый двумя 30-мм авиапушками MK.108 и двумя ракетами Ruhrstahl X-4 класса "воздух-воздух". Несёт вымышленный ночной камуфляж и опознавательные знаки вымышленной части.

О модели: Несложная, но очень качественная модель в 72 масштабе от китайской фирмы Dragon. В набор входят фототравлённые детали для интерьера кабины, кольцевой и штыревой антенн, антенн РЛС. Расшивка внутренняя хорошего качества, фонарь кабины чистый, но немного толстоват. Предусмотрен один вариант покраски - светло-серый с мелкими тёмно-серыми пятнами камуфляжа, но я им не воспользовался. Также хорошая и разнообразная декаль даёт возможность проявить фантазию.

О создании: Делал модель год назад. Сборка на обычный клей "Звезда", всё травление приклеено цианоакрилатом-гелем. В нос ОБЯЗАТЕЛЬНО положить груз! Я вклеил кусочек свинцового рыболовного грузила.

Неудобный момент (особенно если красить аэрографом): стойки шасси нужно клеить изнутри фюзеляжа сразу во время сборки, вклеить их после покраски не удастся.

Покраска кистью акриловыми красками от Vallejo, камуфляж полностью от руки. Затем глянцевый лак, затем декали и смывка (на сером - чёрная, на чёрном - красно-коричневая). Финиш - матовый лак.

(На фото): магия смывки. Справа она нанесена, слева - нет.

И вот результат:

(Ниже) Мои необычные немцы: Arado Ar.234 C-3, Me.1101 Nachtjager, Me.163 Comet и Me.262

Спасибо за внимание и с наступающим новым годом! Всем коллегам-моделистам лучших наборов и химии, вдохновения и удовлетворения работой, высоких оценок и никакой пыли!))) Всем остальным - того, что сами себе желаете! Будьте счастливы в 2020-м!