Турней никогда не будет работать так же, как Деор
Нет, не будет. Люфты будут присутствовать. Примерно такие же как и в Асере. Но прям говорить что ездить на нем только вокруг клумбы - уже попахивает секстанством и велофорумами :) Когда народ годами дрочит на железки вместо катания.
Сейчас у меня диор. Ну да, не люфтит, переключает по четче. Но капитальной разницы я не вижу. Половина проблем турнея - это манетки идущие с ним в комплекте, стоит их только по человечески настроить и турней будет вполне сносно работать.
Вот везде пишут про втулку на промышленных подшипниках. Как она вообще выглядит и как внешне отличается от обычной?
Ну хрен знает. У меня как был диапазон переключений с 2-5 на 2-9 и 3-5 на 3-9 так и остался по трассе. По рельефу карелии и финки вполне хватает.
ну пески еще на 1-1 1-4 если совсем злобный рельеф.
Пробег около 3т км. в сезон.
Еще раз убеждаюсь что у меня какой то волшебный турней был. Манетки да - с ними был пиздец и разочарование.
Либо я просто не парился по поводу переодических перескоков цепи при сильной тряске.
Вот везде пишут про втулку на промышленных подшипниках. Как она вообще выглядит и как внешне отличается от обычной?
Переключать-то он переключает, но очень плохо.
Туризм по карелии- финляндии и в половине случаев нихуя не асфальт. Нормально прожил.
Я тоже с 2005 по 2011 отъездил на одном турнее. Он до сих пор жив, кстати. Но он полное дерьмо. Не передать словами, как я с ним замучился. Когда собрал новый вел и поставил туда Асеру - сразу почуствовал разницу и забыл о каждодневных подстройках.
Если честно - я ждал хоть пару строк о вот таком творении (планетарная втулка)
на мой взгляд - отличная вещь, хоть и не лишенная недостатков, но и со своими преимуществами.
Она не бюджетный компонент) Я с ними сам не сталкивался, но говорят, что хорошая планетарка стоит от 700 баксов. Да и в цену "бюджетной" планетарки уложится вся моя нынешняя трансмиссия. Вообще, я рассматривал всё с позиции велотуризма, поэтому мыслей о планетарках даже в голову не пришло.
Все, если откинуть личные пристрастия по компонентам, вполне грамотно и будет полезно желающим вникнуть в тему, непонятно, с чего минусы. От себя еще добавлю, что на переключение, вопреки дрочке на переклюк, больше влияет качество манеток и поддержание вменяемого состояние тросов и рубашек. Ну и про меньшую выносливость многоскоростных трансмисиий уже давно миф все это. Моя десятискоростная кассета прошла уже 5к+ по самым разным говнам и только-только начала показывать признаки износа. Впрочем, я езжу в 4 цепи.
Хотел я перейти на десятку, но взглянул на цены и подумал: Да пошло оно все.
Восьмерика мне лично хватает. Хотя на десятке переключение заметно четче, да и передачу выбирать легче под конкретную местность. В общем-то, если бы не цены, то бы взял.
Лично по мне так лучше втулки поставить на шарах, есть хорошие уровня ХТ, а вот систему поставить посовременнее, с кареткой на промах. Ибо за свой опыт с самыми обычными втулками на шарах проблем у меня еще не было (перебирать раз в сезон и все летает), а вот на картриджную каретку я ой как бомбил.
Но сзади, где будет висеть велорюкзак, обязательно промы. Может шимовская втуль ХТ на шарах ничем не уступит, однако рисковать не хочется. Да и обслуживания промы не требуют. Один чел проехал за два сезона 9000 км, и ни разу не облужил втулки, а накат, как у новых.
Турней 6 т.км. + ревошифты. На шестой правый рево лопнул по пластмассе. Далее были заменены вместе с велосипедом.
Скорее всего это у меня был какой-то сумрачный турней. Остальные хаят.
А так вроде все в кассу.
Однако от себя отмечу, что понтовые детальки вторичны. Главное физ.форма и желание.