Сильно не разрушаться, если с умом подойти. И колодки разного типа так-то, но калить в духовке можно разве что, а не на открытом огне. Но всё равно это так себе решение (да и духовка вонять маслом будет потом некоторое время, жена убьет за такое), колодки лучше новые ставить и отмыть/прокалить только диски.
В этом году в горах "прокаливал" колодки на спусках по серпантину. Как начинают вонять - останавливаемся и ждём пока остынет калипер хотя бы.. и так раз 10 на спуск с перевала. Подстерлись они конечно (новые ставил перед походом), но не критично.
Так это не сказать, что проблема)) Бывает) Мне в дождь нравится, когда скрипят. Пешеходы хорошо разбегаются от скрипа такого. Даже, когда мне это вовсе не нужно
Громкие тормоза это здорово. От меня в лесу в дождь, этим летом, от скрипа тормозов кабаны разбежались, отдыхавшие вдоль дороги кустами. Было очень неожиданно, и к счастью стадо решило не связываться с нами. А мы, соответственно, не стал задерживаться и быстро свалили.
Хардтейлов у меня никогда не было. А вот их подвесы-это пиздец. Ублюдская геометрия табуретки с кантрийным углом. Идиотская подвеска с плавающей кареткой, которая на колбасе пытается уйти из-под ног. В некоторых рамах в подвеске игольчатые подшипники, это вроде и хорошо, но когда они выедают свои оси у тебя наступает охуенный такой геморрой.
По прочности не скажу, к счастью я эту хуйню быстро продал нахрен
Подпишусь под каждым словом, в 12 году черт меня дернул купить монгус пиннр, продал через месяц, под каких гуманоидов эта уезжающая каретка сделана, я хуй его знает
Четыре икса: гонка по пересеченной местности, как правило под уклон. Рамы для них длинные и тяжелые. Дерт: дисциплина по прыжкам, несколько трамплинов для высоких прыжков с трюками. Рамы как правило, короткие и легкие, легко "выдергиваются". фандерболл: Mongoose Thunderball. Триал: дисциплина на равновесие, рамы длинные, но легкие, часто без седла. Лук(bow) триальная рама без седла, настолько низкая, что в профиль напоминает лук. Выдернуть велосипед: поднять усилием без педалей переднее колесо. Используется для разных целей во всех дисциплинах, кроме алкорайда. В общем, удачи вашим ногам, штанам и горилле между ними. А еще что перья не гнулись)
10
DELETED
Че
DELETED
Задние шарниры из говна и палок, вместо подшипников втулки. И да как ни странно нижнее перо.
Вилка от сантур говно, через пол года летит, тормоза на горе перегреваются, и просто исчезают, рама маломерка.... Очень пожалел за выложенные за него деньги
Согласен, но я брал велик в сборе, для меня, далеко не по дешёвой цене, и назывался он gt... Те же мериды, в полтора раза дешевле, но навесное на ряд надежнее
Если кто не понял рофла, сантур это самые дешёвые вилки. У самого был Сенсор с вилкой Рокшокс, четыре года отъездил без проблем, в вилке только масло поменял. Продал, дальнейшая судьба неизвестна.
Вот вот... Как оказалось сантур тот ещё дешман... Только и у них есть вилки по 20 тысяч, и у рокшокса есть за 4-5 тысяч...для меня 42к в 2015г за велик, это прилично... Тем более катающие мериды за 20 тысяч подобных проблем не испитывали.
На навесное нет гарантии у триала, только на раму. Как я должен был её обслужить, если и года не прошло, как взял? Прыгал, максимум с полу метра, наверное, с горы по сильно убитой дороге часто катал, слов нет, но не на столько, что б сажать, что это жесть, инстикт самосохранения сильно развился с детства. Я отдал её на переборку в сервис, сказали, что не могут понять, в чём причина. В итоге, я читал отзывы после... Ни у меня одного с ним проблемы. Если уж пару раз скатиться горы для такого велика проьоема, то нафин она мне была нужна? По городу и легким проселочным дорргам я и на навигаторе покатался бы, а стоит в три раза дешевле
После часа катания при t ниже +10 С, встает замертво...ни сама не отходить, ни рукой не вытянуть. На следующий день только начинает отходить, в тепле. 25ч это очень мало, я в день по 6 часов набирал. Перебирать вилку каждую неделю? Так себе удовольствие
Думаю, Рокшокс перестраховываются лишний раз. Хотя, вполне возможно, что считается именно время активного катания (условные пять минут вниз с горки).
А масло хорошее в вилке? Вязкость вилочного масла выбрана по мануалу (5w-10w, чаще используется первое)? Залито по уровню? Сразу скажу, что я не мастер, просто предполагаю.
С 2020 года перья к подсиделу не приваривают. Перья длинные, что дает заднему колесу сантиметра 3-4 хода. По ощущениям, конечно. Ну и колесо за крыло шоркает. Крыло на подселеле закреплено. Короче вообще не пожалел 60 км по горам - в лёгкую, что вверх, что вниз. Но вот 16 кг веса ...
Очень скучаю по своему Заскару. Элит 09 года была. Позвоночник вообще не жаловался,а за руль да,надо крепко держаться. Ибо все норовит выскользнуть из-под тебя. Чуть надавил на контактные педали и километров 25 уже позади. А как переобул тогда переднее колесо на континенталь твистер,так и в повороты входил чуть ли не лёжа. В 10-ом в соревах участвовал в любительских, уж и организатора не помню. В Орехово-Борисово вроде в парке Шмелевский ручей катали. За три этапа тогда третье место занял.
Мерида норм бренд, не надо перегибать. А GT - да, когда-то был легендарный вмх бренд, но по-факту последние лет 15 это обычный масс-маркет с посредственным качеством аля формат. Тройной треугольник на хт просто треш) сначала перебрали палку с жесткостью, но ведь "и так сойдет". Потом наконец попытались сделать нормальную жесткость, а получили ватность. И я не говорю уже о сотнях сломанных аваланчей, у которых отрывало перья в районе крепления калипера. Сварка тройного треугольника достойна стелсов - дофига непроваров и прожогов, свищи. Так что да, gt надо стороной обходить. Монгусы выпускают ушлёпичные подвесы. Из всей линейки dorel industries реально годные и инновационные только кадейлы.
Еще петухи у аваланчей расходник, сразу надо пяток про запас брать) Ну и пару недель назад у товарища рама лопнула в районе подседела, 2 года велику, правда пробеги довольно большие, 5-7к км в год по лесам и горам в основном. Вроде как судя по по форумам довольно частая проблема тоже...
Петухи у всех байков расходник - для этого они и созданы. А так - да, я достаточно насмотрелся на кучу треснутых и сломанных gt, когда в триале работал. И у самого была эта кустарщина (только не аваланч, а пантера), которая также треснула, но под рулевым стаканом и на перьях. P.s. А знакомый правильно устанавливает подседел? Помимо меток на самом штыре, надо четко понимать, на сколько штырь заходит вглубь рамы. Если штырь недостаточно глубоко сидит, то треснет почти любая рама у верхних перьев/верхней трубы.
Если речь опять-таки о подвесах-то ущербней потыки не найти.
Самая внятная модель у них была Лаки 7, но там перья пичальные, знаю парня, который будучи школьником переломал их на новом, месяц назад в магазе купленном велике.
Всякие ДХ 100 и 200 ДоминаТрах -это пиздец. Совершенно ублюдская кинематика подвески, едешь сука и подпрыгиваешь с каждым нажатием на педаль, пробивается с бордюра.
Маятники на них-это пиздец, их гнёт, ломает и нихера ему не сделаешь. Ну и естественно табуретистая геометрия
Просто s. Смори, как вышло. Моя отстыковала стакан, а эта, была единственной в городе подхоящей по рулевой, подседелу и длине моего пиленного штока вилки. Даже среди б/у. Так и живем. Яж говорю мразотство сплошное.)))
Ого, что это? Для чего он предназначен? Почему руль выгнут вперёд и скорости все на момент в основном, а не на обороты? Или по какой причине на передней нет переключателя?
Потому что нахой не нужон этот ваш передний переклюк.
Тут Х0 по кругу, на самой большой звезде можно заехать на охуенную горку, чуть ли не стену, а на самой маленькой он поедет около 50 км/ч, хотя это зависит от физухи ездуна.
Что за X0? Ок, теперь разглядел что сзади есть очень большая звезда - момент можно большой создать не увеличивая спереди звезду. Но передаточное число на самой маленькой сзади с учётом такой передней разве достаточно? Я просто не знаю для каких целей этот вел чтобы оценить
Мода такая сейчас ездить без переднего переклюка. Сингл-система называется. Велосипед типа: двухподвес. Амортизация спереди и сзади от 100мм. Видов двухподвесных велосипедов несколько. Гугл в помощь:)
Я как то не в курсе насколько плохи или хороши тринксы, возможно это типичный городской ашанбайк для алкорайдов )
Если нет, то переднего переключателя нет по причине уменьшения веса, с такими блинами сзади это вполне оправданно. Хотя с другим комментатором насчет скорости в 50км/ч не соглашусь, при такой передней звезде это надо будет педали крутить как флэш )
Может город с большими перепадами просто, или неправильно подобраны звезды.
Например на шоссере сингл передняя 44T с кассетой 7 скоростей 12-28 без проблем езжу и передач на подъемы везде хватает, а на скорость звезды практически всегда простаивают, так как мало длинных участков без светофоров.
На той же самой местности на мтб (колеса 27.5, реальные диаметр и длина окружности из-за профиля резины получается как у шоссера) сингл 38T с кассетой 9 скоростей 11-32 были проблемы с некоторыми подъемами, на 34T проблемы ушли.
То есть в гору по асфальту передаточное число на шоссере 1.6, для меня оказалось более эффективным чем передаточное 1.2 на мтб, при той же длине окружности колеса.
Тут надо смотреть на статистику. У нас в городе примерно каждый 5-10 вел это GT. Соответственно больше велосипедов в массе = больше их приносят в ремонт. Если катать с головой и не прыгать жестко на непредназначенном для этого веле - все должно быть норм.
Велосипед - велосипедами, но в большинстве своём люди и о бренде-то таком не знают, не говоря уже о старом меме со стаканом... Этож походу один из первых веломемов еще родом из докотоламповой истории
Спиздивший на почте телевизор, Олег, был весьма удивлён обнаруженой в коробке рамой от велосипеда. Фраза "От осла дохлого уши тебе" в 21 веке звучит как: "Раму от велика тебе, а не телевизор. Гадкий воришка."
Эти придурки на почте умудрились сломать зонтик на две ровные половинки. Металлический штырь с сечением. Размером он, по идее мог бы выполнять и функции трости. Но нет.
Сложенный почтой он действительно стал компактнее. И пох, что прямые функции защитника от дождя уже не для него.
Я уверен, зонтик их уговаривал не гнуть его, но почта была настойчивее.
Хм. А если при пересылке такой зонтик-трость сначала запаковать в полиэтилен, а потом в стальную толстостенную трубу соответствующего диаметра? Понятно, что посылка станет тяжелее и, соответственно, дороже, но всё-таки.
Как?? Что надо делать с хардтейлом, чтобы оторвать стакан?? У меня Кона 2013 года, минимум 2000 км за сезон, грунтовки, колдобины, грязь и прыжки с лестниц.
Лет 10 назад был прецедент с производителем велосипедов Кона. На некоторых моделях из облегчённого сплава (не помню его названия) были выявлены факты разрушения и даже отрыв рулевого стакана. Из этого даже пошёл отличный мем, который сейчас уже баян, про стакан коны. Справедливости ради надо сказать, что в основном отрывали стаканы райдеры, которые используют байки экстремально. То есть нагрузки на велосипед были выше среднестатистических. Но компания достаточно оперативно подсуетилась и запустила что-то типа отзывной кампании. Фрейм сеты меняли по гарантии. Сейчас же у современных кон такого нет уже лет 8, если не больше, но память и мемы живы, поэтому так и хают в инетах коны)) У меня у самого сейчас 2 коны (Сутра 2019 и Юнит Х 2020). Норм байки.
Экстремальный вел рассчитан на нагрузки, которые он испытывает при экстремальном катании, но наезд погрузчика, погребение под тонной ящиков, сильные удары по малой области и так далее он выдерживать и не должен.
Тебе же сказали, чтобы какой то стакан не отлетел в процессе транспортировки... Это как с телевизором в армии: -товарищ прапорщик, можно телевизор посмотреть? -можно, но только не включать
Если ты купил горный велосипед и он за десять лет так и не видел гор, для которых был предназначен - то он и половины нагрузки не испытывал (если речь конечно не идет о гравити дисциплинах)
Тут правда нужно уточнение. Все что нынче продается в магазинах со словами горный нужно воспринимать как дорожный / прогулочный. У них и обвес и прочность соответствующая (так сложился спрос, как минимум, в России). Нормальный "горный" а точней MTB кросс кантри будет стоить как минимум 100к. Вот на нем уже можно пытаться лезть в серьезные говна и леса. Все что дешевле - велосипеды для покатушек в парке по тропинкам или в городе.
У него точно не Кона, обратил на это внимание, какая-то малоизвестная фирма, то-ли кого, то-ли еще как-то. Потом он довольно быстро заклеил название велобренда рекламой спонсора
Блин, видел supreme operator - на вид отличный вел. Только стоит как космолёт, иначе купил бы. Даже обидно за него как-то, он для меня чуть ли не эталоном был.
Дорого, ломается, привлекает специфическую аудиторию. Это больше с точки зрения мемов про водителей. Я сам ни кону, ни субару не водил. Ваша версия, какая это марка?
10 лет с ВУ , за это время было врать не буду 17-18 машин. Уже три года езжу на турбо форестере сг5 . За это время поменял полностью подвеску так как купил уже на убитой, и автомат поменял из-за проеба масла, стукнул передний дифференциал просто. замена масла в двигателе 5-6 тыщ. Можно реже, но часто пизды даю. а, ну еще обслуживание Грм делал хотя норм было, и датчики колена и валов менял, так как подогнали на халяву практически. Всё
DELETED
На самом деле тачка охуенная. Хз почему, вроде я не фанат, наклеек нет в группах Субар не сижу. Но что-то есть в ней такое, хз. Продавать даже не хочется
Вначале 00х еще не было нормальных велосипедов. Ехал и ехал. Не разваливался и хорошо.
За последние 15 лет, мир велоспорта стал очень обширен, приобрел десятки дисциплин и тысячи технологий. Когда это начинало развиваться, Кона пыталась в спорт, в итоге это пошло крахом, люди травмировались, велосипеды ломались напополам. Сейчас да, последние два года Кона смогла, но мем останется мемом.
Нет, согласно закону об иммиграции квалифицированных кадров. Любой может, язык В1, подтверждаешь дипломы, 2 года работы за последние 5 лет по специальности получаешь контракт, приглашение, проходишь собеседование в консульстве и вуаля , у тебя немецкая виза D. И на будущее, на клубничку так просто не попасть в Германию.
Можете подсказать, что за модель и зачем такие толстые и большие колеса? я вешу 93 кг, в таком случае надо брать велосипед с большим размером колес для комфортной езды? У меня есть старый велосипед , так что там мой вес действительно излишний, не очень комфортно, если сидеть
Вешу 90кг, езжу на практически сликах. Чем уже колесо, тем больше в него требуется давление, в мои нужно 8 атмосфер качать, тогда как в "обычные" 3-4 атмосферы. Если ты катаешься по асфальту, то чем уже - тем лучше, т.к. на таких колесах ты получаешь хороший накат, значительное усилие нужно только лишь для разгона, а дальше едешь уже на высокой скорости и крутишь только для поддержания, без особых усилий на это. Вообще все зависит от того, как ты планируешь использовать свой велосипед.
Да хз, ну я в МСК катаюсь, тут дороги +- нормальные, по этому проблем нет. Катался немного на МТБ друзей, лично я разницы не заметил, кроме того что МТБ ощущается как грузовик, по сравнению с моим. 1 сезон постоянно проколы ловил, чаще именно "змеиный укус" о бордюр, потом как-то приноровился аккуратно заезжать на бордюры и в этом сезоне вообще ни 1 прокола. Ну естественно покрытие на дороге и всякие ямы чувствуются на нем сильнее, но ИМХО это не из-за колес, а в большей степени из-за жесткой вилки + мне уже тупо привычнее так, когда сажусь на мтб, ощущение как будто еду не по дороге, а по надувному матрасу.
У самого гревел с жёсткой вилкой, ширина шины 28 мм. Да, неровная поверхность прекрасно ощущается (особенно после двухподвеса), но карбоновая вилка гасит часть колебаний, так что так... Терпимо, можно сказать.
Во, мне тоже интересно, нафига такие колёса в городе? У них же площадь контактной поверхности больше, сопротивление больше, сил нужно прикладывать тоже больше. Мне всегда казалось, что это для езды по говнам, лучше проходимость. А в городе они зачем?
