Пассажиры не оплачивают проезд
@
В статистику перевозок попадают только оплатившие
@
Управление транспорта снижает количество подвижного состава на "непопулярных направлениях"
@
Огромные возмущения общественных масс, которым не хватает места в двух оставшихся авобусах
@
Управление транспорта:
Ну в СПб практически все оплачивают.
Один хер транспорта не хватает, а со следующего года 300 коммерческих маршрутов отменяют практически не компенсируя (сами же утверждают, что количество транспорта на треть уменьшится).
Так что не в этом проблема, а в жадности городских властей.
В Челябинске также с маршрутом 66. Убрали частников, не заменив никем. Типа транспорта не хватает. Тогда зачем, спрашивается, убрали частников. Правда они нелегально ездили. Раньше ездили раз в 4 минуты, теперь 40+ минут.
В Самаре постоянно убирают частников. Альтернативы никакой не предоставляют.
Провели расследование, признали, что маршрут 210 был отменен незаконно. Открыли тендер. И что бы вы думали? Почему-то все, кроме САГа не были допущены. А САГ не хочет его брать, ибо он же и отменил
Справедливости ради в Самаре частники сами охуели.
35 рублей за проезд, против 28 рублей за муниципальный.
После такого кидка, я стараюсь принципиально ездить только муниципальным.
Не знаю как в Самаре это работает, но по идее нужно написать письмо с сутью проблемы и разослать его в прокуратуру, в приемную губернатора, антимонопольщика в ФСБ(?), в спортлото и прочие места.
Т.е. чтобы все участники видели список адресатов.
Трамвай мог бы стать в принципе самым популярным в городе средством перемещения, если бы менты штрафовали козлов, едущих по их выделенкам (Песочная, Политехническая, Энгельса перед Озерками и т.д. ).
Но столь повальная отмена маршрутов приведёт только к тому, что куча народа на машины пересядет. Я вот уже думаю, что придётся тазик убитый купить, лишь бы по 30 минут не стоять на остановках.
вот в этом вся проблема пробок, загрязнения воздуха в городах, увеличения количества ДТП, нехватки дорог и мест для парковок - власть забивает хуй на общественный транспорт, никак его не регулирует и не оптимизирует (в хорошем смысле)придётся тазик убитый купить, лишь бы по 30 минут не стоять на остановках.
По Энгельса там только ЕМНИП от моста до перекрёстка с Просвещения метров 700 проехать можно на машине по трамвайной выделенке. Дальше просто пузом на рельсы сядешь.
С юга, от Удельной до перекрёстка перед Озерками тоже выделенка, сплошной линией разделение, просто стадо уродов едет по ней и ничего не боится.
В итоге трамвай тоже в пробке стоит.
Тогда да, там по трамвайным путям пидоры ездят и на горе обратно лезут, тормозя всех. Но в целом это ебанутый перекресток. С другой стороны (в сторону центра) если ехать там сужение дебильное, и всем кому надо повернуть направо, сначала лезут в левую полосу.
Мне кажется, если повесить камеры / поставить там мента, который будет в таких местах по тысяче протоколов в сутки выписывать, то через какое-то время будет уже рефлекс у водителей. Что нельзя лезть на отделённые сплошной линией трамвайные пути.
Проблема в том, что реализуют её плохо. Новые маршруты уже все известны же.
И реформу эту я жду с ужасом.
1. Мимо моего дома ходит сейчас 5 различных маршрутов - один автобус, один троллейбус, три маршрутки. Интервал автобуса - 22 минуты. Маршрутки спасают.
Все три идут под отмену. И, чтобы добраться до Калининского и Красногвардейского районов, мне придётся по 20-30 минут ждать автобус. Который сейчас-то пустым не ездит, а потом будет вообще не влезть.
Ну и самая боль - 530 маршрут отменяют. До Всеволожска не доехать будет.
Мне больше интересно кто получит баш на кучу новых низкопольных длиннобазых автобусов не старше 2018 года. Хотелось бы акции этих заводов=)
Ооо, в СПБ знают толк в общественном транспорте!
У нас в Чебоксарах заказали исследование пассажиропотоков питерскому институту и на основе него забахали "транспортную реформу", по итогу года: число маршруток(форд тразиты, Дукато, Спринтеры и прочее) сократили с почти 700 до менее чем 200 и вместо них ввели 200+ автобусов от Газелей Некст, до больших 10,5 м длинной вроде как на 100 мест(в варианте: шпроты в баночке).
И ездить уже год невозможно! Летом было нормально, да набивались довольно плотно, но автобусы не пролетали мимо переполнеными, а иногда даже в салоне можно было стоять не касаясь других пассажиров, но пришла осень, а с ней и студенты с отпускниками.
Интересно было бы посмотреть на статистику автокредитов за первое полугодие 2018 и 2019 годов, судя по появившимся пробкам там где их никогда не было, хоть кому то эта "реформа" должна была понравиться.
Транзиты и спринтеры это типа круто? В моём подмосковном городке от них фактически все перевозчики избавились, закупив каркасно-панельные Газели, которые для городских перевозок подходят значительно лучше, как минимум с точки зрения комфорта пассажиров. Государственный Мострансавто вообще отличную компоновку салона выбрал, частники потеснее.
Транзиты и спринтеры это типа Божественно! Если сравнивать Транзит где ты едешь сидя с каркасно-панельной Газелью, которая если переполненная не проедет мимо, то запихиваться в неё нужно с разгону, пассажиры стоят плотно прижатые друг к другу, так что вытащить из кармана деньги или карточку - это проблема, а еще жара и духота, а так как всем жарко люди вспотели, еще и окна открыть не дадут.
В 2016 году я ездил в основном сидя, когда мэр еще не трогал общественный транспорт, а президент республики(или как его там теперь называют) не обанкротил муниципальные автобусы(вот там ездили реальные развалюхи, но они хотя бы ездили).
А теперь транспота тупо не хватает, и я вам скажу: любой сколько угодно прекрасный автобус или что угодно другое можно превратить в "скотовозку" запихав туда людей больше, чем рассчитанно.
Ну так это проблема не только городских властей, но и маршруточников с гаишниками. Да, вроде у некоторых комплектаций салона пассажирских газелей допускается до 4 стоящих, но всё что выше - нарушение правил, за которое должны нести ответственность водители, а полицейские должны их пресекать.
Комплектация салона не при чем - количество стоящих зависит от цены страховки.
А гайцы массово не ловят перегруженные маршрутки и автобусы, возможно по тому что не хотят провоцировать ненависть жителей.
Вы представляете за сколько часов нужно будет вставать, чтобы не опаздывать на работу и не лишаться премии, если весь ОТ будет возить столько сколько разрешено?
"количество стоящих зависит от цены страховки"
???
Количество стоящих зависит от типа салона, прошедшего сертификацию для пассажирских перевозок. В каркасных газелях это или один человек максимум, или 4, если это вариант с местом для инвалидов. Не знаю, как у вас, а в Подмосковье в салонах маршруток визит информация о пассажировместимости.
Мне лично кажется более вероятным вариант с увеличением количества маршруток, как только перестанут их забивать доверху.
А то сейчас вроде как всё норм: у владельцев сверхприбыли, пассажиры хоть как-то, но едут.
Предысторию можете почитать выше, если кратко - это не маршрутчики виновники того, что форды транзиты перевозят по 45+ человек.
У нас в городе пару лет назад с транспортом все было отлично, но в августе 2018 года из за задолжености в 700 миллионов рублей обанкротили главного республиканского перевозчика с 255 маршрутами в республике и за её пределы. В самом городе его доля была не особо велика, но ситуация определенно ухудшилась. А потом мэр забабахал свою танспортную реформу и очень гордится что уменьшил число маршруток в городе с 700+ до менее 200 - Скотина!
По факту сверху 700+ были еще куча пригородных, жители которых ездят на работу к нам. Пробки они ему создают! Вот только, после уменьшения количества я стал доезжать до работы не за 20 минут, а за 40-50: все кто ездил на машине только на дачу предпочли стоять эти 50 минут не в переполненном салоне, а удобно расположившись в соей машине, а уж как банки обогатились на автокредитах - Ухх!
Ну по страховке: я не могу сказать, что видел это именно в одной и той же машине, но в обычных Транзитах и Спринтерах, раньше висели полисы ОСАГО на 19+1 человек, а теперь на 19+10.
И не только коммерческих, маршрутки хоть чем-то обещают заменить. Хотят отменить и несколько городских маршрутов, боремся в нашем районе за 54 автобус. Тоже якобы нерентабельный, хотя в нем куча народу всегда. Из комитета по транспорту были отписки, что его дублирует 74, чего вам еще надо, собакам. Люди пишут, что и сейчас одного 74 не хватает, туда лезут все как селедки в бочке, и есть существенные куски, где маршруты у этих двух не совпадают, вон почти вся Бухарестская улица. В ответ на это было: на этих кусках совпадает с трамваем! Ну да, можно так из десяти разных маршрутов собрать вообще полный дубликат, чего жалуетесь? Вам до того трамвая остановки три пехать? Физкультура! В центр хотите на автобусе? Да вон вам вообще метро открыли (в котором все разваливается и протекает в день открытия), езжайте в центр на метро!
