На заправке.
Подъезжаю на заправку. Встаю на колонку с 92/95/98. Беру пистолет с 98, оператор мне по громкой связи: "98 нет!" Я беру 95, оператор : "95 нет!". Вставляю 92, иду оплачивать. Девушка оператор спрашивает: "Вам какой?"
раскрыть ветку (112)
За езду на лампочке бензонасос спасибо не скажет, но это не самое страшное. Заправлять 92 вместо 98, это идиотизм. Хотелось бы увидеть обычную заправку, на которой 98(!!!)-95-92, и нету каких-либо экто+, гдрайв и тд... Много вопросов к этой истории.
раскрыть ветку (39)
Ездил на тест-драйв VW Tiguan нового прошлой зимой.
Еду за рулем, рядом менеджер сидит, что-то рассказывает про авто.
Задаю вопрос: "чем заправлять сей агрегат?". Он мне рассказывает про нормы Евро-100500, экологичность и что сюда в 2 литровый 220 сильный движок только 98. Но если вот совсем никак, то 95й.
"А вы что льете?" спрашиваю.
Ответ: "А мы 92 льем! нормально же едет"
раскрыть ветку (2)
если не ошибаюсь, в современных машинах, рассчитанных на 98-95, если залить 92 просто будет позднее зажигание и сильно богатая смесь.
падает мощность, увеличивается расход, засирается катализатор и образуется много нагара, но им похер, у них она сломаться не успеет, они тестдрайвовскую машину на пробеге 10к продадут со скидкой.
раскрыть ветку (1)
Да, система управления двигателем изменяет фазы зажигания, чтобы нивелировать детонацию и оптимизировать потребление топлива.
Но ее возможности ограничены, и от 92го на постоянку ничего хорошего не будет с движком.
но им похер, у них она сломаться не успеет, они тестдрайвовскую машину на пробеге 10к продадут со скидкой.
вот-вот. А я еще думал до того разговора: "чего это тестдрайвные авто идут с существенной скидкой?"
В этой истории самое загадочное, что он два раза подряд понял, что сказали по громкой связи на заправке
Хотелось бы увидеть обычную заправку, на которой 98(!!!)-95-92, и нету каких-либо экто+, гдрайв и тд...
Привет из Беларуси.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
В Псковской области заезжаешь на любую заправку лукойла, роснефти и тд, пожалуйста! На мелких заправках обычно нету 98, только 95-92 и дт.
раскрыть ветку (27)
это дорогие понты.
и если написано в инструкции, что вашему авто надо лить 98, то его и надо лить. из того, что я знаю, это ряд мерсовских двигателей. т.к. октан характеризует детонационную стойкость, то в двигателе рассчитывается, что при определенной степени сжатия топливо не будет детонировать. и если лить октан пониже, то детонация таки будет.
да, есть датчик, по показаниям которого корректируется УОЗ, чтобы избавиться от детонации, но он срабатывает по факту. т.е., сначала детонация, потом датчик ее отловил и сдвинулся угол. так что баловаться с пониженным октаном не стоит.
возможно вы имели в виду, что понты это лить в обычную машину 98 вместо положенного по инструкции 95, тут полностью соглашусь.
раскрыть ветку (20)
а 95 можно лить вместо 98? Опять же если написано что надо лить минимум 98. Просто в регионах много где нет бензина выше 95.
раскрыть ветку (3)
если бензина нет, зачем было брать такую машину?
крайне нежелательно лить более низкий октан. детонации будут, может не постоянно, но будут, и это нехорошо.
раскрыть ветку (2)
Ну тогда вообще получается эти машины не предназначены для России. Конечно я рассматриваю такие варианты как доливать присадки для повышения октанового числа, но просто было интересно
раскрыть ветку (1)
почему? машины такие есть в количестве. 98 тоже бывает на заправках.
повышать октан наливая присадки прямо в бак из баночки это не лучший способ. сейчас особо не помню, что там, но что то простое типа нафталина. с ним все хорошо с т.з. октана, но есть неприятная побочка от разрушения металлических или резиновых поверхностей топливопровода, двигателя и выхлопа до повышенной токсичности выхлопа, что не позволяет вписываться в нормы. нам, как пользователям на нормы плевать, но производителя топлива держат за глотку и он не может себе позволить добавлять тот же нафталин промышленно.
также еще спирты повышают октан, помните как начало заходить топливо с добавлением этила( не путаем с этилированным свинцом)? типа экология и все такое. все замечательно, но тоже разъедает топливопровод. а больше ничего путного из баночки не нальешь, нужно посерьезнее вмешиваться в процесс производства топлив.
В инструкции написанно, что масло надо менять раз в 15к и машину не обязательно прогревать.
раскрыть ветку (5)
ну и что? я примерно так и менял в аккорде. и в моих руках он доездил до 185 тыс. без проблем вообще, после чего был продан чтобы купить другую машину, посемейнее. и грел всегда только пока указатель температуры не начал двигаться.
но какое отношение это имеет к бензину и октану, не пойму
Я про это и говорю. Очень мало машин на 98. Да и не производят его наши заводы. Чистейшая бодяга.
раскрыть ветку (7)
бодяга тут вообще ни при чем. забодяжить могут любой бензин. ну и хороший вопрос, что именно называть бодягой. времена разведения высокооктанового бензина менее октановым вроде давно прошли. присадки давно стандартизированы и производят их две-три фирмы. в общем и целом у современных бензинов на нормальных сетевых заправках проблем именно с октаном нет. слегка гуляет калорийность и наборы присадок у разных производителей немного отличаются. а наши задницы достаточно чувствительные приборы и мы вполне можем ощутить изменение тяги на пару процентов.
раскрыть ветку (4)
Так и с бодягой прогресс не стоит на месте. Жулики в развитие тоже бабки вкладывают.
раскрыть ветку (3)
теряется экономический смысл. бодяга должна обладать себестоимостью много ниже обычного бензина, чтобы было выгодно ее продавать, рискуя штрафами и репутацией вообще. вы ведь не поедете заправляться второй раз в то место, где в первый раз вам топливо не понравилось, правда? и продавцы это учитывают.
заправок сейчас много, выбор есть почти всегда. даже там, где выбора нет, можно жаловаться как хозяевам, так и роспотребнадзору. они дрюкают так, что никакая выгода с бодяги не окупит
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
сейчас нет недостатка заправок. пройдут слухи, что где то бодягу льют и двигателям плохо, и там будут заправляться только залетные, а на них кассу не сделаешь.
такое было на украине, когда в начале двухтысячных заходили ТНК. и вот было мнение, что бензин плохой, и все, ничего людям не докажешь. прямо у каждого был знакомый, который там заправился и убил машину. самое смешное, что НПЗ то поставлял один и тот же бензин в разные сети, и в этих сетях все было нормально, ни один кум\брат\сват не пострадал, а у ТНК все был плохо. чтобы это мнение поменять, долго работали маркетологи. и по звонкам с заправок показательные погромы устраивали, и они были первыми, у кого появились передвижные лаборатории, которые колесили по стране и внезапно проверяли бензин. и рекламу с агентом запускали, пожилой такой. даже помню, что лоханулись, когда запустили следующий ролик в серии, где агент проверял качество топлива при заправке фуры, и после проверки говорил, что октан в норме. только фура явно дизельная, а к дизелям октановое число не применяется. но то такое, потом исправили на цетан.
в общем, большим сетям невыгодно продавать некачественный продукт в ущерб репутации. а мелких очень мало на украине, и я там не заправляюсь.
ещё комментарии
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Конечно. На тех моторах которые делаются из говна и палок. Или например дешевые моторы рассчитанные на 92ой и на 200к
А например серия GE у тойоты может в высокий октан и большУю температуру.
раскрыть ветку (1)
"98 для лохов - детон для пацанов!" ©
(от создателей "LADA - смывать за собой не надо!")
(от создателей "LADA - смывать за собой не надо!")
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
Пфф. Лада гранта, движок минимум под 95 бензин(степень сжатия высокая), но в основном все катают на 92м
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Нет, 95 меньшая камера сгорания, меньше объём детонации. Если в эту камеру залить 92, то его потребуется меньше, так как объём у 92 больше.
Когда убрали 86 бензин, отец перевел трактор (самодельный , двигатель от мотоцикла Урал) на 92 бензин, путём уменьшения камеры сгорания, для того, чтоб двигатель жрал меньше бензина
Когда убрали 86 бензин, отец перевел трактор (самодельный , двигатель от мотоцикла Урал) на 92 бензин, путём уменьшения камеры сгорания, для того, чтоб двигатель жрал меньше бензина
раскрыть ветку (1)
Ну там помимо объема камеры много других факторов: смещение угла опережения зажигания, качество топливно-воздушной смеси и другое. На Ютубе есть канал накачанные колеса. Там на Приоре производили замеры показателей топлива в автомобильном институте, так по итогу оптимальный вариант по соотношению цена/расход/мощность показал вариант, прописанный в инструкции по эксплуатации: 95 бензин
Я что то тоже этот момент совсем не понял... Мне положен 95, и хрен я что ещё залью... Ну в моем варианте разве что ещё электричество годится)
раскрыть ветку (23)
У меня вот написано 98, и я точно не стану туда лить 92, вообще не уверен что мотор сможет на этом работать. Хотя вот на логане на бензобаке было написано 92-95-98, но я не пробовал туда 98 лить. Возможно там что-то из рено-ниссан с такой же наклейкой
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (1)
клапанам пофиг. октан не является причиной того, что топливо горит по другому, что тоже не факт.
высокооктановое топливо часто делается из более качественного сырья, и присадки могут что то добавлять, поэтому на нем и ехать веселее. но октан сам по себе не делает бензин более калорийным
если авто свежее, то не поймаете: электроника управления двигателем нивелирует детонацию путем изменения фаз зажигания.
Но, конечно, ни к чему хорошему подобная заправка не приведет.
раскрыть ветку (1)
да, но сначала детонация возникает, потом ее ловит датчик и по его показаниям начинается коррекция угла зажигания. так что не будет постоянной детонации, но периодически она будет пытаться появиться.
Только вы и так ездили кучу раз на 92,95 и разница сложно ощутимая. С нашим качеством бензина циферка на заправке мало что значит. Ну если не в Москве или Питере живёте, вот там да, бензин качеством на голову выше. Заметно банально по расходу, который процентов на 10 ниже выходит
раскрыть ветку (4)
Да, определенно бензин в Спб и Москве выше качеством, учитывая, производят его и привозят с одних и тех же НПЗ, что и в другие города того же региона.
Могут быть единичные случаи ухудшения качества в результате смешений/некондиционки, но это частности.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Может тогда не стоит заправляться на ноунейм заправках? Сети АЗС ВИНКов есть в каждом захолустье.
Ну вот я пробовал 95 как-то залить, отклик на газ стал заметно хуже и расход вырос. Больше экспериментов не проводил, живу в Питере. 1.4 tsi
А на логане пару раз заливал 92, но ему вроде пофиг было, просто расход больше.
А если у вас уже лампочка километров 30 как горит, а ближайшая заправка еще через 50?!
Как же заебали москвичи, которые думают, что во всей России люди живут также. 5 заправок на выбор, куча супермаркетов в пешей доступности и т.д.
Как же заебали москвичи, которые думают, что во всей России люди живут также. 5 заправок на выбор, куча супермаркетов в пешей доступности и т.д.
раскрыть ветку (7)
У меня никогда не горит лампочка. Только недавно поменял машину - была дизельная бмв, заправлял раз в месяц до полного, а полного бака хватало на 1400 км. Теперь машина заряжаемый гибрид, на работу и обратно хватает на электричестве доехать, 30 км всего.. Сегодня расход был 0,3 литра на 100 км)) ну а в Москве я был раза 2-3за свои 38 лет
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (4)
На гибриде как раз запас хода очень мал... На дизелем было в 2,5 раза больше. Просто нефиг бак пустым держать
раскрыть ветку (3)
Гибрид я так понимаю это если в багажник теслы бросить генератор, то-есть там не 2 мотора бензиновый+электро, а электро+бензиновый генератор?
раскрыть ветку (2)
Да. У меня это двс, подсоединенный к генератору, от которого ток идёт на батарею и далее на 2 электромотора спереди и сзади. Естественно есть зарядка от сети. Заряда батареи хватает километров на 40, зависит как ехать..
Не. Двс чисто в роли генератора вроде как только на крупной технике, вроде карьерных самосвалов итд
из самого названия понятно, что машину толкают оба мотора
понт гибрида в том, что бы не использовать двс на "непригодных" оборотах, а так же использовать рекуперацию
из самого названия понятно, что машину толкают оба мотора
понт гибрида в том, что бы не использовать двс на "непригодных" оборотах, а так же использовать рекуперацию
Я пару раз заливал 92, хотя завод рекомендует 95. Динамика хуже, расход больше. Но не особо критичная разница.
раскрыть ветку (2)
Я думаю не заметил бы вообще разницу в динамике из за конструктивных особенностей авто (мотор лишь вращает электрогенератор), но лить стоит именно то, что рекомендует производитель
раскрыть ветку (1)
Ну, в основном да. Однако иногда, разовое использование топлива с немногим низким октановым числом не будет критично.
Я однажды в аудюху залил 92 вместо 98. При этом минимально допустимый 95ый.
Провтыкал на заправке, очень уставший был.
Она завелась и спокойно довезла меня до магазина где присадку для октанового числа взял.
Да, она чуть дизелила и ей не нравилось, когда двигатель пытались раскрутить выше 3 тысяч оборотов. Но она ехала вполне нормально.
При всех разговорах о нежности современных двигателей - почему для себя их не обнаруживаю.
Провтыкал на заправке, очень уставший был.
Она завелась и спокойно довезла меня до магазина где присадку для октанового числа взял.
Да, она чуть дизелила и ей не нравилось, когда двигатель пытались раскрутить выше 3 тысяч оборотов. Но она ехала вполне нормально.
При всех разговорах о нежности современных двигателей - почему для себя их не обнаруживаю.
А что не так? В инструкции написано "октановое число не менее 91", я проверял на всех вплоть до 100. На 100 едет огонь, но дорого, а так 92 само собой, ибо стоит ГБО и пропан наше всё :) Может на мелких моторах это важно, но на 3,5л V6 думаю вряд ли. И да, двухлитровым бывает только сок :)
раскрыть ветку (22)
раскрыть ветку (8)
Потому что оно кушает, а пропан в два раза дешевле бензина :) В той конторе, где я ставил я видел в работе пикап американский (вроде GMC) с V10 и объёмом 10 литров(!). Баллон туда ставили на 200л.
раскрыть ветку (6)
Ну я понимаю, что кушает, а ещё не едет))) просто как по мне, если экономить важно, то тогда 4 цилиндра, а то и 3, а 6,8 и далее это уже для души)
раскрыть ветку (5)
Смотря как отрегулировать, у отца гбо, вручную накрутил подачу газа, теперь и заводится с газа и тянет так же как и бензин
Едет вполне себе, если не под завязку загружен дачными нуждами.
Изначально стоял вопрос вместимости, чтобы влезла клетка с выставочным догом... но меня бесят минивэны)) потому внедорожник остался единственным вариантом.
раскрыть ветку (3)
У меня Санта фе дизель 2.2, места больше чем в хайлендере. Кушает 8 в смешанном, при том что езжу довольно агрессивно. И никакие гбо не нужны) дизель решает)
раскрыть ветку (2)
Про сок не смеши, понторез. Тебя 1,4 турбоваг объедет легко. И че? А ты на своих 3,5 литрах и расходом 20 литров, глотая пыль, такой:зато у меня не сок двухлитровый!
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (2)
прочитайте про исследовательский и моторный методы определения октанового числа и знание будет полным.
то, что вы называете "западным" это усредненное показание между исследовательским и моторным, используется в основном в штатах. а в наших стандартах используются значения исследовательского
раскрыть ветку (7)
откуда этот бред, с чего бы они пригорели. то клапана прогорают в 4т, то видите ли в поньку 2т низя 92 только 76, а то поршень поплавится...
раскрыть ветку (1)
Не :) Terracan 2005 года, там мотор по лицензии Mitsubishi от паджеро-2, ему вообще всё пофиг. Но расход негуманный, правда.
раскрыть ветку (4)
Ну да на таком главное чтобы немного было бензина в бензине) живучая штука.
У меня tsi, оно любит хорошее топливо, тогда и расход норм и жить будет.
раскрыть ветку (3)
Ну таскать 2,1 тонны со всеми этими раздатками и карданами в любом случае дорого по расходу. 17 трасса, 22-25 город/пробки. Потому и ГБО с пропаном :)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Ну это мотор из прошлого 20-го века, он не экономичен от слова совсем :) А про место - у многих внедорожников запаска под днищем, вместо неё ставится баллон-тор (бублик), а саму запаску можно и не возить внутри города. Или сделать калитку для крепления сзади или крепление на верхние рейлинги. Место глобально особо не теряется.
раскрыть ветку (12)
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
Лол. В машине степень сжатия 12 и выше, а лить 98 для дураков. Говна поешь, сам для чего детонации вспомнил?
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (4)
Экономия на газу весьма условная вещь. Ибо само оборудование под газ стоит денег, а ресурс двигателя снижается.
ещё комментарии
Рабочие Йети 1,8 робот заправляли 92, хотя по мануалу рекомендован 98. За 4 года и пробег 170 000 ломалось кое-чего, но движок работал как новенький. Да и коробка тоже родная осталась. Пробег 90% по трассе, машину не жалели. Продана за 610 перекупам.
У коллеги пробег за 200 был, но там и движок, и коробка ремонтировались.
