это та ситуация, когда думаешь, откуда же берется опыт, ведь с первого раза такое точно не получится
раскрыть ветку (23)
раскрыть ветку (11)
ну без скал можно конечно натренироваться, но глазомер то не натренируешь, тут очень точно надо рассчитывать расстояние до объектов
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (7)
Тренировка подразумевает ошибки без последствий. В скалах тренироваться без последствий не получиться.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (3)
Постепенно усложняя трек. Так это и работает. Никто не прыгает на маунтинбайке в пропасть впервые сев на велосипед.
раскрыть ветку (2)
Всё равно не укладывается в голове, как и где можно подготовиться к тому, что было на видео. Там же горы, и воздушные потоки постоянно меняются.
раскрыть ветку (1)
Ну ребята учились управлять парапланом на больших высотах. Отрабатывали все элементы. Учились использовать воздушные потоки и опоры. Затем ниже. Ещё ниже......
Скалы добавляются по ходу обучение, мне кажется. Сначала маленькие, потом больше и больше) это единственное логичное объяснение, в любом другом случае - чистой воды самоубийство)
раскрыть ветку (3)
Ну если он воткнется в снег на старте, то может начать сначала (лучше конечно сперва всю трассу порции пешком, вдруг там лут от предыдущих прыгателей ещё лежит)
раскрыть ветку (2)
Отбор. Условно со 100 желающих агрессивно покататься на таком крыле, 70 випилились(не обязательно насмерть). С 30 оставшихся, 5 открыли в себе талант и смогли наработать скил для таких опасных спусков. И с этих 5, парочка либо не имели, либо смогли подавить инстинкт самосохранения.
Несколько тысяч прыжков с парашютом, лыжи горные с детства, мото и вело на закуску. Для таких ребят активный спорт, это образ жизни и вопрос подобных прыжков только в том, стоит ли рисковать или лучше подумать о семье. Потому как гибнут и ломаются таки часто.
Сначала летит по прямой и чуть дальше от скал, затем все ближе и ближе, изучая трассу. Видно же, что там достаточно места, что бы лететь прямо и не особо сворачивать для пробного полета.
Когда учился мотофристайлу, всё сводилось к уже давно отработанным элементам приземления. При выполнении переворота главное - правильная заранее рассчитанная скорость (считал не я) и правильный контроль газа, остальное происходит само собой. Поэтому получилось с первого раза.