220

Музей железных дорог

Музей железных дорог Музей, Музей железнодорожной техники, Балтийский вокзал, Железная Дорога, Длиннопост

В Санкт-Петербурге, рядом с Балтийским вокзалом, расположился, пожалуй один из самых больших в СНГ, музей железных дорог. Экспозиция включает в себя как крытый комплекс, так и уличную часть. Замечательное место для ЖД фанов. Рекомендую к посещению!

Музей железных дорог Музей, Музей железнодорожной техники, Балтийский вокзал, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железных дорог Музей, Музей железнодорожной техники, Балтийский вокзал, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железных дорог Музей, Музей железнодорожной техники, Балтийский вокзал, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железных дорог Музей, Музей железнодорожной техники, Балтийский вокзал, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железных дорог Музей, Музей железнодорожной техники, Балтийский вокзал, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железных дорог Музей, Музей железнодорожной техники, Балтийский вокзал, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железных дорог Музей, Музей железнодорожной техники, Балтийский вокзал, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железных дорог Музей, Музей железнодорожной техники, Балтийский вокзал, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железных дорог Музей, Музей железнодорожной техники, Балтийский вокзал, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железных дорог Музей, Музей железнодорожной техники, Балтийский вокзал, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железных дорог Музей, Музей железнодорожной техники, Балтийский вокзал, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железных дорог Музей, Музей железнодорожной техники, Балтийский вокзал, Железная Дорога, Длиннопост

Найдены возможные дубликаты

+4
Если придётся побывать в Питере,обязательно зайду
+7
Иллюстрация к комментарию
+3
Музей очень крутой
+2

Бываю там регулярно с сыном. Радует то, что экспозиции постоянно обновляются. Я не сами поезда имею ввиду, а всякие интересные вещи, которых там тоже немало:
- огромные экраны с татчскрином

- интерактивные действующие модели паровозов и их отдельных деталей

- гипсовые сценки людей в аутентичном окружении и с информационными стендами

- ТВ-экраны с записанными художественными сценами, срабатывающие от датчиков движения

- и множество других интересных моментов. Детей вообще не отлепить от них.

раскрыть ветку 6
+3
Кстати, там теперь есть эмулятор управления локомотивом. За отдельную плату можно "порулить")))
раскрыть ветку 5
+2
Ага, батя, который эту всю херню запускал как главинженер, рассказывал, какой бардак, то запчасти не повозят, то бюджет режут, настрадался он с этим стендом) Но музей шикарный, дааа.
+1
Собственно, сам макет, "руление" на котором сводится, грубо говоря, к 3 пальцам и нерабочим тормозам.

Не, может я уже зажрался, может в кабине реальных электричек накатался, будучи механиком СЦБ. Но макет, как и весь музей, не впечатлил от слова совсем. Первоначальная детская радость очень быстол сменилась старческой сварливостью ко всему, что там было.

Опять же, имхо, погонять, пусть и маленькие, но составы на макете много веселее в Грандмакете в том же Питере. Да и сам Грандмакет - это нечто.
Иллюстрация к комментарию
+1

Ну, скажем, он там уже давно :) И сын был в восторге от "управления" локомотивом.

Единственное неудобство, на мой взгляд, что нужно заранее покупать билет на него на кассе перед входом.

раскрыть ветку 1
0
Были в октябре 2019. Хрень же. Макет без рабочих тормозов в принципе + никаких интересных фич. Едешь прямо и даешь гудок, если на путях кто/что-то есть.
+ макет развода вагонов по горке с заданиями, в которых висят несуществующие вагоны.
Как нам сказали - "ЭТАЖИДЛЯДИТЕЙ".

ХЗ, ребенку внутри меня было обидно, что задание на горке нифига не собирается :с

Да и все же, имхо, почти все паровозы, электровозы и вагоны стоят чисто поглазеть. Внутрь залезть - 3 штуки вроде. Ну, такое себе. Интересно же посмотреть, что там внутри у них, рычажки всякие, все такое.
+2

Мне не зашел от слова совсем

Смотреть только с наружи - доступ в вагоны минимальный, в паровозы/локомотивы/электровозы так только дай боб в один или два

В свое время был подобный на садовой - так там во все вагоны можно было попасть, посидеть в купе дальнего следования, электричке

А уж экспозиция на улице - просто порожняк - табличек и информации мизер

раскрыть ветку 1
+1
Люто плюсую. Пусть бы вместо всех нарезанных экранов открыли бы доступ в бОльшее количество техники - и в разы стало б интереснее
+1
Был! Супер!💪👀
+1

Был в аналогичном музее в Йорке, Великобритания. Там, конечно, локомотивы на порядок красивее и их в пару раз больше. А еще есть поезд королевы, можно через стекло заглянуть в вагон, подивиться убранству.

Хотя в этот, в Питере, тоже мечтаю сходить, ведь поездов никогда не бывает много)))

+1

фото 1 – П-36

фото 3 – ЭР-200

фото 12 - ТМ-3-12

+1

Была там, когда только открыли и пускали бесплатно. Подтверждаю, музей клёвый)

+1
Великолепный музей, правда, узнал о нем, когда выиграли бесплатный билет туда))))
0
Был там неделю назад. Лично мне быстро наскучило смотреть на локомотивы без возможности заглянуть в машинное отделение и узнать что там внутри. Очень понравилась экспозиция на втором этаже про санитарные поезда. И да в с пандемии все эти ваши тачскрины были выключены
0

А почему фотки не подписали?

Похожие посты
465

Встретил старушку-красавицу)))

Встретил старушку-красавицу))) Электричка, Депо, Железная Дорога, Балтийский вокзал, Экспонат

Пару месяцев назад, встретил вот такое вот чудо в депо Балтийское. Уж ни 1929 года ли это электричка??! Интересно какая судьба постигла ее далее?!. Надеюсь что ее готовили для местного музея железных дорог...

91

Музей железнодорожной техники. Беларусь. Барановичи

Музей железнодорожной техники. Беларусь. Барановичи Музей, История, Техника, Железная дорога, Республика Беларусь, Барановичи, Видео, Длиннопост

Музей железнодорожной техники в Барановичах был открыт в 1999 году и сегодня является безусловным украшением города, который и возник-то благодаря железной дороге. В далеком 1871 году была открыта железная дорога Смоленск-Брест и по маршруту было построено множество железнодорожных станций. Одна их них и дала впоследствии жизнь городу, известному сегодня как крупный железнодорожный и промышленный центр Беларуси.

И потому логично, что именно в Барановичах (а не в Бресте, как все ошибочно полагают) был открыт первый в Беларуси музей железнодорожной техники.


Временные отрезки для перехода сразу к объектам:

00:01:12 Типы рельсов

00:01:21 Автодрезина АС-1 А №2435

00:01:47 Гайковерт на базе ШМ ШПМГ-02

00:02:11 Диплер

00:02:21 Тележка

00:02:29 Шпалоподбивочная машина ШПМ-02

00:02:46 Съемная транспортная дрезина ТД-5 №1425

00:03:13 Ручная дрезина РД

00:03:27 Грузовая автодрезина АГМу №1058

00:03:45 Грузовая автодрезина ДГК №1236

00:03:59 Мотовоз типа МК 2/15

00:04:10 Паровой кран ПК-6

00:04:46 Электропогрузчик ЭП-103-28

00:05:06 Жезлообмениватель двухсторонний механический системы Носоненко И.Я.

00:05:37 Семафор

00:05:48 Вагон 4-х осный пассажирский (жесткий)

00:06:15 Вагон 2-х осный пассажирский (жесткий)

00:06:25 Вагон 2-х осный крытый №201490

00:06:43 Платформа 4-х осная №00083150

00:07:02 Паровоз серии Л 0054 тендер №0024

00:09:47 Платформа 2-х осная №4064579

00:10:02 Цистерна 2-х осная №7005089

00:10:13 Паровоз серии Л №45-40

00:10:55 Вагон №2105041

00:11:05 Внутри паравоза серии Эц №679-14

00:12:22 Вагон №2014490

00:12:26 Паровоз серии Эц №679-14

00:12:48 Паровоз 0-3-0 серии 9Пм №221

00:12:59 Паровоз ТЭ-5448

00:13:42 Путеизмеритель система ЦНИИ-2

00:13:54 Паровоз серии Эр 788-85

00:14:30 Передвижная тяговая подстанция

00:15:07 Паровоз серии Эм №733-87

00:15:32 Внутри паравоза серии Эм №733-87

00:17:04 Выправочно-подшибная машина ВПМ-600

00:17:57 Трактор Дизель-электрический ЛЭТ 250М

00:18:30 Трубчатые Дизель-Молоты Ур-500 и УР2-1250

00:18:57 Дизель-Электрический Кран ЕДК-50

00:19:16 Комплексное устройство для снабжения паровозов водой

00:19:35 Универсальный копровый Агрегат УКА (крановой установки на базе УРАЛ-37)

00:20:01 Струг-снегоочиститель СС-1 №44

00:20:55 Стреловой кран МК УУМ3-15

00:21:06 Путерихтовочная машина

00:21:34 Вагон Ракетовоз

00:21:43 Путеукладчик ПБ-3М

00:22:18 Моторный Вагон дизель поезда ДР-1

00:23:24 Тяжелый Артиллерийский тягач АТ-Т25

00:23:46 Тепловоз пассажирский ТЭП 60-0369

00:24:10 Снегоочиститель плужный двухпутный СДП-М №184

00:24:23 Вагон бункерный №00002157

00:24:35 Тепловоз ТЭЗ-7590

00:24:44 Дизель-электростанция

00:25:03 Тепловоз М62-1098

00:25:21 Тепловоз маневровый ТГМ 1-483

00:25:38 Тепловоз маневровый ТГК 5988

00:25:54 Понтон

00:26:12 Катер Толкач-Буксир

00:26:49 Тепловоз маневровый ЧМЭ3-1575

00:27:21 Зенитная пулеметная установка ЗПУ-4

00:28:46 Железнодорожно-строительная машина МРТ-2

00:29:08 Вагон пассажирский (жесткий)

00:29:35 Схема железнодорожных путей и годы их постройки

00:29:49 Весы товарные с гиредержателем

00:30:19 Тележки

Музей железнодорожной техники. Беларусь. Барановичи Музей, История, Техника, Железная дорога, Республика Беларусь, Барановичи, Видео, Длиннопост

История этого музея началась ещё 14 декабря 1984 года с открытия общественного музея Барановичского отделения железной дороги. В 1988 году музей перестал быть общественным и стал официальной структурой Барановичского отделения железной дороги. А 30 июля 1999 года и вовсе в рамках музея выделился отдел железнодорожной техники. На тот момент это была единственная в Беларуси экспозиция железнодорожной техники под открытым небом (сегодня конкуренцию музею в Барановичах составляет музей железнодорожной техники в Бресте, открытый в 2002 году).

Музей железнодорожной техники. Беларусь. Барановичи Музей, История, Техника, Железная дорога, Республика Беларусь, Барановичи, Видео, Длиннопост

У входа в музей экскурсантов встречает макет паровоза серии «В» - подобный паровоз (правда вполовину длиннее) первым проехался по маршруту Смоленск-Брест по новой железной дороге. Возле макета находится схема музея – так что заблудиться среди паровозов не получиться.

Музей железнодорожной техники. Беларусь. Барановичи Музей, История, Техника, Железная дорога, Республика Беларусь, Барановичи, Видео, Длиннопост

Среди экспонатов музея можно найти огромную коллекцию паровозов и тепловозов, пассажирские и грузовые вагоны разных поколений, действующий семафор, платформы и вагонные тележки, устройства для снабжения паровоза водой, путеремонтную технику и множество других интересных предметов. А в 2002 году открылась экспозиция техники железнодорожных войск.


Экспозиция музея железнодорожной техники в Барановичах не только расскажет о всех этапах становления и развития железнодорожного транспорта Беларуси, но и поведает о быте и работе железнодорожников. Каждый экспонат музея будет интересен не только специалистам, но и простым любителям истории.

Музей железнодорожной техники. Беларусь. Барановичи Музей, История, Техника, Железная дорога, Республика Беларусь, Барановичи, Видео, Длиннопост

Музей железнодорожной техники в Барановичах – прекрасная возможность почувствовать всю мощь и особую красоту железнодорожной техники и узнать немного больше об истории железнодорожного сообщения Беларуси.

Музей железнодорожной техники. Беларусь. Барановичи Музей, История, Техника, Железная дорога, Республика Беларусь, Барановичи, Видео, Длиннопост

Больше информации, а точнее, что можно увидеть в музее можете посмотреть выше в видео...

Спасибо....

Музей железнодорожной техники. Беларусь. Барановичи Музей, История, Техника, Железная дорога, Республика Беларусь, Барановичи, Видео, Длиннопост
Музей железнодорожной техники. Беларусь. Барановичи Музей, История, Техника, Железная дорога, Республика Беларусь, Барановичи, Видео, Длиннопост
Музей железнодорожной техники. Беларусь. Барановичи Музей, История, Техника, Железная дорога, Республика Беларусь, Барановичи, Видео, Длиннопост
Показать полностью 8
208

Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь

Полный восторг.
Легендарные паровозы, многие из которых и сейчас "снимаются в кино".

Можно высунуться из кабины машиниста и заорать во все горло
- "Бурнаши мост подожгли..."
И в голове играет знакомая музыка из "Неуловимых"...

Во многие паровозы в кабину открыт доступ, столько вентиоей разных и рычагов... В старых и пару кнопок в новых... Ощутимая разница.

У каждого провоза табличка с описанием и познавательной информацией.

Один паровоз представляет собой полноценный образовательный стенд - внутренности видны и на стенде рассказ об устройстве паровоза.

Рядом с экспозицией на открытом воздухе есть объёмный музей о железнодорожной технике и развитии железных дорог в павильоне.

Там же кафе со снэками и кофе и чистым туалетом. Есть сувениры.

Всем рекомендую к посещению.
Детишки так в приятном шоке от железных гигантов.

Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Музей железнодорожной техники в Бресте Беларусь Паровоз, Республика Беларусь, Брест, Путешествия, Музей, История, Сделано в СССР, Железная Дорога, Длиннопост
Показать полностью 14
126

Франкфуртская железная дорога

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

Музейная железная дорога Франкфурта (Historische Eisenbahn Frankfurt) или HEF является исторической железной дорогой во Франкфурте -на- Майне .

Общество было основано в 1978 году, и его целью является сохранение исторических, ценных экспонатов в рабочем состоянии, особенно паровозов , в качестве технических и культурных памятников.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост
Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

С 1979 года несколько раз в год регулярно проводятся музейные пробеги на железнодорожных путях Франкфуртской портовой железной дороги (Frankfurter Hafenbahn) между остановками Майнкур, Айзернер Штег и Франкфурт-Грисхайм.

С 1981 года общество ежегодно организует Кёнигштайнский железнодорожный фестиваль.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост
Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

У музейной дороги есть несколько действующих локомотивов.

Самым известным и исторически важным является экспресс-поезд DRG Class 01, паровоз, номер 01 118 .

Паровоз BR 01 — магистральный пассажирский паровоз, предназначенный для работы с пассажирскими поездами дальнего следования и выпускавшийся по заказу Управления немецких железных дорог (DRG), был первым стандартизованным (Einheitslok) локомотивом единой Германской системы железных дорог.

Использование стандартизованных локомотивов позволило снизить стоимость обслуживания, за счет поставок одинаковых деталей во все депо, где они могли быть использованы для ремонта любых стандартизованных паровозов.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост
Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

Производитель: Крупп, Эссен.

Год постройки: 1934.

Избыточное давление в котле: 16 бар.

Вес транспортного средства: 170,6 т.

Вода/Уголь: 34 м³ / 10 т

Максимальная скорость вперед / назад: 130/80 км / ч.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост
Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

Паровоз 52 4867 был построен в 1943 году и остался в Австрии после Второй мировой войны.

Class 52 - немецкий паровоз , построенный в больших количествах во время Второй мировой войны .

Это был самый массовый паровоз из так называемых Kriegslokomotiven или Kriegsloks (военные локомотивы).

Производитель: Машиненбау и Банбедарф А.Г. Потсдам.

Год постройки: 1943.

Избыточное давление в котле: 16 бар.

Вес транспортного средства: 133,1т.

Вода/уголь: 30 м³ / 8 т

Максимальная скорость вперед / назад: 80/80 км / ч.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

Немецкий Kleinlokomotiven (буквально: маленькие локомотивы), такой как DRG Kö II (позже: Köf II), был разработан как локомотив с малым весом и движущей силой для легких маневровых работ.

Было два класса, основанные на мощности двигателя.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

Производитель: Краусс-Маффей Мюнхен.

Год постройки: 1934.

Мощность дизельного двигателя: 128 л.с.

Вес транспортного средства: 17 т.

Максимальная скорость: 45 км / ч.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

После испытаний они были введены в эксплуатацию с 1932 года Немецким рейхсбаном (DRG) и использовались на небольших станциях для легкой маневровой и сортировочной работы.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост
Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

Маневровый тепловоз серии V 36.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

Производитель: Мак, Киль.

Год постройки: 1950.

Мощность дизельного двигателя: 360 л.с. / 265 кВт

Вес транспортного средства: 42 т.

Объём топлива: 700 литров.

Максимальная скорость вперед / назад: 55/55 км / ч.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост

Источник.

Источник.

Источник.

Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост
Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост
Франкфуртская железная дорога Железная Дорога, Франкфурт-На-Майне, Германия, Музей железнодорожной техники, Паровоз, Видео, Длиннопост
Показать полностью 18 2
80

Музей строителя моста через Объ

Есть в Новосибирске небольшой домик, о судьбе которого многие не знают.Домик и горел, и перестраивался и недавно был восстановлен заново и превращен в музей.

Домик был построен для инженера-путейца, который руководил строительством моста через Объ в Новосибирске - Григория Будагова.
Будагов Григорий Моисеевич (02.01.1852 – 24.12.1921) родился в Санкт-Петербурге в семье служащих.

Окончил Институт инженеров путей сообщения.

Участвовал в строительстве Сызранского моста через Волгу (Самарская область).

При возведении моста через Обь в Новосибирске (Новониколаевске) фактически исполнял обязанности главного инженера стройки.

В 1893 на свои личные средства открыл бесплатную школу для детей рабочих-строителей, положив начало школьному образованию в Новосибирске (Новониколаевске). В 1896/1897 учебном году в школе обучалось уже больше сотни учеников – мальчиков и девочек. Школа имела свою небольшую библиотеку и в воскресные дни работала как читальня для взрослых читателей, проводились воскресные чтения, работал драматический и хоровой кружки.

Первым выступил с предложением называть улицы в Новосибирске (Новониколаевске).

в честь местных поэтов.

После революции 1917 года участвовал в разработке перспективного плана железнодорожного строительства в стране в 1920-х годах.

Умер Г.М. Будагов в декабре 1921 года в Петрограде. Похоронен на армянском кладбище Санкт-Петербурга.

Его сын тоже выбрал путь мостостроителя и участвовал в строительстве моста в селе Венгерово (Новосибирская область).
Я решил посетить этот музей случайно, когда гулял во время длительной пересадки в Новосибирске. Музей интересный, я был единственным посетителем и мне провели небольшую экскурсию и показали все экспонаты. Музей открыт со вторника по субботу с 9 до 18 часов. (Большевистская ул., 7, Новосибирск).

Музей строителя моста через Объ Музей, Новосибирск, Железная Дорога, Строительство, История России, Российская империя, Быт, Мост, Длиннопост
Музей строителя моста через Объ Музей, Новосибирск, Железная Дорога, Строительство, История России, Российская империя, Быт, Мост, Длиннопост
Музей строителя моста через Объ Музей, Новосибирск, Железная Дорога, Строительство, История России, Российская империя, Быт, Мост, Длиннопост
Музей строителя моста через Объ Музей, Новосибирск, Железная Дорога, Строительство, История России, Российская империя, Быт, Мост, Длиннопост
Музей строителя моста через Объ Музей, Новосибирск, Железная Дорога, Строительство, История России, Российская империя, Быт, Мост, Длиннопост
Музей строителя моста через Объ Музей, Новосибирск, Железная Дорога, Строительство, История России, Российская империя, Быт, Мост, Длиннопост
Музей строителя моста через Объ Музей, Новосибирск, Железная Дорога, Строительство, История России, Российская империя, Быт, Мост, Длиннопост
Показать полностью 7
25

Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги

Всем привет.

Приглашаю вас в маленькое путешествие практически к самому краю острова, в маленький городок под названием Элмайра, где расположен музей железной дороги.

Самое забавное, что железной дороги на острове нет, но обо все по порядку.

Элмайра находится к северу от местечка Сури. Сури, в переводе с французского - мышь. Когда-то давно, это место было заполонено этими маленькими грызунами, отсюда и название.

Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост

Сейчас Сури - это туристическое место, с небольшими ресторанчиками, расположенными у самой кромки воды. Здесь можно поесть свежие морепродукты, или с рожком мороженного пройтись по берегу, или прикупить сувениров.

Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост

Из Сури, на пароме можно добраться на Мадленские острова, отчасти и из-за этого поток туристов в этот маленький город так велик.

Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост

Прогулявшись по пляжу, и полакомившись мороженным, мы едем дальше, в Элмайру, которая встречает нас рядами ветряков.

Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост

Ветряная ферма вырабатывает 3 МВт электричества, обеспечивая около 12 000 домов и около 7,5% потребляемого островом электричества.


Если в вкратце, железную дорогу на острове начали строить в 1871 году, и в 1880 было в большинстве своем закончено.  Спустя 110 лет, было принято дорогу закрыть и демонтировать. Государство выкупило собственность обанкротившейся железнодорожной компании и в 1994 году было принято решение сделать из разобранных путей Confederation Trail. Но о нем немного позже.

Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост

В память о железной дороге, открылся музей.

Здесь можно найти музей миниатюр, с двигающимися фигурками поездов, и загорающимися огнями станций.

Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост

Можно покататься на маленьком поезде, по крошечным рельсам.


На заднем фоне размер стандартной кабины поезда, для сравнения.

Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост

Те, кто упирается коленками, могут покататься на вагонетке, которую тянет паровоз (на фото не влез)

Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост
Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост

Или прогуляться по территории

Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост

Вернемся к конфидерейшн трейл. Трейл - это прогулочная тропа, пересекающая весь остров. Длина тропы - 470 километров. Здесь запрещено ездить на автомобилях/мотоциклах и т.д., На территории тропы расположены скамейки и беседки.

Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост

Один из участков тропы проходит прямо рядом с музеем. Тропа идет вдоль железнодорожных путей, и станций, мимо которых радостно проезжают поезда с туристами.

Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост

Вдоволь нагулявшись, отправляемся на East Point, самая восточная точка острова.

Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост

Здесь расположен маяк и ресторан "Черная Жемчужина"

Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост

Ну и вид с края острова.

Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост
Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост
Остров Принца Эдварда. Музей железной дороги Канада, Путешествия, Железная Дорога, Музей, Жизнь за границей, Длиннопост

Всем спасибо за внимание!

Наша история иммиграции и полезные ссылки здесь: https://www.facebook.com/RussianPEI/

Показать полностью 16
52

"Серебряные пули" Сальвадора

"Серебряные пули" Сальвадора Железная Дорога, Сальвадор, Длиннопост, Автомотриса, Музей железнодорожной техники, Видео

Центральная Америка не богата действующими железнодорожными линиями.

В Гватемале, Сальвадоре и Никарагуа вовсе не осталось ничего, что бы ездило по рельсам.

Остались только воспоминания и железнодорожный музей. )

Первая железная дорога в Сальвадоре была открыта 4 июня 1882 года.

Весь железнодорожный транспорт был приостановлен в октябре 2002 года.

"Серебряные пули" Сальвадора Железная Дорога, Сальвадор, Длиннопост, Автомотриса, Музей железнодорожной техники, Видео

В 1960-х годах, в дополнение к паровозным и дизельным поездам, железная дорога эксплуатировала парк трамвайных железнодорожных вагонов с бензиновым двигателем, называемых balas de plata (серебряные пули).

"Серебряные пули" Сальвадора Железная Дорога, Сальвадор, Длиннопост, Автомотриса, Музей железнодорожной техники, Видео

Ширина колеи - 914 мм.

"Серебряные пули" Сальвадора Железная Дорога, Сальвадор, Длиннопост, Автомотриса, Музей железнодорожной техники, Видео

Источник.

Источник.

"Серебряные пули" Сальвадора Железная Дорога, Сальвадор, Длиннопост, Автомотриса, Музей железнодорожной техники, Видео
"Серебряные пули" Сальвадора Железная Дорога, Сальвадор, Длиннопост, Автомотриса, Музей железнодорожной техники, Видео
"Серебряные пули" Сальвадора Железная Дорога, Сальвадор, Длиннопост, Автомотриса, Музей железнодорожной техники, Видео
"Серебряные пули" Сальвадора Железная Дорога, Сальвадор, Длиннопост, Автомотриса, Музей железнодорожной техники, Видео

Видео на испанском - официальный и родной язык практически для всех сальвадорцев.)

Показать полностью 7 1
51

Железнодорожный музей Найроби (Кения)

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

Железнодорожный музей Найро́би (Nairobi Railway Museum) открыт на территории железнодорожной станции Найроби в 1971 году.

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

В наши дни, когда от построенной англичанами широчайшей сети железных дорог в Африке остались жалкие ошметки, интересно посмотреть на остатки былого величия. )

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

Кенийские вокзалы напоминают скорее пыльные музеи колониальной эпохи.


Пассажирских поездов практически не осталось, но бдительность охраны вокзалов выросла. Здесь абсолютно ничего нельзя снимать: ни вагоны, ни пешеходный мост через пути, ни само здание вокзала.

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

Музей сравнительно небольшой, но интересный.

В нем собраны старые паровозы и вагоны бывшей британской Восточно-Африканской железной дороги.

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

Угандийская железная дорога  — железная дорога в Британской Восточной Африке, связывавшая внутренние районы Кении и Уганды с Индийским океаном.

Дорога однопутная, ширина колеи 1000 мм.

Несмотря на название, первоначально железная дорога полностью пролегала по территории современной Кении.

Для строительства были наняты 32000 рабочих из Индии.

Во время строительства произошло несколько трагических случаев.

В 1895 году масаи напали на караван из пятисот рабочих.

Это событие стало известно как бойня в Кедонге.

На рубеже веков строительство вызвало восстание племени нанди, оно было подавлено только в 1905 году.

В 1898 году из-за нападений двух львов-людоедов было прервано строительство моста.

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

Пара местных львов, смелость и дерзость которых часто доходила до того, что они в прямом смысле вытаскивали рабочих из их палаток и съедали их заживо на краю лагеря.

Первые попытки отпугнуть хищников при помощи огня и заграждений из колючих кустарников провалились, и они продолжали нападать на участников экспедиции.

В результате этого рабочие начали массово дезертировать из лагеря, что вынудило англичан устроить охоту на "убийц из Цаво".

Львы-людоеды оказались неожиданно хитрой и неуловимой добычей для Джона Паттерсона, полковника имперской армии и руководителя экспедиции, и только в начале декабря 1898 года ему удалось подстеречь и застрелить одного из двух львов, а через 20 дней убить второго хищника.


За это время львы успели оборвать жизни 137 рабочих и британских военнослужащих.

По этому сюжету снято три кинофильма.

Отличная идея для эмблемы (сарказм).

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

Среди экспонатов представлен, помимо прочего, моторизованный рельсовый инспекционный велосипед, который проходил испытание в 1950-е годы.

Результат испытаний оказался отрицательным: колёса велосипеда соскальзывали с рельсов. )

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

Сочленённый паровоз 5930 «Mount Shengena».

Паровоз системы Гарратт — тип сочленённого паровоза, при котором паровые машины располагаются на двух отдельных экипажах, где размещаются ёмкости для воды и топлива.

На этих двух экипажах устанавливается рама-мост, на которой находится паровой котёл. Впервые данная система была предложена английским инженером Гарраттом (англ. Herbert William Garratt, 1864—1913), в честь которого и получила своё название.

Преимущество такой системы заключается в том, что на паровозе можно получить колосниковую решётку большей ширины, а следовательно и площади.

Недостатком такой системы являлось большое колебание сцепного веса при расходе воды и топлива, а также длинные паропроводы от котла к машинам, что приводило к большим потерям тепла и конденсации пара при пониженных температурах.


Паровозы такой системы получили наибольшее распространение на узкоколейных железных дорогах Африки, а также Австралии, где при ограниченных габаритах эта система позволяла получить топку бо́льших размеров, что позволяло повысить мощность паровоза.

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

Локомотивы имели колесную формулу 4-8-2 + 2-8-4 , весили 252 тонны и обеспечивали тяговое усилие в 83 350 фунтов (370,76 кН).

Они были спроектированы для перевозки 1200-тонных поездов с уклоном 1,5% и были опорой грузовых перевозок на 330-мильном маршруте от Момбасы до Найроби до конца 1970-х годов.

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

Паровоз 327(2-6-2T).

Строились в 1926-1930 г.

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби
Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

Ещё один представитель системы Гарратт.

Паровоз 87 «Karamoja».

Строились в 1939 -1940 гг.

Сочленённый паровоз 4-8-4 + 4-8-4 ,построен Beyer, Peacock and Company.

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

87 Karamoja Beyer-Garratt EC3 4-8-4+4-8-4 (EAR 5711).

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби
Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби
Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

Рельсы музея связаны с рельсами станции Найроби, поэтому у посетителей бывает возможность совершать экскурсионные поездки на исторических локомотивах.

Паровоз 3123 «Bavuma».

3123 Bavuma Vulcan FoundryTribal Class 2-8-4.

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби
Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

2921 Masai of Kenya North British Tribal Class 2-8-2.

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

Паровоз «Hugh F Marriott».

Хью Ф. Маррио - локомотив 0-4-0ST, построенный в 1951 году В.Г.Багналлом, Великобритания, и до 1970 года служил в компании Magadi Soda Company в Кении.

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

0-4-0 представляет собой один из самых простых типов паровозов.

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

Вагон первого класса.

Табличка на вагоне повествует о том, что именно в этом вагоне в  июне 1900 года Чарльз Генри Рьялл, суперинтендант полиции, встретил свой конец в пасти льва - людоеда.

Хорошая реклама первого класса. )

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

В коллекции музея есть кресло, которое укрепляли на носу локомотива, чтобы путешественник (а чаще – охотник) мог видеть жизнь саванны «из первого ряда» и лучше целиться.

В этом кресле сидели и будущий президент США Теодор Рузвельт, и будущий британский премьер Уинстон Черчилль.

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби

Источник.

Но не всё так плохо.)

Китайцы строят железную дорогу для кенийцев.

Первая половина железной дороги от Кении до Уганды, участок протяженностью 470 км между портовым городом Момбасой и Найроби в Кении, работает, но еще не приносит денег.

Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби
Железнодорожный музей Найроби (Кения) Железная дорога, Кения, Музей железнодорожной техники, Длиннопост, Найроби
Показать полностью 23
168

Киотский железнодорожный музей.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Железнодорожный музей Киото – крупнейший (для Японии)железнодорожный музей в Симогё, Киото.

Он открылся в 2016 году на базе музея паровозов, действовавшего с 1972 года.

Музей находится примерно в 3 минутах ходьбы от станции Умекодзи-Кютониси .

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Он содержит интерактивные экспонаты всех видов поездов, от традиционного паровоза до современного скоростного синкансена.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Много паровозов.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Музей разделен на три этажа.

Здесь можно познакомиться с железнодорожными объектами и сооружениями, увидеть поезда, экспонаты и стенды о том, как работает поезд, а также много других выставок, связанных с повседневной жизнью музея.

Большое внимание уделяется интерактивным выставкам и мероприятия для детей.

Первый локомотив, импортированный из США, предназначался для использования на железной дороге Хоронай, построенной в качестве первой магистральной железной дороги Хоккайдо.

Он был восстановлен в 2014 году.

Год изготовления 1880.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Паровоз C61 2.

Построен Mitsubishi в 1948.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Самое главное достоинство этих музейных паровозов в том, что они действующие!

Ежедневно администрация музея раскочегаривает один из своих экспонатов, и двигает его пару десятков метров по путям в этом депо.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное
Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

А это - один из первых электровозов, Class EF52.

Его построили Хитачи в 1928 году.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Вагон Yo 5008.

Построен Kawasaki Sharyo в 1959.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Электропоезд KuHa 86001.

Построен Hitachi в 1950.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Электровоз EF58 150.

Построен Tokyo Shibaura Denki в 1958.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Электровоз EF81 103.

Построен Hitachi в 1974.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Дизель-поезд KiHa 81-3.

Построен Kinki Sharyo в 1960.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Электровоз EF66 35.

Построен Toyo Denki/Kawasaki в 1974.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Тепловоз DD54 33.

Построен Mitsubishi в 1971.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Вагон OHA25-551.

Вагон использовался для скоростного экспресса «Сумерки Экспресс».

Год изготовления -1977 .

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Вагон KANI24-12.

Фургон-генератор с багажным отделением, используемый для скоростного экспресса «Сумерки Экспресс».

Год изготовления 1975.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Синкансен 0 серии  21-1.

Построен Nippon Sharyo в 1964.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное
Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Синкансен 100 серии 122-5003.

Построен Hitachi в 1989.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Синкансен 500 серии 521-1.

Построен Kawasaki Heavy Industries в 1996.

Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное
Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное
Киотский железнодорожный музей. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Япония, Синкансен, Длиннопост, Киото, Видео, Интересное

Источник.

Показать полностью 22 1
41

Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала.

Первое что можно увидеть - это две старинные сцепки.

Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост

По левую сторону расположены два спецвагона для расчистки от снега и льда. Эпичны тем, что для этого используются двигатели от истребителей.

Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост
Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост

Далее, вагон-салон для господ, 1912 года постройки.

Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост
Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост
Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост

Следующий вагон тоже для весьма небедных пассажиров.

Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост

Внутри имеется шикарный по тем временам кабинет.

Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост

И ванная комната.

Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост

Сидячие мягкие диваны в салоне люкс-класса.

Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост

Туалет очень похож на тот что в старых плацкартных вагонах только просторнее.

Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост

Еще немного интерьеров из люксовых вагонов.

Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост
Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост
Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост
Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост
Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост
Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост

Теперь можно осмотреть паровозы, таскавшие в свое время эти вагоны.


Слева - Эр-773-59, справа - Л-3191

Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост

СО17-4371, до постановки в музей был на ходу. При желании, можно все паровозы привести в рабочее состояние, устройство у них не слишком сложное.

Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост
Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост
Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост

В глубине экспозиции стоят два более современных локомотива.


Тепловоз ТЭ3, вундервафля с вырвиглазым дизайном, больше похожий на рубку подводной лодки.

Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост
Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост

И теплый ламповый ЧС4, который еще часто встречается на наших железных дорогах хоть и немного с другим кузовом

Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост
Киевский музей железной дороги расположен на территории железнодорожного вокзала. Киев, Железная Дорога, Паровоз, Музей, Длиннопост

Несколько разнообразных вагонов.

Дальше Пикабу не позволяет постить картинки, можно остальное увидеть на сайте-источнике https://www.khtulhu.org.ua/blog/940-kievskij-muzej-istoriche...

Показать полностью 23
86

Железнодорожный музей Сакраменто.

В столице штата Калифорния – небольшом и уютном городке Сакраменто (Sacramento), где проживает всего около полумиллиона человек, находится «The California State Railroad Museum» - один из самых больших железнодорожных музеев в мире.

Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео
Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео

Здание музея находится в старом депо и имеет свой рабочий поворотный круг.

Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео

Начинается экскурсия с осмотра огромных панорам, рассказывающих о начале строительства железных дорог в Америке.

Практически каждая экспозиция в различных павильонах окружена восковыми фигурами строителей, геологов, кондукторов и машинистов в полный рост, одетыми под стать того времени, чему посвящен отдельный стенд.

Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео
Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео

Многочисленные экспозиции охватывают буквально все исторические отрезки в развитии и становлении строительства железных дорог континента на протяжении XIX-XX вв: появление новой, более современной техники – путь от маленького паровоза до гигантских тепловозов и электровозов; роскоши и прагматизма в сфере обслуживания пассажиров – от скромных почтовых вагонов, перевозивших все и вся - до шикарных вагонов со столовыми, спальнями, кухнями, рассчитанными на одну семью.

Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео
Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео
Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео

Знаменитый золотой костыль 1869 года (второй, был отлит в это же время, но не участвовал в церемонии).

До 2005 года он оставался неизвестным для публики.

Оригинальный «Золотой костыль» находится в музее Iris & B. Gerald Cantor Center for Visual Arts Стэнфордского университета.

Золотой костыль — церемониальный последний железнодорожный костыль, вбитый главой железнодорожной компании Леландом Стэнфордом, 10 мая 1869 года на торжественной церемонии соединения железнодорожных cистем Central Pacific Railroad и Union Pacific Railroad в местечке Promontory, штат Юта в Первую трансконтинентальную железную дорогу США.

Костыль был изготовлен в начале 1869 года специально для мероприятия в Сан-Франциско.

На двух сторонах были выгравированы имена руководителей стройки и железнодорожных директоров.

Прежде чем Последний костыль был вбит, представили от имени трех других участников, которые не присутствовали на церемонии, вбили ещё три костыля:

• Второй золотой, более низкого качества, привезенный из Сан-Франциско;

• Серебряный костыль из Невады, весом 780 г (25 унций) неочищенного серебра;

• Железный с добавлением серебра и золота костыль из Аризоны.

Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео
Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео

Southern Pacific Railroad Cab 4294.

Первый калифорнийский дизайн кабины  был построен в 1901 году Уильямом Томасом, главным механиком железной дороги северной части Тихого океана.

Кабиной вперёд, чтобы не задохнуться в тоннелях, да и обзор лучше.

Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео
Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео

Маневровый Granite Rock 10 типа 0-6-0 постройки 1942-го года катает туристов.

В период с апреля по октябрь южная железная дорога Сакраменто , эксплуатируемая музеем, принимает пассажиров по 40-минутному (9,7 км) маршруту туда и обратно вдоль реки Сакраменто.

Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео

Общий вид станции и депо.

Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео

Самое интересное для меня - магистральные тепловозы.

Southern Pacific 6402 -  EMD F7 построен в 1952.

Думаю, в процессе реставрации.

Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео

Тепловоз Southern Pacific #6051 EMD E9, построен в 1954.

Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео

Тепловоз Western Pacific 913 , построен в 1950.

Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео

Atchison, Topeka и Santa Fe 347C - EMD F7, построенный в 1949 году.

Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео

Групповой снимочек. )

Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео

Amtrak 281 -  EMD F40PH, построенный в апреле 1978 года.

Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео
Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео

Ну и куда же без Сименса. )

Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео
Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео

Источник.

Железнодорожный музей Сакраменто. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, США, Сакраменто, Длиннопост, Видео
Показать полностью 23 1
85

Национальный железнодорожный музей Индии.

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

Национальный железнодорожный музей (англ. National Rail Museum) — железнодорожный музей, расположенный в Нью-Дели, столице Индии.

В музее представлены экспонаты по истории железнодорожного транспорта Индии.

Музей открыт 1 февраля 1977 года.

Он занимает площадь более 40 000 м².

Открыт ежедневно кроме понедельника и национальных праздников.

Помимо железнодорожного транспорта в музее представлены модели автобусов, дизельных и паровых двигателей.

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

Начнём с самого интересного - монорельсовая дорога Княжества Патиала  — уникальная система транспорта на основе изобретения У. Дж. Юинга, использующая паровую тягу и монорельс.

Этот уникальный монорельсовый паровоз был построен в 1907 году в Германии для махараджи штата Патиала.

Паровоз передвигался по одному единственному рельсу, проложенному вдоль обычной каменной дороги.

Основное колесо паровоза двигалось по рельсу, а с правой стороны паровоза было установлено большое колесо для балансировки, которое двигалось по дороге.

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

Паровоз использовался до 1927 года,затем линия была закрыта в связи с появлением более быстрых и удобных видов транспорта, таких как автомобили и автобусы.


Каким-то чудом паровоз и вагончик инженера пути избежали участи быть проданными на лом и оставались лежать в груде мусора на заднем дворе депо до 1962 года, когда их обнаружил один индийский историк-любитель железных дорог.


Паровоз был спасен и восстановлен...

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео
Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео
Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

По периметру всей территории музея проложена детская железная дорога, по которой курсирует миниатюрный локомотив с пассажирскими вагонами, готовый прокатить по интересному маршруту всех желающих...

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

Паровоз со специальным белоснежным вагоном Прица Уэльского (он же позже Король Эдуард 7), построенный в 1875 году для его визита в Индию в 1876...

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео
Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

Вагон для горных железных дорог, построенный в 1914 году.

На оси колесной пары установлено зубчатое колесо, которое цепляется за специальный зубчатый рельс.

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

Тяжёлые паровозы Beyer Garratt 6594 .

Дата постройки 1929.

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

Fairy Queen — самый старый в мире паровоз, находящийся в эксплуатации.

Переводится как королева фей.

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

Это паровоз 1855 года постройки , отреставрированный Loco Works Perambur, Chennai в 1997 году.

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео
Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

Электровоз "Сэр Лесли Уилсон" был первым локомотивом в Индии на электрической тяге.

Он был построен ещё в 1928 году, а списан со службы в 1974.

Локомотивы этого вида за свой суровый облик часто назывались "крокодилами"...

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео
Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео
Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

Электровоз "Сэр Роджер Люмли".

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

Помимо этого музей располагает массой интересных экспонатов, повествующих об истории железной дороги, например, запись в книге жалоб от пассажира, который не смог сесть на поезд из-за строгого дресс-кода, будучи одетым лишь в набедренную повязку, или же череп сбитого локомотивом слона. )

Рельсовый автомобиль Dodge.

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

Индийские железные дороги закупили в 1957 году около сотни американских локомотивов фирмы ALCO.

Через 20 лет интенсивного использования этим машинам заменили дизельные двигатели на более современные, чем продлили срок их использования до сегодняшних дней...

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

WAG1 20710 Bidhaan

W обозначает широкую колею , A для тяги переменного тока и G - грузовой.

Это самые мощные локомотивы в стране.

Существует 9 базовых моделей WAG, каждая из которых имеет дополнительные варианты.

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

Большая коллекция вагонов.

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео
Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

Модельная железная дорога в масштабе 1:8.

Национальный железнодорожный музей Индии. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Индия, Нью-Дели, Длиннопост, Видео

Источник.

Показать полностью 22 1
65

Музей чешских железных дорог.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Музей чешских железных дорог (ČD Muzeum) расположен в старом депо у станции Лужна-у-Раковника, примерно в 40 километрах от Праги.

В него лучше всего приезжать под какие-то события, которых в году порядка десятка.

Тогда есть шансы доехать до музея от Праги на паровозе, посмотреть живые паровозы на территории музея, покататься по местной узкоколейке и т.п.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Справа — небольшой участок, посвященный узкоколейному транспорту.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Тепловоз WR 360 C14 (KML 1) 1943 года, из так называемых «Kriegslokomotive» — «локомотивов войны».

Они строились как максимально дешевые, максимально надежные и максимально простые в обслуживании машины.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Тепловоз TU 47 1958 года постройки, в СССР был известен как ТУ 3.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Узкоколейный паровоз.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Общий план.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Основная часть экспозиции.

Поворотный круг, а вокруг локомотивы стандартной колеи.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост
Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Паровоз 354.195, 1925 год, Českomoravská – Kolben, Praha.

За надежность и хорошие ТТХ был очень популярен и получил прозвище «Všudybylka».

Данный паровоз был списан в 1970 году.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Немецкий паровоз 555.0153 (Deutsche Reichsbahn’s Class 52, он же KDL 1), Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdorf.

Зовут «Němka»

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Внутри депо.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Т679.1600, экспортный М62.

Этого зовут «Sergej». производство 1979 год, Луганск.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Тепловоз Tatra T211.1, пятидесятые годы.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

T444.030, 1963 год, завод Turčianské strojárně Martin, Словакия.

За цвет прозван «Karkulka» (Красная шапочка).

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

T466, начало производства — 1977 год.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Class 720, он же T435, производство 1958-1963 г.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

T 478, 1973 год, ČKD Praha.

Прозвище «Brejlovec», что переводится примерно как «Очкарик».

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Рельсовый автобус, как их у нас сейчас называют.

Class 830, так же известный как М262. Выпускались с 1949 по 1960 год.

56 пассажиров, максимальная скорость 90 километров в час.

Данный экземпляр выпущен в 1952-1953 в Tatra Vagónce Studénka-Butovice.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Паровой M124.001 по прозвищу «Komarek», 1903 год, Ringhoffer Wagon Works, Prague.

На ходу.

Последний свой рейс совершил в 1946 году.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Электровоз Шкода серии 16E2 (212.001), «Koloběžka», 1958 год, Плзень.

Изначально питался электричеством через пантограф, а после реконструкции в 1998 стал аккумуляторным и работал в депо вокзала имени Масарика в Праге.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Тепловоз с гидравлической передачей T334.0869, или серия 710 в нынешней нумерации. Производился с 1963 по 1971 год.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Белый — это вагон-холодильник, возивший пиво «Крушовице».

Зеленый на переднем плане- почтовый.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

На платформе — узкоколейный вагон Btu 590 ČD (class 005).

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост

Источник.

Музей чешских железных дорог. Железная Дорога, Музей железнодорожной техники, Чехия, Длиннопост
Показать полностью 23
89

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса — музейная узкоколейных железных дорог с шириной колеи 750 мм в городском парке города Шарья.

Узкоколейная железная дорога динамическая экспозиция Шарьинского музея леса, технического музея, где собраны натурные образцы узкоколейной железнодорожной техники, а также лесозаготовительная техника.

На территории исторического музея лесопромышленной техники под открытым небом, проходят ежегодные праздничные мероприятия, посвященные дню работников лесного хозяйства.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Узкоколейный тепловоз ТУ8-0167 Камбарского машиностроительного завода 1988 года постройки.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

С постройки поступил в Зебляковский леспромхоз, передан в Шарьинский музей леса в 2014 году.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

И в сцепе с ним пассажирский вагон ПВ-40 Демиховского машиностроительного завода, выпущенный в 1980-е годы.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Рядом с поездом троица персонажей в стиле «техно»).

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника
Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Собственно говоря, всё остальные экспонаты относятся к лесозаготовкам.)

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника
Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Всем известный труженик Ан-2 в ливрее «Авиалесоохраны».

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Вездеход пожарный лесной — ВПЛ-149 на базе ГАЗ-71.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Автоцистерна лесопожарная — АЦ-30 на шасси ГАЗ-66.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Лесной плуг ПКЛ-70-А.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Водометный катер — КС-100 (Костромского судомеханического завода) для выполнения работ на первоначальном сплаве и на малых сплавных рейдах.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Трактор ТДТ-40М, который предназначался для трелевки хлыстов.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Лесовоз — ЗИЛ-157 с прицепом-роспуском лесовозным.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Лесовоз — МАЗ-509 с прицепом-роспуском лесовозным.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Лесоштабелер ЛТ-163 на базе трактора К-700.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Перекидной челюстной лесопогрузчик ЛТ-65 на базе лесохозяйственного трактора ТТ-4.

На облицовке радиатора сохранилась выштамповка с эмблемой канувшего в Лету Алтайского тракторного завода.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Сучкорезная машина — ЛП-33А на базе трактора ТТ-4.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Собственно всё, тупик.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника

Источник.

Узкоколейная железная дорога Шарьинского музея леса. Железная дорога, Длиннопост, Музей, Узкоколейка, Город Шарья, Гусеничная техника
Показать полностью 21
140

Бронепоезд № 13 в Туле.

Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео
Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео

«Тульский рабочий» или Отдельный бронепоезд № 13 (прозванный «Туляк») — бронепоезд , построенный на заводе «Желдормаш» и Мичуринский паровозоремонтный завод (достройка) во время Великой Отечественной войны.

Макет бронепоезда Тульский рабочий расположен на станции Тула-1-Курская.

Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео

БП №13 изначально создавался не военными.

Это была чистая самодеятельность железнодорожников.

Отсюда и задачи бронепоезда, да и вооружение тоже.

Инициатива постройки бронепоезда исходила от железнодорожников Тульского паровозного депо.

Броневагоны должны были держать удар снаряда 37-мм пушки.

Понятно, какая броня была в распоряжении железнодорожного депо?

Правильный ответ – никакая.

Брони не было вообще.


Пошли по тульским заводам.

На заводах нашлись стальные листы толщиной 18 и 12 мм, но они легко пробивались даже сложенные вместе.

Тогда инженерами было принято беспрецедентное решение — между листами залили слой бетона толщиной 150 мм.

Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео

Изготовленная броня на полигоне подверглась испытанием 45-мм орудием.

Снаряд пробил наружный лист, раздробил бетон, но внутренний лист остался невредим.


Вот такое решение, когда нет ничего, но очень надо.

И так были забронированы все вагоны «Тульского рабочего».


Кстати, таким образом был защищен только бронепоезд «Туляк», больше такого технического решения нигде не применялось.

Точно так же и вооружали поезд.

Что смогли добыть на оружейных заводах.


27 октября 1941 года бронепоезд №13 «Тульский рабочий»  вышел из депо и фактически сразу встал в строй, поступив в распоряжение командования 26-й дивизии войск НКВД по охране железнодорожных сооружений.

Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео

Серьезной артиллерии в первой версии «Туляка» не было по причине отсутствия пушек на заводах.

Фактически из депо вышел бронепоезд ПВО с дополнительной противодесантной опцией.


На вооружении «Туляка» были пулеметы, зенитные пушки 61-К калибром 37-мм и из закромов ТОЗа были приспособлены 20-мм авиационные ШВАКи.


В общем, ни о какой реальной возможности бороться с танками противника или наносить артиллерийские удары с закрытых позиций речь даже не заходит.

Но оказалось, что «Туляк» вполне нормально может отражать налеты авиации, что также было весьма актуальной задачей.

«Тульский рабочий» действовал на всех железнодорожных путях, ведущих из Тулы кроме западной ветки, идущей к Суворову и Козельску.


В боях под Тулой он участвовал всего около десяти дней, однако его боевая деятельность бронепоезда пришлась на тот период, который оказался наиболее опасным и напряженным как для Тулы, так и для страны в целом.


Дальше первый ремонт-довооружение на Мичуринском паровозоремонтном заводе.

По воспоминаниям членов команды бронепоезда, довооружение было тоже "из подручных материалов".

Разнородное, разнокалиберное...


В документах того времени "Тульский рабочий" именуется "Тринадцатый отдельный бронепоезд войск НКВД".

Изменилось и место дислокации, из Тулы БП был переброшен в Волчанск.


2 марта 1942 г. бронепоезд был направлен для нового довооружения и устранения конструктивных недостатков в Воронеж на ремонтную базу бронепоездов Юго-Западного фронта.


Вооружение при этом усиливалось и из исключительно зенитного становилось универсальным артиллерийским, что позволяло бронепоезду наносить артиллерийские удары и бороться уже и с танками противника.

Именно тогда «Туляк» принял ту конфигурацию, которую мы видим на фотографиях, в том числе и военного времени.

Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео

31 мая уже сам бронепоезд подвергся мощному налету вражеской авиации.

Броня не выдержала попаданий авиабомб.

Повреждения бронеплощадок были настолько существенными, что оказались выведены из строя все орудия и повреждена ходовая часть.


Бронесостав удалось вывести в Воронеж, где, вероятно, планировалось отремонтировать, но вскоре был уничтожен первый бронепоезд дивизиона, а к Воронежу прорвались немецкие войска.

Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео

4 июля 1942 г. бронепоезд № 13, с которого уже сняли поврежденное вооружение, и базу дивизиона было решено вывести сначала в Романовку, а затем в г. Балашов Тамбовской области.

Ремонт затягивался, и 2 августа личный состав дивизиона был отправлен для пополнения и получения новой материальной части в г. Москву.


Поврежденный тульский бронепоезд был отправлен на рембазу № 6.

Каких-либо сведений о его восстановлении и дальнейшем использовании не сохранилось.

«Тульского рабочего» возрождали и строили, как и в 1941-м, всем миром.

Только спустя 74 года.


Над ремонтом и восстановлением вагонов для памятника работали специалисты эксплуатационного вагонного депо Тула (ВЧДЭ-18), вагоноремонтных депо Узловая (ВЧДР-25) и Тула (ВЧДР-17), Тульской дистанции гражданских сооружений (НГЧ-11), моторвагонного депо Новомосковск (ТЧ-22).

Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео

Макеты орудийных башен изготовлены ОАО «АК Туламашзавод».

Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео

Одну из двухосных платформ подарило ЗАО «Тулажелдормаш», вторую — ООО «Ревякинский металлопрокатный завод».

Макетами оружия, естественно, помог Тульский оружейный завод.

Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео

И через 74 года объединенными усилиями всей области «Тульский рабочий» оказался на том же вокзале, с которого он начал свой боевой путь.

Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео
Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео

Облик бронепоезда восстановлен не только снаружи, но и внутри.

Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео
Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео
Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео
Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео
Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео

Рядом с макетом бронепоезда №13 "Тульский рабочий", установленном в Туле на Московском вокзале, находятся три служебных вагона(штабной,пекарня и даже клуб).

Похожие вагоны обеспечивали работу бронепоезда, но не принимали непосредственного участия в боях.

Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео
Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео
Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео
Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео
Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео
Бронепоезд № 13 в Туле. Железная Дорога, Длиннопост, Тула, Бронепоезд, Музей, Видео

Источник.

Показать полностью 21 1
309

Поволжский музей железнодорожной техники.

Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей

Поволжский музей железнодорожной техники — специализированный музей в городе Самара, расположенный по адресу улица Литвинова,332А.

Музей основан на территории учебных корпусов Самарского государственного университета путей сообщения (СамГУПС; ранее территория относилась к полигону 9-й бригады железнодорожных войск станции Безымянка).

Стоимость билетов без экскурсии:

Цена взрослого билета 90 руб.,

Цена детского билета 30 руб.

Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей
Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей

Режим работы-

Вт–Сб, с 9.00 до 17.00.

Пн, Вс – выходной.

Экспозицию подвижного состава открывает макет паровоза Черепановых.

Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей

Музей расположен на бывшем полигоне железнодорожных войск недалеко от станции Безымянка, куда в годы Великой Отечественной войны прибывали поезда с эвакуированными предприятиями и гражданами из западных районов страны.


Общая площадь музея превышает 1,5 га.

Административным зданием и одновременно экспонатом музея служит бывший вокзал станции Дашково, перенесенный из Пензенской области и воссозданный на территории из тех же строительных материалов середины XIX века.

Станция Дашково существует и сегодня, она названа в честь знаменитой княгини Екатерины Дашковой, главы Академии наук и сподвижницы императрицы Екатерины II.

Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей

В здании расположена экспозиция документальных свидетельств 140-летней истории Куйбышевской железной дороги, а также комната дежурного по станции, где разместились дубовая мебель конца XIX века с вензелями «СЗ» (Самаро-Златоустовская железная дорога), манекен в форменной одежде XIX века, телеграфный аппарат Морзе, жезловый аппарат, чайная утварь.

Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей
Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей

Особое место занимает головной вагон электропоезда Сд, отправившегося в первый рейс 7 ноября 1944 года по участку Куйбышев – Безымянка.

Это был первый электрифицированный участок на Куйбышевской магистрали.

Вагоны Сд № 035 и Смз № 256, оба вагона изначально имели серию Св, потом Сд, у обоих переделаны двери для выхода на низкие платформы, серию Смз получили при переделке в 1956 году на напряжение в 3 кВ.

Являются одними из ценнейших экспонатов музея, так как подобные вагоны электросекций сохраняются только в коллекции музея Октябрьской железной дороги.

Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей
Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей
Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей

Грузовой паровоз серии Е(а).

Еа-2735, поступил в декабре 2015 г. с ДВЖД.

В простонародье именуется «американцем», так как строили их в США и поставляли в 1943-1945 годах в Советский Союз по ленд-лизу.

Для ускорения производства янки взяли за основу разработанный еще в 1915 году русскими инженерами паровоз серии Е(л).

Да, в Первую мировую паровозы по заказу Российской империи строили в США.

Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей
Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей
Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей

Электропоезд ЭР200 в составе двух вагонов ЭР200-252, ЭР200-254 и головного вагона ЭР200-107.

Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей

Постройку первого электропоезда ЭР200 Рижский вагоностроительный завод закончил в 1974 году.

Это был «Сапсан» времен развитого социализма: максимальная скорость 200 км/ч, 14 вагонов, два из которых оборудованы буфет-барами.

Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей

Регулярная эксплуатация ЭР200 началась 1 марта 1984 года.

Он курсировал между Ленинградом и Москвой.

Свой последний рейс ЭР200 провел в феврале 2009 года, успев за свою трудовую жизнь перевезти более двух миллионов пассажиров

Многое роднило ЭР200 с авиацией.

Его кузов изготавливался из легких сплавов «крылатого металла» — алюминия, форма головных вагонов выбиралась из расчета минимального аэродинамического сопротивления движению, а кресла авиационного типа с откидными спинками могли разворачиваться на 180 градусов

Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей

Пассажирский паровоз П36-0232.

Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей
Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей

ЧС4-160

Изготавливались эти электровозы в столице чешского пивоварения, городе Пльзень, на заводе Шкода.

В СССР их было поставлено 230 штук.

Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей
Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей

В экспозиции представлены различные виды вагонов, как грузовые, так и пассажирские, в том числе трофейная немецкая цистерна, вагон-теплушка, вагон-кухня, вагон-пекарня.

Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей
Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей

Транспортная мотодрезина ТД-5.

Чудо инженерной мысли, прозванное в народе «бешеной табуреткой».

Мотодрезина ТД-5 могла принять на борт 6 человек, общей массой не более 500 килограмм.

А пламенный мотор от мотоцикла мог разогнать ее до скорости в 50 километров в час.

Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей

В музее представлено более 120 экспонатов, в том числе 67 единиц подвижного состава.

Неплохой виртуальный тур.

Источник.

Поволжский музей железнодорожной техники. Железная дорога, Музей железнодорожной техники, Самара, Длиннопост, Видео, Музей
Показать полностью 23 1
456

Лучший железнодорожный музей России

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Логично, что главный железнодорожный музей России создан на главной железной дороге страны. Конечно, я имею в виду не Транссиб, а линию Москва - Санкт-Петербург, сегодня называемую Октябрьской железной дорогой (ОЖД).


Музей ОЖД основан в 1978 году, а в 1991 году открылась экспозиция под названием «Музей железнодорожной техники имени В.В. Чубарова» неподалёку от Царского Села, на платформе «Паровозный музей». В 2001 году в Санкт-Петербурге был закрыт Варшавский вокзал, а музей перебрался на его пути, ведь это почти центр города - набережная Обводного канала.


Я бывал в музее в 2003 и 2013 годах. За это время никаких существенных изменений его экспозиция не претерпела.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

А в 2012 году «снизу постучали»: освободившуюся от путей вокзала землю власти отдали под застройку жилыми комплексами и продолжением Измайловского проспекта. За последние годы девелопмент уничтожил много исторических памятников и даже музеев (вспомнить хотя бы не рождённый музей авиации на Ходынском поле), но музею им. Чубарова повезло: РЖД решило превратить его в главный железнодорожный музей страны.


В 2014-2016 годах менее чем в километре к западу от старой, рядом с Балтийским вокзалом, была построена новая площадка музея. После окончания основных строительных работ, по специально сохранённой нитке пути экспонаты были отбуксированы на новую территорию. Музей открылся 10 октября 2017 года.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

В состав музея было включено здание локомотивного депо Петергофской железной дороги, построенное в 1850-х годах по проекту архитектора А. Кракау. В этом небольшом кирпичном корпусе расположили вход в музей, кассу, гардероб, магазин и некоторые экспонаты. Экспозиция о развитии железных дорог не выдержала наплыва посетителей, поэтому сейчас доступна только группам с гидом, увы.


Зато здесь можно увидеть единственный сохранившийся паровоз серии С.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

А также несколько зареставрированных до полного блеска дореволюционных вагонов.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Новый корпус музея заставляет каждого посетителя застыть с открытым ртом. Под гигантским  куполом на поворотном круге стоит паровоз «Серго Орджоникидзе».

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Чтобы оценить масштаб, надо подняться на специальные пешеходные галереи под крышей здания. Автором проекта выступил известный архитектор Н. Явейн (бюро «Студия 44»).

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Один из самых занятных экспонатов - препарированный паровоз серии Эр.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Тут представлены паровозы от мощнейшего советского П36.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

До финского Tk3.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Удивительный бестопочный паровоз, похожий на цистерну с будкой.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Один из первых в мире магистральных тепловозов - Щ-ЭЛ-1. Построен в 1924 году по проекту инженера Я.М. Гаккеля. В серию не пошёл.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

А широкое использование тепловозов в СССР началось с этой машины. Тепловоз ДА построен в США в 1940-е годы. В 1947 году его скопировали и выпустили первый отечественный тепловоз ТЭ1.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Промышленный электровоз ГЭТ №4, всю жизнь прослуживший на Электрозаводской ветке в Москве.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Трофейная автомотриса АВmot. Построена в Румынии в 1939 году.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Стоить отметить высокий уровень не только наполнения, но и оформления экспозиции музея.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

В разных местах попадаются белые фигуры железнодорожников разных специальностей.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Музей оборудован трансбондером, способным перемещать экспонаты между путями. Это очень здорово экономит место.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Кроме того, сюда из депо Варшавского вокзала перенесли поворотный круг, использовавшийся для разворота локомотивов.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Так плавно мы оказались на открытой экспозиции музея.


Одним из главных украшений площадки является артиллерийский транспортёр ТМ-3-12. Такой же можно увидеть на Поклонной горе в Москве и на форту «Красная Горка», откуда они все три и «разбежались» по музеям.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Тепловоз-электростанция ТГэ-016, построенный в Австрии на заводе «Йенбах» в 1960 году.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Скоростной электропоезд ЭР-200 знаком почти каждому, поскольку успел повозить пассажиров.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

А вот ЭС250 «Сокол» - неудачная попытка создания собственного аналога TGV, известен гораздо меньше. Наверное, потому, что поезд проектировали не вагоностроители, а корабелы.

Поезд разрабатывал ЦКБ морской техники «Рубин». Во время испытаний в 2001-2002 годах государственная комиссия обнаружила 25 существенных недостатков конструкции, влияющих на безопасность движения, что поставило крест на будущем поезда.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Но главной реликвией является, несомненно, боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) 15П961 «Мо́лодец». Также его называли «поезд номер ноль». 12 таких комплексов несли боевое дежурство с 1987 по 1994 год. Комплекс состоял из трёх замаскированных под рефрижераторы вагонов, из которых средний - контейнер для баллистической ракеты.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

БЖРК сняли с вооружения согласно договору СНВ-2 и уничтожили все, кроме двух, переданных в музеи. Такой поезд можно увидеть ещё в Техническом музее АвтоВАЗа в Тольятти.


Правда, у петербургского экземпляра после переезда исчез обтекатель ракеты. Могу только предполагать, что его сломали, когда контейнер опускали внутрь вагона.

Лучший железнодорожный музей России Музей, Железная Дорога, Поезд, Паровоз, РЖД, Санкт-Петербург, Музей техники, Музей железнодорожной техники, Длиннопост

Если увижу у читателей интерес, я позже напишу об экспонатах музея подробнее.

Показать полностью 24
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: