А чётки, свисающие с зеркала? А собачка с болтающейся головой? А трио из иконок? Надпись "Теслы валят" на заднем стекле? Короче, ещё есть над чем поработать?
Вот кстати, про четыре окна, спорно. Лучше когда по диагонали два окна открыты, например водительское и заднее правое. Салон проветривается и в лицо потоком воздуха так не фигачит.
Они ебланы тупые, в 6-ке еще был достойный кондей, а в 7-ке уже не было, и больше не появились так. Ну у меня 2107 не было, но я не представляю как без форточек летом.
Хуй знает) Будь у меня тесла, я бы в жизни такое в машину не засунул бы, для меня это как последний айфон на шее носить (ну шнурок на которых раньше нокии вешали)
ну хз. благодаря этой херне летом сидулька не такая горячая, даже в стоявшей несколько часов на солнце машине, а зимой не настолько холодная, чтоб подпрыгивать с неё, только присев. про массажный эффект я хз, но от излишков температуры спасает
Это было крайне глупо с их стороны. Учитывая то, что заряд аккумуляторов может кончиться где нибудь в ебенях, в 200-300км от зарядочной станции и вообще от ближайшей розетки. В итоге люди вынуждены возить с собой генераторы и канистры с бензином.
Да ничего. Смышлёные люди нашли решение. Они просто возят с собой канистру и в случае чего - заливают напрямую в двигатель. Просто нужно найти куда вставлять шланг. А так ДВС или двигатель переменного тока - да какая разница!
Бля, а как передачи переключать? Как на пониженную переключать при обгоне или там двигателем тормозить в гололёд, ну или когда с горки едешь на нейтралку переключить, чтобы сэкономить?
Он не "разгоняется быстрее", у него крутящий момент на низких оборотах почти такой же, как на высоких, поэтому тяга есть на любой скорости (пока не наступает ограничение по мощности), в отличии от ДВС, у которого момент "внизу" в несколько раз ниже, для чего и врубают пониженную.
Аналогия немного не верная, человек чуть выше предлагал экономить включая нейтралку с горки, ему пояснили, что так он наоборот повышает расход. А свет выключать действительно надо, иначе аккум сядет, но только когда авто припарковано.
"Porsche Taycan Turbo S и Porsche Taycan Turbo имеют по два эффективных электрических двигателя, которые находятся как на передних, так и на задних осях. Поэтому обе модели являются полноприводными. И диапазон хода, и постоянная мощность привода выигрывают от высокой эффективности синхронных двигателей. Каждый приводной модуль состоит из электрического двигателя, трансмиссии и импульсного инвертора. Плотность мощности этих модулей (кВт/литр пространства) является самой высокой среди всех электрических цифровых установок, которые доступны сегодня на рынке. Двухступенчатая коробка передач, установленная на заднюю ось, является инновационной разработкой Porsche
Надо запилить на кикстартере макет коробки от шишиги для Теслы с синхронизацией по блютус с аудиосистемой Теслы, которая будет издавать аутентичные звуки переключения передач в шишиге и мата прапора из Парка. Во пассажиры то прихуеют от такого бурлеска.
Ага, помню я как один персонаж с 95 регионом узнав о происхождении девиза так активно сдирал наклейку что полоснул по краске до металла ножиком. Горело пиздец 😂
"В каком-то не важном для нас году молодые люди нетрадиционной ориентации собрались в Нью-Йорке для защиты своих прав. Это был первый гей-парад в истории человечества. Именно на этом параде впервые и прозвучал лозунг «My life – my rules». И далее это выражение стало лозунгом всех гомосексуалистов."
Ага, и именно поэтому у нас оказывается доля механики в 49% держится исключительно за счёт бюджетного сегмента. Я тут недавно видел сравнение - когда пишут про долю механики, пишут про долю всего рынка же. А если убрать Гранты и прочие Датсуны, то там уже много лет доля автомата - выше 90%. Нашёл данные за 16 год - уже среди среднеразмерных кроссоверов 93% на автоматах. Оставшиеся 7% это минимальные комплектации, подозреваю я, потому что недавно буквально смотрел Кашкаи, и там механика это типа комплектация для минимальной цены. А выше по ценовой категории механики может вообще не быть.
У меня папа тоже много лет только за механику и седаны был, а потом у него разболелись колени и мама заболела, и он купил себе кроссовер на автомате. Теперь не понимает, почему раньше этого не сделал)
Я вообще никого никуда не записывал. Не вижу ничего плохого в дешёвых машинах, на самом деле. Если она нужна чисто до работы доехать и иногда на дачу, это не обязательно должен быть люксовый внедорожник.
Ну и да, не понимаю как вы такое увидели. Седан - это не определение цены, Датсун седан и Майбах седан)
А это хороший корпус? Чем он хорош? Тем что в СССР универсал был редкостью? Может быть он вместителен? Не понимпю людей которые покупают седаны. Нет ну если у тебя камрюха и тд. То это типа престиж. А поло, солярис, рио?
Ну не знаю, сейчас кроссоверы наконец стали появляться везде. Те же Дастеры/Террано вполне ничего, как и Креты. Веста Универсал Кросс так и вообще, стыдно признаться, мне прям нравится.
У дастера акпп dp8, это последователь al4, dp0, dp2. Кароче это пиздец, если в крации. У террано старая 4х ступка, надежно, но устарело еще 15 лет как. На вестах стоит тормозной робот ебобот, чисто поржать.
Проверено. В багажнике волги легко помещается вусмерть пьяный страйкболист в реплике броника и с рпк-приводом. А в Шкоде пришлось с него разгруз стаскивать, броню и привод, все в салон.
Ага, так денег нет, что продолжают новые машины покупать, вплоть до десятков тысяч Мерседесов) это вот статистика только по новым машинам, и получается что за два года купили только легковых Мерсов почти 90 тысяч)
У нас машина - это как водка. Скорее дети станут меньше есть, чем папа от Мерседеса откажется в пользу чего попроще.
Это только мерсы, только за два года. Я тут чисто про то, что год за годом продают десятки тысяч новых люксовых иномарок. Не десять, не сто, а десятки тысяч.
Тем более что из цифр на население не забудьте убрать детей и пенсионеров, потом поделить цифру, у нас же вроде в основном одна машина на семью, ну и наверняка ещё можно убрать тех у кого вообще прав нет и не забудем про тех кто покупает машины которым 2-4 года у тех кто купил новые, тоже не по 270 тысяч)
И никто из них не может ответить в чем же контроль лучше. Несут хкйню какую то про "лучше скорость чувствуется, ее можно контролировать")
Особенно веселят, когда кричат про "вои у моей бнв реально комфорт, хоть и 90го года, а не то что у вашей кредитотошнотки. И ручная КПП, а не то что у тебя автомат, который накроется на 50 тысячах!!1"
Я могу ответить. Катаюсь на своей механике и на каршеринге с автоматами. На механике мне нравится, что момент начала ускорения и провалов газа происходит точно в тот момент, когда мне надо. А на автомате, даже на мерседесе 17 года, всегда задержки. Именно в городе, когда надо успеть вклиниться в поток, это очень неудобно.
Сейчас практически на всех АКПП есть кикдаун. И я сильно сомневаюсь, что вы на МКПП скините передачи намного быстрее, чем это сделает самый тупой автомат.
Тогда вообще не понимаю о чем ты. Разница динамики между одинаковыми авто с одинаковым двигателем на МКПП и АКПП(современных) до сотни очень в редких случаях достигает хотя бы полсекунды. В основном это 0.2-0.3, что ну вообще не заметно, а учитывая, что не все профессиональные гонщики, то я могу с уверенностью сказать, что 99 из 100 водителей на автомате по прямой обгонят сами себя же на ручке
Да блять. На механике я стою с выжатым сцеплением и включенной передачей, пропускаю поток, мне надо тронуться ровно в жопу последней машине, иначе я проебу момент. Тут не нужна ни динамика, ни скорость переключения, нихуя, кроме нужного момента. На автомате при нажатии на педаль газа, я тронусь уже в бочину следующей машине.
Нет, включу поворотник и подожду, пока пропустят (а пропускают часто, если настырно не лезешь) или пока не появится просвет, достаточный, чтобы влезть не мешая основному потоку. Например, груженый грузовик, который не успевает за легковыми.
В принципе, как в ПДД и сказано.
А то, что делаешь ты, бесит и тех, кто едет в основном потоке, и тех, кто стоит за тобой - дерганых никто не любит.
Почти каждый день в Москве катаюсь, и по пробкам, и по свободным улицам.
Конечно, дерганый. В том смысле, что в той ситуации, когда аж 0.2 секунды реакции коробки-автомата не хватает, чтобы влезть в поток, движение по умолчанию будет резким.
Кстати, автомат стартует моментально - когда ты держишь тормоз, трансмиссия не размыкается, просто двигатель крутит гидротрансформатор "впустую". Поэтому, когда ты отпускаешь тормоз, машина начинает потихоньку катиться. А вот на механике тебе надо сначала поймать сцепление, а это как раз происходит не моментально.
Мне срать, что там внутри происходит, я ощущения описал. Может и можно к автомату привыкнуть, мне после механики также резко не стартануть. А меня бесят такие как вы, которые выпрутся на дорогу и им срать, что сзади едущие должны оттормаживаться. Зато не дерганные. Вальяжные. Лорды хреновы.
Я в противоположность тебе выезжаю так, чтобы НЕ МЕШАТЬ тем, кто уже едет, т.е. чтобы им НЕ ПРИХОДИЛОСЬ оттормаживаться. Для этого я не лезу в щель, а жду достаточно большого промежутка: достаточно для того, чтобы без резких движений влиться в поток. Так, блять, предписано в ПДД.
Часто сигналят сзади? Процентов 80 вылезающих вместе со мной уезжают быстрее, потому что могут ускориться быстрее за счет более мощного двигателя, либо им пофиг, что поток будет тормозить. Поэтому мне надо за счет резкого старта скомпенсировать слабый движок, и не мешать потоку.
Последний раз (и единственный за последние полгода) мне сигналил сзади обмудок, который решил, что мне надо лезть под автобус (я поворачивал налево на однополосной дороге).
Видишь ли, в этом и прикол - мне не сигналят, потому что я не мешаю другим.
У меня проблема слабого движка не стоит, но, когда доводится ездить на каршерах, я не сталкиваюсь с такой ситуацией, что надо прям лезть в щель и больше никак. Просто жду чуть дольше.
Ну это понятно, мне вот в пробках тоже стоять не нравится, но летать я еще не умею =)
Вообще, я поначалу везде старался "выжать максимум" из дороги - здесь прыгнуть в просвет и обогнать, тут на скорости повернуть, там проехать на мигающий зеленый/желтый (отмечу, что я не нарушал, а именно динамично ездил, тем более, машина позволяет), концентрация всегда на пределе, посадка жесткая. Сейчас понял, что лучше постоять даже минуту, подождать и спокойно, не насилуя машмну, поехать, чем куда-то жаться, дергаться и т.д., выехать на тот же мкад, встать в левый ряд и шпарить 120. Не овощевать, не джигитить, а делать все плавно и без спешки. Получается на 10% дольше, зато на те же 10% меньше расход и на 49,5% меньше потеет жопа ))
Я когда пытаюсь ехать спокойно, тут же встаю в ряд, который вообще не едет, за каким-нибудь автобусом или где со всех рядов на поворот собрались и из него уже не выехать. Много дорог, где надо менять полосу из крайней правой в крайнюю левую и наоборот, чуть ли не на каждом светофоре, чтобы просто по правилам проехать прямо. И каждый раз надо вклиниться в соседний ряд. Обычно когда стоишь с поворотником, видно, что тебя пропускают, у тебя есть только один момент, чтобы начать движение, в следующую секунду пропускающий уже сам поедет. На автомате у меня были ситуации, что мы стартовали с пропускающим авто одновременно. Что есть полная херня.
Кстати, я тут заметил, что мы, скорее всего, по разному понимаем слово "резко", потому что то, что для меня едва прижать педаль, для тебя может быть вдавить наполовину. Результат один, а ощущение (рев мотора) - разные.
Разница в том, что практически любой автомат подтупливает при необходимости резких переключений, или при кикдауне. Перекинуть мануалку действительно можно быстрее.
Наверное, для кого-то это важно , хоть и не на гонках.
Просто психологически неприятное ощущение, что теперь ты меньше управляешь агрегатом, я от него избавилась спустя года 4, до этого прям некомфортно было, что эта шайтан-машина сама всё за меня делает)
Ну не скажи, предпочитаю ездить на механике, без объективных причин. Просто ловлю кайф от переключений. В семье есть и автомат, но от него ощущения не те.
а еще впереди идет машина 40 или 50 км/ч, а ты на груженой грузовой и у тебя на третьей орет, на четвертой не тянет и хочется прибить того оленя впереди) А так, я за механику, пока молодой.
Они не радары отражали. Я первый раз увидел cd на ветровом стекле в Польше, в начале 90-х. У буржуев уже тогда были камеры видеофиксации, но кроме номера авто, они делали фото рожи водителя. Если диск правильно стоял, то вместо фото рожи получалось светящееся пятно. Зачем они это делали, я не понял, язык у них от нашего отличается здорово.
Ну прям!). Я прекрасно понимаю речь поляков. А видели бы вы их сияющие лица и огромное любопытство когда начинаю расспрашивать на древне-славянском и особенно на белорусском! Они приятно озадачиваются видимо не понимая к какой национальности, народности меня определить.
5
DELETED
51 статья конституции + машиной управляли разные близкие люди. И дэпсы идут нахер. Другое дело, что при царе всем срать на закон и презумпцию невиновности - так что если ты не блатная путинская сука - это не работает.
Побуду дважды кэпом, но для этого в машины ставят козырьки опускаемые. По фото так и видно что диски с козырьком одного размера, только козырек можно быстро убрать а диски если прилепишь на лобовуху - хрен.
Причём эта байка берет корни с запада, где диски тоже якобы лепили на лобовуху, но чтобы засветить вспышку дорожной камеры, и лица водителя не было видно.
А вот хуй там. Однажды мне на встречке попался КамАЗ, у которого весь верх лобовухи, был облеплен дисками. А солнце было за мной. И соответственно, солнечные лучи, отразились от них и был такой эффект, как будто Хиросима ебанула перед глазами. Реально, я ослеп на несколько секунд. Благо скорость была небольшая, сбросил и чисто на интуиции припарковался на обочине.
Это вполне нормальные вещи и у них. Например в Colin McRae Dirt 2 из тюнинга есть эта собачка, ёлочка и меховые кубики. Там ещё во время прохождения то-ли Кен Блок, то-ли Тревис Пастрана говорит "Поздравляю, ты открыл эти шикарные меховые кубики":)
Все ваши предложения записаны, повторяю предложения, а значит финансовых плюшек вам за них не видать. Подпись Илон Маск. Следующая Тесла будет именно с этими плюхами в комплекте, с подписью почувствуй Россию времен Миллениума
А ещё ходила байка что один дед работая на авиационном секретном заводе спиздил секретуную краску , которой красили военные самолёты , что бы их радар не мог засечь. Угадай что дед сделал - правильно покрасил краской свой жигуль и хуярил по трассе и не один гаишник не мог его скорость замерить)
Ещё такая байка была. Американский гаец захотел узнать, с какой скоростью летит истребитель с соседней авиабазы и навёл свой "фен". Автоматика боевой машины засекла облучение радара и отработала противоракетный маневр, выдав запрос на поражение ракетой источника облучения=)
