Инцидент случился где-то в Великобритании. На улице уже ночь. Мотоциклист двигался по главной, когда перед ним вырулил невнимательный водитель. До аварии оставался буквально метр. Мотоциклист быстро среагировал, не запаниковал и не заблокировал колеса.
Внимательность, холодная голова и хороший контроль над своим мотоциклом — всё это важно в любой дорожной ситуации.
Автор описания - Kim, байкпост.
Что ещё раз подтверждает главное правило: Грамотное торможение на колёсах гораздо эффективнее и правильнее, чем глупое и дурацкое выражение «положил мот». Положил – значит не справился и упал.
Просто неграмотные школьники прогуливали уроки физики и не помнят формулы тормозного пути из учебника за восьмой класс. А там негром по белому написано умными дядьками, что тормозной путь прямо пропорционален квадрату скорости и обратно пропорционален коэффициенту сцепления с поверхностью, который у резинового колеса максимален, а у скользкой пластмассы или полированного металла - минимален.
Есть ещё те, кто новичков учит так делать.
Но я бы прислушивался к советам этого пользователя с опаской.
У него "типа большой опыт" и все, кто не согласен с его мнением - в игнор.
А иногда он несёт полнейшую дичь и аргументация в стиле "я старше, а значит правее".
Этот маневр имеет место быть лишь в ситуации когда столкновение неизбежно, а предмет столкновения прицеп фуры поперек дороги, но вот глядя на немногочисленные видосы с подобными дтп, кладутся мотоциклы все же из за пережатого переднего тормоза.
В реальной мотоциклетной практике есть ещё один нюанс, о котором ничего не знают диванные эксперты и нередко даже сами мотоциклисты с небольшим опытом. При грамотном торможении, то есть ПОСТЕПЕННОМ нагружении переднего колеса, и не доводя его до полной блокировки, замедление нарастает не линейно. И если при половине или даже двух третях вашего тормозного пути вы уже прощаетесь со спокойной жизнью, будучи совершенно уверенны в неминуемом столкновении, то на самой последней стадии к своему огромному удивлению оказываетесь полностью остановившимися и полностью целыми и здоровыми. Если конечно НЕ УПАЛИ!
За последние два года у меня лично было два таких эпизода, очень и очень, надо сказать, адреналиновых. При этом в обоих случаях мне удавалось по два-три раза ослабить торможение на передке при начале визга резины от блокировки колеса. Если бы этого не сделал, неминуемо упал бы.
Тормозить надо до последнего, грамотно контролируя замедление и устойчивость! При падении эффективное нарастание замедления практически прекращается. Полностью прекращается и ваш контроль над ситуацией.
Во-первых, с ходу получаю информацию о состоянии дорожного покрытия и его сцепных свойствах. Особенно это важно в дождь на незнакомой и тем более грунтовой дороге. При этом внезапная блокировка заднего колеса не является фатальной и легко компенсируется.
Во-вторых, даю, так сказать, нагрузочный клевок – развесовка мотоцикла смещается на переднее колесо, после чего можно «безнаказанно» усиливать на нём основное тормозное усилие. Без этого перераспределения резкой работой передним тормозом можно заблокировать переднее колесо практически на любом покрытии. А это в большинстве случаев приводит к немедленному падению. Так что при первых же повизгиваниях резины на юзе нужно уметь ослаблять тормозное усилие.
так и есть. и мордой в асфальт не зароешься. я торможение отрабатываю постоянно - на подъезде к дому есть прямой участок, где можно активно с 60ти оттормозиться.
Но так-то да, разложиться можно и на 80-ти нехило, и даже на сорока, так что навыки правильного торможения никогда лишними не будут.
Меня грузовики не обгоняют. Обычно они на спусках тормозят, а на горку ползут, а я наоборот - вниз разгоняюсь и на горку вылетаю.
грузовики как ни странно обгоняют всегда нормально. да и на такой скорости это происходит не часто, по крайней мере у нас.
а вот легковушки в 20% обгоняют впритирку. так что я больше боюсь их и часто ухожу на обочину давая им проехать.
Обгон грузовика или автобуса на большой скорости неприятен мощной воздушной волной от рассекаемого кабиной воздуха. В момент, когда кабина грузовика равняется с тобой, получается такой ощутимый воздушный толчок в сторону обочины. И это довольно неприятно, потому что компенсировать этот толчок приходится маневрированием в очень узком пространстве между обочиной и огромными колёсами грузовика. Когда ездил на ИЖе, приходилось нередко испытывать такое малоприятное «удовольствие». К счастью, на Хонде такого уже никогда не бывает, даже легковушки обгоняют меня крайне редко.
хз. вот ни разу меня не мотало от грузовика воздушной волной. может потому что скорости не большие? или потому что культура вождени у них лучше и не проезжают впритирку, волна не докатывается. мот легкий, 125кг. да и от встречки явно больше воздушная волна.
а на счет обочины. ну понятно если она просматривается хреново, то не буду смещаться, а если норм - мне вообще без разницы где ехать, по асфальту 80км/ч или по щебню 80км/ч. легкий эндурик и стойка решает.
я бы сказал что надеются не разбить голову об прицеп, в случае если остановиться уже не успеют, как я ранее уже сказал, мне кажется что это все равно не холодный расчет а фэйл с торможением
есть, но такие гораздо быстрее заканчиваются, чем те, кто оттормаживается до последнего.
Мото
5.7K постов11.7K подписчиков
Правила сообщества
Ваш комментарий будет скрыт / пост вынесен, а при повторах вы получите бан за:
• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)
• Публикацию ДТП (исключение: авторский контент с описанием)
• Пропаганду нарушений закона
• Рекламу, в т.ч. рекламу другого сообщества (исключение: авторский контент с описанием)
• Флуд: повторяющиеся однотипные комментарии
• Оффтопик: посты (комментарии), не связанные с темой сообщества (поста)
• Политику
Подробнее о скрытии:
О флуде: мы не приветствуем заезженные шутки о смерти и оставляем за собой право регулировать атмосферу в сообществе, избавляя его от :
• баянистых шуток и шутников, что не понимают этого. Нет, картинка из южного парка в 100501й раз смешнее не стала. Мы любим чёрный юмор, но будьте оригинальны!
• комментариев и комментаторов, которые приходят чтобы сообщить что мы все умрём / разобьёмся и покалечимся. Мы в курсе.
• претензий не по адресу. Нет, нам не интересно, как вы ненавидите ночных гонщиков или прямотоки, если пост не об этом и у автора заводской глушитель. И да, многие мотоциклисты тоже не любят прямотоки.