Мохнатка⁠⁠

Французы как были ебанутыми в автопроме, так и остались. То, что у нас Рено продаётся, это Румыния, настоящие Рено по Европе катаются и всё такие же ебанутые. Просто перечислю ряд конструкторских решений, которые встречал у франков. 1. Торсион на задней подвеске, и никто из СТОшников не захочет тебе перебирать её. 2. Генераторы, которые нельзя разобрать и починить, только в сборе меняй либо найди кулибина, который разбирает неразборное. 3. Ключ карта, которая у многих со временем ломается и всё, никуда ты не поедешь. 4. Автомат DP0 и AL4, говно просто, а они в разных модификациях ставятсяна всё, от Логана до 508. 5. Электрогидроусилитель руля - этакое гурманское сочетание всех проблем ГУРа, приправленное сверху глюками ЭУРа. 6. Электроника у французов это отдельная тема, начинаешь что-то смотреть и чуешь, что тут опытный маэстро Пидорье постарался.

Про Ниссан говорят "Купил Ниссан - ебись с ним сам!" ) А так.. Нет идеальных и вечных машин. Все они со своими особенностями или детскими болячками.
Что я знаю о французах: у отца был лет 5 назад Ситроен С5 (II) помню две косячные особенности - парктроники постоянно окислялись и глючили или просто отказывали, и алюминиевые втулки направляющих троса ручника окислялись и закусывали ручник. С одной стороны - не то чтобы серьезные проблемы. Но они были регулярными и не лечились никак, кроме замены. Ну и пневма конечно же. Но там просто - поменял вкруг примерно на 100тыс, отдал бабла и забыл еще на тысяч 80-100 . В остальном, на сколько я помню авто был беспроблемным.

Они несколько своеобразны в плане конструкции некоторых узлов.

Да и тот же Логан не совсем Рено,  эту платформу дося делала, подразделение в Румынии.

Модератор, где ты? Ты нужен нам.

полностью согласен

Спасибо.

Нет. Видео есть. Названия не знаю, ибо попадал в контактовских с дикой белибердой в тегах.
В кратце эта накладная пизд... С виду все мерзко, но этот факт оставляет веру в конечность растяжения.