Покидая Европу, «Лада», впрочем, оставляет о себе не самое плохое впечатление. В лучшие годы советский бренд по продажам входил в десятку лучших даже на таких сытых рынках, как Великобритания. А общие имидж и настроение как доступного и неприхотливого автомобиля подтверждают и рекламные ролики.
Весь секрет "успеха" этих ведер с болтами на европейском рынке - демпинговые цены. Да-да, мудрое государство рабочих и крестьян продавало жигулевские повозки капиталистам значительно дешевле, чем собственным гражданам.
И в гораздо лучше комплектации, и в штучной сборке. В Нидерланды поставлялись ВАЗ 2104 с кожаным салоном и автоматической коробкой на 4 передачи. Коробку у тойоты вроде брали.
А это разве не тамошние переделки были? Как финские 8ки кабриолеты? Я понимаю, что нагуглить можно, но не настолько интересно)
Fiat 124 - заурядная бюджетная европейская табуретка, которая устарела еще в начале 70-х. А в СССР, который не осилил придумать хоть что-нибудь свое, клон этой повозки выпускался 20 (двадцать) лет, аж до самого развала союза, и считался весьма престижной штукой. Это всё, что нужно знать о самой передовой в мире стране.
Читая таких умников понимаешь что они то, ух, придумали. И не только придумали, но и реализовали. Во влажных мечтах.
