3

Летучие бомбы

Во время Второй мировой войны американский изобретатель предложил использовать летучих мышей в качестве живых бомб.
Животное подмораживают, от низкой температуры она впадают в спячку, затем на грудь вешают бомбочку с часовым механизмом и сбрасывают на вражеской территории в контейнере с парашютом. На земле мышь отогревается и летит, скажем, на оружейный склад противника, где через установленное время бомба взрывается.

Изобретатель был другом Элеоноры Рузвельт, и ее супруг, президент США, выделил деньги на разработку мышиного оружия. Оружие прошло испытания, правда, однажды мыши проснулись раньше времени, улетели в неизвестном направлении и спалили два американских ангара с техникой. Несмотря на успехи, проект был закрыт в 1944 году, и вместо мышей американцы сбросили на японцев в 1945 году две новейшие атомные бомбы.

Летучие бомбы История, Вторая мировая война, Летучая мышь

Найдены возможные дубликаты

0
Изобретатель был другом Элеоноры Рузвельт, и ее супруг, президент США, выделил деньги на разработку мышиного оружия

хм, как правильно называется когда власть имущие выделяют деньги из бюджета своим друзьям и родственникам?

0
Животное подмораживают, от низкой температуры она впадают в спячку, затем на грудь вешают бомбочку с часовым механизмом и сбрасывают на вражеской территории в контейнере с парашютом.На земле мышь отогревается и летит, скажем, на оружейный склад противника, где через установленное время бомба взрывается.

И "зеленые" всего мира охуевают от этих строк.

раскрыть ветку 1
0

не забывай, кем прикормлены эти "зелёные" и по чьей указке они гавкают

0

Этих мышей-диверсантов по пять раз в году выкладывают. Только первые три раза были интересные. Потом слегка надоело.

Похожие посты
55

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I)

Ночные перехватчики Второй мировой в массе своей были адаптированными под новую роль дневными истребителями, бомбардировщиками или многоцелевыми машинами. На этом фоне американский P-61 «Блэк Уидоу» фирмы «Нортроп Эйркрафт» не только стал редким примером специально спроектированного ночного истребителя, но и сам по себе получился весьма необычным самолётом.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

С началом Второй мировой войны быстрый рост численности британской авиации и необходимость восполнения боевых и эксплуатационных потерь требовали всё большего числа новых самолётов, превышающего возможности собственной авиационной промышленности, поэтому достаточно важную роль для Великобритании приобрели поставки техники из Соединённых Штатов.

Летом 1940 года в числе прочих типов британская закупочная комиссия искала за океаном и ночной истребитель, способный если не заменить, то хотя бы дополнить в боевом строю немногочисленные и уже начавшие устаревать «Бленхеймы». Однако ничего лучше P-70 — истребительного варианта бомбардировщика «Дуглас» DB-7 «Хэвок»/«Бостон» — американская промышленность тогда предложить не смогла, и Джон Нортроп, президент и главный инженер недавно основанной «Нортроп Эйркрафт», решил занять открывшуюся «рыночную нишу».

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Будучи в командировке в Англии для обсуждения контракта на выпуск пикирующих бомбардировщиков «Вендженс», он попутно ознакомился с требованиями, которые впоследствии вошли в спецификацию F.18/40, и в августе 1940 года дал старт работам по истребителю под предварительным названием «Шрайк» (Shrike — «Сорокопут»).


От хищного воробья к ядовитому пауку

Эскизный проект американских инженеров оказался на удивление похож на P.97 фирмы «Болтон-Пол»: та же двухбалочная схема, выбранная по рекомендации заказчиков (предполагалось, что два хвоста добавят устойчивости при попадании в спутную струю атакованного бомбардировщика), тот же набор наступательного вооружения из неподвижных пушек в носу и 4-пулемётной верхней турели. Разве что двигатели янки выбрали воздушного охлаждения (2000-сильные R-2800 «Дабл Уосп») и поставили оборонительную кормовую турель.

Однако до конца проект «Шрайка» так и не довели, поскольку руководство Авиационного корпуса Армии США тоже решило озаботиться постройкой ночных истребителей, и его командующий генерал-майор Генри Арнольд (Henry Н. Arnold) высказался в пользу двухмоторных трёхместных аппаратов с двумя турелями. Изначально он хотел получить самолёт на базе P-38 «Лайтнинг» или опытного морского XF5F «Скайрокет», но так радикально модифицировать эти истребители оказалось невозможно. До фирмы «Нортроп» этот заказ довели 22 октября, а уже 5 ноября она представила военным проект NS-8A, в очертаниях которого просматривался уже не «Шрайк», а будущая «Чёрная Вдова».

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Продувочная модель P-61 в масштабе 1:8 в аэродинамической трубе


Трёхместный (пилот, стрелок и стрелок-оператор радара) ночной истребитель в первом варианте должен был нести по четыре крупнокалиберных пулемёта в носовой и кормовой турелях с дистанционным управлением. После поступления дополнительной информации по «устройству для обнаружения вражеских самолётов в темноте» истребитель сделали четырёхместным и перенесли вооружение в верхнюю и нижнюю турели на четыре и два пулемёта соответственно, а в освободившейся носовой части поместили радар.

Изменённый таким образом проект 14 ноября представили заказчикам, но он тоже вызвал нарекания, и в итоговом варианте от 22 ноября «Нортроп» вернулась к трёхместной компоновке с пилотом в передней кабине, стрелком в средней и стрелком-оператором радара в кормовой. Нижнюю турель при этом убрали, зато в каждой плоскости крыла разместили по паре 20-мм пушек. В декабре военные всё-таки одобрили это предложение и 10 января 1941 года заключили контракт на постройку двух прототипов XP-61 и двух продувочных моделей в масштабах 1:20 и 1:30. Третью модель, в масштабе 1:8, фирма сделала по собственной инициативе.

США пока ещё не участвовали в войне, но процедуру запуска в производство самолётов новых типов уже изрядно сократили, и ровно через два месяца после первого контракта был оформлен второй — на 13 предсерийных YP-61 и один планер для статических испытаний.

К тому времени фирма едва успела завершить «бумажную» часть проектирования, а постройка деревянного макета закончилась лишь к началу апреля. 2 апреля для инспекции собралась макетная комиссия Авиационного корпуса Армии США вместе с приглашёнными специалистами от флота и Королевских ВВС Великобритании. По результатам проверки утвердили перенос пушек из крыла в нижнюю часть гондолы, вследствие этого приобрётшую характерно выпуклую форму. Высвободившееся место использовали для увеличения ёмкости бензобаков с 540 галлонов (2045 литров) до 646 галлонов (2445 литров), но даже в этом случае требуемые 6 часов полёта с крейсерской скоростью оказались недостижимы, в связи с чем комиссия потребовала обеспечить возможность несения подвесных баков. Разработчиков также обязали поставить элементы бронезащиты экипажа и, по настоянию англичан, пламегасители на выхлопные патрубки двигателей.

Поднимался и вопрос использования турбокомпрессоров, по расчётам способных обеспечить лишние 50 миль/час (80 км/час) скорости и 10 000 футов (3050 метров) высоты. Для ночного истребителя такой прирост характеристик посчитали не оправдывающим сокращения времени патрулирования, и утвердили использование двигателей R-2800-25S с приводным нагнетателем.

В течение месяца конструкторы вносили необходимые изменения в рабочие чертежи, а потом началась постройка прототипа. Проекту P-61 официально присвоили приоритет A-I-B, т.е. «высокий, но не жизненно важный», что сказалось на поставках некоторых дефицитных частей и материалов. Например, вместо проектных флюгируемых винтов-автоматов «Кёртисс Электрик» пришлось использовать более традиционные «Гамильтон Стандарт», а отсутствующую турель заменить макетом.

В целом работа велась весьма неспешно, и до завершения было ещё далеко, но 1 сентября 1941 года ВВС приняли принципиальное решение по запуску P-61 в серию. Формальный заказ 100 экземпляров, однако, состоялся только 24 декабря, уже после Пёрл-Харбора. 17 января 1942 года заказ увеличили до 150 машин, а 12 февраля взамен прежнего контракта заключили новый, уже на 410 истребителей. План предусматривал начало поставок в апреле 1943 года с отправкой в апреле-мае первых 50 машин по ленд-лизу в Англию и с передачей последующих истребителей в ВВС США до января 1944 года.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Первый прототип XP-61 с серийным №41-19509. По общепринятой версии, именно за матовую чёрную окраску этого самолёта к нему приклеилось прозвище «Чёрная Вдова», позже ставшее официальным названием истребителя


Тем временем постройка первого прототипа завершилась. Его выкатили с завода 8 мая 1942 года и немедленно приступили к рулёжным испытаниям. 21 мая во время скоростной пробежки машина совершила первый подскок, а 26 мая — и первый полноценный полёт.

По сравнению с расчётами, аппарат изрядно потяжелел, превысив 19 000 фунтов (8620 кг) сухого веса, но, несмотря на вполне бомбардировочные массу и габариты — 66 футов (20,12 метра) размаха и 48 футов 11 дюймов длины (14,91 метра) — показал безусловно истребительную манёвренность и высокую скорость в 370 миль/час (595 км/час). Для сравнения, основной советский фронтовой бомбардировщик Пе-2 ранних серий весил 5863 кг, имел размах крыла 17,15 метров и длину 12,24 метра! При своих размерах P-61 оказался на удивление летучим, прощая многие ошибки пилотирования — к примеру, крайне неохотно входил в штопор и быстро выходил из него. Благодаря развитой механизации крыла истребитель отличался и хорошими взлётно-посадочными характеристиками, что было крайне важно для действий ночью.

Буквально за день до первого полёта «пул заказов» на P-61 увеличили на 1200 экземпляров в счёт постройки на одном из казённых авиазаводов, но уже в июле этот план отменили, а взамен возобновили действие январского контракта. Суммарный объём заказа, таким образом, составил 560 экземпляров, а год спустя, прикинув возможности «Нортроп», ВВС выдали ещё один заказ на 207 машин, чтобы полностью загрузить производственные мощности фирмы до лета 1945 года.


Единственный конкурент

Осенью 1940 года специалисты фирмы «Дуглас» в порядке частной инициативы начали разработку универсального самолёта, способного заменить в строю как штурмовики A-20, так и бомбардировщики B-25 «Митчелл» и B-26 «Мародёр». Когда стало известно об армейском заказе на ночной истребитель, в проект добавили и такую модификацию.

Перехватчик должен был нести экипаж из двух человек (пилот и стрелок-оператор радара) и смешанное вооружение, состоявшее из 4-пулемётной верхней дистанционно управляемой турели и четырёх курсовых пушек в подфюзеляжной гондоле. Передний бомбоотсек использовали для размещения патронных ящиков, а второй оставили без изменений.

28 января 1941 года проект представили военным, заручившись их поддержкой. В середине апреля будущий «Инвэйдер» прошёл макетную комиссию, и 2 июня ВВС выдали заказ на постройку двух прототипов: бомбардировщика-штурмовика XA-26 и ночного истребителя XA-26A, а через неделю дополнили его третьим вариантом XA-26B (штурмовик с 75-мм пушкой). Переговоры о серийном производстве начались ещё в марте, но стороны не сошлись в цене и утрясали этот вопрос ещё полгода, заключив контракт только в октябре.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Единственный прототип ночного истребителя XA-26A с серийным №41-19505 был построен на базе бомбардировщика-штурмовика A-26 «Инвэйдер». Редкое фото, на котором видна не только пушечная гондола, но и пулемётная турель


Предполагалось, что первый прототип выйдет на испытания в январе 1942 года, но постоянные задержки по вине фирмы и её поставщиков, срывавших сроки, и заказчиков, слишком долго выбиравших желаемый комплект вооружения, заставили несколько раз корректировать планы. В итоге XA-26 впервые поднялся в воздух только 10 июля того же года.

При тех же двигателях и близких массогабаритных характеристиках он оказался близок к XP-61 и по лётным данным, проигрывая только в высотности и манёвренности. Основные характеристики истребительного варианта обещали немного ухудшиться из-за большего лобового сопротивления, а главное — время уже было упущено. В сентябре разработчиков проинформировали, что вариант A-26A серийно выпускаться не будет, но прототип они всё же достроили. Он взлетел 27 января 1943 года, действительно оказался несколько хуже бомбардировщика и вряд ли смог бы составить серьёзную конкуренцию P-61.


Предсерийная партия

Впрочем, с детищем «Нортроп» тогда тоже не всё шло гладко. Использованный на XP-61 опытный вариант двигателя отличался отвратительной надёжностью, и в июле самолёт оснастили R-2800-10 той же мощности, ставший стандартом для последующих экземпляров ночного истребителя. Вскрывшиеся проблемы с выдвижными посадочными щитками типа Цап привели к полному перепроектированию посадочной механизации и рулевых поверхностей. Из-за этих изменений второй прототип смогли закончить только в ноябре 1942 года.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

В процессе работы над первым экземпляром XP-61 он лишился чёрной ночной окраски, взамен получив выкрашенные в жёлтый цвет капоты двигателей — характерное отличие опытных конструкций фирмы «Нортроп»


С февраля по июнь 1943 года с завода вышла вся предсерийная партия YP-61 (заводское обозначение NS-8B). На них упростили конструкцию хвостовых балок, исключив использование сложных в обработке магниевых сплавов, а затем немного переделали вертикальное оперение.

Первоначально на всех построенных самолётах отсутствовали радары, но в апреле 1943 года на второй прототип установили «чёрные ящики» (аутентичное название для блоков РЛС, которые действительно были чёрными коробками) системы SCR-520A. Летом таким же локатором оснастили одну из предсерийных машин, а позже ещё несколько. С июля по начало сентября все XP-61 и YP-61 прошли армейскую приёмку, и часть из них немедленно разошлась по разным исследовательским центрам ВВС.

Как водится, результатом этих испытаний стал длинный список претензий к самолёту и предложений по его улучшению. В числе главных недостатков назвали недостаточную скорость на больших высотах, малую продолжительность полёта и до того момента не проявлявшуюся проблему бафтинга хвостового оперения, начинавшегося при повороте турели или подъёме стволов. Решать эти проблемы предстояло уже в ходе идущего полным ходом серийного производства.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Второй экземпляр YP-61 с серийным №41-18877 во время испытаний на авиабазе Райт-Филд, вторая половина 1943 года. Самолёт уже оснащён радаром, а на его турели оставили только два пулемёта, пытаясь уменьшить бафтинг хвостового оперения


В переписке между разными подразделениями штаба ВВС относительно истребителя «Нортроп» летом-осенью 1943 года можно проследить два главных момента: он лучший ночной истребитель из имеющихся в США, но британский «Москито» всё равно лучше, хотя P-61 и имеет преимущество в манёвренности и наличии турели. Следовательно, нужно стремиться получить как можно больше истребителей по ленд-лизу, одновременно доводя до совершенства собственный проект.


Серийное производство: с башней или без?

Первые P-61A-1, начавшие выходить с завода «Нортроп» в октябре 1943 года, отличались от предсерийных машин только установкой более современного и совершенного радара SCR-720A (гибрид американского передатчика от SCR-520A и британского приёмника от AI Mk.VIII) и изменёнными ветровыми козырьками кабин пилота и стрелка. Фонари стали менее обтекаемыми, зато не давали оптических искажений и имели встроенные бронестёкла. Дела шли неплохо, однако вскоре фирма «Дженерал Электрик», разработчик и поставщик пулемётной турели типа A-4, известила контрагентов, что вынуждена приостановить её производство, дабы сосредоточиться на выполнении контрактов с более высоким приоритетом — таких, как поставки вооружения для тяжёлых бомбардировщиков B-29 «Суперфортресс».

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

P-61A-1 с серийным №42-5507 во время заводских испытаний. Позже этот истребитель состоял на вооружении 419-й эскадрильи


В ожидании неизбежного инженеры «Нортроп» на 4-м серийном экземпляре опробовали версию P-61A-1 без башни. В двухместном варианте, без турели и её системы дистанционного управления, но с сохранением всей необходимой проводки машина стала легче на 1640 фунтов (740 кг), а отсутствие выступающего «горба» над фюзеляжем немного улучшило аэродинамику. В результате скорость возросла всего на 3 мили (4,8 км) в час, незначительно улучшились манёвренность и управляемость. Начиная с 38-го экземпляра (февраль 1944 года) все P-61A стали выпускаться без турели, но номер субмодификации оставили без изменений, поскольку пулемётную установку можно было вернуть на место в любой момент.

С 46-го экземпляра в производство пошла модификация P-61A-5 с двигателями R-2800-65 мощностью по 2250 л.с. на чрезвычайном режиме, а к апрелю удалось исполнить выданное ещё по результатам испытаний YP-61 требование установки «Дабл Уоспов» с системой впрыска воды, и с 81-го экземпляра начался выпуск P-61A-10 с моторами модели R-2800-65W, оснащёнными такой системой.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Глаза «Чёрной Вдовы» — радар SCR-720A. Фотограф застал момент техобслуживания самолёта 6-й эскадрильи. Сайпан, июль 1944 года. Хорошо виден неокрашенный плексиглас радиопрозрачного обтекателя, характерный для ранних «Чёрных Вдов»


По расчётам, впрыск воды при условии использования более эффективных винтов должен был поднять максимальную скорость «Чёрной Вдовы» до 400 миль/час (640 км/час) на высоте 26 000 футов (7925 метров), но на практике прирост скорости не превышал 10 миль/час (16 км/час). Не исключено, что со специальными высотными винтами характеристики самолёта стали бы выше, но их поставки начались только в 1945 году.

Ещё через два месяца нашлась возможность выполнить требование макетной комиссии 1941 года по увеличению запаса топлива, и со 121-го экземпляра каждая четвёртая «Чёрная Вдова» выпускалась с возможностью подвески двух бензобаков по 165 галлонов (625 литров) или двух бомб калибром до 1000 фунтов (454 кг). Таким самолётам присвоили индекс P-61A-11.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Главное оружие «Чёрной Вдовы» — квартет 20-мм пушек «Испано». В кадре оружейники 419-й эскадрильи. Гуадалканал, июнь 1944 года


В августе 1944 года производство P-61A завершилось после постройки 200 экземпляров: всего цеха покинули 45 P-61A-1 (в том числе 37 самолётов с турелями), 35 P-61A-5, 100 P-61A-10 и 20 P-61A-11.

Продолжение следует...

Чисто английский истребитель: начало (часть 1-я)

Чисто английский истребитель: начало (часть 2-я)

«Гунн избегает нас как чумы» (часть 1-я)

«Гунн избегает нас как чумы» (часть 2-я)

Летающие башни (Часть 1-я)

Летающие башни (Часть 2-я)

Новые роли турельного неудачника (часть I)

Новые роли турельного неудачника (часть II)

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I)

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II)


Источник warspot.ru

Показать полностью 9
164

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 2-я - как с этим со всем воевать)

Автор: Виталий Илинич.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 2-я - как с этим со всем воевать) Cat_cat, История, Техника, Немцы, Танки, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

75-мм ПТО на шасси чешского танка Pz.38(t). Такие машины выпускались до мая 1944-го


В первой части статьи мы рассмотрели историю немецких противотанковых подразделений, их состав и оснащение — ссылка на первую часть.


Как же использовались самоходные противотанковые орудия в танковых дивизиях и какое место занимали в боевой группе? Расцвет применения СПТО в составе боевых групп пришелся на 1942-й год. Именно к этому году относится массовое появление бронетранспортеров в пехоте и разведке, что позволило собирать «бронегруппы» из танков, мотопехоты и саперов на БТР. Однако слабость вооружения немецких танков создавала проблемы при столкновении с советскими Т-34 и КВ. Не самым приятным было и столкновение с Матильдой, поставлявшейся нам по Ленд-Лиз, — если верить немецким наставлениям, поразить 50-мм пушками и 75-мм кумулятивными снарядами этот танк в борт было даже сложнее, чем КВ-1. Вооруженные 50-мм пушками немецкие танки не могли просто расстрелять советские танки, возникшие у них перед фронтом и на флангах, и вынуждены были терять время, нести потери и лишний раз маневрировать. Особенно тяжело было, когда Т-34 или КВ использовались на подготовленных позициях в качестве средства ПТО. Непросто было и в случае контратаки советских танков.


А ведь далеко не все танки получили даже длинноствольные 50-мм пушки, танков же с новой 75-мм пушкой были вообще считанные единицы (не больше 12 штук на дивизию к началу летней кампании, а в некоторых дивизиях даже меньше – в 14-й тд было четыре штуки). Требовалось средство, подвижностью и проходимостью сравнимое с танком, способное уничтожить любой советский танк в лоб с приличной дистанции, и защищенное броней от пуль и осколков. Такое средство немцы получили в лице самоходных противотанковых орудий Мардер. Теперь противотанковые орудия можно было включить в состав бронегруппы, не боясь, что они отстанут на бездорожье или будут остановлены огнем обычного пулемета. Новые САУ могли сопровождать боевую группу в атаке и незамедлительно поражать неприятельские танки, мешающие продвижению.


Задачей СПТО в составе бронированной боевой группы в атаке было уничтожение сильнозащищенных танков перед фронтом наступающей группы. В некоторых случаях САУ могли двигаться на флангах группы и поддерживать ее, подавляя противотанковую артиллерию противника, ведущую по танкам фланговый огонь. В таком случае самоходчикам должны быть приданы легкие танки для борьбы с пехотой противника, тем более что в танковых полках в 1942-м году еще имелись танки Pz.II. Второй важной задачей СПТО было прикрытие фланга наступающей боевой группы от бронетехники противника. В обороне СПТО являлись подвижным противотанковым резервом. Основными целями СПТО в составе бронегруппы было уничтожение сложных для поражения танков противника и снятие со своих танков задачи борьбы с бронетехникой, чтобы те могли выполнять свои основные задачи.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 2-я - как с этим со всем воевать) Cat_cat, История, Техника, Немцы, Танки, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Высокие, неуклюжие, слабозащищенные СПТО позволяли делать вещи, практически невозможные для буксируемых пушек


В случае поддержки пехотной атаки СПТО сопровождают пехоту позади нее, скрытно перемещаясь от укрытия к укрытию. К сражению самоходчики подключаются только в случае крайней необходимости, для поражения огневых точек, пулеметных гнезд, тяжелого вооружения, противотанковых орудий и мешающих продвижению, при этом САУ стремятся вести огонь с большой дистанции. Если точно не известно, может ли быть контратака танков, то СПТО остаются в резерве, чтобы быстро переместиться туда, где противник контратакует танками. СПТО не штурмовые орудия. Они могут поражать цели, мешающие продвижению пехоты, но готовность их к борьбе с танками никогда не должна ставиться под угрозу – противотанковые САУ должны всегда быть готовы в первую очередь уничтожить именно танки.


Если танки противника начали атаку, СПТО даже могли отойти на несколько сотен метров назад, если там имеются более выгодные позиции. Стрельбу рекомендовалось начинать с дистанции, с которой поражение цели высоко вероятно (менее 1000 м). Пехота должна понимать, что СПТО уязвимы и имеют мало снарядов, и потому должны поражать танки только в наиболее выгодных (из возможных) условиях, чтобы иметь возможность отбивать следующие атаки.


В целом, основным способом ведения боя для СПТО являлось ведение огня с подготовленных позиций, на которых машина пребывает очень короткое время. В случае действий в обороне САУ находятся в скрытом положении, выезжая на заранее разведанные позиции в момент танковой атаки противника, чтобы, быстро сделав несколько выстрелов, сменить позицию. Оставаться на одной и той же чревато потерей машины – советские танки тоже не теряли времени даром и пристреливались по высоким Мардерам, после выстрелов которых поднималось облако пыли и газов. В наступлении СПТО двигались вместе с боевой группой, перекатами от укрытия к укрытию, и вели огонь из укрытого положения – в идеале с обратного ската холма, высунув только орудие. Для удобства такого вида действий немцы даже требовали увеличить углы склонения орудий первых СПТО, имевших угол склонения всего 6*. В силу небольшого боекомплекта САУ, ее заметности и слабой брони, допускалось использование их только для поражения самых важных целей, которые нельзя поразить другими средствами.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 2-я - как с этим со всем воевать) Cat_cat, История, Техника, Немцы, Танки, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Они заряжают пушку! Зачем? А, они будут стрелять!


Вроде все просто и логично? Однако не все, что написано на бумаге, хорошо работает в жизни. В частности, самоходчики постоянно жалуются, что их используют в качестве кого угодно, но только не СПТО. Командиры пехотных, мотопехотных и даже танковых батальонов и полков, которым придавались СПТО, либо не до конца понимали назначение и особенности этих машин, либо ситуация в бою не оставляла им другого выбора. И открытые сверху и сзади САУ с 15 мм броней и боекомплектом в 30 – 38 выстрелов регулярно использовались в качестве штурмовых орудий, наступая в одних порядках с пехотой. Сложно было и в ситуации с обороной – далеко не все понимали, что СПТО эффективнее действуют, если не стоят на позициях, подобно буксируемым ПТО. Но пехоте этого не объяснить, ей страшно, если рядом нет боевых машин, а значит САУ нужно поставить на позиции. Нетрудно догадаться, что это приводило к потере машин.


Нельзя сказать, что и сами САУ состояли из одних сплошных достоинств. В частности, тяжелая 75-мм пушка хоть и была самым мощным из массовых противотанковых средств Вермахта, все же не была волшебной палочкой. Она хорошо поражала танки Т-34 на дистанции до 1000 м, но дальше начинались проблемы. На испытаниях в СССР это орудие пробивало лоб корпуса Т-34 с 1100 м, но это строго в лоб, без малейшего курсового угла. Понимали это и в СССР, и к началу 43-го года, уже как следует познакомившись с тактикой и техникой немецких дивизий, советские танки стали вести бой с большой дистанции. Немцы отмечают новую тактику советских танков, и сетуют, что СПТО ничего не может этому противопоставить. Т-34 могут практически безнаказанно расстреливать пехоту с той дистанции, с которой СПТО ничего не могут сделать, а когда в очередной раз пехотный командир приказывает самоходчикам «разобраться» с танками, это не приводит ни к чему хорошему. СПТО не может вести дуэль с Т-34 на большой дистанции, так как легко поражается в рубку толщиной 10 – 15 мм. При попытке же сблизиться с Т-34, особенно если нет подходящих условий местности, САУ также будет легко обнаружена и уничтожена.


Проблема с бронированием СПТО была серьезной. Они легко поражались любой артиллерией, и даже 14,5-мм ПТР были для них очень заметным препятствием. Да что ПТР, в отчетах встречается упоминание о бое, в котором советские стрелки использовали 7,62-мм боеприпасы с сердечником из карбида вольфрама – и такой винтовочный патрон пробивал 10 – 15 мм бронирование СПТО (на испытаниях в СССР патрон для винтовки Мосина с пулей БС-40 с сердечником из карбида вольфрама пробил 15 мм броню с дистанции 150 м, строго перпендикулярно, в то время как бронебойно-зажигательный Б-32 того же калибра указанную броню не пробил). И если «вольфрамовые» пули для винтовок были редкостью, то вот ПТР стали реально массовым оружием, и поражать СПТО могли в широком диапазоне углов и дистанций.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 2-я - как с этим со всем воевать) Cat_cat, История, Техника, Немцы, Танки, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

В боях зимы 1943 — 1944 самоходные ПТО могли оказаться в одной боевой группе даже с Тиграми (на заднем плане)


Вторым гвоздем в крышку гроба СПТО стало оснащение танковых полков немецких танковых дивизий новыми танками. К июлю 43-го дивизии в массовом порядке оснащались танками Pz.IV с длинноствольной 75-мм пушкой и лобовой броней корпуса в 80 мм. У СПТО появился и еще один конкурент – штурмовые орудия. Имея примерно такое же по мощности орудие, но значительно более мощную бронезащиту, штурмовые орудия и танки уже сами стали «охотниками» на Т-34, а массовость новых танков в танковых полках позволила отказаться от «костыля» в лице СПТО. Теперь танковый батальон мог сам справиться с любыми танками противника, и надобность в таком средстве поддержки отпала. Разумеется, на долю СПТО все еще оставались оборонительные функции, и в этом плане они были нередко удобнее буксируемых пушек, правда полностью отказываться от обычных ПТО немцы тоже не спешили. Даже в 44-м году одна батарея таких пушек в противотанковом дивизионе сохранялась. Однако, важно понимать, что танков в танковой дивизии было не бесконечное количество, и некоторые боевые группы могли оказаться без них. В таком случае СПТО все еще могут играть важную роль.


Так или иначе, осенью 1943-го года из танковых дивизий стали поступать мнения, что СПТО уже отжили свое, и надобности в них нет. Разумеется, это не значит, что они не нужны совсем, и в пехотных дивизиях им будут очень рады, но танкисты хотели хорошо бронированные машины, желательно еще и заметно более низкие. Идеальным кандидатом на эту роль были бы на тот момент штурмовые орудия StuG III, тем более что их выпуск рос буквально как на дрожжах! Удобнее это было и с точки зрения снабжения запчастями – штурмовые орудия использовали те же двигатели, что и танки Pz.IV, ставшие на тот момент основными танками в Вермахте. Некоторые дивизии даже уже имели свои штурмовые орудия. Например, отдельные мотопехотные дивизии особой организации, такие как «Великая Германия» или «Лейбштандарт», имели, помимо танков, еще и батальон таких САУ. Осенью-зимой 43-го на Восточный фронт поступили переформированные (сформированные заново) после разгрома в Сталинградском котле 14-я, 16-я и 24-я танковые дивизии. Эти части имели особый штат танкового полка, наравне с танками включавший и штурмовые орудия. Однако непосредственно в противотанковые подразделения танковых дивизий штурмовые орудия массово не поступали.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 2-я - как с этим со всем воевать) Cat_cat, История, Техника, Немцы, Танки, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Штурмовое орудие StuG III с 75-мм пушкой было отличным танкоборцем, но в противотанковые подразделения танковых дивизий они почти не попадали


Одновременно с этим, к концу 1943-го года была готова новая модель полностью бронированного самоходного орудия – Panzerjaeger IV. Первоначально разрабатывавшаяся как новый вариант штурмового орудия, эта машина полностью соответствовала его роли, в том числе и в качестве танкоборца. Волею судеб (а во многом волей генерал-инспектора танковых войск) штурмовым орудием эта машина не стала, перекочевав в истребители танков. Сменив СПТО в противотанковых дивизионах танковых дивизий, PzJg 4 дал этим частям новые возможности. Шутка ли, его лобовая, а местами и бортовая бронезащита были лучше, чем у штурмовых орудий! Теперь можно было напрямую атаковать танки, не слишком боясь их ответного огня, осуществлять поддержку пехоты в стиле штурмовых орудий и еще меньше бояться осколков артиллерийских снарядов и ПТР. Полностью закрытые и довольно сильно бронированные САУ могли проходить сквозь боевые порядки противника, не боясь быть пораженными огнем стрелкового вооружения, да и огонь ПТР был эффективен только частично. Закинуть гранату в закрытую машину также было затруднительно. Такая САУ во многих случаях могла заменить танк!


Нужно отметить, что немцы очень хорошо понимали недостатки машин без башни в сравнении с машинами, имеющими башню. Орудие и броня – это очень хорошо, но на тяжелой местности наводить пушку поворотом корпуса бывает затруднительно, не говоря уж о том, что это сильно снижает темп атаки. Проблема также и в отсутствии хорошо защищенного броней пулемета, который можно обслуживать, находясь внутри машины, и который может стрелять на 360*. Появившаяся в конце войны на некоторых машинах дистанционная пулеметная установка требовала открывать люк и перезаряжать пулемет снаружи. Поэтому, несмотря на имеющиеся предложения о замене танков Pz.IV на более хорошо бронированные и вооруженные САУ на его базе, так радикально все же поступать не решились.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 2-я - как с этим со всем воевать) Cat_cat, История, Техника, Немцы, Танки, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

С весны 1944-го самоходные ПТО стали массово заменяться в танковых дивизиях на полностью бронированные истребители танков Panzerjaeger IV


Последним вызовом для немецких противотанковых подразделений стало появление массовых тяжелобронированных танков ИС-2 и самоходных орудий на его базе. Несмотря на то, что в некоторых справочниках нам показывают какие-то просто запредельные характеристики немецких снарядов, в реальности немцы оценивали 75-мм пушку с длиной ствола 48 калибров не так высоко. Броня в 90 мм, находящаяся под наклоном в 30*, уже отводила дистанцию поражения далеко вниз от 1000 м, особенно если попадание приходилось под некоторым курсовым углом. Более толстый лоб корпуса танка ИС был еще сложнее, а уж после появления литой спрямленной лобовой детали и вовсе. Некоторые проблемы могли возникать и с башнями новых Т-34-85 толщиной 90 мм в лобовой части. Одновременно с этим, впервые, наверное, получилась ситуация, когда немецкие танковые полки стали серьезно превосходить противотанковые подразделения своих дивизий в бронепробиваемости орудий. С началом 1944-го года танк Пантера становился все более и более массовым, его мощное 75-мм орудие имело заметно большую скорость бронебойного снаряда, чем орудия истребителей танков. Только осенью 44-го года дивизии стали получать вариант истребителя танков с «пантерьим» орудием длиной 70 калибров, а в конце зимы 1945-го даже Ягдпантеры с мощным 88-мм орудием, но через два с половиной месяца Вермахту пришел конец.


Противотанковые подразделения танковых дивизий прошли долгий путь от легких 37-мм и средних 50-мм буксируемых орудий, через 75-мм самоходные ПТО, к полностью бронированным САУ с защитой на уровне основного танка тех времен. К концу войны некоторым частям даже удалось получить очень мощные САУ на базе самых современных немецких основных танков, превосходящие их бронированием и вооружением. Если буксируемые пушки могли применяться в основном для быстрого выстраивания обороны на угрожаемом направлении, то СПТО могли уже сопровождать танки непосредственно в атаке, поражая важные цели или отражая фланговые удары, и при благоприятных условиях поддерживая пехоту огнем орудия. Полностью и хорошо бронированные истребители танков уже могли решать широкий спектр задач, стоящих перед противотанковыми подразделениями, а также, при необходимости, полноценно заменять штурмовые орудия, или, в особенных случаях, выступать в роли заменителя танков.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 2-я - как с этим со всем воевать) Cat_cat, История, Техника, Немцы, Танки, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Самым мощным средством, которое получили противотанкисты танковых дивизий, были САУ Ягдпантера. Однако произошло это уже только в середине февраля 1945-го, когда первые четыре дивизии получили по роте таких машин


Однако важно понимать, что при всей удачности конструкций некоторых из описанных машин, подразделение это, все-таки, не основное. Лишь на короткое время в 1942-м году, в условиях неспособности большинства немецких танков высокоэффективно бороться с Т-34 и КВ, «костыль» в лице самоходных ПТО стал одной из важнейших подпорок успеха немецких танковых дивизий. Показательно, как уже в конце зимней кампании 1942 – 1943-го немцы осознали всю временность таких машин, а осенью 1943-го заявили уже и об их неэффективности. Тем не менее, полноценная бронегруппа немецкой танковой дивизии с лета 42-го и до окончания марта 43-го при возможности включала в себя танки, мотопехоту на БТР, саперов на БТР и СПТО «Мардер». В этот период времени, в тяжелейших боях в излучине Дона, под Сталинградом, в Ржевском выступе и на Кавказе немецкие СПТО выручали танкистов и пехоту. В следующей кампании лета-зимы 43-го, в условиях недостатка танков, эти же машины обеспечивали подвижную противотанковую оборону и действия в качестве противотанкового резерва. В завершающий год войны немецкие полностью бронированные истребители танков стали крепкими орешками для советских танков и порой подменяли штурмовые орудия в контрнаступлениях.


Для подготовки этого материала я использовал источники:


1.Thomas L. Jentz - Panzertruppen, Volume 1 The Complete Guide to the Creation Combat Employment of Germany’s Tank Force (1933-1942)


2. Thomas L. Jentz - Panzertruppen, Volume 2 The Complete Guide to the Creation Combat Employment of Germany’s Tank Force (1943 – 1945)


3. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Panzerjaeger (3.7 cm Tak to Pz.Sfl.Ic) development and employment from 1927 to 1941 (Panzer Tracts No.7-1)


4. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Panzerjaeger (7.62 cm F.K.(r) auf gp.Sfl. to Marder 38T) development and employment from 1941 to 1943 (Panzer Tracts No.7-2)


5. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Jagdpanzer. Jagdpanzer IV, Panzer IV/70 (V) and Panzer IV/70 (A) development and employment from 1943 to 1945 (Panzer Tracts No.9-2)


6. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – «Jagdpanther» Panzerjaeger Panther (8.8 cm) (Sd.Kfz.173) Ausf.Gl und G2 (Panzer Tracts No.9-3)


7. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 1/I. Mechanized Army Divisions and Waffen-SS Units (1 September 1939)»


8. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 2/I. Mechanized Army Divisions and Waffen-SS Units (01 May 1940)»


9. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 3/I. Mechanized Army Divisions (22 June 1941)»


10. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 4/I. Mechanized Army Divisions (28 June 1942)»


11. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 5/I. Mechanized Army Divisions (4 July 1943)»


12. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 5/III. Waffen SS Higher Headquarters and Mechanized Formations (4 July 1943)»


13. Копии оригинальных немецких документов по организации противотанкового дивизиона танковой дивизии 1944


14. Копии оригинальных немецких документов по поставкам в части: самоходных лафетов, штурмовых орудий и истребителей танков


15. Материалы сайта WWIIdaybyday


16. Материалы сайта Память народа


17. Youtube канал Military History not Visualized


18. Книги и видео-лекции военного историка, к.и.н. Алексея Исаева


19. Консультации со специалистами


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_244273

Автор: Виталий Илинич.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Сбор донатов одобрен администрацией, это эксперимент, подробности вот тут

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Показать полностью 6
37

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II)

Как обычно, немного не поместилось

Начало - Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I)

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Наследники «Дефианта»

В 1935 году во Франции разработали новую 20-мм авиапушку «Испано» HS.404, и в том же году британское руководство приняло решение о её принятии на вооружение собственной авиации и подготовило первую спецификацию на пушечный истребитель с этим оружием.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Деревянный макет турели «Болтон-Пол» тип L


Поначалу предполагалось делать только классические истребители с неподвижным вооружением, но в марте 1936 года вышла спецификация F.18/36, предусматривающая наличие 4-пушечной верхней турели. В мае следующего года уточнённые и дополненные требования к такому самолёту вошли в спецификацию F.11/37. Министерство авиации желало получить двухмоторный двух-трёхместный аппарат с максимальной скоростью не менее 370 миль/час, крейсерской не менее 320 и потолком в 35 тысяч футов (15 тысяч при полёте на одном двигателе). От истребителя также требовалась высокая манёвренность, устойчивость при стрельбе и хорошая управляемость на малых скоростях.

На запрос откликнулись 7 фирм, а победила в конкурсе «Болтон-Пол» с проектом P.92, главной изюминкой которого стала специально спроектированная под него турель «Болтон-Пол» тип L — эдакая 4-метровая перевёрнутая тарелка с немного выступающим остеклённым куполом метрового диаметра, чуть смещённым от центра «башни», разместить которую можно было бы только в центроплане.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Летающая лаборатория P.92/2, получившая серийный номер V3142, начало испытаний, 1941 год


В марте 1938 года стороны подписали соглашение о постройке двух прототипов: одного с двигателями «Роллс-Ройс Валчер II» 1760 л.с., второго с «Нэпир Сейбр I» 2055 л.с., а в ноябре дополнили заказ третьим экземпляром (с «Валчерами»).

Первоначально машину проектировали как двухместную, но позже добавили третьего члена экипажа, в зависимости от назначения и комплектации самолёта игравшего роль штурмана или оператора радара. Вооружение состояло из 4 пушек и, опционально, 4 пулемётов на общей турели.

Последнюю проектировали с особым тщанием, постаравшись минимизировать сопротивление обтекаемой формой самой «тарелки» и размещением оружия глубоко внутри, чтобы на углах возвышения до 30° стволы пушек не выходили за контур «башни». Однако продувки моделей в аэродинамической трубе показали, что на больших углах, когда стволы всё же попадают в поток, сопротивление резко возрастает и угол поворота турели начинает серьёзно влиять на управляемость машины. Для уточнения ситуации решили строить пилотируемую модель в масштабе 1:2, обозначив её как P.92/2 и отдав постройку на субподряд фирме «Хестон Эйркрафт».

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Летающая лаборатория P.92/2, получившая серийный номер V3142, начало испытаний, 1942–1943 гг.


Разработка самой турели тоже оказалась делом проблемным: на первых практических стрельбах в июне 1939 года вибрация от работы четырёх пушек оказалась настолько сильной, что лопались заклёпки, а силовые элементы начинали гнуться. Случись это в реальном бою, башню неизбежно заклинило бы, поэтому пришлось повышать прочность и жёсткость её конструкции ценой увеличения веса.

В момент заказа предполагалось, что первый прототип выйдет на испытания в январе 1940 года, но с каждым отчётом дату готовности самолёта сдвигали всё дальше по времени, и к весне 1940 года стало ясно, что это случится ещё не скоро, а начала поступления в части не стоит ожидать ранее 1942 года.

Когда немцы на Западном фронте перешли от Странной войны к Блицкригу, министр авиационной промышленности лорд Бивербрук решил оптимизировать усилия подотчётных ему фирм и отменил целый ряд проектов со слишком отдалённым сроком готовности серийных экземпляров. Среди прочих «под нож» попал и P.92, работы над которым остановили 26 мая, когда первый прототип находился в 5% готовности.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Макет турели «Бристоль» B.11 на W4050, первом прототипе семейства «Москито»


Тем не менее, летающую лабораторию всё же решили достроить. «Болтон-Пол» P.92/2, иначе «Хестон» J.A.8 — одноместный самолёт цельнодеревянной конструкции с двигателями «Джипси Мейджор II» 130 л.с. и неубирающимися шасси вышел на испытания весной 1941 года. Он оказался приятен в управлении и более устойчив в полёте, чем предполагалось по результатам продувок моделей, но и сопротивление от турели тоже оказалось больше ожидаемого.

После успешного завершения первого этапа испытаний конструкторы задумали взамен простого фанерного купола сделать действующую модель турели, чтобы исследовать поведение машины в зависимости от углов подъёма стволов и поворота башни. Однако после проведения детальной калькуляции они отказались от этой идеи как слишком затратной для чисто академического интереса.

Поражение Франции и начало воздушного наступления на Британию потребовало усиления системы ПВО, и в августе 1940 года Министерство авиации подготовило спецификацию F.18/40 на двухместный ночной истребитель с высокой скоростью и мощным вооружением. Число двигателей жёстко не задавалось, а конкретные детали спецификации (в первую очередь по вооружению) за следующие несколько месяцев несколько раз корректировали, выдав итоговый результат лишь в декабре 1940 года, через месяц после официального открытия тендера.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Модель одного из вариантов P.96


Всего в нём приняли участие шесть фирм, подготовивших дюжину проектов, ровно половина из которых предусматривала наличие 4-пулемётной турели в дополнение к курсовым пушкам. В апреле 1941 года конкурс завершился победой «безбашенного» двухмоторного истребителя фирмы «Глостер», получившего неофициальное название «Рипер», а все остальные предложения отвергли. Впрочем, победителя тоже строить не стали, посчитав необходимым сосредоточить все усилия фирмы на разработке реактивных самолётов. Поэтому в мае 1941 года в качестве замены для «Дефиантов» и «Бофайтеров» официально приняли уже запущенный в серию «Москито».

Решение это состоялось даже несколько раньше, потому как ещё в апреле текущий заказ на 28 истребителей «Москито» Mk.II дополнили требованием в порядке эксперимента оснастить две машины пулемётной турелью, чтобы они больше соответствовали спецификации F.18/40.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Модель одного из вариантов P.97


В июле макет турели «Бристоль» тип B.11 Mk.IA смонтировали на W4050 — первом прототипе всего семейства «Москито». По результатам испытаний выяснилось, что на всех режимах турельный вариант ведёт себя удовлетворительно, но скорость уменьшилась на 20-30 миль/час в зависимости от угла поворота стволов.

«Живую» турель установили на W4053 — втором истребительном прототипе (он же четвёртый экземпляр). Из прочего вооружения на нём присутствовали четыре пушки, а курсовые пулемёты ради экономии веса ставить не стали. На испытания самолёт вышел в сентябре, а в декабре взлетел и борт W4073, для которого комплектной турели не нашлось, так что пришлось довольствоваться макетом. Однако из-за ухудшения лётных данных турельного варианта и хороших результатов, продемонстрированных обычными истребителями Mk.II сначала во время испытаний, а потом и в реальных воздушных боях, идея продолжения не имела. В 1942 году оба пробных экземпляра переоборудовали в учебные «Москито» Mk.III.

Несмотря на провальное завершение конкурса, конструкторы «Болтон-Пол» продолжали работать над представленными на нём проектами одномоторного истребителя P.96 и двухмоторного двухбалочного P.97, похожего на разрабатывавшийся тогда же американский P-61. Окончательно оба проекта закрыли лишь в феврале 1942 года, а на совещании 24 апреля фирма представила сразу три новых предложения по турельным истребителям: уже упоминавшийся выше «Дефиант» с более мощным двигателем и два новых проекта, одномоторный и двухмоторный, по которым, к сожалению, не сохранилось подробностей.

Ни один из предложенных вариантов интереса у заказчиков не вызвал по причине недостаточно высоких расчётных характеристик — на этом история разработки английских «летающих башен» окончательно завершилась. Зато у заокеанских союзников Великобритании истребитель такой схемы появился...

Продолжение следует...


Источник warspot.ru

Чисто английский истребитель: начало (часть 1-я)

Чисто английский истребитель: начало (часть 2-я)

«Гунн избегает нас как чумы» (часть 1-я)

«Гунн избегает нас как чумы» (часть 2-я)

Летающие башни (Часть 1-я)

Летающие башни (Часть 2-я)

Новые роли турельного неудачника (часть I)

Новые роли турельного неудачника (часть II)

Показать полностью 6
67

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I)

«Генералы всегда готовятся к прошедшей войне» — это высказывание Черчилля справедливо и для истории турельных истребителей. По конструкции, аэродинамике и вооружению они вполне соответствовал реалиям Второй мировой, но по идеологии так и остались в эпохе бипланов начала тридцатых годов. Это противоречие и стало главной причиной провала концепции: самолёты были рассчитаны на совершенно другую войну, чем та, в которой им пришлось участвовать.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Когда только разрабатывались спецификации F.5/33, F.22/33 и F.9/35, истребители RAF действовали не слишком большими группами, но в плотных боевых порядках, чреватых опасностью столкновений. Иметь дело будущим турельным перехватчикам предполагалось только с бомбардировщиками, поэтому неизбежное ухудшение лётных данных по сравнению с одноместными машинами не играло особой роли. Но к 1940 году построения стали более разомкнутыми, что облегчало маневрирование и позволяло действовать крупными силами, а вкупе с более мощным вооружением «Харрикейнов» и «Спитфайров» делало «Дефианты» не столь уж необходимыми для отражения налётов на Англию.

Также весьма существенным фактором стало изменение стратегической ситуации: с падением Франции и выходом к Ла-Маншу противник получил возможность в рейдах по целям на южном побережье Британии и в Юго-Западной Англии до Лондона включительно обеспечить прикрытие бомбардировщиков одноместными истребителями. Необходимость прорываться через эскорт «сто девятых» задавала более высокие требования к перехватчикам, а турельные истребители из-за больших габаритов и веса при том же двигателе закономерно проигрывали «одноместникам», как своим, так и чужим.

Поэтому когда потребовалось резкое усиление ночной ПВО, «Дефиант» оказался первым кандидатом на смену специализации. В новой роли он использовался дольше и в больших масштабах, чем днём, став самым многочисленным из ночных истребителей середины 1941 года. Но даже тогда он рассматривался только как переходный тип до поступления необходимого числа «Бофайтеров», потому что эти двухмоторные машины превосходили его и по всем параметрам: лётным данным, мощности вооружения и техническим средствам перехвата.

Появление в конце 1941 года «локаторных» версий «Дефианта» незначительно усилило его боевые возможности, поскольку в качестве оператора радара приходилось выступать пилоту. К тому же скорости самолёта уже не хватало для перехвата бомбардировщиков новых типов, поэтому весной 1942 года боевое применение турельных истребителей завершилось.


Нереализованные планы

Помимо ведения дневных и ночных воздушных боёв, спецификация F.9/35 предусматривала также решение задач по взаимодействию с наземными войсками, для чего самолёты должны были нести 8 20-фунтовых бомб на подкрыльевых бомбодержателях.

Последние впервые установили и испытали летом 1939 года на первом серийном «Дефианте» (L6950), а в феврале 1940 года он успешно прошёл испытания на бомбометание с пикирования. Другой экземпляр — L6968 в январе отправили для испытаний в Школу авиационной поддержки сухопутных войск (School of Army Co-Operation).

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Крыльевые бомбодержатели «Дефианта», успешно испытанные на самолёте с серийным номером L6950, но ни разу не использованные в бою


Однако в приоритете тогда находилась истребительная авиация, поэтому в «корпусной» первые турельные истребители появились только в августе, когда несколько машин поступило в вооружённую «Лайсендерами» 2-ю эскадрилью RAF. Во время Французской кампании эта часть занималась непосредственной поддержкой войск, а после эвакуации переключилась на контроль за прибрежными водами. «Дефианты» она использовала в течение четырёх месяцев, но так и не совершила на них ни одного официального боевого вылета.

Ещё одной не сработавшей идеей стало превращение «Дефианта» в классический одноместный истребитель на случай больших потерь «Харрикейнов» и «Спитфайров» или нарушения их производства немецкими бомбёжками. Сначала подготовили «демонстратор», в очередной раз демонтировав турель с первого прототипа (K8310), но без установки оружия в крыльях. В таком виде самолёт поднялся в воздух 16 августа 1940 года.

Параллельно конструкторы разрабатывали проект полноценного одноместного истребителя на базе «Дефианта», получивший обозначение P.94. Он отличался двигателем «Мерлин XX» (как у будущего Mk.II) и немного изменёнными очертаниями фюзеляжа за пилотской кабиной. Вооружение предлагалось в трёх разных вариантах: 12 пулемётов, 6 пушек на обычных крыльевых установках, или же 4 пушки тоже в крыле, но на поворотных (до 17° вниз) лафетах. Расчётная максимальная скорость (скорее всего, сильно завышенная) в зависимости от установленного вооружения варьировалась от 364 до 380 миль/час на высоте 23 500 футов, но в сентябре 1940 года министерство отклонило этот проект: несмотря на подмоченную репутацию «Дефиантов», оно хотело получать их именно в турельном варианте.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Самолёт с серийным номером K8310, опять ставший одноместным


Как показали последующие события, реальной проблемой во время Битвы за Британию оказались не запасы техники, а число подготовленных пилотов. Так что ни один из проектов «чрезвычайных» истребителей англичанам не пригодился, а K8310 после закрытия темы P.94 переделали в скоростной курьерский аппарат с пассажирским сидением на месте турели. В таком качестве он использовался следующие полгода.

Весной 1942 года, когда выпуск турельных истребителей уже завершился, конструкторы попытались продлить боевую жизнь «Дефианта» путём установки на него двигателя «Мерлин 61», с которым максимальная скорость должна была увеличиться до 321 миль/час на 26 000 футов, но на совещании 24 апреля эти характеристики посчитали слишком низкими и проект отклонили, как и два других предложения по перспективным турельным истребителям.


Самолёты второй линии

Завершение боевой карьеры типа не обязательно сопровождается его немедленным списанием, и «Дефианты» до конца войны продолжали нести не столь яркую и заметную, но тоже необходимую службу в частях второй линии.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Пара «Дефиантов» 60-й OTU в тренировочном полёте


В отличие от большинства других производителей, «Болтон-Пол» заранее озаботилась облегчением процесса переучивания лётчиков на их самолёт, начав в апреле 1938 года проектирование специальной учебно-тренировочной версии «Дефианта». В ней на месте турели организовали кабину инструктора, приподняв её вверх относительно курсантской (бывшей пилотской). Однако, «в железе» этот вариант не реализовали, так как прототип истребителя оказался настолько прост в управлении, что его освоение не представляло никакой сложности для лётчика средней квалификации.

Первый набор пилотов 264-й и 141-й эскадрилий проходил переучивание непосредственно в своих частях, а начиная с июня 1940 года переподготовку экипажей перенесли в 5-ю OTU [Часть боевой подготовки], также занимавшуюся обучением пилотов «Харрикейнов». В октябре-ноябре учебное подразделение «Дефиантов» передали из 5-й в новую 54-ю OTU, специализацией которой стала подготовка ночных истребителей, а в мае следующего года сформировали ещё одну аналогичную часть — 60-ю. В июне провели стандартизацию типов: 54-я стала готовить экипажи двухмоторных ночных истребителей, а 60-я одномоторных.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Крупным планом турель «Дефианта» одной из AGS. Для снижения затрат при обучении на таких самолётах могли снимать одну пару пулемётов


В середине 1942 года эту подготовку свернули, а пилотов для всё ещё остающихся в строю «Дефиантов» начали учить непосредственно в лётных школах, в первую очередь в 18-й (P)AFU (Pilots Advanced Flying Unit — Часть углублённой лётной подготовки пилотов).

Достаточное число «Дефиантов» поступило также в 2-ю, 3-ю, 7-ю и 10-ю AGS [Школы воздушных стрелков], где готовили воздушных стрелков и стрелков-радистов как для самих «Дефиантов», так и для самолётов-бомбардировщиков. Сверх того, отдельные турельные истребители состояли на балансе многих других учебных частей RAF.


Буксировщики мишеней

Для тренировки зенитчиков, пилотов и воздушных стрелков всегда были востребованы воздушные буксировщики мишеней, чаще всего являвшиеся конверсией устаревших боевых самолётов «средне-лёгкой» весовой категории (двухместных истребителей, разведчиков и лёгких бомбардировщиков). Не обошли стороной и «Дефиант».

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Прототип «Дефианта» TT Mk.I с серийным номером DR863 во время испытаний. Мачта с «ветряком» демонтирована


Возможность создания на его базе буксировщика впервые обсуждалась ещё в 1940 году, но в то время боевые самолёты были гораздо нужнее вспомогательных машин и тогда развития идея не получила. Зато в июле 1941 года, когда объём выпуска турельных истребителей превысил запросы ВВС, а первые эскадрильи уже начали перевооружение на «Бофайтеры», августовский заказ 1940 года на 300 экземпляров «Дефианта» Mk.I, который буквально только что перевели на модификацию Mk.II, решили отменить, а взамен разместили новый заказ на 150 буксировщиков мишеней, приступить к выпуску которых фирме предписывалось сразу после завершения поставок истребителей.

Зимой 1941–1942 гг. этот момент настал, и с принятием решения об остановке производства Mk.II министерство отменило последние 30 самолётов из июльского заказа 1940 года, а предшествующие 40 экземпляров перевело на буксировщики.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Заводское фото «Дефианта» TT Mk.I с серийным номером DR972, 1942 год


На новой модификации взамен турели организовали кабину наблюдателя-оператора буксировочного устройства. Саму лебёдку разместили в фюзеляже, смонтировав на правом борту горизонтальную мачту с приводным «ветряком» и выведя трос снизу, а чуть дальше к хвосту расположили специальный короб для мишеней. В остальном планер и силовая установка Mk.II остались без изменений.

По логике вещей новой модели стоило либо присвоить третий номер, либо обозначить как TT.II, но вопреки уже сложившимся традициям серийные буксировщики решили назвать «Дефиантами» TT Mk.I, что внесло определённый хаос в документацию и последующую работу историков.

В январе 1942 года DR863 — прототип самолёта-буксировщика и первый аппарат из заказа 1941 года вышел на лётные испытания. Буксировочное оборудование оказалось тяжелее турели с боекомплектом, поэтому нормальный полётный вес вырос до 8190 фунтов для самолётов в стандартном исполнении и 8250 в тропическом. Вкупе с ухудшением аэродинамики это привело к падению максимальной скорости до 280 миль/час. Чтобы ещё больше не ухудшать лётные данные максимально допустимый взлётный вес в руководстве по эксплуатации ограничили 8300 фунтами.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Два «Дефианта» TT Mk..I из 777-й эскадрильи FAA, Сьерра-Леоне, 1943–1944 гг. Один самолёт в европейской комплектации и с лебёдкой Mk.IIE, а второй тропический, со стандартной Mk.IIB


Второй экземпляр серийного буксировщика фирма выпустила в феврале уже после завершения производства Mk.II, а всего до марта 1943 года производитель сдал ВВС 180 экземпляров TT.I (постройку 10 последних машин заказа 1941 года отменили), доведя суммарный объём производства «Дефиантов» всех модификаций до 1062 штук.

Большинство буксировщиков полностью соответствовали прототипу, но на небольшом числе экземпляров вместо лебёдки Mk.IIB установили Mk.IIE с питанием от бортовой электросети, но ограниченным временем работы. Такие самолёты предназначались только для обеспечения воздушных стрельб и внешне отличались отсутствием «ветряка» на борту.

Кроме выпуска самолётов-буксировщиков специальной постройки с самого начала предусматривалась и переоборудование списанных из боевых частей истребителей. В декабре 1941 года военные вернули на «Болтон-Пол» для конверсии «Дефиант» Mk.I с серийным номером N3488, ранее проходивший испытания с консольными баками от Mk.II.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Дефиант» Mk.II с серийным номером AA591, прошедший конверсию в TT Mk.I и летом 1944 года служивший в 22-й AACU в Индии


Вес переделанного буксировщика оказался немного больше специально построенного (8227 фунтов), что при менее мощном двигателе дало падение скорости до 250 миль/час. Для самолёта данного назначения этот параметр не считался жизненно важным, поэтому фирме «Рид и Сигрист» выдали заказ на переделку 150 истребителей Mk.I в буксировщики, а впоследствии ещё один на столько же машин.

Обозначение TT Mk.II к тому времени уже успели присвоить так и не реализованному проекту скоростного буксировщика мишеней на базе «Дефианта» с заменой двигателя на «Мерлин 24» 1620 л.с. и общим облегчением конструкции до полётного веса в 7500 фунтов, поэтому подвергнутым конверсии истребителям первой модели присвоили индекс TT Mk.III. После исчерпания запаса излишков Mk.I та же компания перешла на аналогичную переделку истребителей Mk.II и подобно серийным образцам, получившиеся буксировщики именовались «TT Mk.I».

Общее число прошедших конверсию самолётов точно не известно, но TT Mk.III было не менее 220 экземпляров, а число переделанных Mk.II приближалось к сотне. Первыми вступили в строй буксировщики специальной постройки, начавшие поступать в части в марте 1942 года, а в самом конце года к ним присоединились и конверсированные TT.III.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Дефиант» TT Mk.III с серийным номером N1697. В бытность ночным истребителем NF Mk.I он воевал в 256-й эскадрилье, а под конец своей службы буксировал мишени в 667-й эскадрилье как TT Mk.III


Основными пользователями «Дефиантов»-буксировщиков оказались части по взаимодействию с зенитной артиллерией: флайты (№№ с 1479 по 1481, 1566, 1592, 1600, 1602, 1616, с 1622 по 1624 и 1631), эскадрильи (с 285-й по 289-ю, 667-я и 691-я) и «юниты» (1-я, 2-я, 21-я, 22-я, 23-я, 25-я и 26-я AACU).

Прочими получателями самолётов этого типа стали «стрелковые» флайты Бомбардировочного командования (№№ с 1482-го по 1485-й), 1-я индийская школа воздушных стрелков, два десятка флотских эскадрилий второй линии (№№ 721, с 726 по 728, 733, с 770 по 772, с 774 по 777, 779, 788, 789, 791, 792, 794 и 797) и (в единичных экземплярах) целый ряд OTU Истребительного, Бомбардировочного и Берегового командований RAF.

Везде буксировщики использовались с максимальной отдачей и по причине сильного износа техники большинство «Дефиантов» попали под списание в 1944 году. Из частей RAF последние самолёты этого типа исчезли в мае 1945 года, а в морской авиации они дожили до 1946 года.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Дефиант» TT Mk.I DR945 из состава 11-го CCRC USAAF, 1943 год


На экспорт «Дефианты» не поставлялись, хотя летом 1939 года бельгийская делегация и пыталась заказать партию этих истребителей. А в сентябре 1942 года пару буксировщиков TT.I передали американцам в 8-е ВВС и до лета-осени 1944 года они использовались в CCRC (Combat Crew Replacement Centre — Центр подготовки экипажей) №11.


«Блэкберн Рок»: утерянные возможности

Флотские турельные истребители тоже разрабатывались для совершенно иной войны и по исходным предположениям должны были иметь дело в основном с морскими разведчиками противника. Кроме того, морякам «вышло боком» стремление к экономии и стандартизации, из-за которого они вообще выбрали проект «Блэкберн», а не «Болтон-Пол». Устаревание «Рока» стало очевидно для адмиралов ещё до постройки первого экземпляра, и нет ничего удивительного в том, что активная боевая карьера самолёта оказалась совсем короткой и далёкой от славы. Но, как и в случае с «Дефиантом», в его отношении у командования тоже имелись планы, реализация которых дала бы проекту более интересную судьбу.

Первый из них появился во время Зимней войны, когда Британия и Содружество согласились поставить Финляндии на условиях продажи и безвозмездного дарения в общей сложности около 150 боевых самолётов разных типов. Наиболее современными из них были «Бленхеймы» и «Харрикейны», но самым многочисленным по контракту от 21 февраля 1940 года предстояло стать «Рокам» — 33 экземпляра!

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Роки» для Финляндии


6 марта эти истребители собрали на одном из аэродромов RAF и при сохранении британского камуфляжа нанесли на них финские серийные номера (c RO118 по RO150) и опознавательные знаки, закрыв при этом свастики временным белым покрытием (обычная практика того времени при поставках «своим лётом» через Швецию).

Перелёт назначили на 9 марта, но отложили из-за плохой погоды, а потом война закончилась. Операцию отменили, и турельные истребители так и не попали в состав финских ВВС.

Несколько недель спустя началась Норвежская кампания, и британское командование решило задействовать в ней полнокровную эскадрилью из 18 гидросамолётов-истребителей, каковыми тогда были только «Роки», изначально создававшиеся с возможностью установки на поплавковое шасси для использования корабельными катапультными флайтами.

Конструкторы не стали разрабатывать поплавки специально для турельного истребителя, а адаптировали готовые от разведчика-торпедоносца «Блэкберн Шарк». В марте 1939 года четвёртый экземпляр «Рока» (L3060) убыл на головную фирму для переделки в гидросамолёт, но нет никакой информации, что эта работа тогда действительно была проведена.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Первый поплавковый «Рок» с серийным номером L3059


Полгода спустя, в октябре, первый и третий экземпляры (L3057 и L3059) всё же прошли такую конверсию, и в ноябре «пятьдесят девятый» передали на испытания в M.A.E.E. [Marine Aircraft Experimental Establishment]. И без того неважные характеристики стали ещё хуже: максимальная скорость упала до 193 миль/час на высоте 10 000 футов и 170 миль/час на уровне моря, а потолок уменьшился до 14 400 футов. Кроме того, проявилась недостаточная путевая устойчивость, делавшая маневрирование на малой высоте откровенно опасным и в итоге ставшая причиной потери этой машины: 3 декабря сразу после взлёта отказал двигатель, пилот пытался развернуться для посадки, но не справился с управлением и зацепил крылом воду.

На втором поплавковом «Роке», переданном на госиспытания в апреле 1940 года, увеличили площадь вертикального оперения, добавив к нему подфюзеляжный гребень. Это выправило ситуацию, но в пилотировании гидросамолёт всё равно оставался сложнее и опаснее базовой модификации.

Третий поплавковый истребитель (L3091) в феврале передали в 765-ю учебно-тренировочную эскадрилью гидросамолётов, где на нём и поступившем в начале мая L3058 начали тренировки лётчики 805-й эскадрильи, которым предстояло вскоре отправиться в Норвегию.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Второй поплавковый «Рок» с серийным номером L3057, он же первый с увеличенным оперением, ставшим стандартным для таких машин


Эта часть начала формирование 4 мая 1940 года, но совсем скоро командование, получив отчёты о проведённых испытаниях и отзывы строевых пилотов, усомнилось в способности поплавковых «Роков» сражаться хотя бы с гидросамолётами противника, так что уже 13 мая эскадрилью расформировали, а переучивание прекратили.

Вместе с тем от идеи «норвежского» гидроистребителя отказываться не стали. Комплекты поплавков от «Рока» передали фирмам «Хоукер» и «Супермарин» для установки на них «Харрикейна» и «Спитфайра», но после эвакуации союзных экспедиционных сил из Норвегии этот проект потерял актуальность.

Всего с октября 1939 по весну 1942 гг. на поплавки поставили полтора десятка «Роков», но большинство из них использовались только для испытаний и если не учитывать два уже упоминавшихся тренировочных аппарата, то практическое применение нашли лишь пять машин, которыми с декабря 1941 по июль 1943 гг. оперировала 773-я эскадрилья на Багамах.


Колёсные «Роки», учебные и вспомогательные

К моменту постройки первых экземпляров «Рока» его бесперспективность как истребителя стала уже очевидной для всех, поэтому основным назначением типа с самого начала считались тренировочные и разного рода вспомогательные полёты в составе частей второй линии.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Роки» 759-й учебной истребительной эскадрильи, август 1940 года


Будущие лётчики-истребители с августа 1939 по июнь 1941 гг. тренировались на «Роках» в 759-й, 760-й, 767-й и 769-й эскадрильях, а будущие воздушные стрелки, штурманы-наблюдатели и стрелки-радисты — с ноября 1939 по июль 1941 гг. в 754-й, 755-й, 758-й и 774-й эскадрильях. Кроме того, осенью-зимой 1940 года самолёты так называемого Флайта Роков в Одихеме использовались для тренировки экипажей 110-й эскадрильи канадских ВВС, но формально на баланс этой части не поступали.

Параллельно с учебными эскадрильями «Роки» с октября 1939 года в разное время состояли на вооружении дюжины эскадрилий обеспечения действий флота (Fleet Requirement Unit) (№№725, с 770 по 772, 776, с 791 по 793, 773, 775, 777 и 789) и одной AACU (№ 2), относившейся к RAF, но действовавшей в интересах флота. Сначала там были обычные боевые машины, а потом их стали дополнять и заменять буксировщики мишеней.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Тренировочный «Рок» с фотопулемётом снаружи турели


Такую модификацию конструкторы «Болтон-Пол» начали проектировать в апреле 1938 года и закончили эту работу ещё до полёта первого экземпляра. В серию её, однако, передавать не стали, подготовив только инструкцию по конверсии из линейного истребителя для ремонтных мастерских.

Первую подобную переделку выполнили летом 1940 года, но ещё около года «Роки»-буксировщики оставались крайне редкими птицами. Потом, когда самолёт окончательно лишился боевой ценности, число конверсий начало расти и к 1942 году они стали уже основным вариантом использования самолётов данного типа.

Последний, 136-й «Рок» вышел с завода в августе 1940 года, на этом производственный контракт фирма «Болтон-Пол» выполнила, а новых заказов уже не предполагалось. В строю машины продолжали использовать пока хватало ресурсов и вывели из состава частей в метрополии только в апреле-мае 1944 года, а в «заморских» эскадрильях последние «Роки» задержались до августа того же года.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Рок» с серийным номером L3100 — буксировщик мишеней из 773-й эскадрильи, Бермудские острова, 1943 год


Участия самолётов вспомогательных частей в боевых действиях не предполагалось, но при базировании в зоне досягаемости вражеской авиации полностью избежать боёв было сложно. Летом-осенью 1940 года экипажи «Роков» несколько раз подвергались атакам немецких истребителей, но каждый раз им удавалось благополучно выйти из боя с минимальными повреждениями.

Также можно отметить превращение нескольких «Роков» 2-й AACU в стационарные зенитные огневые точки после немецкого налёта на Госпорт 16 августа. Судя по имеющейся фотографии, по крайней мере часть из этих зенитных установок представляли собой безмоторный планер с фюзеляжем, прикрытым стеной из мешков с песком.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Рок» с серийным номером L3086 из состава 775-й эскадрильи, Египет, 1942 год. Судя по демонтированной штанге «ветряка», лебёдку на этом самолёте заменили на Mk.IIE


Ещё в 1938 году осознание недостатков недавно вступившего в строй «Скьюи» и пока не взлетевшего «Рока» заставило адмиралов оформить требования к их замене в спецификациях N.5/38 (обычный двухместный истребитель) и N.6/38 (турельный). В июне 1939 года требования скорректировали в спецификациях N.8/39 (обычный) и N.9/39 (турельный), а в августе открыли тендер с участием 7 компаний. Проекты палубного турельного истребителя представили пять из них, фаворитом стала работа конструкторов «Глостер», но в декабре того же года от идеи самолёта такого класса решили вообще отказаться. А идущий параллельно конкурс на истребитель с вооружением в крыльях в итоге привёл к созданию «Файрфлая» (второго самолёта с этим названием).


Скрестить ежа с ужом

К началу 1941 года идея турельного истребителя уже была изрядно скомпроментирована, но подвижная установка вооружения всё ещё давала преимущество большей свободы манёвра во время атаки, которое хотелось бы сохранить. Работы по перспективным перехватчикам по спецификации F.18/40 едва начались, поэтому появилась идея установить турель от «Дефианта» на «Бофайтер», совсем недавно вступивший в бой, но уже успевший отлично себя зарекомендовать.

С января по март соответствующую конверсию провели на двух находившихся в процессе постройки истребителях модификации Mk.II (R2274 и R2306), переделав их в прототипы варианта Mk.V: турель разместили сразу позади пилотской кабины, штатный блистер кабины наблюдателя заменили крышкой, вписанной в контуры фюзеляжа, а от прежнего комплекта неподвижного вооружения оставили только две пушки.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Первый прототип «Бофайтера» Mk.V с серийным номером R2274


В том же марте первый экземпляр прошёл испытания на устойчивость и управляемость при разных скоростях полёта и углах поворота турели, не выявившие никаких «подводных камней». Даже в пикировании на скорости 390 миль/час оружейная система работала как часы и не оказывала заметного влияния на поведение машины.

Следующим шагом стали войсковые испытания. С апреля по сентябрь 1941 года оба самолёта опробовали в нескольких боевых частях: опытно-боевой FIU (Fighter Interception Unit — Часть истребительного перехвата), 25-й, 29-й, 406-й и 600-й эскадрильях. Отзывы строевых пилотов на новинку получились двойственные. С одной стороны, «башенная» установка вооружения действительно упростила заход в атаку, а кроме того позволяла без проблем расстреливать низкоскоростные цели, которые обычные «Бофайтеры» слишком быстро проскакивали. С другой, максимальная скорость упала с 323 до 302 миль/час, огневая мощь тоже уменьшилась, к тому же пушки и пулемёты невозможно было использовать в одной атаке, потому что минимальный угол возвышения турели ограничивался 21 градусом, а ещё она заблокировала эвакуационный люк, позволявший пилоту легко и безопасно покидать терпящий бедствие самолёт. Общее заключение получилось скорее отрицательным, чем положительным и на этом тему закрыли.

Продолжение - Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II)

Показать полностью 18
318

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск

В России за все послевоенные годы так и не появилось специальной федеральной программы по поиску и погребению погибших в годы войны солдат. До сих пор их ищут, поднимают, опознают и перезахоранивают добровольцы поисковых отрядов.

Владимир Мошкин из Новгорода занимается поиском с 1989 года, но никак не привыкнет к бесконечности этой работы. Сегодня "Поисковая экспедиция "Долина" так же, как и 30 лет назад, находит останки.

– Мне бы хотелось, чтобы их стало меньше, но чем больше мы работаем, тем больше находим, – говорит поисковик.

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила, Поисковый отряд

Места боев поисковики ищут по воспоминаниям местных жителей, боевым донесениям и картам боевых действий. Но главный ориентир – ровные ряды елок.

– Ельник растет в лесу ровными рядами. Значит, здесь есть погибшие, – рассказывает Владимир Мошкин. – Председатели колхозов приказывали распахивать места боев тракторами. Трактора шли прямо по костям. А на месте борозд высаживали елки. Они сейчас выросли. Стоят ровными рядами. Это очень сильно заметно. Обычно же деревья в лесу растут хаотично, а тут ровные ряды. Значит, запахивали.

Очевидцев найти уже сложно. Деревни исчезают. Свидетели событий стареют, переезжают в города и растворяются среди других жителей. Валентина Степанова из деревни Юдино Островского района теперь живет в Пскове, но еще помнит, как в детстве хоронила солдат:

– Когда брали Псков, недалеко от нашей деревни Юдино были вырыты траншеи. Я уже ходила в 7-й класс. Весной на этих окопах солдаты лежали убитые. И мы ходили с лопатами, переворачивали их, в этот же ров зарывали, который потом трактор запахал. И еще закапывали убитых в поле. На другой год посеяли здесь овес. И там, где были солдаты зарыты, вырос овес зеленый-зеленый, он очень сильно отличался от остальных колосьев. Вот в этих местах лежали мертвые солдаты. Знали, все знали об этом…

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила, Поисковый отряд

Задача по погребению павших первоначально была возложена на гражданское население. Сталинское постановление от 1 апреля 1942 года обязывало "исполкомы областных и местных Советов организовать из местных граждан специальные команды, силами которых провести на территории районов сбор, регистрацию (по имеющимся документам) и погребение трупов гражданского населения и оставшихся незахороненными трупов бойцов и командиров Красной Армии..."

С 1 мая 1944 года стало действовать "Наставление по учету личного состава Красной Армии (в военное время)", где определялся порядок погребения погибших. В пункте №108 говорится: "Вынос убитых с поля боя и погребение их является обязательным при всех условиях боя". Для могил требовалось выбирать лучшие места – сухие, видные, на возвышенностях. Также предписывалось устанавливать временные или постоянные памятники с указанием воинских званий, фамилий, имен и отчеств погибших, а также дат их гибели. Раньше так не делали.

– А 18 февраля 1946 года Совет Народных Комиссаров СССР принял еще одно постановление "О взятии на учет воинских захоронений", – говорит историк-архивист, редактор журнала "Военная археология" Сергей Садовников, который больше 30 лет занимается изучением истории воинских захоронений.

В колхозах и совхозах создавались специальные комиссии, занимающиеся захоронениями и благоустройством могил. Военные отделы райкомов партии отвечали за организацию захоронений, а сельские советы должны были провести учет могил и отвечать за них. В частности, предписывалось: "...до 1 июня 1946 года взять на учет существующие военные кладбища, братские и индивидуальные могилы погибших воинов, офицеров, генералов Красной Армии и партизан; до 1 августа 1946 года провести необходимые работы по благоустройству военных кладбищ, братских и индивидуальных могил. Индивидуальные могилы, находящиеся за пределами населенных пунктов, по возможности перенести на ближайшие военные и гражданские кладбища или объединить в отдельные братские могилы".

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила, Поисковый отряд

– Еще в нашей деревне был госпиталь, – вспоминает Валентина Степанова. – На кладбище яма была вырыта, куда складывали солдат. Так вот, оказывается, что оттуда якобы их прах перенесли в деревню Назимово. Я видела этот обелиск. И надписи там есть, но я не знала, что это с нашей деревни все эти воины перенесены сюда. Мы ничего не видели, а деревня у нас маленькая, и мы бы обязательно увидели, как останки солдат переносят.

Жесткие сроки, поставленные правительством, и простая санитарная необходимость (поля освобожденной Родины ждали посевных работ) привели к тому, что солдат не хоронили по всем правилам, а просто закапывали в ельниках, в канавах. Они так и остались без вести пропавшими.

– Уничтожение павших началось в 60-х годах во времена Брежнева, когда было принято постановление об уплотнении кладбищ, – рассказывает историк из Санкт-Петербурга Вячеслав Мосунов, который много лет занимался поисковой работой. – Сам факт захоронения мог фиксироваться в документах, которые хранились в местных военкоматах, но об этом забывали из-за текущей работы. По документам, захоронение могло числиться перенесенным, имена павших заносились в общий список на мемориальной стене или на стеле братской могилы. Но по факту останки оставались там, где они и были похоронены во время войны. Там, где сейчас стоят памятники, в большинстве случаев ничего нет, кроме самого памятника.

Зная об этом, поисковики пытаются найти документы захоронений 1940–50-х годов, чтобы обнаружить еще одну настоящую братскую могилу.

– В основном мы копаем в Старорусском районе Новгородской области, – говорит Владимир Мошкин. – Здесь находился Демянский плацдарм. Рамушевский "коридор смерти". Немцев здесь погибло более 90 000, а наших – не счесть. Когда мы забиваем колышки для палаток, то даже при малейшем вскрытии грунта находим кости. Они лежат прямо на поверхности земли. Останки находим под дерном, иногда даже с оружием. Воевавшие в тех болотистых лесах почти все были обуты в ботинки, а вокруг ног – обмотки. Когда находишь женские ботиночки примерно 36–37 размера и женские расчески, что-то происходит в душе, хотя за столько лет работы уже привыкаешь ко всему. Возможно, ботиночки остались от медицинского персонала или женщин-снайперов: их на этом фронте было много. Мы сейчас ходим в специальных болотных сапогах, иначе никак – вода проникает везде. А они, вот, в ботинках были.

В этих местах поисковые работы ведутся уже 30 лет.

– Сейчас и летом, и зимой 48 поисковых отрядов работают круглогодично. Не так давно подняли пятерых бойцов РККА, к сожалению, без медальонов. Но у одного бойца ложка с подписью "Буров", – говорит Мошкин.

Безвозвратные и неучтенные

Массовое поисковое движение началось только в конце 1970-х. Владимир Мошкин объясняет сроки тем, что уже "прошло много лет после войны и не надо было платить компенсацию вдовам".

– В СССР существовало так называемое движение "Красных следопытов", – уточняет историк Вячеслав Мосунов. – Но это не были поисковики. Как такового массового движения не было. Были энтузиасты, которые в условиях тотального информационного вакуума что-то пытались делать.

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила, Поисковый отряд

Идентификацию личности убитых осложнил приказ №376, вышедший в ноябре 1942 года: "О снятии медальонов со снабжения Красной армии". Эти медальоны солдаты назвали по-разному: "мертвая коробочка", смертная капсула. Там хранился листок с указанием фамилии, имени, отчества бойца, каким комиссариатом призывался, имена и адреса ближайших родственников.

"Медальон был из пластмассы и завинчивался, чтобы внутрь не проникла вода. Такую коробочку выдали и мне. В ней лежал свернутый в трубочку кусок пергамента с надписью: "Никулин Ю. В. Год рождения 1921. Место жительства: Москва, Токмаков переулок, д. 15, кв. 1, группа крови 2-я", – написал в своей книге известный актер Юрий Никулин, воевавший в Псковской области.

– Однако военачальники посчитали: медальоны не нужны, красноармейской книжки достаточно для удостоверения личности живого бойца. О мертвых тогда не думали, – рассказывает Геннадий Корольков, заместитель руководителя псковской организации "След Пантеры", которая существует юридически с 1994 года. С того момента было поднято и перезахоронено свыше 18 000 погибших бойцов.

В Псковской области, которая одной из первых приняла на себя удар войны и потом четыре года была под оккупацией, до сих пор леса изрыты окопами. Свои поисковые отряды есть в каждом районе, в областном реестре их сегодня 25 штук.

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила, Поисковый отряд

Больше всего останков находят на месте боев в восточной части Островского района, где обескровленные в боях под Ленинградом советские войска Ленинградского и Волховского фронтов пытались прорвать немецкую оборону с конца февраля до 17 июля 1944 года. Находят не только солдат, но и гражданских.

– Одно из захоронений в районе бывшей деревне Холматка Островского района мы нашли случайно, – вспоминает Петр Гринчук, директор музея "Линия Сталина" Островского района. Музей назван в честь оборонительного рубежа, который строили еще до войны. Хотя главную свою задачу – сдержать немецкое наступление – рубеж не выполнил. – Нам местная жительница рассказала, что в 1941 году здесь шло очень много военных и беженцев из Прибалтики. Несколько матерей с детьми немцы захватили, отсекли от группы пленных и отвели в сторону от дороги. Когда мы выехали на место и немного разгребли листья и траву, то нашли останки, которые лежали практически сверху. Это были четыре подростка, ростом около полутора метров, и трое младенцев. У них пулевых ранений не было – головы были проломлены. Никаких личных вещей мы не нашли. Они были раздетые.

Детей захоронили на мемориальном кладбище на территории музея. Всего там похоронено около тысячи человек, военных и гражданских.

– И если количество потерь военнослужащих можно хотя бы примерно подсчитать, то потери среди гражданского населения никто не считал, – говорит Гринчук.

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила, Поисковый отряд

О количестве потерь историки спорят до сих пор – в зависимости от политического курса в стране цифры то увеличивались, то уменьшались. В 1983 году вышла книга "Гриф секретности снят" под редакцией генерала Григория Кривошеева, на которую сегодня ориентируются при подсчете.

– Современные статисты считают потери по Кривошееву, а у него подсчет ведется крайне хитро, – считает историк Вячеслав Мосунов. – Современные оценки потерь исходят из сегодняшней границы Ленинградской области, тогда как в годы войны были другие границы. И тут начинается жуткая путаница. Более-менее точно можно считать по итоговым цифрам потерь фронта за год. И то эти цифры все равно приблизительные. Например, одного человека могли посчитать дважды убитым и дважды внести его фамилию в список безвозвратных потерь.

В первые дни после нападения гитлеровской Германии на Советский Союз в Красную армию были призваны, но так и не дошли до своих частей примерно полмиллиона человек. Так называемые "неучтённые потери первых месяцев войны", когда боевые части попадали в окружение, и командование не могло предоставить никаких данных, составили 1 162 600 человек, согласно книге "Гриф секретности снят".

К этой цифре надо приплюсовать еще одну: 3 396 400 военнослужащих, которые во время Великой Отечественной войны пропали без вести и попали в плен. Пропавшие без вести – это размытое понятие, говорит Мосунов.

– Это те, кого после того или иного боя, или к концу отчетного периода, не оказалось ни в списках погибших (нет тела, никто не может подтвердить факт смерти), ни в списках выживших. Здесь есть и пленные, и умершие от ран в госпиталях в бессознательном состоянии и без документов, оставленные на поле боя. Последние могут быть захоронены. Но так как идентифицировать их невозможно, они остались в списках без вести пропавших. Плюс некоторое их количество благодаря поисковикам все-таки было идентифицировано, – поясняет Мосунов.

Но при всей путанице понятно одно: потери были огромны.

За 18 суток в ходе Прибалтийской стратегической оборонительной операции с 22 июня по 9 июля 1941 года погибли 87 208 человек. В ходе Ленинградской стратегической операции с 10 июля по 30 сентября 1941 года на Северо-Западном фронте – 144 788 человек. Самым кровавым по количеству боевых потерь был Волховский фронт. В ходе операции по прорыву блокады Ленинграда ("ИСКРА") 12–30 января 1943 года из 169 500 человек боевого состава погибло 73 818, то есть в сутки гибли 3885 человек.

В районе боев, который шли на Волховском фронте, поисковики находят останки всегда.

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила, Поисковый отряд

"Кости подо мхом и травой лежали коврами. Людей подымали тысячами за вахту, – написал в полевом дневнике поисковик Петр Пицко. – Нашли бойца. Девушку. Молодая совсем. Еще и 20 не было. Зубы все ровные – один к одному. Молодые, не стертые. Череп небольшой, конечности, таз. Рядом с рослыми мужиками она казалась какой-то неестественно маленькой, как подросток. Я ее сперва за ребенка принял. Если бы не характерные рисунки швов на местах стыка черепных пластин, то вполне можно перепутать с 14-летним подростком. Досталось ей. Ноги перебиты, ребро сломано. Видать, попала под артиллерийский обстрел".

– Масштабы гибели людей были таковы, что похоронить всех никак не получается, – комментирует историк Павел Аптекарь.

Вещи вместо имен

Порой туда, куда не успели дойти поисковики, первыми добираются "черные копатели". Они ищут не людей, а сувениры.

Такое началось сразу после войны. Вещи, оставшиеся на полях сражений, местные жители могли утащить себе для хозяйства. Стояла разруха, и даже платья шили из немецкого обмундирования. Стащить сапоги с убитого солдата не считалось чем-то диким, и показательные суды над мародерами мало меняли дело.

Через много лет уже интерес и жажда наживы привлекали на места боев все новых и новых добытчиков. Особенно расцвело черное копательство после развала Советского Союза, когда копатели получали от бандитов задание найти и поставить им оружие или взрывчатку, а коллекционеры с большой охотой покупали ордена, медали, обмундирование.

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила, Поисковый отряд

Сейчас в местах боевых действий по-прежнему можно встретить как легальных, так и нелегальных поисковиков. Легальные имеют лицензию на проведение работ или же работают в поисковых клубах под эгидой общественных организаций, имеющих устав. Черные копатели работают, как правило, в одиночку или небольшими группами. На сленге их называют "саранчой" или "пылесосами". Их главная цель – найти и продать ценную вещь: немецкое обмундирование и ордена высоко ценятся. Прибыль может составлять от полутора тысяч за немецкие значки до десятков тысяч рублей за немецкие ордена и наградное оружие, но такие находки редкость. Ценятся немецкие карты и карты Красной армии, используя которые можно найти места расположение воинских частей.

– Мы ставим на бугре, где ведем работы, красный флаг, и черные копатели уже знают: это наш знак – и стараются обходить это место, – говорит Рахим Джунусов из группы "Поиск" Островского района.

Охотники за сувенирами мешают поисковикам в достижении главной цели – идентификации пропавших без вести. При этом местные жители иногда помогают как раз черным копателям. Так было, например, с колодцем около деревни Уткино, который много лет не могла найти группа "Поиск".

– Нам позвонили и сказали, что в деревне Уткино черные копатели нашли колодец и выкинули оттуда кости убитых бойцов, – рассказывает Рахим Джунусов.

Около деревни Уткино в Островском районе Псковской области в 1944 году советские войска в течение пяти месяцев пытались прорвать немецкую оборонительную линию "Пантера". Однажды, вернув позиции на высоте после контратаки, немцы, опасаясь летней жары, просто покидали всех мертвых в ближайший колодец.

– Мы этот колодец искали много лет, но никто не мог нам толком объяснить, где он находится, – говорит Джунусов. – Получается, нам, красным поисковиками, деревенские жители не захотели рассказать про этот колодец. А черным копателям сообщили. Версия у меня только одна: видимо, черные копатели заплатили деньги, вот люди и раскрыли местонахождение колодца. Черные копатели вскрыли это захоронение. Забрали ценное. Какая-то часть останков валялась рядом, как мусор, а еще человеческие кости были на дне колодца, где было немного воды. Мы нашли там останки 18 бойцов. Считали мы их по черепам и ботинкам – это самый надежный подсчет. Опознать бойцов мы не могли – никаких документов у них не было.
 социальных сетях идут перепалки. В Новгородской области одни поисковики рассказывали о своих находках в селе Залучье Демянского района, а другие предостерегали их от дальнейших раскопок, угрожая неприятностями.

– В районе моей деревни, которая находится около города Демянск, каждый год ведутся поисковые работы, – рассказывает местный житель Евгений Демидов. – Копают как красные, так и черные копатели. Польза и от тех, и от других одинаковая – возвращенные имена. Красные работают за грамоту и за "спасибо". Черные копают ради хлама и денег. Хотя и среди черных есть тьма действительно хороших и патриотичных людей.

Черные копатели имеют высокоэффективное оборудование для поиска артефактов: радары, магнитные приборы, металлоискатели. Стоимость высокочувствительного металлоискателя может превышать 100 000 рублей. Такой может купить не каждый, и для того, чтобы снизить издержки, продаются разные приспособления для усовершенствования поискового оборудования и наборы для самостоятельной сборки металлоискателей.

– Между черными копателями и поисковиками, работающими в патриотических клубах, очень тонкая грань, – говорит Александр Стасюк, заместитель руководителя ростовского клуба "Патриот". – Все дело в том, что при работах можно найти разные вещи, и нет никакой гарантии, что поисковик может не взять себе историческую вещь, которую он нашел в ходе раскопок.

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила, Поисковый отряд

Поправки, принятые к федеральному закону "О кладоискательстве", ограничили возможность использования металлоискателей. Однако "в каждом поле полицая не поставишь", говорят сами поисковики.

– Закон не имеет реальных механизмов контроля ни за работой черных копателей, ни за работой поисковиков, – считает Стасюк.

Братская могила под асфальтом

Журналист Алексей Сухановский вместе со своими товарищами вел раскопки, где держал оборону и выходил из окружения Волховский фронт. Там армия генерала Власова полегла практически вся, а сам генерал сдался немцам в плен и предложил им свои услуги по созданию частей из состава пленных красноармейцев.

– Я увидел Долину смерти Мясного Бора 17 мая 1987 года и сделал выбор на всю жизнь, – рассказывает Сухановский.

Через несколько лет он написал статью, где рассказал о том, что они видели и что произошло потом с захоронениями: "Одно из крупнейших захоронений в Мясном Бору. В ту вахту упокоили более 4 тысяч солдат и командиров РККА. Сегодня эта братская могила закатана в асфальт при реконструкции военного мемориала в середине 90-х годов. А памятник, которому сигналили шоферюги с шоссе, снесли для того, чтобы некий банкир поставил аляповатую скульптуру своего деда – красного командира в фураньке и со знаменем. Омерзительней метода самоутверждения я в жизни не встречал. Был я там в 2009 году проездом. Такое чувство, что побывал на сиротском дивизионном кладбище через пять лет после бойни – казенщина, запустение, небрежение. Мерзостно стало на душе. Впервые пожалел о том, что пошел следопытской дорогой. Она привела к разочарованию. Не ходите, ребята, по патриотической дорожке – заминирована".

Сухановский перестал участвовать в поисковой работе.

– В 90-х ездить в Новгород стало накладно и хлопотно, – рассказывает он. – В 2007–2008 годах побывал в экспедиции с семьей и понял, что изменился формат жизни следопытов – он стал другим, появились старческие нотки среди поисковиков первой волны (а ты помнишь, а вот мы-то...). Мне такое ворчание не по душе. В поиске я не разочарован, в отличие от многих: идея его жива, но исполнение – дело людей, которым, к сожалению, не хватает порой образования, фантазии, таланта и средств.

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск Вторая мировая война, Поисковик, Черные копатели, История, Великая Отечественная война, Безразличие, Мертвые, Память, Текст, Длиннопост, Солдаты, Захоронение, Братская могила, Поисковый отряд

Историк Вячеслав Мосунов говорит о другой стороне проблемы – сегодня историческая память постоянно сталкивается с интересами бизнеса:

– Строительство идет даже в мемориальных зонах. Юридические тонкости позволяют находить лазейки в законах. Большая часть останков уже утеряна. Территории осваивают фирмы, имеющие серьезное подспорье "сверху". Один из самых наглядных примеров реального отношения к павшим связан с петербургской компанией "Кампес", которая вела добычу песка и разработку карьера в Кировском районе, где проходила линия Волховского фронта и остались погибшие солдаты.

Есть и другие примеры. В городе Кировске, рядом с Невским пятачком, где были ожесточенные бои и где еще с 1942 года лежало очень много останков бойцов с медальонами, есть место, которое называют "Нахаловкой". После войны эти места стали самовольно захватывать дачники, и многое оказалось утраченным безвозвратно. Часть территории Синявинских высот, где шли бои в 1943 году, местный совхоз продал инвестору. Подрядчик построил там птицефабрику. В ходе строительства военный ландшафт был утрачен.

– Это не единичные истории. Это система, – говорит Мосунов.

Несоответствие декларируемых государством патриотических принципов с реальным положением дел стало для многих поисковиков причиной отказа от продолжения работ. Ветеран поисковой работы Вячеслав Мосунов прекратил выходить в экспедиции, так как считает эту работу безуспешной.

– У меня нет сил бороться со сложившейся системой, – говорит он. – На словах у нас страна патриотов, а на деле – нет.

Показать полностью 9
208

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры)

Автор: Виталий Илинич.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

76,2-мм самоходное ПТО на базе танка Pz.II — так выглядели первые модели тяжелых СПТО


Немецкие противотанковые орудия и вообще борьба с танками – одна из самых популярных тем у интересующихся Второй Мировой войной. И это неспроста! Ведь нам хорошо известно, сколь больших успехов достигла советская промышленность в производстве танков, причем довольно неплохо защищенных. Без средств борьбы с ними обойтись было никак нельзя. Однако в большинстве случаев основное внимание уделяется, почему-то, табличным характеристикам техники, а о способах ее применения нередко забывается, либо же плодятся какие-то непонятные мифы. Из-за этого значение такого важного на определенном этапе средства, как самоходные противотанковые орудия, остается нераскрытым, спрятанным за рассуждения о толщине брони и бронепробиваемости. Давайте же рассмотрим противотанковые подразделения, их машины и то, как они применялись в боевых группах германских танковых дивизий.


Но сперва я бы хотел коротко объяснить, зачем вообще танковой дивизии нужны противотанковые подразделения. Казалось бы, ведь она же танковая, а танки сами неплохо могут сражаться с танками, тем более что немецкие Pz.III на начало войны уже имели 37-мм пушки. Здесь есть несколько нюансов.


Для начала стоит сказать, что основной задачей танковых подразделений, борьба с танками обычно не является. Да, танки могут с ними бороться (если орудие позволяет), и в случае столкновения с танками противника, мешающими выполнять поставленные задачи, эти танки нужно уничтожить. Однако задача танковой дивизии не охотиться за танками, а продвигаться вперед, а этому противник всеми доступными способами постарается помешать. Одним из вариантов будет контратака, направленная, например, во фланг наступающей дивизии. Будет ли в этом случае удобно отбиваться своими собственными танками, отвлекая их от продвижения вперед? Нет, мало того, что придется экстренно маневрировать частями, так еще и темп наступления замедлится. Не говоря уж о потерях, которые танки понесут. А вот прикрыться от танков противника своей противотанковой артиллерией, а танками продолжить наступать, может быть выгоднее. Иной вариант – в случае столкновения с достаточно сильным противником, атакующим танками, выставить против него противотанковую артиллерию, а танковыми частями нанести удар во фланг. Не менее важным будет и применение ПТО в обороне – ведь даже в наступательной операции рано или поздно танковая дивизия достигнет конечного пункта, и будет там какое-то время держать оборону. В этом ей тоже помогут противотанкисты – вместо того, чтобы держать в оборонительной линии танки, там встанут орудия, позволив командованию выделить танковые части в резерв для контратак или иных подвижных действий.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

В начале войны самым массовым немецким танком была «единичка», вооруженная только пулеметами, сразу за ней шла «двойка» с 20-мм пушкой


Вторым важным нюансом будет то, что противотанковые орудия могут быть просто мощнее, чем танковые, в особенности в отношении борьбы с бронецелями. Такое имело место неоднократно. Немецкая армия начала войну, имея в качестве основных танков машины, вооруженные пулеметом (Pz.I) и автоматической 20-мм пушкой (Pz.II). Таких «привычных» нам Pz.III с 37-мм пушкой и Pz.IV с 75-мм пушкой было очень немного, в большинстве дивизий буквально считанные единицы, а в 4-й тд танков Pz.III (или их аналогов) не было вообще. Разумеется, 37-мм противотанковая пушка поражала цели эффективнее, чем большинство немецких танков. Не блестящей ситуация была и в 40-м году во Франции, тем более что против достаточно неплохо забронированных французских танков и 20-мм пушки были не очень эффективны. Правда количество «троек» и «четверок» в дивизиях измерялось уже не единицами, а десятками, а в дивизиях, оснащенных чешскими танками, было даже еще лучше - «троек» там не было, но «чехи» были в приличных количествах и сами имели 37-мм орудие. 1941-й год опять вернул положение, когда части ПТО вооружены сильнее, чем танковые части. На вооружение поступили длинноствольные 50-мм пушки, которые пробивали более толстую броню, чем более короткоствольные танковые пушки того же калибра, которыми летом 1941-го было вооружено большинство ставших реально массовыми «троек». В 1942-м году все снова пошло по тому же сценарию, и в части ПТО начали поступать 75-мм длинноствольные пушки, в то время как большинство танков вооружалось 50-мм пушками. Лишь от десяти до тридцати танков в дивизии могли тоже похвастать мощными 75-мм орудиями, и только часть из них были длинноствольными. Без противотанкистов никак.


Немецкие танковые дивизии с самых первых дней войны имели достаточно сильные противотанковые подразделения. В 1939-м году противотанковый дивизион танковой дивизии насчитывал 36 орудий калибра 37-мм. Однако им дело не ограничивалось, и свои 37-мм пушки могли «предъявить» также мотопехотные батальоны и разведывательный батальон, каждый по три штуки. В качестве тягача использовался автомобиль повышенной проходимости. Подвижность таких подразделений по дорогам была очень высокой, но на бездорожье они отставали от танков. Поддержать же наступающие танки на поле боя буксируемые 37-мм орудия могут с ограничениями – танки просто быстро уедут за пределы дальности эффективного огня 37-мм пушек, а гнаться за боевыми машинами, толкая перед собой пушку, расчеты ПТО не могут. Не так-то просто будет и ехать по полю боя колесному тягачу, не говоря уж о том, что он и расчет орудия уязвимы к ружейно-пулеметному огню и осколкам снарядов. Еще одной проблемой будут танки, чью броню 37-мм пушки не смогут одолеть.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Первые противотанковые орудия были довольно маленькими и легкими — на фото немецкая 37-мм пушка


Появление у немцев мощных противотанковых орудий и установку их на САУ многие связывают с советскими танками, однако это неверно. Все-таки первая такая машина была создана для кампании во Франции в 40-м году (если не учитывать зенитку, поставленную на тягач). Немцы отдавали себе отчет в том, что французские танки имеют сильное бронирование, и имеющиеся в дивизиях 37-мм пушки могут не справиться, а подвижность 88-мм зениток оставляет желать лучшего. Далеко не на любой местности можно подтянуть здоровенную зенитку. Выходом было взять довольно мощную чешскую 47-мм пушку и поставить ее на шасси легкого танка Pz.I. Машина получилась неидеальной, но назначению своему вполне соответствовала. Мощное на тот момент 47-мм орудие позволяло бороться почти с любыми французскими танками, в отчетах противотанкистов говорится об эффективном поражении брони толщиной в 45 – 50 мм с дистанции до 600 м. Это очень пригодится через год, при столкновении с Т-34. Одновременно с этим, противопульная броневая защита спереди и с боков обеспечивала расчетам возможность вести бой даже под обстрелом пехоты противника. Ходовая часть от танка давала сравнимую с танком подвижность – самоходные ПТО могли сопровождать танки на пересеченной местности и даже на поле боя, в том числе преодолевать рвы и окопы.


Имелись, конечно, и недостатки – подвижность несколько отставала от танковой, и рекомендуемая маршевая скорость составляла 15 км/ч, против привычной для танков 20 км/ч. Слабая броня и невысокая надежность дополняли проблемы первых СПТО, но очень многое прощалось им за мощь орудия и способность к маневру. Экипажи отмечали высокую мощность и точность, в том числе по укреплениям и по неброневым целям. Нам может показаться это смешным, но думаю, в сравнении с 20-мм и 37-мм пушками выигрыш реально будет. Однако 47-мм САУ, получившие в определенный момент название Panzerjaeger I, в большинстве своем остались в отдельных дивизионах СПТО, в частях танковых дивизий они были, все же, редкостью.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Panzerjaeger I имел 47-мм пушку, значительно более мощную, чем привычные немцам 37-мм


1941-й год побудил очередной виток развития танкового и противотанкового вооружения. Несмотря на то, что к началу кампании против Советского Союза танки Pz.III были уже самыми массовыми, и в дивизиях, оснащенных ими, большинство танков имело 50-мм орудия, этого оказалось недостаточно для противостояния советским танкам Т-34 и КВ, обладавшим довольно мощным бронированием. Разумеется, это не значило, что танковая 50-мм пушка вообще не может пробить новые советские танки, однако диапазон углов и дистанций эффективной стрельбы был довольно узким. А ведь имелись еще и другие машины – часть дивизий сохраняли более старые «тройки» с 37-мм пушками, а некоторые вообще вместо Pz.III оснащались чехословацкими танками, с похожим орудием. Короткоствольная 75-мм пушка Pz.IV тоже не очень подходила для этой цели – кумулятивные снаряды не особо пробивали лобовую броню Т-34, и из-за их невысокой начальной скорости затруднялось попадание в цель, особенно движущуюся, бронебойные же летели еще медленнее, и вообще едва пробивали Т-34. Немецкие танкисты столкнулись с серьезными проблемами.


В этом случае их опять выручали противотанкисты – поступившие на вооружение противотанковых дивизионов танковых дивизий длинноствольные 50-мм пушки, более мощные, чем танковые, обладали очень солидной бронепробиваемостью. Шутка ли, если у танковой пушки начальная скорость снаряда была 685 м/с, то у длинноствольной противотанковой – уже 835 м/с. Бронепробиваемость этого орудия позволяла бороться с Т-34 в борт в приличном диапазоне углов и дистанций, можно было поражать также люк механика-водителя ранних Т-34 и лоб башни. Правда лоб башни был довольно узкий, а люк механика-водителя усилили еще до окончания 1941-го года. С КВ было несколько сложнее, но его бортовая броня тоже поражалась, а при использовании подкалиберных снарядов поражался и лоб. Дивизия, оснащенная немецкими танками, имела девять таких ПТО, те же дивизии, что имели чешские машины, получили по 18 50-мм ПТО (оставшиеся орудия были 37-мм). В самом крайнем случае помочь в борьбе с танками мог оказать артиллерийский полк, особенно в тех дивизиях, где имелись 105-мм пушки. Не оставались в стороне и зенитчики, но тяжелые зенитные орудия в состав дивизий на тот момент по штату не входили. Важным было и увеличение подвижности противотанковых подразделений – 50-мм пушки буксировались скоростными полугусеничными тягачами, обладавшими довольно высокой проходимостью.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Длинноствольная 50-мм противотанковая пушка была заметно крупнее и вдвое тяжелее 37-мм пушки. Доставлял неудобств и дульный тормоз, отводивший газы в стороны, — выстрел становился заметнее


Разумеется, немцам такой расклад очень сильно не нравился, дивизии несли потери, из-за малого количества мощных ПТО советские танки прорывались на позиции пехоты и артиллерии, наносили чувствительные удары. Со временем стало понятно, что количество Т-34 и КВ только растет, а победа не так близко, как казалось, и вопрос борьбы с танками нужно как-то решать. К началу следующей кампании, то есть к концу июня 42-го, танковые дивизии получили солидное дооснащение. Буксируемые ПТО теперь в основном составляли уже известные 50-мм пушки, кое-где появлялись и 75-мм пушки. Танки Pz.III получили такую же по мощности длинноствольную 50-мм пушку, как и противотанковые подразделения, а на Pz.IV поставили длинноствольную 75-мм пушку, аналогичную по мощности новой противотанковой. Казалось бы, все теперь хорошо?


Но не тут-то было! Многие почему-то уверены, что как только у немцев появились 75-мм ПТО и длинноствольные танковые пушки, сразу же все дивизии их и получили в полном составе. В реальности же немало дивизий все еще имели чешские танки 38т с 37-мм пушкой, очень многие сохраняли старые Pz.III с короткой 50-мм пушкой, а уж длинноствольные четверки в дивизии вообще можно было по пальцам пересчитать. Второй проблемой было то, что для новых орудий не сразу удалось наладить производство бронебойных снарядов, и поначалу такие снаряды шли на оснащение в первую очередь танков и самоходных ПТО, остальным приходилось во многом довольствоваться кумулятивными. Это очень сильно отразилось на распределении калибров, поражавших танки Т-34 в 1942-м году. По статистике, собранной в СССР, до лета 43-го года на долю 50-мм бронебойных снарядов приходилось 52 – 62% поражений танков, на долю 75-мм бронебойных снарядов – 10 – 12%. Снаряды «неустановленного калибра», в которые скорее всего попали кумулятивные и подкалиберные, доходили до 28%.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Pz.III с длинноствольной 50-мм пушкой. Вместе с 50-мм ПТО эти танки ответственны за большую часть поражений Т-34 в 1942-м году. Однако в дивизиях имелось порядочно машин с более короткой 50-мм пушкой, и они тоже порой вносили свою лепту


А коль скоро основным поражающим фактором оставались 50-мм пушки, немцы имели некоторые затруднения в поражении советских танков. Пусть это средство и позволяло бороться с Т-34, каждый раз приходилось ожидать, пока танк подставит борт, или надеяться попасть в лоб башни. Дополняли ситуацию и проблемы с танковыми подкалиберными снарядами для этих пушек. Начало активного их использования летом 42-го года выявило достаточно серьезную неприятность – после выстрела гильза застревала в казеннике. Я думаю, со временем проблема была решена, но поначалу появлялись даже запреты на использование таких снарядов в длинноствольных танковых 50-мм пушках.


Еще одной проблемой было то, что новые 75-мм пушки не могут сопровождать танки в атаке, да и в целом довольно тяжелы, что вызывает проблемы и в обороне – смена позиции на полуторатонном орудии силами расчета – это то еще предприятие. Быстро покинуть позицию, равно как и быстро ее занять, орудие не может. Да что позиция, даже просто развернуть орудие в сторону после нескольких выстрелов становилось сложной задачей – сошники уходили в землю и их еще нужно было оттуда вырвать.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Первые самоходные ПТО получились не очень, но это было лучше, чем буксируемые орудия. На фото 76,2-мм САУ на базе Pz.38(t). Обратите внимание на то, как слабо прикрыт расчет орудия броней


Именно здесь на передний план вышли самоходные лафеты для противотанковых орудий. В конце декабря 1941-го года было принято решение установить на шасси танков Pz.II ausf. D и Pz.38(t) трофейную советскую 76,2-мм пушку Ф-22, переделанную под более мощные немецкие боеприпасы. Сказано – сделано, и весной 1942-го года начался выпуск первых 76,2-мм самоходных ПТО. К летней кампании многие подвижные соединения получили хотя бы батарею из шести таких САУ в противотанковый дивизион, а некоторые дивизии даже по две батареи. Надо сказать, что 76,2-мм пушка была едва ли не единственным достоинством новых машин, со всем остальным вышло не очень – боекомплект был маленький (30 выстрелов) и располагался неудобно, бронирование закрывало расчет не полностью, угол склонения орудия (-5 - -6 градусов) был недостаточен для стрельбы с обратных скатов холмов, машины вышли тяжеловаты для своих шасси и двигателей, тихоходны, не отличались проходимостью и надежностью, были громоздки, а бронирование защищало только от пуль винтовочного калибра. Но с другой стороны, это было самодвижущееся орудие на гусеничном шасси, которое могло сопровождать танки (пусть и с ограничениями) и поддерживать их огнем мощной 76,2-мм пушки, которая поражала танки Т-34 и КВ даже в лоб и с приличной дистанции. Орудия могли относительно быстро перемещаться на угрожаемые направления, концентрироваться, уезжать в укрытия после нескольких выстрелов, поворачиваться на месте, следовать за танками по полю боя, да и были защищены какой-никакой броней!


Разумеется, на первых неудачных моделях немцы не остановились. Следующим этапом была установка немецкого 75-мм орудия на освоенное в производстве шасси Pz.II ausf. F и Pz.38(t). К разработке новых СПТО подошли с уже имеющимся опытом и новые машины получились довольно неплохими. Новые САУ с 75-мм орудиями были надежнее, щиты прикрывали расчет чуть лучше, боекомплект увеличился до 37 – 38 выстрелов, а укладки стали удобнее, угол склонения орудия вырос до -8 - -9 градусов, шасси были усилены и переработаны, а машина на базе «двойки» стала легче на пол тонны и немного ниже. Новые САУ на базе «двойки» начали поступать в части уже в конце лета 42-го, а на базе 38т – в начале 43-го года.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Следующий вариант САУ на базе Pz.II, уже с немецким 75-мм орудием, получился удачнее предшественников


К лету 1943-го года количество СПТО в дивизиях значительно выросло. Теперь многие могли похвастать уже двумя самоходными батареями, а некоторые даже тремя. Резко выросло и количество орудий в батарее – если раньше это было шесть машин, то теперь 10 – 14. Сохранялись и буксируемые орудия, тем более что для них находилось место не только в противотанковом дивизионе, но и в мотопехотных полках и разведывательных батальонах – причем здесь уже тоже часто встречались тяжелые 75-мм ПТО.


Последней машиной, которую можно отнести к дивизионным СПТО, был модернизированный вариант 75-мм САУ на измененной базе Pz.38(t) с боевым отделением, расположенным сзади. Новое исполнение получилось более сбалансированным по массе и лучше защищенным – находящаяся сзади рубка не утяжеляла переднюю часть, а форма щитового покрытия рубки обеспечивала полноценную защиту с боков, и даже частичную - сзади. Эту модель выпускали с мая 1943 по май 1944, после чего 75-мм СПТО перестали выпускать вообще, заменив их полностью бронированными истребителями танков – Panzerjaeger IV.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Panzerjaeger IV/70(V) — это финал пути немецких противотанковых подразделений танковых дивизий. Кое-какие части успели получить в самом конце войны еще более мощные машины, но немного


Именно PzJg IV с весны 1944 массово пошли на оснащение противотанковых подразделений танковых дивизий, хотя многие из них длительное время сохраняли свои СПТО, даже несмотря на прекращение производства. По штату от 1-го апреля 1944 противотанковый дивизион танковой дивизии имел две роты истребителей танков по 10 машин каждая, и одну батарею буксируемых 75-мм пушек. Следующий вариант этой машины, имеющий орудие с длиной ствола 70 калибров, пошел в танковые дивизии только осенью 44-го, а в феврале 45-го противотанковый дивизион танковой дивизии получил по штату еще и роту Ягдпантер, причем некоторые дивизии реально их получили, но это уже был конец Панцерваффе. Большую часть времени немецкие танковые дивизии воевали буксируемыми орудиями, орудиями на самоходных лафетах и истребителями танков на измененной базе Pz.IV. В следующей части статьи мы познакомимся с тем, как же использовались эти машины в составе боевых групп, какое значение они имели, и почему от них в итоге отказались.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_243791

Автор: Виталий Илинич.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Сбор донатов одобрен администрацией, это эксперимент, подробности вот тут

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Показать полностью 8
177

Хороша ложка к обеду

Автор: Виталий Илинич.


История развития немецкого танкостроения, да и не только танкостроения, пестрит различными нужными и ненужными, а порой даже довольно странными машинами. Чего стоят, например, танки Pz. I Ausf. F - тяжелобронированные пулеметные машины массой более 20 т. Бывало и так, что какая-то машина появлялась позже, чем в ней возникала надобность, потому что из-за постоянно изменяемых требований и внесения очень-очень нужных улучшений разработка затягивалась. Порой "идеальная машина" вообще так никогда и не успевала в производство, зато вместо нее производилась какая-то "временная", оказавшаяся при этом вполне удачной. Так случилось, например, с САУ Веспе.


Однако имеется и пример, когда немцы заранее поняли, что им понадобится противотанковая самоходная артиллерийская установка для борьбы с сильнозащищенными танками к предстоящей кампании во Франции.

Хороша ложка к обеду Cat_cat, История, ПТО, Танки, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Без мощных орудий встреча с некоторыми французскими танками (к примеру, Char B1-bis)могла доставить немало хлопот


Бронирование французских танков не было секретом для немцев. Заказ на машину был выдан своевременно, проектные работы прошли в разумное время, с производством тоже больших проблем не возникло. Как итог - к началу кампании во Франции (ну или как минимум до ее окончания) большая часть заказа была выполнена и получена войсками.

Хороша ложка к обеду Cat_cat, История, ПТО, Танки, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Речь идет про Panzerjaeger I - 47-мм чешскую противотанковую пушку на самоходном лафете, с базой от танка Pz.I Ausf.B. Конечно не все получилось идеально, машина имела некоторые недостатки, в частности первые модели имели недостаточное по площади щитовое прикрытие с бортов, однако САУ вышла своевременной. Противотанкисты были ей в целом довольны. Еще бы - это орудие поражало практически любой танк тех времен, а с использованием подкалиберных снарядов могло поразить и Матильду с КВ. Нам эти САУ кажутся смешными и неказистыми, но немцы отмечали высокую точность и бронепробиваемость - имеется отчет о поражении трех танков Матильда II с 400 м.

Хороша ложка к обеду Cat_cat, История, ПТО, Танки, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Английский танк "Матильда II"


Могли эти машины поражать и Т-34, причем не только подкалиберными снарядами. Летом 1941-го это орудие бронебойным снарядом пробивало больше, чем, наверное, любое танковое орудие из имевшихся в Вермахте на серийных танках. В мае 1940-го отрыв был еще больше.


В лице этой противотанковой самоходной установки немцы своевременно получили мощное подвижное средство борьбы с имевшимися на тот момент тяжелыми танками, и проявили достаточную дальновидность, скорость разработки и внедрения. Однако ураганный темп развития танков в этот период быстро задвинул эту машину далеко на второй план, и несмотря на наличие возможности бороться с Т-34 и КВ, и еще меньшие возможности в этом плане у немецких танков, к лету 41-го года эта машина была уже устаревшей.

Хороша ложка к обеду Cat_cat, История, ПТО, Танки, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Два двойных чизбургера и кока-колу, пожалуйста.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_235293

Автор: Виталий Илинич.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Сбор донатов одобрен администрацией, это эксперимент, подробности вот тут

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Показать полностью 3
90

28 ноября 1940 стягивание войск к границе СССР

28 ноября 1940 стягивание войск к границе СССР История, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Война, Длиннопост

28 ноября 1940 НЕМЦЫ ПРОДОЛЖАЮТ СТЯГИВАТЬ ВОЙСКА К СОВЕТСКОЙ ГРАНИЦЕ


Спецсообщение ГТУ НКВД СССР — информационно-разведывательная сводка по Германии


Совершенно секретно


По сообщению зак[ордонной] агентуры ДТО НКБД Львовской и Белостокской жел. дорог в ноябре мес. с.г. отмечалось усиленное передвижение германских пехотных частей с территории Генерал-Губернаторства в глубь Германии и концентрация на границах с СССР немецких артиллерийских и мотомеханических частей.


16/XI через станцию Малкин по направлению к Варшаве отправлено шесть воинских эшелонов пехоты; 5 эшелонов состояли из 10–12 классных и 4-осных вагонов, 8–10 товарных вагонов и 3–4 платформ. На каждой платформе находилось по 2 танка среднего размера. Содержимое товарных вагонов неизвестно, так как они были запломбированы и охранялись наружными постами. Шестой эшелон состоял наполовину из бронированных вагонов, окрашенных в красный цвет, и платформ с оборудованием для ремонта жел. дор. полотна (рельсы, шпалы, трактора и подъемные приспособления).


17 ноября через станцию Малкин проследовало со стороны пограничной с СССР станции

Остроленка на Варшаву 3 эшелона и 18 ноября еще 4 эшелона пехотных частей. Нумерация или название этих частей не установлены. По словам германских солдат, их отправляли якобы на английский фронт.


В эти же дни зак. агентура ДТО НКВД Львовской дороги, находясь на станциях Перемышль и Журавица, также наблюдала усиленную перевозку пехотных частей германской армии в глубь Генерал-Губернаторства. Эти войска отправлялись преимущественно пассажирскими поездами. Кроме того, из Перемышля и Журавицы выезжают в глубь страны много рабочих и служащих. По сообщению одного из наших зак. агентов, эти выезды производятся по распоряжению германских властей.


В местечко Красно, недалеко от станции Журавицы, оборудован военный аэродром, на который прибыло около 50 германских самолетов. На станции Ясло и Загуж прибыло около двух полков пехоты. На станции Родымно, Развидов и Нычко прибыли транспорта с артиллерией, причем в районах этих станций возводятся укрепления. В пограничном с СССР местечке Рудня в лесу сосредоточены артиллерия и моторизованные части.

20 октября между 17 и 19 часами дня на станции Журавица разгрузился воинский эшелон, состоявший из 6 крытых вагонов и 27 платформ, на платформах находились автомашины, мотоциклы и авиационное имущество. Дальнейшее направление прибывшего эшелона не установлено.15 октября на станции Перемышль и Журавица прибыло по одному транспорту с тракторами и прицепами к ним. В тот же день в Перемышль прибыл санитарный поезд с ранеными солдатами, которые были размещены в отведенные под госпиталь дома.


В г. Ярослав в ноябре мес. прибыли новые воинские подразделения, главным образом, моторизованные части. На станции Загуж 14 октября прибыли три воинских эшелона, из коих два груженные орудиями различного калибра и один эшелон санитарный. Артиллерия, прибывшая 14 октября, передана воинским частям, расположенным в районе Загужа.

15 и 17 октября на станцию Старый Загуж прибыли три транспорта с артиллерией и мотомехчастями и один транспорт санитарный. Появление новой артиллерийской части замечено в поселке в 500 метрах от жел. дор. полотна на расстоянии двух километров от пограничного места в сторону станции Загуж.


Недовольство местного населения германскими властями все время возрастает на почве увеличивающихся продовольственных затруднений. Разное недовольство высказывается польским населением против украинских националистов, которые поддерживают немцев и пользуются за это рядом преимуществ перед коренным польским населением.

Начальник 1 отдела ГТУ НКВД ст. майор госбезопасности Синегубов

28 ноября 1940 стягивание войск к границе СССР История, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Война, Длиннопост
28 ноября 1940 стягивание войск к границе СССР История, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Война, Длиннопост
Показать полностью 2
58

"Мышиная бомба". Маленькие поджигатели Токио

7 декабря 1941 года стоматолог из Пенсильвании Литтл С. Адамс ехал домой через Карлсбадские пещеры в штате Нью-Мексико. Там он стал свидетелем, как многочисленная колония летучих мышей покидает пещеру. Это зрелище изумило его. В этот же день Адамс по радио услышал новость про нападение японцев на базу американских ВМС в Перл-Харборе. Все это навело его на мысль использовать летучих мышей в качестве носителя зажигательного оружия.


В начале января Адамс написал письмо на имя президента США Ф. Рузвельта. Он лично был знаком с президентом и поделился с ним своей идеей. Идея заключалась в том, чтобы с помощью специальных бомб, колонию летучих мышей сбросить над Токио. При этом каждая мышь несла бы на себе небольшой зажигательный заряд, оснащенный временным замедлителем. При этом мыши разлетались по городу, прячась на чердаках строений, где освобождались от заряда, который через некоторое время воспламенялся. Учитывая, что большинство японских городов того времени в большинстве состояли из деревянных зданий, эффект от пожаров был бы огромен. Рузвельт поручил эту идею рассмотреть в Министерстве обороны. Там эту идею решили реализовать на базе управлений ВВС и химической службы.

"Мышиная бомба". Маленькие поджигатели Токио История, Военная история, Вторая мировая война, Оружие, Война, США, Длиннопост, Летучая мышь, Токио

доктор Литтл С. Адамс.


Проектированием мини-бомб для летучих мышей занимался доктор Луи Фиссер, член Национального исследовательского комитета по обороне. Идея бомбы состояла в том, что каждой мыши с помощью хирургического зажима и тонкой веревки подвешивался маленький контейнер с зажигательной жидкостью. Мышь перегрызала веревку, при этом освобождаясь от груза. Далее срабатывал механизм дальнего взведения (замедлитель); при помощи хлорида меди проволока удерживающая ударник ломалась, при этом воспламенялся основной заряд. Сами же мыши располагались в специальном контейнере, который сбрасывался на парашюте. На определенной высоте контейнер раскрывался освобождая маленьких поджигателей. При этом акцент делался на то, что летучая мышь при четырех градусах по Цельсию впадала в спячку. При повышении температуры, мышь просыпалась и выполняла задачу.

"Мышиная бомба". Маленькие поджигатели Токио История, Военная история, Вторая мировая война, Оружие, Война, США, Длиннопост, Летучая мышь, Токио

контейнер для летучих мышей.


Первый эксперимент с новым видом зажигательного оружия был проведен 21 мая 1943 года. 3,5 тысячи летучих мышей, насильно помещенных в спячку, были выброшены с бомбардировщика Б-25 в Калифорнии, с высоты 5 тыс. метров. При этом большинство мышей не проснулось, они разбились о землю. Не лучше обстояли дела и со следующими экспериментами. На вспомогательной базе ВВС в районе Карлсбада "сбежало" некоторое количество летучих мышей. При этом сгорело некоторое количество ангаров для самолетов и хозяйственных построек. Сгорел так же гараж с автомобилем, принадлежащем одному местному генералу.

"Мышиная бомба". Маленькие поджигатели Токио История, Военная история, Вторая мировая война, Оружие, Война, США, Длиннопост, Летучая мышь, Токио

горящие постройки в Карлсбаде, Нью-Мексико.


После этого, в августе 1943 года проект передали в ведение управления ВМФ. Тогда же он получил название Х-Ray. В штате Юта была построена копия японской деревни, на которую были сброшены летучие мыши. При этом проект показал себя с лучшей стороны, было выяснено, что переносимые мышами зажигательные заряды эффективнее обычных зажигательных бомб. Окончательно проект планировали завершить к 1945 году. Но с этим был не согласен адмирал Эрнест Кинг, начальник военно-морских операций ВМФ США. Его не устроили сроки окончания проекта и его высокая стоимость; со времени начала испытаний проект выжал из бюджета государства уже более 2 млн. долларов. К этому времени уже появились новые виды оружия; те же В-29 делали эту работу не хуже непредсказуемых летучих мышей.

"Мышиная бомба". Маленькие поджигатели Токио История, Военная история, Вторая мировая война, Оружие, Война, США, Длиннопост, Летучая мышь, Токио

адмирал Эрнест Кинг, поставивший крест на идее использовать летучих мышей в качестве поджигателей.

"Мышиная бомба". Маленькие поджигатели Токио История, Военная история, Вторая мировая война, Оружие, Война, США, Длиннопост, Летучая мышь, Токио

Летучая мышь с прикрепленным к ней зажигательным зарядом.


Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5b2292a4d0734900a849be8d/myshinaia-bomba-malenkie-podjigateli-tokio-5d1471f67fc23700aecd7cfe

Показать полностью 4
96

Как я ловил летучую мышь

Как я ловил летучую мышь Летучая мышь, История, Дом

Просыпаюсь я, значит, среди ночи от какого то шуршания, то ли на потолке, то ли на стене. На потолке наклеены пластиковые фигурные квадраты (ну такое дизайнерское решение на съемной квартире), и когда в них бьется даже маленькая мошка - это слышно. Первая мысль была о том, что залетел какой то мотылек мешает мне спать (бывает иногда). И так настойчиво шуршит, что негодуя я понимаю, что придется встать и прибить это надоедливое существо.

Включаю свет... Что то пролетает над моей головой... Поворот, коридор и я уже выглядываю из-за угла, что это за птеродактиль пролетал. Сперва, спросонья, подумал что ласточка залетела... Хотя уже далеко за полночь, а они вроде как не ночные птицы. По мере моего пробуждения и привыкания глаз к свету я начинаю понимать, что штука, которая нарезает круги в комнате, вовсе не ласточка, а вероятно летучая мышь.

Адреналин подскочил, голова заработала и начала придумывать план как избавиться от незваного гостя. Уже нашел инструмент - футболку, что висела недалеко на спинке стула - которую можно было использовать как сачок (словить в полете (ох святая наивность..)). Как вдруг она пропала из поля моего зрения, перестала кружить. Очередная порция адреналина - нужно найти зверя, который может скрываться где угодно, за каждым углом и косяком в комнате. Осторожно выглянув услышал шуршание, смотрю, а она как скалолаз лезет по стене в углу около балкона. На секунду замешкавшись, придумывая новый план, мышь снова полетела. Пришлось ретироваться))).

Через небольшой промежуток времени летающий псевдогрызун снова исчез и уже не обнаруживался беглым осмотром комнаты. Небольшая паника прошла и я с холодной головой вышел на охоту. Заглянул под диван, стол, стул, во все возможные дырки и отверстия - не нашел. Испарился истребитель...

В углу комнаты возле балкона, где летун сделал остановку в первый раз, стоят две скрученные половые дорожки таким образом, что имеют форму трубы - внутри пусто. Возникла такая мысль, что мышь могла упасть внутрь одной из них, так как вроде бы звук полета пропал опять же в этом углу. Взял футболку и толстовку, и заткнул два отверстия дорожек. Теперь нужно было вычислить в каком из них сидит зверюга. Взял первую дорожку, аккуратно, не отрывая от пола - потрусил. Показалось шевеление. Но вдруг действительно показалось? Переставил к другой стене и принялся за вторую. Просовываю руку между стеной и дорожкой и ВДРУГ касаюсь чего то, чего там не должно было быть. Немного отодвигаю конец дорожки, заглядываю, а оттуда "заглядывают" на меня. Летучая мышь держалась за дорожку и попыталась выбраться на более свободное пространство. Прижал легонько, что бы не раздавить и футболкой, которая до этого закрывала отверстие сверху, снял мышь с дорожки.

У меня в руке была цокающая, пищащая с зубами похожими на собачьи, только маленькими, мордашка, с глазами бусинками, смотрящими на меня, полные переживания и волнения. Но, скажу я, вам, милая мордашка))) И, когда я выпустил это милое существо, почувствовал радость от того, что летучая мышка обрела свободу.

Конец. Спасибо за внимание.

П.С. К сожалению мысль сделать фотографию возникла гораздо позже :)

Показать полностью
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: