68

Крах стратегической немецкой авиации во Второй мировой войне (1939-1945)

Важно отметить, что стратегическая немецкая авиация периода 30-х годов была представлена достаточно "чахлыми" самолётами в плане бомбовой нагрузки, даже для того времени. Можно сказать её не было. В то время как у советского союза уже был разработан и поставлен на вооружение ДБ-3(дальний бомбардировщик), представленный ниже на картинке.  Максимальная бомбовая нагрузка 2500 кг при дальности полёта 3500-3800 км.

ДБ-3

Крах стратегической немецкой авиации во Второй мировой войне (1939-1945) Вторая мировая война, Люфтваффе, История, Бомбардировщик, Хейнкель, War Thunder, Великая Отечественная война, Видео, Длиннопост

Поэтому создание стратегической авиации было крайне важным для третьего рейха, особенно при их наполеоновских планах.


Накануне Второй мировой войны ярым сторонником стратегической авиации был первый начальник штаба люфтваффе генерал-лейтенант Вальтер Вефер. По его инициативе была запущена так называемая программа "уралбомбера" -бомбардировщика, способного достигать с бомбовой нагрузкой целей далеко в глубине Советского Союза и основных военно-морских баз Великобритании, которые рассматривались главными потенциальными противниками. Созданные по этой программе опытные машины Дорнье Do 19 и Юнкере Ju 90 оказались "хлипковатыми" даже для установки запланированного вооружения.

Вальтер Веффер

Крах стратегической немецкой авиации во Второй мировой войне (1939-1945) Вторая мировая война, Люфтваффе, История, Бомбардировщик, Хейнкель, War Thunder, Великая Отечественная война, Видео, Длиннопост

DO-19

Крах стратегической немецкой авиации во Второй мировой войне (1939-1945) Вторая мировая война, Люфтваффе, История, Бомбардировщик, Хейнкель, War Thunder, Великая Отечественная война, Видео, Длиннопост

Ju 90 (долгое время использовался как транспортный самолёт)

Крах стратегической немецкой авиации во Второй мировой войне (1939-1945) Вторая мировая война, Люфтваффе, История, Бомбардировщик, Хейнкель, War Thunder, Великая Отечественная война, Видео, Длиннопост

Поэтому для создания уралбомбера понадобилось нечто совершенно новое, чем и стал HE-177

HE-177 или "Уралбомбер"

Крах стратегической немецкой авиации во Второй мировой войне (1939-1945) Вторая мировая война, Люфтваффе, История, Бомбардировщик, Хейнкель, War Thunder, Великая Отечественная война, Видео, Длиннопост

История "зажигалки люфтваффе" - бомбардировщика Хейнкеля Не 177 - для большинства историков остается символом краха планов создания Германией стратегической авиации, просчетом министерства авиации, самого Геринга и неудачей его конструкторов. Но, глядя на этот незаурядный самолет, в котором фирма Эрнста Хейнкеля применила практически все современные ему новинки авиации, и который был построен в количестве свыше 1000 экземпляров, понимаешь, что за неудачи Не 177 отвечает в первую очередь высшее руководство Германии, продемонстрировавшее свою полную некомпетентность и авантюризм.



Никаких особых пороков в проекте Не 177 не было, проблемы были характерными для всех немецких бомбардировщиков. Недоработки и "детские болезни" преследовали бомбардировщик в течение всей его боевой карьеры. Причин этому было много и разного свойства, но основными, безусловно, были колебания в министерстве авиации, конфликты между военными и политиками, да и обычная зависть и конкуренция в самих авиационных кругах. В конце концов, оказалось, что стратегическая авиация была слишком дорогим удовольствием, даже для такой высокоразвитой страны, как Германия. И никакие, даже гениальные конструкторские решения не могли этому помочь...

Неудача с "уралбомбером" была очевидна даже до первого полета опытных образцов. В результате Вефер подготовил требования к созданию "дальнего среднего бомбардировщика". Предполагалось, что с июня 1936 года технический департамент министерства авиации должен будет запустить программу создания бомбардировщика "А" с дальностью полета в 5000 км при бомбовой нагрузке 500 кг и с мощным оборонительным вооружением с дистанционным управлением. Экипаж ограничивался двумя пилотами и стрелком. Выбор двигателей и их число оставались за производителями.



В духе тогдашних взглядов на тяжелую авиацию предусматривался взлет с помощью катапульты для сокращения разбега. Требования были направлены фирмам "Блом унд Фосс", "Хейнкель", "Хеншель", "Юнкере" и "Мессершмитт".

Крах стратегической немецкой авиации во Второй мировой войне (1939-1945) Вторая мировая война, Люфтваффе, История, Бомбардировщик, Хейнкель, War Thunder, Великая Отечественная война, Видео, Длиннопост

Картинки лучше я не нашёл, но я думаю понятно как должна была действовать катапульта.

Для того чтобы взлётная полоса не превращалась в полосу из какого то там форсажа, самолёт крепился на эту самую катапульту и разгонялся до взлётной скорости, после чего откреплялся и соответственно взлетал. (На картинке ниже мем для тех кто не знает про взлётную полосу в 6 форсаже)

Крах стратегической немецкой авиации во Второй мировой войне (1939-1945) Вторая мировая война, Люфтваффе, История, Бомбардировщик, Хейнкель, War Thunder, Великая Отечественная война, Видео, Длиннопост

Продолжаем.


3 июня 1936 г Вефер погиб в авиационной катастрофе. Считалось, что это повлияло на сворачивание работ по тяжелым бомбардировщикам в Германии.


К несчастью для немцев и к счастью для нас работа по проекту уралбомбер прекратилась, но HE-177 уже прошёл бОльшую часть разработки и его проектирование перешло в практическую плоскость и остановка проекта его не коснулась.

Технический департамент весьма оптимистично полагал, что новый бомбардировщик удастся запустить в серию всего через пару лет - где-то в конце 1940 - начале 1941 г.


Полет первого опытного самолета планировался через год - летом 1938 г. Однако аппетит приходит во время еды: к бомбардировщику "А"(это другое название HE-177)  предъявили непомерно высокие требования. Он должен был иметь дальность полета в 6500 км с одной тонной бомб. Максимальная скорость задавалась в 535 км/ч. Кроме того, самолет должен был быть достаточно прочным для бомбометания с пологого пикирования.


Работу по "проекту 1041" возложили на Зигфрида Гюнтера - известного конструктора фирмы "Хейнкель", создателя этапных машин Не 70 и Не 111, который вел его еще с сентября 1936 г. Первоначально самолет должен был иметь пару двигателей "Даймлер-Бенц" DB601E. Но изменение требований исключило использование имеющихся в наличие авиамоторов. Требования военных все время росли: вскоре они потребовали площадь крыла увеличить до 100 м2, боезапас - до 6000 патронов. Затем потребовались мощное радиооборудование, усовершенствованная топливная система, экипаж возрос до четырех человек.

Зигфрид Гюнтер (Известный Конструктор фирмы "Хейнкель")

Крах стратегической немецкой авиации во Второй мировой войне (1939-1945) Вторая мировая война, Люфтваффе, История, Бомбардировщик, Хейнкель, War Thunder, Великая Отечественная война, Видео, Длиннопост

HE-111 средний бомбардировщик,самое известное детище Зигфрида Гюнтера.

Крах стратегической немецкой авиации во Второй мировой войне (1939-1945) Вторая мировая война, Люфтваффе, История, Бомбардировщик, Хейнкель, War Thunder, Великая Отечественная война, Видео, Длиннопост

Конструкторы Не 177 испытывали постоянный стресс от давления военного начальства. Новый глава технического управления министерства авиации Эрнст Удет постоянно информировал их, что Гитлер и Геринг не видят надобности в дальнем бомбардировщике, так как пока Великобританию возглавляет премьер Чемберлен, воины с англичанами не ожидается. Высшее командование люфтваффе довольно равнодушно смотрело на Не 177. Новый начальник штаба лютваффе генерал-майор Йешоннек склонялся к мнению, что Германии следует уделить внимание средним бомбардировщикам, исходя из удачного опыта использования двухмоторных бомбардировщиков в Испании. Проект порой держался только за счет требований флота о необходимости получить дальний разведчик для взаимодействия с подводными лодками. Ограничение финансирования в итоге серьезно сказалось на Не 177, в частности, не позволило провести статические испытания крыла.


12 ноября 1938 г был размещен заказ на шесть опытных самолетов, удвоенный 12 августа 1939 г. На всякий случай планировалось построить еще шесть самолетов с четырьмя двигателями воздушного охлаждения BMW 801, если проблемы со "спорками" не удастся решить.


К этому времени создатели Не 177 имели уже некоторые сомнения относительно применения большого число новшеств. Но Министерство авиации настаивало на необходимости бомбометания с пикирования, что исключало установку четырех моторов. Вскоре DB606 был запущен в серию. Это вдохновило разработчиков. Они пришли к убеждению, что любые, даже самые сложные проблемы будут решены к моменту готовности первого опытного самолета. Началась детальная проработка проекта.


Так, отличительной особенностью Не 177 стала спаренная двигательная установка. В двигателе DB 606 два 12-цилиндровых V-образных агрегата, созданных на базе DB 601, монтировались рядом и работали на общий вал через редуктор, связывающий оба коленвала.

К лету 1939 г. для верховного командования все более становилось очевидно, что Англия и Франция вступятся за Польшу в случае конфликта. Было очевидно, что имеющиеся двухмоторные бомбардировщики Do 17, Не 111 и Ju 88 не обладают необходимой дальностью полета для действия против Великобритании. В результате у верховного командования вновь проснулся интерес к Не 177. Эрнст Удет срочно прибыл на "Хейнкель" и заявил, что нужен бомбардировщик, способный действовать по британскому флоту за пределом радиуса двухмоторных бомбардировщиков.

HE-177

Крах стратегической немецкой авиации во Второй мировой войне (1939-1945) Вторая мировая война, Люфтваффе, История, Бомбардировщик, Хейнкель, War Thunder, Великая Отечественная война, Видео, Длиннопост

Несколько самолетов были отправлены на испытания, а потому получили номера "ферзух". Так Не 177А-05 стал Не 177V9, а Не 177А-06 и А-07 стали VI0 и VI 1 соответственно. Первые пять Не 177А-0, построенные в Варнемюнде, использовались для испытаний на пикирование, во время которых была достигнута скорость 710 км/ч. Это потребовало оснастить хотя бы один самолет решетчатыми тормозами, хотя реально Не 1 77 не был способен благополучно выйти из пикирования даже с умеренным углом. В частности для испытаний в пологом пикировании использовался первый Не 177А-1 (VI5). Уже во втором полете, на скорости более 700 км/ч отказали воздушные тормоза, и самолет врезался в землю.


Испытания выявили и другое крайне неприятное явление - постоянные колебания, возникавшие при скорости выше 500 км/ч. Многочисленные исследования так и не позволили выявить причину этих колебаний, в результате чего Не 177 в течение всей своей карьеры сохранял ограничения по максимальной скорости полета.


Еще в апреле 1940 г. был выдан заказ на подготовку оснастки для серийного производства Не 177. Было решено сначала выпускать по пять самолетов в месяц, пока технический департамент не решит, что бомбардировщик удалось вылечить от "детских болезней".


Производство даже предсерийных машин шло с большим трудом, не хватало узлов и комплектующих, промышленность никак не могла освоить выпуск винтов - не было достаточно качественного сырья ни для металлических лопастей, ни для деревянных. Не 177А-1 выпускались с различными вариантами вооружения, которые дополняли стандартное оснащение самолета из одного 7,9-мм пулемета MG 81 в носу, 20-мм пушки MG FF в носовой части нижней гондолы, 13-мм пулеметов MG 131 в верхней электрифицированной башне и хвостовой установках. Так, Не 177A-1/R1 имел пару 7,9-мм пулеметов MG 81 в задней части гондолы, а у Не 177A-1/R2 он был заменен на крупнокалиберный пулемет MG 131 в дистанционно управляемой установке. Не 177A-1/R3 отличался только сокращенным боезапасом носового пулемета. Не 177A-1/R4 имел в хвосте нижней гондолы 13-мм пулемет MG 131с ручным наведением, плюс дополнительную верхнюю башню с таким же пулеметом. Планировалось запустить в серию и вариант сверхдальнего тяжелого истребителя на базе Не 177, оснащенного носовой спаркой 30-мм пушек МК 101. Он должен был перехватывать бомбардировщики В-1 7 и В-24, перегоняемые из США в Великобританию через Атлантику.


Не 177 все еще считался опасным самолетом из-за проблем с двигателями, но опытные пилоты из специально созданной "испытательной эскадрильи 177" хорошо приняли приятный в управлении бомбардировщик. Успешно прошли полеты с максимальным взлетным весом, а продолжительность полета была доведена до 12 часов. На Не 177А-06 даже провели успешные учебные бои с трофейным британским истребителем "Спитфайр".


Но удача ускользала из рук Хейнкеля. Стоило в середине 1942 г. доложить о завершении всех требуемых доработок, как министерство авиации "спустило" новые замечания, плодя очередные "монбланы" бумаготворчества.


Несмотря на большой объем испытаний и доработок, Не 177А-1 все еще не мог считаться настоящей боевой машиной. Причем проблемы с двигателем осложнялись недостаточной прочностью конструкции. Наглядно это показала катастрофа с предсерийным А-013, который во время выполнения виражей с большой перегрузкой потерял консоль крыла. Хорошо еще, что экипаж спасся на парашютах.

Крах стратегической немецкой авиации во Второй мировой войне (1939-1945) Вторая мировая война, Люфтваффе, История, Бомбардировщик, Хейнкель, War Thunder, Великая Отечественная война, Видео, Длиннопост

Таким образом из - за постоянного наплыва новых идей на военной начальство нацисткой Германии HE-177 практически не участвовал в боях, хотя, согласитесь мог стать страшным оружием. Только представьте себе какой ужас он бы нёс на советскую землю если был бы доработан по первоначальному ТЗ. Впрочем, хорошо что его не доработали.

Об истории боевого применения этого самолёта, если интересно могу рассказать в следующем посте, для затравки вот вам HE-177 с двумя 30мм пушками mk101. Спасибо за внимание, всем добра!

Крах стратегической немецкой авиации во Второй мировой войне (1939-1945) Вторая мировая война, Люфтваффе, История, Бомбардировщик, Хейнкель, War Thunder, Великая Отечественная война, Видео, Длиннопост

Небольшое видео по нему где я пытаюсь сравнить его с B-17, начинать смотреть с 0:44.

Найдены возможные дубликаты

+4

Пост следом за обновлением War Thunder "Буря"? Хорошо что в игре его дефекты не добавят, у немцев практически ни одного стратега с нормальным вооружением нет, кроме премиумного уберсарая - летающей лодки.

раскрыть ветку 3
+1
Откуда вообще все говорят что лодка - "уберимба"? Она огромная, неповоротливая (т.е. прекрасно расстреливается кем и чем угодно), единственная нормальная турель прикрывает только верх, и по факту легко убивается на чём угодно. Если разумеется не садиться ей на шесть.
раскрыть ветку 2
0

А я писал что это уберимба? Читайте внимательно, я написал что она здоровая, как сарай на стероидах. А ее я и на ишаке тип28 сбивал, тупо зайдя в лоб или пикированием сверху и огнем в законцовку крыла.

раскрыть ветку 1
+3

Нужно отметить один важный момент: до середины 30-х, когда немцы уже в открытую наплевали на Версальский договор, бомбардировщики строились как самолёты двойного назначения - как пассажирские, транспортные, с возможностью быстрой переделки в боевые. Естественно, что что-то из этого у них выходило отвратительно. Из Ju.52 нормальный бомбардировщик так и не вышел, как и из He.111 - транспортно-пассажирский.


Спаренные двигатели до ума не довели даже в СССР после войны, изначально Ту-95 планировался с подобными хенкелю спарками, но их преследовали всё те же проблемы никакой надёжности и самовозгорания. На том же He.177 в конце концов решили эту проблему поставив 4 нормальных двигателя на He.277.


Ещё, впринципе, нужно отметить что для действий в Европе блицкригом стратегическая авиация действительно не очень требовалась. А потребовалась там, где блицкриг по тем или иным причинам забуксовал - Англия и СССР.

0
Говорят спарка движков в одной мотогондоле нужна была чисто для уменьшения лобового сопротивления.
раскрыть ветку 1
0

Верно, и для возможности вводить самолёт в пике.

0

Почему третий рейх если они его не достроили? :-)

Похожие посты
103

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2

Продолжение

Курская дуга и сражение под Прохоровкой


"27 июля в Италию убыл 'Лейбштандарт', а его боевая техника была передана дивизиям СС 'Дас Райх' и 'Тотенкопф'. В частности, 28 июля 'Дас Райх' получила девять 'Тигров', 39 Pz-IV и от трех до четырех Pz-III." (Вики)


Сколько всего техники передали - без частностей - опять непонятно.


И да, переданные танки говорят о лютых потерях - потому как дивизионные ремонтные мастерские у немцев выполняли за сутки ремонт 25 машин штатно. Полагалось им так. То есть все переданные машины могли быть отремонтированы, будучи до того подбитыми.


Вот кто мне расскажет, как разгромленная дивизия, отправляемая на переформирование и пополнение, могла остановить высадку - на тот момент уже удачно завершенную? Или не дать тальянцам выйти из войны?


Есть и еще нюанс - количество танков не может быть больше, чем количество экипажей. Если получившие танки ЛАГ дивизии имели полно техники - им просто было неоткуда брать экипажи для полученных машин. Если же экипажи свободные были - значит не было танков. Потому как резервные экипажи такое количество полученной техники никак бы не заполнили.


Если вы один, а автомашин у вас две - вы не сможете вести одновременно обе. И та же ситуация и с танками. Без экипажей они не боеспособны.


Значит ситуация и с танками и с экипажами была швах. Полнокровные дивизии на переформирование в глубокий тыл не посылают.

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

При этом есть нюанс, причем толстый.


Резкое отличие нашего учета поврежденной техники от немецкого учета.


Хорошо повоевавший и толковый человек так это раскрыл:


"Я бы вот что хотел сказать. То, что делалось у нас с танками, никакая не афера, а нормальная практика. Танк с большими повреждениями списывается нафиг с части. Он убывает из части навсегда. Никто не будет корячиться, чтоб именно этот танк после ремонта попал именно в родную гвардейскую ордена сутулого танковую бригаду. Его на дорожку, кстати, на запчасти распатронят еще. Услужливые геббельсята записывают его нам в безвозвратные потери.


Далее танк попадает на завод, где его формально делают заново. Там и работы дофига, но главное - формально. Они отвечают за то, что за ворота выпихнут. Поэтому нумеруют заново по-своему. Ведь по старому номеру рекламацию зашлют не по адресу, если что. Сквозной паспорт на машину вести - идиотство, бумажка хорошо горит и часто теряется".(с)


То есть у нас корпус танка едет на завод, при чем танк считается уничтоженным. Часть понесла безвозвратную потерю и танка у нее нет. А на заводе как бы делается "новый". Хотя это и старый - и по счету, если его опять выведут из строя - это будет уже второй наш уничтоженный танк.

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

"Теперь немцы. Эти олухи содержали огромное количество квалифицированных специалистов на заводах (раза в 4 больше нашего), но им мало - они держали еще целую армию таких же (если не лучше) в ремонтных подразделениях на фронте.


Они почти совсем убитые машины восстанавливали в поле. Эти машины не переставали числиться за своими частями и в счет безвозвратных потерь не попадали. Как обходились с теми, которые все же отправляли на заводы, я точно не знаю. Возможно, вели дурацкий паспорт. Тогда и эти в безвозвратные могут не попасть.


А заодно не попасть в статистику вновь изготовленных. Из всего этого и получается известное соотношение, которое ни черта реального не отражает. Я еще раз специально подчеркиваю - войну на истощение нельзя выиграть, неся потери больше, чем более мощный противник.


Это дураки и жулики такую мысль внушают. Надо немножко подумать, и весь абсурд станет ясен".(с)

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

При этом у немцев была весьма сложная система оценки повреждений танков и самолетов. В процентах. Даже получившая 70-80% повреждений техника не списывалась с баланса части, а продолжала числиться как ремонтопригодная. Ну ведь и впрямь можно починить все. Ну будет это дороже, чем три новых танка или самолета, но формально-то - можно.


Как у того мужика, который нашел подкову и обрадовался - найти еще три, коня, упряжь и телегу - и я богач! И всего делов.


Кому интересно - кухня этого немецкого дела расписана внятно вот тут, правда по самолетам. Разбирают ролик историка Тимина и достоверность немецких документов. Так как занимается этим очень толковый специалист под ником Полар - то весьма интересно.


https://sukhoi.ru/forum/реальность/историческая-справка/274-достоверность-учетных-документов-о-потерях-люфтваффе



В учете поврежденных танков у немцев ровно то же. Потому у них как бы мизерные потери безвозврата, но как только наши наступают и немцы отходят, так на немецких СПАМах оказывается громадное количество металлолома. Тот, который восстановить никак не можно, но он числится, а списать не успели. То есть да, по немецким документам вполне может быть безвозврата от Прохоровки - 5 машин, а наступать дальше не на чем - все битое, ломаное и хрен починишь. Да и некому, к слову. Потому что с учетом потерь у немцев бурелом еще почище будет.


Захваченный на Украине в 1944 году СПАМ.

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

6. Вопрос шестой. И чем тот же ЛАГ должен был останавливать высадку в Италии, оставшись без техники? Или чем пугать выходящих из войны итальянцев? Они провели несколько карательных акций, но это фигня в масштабах страны. Без бронетехники битая танковая дивизия - жалкое зрелище.

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

7. Вопрос седьмой.


Немцы старательно снимали свои победы. Фотографий их наступления на Курск - начала операции - полно. А где 200 сгоревших советских танков кучами друг на друге? У всех немцев внезапно не оказалось фотоаппаратов? Или зрелище было не такое, как нам втирают борцуны с нашей историей?


Вот бодро атакуют Пантеры

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

Четверки.

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

Даже и трофейные Т-34 в сопровождении БТР.

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

Но где сотни сгоревших русских танков?

Я покопался в инете нашел несколько фотографий


Вот Танковое поле. Да, видны наши танки горелые. Но не кучами - и немецких хватает.

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

А то и вообще немецкие вот.

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

И вот.

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

Где сотни наших уничтоженных машин???

Поле по словам ихспердов осталось за немцами. И где фото?

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

Причем раньше наши битые танки в большом количестве на фото у немцев было постоянно.

Сталинград

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

Или вот. Хотя тут вроде как немецкие трофеи набиты.

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

Но по любому - у меня в коллекции фотографий несколько сотен уничтоженных немцами танков. В том числе - и да - по нескольку в кадре.

Но где такое выигрышное Танковое поле, где по словам наших ревизионистов советские танки прям вплотную кучами стояли?

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

И не только танки.

Наши битые есть - но вот никак не сотни. И даже не десятки в одном кадре.

И это - не Прохоровская битва.


При том, что наши битые танки кучами на фото у немцев попадаются довольно часто. Я эти фото буду к комментариям ставить. Но так живописуемого поля под Прохоровкой - нет фото.


С чего бы? Как расстрелы и повешенных баб снимать - у СС фотоаппараты есть. А сотни советских танков кучей - внезапно нет. При том, что по словам наших ихспертов поле осталось за немцами. (Что к слову не верно - там та еще чересполосица была.

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

8. Отсюда вопрос восьмой. Только я один вижу, что нам опять нагло врут? Опять надо в наших предков говном метнуть, да и нам мозги засрать, чтобы мы понимали все свое ничтожество и косорукость и все величие западных наций?


И топыря в очередной раз нечитаемый мутный снимок как бы Танкового поля - с самолета, без расшифровки и увеличения, отчего там хрен что разберешь, гордо заявляют. что это - документ.


Вот к слову советская аэрофотосъемка - западнее Прохоровки.

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История

А вот сенсационных фотоснимков с той стороны, которые позволили бы посчитать битые танки на поле - не представлено. Один мутный снимок с полной невозможностью дешифровки - и все подтверждение.


На этом спасибо за внимание, я закончил

Курская дуга и сражение под Прохоровкой - 2 Великая Отечественная война, Фотография, Длиннопост, История
Показать полностью 18
194

От поломки до поломки

Автор: Дмитрий Зайцев.


Мало какой танк может потягаться с Пантерой в разнообразии оценок: от лучшего танка Второй мировой до могильщика Рейха. Ещё бы, хорошая проходимость, мощное орудие и отменная лобовая броня дополнялись множеством технических проблем. Они преследовали Пантеру до самого конца войны и никогда не были решены. Разбираемся, как это получилось, куда смотрели немцы и при чём тут подзабытая Пантера 2.


Спортсмен на костылях


При всех своих достоинствах Пантера печально известна своей абсурдно низкой надёжностью. После войны французы отмечали, что бортовые передачи в среднем выдерживали жалкие 150 километров (для сравнения, гусеницы жили до 3000 км). Слабая третья скорость регулярно вылетала, двигатель барахлил, да и механизм поворота оставлял желать лучшего. Пантера попросту не могла преодолевать значительные расстояния своим ходом.

От поломки до поломки Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Пантера, Танки, Германия, Длиннопост

Замена сломавшейся бортовой передачи. Случалось это намного чаще, чем хотелось бы


Обычно низкую надёжность Пантеры списывают на спешную разработку во время войны, мол, неизбежно возникли детские болезни. Однако вопрос не в том, были они или нет (куда без них), а в том, что за два с лишним года немцы так и не устранили самые важные из них.


Например, бортовые передачи были в принципе плохо спроектированы. С каким качеством их не изготавливай, слабые картеры и подшипники всё равно приведут к поломке. Требовалась радикальная переделка, а то и новая конструкция. Механизм поворота тоже был неадекватно слабым, а с регулировкой системы управления мог справится далеко не каждый водитель. Хронически вылетала третья передача. Муфта её включения находилась на самом конце вала, а подшипник, на который тот опирался, не выдерживал продолжительной высокой нагрузки. После поломки водитель переходил со второй скорости сразу на четвёртую, что приводило к выходу из строя сцепления. Опять же, напрашивалась переделка коробки передач. Немало проблем было и с двигателем. Для повышения ресурса пришлось ограничить максимальные обороты до 2500 в минуту, уменьшить мощность до 600 л.с. и снизить степень сжатия. Утечки топлива и масла приводили к пожарам в моторном отделении, случалось переполнение карбюраторов. Привод к вентиляторам системы охлаждения неадекватно смазывался и тоже выходил из строя.


Иногда можно услышать, что к примерно к 1944 году немцы более-менее довели Пантеру до ума, но фактами это не подтверждается. Проблемы из списка выше касаются всех Пантер до самого конца их производства. Отсюда возникает вопрос: почему немцы не запустили в производство новый механизм поворота, улучшенную коробку передач и нормальные бортовые передачи? Чем они занимались два с лишним года?


Лучшее - враг хорошего


Ещё в 1942 году немцы стали сомневаться в защите Пантеры, особенно беспокоили её слабые борта. В январе 1943 года они начали работать над танком Panther 2. Изначально вторая Пантера отличалась от первой лишь более толстой бронёй - до 100 мм во лбу и 60 мм в бортах, а также возросшим на 7 тонн весом. Но 10 февраля состоялось ключевое совещание с главным инженером фирмы MAN доктором Вибеке (Wiebecke). Немцы поняли, что Пантера получилась проблемной, и решили устранить её недостатки на Пантере 2, заодно подтянув броню. А через неделю возник план унифицировать Panther II с Tiger II - будущим Королевским Тигром. Производство Пантеры 2 планировалось начать уже в сентябре 1943 года, поэтому немцы не стали отвлекаться на серьёзную доработку старой Пантеры ожидая скорую замену. Ох, как они ошибались.

От поломки до поломки Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Пантера, Танки, Германия, Длиннопост

Пантера 2 на перекраске. Внешне её не каждый отличит от серийных танков, но ходовая часть выдаёт её с головой. Башню от Ausf.G поставили уже в США


Пантера 2 была значительно улучшена. Она получила более технологичный корпус с упрощёнными надгусеничными нишами, прочные планетарные бортовые передачи и новый продвинутый механизм поворота от Tiger II, дорогой, но очень удобный и эффективный. Подвеску упростили, уменьшив число торсионов с 32 до 14 (шутка ли), и перешли на более надёжные катки с внутренней амортизацией, заодно сократив их количество до 7 на борт. С такими катками старые траки слишком быстро изнашивались, поэтому разработали гусеницу нового типа. Тем временем фирма Rheinmetall проектировала башню с учётом новейшего опыта, в ней изначально не было проблемы с рикошетом от маски пушки в крышу корпуса.

От поломки до поломки Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Пантера, Танки, Германия, Длиннопост

На первом прототипе Пантеры обкатали новые траки и другое расположение катков с внутренней амортизацией, но до серии дело не дошло


Немцы поработали над ошибками и провели унификацию, однако в результате Пантера 2 стала совершенно другим танком. Внешность обманчива: за исключением двигателя и коробки передач у неё не было ничего общего с первой Пантерой, изменился даже угол наклона верхней лобовой бронеплиты. Перестраивать производство оказалось слишком рискованно, поэтому в мае 1943 года Пантера 2 повисла в воздухе. Запускать её в серию не собирались, но и прекратить программу, на которую потратили столько средств, тоже не решились.


Получилось, что немцы решали проблемы на танке, который был обречён остаться опытным, и продолжали выпускать Пантеры с целым списком старых болячек. Тогда возникла идея переделать корпус Panther Ausf.G по типу Panther II, внедрив все упрощения, но производство Ausf.G началось лишь в марте 1944 года, то есть спустя 10 МЕСЯЦЕВ. Чем немцы занимались остаток 1943 года автору пока не ясно.


Поздно спохватились


С огромным опозданием дело всё же сдвинулось с мёртвой точки. В декабре 1943 года главой Танковой комиссии стал Герд Штилер фон Хайдекампф, директор завода Henschel в Касселе. Как опытный управляющий он считал, что разработка немецких танков никогда не велась рационально, и принялся наводить порядок. Уже 4 января 1944 года произошло совещание с его участием, на котором подвели неутешительный итог. Переход на Пантеру 2 был недопустим из-за снижения темпов производства, поэтому наработки по ней решили использовать на серийных Пантерах.

От поломки до поломки Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Пантера, Танки, Германия, Длиннопост

Герд Штилер фон Хайдекампф за рулём. После войны он снова вернулся в автомобильную промышленность и стал очень влиятельным человеком


В марте наконец-то начался выпуск Panther Ausf.G с улучшенным корпусом по типу Panther II. Осенью в бортовые передачи внесли ряд изменений, однако серьёзно улучшить их надёжность не удалось. На Rheinmetall работы по башне забуксовали, поэтому заказ передали Daimler-Benz. Вскоре та создала известную башню Schmalturm с более мощной бронёй и дальномером. Она планировалась на следующую модификацию - Panther Ausf.F. Тем временем фирма MAN работала над новыми бортовыми передачами, а к августу 1945 года ожидался более мощный двигатель HL 234. Однако эти улучшения опоздали к концу войны.

От поломки до поломки Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Пантера, Танки, Германия, Длиннопост

Пантера Ausf.G с башней Schmalturm. Серийные Ausf.F выглядели бы очень похоже


Складывается впечатление, что немцы на практике серьёзно взялись за Пантеру только в январе 1944 года. До поражения год с небольшим - слишком поздно, чтобы преодолеть все основные трудности даже с имеющимися наработками. Свою лепту внёс и Отдел №6 Управления вооружений, который вместо скорейшей переделки трансмиссии Пантеры пытался пропихнуть значительно более сложный и дорогой механизм передач и поворота от Тигра. Хотя он был намного надёжнее и удобнее, идея производить массовый средний танк с одной из сложнейших трансмиссий того времени выглядит, мягко говоря, странной.


И самое главное: проблему слабых бортов Пантеры отчасти решили дополнительными экранами, а по лобовой защите она и так превосходила Тигра. Заниматься роковой Пантерой 2 отвлекаясь от доведения до ума серийного танка с самого начала было бестолковой затеей.


Источники

Протокол допроса Герда Штилера фон Хейдекампфа, 28 июня 1945 года

Протокол допроса Генриха Книпкампа, 28 сентября 1945 года

Walter J. Spielberger. Der Panzerkampfwagen Panther und seine Abarten — Motorbuch Stuttgart, 1978

Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Panzerkampfwagen Panther II and Panther Ausfuehrung F (Panzer Tracts Nr. 5-4) — Panzer Tracts, 2006


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_159514

Автор: Дмитрий Зайцев (@kedoki). Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_260288627

Личный хештег автора в ВК - #kedoki@catx2, а это наш Архив публикаций за май 2020


Администрация Пикабу предложила мотивировать авторов не только добрым словом, но и материально.

Поэтому теперь вы можете поддержать наше творчество рублем через Яндекс-деньги: 4100 1623 736 3870 (прямая ссылка: https://money.yandex.ru/to/410016237363870) или по другим реквизитам, их можно попросить в комментах. Пост с подробностями и список пришедших нам донатов вот тут.

Показать полностью 4
645

ЖИЛ ГРЕШНО И УМЕР СМЕШНО: ЕЩЁ 5 НЕЛЕПЫХ СМЕРТЕЙ КОМАНДИРОВ «ОСИ»

Получить пулю из-за любопытства, «по дружбе» или по ошибке, быть сбитым собственной зенитной артиллерией или не соблюдать элементарных правил безопасности. Исход один — боже, какая нелепая смерть! В подборке Вархеда — еще пять историй о гибели нацистских командующих. (Предыдущие пять см. здесь).

ЖИЛ ГРЕШНО И УМЕР СМЕШНО: ЕЩЁ 5 НЕЛЕПЫХ СМЕРТЕЙ КОМАНДИРОВ «ОСИ» История, Рейх, Премия Дарвина, Фашизм, Война, Великая Отечественная война, Подборка, Длиннопост

Итало Бальбо, или О пользе соблюдения уставов


Соратник Муссолини, маршал Италии, знаменитый лётчик Итало Бальбо, отличался эксцентричностью в жизни и, разумеется, не мог банально помереть от старости в собственной постели.

В 1940 году Италия в типично итальянской — раздолбайской — манере вступила в войну с Великобританией. К слову, первый генерал «Оси», попавший в плен в ходе Второй мировой войны — начальник инженерной службы 10-й итальянской армии Ластуцци, — узнал о том, что его страна вообще-то уже воюет, от взявших его в плен английских разведчиков.

ЖИЛ ГРЕШНО И УМЕР СМЕШНО: ЕЩЁ 5 НЕЛЕПЫХ СМЕРТЕЙ КОМАНДИРОВ «ОСИ» История, Рейх, Премия Дарвина, Фашизм, Война, Великая Отечественная война, Подборка, Длиннопост

(Фото: Муссолини и Итало Бальбо)


Главной базой ВМС Италии в Северной Африке был порт Тобрук. После объявления войны Италией порт регулярно навещала английская авиация, которая творила там буквально что хотела. Итальянское ПВО скрежетало зубами от бессильной ярости, поэтому явный успех — сбитый над аэродромом Тобрука бомбардировщик — был встречен расчётами итальянских зениток с искренней радостью. Правда, как выяснилось, преждевременной.

Итальянские горе-зенитчики завалили свой же бомбардировщик «Савойя-Маркетти», который пилотировал лично главнокомандующий итальянскими войсками в Северной Африке Итало Бальбо.

С учётом того, что целью его поездки была инспекция служб ПВО, маршал остался бы доволен её результатами — если бы мог. Дело в том, что Итало нарушил правила опознавания своих самолётов, которые, к слову, сам же и установил. Незадолго до смерти. Согласно этим правилам, итальянские самолёты перед посадкой на аэродром должны были совершать в зоне видимости с земли полный круг на высоте 300 метров. Бомбардировщик, пилотируемый маршалом, заходил на посадку на высоте 700 метров и не совершал положенных манёвров. Службы ПВО предположили, что самолёт выходит в атаку на аэродром, и сбили его «с доставкой на дом».

Вернер Мёльдерс, или О пользе соблюдения правил безопасности


«Уважаемые пассажиры, наш самолёт заходит на посадку, пожалуйста, пристегните ремни». Если вам по каким-то причинам кажется, что это требование бессмысленно, вспомните про Вернера Мёльдерса — лучшего аса Третьего рейха (на момент своей бесславной гибели).

ЖИЛ ГРЕШНО И УМЕР СМЕШНО: ЕЩЁ 5 НЕЛЕПЫХ СМЕРТЕЙ КОМАНДИРОВ «ОСИ» История, Рейх, Премия Дарвина, Фашизм, Война, Великая Отечественная война, Подборка, Длиннопост

Вернер Мёльдерс ещё при жизни стал легендой истребительной авиации. Воевал в небе Испании и Западной Европы. Он первым перешёл рубеж в 100 сбитых самолётов противника. Быстро поднялся по служебной лестнице и стал командиром эскадрильи в возрасте 27 лет. Сам был сбит, успел побывать во французском плену и неоднократно садился на вынужденную посадку. Ремни безопасности не раз спасали ему жизнь.

Воевал Мёльдерс и на Восточном фронте. А после того, как его личный счёт достиг 101 сбитого самолёта, воздушный ас первым в Германии был награждён Рыцарским крестом с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. Ему присвоили звание полковника и назначили на должность инспектора истребительной авиации Германии.

Приказом Геринга Мёльдерсу было запрещено принимать участие в боевых вылетах — из опасения, что смерть живой легенды окажет деморализующее воздействие на Германию.

В ноябре 1941 года Мёльдерс пассажиром срочно вылетел из Крыма в Германию на похороны своего коллеги Эрнста Удета (немецкого аса Первой мировой войны), покончившего с собой в Берлине. Транспортный Хе-111, на борту которого находился пилот, в районе Бреслау из-за плохих метеоусловий был вынужден садиться на местном аэродроме. В результате посадки самолёт разбился, а именитый лётчик погиб. Его адъютант майор Вензель выжил, поскольку в момент аварии был пристёгнут, в то время как Мёльдерс требования безопасности проигнорировал — и скончался от многочисленных переломов грудной клетки.

ЖИЛ ГРЕШНО И УМЕР СМЕШНО: ЕЩЁ 5 НЕЛЕПЫХ СМЕРТЕЙ КОМАНДИРОВ «ОСИ» История, Рейх, Премия Дарвина, Фашизм, Война, Великая Отечественная война, Подборка, Длиннопост

Гильмар Вэккерле, или О вреде любопытства


Гильмар Вэккерле был убеждённым нацистом. Он одним из первых вступил в ряды СС, и было неудивительно, что именно его Гиммлер назначил первым комендантом концентрационного лагеря «Дахау».

Имя этого персонажа у нас часто пишут также как Хильмар Векерле. Что Хильмар, что Гильмар — смерть всех примет.
Вэккерле установил «особые» правила обращения с заключёнными, постановив, что террор в его лагере становится «образом жизни». По собственной инициативе он казнил нескольких узников за «злостное неповиновение» и «подстрекательство к непослушанию». За эти действия ему было предъявлено уголовное обвинение, однако преступник избежал наказания и перешёл на службу в ваффен СС.

ЖИЛ ГРЕШНО И УМЕР СМЕШНО: ЕЩЁ 5 НЕЛЕПЫХ СМЕРТЕЙ КОМАНДИРОВ «ОСИ» История, Рейх, Премия Дарвина, Фашизм, Война, Великая Отечественная война, Подборка, Длиннопост

Командуя батальоном эсэсовцев, Вэккерле отличился в ходе прорыва линии Греббе в Нидерландах и даже был представлен к награждению Рыцарским крестом.

Но награждение отклонили за неисполнение приказа начальства.

В 1941 году в составе дивизии СС «Викинг» штандартенфюрер СС Вэккерле воевал в Советском Союзе. Второго июля 1941 года в тылу своего полка эсэсовец увидел несколько подбитых советских танков. Он пожелал осмотреть уничтоженную советскую технику — «труп врага хорошо пахнет». В одном из танков оставался раненый советский танкист, который и застрелил из пистолета любопытного эсэсмана, когда тот заглянул в люк уничтоженной машины.

К слову, получив похоронку на мужа, супруга Вэккерле в тот же день переехала к другому мужчине. Правда, огорчившийся от таких историй Гиммлер немедля посадил героя-любовника в концлагерь.

Вольфганг Лют, или Нелепая случайность


Капитан цур зее Вольфганг Лют был вторым по результативности немецким подводником Второй мировой войны. К ноябрю 1943 года на его счету были 43 судна (225 712 т) и одна подлодка союзников.

ЖИЛ ГРЕШНО И УМЕР СМЕШНО: ЕЩЁ 5 НЕЛЕПЫХ СМЕРТЕЙ КОМАНДИРОВ «ОСИ» История, Рейх, Премия Дарвина, Фашизм, Война, Великая Отечественная война, Подборка, Длиннопост

(Фото: Вольфганг Лют с семьёй)


В августе 1944 года он был назначен начальником военно-морского училища близ города Фленсбург, которое впоследствии стало резиденцией правительства Дёница. В ночь на 14 мая 1945 года, через пять дней после капитуляции Германии, Лют был по ошибке застрелен немецким часовым Матиасом Голлобом. Часовой дважды окликнул проходившего начальника училища, после чего совершил выстрел, действуя строго по инструкции. Пуля оказалась смертельной.

Нелепые обстоятельства гибели подводника породили версию о намеренном самоубийстве, вызванном моральной травмой от поражения Германии. Однако обстоятельства смерти — дождь, ветер, ночное время суток и отсутствие освещения — практически не давали часовому шансов на гарантированное попадание первым же выстрелом. По выводам комиссии, имела место «нелепая случайность».

ЖИЛ ГРЕШНО И УМЕР СМЕШНО: ЕЩЁ 5 НЕЛЕПЫХ СМЕРТЕЙ КОМАНДИРОВ «ОСИ» История, Рейх, Премия Дарвина, Фашизм, Война, Великая Отечественная война, Подборка, Длиннопост

(Фото: Мемориальный камень на месте гибели Люта)

Карл Ползен, или О вреде алкоголя


В 1940 году немецкие парашютисты совершили необыкновенный подвиг: десантировавшись на бельгийский форт Эбен-Эмаэль, они захватили самую мощную крепость Европы. На фото парашютисты отмечают свой выдающийся успех. Нас же интересует Карл Ползен — на снимке он с сигаретой, посередине.

ЖИЛ ГРЕШНО И УМЕР СМЕШНО: ЕЩЁ 5 НЕЛЕПЫХ СМЕРТЕЙ КОМАНДИРОВ «ОСИ» История, Рейх, Премия Дарвина, Фашизм, Война, Великая Отечественная война, Подборка, Длиннопост

В 1941 году Ползен принимал участие в высадке на Крите. После успешного захвата острова понёсшие большие потери десантники были отправлены в Германию для отдыха и пополнения. В Хальберштадте группа парашютистов устроила вечеринку, во время которой герой Эбен-Эмаэля не выдержал бурных возлияний и уснул в ванной.

Его товарищ оберлейтенант Хорст Требес — кавалер Железного креста, отличившийся, помимо прочего, организацией резни в греческой деревне Кондомари, — также «находился в состоянии алкогольного опьянения». Он не придумал ничего лучше, как разбудить коллегу, стреляя из пистолета через дверь в ванной. Одна из пуль отрикошетила от стены и попала в голову Ползену, убив его на месте. Требеса лишили всех наград, разжаловали в рядовые и направили на фронт. Там он отличался «презрением к своей и чужой жизням» и в конечном итоге в июле 1944 года был застрелен снайпером союзников в Нормандии.


Алексей Котов

Источник

Показать полностью 6
554

Одноглазый авантюрист. Как русский эмигрант всю войну в одиночку дурил немецкий абвер

В годы Второй мировой войны белоэмигрант из России организовал одну из самых грандиозных шпионских афер.

Одноглазый авантюрист. Как русский эмигрант всю войну в одиночку дурил немецкий абвер Разведка, Авантюра, Мошенничество, Абвер, Дезинформация, Вторая мировая война, История, 20 век, Длиннопост

В середине июля 1987 года в ФРГ скончался Лонгин Ира — неприметный белоэмигрант. Он был не очень известен даже в эмигрантских кругах, и смерть его прошла незамеченной. И только в конце ХХ века, когда европейские историки спецслужб получили доступ к засекреченным архивам Второй мировой, выяснилось, что этот эмигрант оказался поистине выдающимся авантюристом и организовал одну из самых невероятных в истории шпионажа афер. На протяжении всего периода Второй мировой войны Ира в одиночку водил за нос немецкий абвер, снабжая его выдуманными им же самим разведывательными данными и получая за это щедрое вознаграждение.

О довоенном периоде жизни Иры известно немного. Его происхождение всё ещё остаётся не до конца выясненным. По одной версии, он родился в Екатеринодаре в обрусевшей семье чешских переселенцев. По другой версии, экзотичные имя и фамилия Иры объяснялись тем, что один из его предков был священнослужителем и получил т.н. семинарскую фамилию (в семинариях существовала такая традиция). В пользу этой версии говорит и достаточно редкое среди мирян имя Лонгин (сам Ира предпочитал называть себя Леонидом).

В годы Гражданской войны он добровольно примкнул к белым, в чине корнета служил в кавалерийских частях. В одном из сражений был тяжело ранен и лишился глаза. В конце войны вместе с белыми частями эвакуировался в Галлиполи, откуда перебрался в ставшую независимой Чехословакию. Он осел в самом восточном регионе страны — Подкарпатской Руси, где было сосредоточено некоторое количество русского населения. Там он занимался активной общественно-политической деятельностью. В частности, возглавлял отделение "Русских соколов" в Мукачеве.

В конце 30-х Ира примкнул к Русскому национальному союзу участников войны. Эта организация возникла в результате раскола в самой влиятельной эмигрантской организации — РОВС. Лидер РНСУВ генерал Антон Туркул по своим убеждениям был радикальным правым монархистом и увёл за собой из РОВС всех сочувствующих этой платформе.

В 1939 году Подкарпатская Русь была захвачена Венгрией. Ира, как потенциально враждебный политический активист, был арестован и некоторое время провёл в тюрьме в Будапеште. Там и состоялась встреча, изменившая всё. В той же камере будапештской тюрьмы оказался Рихард Каудер.

В сущности, Каудер был авантюристом. Будучи этническим евреем, хотя и католиком, он на всякий случай уехал из нацистской Германии в Австрию. Но через несколько лет Австрия вошла в состав Германии. Опасаясь преследований, Каудер перебрался в Будапешт, но и Венгрия вскоре стала союзницей Германии. В Будапеште Каудер зарабатывал тем, что за взятки доставал визы для желавших эмигрировать обеспеченных евреев. Но однажды погорел на взятке чиновнику и оказался в тюрьме.

Рихард Каудер со своей невестой .

Одноглазый авантюрист. Как русский эмигрант всю войну в одиночку дурил немецкий абвер Разведка, Авантюра, Мошенничество, Абвер, Дезинформация, Вторая мировая война, История, 20 век, Длиннопост

Выйдя на свободу, он пришёл к выводу, что лучший способ уцелеть в текущих обстоятельствах — это продемонстрировать свою значимость. Тут и пригодился Ира, который ещё в тюрьме многозначительно намекал на широчайшие связи в СССР. Каудер через посредников предложил абверу свои услуги, намекнув на то, что имеет в высшей степени ценные источники. Как ни странно, немцы согласились. У них было очень мало источников в СССР, а тут намечалась большая война, такие сведения были весьма кстати. Каудер получил псевдоним Клатт и перебрался в болгарскую Софию, где в 1941 году начало работу т.н. Бюро Клатта, которое де-факто являлось частью абвера. Туда же вслед за Каудером-Клаттом перебрался Ира.

С приездом Иры в Софию Бюро Клатта превратилось в один из главных источников информации для абвера. В отдельные периоды шифровки с разведданными уходили из Софии ежедневно в количестве пяти-шести штук. На рубеже 1942–1943 годов, в самый переломный момент войны, данные Бюро Клатта стали едва ли не основным источником немецкой разведки на определённых географических направлениях, настолько много их было. А в общей сложности за период войны бюро переправило в Германию несколько тысяч шифровок. Абвер гордился двумя самыми плодовитыми источниками бюро — агентом Максом, который специализировался по СССР, и агентом Морицем, работавшим по Ближнему Востоку и Средиземноморью. Немцы даже не догадывались, что весь этот бешеный поток донесений от двух агентов был плодом фантазии одного человека — Лонгина Иры.

Но как можно было водить немцев за нос на протяжении всей войны? В конце концов, в абвере тоже работали не мальчики и должны были рано или поздно догадаться, что их дурят. Однако в данном случае коса нашла на камень. Ира оказался прирождённым фальсификатором. Благодаря военному опыту он имел представление о том, как должно выглядеть убедительное разведдонесение. Болгария формально была союзницей Германии, но в войне с СССР не участвовала до 1944 года. Поэтому там удавалось доставать советские газеты и слушать советские радиопередачи. А из Швейцарии по запросу бюро присылали местные газеты, из которых Ира узнавал данные о положении дел на Ближнем Востоке и Средиземном море. Также через бюро ему удалось раздобыть немецкие фронтовые карты. Вооружившись этими источниками, Ира сочинял сводки от имени двух агентов — Макса и Морица.

Большинство сводок были сформулированы максимально расплывчато, без указания наименований конкретных частей. Но в отдельные сводки Ира вставлял названия армий, дивизий и даже фамилии офицеров, которые находил в газетах. Он знал, что это придаст сводкам достоверности, а наличие фамилий подействует на немцев гипнотически. Так оно и случилось. Немцы даже не замечали, что порой в сводках фигурировали фамилии вымышленных генералов и номера несуществующих в Красной армии частей.

Типичные сводки от Макса выглядели так: "На таком-то направлении в резерв подтянуто две дивизии" или "В такой-то район прибыло несколько сотен партизан с двумя пулемётами".

Одноглазый авантюрист. Как русский эмигрант всю войну в одиночку дурил немецкий абвер Разведка, Авантюра, Мошенничество, Абвер, Дезинформация, Вторая мировая война, История, 20 век, Длиннопост

Однозначно проверить правдивость сводок от бюро немцы не могли в силу ряда причин. Так что приходилось полагаться на те, которые совпадали с их собственными представлениями, а остальные отбрасывать как неизбежный "информационный шум". Если в абвере и были сомнения в правдивости информации, отказаться от неё уже не могли. Макс и Мориц были самыми активными агентами, отказаться от использования их данных было слишком рискованно, поскольку равноценной замены им не было. Поэтому не оставалось ничего другого, как продолжать щедро платить за фантазии Иры.

Учитывая размах деятельности бюро в Софии, английская и советская разведки очень скоро запеленговали их передатчик. Поначалу и те и другие серьёзно перепугались. Выходило, что у немцев и на советской, и на британской стороне есть крайне осведомлённые агенты. Но проведённое расследование показало, что в Софии ни у кого нет никаких сомнительных контактов и бюро берёт информацию буквально из воздуха.

Ещё более запутанной ситуация стала, когда удалось расшифровать радиопередачи. Выяснилось, что некий весьма активный энтузиаст гонит немцам дезинформацию в поистине промышленных масштабах. Ни у кого даже мысли не возникло, что речь может идти об авантюристе-одиночке, его сообщения выглядели настолько убедительно, что британцам (знавшим своё положение на Ближнем Востоке и Средиземноморском регионе) потребовалось определённое время, чтобы осознать, что почти вся информация из Софии является абсолютно не соответствующей действительности. Английская разведка была уверена, что Ира — советский агент, действующий в рамках сложной операции советских спецслужб.

В СССР сводки Иры проверяли почти с начала войны. Поначалу возникли опасения, что речь идёт о действительно осведомлённом немецком агенте, но вскоре они рассеялись. Берия и Меркулов докладывали Сталину: "Было предпринято специальное изучение этих материалов с целью установления, во-первых, их соответствия действительности и, во-вторых, каналов, по которым эти сведения могли проникать в Софию. Проверкой значительной части телеграмм этой категории через Генштаб Красной армии установлено, что подавляющее большинство приведённых в телеграммах данных о частях Красной армии и их передвижениях вовсе не соответствует действительности и является вымыслом".

Ира благополучно дурил немцев до последних дней войны, сначала из Болгарии, затем из Венгрии и Словакии. Даже долгое время после войны немцы были уверены в своём источнике и порой хвалились им в мемуарах. Так, один из адресатов сводок Иры — Рейнхард Гелен (после войны он возглавлял BND — разведку ФРГ) — считал Макса одним из самых ценных агентов немецкой разведки, имевшим тесную связь с разветвлённым антикоммунистическим подпольем в СССР.

После войны Ира и его ближайшие соратники были арестованы англичанами и подвергнуты неоднократным допросам. Англичане были убеждены, что Ира — советский агент, и желали выведать у него подробности игры с немецкой разведкой. Он, однако, всё отрицал, утверждая, что действовал самостоятельно по своим мотивам. Найти убедительных доказательств связи Иры с Советским Союзом английской разведке не удалось и после нескольких допросов его отпустили. СССР тоже не проявил к нему интереса и не стал требовать выдачи, поскольку его деятельность косвенным образом сыграла советской стороне только на руку.

После распада СССР и ошибочной информации в мемуарах Судоплатова Иру вновь стали считать участником советской радиоигры с абвером. Однако позднее удалось установить, что ветеран советских спецслужб спутал Иру (Макса) и советского агента Александра Демьянова, который имел псевдоним Фламинго и действительно поставлял немцам дезинформацию от советских спецслужб.

После освобождения Лонгин Ира осел в ФРГ, где ушёл в тень и лишь изредка посещал встречи эмигрантов. Он умер в 1987 году в возрасте 90 лет. В настоящее время большинство исследователей придерживаются версии, согласно которой Ира был авантюристом-одиночкой, самостоятельно дурившим немецкую военную разведку. Мотивы, по которым он это делал, до сих пор однозначно не установлены. Была ли это банальная корысть, тяга к авантюрам или же сложный стратегический расчёт — в конечном итоге Ира внёс свой маленький косвенный вклад в крушение нацистской Германии.

Источник : https://life.ru/p/1333710

Показать полностью 2
192

Советский Снайпер с Противотанковым Ружьём- ПОДВИГ ГЕРОЯ СССР ИЛЬИ КАПЛУНОВА

История подвига советского солдата, Героя СССР, Каплунова Ильи Макаровича. Сумевшего в одном бою подбить девять немецких танков из противотанкового ружья. Будучи тяжелораненым позицию не оставил, оружия не бросил и остановил продвижение немцев...

191

Ржевский мемориал

Ржевский мемориал советскому солдату — мемориальный комплекс на окраинах Ржева, посвященный памяти советских солдат, павших в боях подо Ржевом в 1942—1943 годах в ходе Великой Отечественной войны.

http://mityarazum.com/blog/rzhevskij-memorial

Ржевский мемориал Россия, Памятник, История, Великая Отечественная война, Мемориал, Видео, Длиннопост

Открытие мемориального комплекса должно было состояться 9 мая 2020 года, в день 75-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне, но из-за распространения коронавируса церемония была перенесена на 30 июня. В церемонии открытия приняли участие президенты России и Беларуси.

Ржевский мемориал Россия, Памятник, История, Великая Отечественная война, Мемориал, Видео, Длиннопост
Ржевский мемориал Россия, Памятник, История, Великая Отечественная война, Мемориал, Видео, Длиннопост

Главным объектом мемориала является 25-метровая бронзовая скульптура солдата, возведенная на насыпном кургане. Она воплощает собирательный образ бойцов, воевавших подо Ржевом. Солдат в гимнастёрке с опущенным пистолетом-пулетом ППШ в одной руке окутан стаей из 35 журавлей, создающих иллюзию парящей скульптуры. За спиной развевается плащ-палатка, переходящая в журавлей, уносящих душу солдата. На мраморной плите с венком нанесены строки из стихотворения «Я убит подо Ржевом» Твардовского — «Мы за Родину пали. Но она — спасена».

Ржевский мемориал Россия, Памятник, История, Великая Отечественная война, Мемориал, Видео, Длиннопост

На участке перед памятником располагается аллея, по обеим сторонам размещены гранитные стены, на которых высечено более 17 000 фамилий, павших на Ржевско‑Вяземском выступе, которые к моменту создания мемориала были документально подтверждены.

Ржевский мемориал Россия, Памятник, История, Великая Отечественная война, Мемориал, Видео, Длиннопост
Ржевский мемориал Россия, Памятник, История, Великая Отечественная война, Мемориал, Видео, Длиннопост

После принятия решения о строительстве мемориального комплекса был объявлен творческий конкурс, победителем которого стал проект скульптора Андрея Коробцова и архитектора Константина Фомина.

Ржевский мемориал Россия, Памятник, История, Великая Отечественная война, Мемориал, Видео, Длиннопост
Ржевский мемориал Россия, Памятник, История, Великая Отечественная война, Мемориал, Видео, Длиннопост

На территории мемориала высажено более 1,5 тысяч кустарников и деревьев, которые со временем гармонично впишутся в художественный стиль комплекса.

Ржевский мемориал Россия, Памятник, История, Великая Отечественная война, Мемориал, Видео, Длиннопост

Ржевская битва - четыре контр-наступательные операции советских войск Западного и Калининского фронтов против немецких групп армий "Центр" с целью освобождения Ржева, Сычевки, Вязьми и ликвидации Ржевско-Вяземского выступа. Боевые действия Ржевской битвы начались 5 января 1942 года и закончились 5 марта 1943 года отступлением армии вермахта.

Ржевский мемориал Россия, Памятник, История, Великая Отечественная война, Мемориал, Видео, Длиннопост

Создание мемориала - дань памяти 433 037 погибшим в Ржевской битве советским солдатам...

Ржевский мемориал Россия, Памятник, История, Великая Отечественная война, Мемориал, Видео, Длиннопост

Мемориал расположен в 8 километрах юго-западнее Ржева, на трассе М9 "Москва - Рига", близ деревни Хорошево. Дорога из Москвы займет ~3 часа.

Координаты: 56.218531, 34.262582

Мой инстаграм: https://www.instagram.com/razum_10/

Показать полностью 9 1
700

Нефтяная политика нацистской Германии

Автор: Eric Lora.


В ходе Второй мировой Германия испытывала постоянные проблемы в связи с дефицитом топлива. Военный конфликт в век моторов без топлива для них - очевидное самоубийство. Тем не менее, стремление к реваншу затмило всякое здравомыслие нацистского руководства. В этой статье мы разберем, на какие авантюры шли немцы для заполучения столь желанной нефти.


Паровые машины XIX века сменили двигатели внутреннего сгорания, которые потребляют нефтепродукты. Вслед за этим появляются новейшие виды вооружений — самолеты, стремительно развивающиеся танковые и транспортные войска. Они становятся главными потребителями горючего. XX век заключает собой век моторов. Каждое десятилетие добыча черного золота возрастала как минимум в два раза. Это сформировало две категории стран — импортеры и экспортеры нефти.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

Емкости для топлива вермахта


По итогам Первой мировой Германия потеряла все свои колонии, а потому не могла относиться к экспортёрам. Кроме того, немцы были вынуждены отказаться от крупных нефтяных концессий в Турции и Румынии, а их часть акций в «ИПК» (Iraq Petroleum Company) была передана Франции. Эти обстоятельства создали необходимость поиска решения сложившейся ситуации.


Первостепенной задачей нацистов являлась поддержка отечественных проектов по поиску и добыче горючего топлива внутри самой Германии. Основные месторождения находились в Тюрингии, Шлезвиг-Гольштейне и Ганновере, но результат не оправдал своих вложений. Ведь объем производимой нефти был ничтожно мал.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

Благодаря появлению более совершенных технологий с 80-х годов прошлого века в нефтяном поле Шлезвиг-Гольштейна ежегодно добывается около 2 миллионов тонн нефти


Так как первая попытка не увенчалась успехом, немцы предприняли отчаянный шаг: участвовали в заведомо неудачной кампании “British Oil Development”. Как и следовало ожидать, кампания потерпела крах из-за постоянного давления со стороны американо-британских компаний. Причина проста: они не могли позволить себе суверенность Германии в сфере нефти и газа потому, что это было отличным способом прессинга на НСДАП.


Тщетность предыдущих попыток заставила немецкое руководство задуматься о переходе к автаркии (самообеспечению). С апреля по сентябрь 1936 бюрократическим аппаратом нацистов был разработан «Четырёхлетний план» — план развития в условиях автаркии и перевода германской экономики на военные рельсы. В том же году его официально представили на Нюрнбергском съезде НСДАП. Герман Геринг возглавил новообразованное управление по четырёхлетнему плану, в него вошло значительное число прусских чиновников. Они осознавали, что план является лишь временной мерой — синтетическое производство требовало колоссальных затрат, которые в долгосрочной перспективе экономика Третьего рейха позволить себе не могла.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

Завод по производству синтетического топлива в Лойне (неподалеку от Лейпцига)


«Если нам не удастся в кратчайший срок превратить наши вооруженные силы в самую сильную армию в мире, то Германия погибнет» — Гитлер в меморандуме о «Четырехлетнем плане».


Первые два года велось широкое планирование во всех областях, связанных с промышленными ресурсами. С момента аннексии Австрии и вторжения в Польшу — разработка синтетической базы, производство легких металлов и материалов для армии. В последующем проблему снабжения разрешали помощь союзников и молниеносная оккупация большей части Европы.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

Заседание проходило в этом помещении. Оно также известно как меморандум Хоссбаха.


В ноябре 1937 года на длительном совещании высших чинов рейха Гитлер охарактеризовал складывающееся международное положение и поведал о своих будущих планах, при этом подчеркнув, что ни политика автаркии, ни квоты в международной торговле не удовлетворят потребностей Германии. В конце заседания фюрер ясно обозначил цель — овладеть чужими месторождениями.


Оккупация Чехословакии оказала огромное влияние на сроки начала войны. Так, менее чем за год только заводы чешской «Шкоды» произвели такое же количество военной продукции, сколько и вся британская военная промышленность за аналогичный период.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

Немецкий истребитель танков «Хетцер», захваченный союзниками на заводе фирмы «Шкода» в Пльзене, Чехословакия. Май 1945.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

Советские военнослужащие осматривают захваченную в районе Красного Села немецкую повозку лафета 240-мм пушки производства фирмы «Шкода». Январь 1944.


В мае 1939 года генерал Томас (глава экономического управления вооруженными силами Германии) представил доклад, в котором было отмечено, что в вопросах вооружения рейх опережает западные державы как минимум на 2 года. Тем не менее, основная проблема — нехватка горючего, все ещё стояла поперёк горла.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

Генерал вермахта Георг Томас встречает министра иностранных дел СССР Молотова в отеле «Кайзерхоф». На этой встрече обсуждалась возможность присоединения Советского Союза к Оси. Берлин, 13 ноября 1940.


Попробуем разобраться в том, как Германия оставалась доминирующей силой Европы в условиях тотального дефицита горючего:


1) Аннексия (Австрия, Судеты)

2) Военный союз (Словакия)

3) Протекторатство (Богемия и Моравия)

4) Соглашения с союзными странами, предусматривающие обеспечение рейха нефтепродуктами. Наиболее важным являлось заключение подобного соглашения с Румынией, однако на момент начала войны в ней были сильны позиции западного капитала — Франции, Англии, Нидерландов.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

(в тысячах тонн) Как можно заметить по первому столбцу, импорт топлива ожидаемо падает, но в противовес ему растёт синтетическое производство. В период с 1941 по 1943 годы почти вся импортируемая Германией нефть являлась венгерской или румынской. Польская кампания (1939) не принесла немцам топлива (четвёртая графа), в отличие от французской (1940) и советской (1941) кампаний. Они добавили в топливные активы Третьего рейха 745 тыс. тонн и 112 тыс. тонн топлива соответственно. После оккупации Италии в сентябре 1943 немцы заполучили их нефть — около 140 тыс. тонн.


Так или иначе, немцы продолжали выказывать свои притязания к месторождениям на Ближнем Востоке — как раз в это время на Аравийском полуострове обнаружили огромные залежи нефти, что вызвало обильный поток желающих заполучить там свои концессии. Особенно это было интересно Японии, Италии и Германии, что логично — у них не было нефтяных месторождений. В 1937 году на фоне англо-американских противоречий в регионе они сблизились с Саудовской Аравией. Однако, очередное вмешательство британцев разрушило немецкие планы.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

Первая частная нефтяная скважина в Саудовской Аравии. Даммамское месторождение, вышка №7, март 1938.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

Нефтяная скважина в Саудовской Аравии. 1938.


К 1939 году гигантские военные расходы Германии поставили её перед выбором — финансовая катастрофа, которая, очевидно, приведёт к ослаблению, а быть может и вовсе к падению нацистского режима, или же вступление в войну. Нацисты предпочли второй вариант.


Благодаря завоеванию Польши, Дании и Норвегии германская военная экономика существенно пополнила свою ресурсную базу. Этому также помогла образовавшаяся на Западном фронте пауза, прозванная Странной войной. В ходе этой 8-месячной паузы немцы сумели поглотить Польшу, перебросить войска на Запад и заключить новые соглашения, обеспечив себя румынской нефтью и шведской рудой. Бездействие союзников привело также к тому, что немцы в этот период израсходовали лишь малую часть своего топлива.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

Немцы закрепляют репродуктор на границе с Францией для психологического воздействия на врага. Период «Странной войны».


Удача часто благоволила рейху. Так, например, незадолго до аншлюса в Австрии нашли нефть. После разгрома Польши был заключен нефтяной договор с Румынией, по которому Германия должна была ежемесячно получать 130 тыс. тонн нефти. Но, из-за влияния короля Кароля II, который придерживался британской ориентации, обязательства румынской стороны не выполнялись в полной мере. Фашистский переворот во главе с прогермански настроенным Антонеску меняет ситуацию. Вскоре британские эксперты были вынуждены покинуть Румынию.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

Антонеску и Гитлер выходят из Фюрербау. Мюнхен, 10 июня 1941.


Быстрые и сокрушительные удары положительно повлияли на ситуацию с топливом. Трофейное горючее значительно превосходило израсходованное. Захваченные страны не успели вывести объекты нефтедобычи из строя. Склады с запасами горючего, запчастей и прочими прелестями также оказались нетронутыми и достались захватчику.


Проделанные успехи, очевидно, оказали влияние на форсирование многих процессов, в том числе и нападение на Советский Союз. Согласно «Барбароссе», конечной целью вермахта являлся выход к линии «Астрахань-Архангельск». Быстрая оккупация Украины и занятие Донецкого бассейна было важно для скорейшего выхода на Кавказ и его нефть. Задача эта была возложена на группу армий «Юг». Завязавшаяся под Киевом битва вызвала затруднения с дальнейшим продвижением. Скорее всего, именно по этой причине в августе 1941 Гитлер остановил наступление на Москву, и танки Гудериана повернули на юго-восток. Это подчёркивает жизненную важность ресурсов Украины и Кавказа для проведения дальнейших наступательных операций.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

Карта ресурсов СССР на 1941 год


Директива №32 от 11 июня 1941 года «Подготовка к периоду после завершения «Барбароссы» стала основополагающим документом для действий немецкой армии после нанесения поражения СССР. Победное завершение кампании на Востоке сделало бы Германию доминирующей силой в Европе. Следующим шагом немецкой экспансии стало бы вытеснение британцев из их колониальных владений. Помощь в этом должны были оказать Испания и Вишистская Франция. Для достижения поставленных целей немцы собирались предпринять концентрическое наступление из Болгарии через Турцию и из Ливии через Египет. В случае необходимости — из Закавказья через Иран, тем самым охватив британские силы с двух или более сторон.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

Первоначальный успех советской кампании породил уверенность нацистов в скоротечной победе и взятии Кавказа уже осенью 1941. Потому летом Геринг подписал план «Ольденбург» — овладение и поставка на службу Третьему рейху ресурсов из оккупированных территорий, в особенности продовольствие и нефть. Для этого были созданы специальные команды, занимавшиеся эксплуатацией нефтяных залежей в Эстонии, Украине и Галиции. В своем дневнике Геринг писал:


«На Востоке я намерен грабить, и грабить эффективно. Всё, что может быть пригодно для немцев на Востоке, должно быть молниеносно извлечено и доставлено в Германию. Использование подлежащих оккупации областей должно производиться в первую очередь в области продовольственной и нефтяной отраслей хозяйства. Получить для Германии как можно больше продовольствия и нефти — такова главная экономическая цель кампании».

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

Хранящийся в Бундесархиве план «Ольденбург»


В октябре стало ясно, что наступление затягивается. Немецкое командование начало обсуждение оперативных задач. В результате него было принято решение отрезать Баку и лишить советов снабжения кавказской нефтью.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

Бакинский нефтяной фонтан


Поражение в Битве за Москву и дальнейшее отступление привели к существенной потере материальной и боевой части. Немцы начинают терять контроль над ситуацией. Усиливается проблема нехватки топлива, появляются затруднения с его транспортировкой. Война на Востоке, словно болото затягивало ресурсную базу германской военной экономики.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

Карикатура: Призрак Наполеона отступающему Гитлеру: “Ну, я хотя бы сначала взял Москву”


Зимой командование разработало дальнейшую стратегию, планируя закончить войну до конца 1942 года путем взятия Сталинграда, захвата и последующей эксплуатации нефтяных залежей в Майкопе, Грозном и Баку. В ходе длительного наступления, 9 августа, был взят Майкоп, а за ним пали Краснодар и Моздок. Однако все буровые установки были заблаговременно ликвидированы. Отсутствие времени и средств на их восстановление вместе с сокрушительным поражением под Сталинградом похоронили все немецкие надежды на завоевание кавказской нефти.

Нефтяная политика нацистской Германии Cat_cat, История, Германия, Война, Великая Отечественная война, Нефть, Длиннопост

В дальнейшем немцы существенно увеличат объёмы производства синтетического топлива, что все равно не сможет компенсировать тотальный дефицит горючего. Главная экономическая цель советской кампании была провалена, и это в значительной мере предопределило последующий крах нацистской Германии.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_166479

Автор: Eric Lora.

Личный хештег автора в ВК - #Lora@catx2, а это наш Архив публикаций за май 2020


Администрация Пикабу предложила мотивировать авторов не только добрым словом, но и материально.

Поэтому теперь вы можете поддержать наше творчество рублем через Яндекс-деньги: 4100 1623 736 3870 (прямая ссылка: https://money.yandex.ru/to/410016237363870) или по другим реквизитам, их можно попросить в комментах. Пост с подробностями и список пришедших нам донатов вот тут.

Показать полностью 17
811

Ограда из носилок

Эти перила во время Второй мировой войны были носилками, которые использовали для перевозки раненых. Они были сделаны из стали, их можно было легко дезинфицировать после газовой атаки. Поэтому они хорошо сохранились.

Во время войны было сделано около 600 000 таких. Как вы уже поняли, их осталось очень много, а девать их было некуда. Часть была переработана, но еще часть была отреставрирована и использована в роли перил на улицах Лондона.

Ограда из носилок История, Перила, Носилки, Лондон, Вторая мировая война
Ограда из носилок История, Перила, Носилки, Лондон, Вторая мировая война
377

Третий МиГ-3

Третий МиГ-3 Авиация, Техника, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Находка, Интересное, Самолет, История, Видео, Длиннопост

Случайно наткнулся в ленте Дзена на видосик с какого-то рандомного канала. На нём выпихнули из ангара и подняли в воздух незнакомый мне МиГ-3 "Белый 14". Раньше думал, что их всего два - один в Штатах и один в России. Как выглядит американец, я уже подзабыл, но зато хорошо помню нашего "Красного 65", потому изначально подумал на американца. Особо ни на что не надеясь, ибо видео с полетушками в США никогда не удавалось найти, стал искать ролики с этим самолетом в Ютубе. После долгих поисков обнаружил свежие полетушки этого борта от 2020-го года. На фоне услышал русскую речь. Думаю, шо за хрень?

Потом уже прочитал название - снято в Мочище!


Думаю, неужто "Красный 65", который "За Родину", перекрасили?

Третий МиГ-3 Авиация, Техника, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Находка, Интересное, Самолет, История, Видео, Длиннопост

А потом обратил внимание на регистрацию:

Третий МиГ-3 Авиация, Техника, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Находка, Интересное, Самолет, История, Видео, Длиннопост

Это вообще другой самолёт! Но тоже из СибНИА.


Нашёл американца. Он в двухцветном камуфляже, с зелёным коком и вообще "Белый 17".

Третий МиГ-3 Авиация, Техника, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Находка, Интересное, Самолет, История, Видео, Длиннопост

Зашёл на википедию и увидел, что число отреставрированных до лётного состояния МиГ-3 действительно увеличилось до трéх экземпляров. Правда, дополнительная информация всё так же написана только о двух - о "Белом 17" и "Красном 65".

Третий МиГ-3 Авиация, Техника, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Находка, Интересное, Самолет, История, Видео, Длиннопост

Ну, ладно, будем знать...


Ещё один ролик с этим МиГ-3, но уже постарее, 2015 год. Информации никакой так и не нашел, но предполагаю, что завершили его в 2014 году

Показать полностью 4 1
358

"Русские рубят детей топором". Как в Германии, поверив Геббельсу, целый город совершил самоубийство

Женщина под большим дубом на окраине города отравила ядом своих детей – двух малышей в коляске и одного шестилетнего ребёнка. Затем попыталась повеситься – но её вытащили из петли советские солдаты. Она рассказала, что на пропагандистских плакатах Третьего рейха утверждалось: русские убивают детей, раскалывая им череп топором. Среди горожан творилась массовая истерия. Целые семьи шли к реке, привязывали себя друг к другу, и погружались в холодную воду. Ещё многие недели после этого по рекам Германии плавали распухшие трупы. 11-летняя девочка пыталась выбраться из горящего дома, а бабушка тащила её обратно – в последнюю минуту мать схватила дочь, и бросилась с ней к реке. «У меня было чувство, что пришёл конец света, - вспоминала после чудом выжившая девочка. - И всем в Деммине тогда так казалось». Британский историк Иэн Кершоу, упоминая в своей книге «Конец Германии» о самоубийствах в городе Деммин 1 мая 1945 года, объясняет случившееся умопомешательством немцев в страхе перед местью большевиков. В то время в Деммине жили 15 000 человек: кроме того, скопились также группы беженцев из Померании. Предположительно, от 700 до 1 200 горожан убили себя лишь за один день, опасаясь «чудовищных зверств русских».

Сожгут, изнасилуют, съедят

…Адольф Гитлер был популярен в Деммине с самого начала. На выборах в парламент 5 марта 1933 года Национал-социалистическая партия Германии получила здесь 53,7 % голосов (в целом по стране – 43,91 %). Большинство евреев уехали ещё до погромов «Хрустальной ночи» - граждане Деммина бойкотировали их магазины: в 1938 году синагогу продали под склад мебельной фирме. 28 апреля 1945 года из Деммина сбежало всё нацистское руководство - включая партийных деятелей, офицеров СС и полиции. В городе оставались лишь участники «гитлерюгенда» и «фольксштурма» (народного ополчения). Через три дня советские парламентёры, выйдя на центральную площадь Деммина, предложили сдаться – ведь Берлин уже пал. По ним открыли огонь. Один житель города (учитель по профессии) прикончил свою жену и троих детей, а затем из «фаустпатрона» убил красноармейца. Его уничтожили ответными выстрелами, и население города впало в панику: теперь-то им отомстят за сопротивление, сожгут, изнасилуют, съедят живьём. Люди принялись убивать себя: с таким ожесточением и энтузиазмом, словно им обещали за это призы. Целые семьи связывали себя верёвками, и топились в реке. Резали горло ножами. Глотали крысиный яд. Матери несли младенцев на руках, клали на землю, и проламывали им головы молотками. Работник лесного хозяйства, как сообщали очевидцы, из ружья застрелил троих детей, затем их матерей, прикончил свою жену, и последнюю пулю выпустил себе в висок. Он выжил, навсегда оставшись без зрения. Согласно другому свидетельству, дочь-подросток перерезала вены на запястьях своим родителям. Многие кончали жизнь самоубийством, даже не увидев ни единого русского солдата: так велик был их ужас перед армией, идущей с Востока.

Уничтожали себя в панике

…Жертв похоронили в нескольких братских могилах на кладбище Деммина. Разумеется, в девяностых годах XX века, когда возобладала мода на публикации о «двух миллионах изнасилованных немок», западные историки изрядно понаписали о «кровавой трагедии Деммина». Мол, кошмар суицида разразился сугубо потому, что Красная Армия якобы разграбила Деммин, начала жечь здания и насиловать женщин. Это упоминает и Иэн Кершоу, и другие исследователи из Британии, Западной Германии и США. По уже принятой методике, приводят пример изнасилования красноармейцами одной или двух гражданок рейха, и далее делается вывод о гигантском количестве пострадавших. В опросах фигурирует 15-летний Дитер Крюгер из Деммина, чья мать была якобы осквернена «большевиками» и совершила суицид, повествуется об умершей от изнасилования 17-летней школьнице, плюс ещё два момента…и на этом ВСЁ. Никаких документов, записей, других признаний не имеется. Впрочем, даже упиваясь описаниями «зверств Красной Армии», тот же Кершоу скромно отмечает – большинство самоубийств было совершено людьми в панике, на основе слухов и усиленной пропаганды доктора Геббельса: многие бюргеры в глаза не видели ещё русских, но стремились убить себя.

«Большевики спасали нам жизнь»

…В 2018 году немецкий режиссёр Мартин Фаркас снял документальный фильм о гибели мирных жителей Деммина. В интервью «Дойче Велле» он указал – «Люди подвергались страшной пропаганде. Национал-социалисты разжигали страх перед «чудовищами с Востока». Однако все выжившие, с кем я беседовал, говорили - русские им помогали. В 1945-м эти люди были детьми. Они рассказали, что советские солдаты спасли им жизнь, вытащив их из реки или перевязав вены на руках, которые им перерезали их матери. Современные немцы знают весьма мало по истории Деммина. Некоторые были очень удивлены фильму - тому, что говорят там пожилые демминцы». Да и сама «Дойче Велле», комментируя ленту Фаркаса, подтверждает – большинство горожан не наблюдали «преступлений» Красной Армии. Более того, «ДВ» признаёт: многие жители Деммина, покончившие с собой, не были жертвами насилия или грабежей. Они пошли на самоубийство из животного страха перед советскими военными – думая, что им, их семьям придётся отвечать за кровавую баню, устроенную солдатами вермахта в СССР.

Доктор в гробу не вертится

…Случай Деммина с сотнями трупов отлично иллюстрирует всю мощь пропаганды Геббельса. Экс-генсек ГДР Эгон Кренц рассказывал мне в интервью, как жители его городка дико паниковали перед приходом советской армии, и вспоминал нацистские плакаты, где большевики с ножами в зубах режут детей. Но что самое интересное – методика министерства народного просвещения и пропаганды Третьего рейха успешно используется и в наше время. В источниках на английском и немецком языках усиленно педалируется тема – сотни людей в Деммине 1 мая 1945 года убили себя и своих детей по причине бесчинств «орд большевиков». Западной публике на тарелочке подаются единичные инциденты (вполне допускаю, что они имели место быть), обложенные гарниром из вымысла и вранья. Фактура же, как ошеломлённые безумием красноармейцы бросились спасать немецких детей и женщин, оказывать им помощь, сотнями вытаскивать из реки, снимать с деревьев, везти в госпитали - цитируется редко, практически незаметно.

…На Западе вам всегда охотно объяснят насчёт испепелённых городов рейха и миллионов изнасилованных немок. А про спасённых Красной Армией самоубийц умолчат: мало кому известный фильм режиссёра Фаркаса не в счёт, хвалить варваров в приличном обществе Европы не принято. Вы знаете, доктор Геббельс в наше время в гробу не переворачивается, ему спокойно. Система, которую он придумал, работает без сбоев.

(с) Zотов

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3099191340166960...

Показать полностью
513

Воздушный авианосец

Автор: Павел Заикин.


Задолго до начала войны военспецам было совершенно очевидно, что бомбардировщик без прикрытия истребителями очень уязвим. Однако дальних истребителей, способных сопровождать новые бомбовозы, советская промышленность ещё не производила. И вскоре после того, как на вооружение были приняты бомбардировщики ТБ-1, инженер Вахмистров предложил идею самолёта-"авиаматки", этакого "воздушного авианосца".


ТБ-1 конструкции Туполева был по-своему знаковой машиной. Она стала первым в мире цельнометаллическим двухмоторным бомбардировщиком, принятым на вооружение. Именно с этого самолёта началось становление отечественной стратегической авиации.


В 1931 году, когда стало окончательно ясно, насколько ТБ-1 надёжная, достаточно мощная и прочная машина, Владимир Вахмистров предположил, что во время полёта истребители могут закрепляться непосредственно на бомбардировщиках. Так родилась идея проекта "Звено".


Первоначально в качестве носимых предполагались истребители И-4, с которых сняли нижние крылья. Они должны были закрепляться на крыльях самолёта-носителя тремя замками каждый. В случае необходимости оператор, размещавшийся в кабине бомбардировщика, дистанционно открывал эти замки, истребители отцеплялись и в дальнейшем действовали самостоятельно. Накануне Нового, 1932 года, состоялся первый полёт "цирка Вахмистрова", как окрестили получившуюся связку конструкторы и пилоты.

Воздушный авианосец Cat_cat, История, Авиация, СССР, Самолет, Истребитель, Бомбардировщик, Война, Длиннопост

Примерно так это и выглядело. «Звено-1».


В ходе первых же испытаний едва не произошла трагедия. Хвостовой замок одного из И-4 сработал с задержкой. Пилот истребителя (а это был Валерий Чкалов, ещё не легендарный, но уже отличный лётчик) мгновенно понял - ещё секунда-другая, его самолёт перевернёт встречным ветром и ударит о металлическое крыло ТБ-1. И тогда...


Чкалову не нужно было раздумывать, чтобы принять верное решение даже в такой катастрофической ситуации. Он резко "дал руля" и буквально "вжал" свою машину в крыло бомбардировщика. Наконец, замок открылся и истребитель унёсся в свободный полёт, оставив в обшивке ТБ-1 вмятины от шасси...


Испытания были признаны успешными, проект "Звено" - перспективным. Предстояла большая работа.

Воздушный авианосец Cat_cat, История, Авиация, СССР, Самолет, Истребитель, Бомбардировщик, Война, Длиннопост

Различные варианты размещения истребителей на бомбардировщиках, использовавшиеся в проекте "Звено".


Создавались всё новые связки самолётов. Сначала на крыло "воздушных авианосцев" стали устанавливать более современные истребители И-5. Так появился проект "Звено-1А". Потом в небо поднялось "Звено-2", в котором носителем выступал четырёхмоторный гигант ТБ-3. Он уже мог поднимать в воздух три истребителя. Правда, третий, размещавшийся у него на фюзеляже, было сложно на земле втащить по пандусу. Так, быть может, попытаться "поймать" его в воздухе?..


Работа продолжалась. В 1938 году Вахмистров решил переориентировать подвесные истребители на бомбежку с пикирования. Эта система получила название "Звено-СПБ" (Составной пикирующий бомбардировщик). Под каждое крыло ТБ-3 подвешивался истребитель И-16, несущий по две авиабомбы. В полёте И-16 питались горючим от самолёта-носителя, в результате чего радиус их действия увеличился почти вдвое. Максимальная дальность "Звена-СПБ" составила две с половиной тысячи километров!

Воздушный авианосец Cat_cat, История, Авиация, СССР, Самолет, Истребитель, Бомбардировщик, Война, Длиннопост

Да-да, это летало. Перед вами «Звено-7» в составе: бомбардировщик ТБ-3, два истребителя И-5 (на крыле), два И-16 (под крылом), один И-Z под фюзеляжем на специальной рампе, позволяющей «подхватить» истребитель прямо в полёте.


Однако интерес руководства авиационной промышленности к системе "Звено" постепенно угасал. Не помогло даже заступничество наркома обороны Ворошилова. Было оборудовано всего 5 комплектов составного пикирующего бомбардировщика (первоначальный заказ составлял 40 носителей). Их перевели в Евпаторию и включили в ВВС Черноморского флота. А вскоре и их разукомплектовали, превратив в "обычные" бомбардировщики и истребители. До начала фашистского вторжения оставалось меньше полугода...


Вспомнили о проекте Вахмистрова уже после того, как на советской земле стали рваться вражеские бомбы. Оказалось, что "высотным" бомбардировщикам далеко не все задачи "по зубам". Например, мост и нефтепровод через реку Дунай, при помощи которых снабжались румынские войска, разрушить не удалось ни в первый, ни в пятый день войны, ни даже через месяц! А ведь войска союзной Третьему Рейху Румынии в тот момент уже вытеснили Красную Армию из Молдавии и примерялись к пути на Одессу.


И вот 22 июля из Москвы пришёл приказ о возобновлении боевого применения "Звена". Срочно были воссозданы три состава при шести И-16. Уже через четыре дня состоялся первый боевой вылет составного пикирующего бомбардировщика.

Воздушный авианосец Cat_cat, История, Авиация, СССР, Самолет, Истребитель, Бомбардировщик, Война, Длиннопост

Составной пикирующий бомбардировщик «Звено-СПБ».


Барражировавшие над румынской Констанцей "мессершмитты" даже не успели перестроиться для атаки - настолько их пилоты не ожидали появления со стороны моря маленьких вёртких "ястребков". Те покинули свои "авианосцы" за 40 км до берега, благополучно облетели порт и сбросили "фугаски" на нефтехранилища.


Взрыв был знатный, горело потом два дня. А все четверо нападающих (в атаке участвовало два СПБ) благополучно ушли и сели в Одессе. Дозаправка - и домой, в Евпаторию! Да, совершить такой полёт "в один присест" истребители не могли - не хватало топлива.


В общем, первый блин комом не вышел. Стало ясно, что проект "Звено-СПБ" вполне пригоден к боевой работе. Теперь надлежало развить успех.


В 3 часа ночи 10 августа с полосы Евпаторийского аэродрома поднялась тройка ТБ-3 и направилась к дельте Дуная. Каждый из бомбардировщиков нес по два И-16. Кроме бомб, под истребители были подвешены запасные топливные баки, дававшие возможность продержаться в воздухе дополнительно больше получаса - всё-таки предстояло часть пути до цели проделать над сушей.


На "Звено" возлагались большие надежды. Накануне мост и нефтепровод через Дунай подверглись налёту шести вполне современных на тот момент бомбардировщиков Пе-2. И снова неудачно.


Очень быстро у одного из "авианосцев" начались проблемы с двигателем. На неисправной машине лететь над морем, да ещё с не вполне обычным "грузом", крайне опасно. Пришлось возвращаться. Два других ТБ-3 продолжили путь.

Воздушный авианосец Cat_cat, История, Авиация, СССР, Самолет, Истребитель, Бомбардировщик, Война, Длиннопост

Истребитель И-16 с бомбами ФАБ-250, размещённый под крылом самолёта-носителя ТБ-3. Проект «Звено-СПБ».


И вот, в 5:10, за 15 км от берега последовала команда "Сброс". Четыре "ястребка", невзирая на плотный зенитный огонь, прорвались к цели. Мост получил повреждения, но этого было мало.

Зато спустя три дня всё прошло как по маслу. Ранний вылет, сброс, атака... И пять из двенадцати бомб ложатся прямо на мост. Взрывами был повреждён и нефтепровод. Разворот, атака пехоты огнём пулемётов. Вот теперь можно и возвращаться! И в 7 утра из Одессы доложили командованию ВВС Черноморского флота: "Сели восемь истребителей". Ни один из не получил ни единого попадания.


Это был успех. Авиационное командование решило, что нужно больше составных пикирующих бомбардировщиков.


Да вот беда, самолёт ТБ-3 к тому моменту был давно уже снят с производства в пользу куда более современных машин, которые в "Звено" не годились. Оставшиеся оказались в большинстве своём настолько изношенными, что им пришлось сильно ограничить полётный вес и использовать в тылу.


Всё-таки было решено переоборудовать в СПБ ещё пять бомбардировщиков, а сверх того запросить Москву о выделении десятка машин.


И пошла работа! Небольшие, маневренные "ястребки" возникали как будто из ниоткуда, уничтожая доки, переправы и воинские колонны противника. Впрочем, И-16 оставался истребителем даже в составе СПБ - достоверно известно как минимум о двух групповых воздушных победах, одержанных пилотами "подвесок".

Воздушный авианосец Cat_cat, История, Авиация, СССР, Самолет, Истребитель, Бомбардировщик, Война, Длиннопост

Арсений Шубиков


Но война - не прогулка. С приходом осени начались потери. 8 сентября впервые один из истребителей СПБ не вернулся после атака на переправу через Днепр. 22 октября заблудился в воздухе и погиб в схватке с двумя "мессерами" люфтваффе капитан Арсений Шубиков, командовавший налётами на Констанцу и дунайский мост... Да и вообще, авиация Черноморского флота несла тяжёлые потери в те непростые дни.


Начала подводить и техника. Стареньким ТБ-3 всё сложнее было выполнять боевые задачи. Всё чаще они лишь поднимали в воздух истребители (ведь с двумя бомбами ФАБ-250 маленький И-16 не мог даже оторваться от полосы) - и тут же садились. Да и ни к чему были длительные полёты - враг подбирался всё ближе!


Последний боевой вылет "Звено-СПБ" совершил в начале весны 1942 года. Три с лишним десятка операций - и все успешные - такой выдающийся результат продемонстрировал "цирк Вахмистрова". Кстати, его ещё называли "цирком Шубикова", по фамилии командира эскадрильи. И пусть применение составного пикирующего бомбардировщика осталось лишь небольшим эпизодом первых месяцев войны, оно показало, что при умной голове и умелых руках даже устаревшую технику можно превратить в грозное оружие.

Воздушный авианосец Cat_cat, История, Авиация, СССР, Самолет, Истребитель, Бомбардировщик, Война, Длиннопост

«Звено-1» глазами современного художника.


Благодарим за помощь коллективы пабликов МЛК&А, CatCat и ПНВ.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_167696

Автор: Павел Заикин. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_257669313

Личный хештег автора в ВК - #Заикин@catx2, а это наш Архив публикаций за май 2020


Администрация Пикабу предложила мотивировать авторов не только добрым словом, но и материально.

Поэтому теперь вы можете поддержать наше творчество рублем через Яндекс-деньги: 4100 1623 736 3870 (прямая ссылка: https://money.yandex.ru/to/410016237363870) или по другим реквизитам, их можно попросить в комментах. Пост с подробностями и список пришедших нам донатов вот тут.

Показать полностью 6
1270

Моя колоризация

Снайпер БОНДАРЕНКО Тимофей Герасимович. Второй Прибалтийский фронт. 1944 год

К январю 1945 года сержант Т. Г. Бондаренко имел на счету 167 уничтоженных фашистов и подготовил 105 молодых снайперов.

Моя колоризация Колоризация, Снайперы, Вторая мировая война, Великая отечественная война, Длиннопост
Моя колоризация Колоризация, Снайперы, Вторая мировая война, Великая отечественная война, Длиннопост
84

Герой России Абдулхаким Исмаилов возле трофейного Mersedes 770. Берлин. 19 мая 1945 года

Герой России Абдулхаким Исмаилов возле трофейного Mersedes 770. Берлин. 19 мая 1945 года Память, Великая Отечественная война, 9 мая, История, Вторая мировая война, СССР, Кавказ, Дагестан, Длиннопост

Абдулхаки́м Иса́кович Исмаи́лов (1 июля 1916 — 17 февраля 2010) — участник советско-финской и Великой Отечественной войн, Герой Российской Федерации. Кумык по национальности.

Получил широкую известность как участник постановочной фотосъёмки советского фотокорреспондента Е. А. Халдея (вместе с сержантами Леонидом Горичевым и Алексеем Ковалёвым), создавшем 2 мая 1945 года художественные фото водружения красного знамени на одну из башен Рейхстага по заданию ТАСС.

Ветеран Великой Отечественной войны. Великую Отечественную войну встретил на Украине в составе 147-го стрелкового полка, прошёл с боями всю Украину, Белоруссию, Польшу, Прибалтику, освобождал Запорожье, Одессу, Варшаву.

В боях за Одессу был ранен, после выздоровления был направлен в 83-ю отдельную гвардейскую разведывательную роту 82-й гвардейской стрелковой дивизии, с этой ротой Абдулхаким Исакович дошёл до Берлина. В конце войны служил в 101-й отдельной механизированной разведывательной роте 83-й стрелковой дивизии 8-й гвардейской армии 1-го Белорусского фронта. Во фронтовой газете о нём писали как об отважном и бесстрашном разведчике.

В интервью, данном в 2007 году, Абдулхаким Исмаилов утверждал, что ещё 28 апреля 1945 года Алексей Ковалёв, он и Леонид Горычев установили красный флаг на одной из башенок крыши Рейхстага[5].

Он сам описывал это событие так: «28 апреля наша 83-я гвардейская разведрота 82-й гвардейской стрелковой дивизии выходит к Рейхстагу. Плотность войск огромная, артобстрел ведется нещадный, но Рейхстаг для немцев - святыня и символ, и сопротивляются они в тысячу раз упорнее обычного. Четыре раза в этот день войска штурмуют рейхстаг. С огромными потерями и безуспешно. Находясь в непосредственной близости от дворца германского парламента, мы не можем продвинуться ни на метр. Командир нашей разведроты Шевченко получает приказ выслать разведку и, в свою очередь, поручает это задание трем разведчикам - мне и двум моим друзьям: украинцу Алексею Ковалеву и белорусу Леониду Горычеву. Подошли ко дворцу. Проскочили первый этаж здания, полный немцев - безумных, пьяных. Поднялись на второй. Я чуть не погиб там. Спасла случайность. Задержавшись на пороге огромного зала, в котором залегли отстреливавшиеся фашисты, увидел в большом дворцовом зеркале притаившихся за дверью двух немецких автоматчиков. Убил их. Побежал дальше, надо было выполнять разведывательную работу. В конце концов мы втроем с товарищами оказались на крыше. Внизу шел бой. Перестрелка. Грохот артиллерии. Такого задания - водрузить флаг - нам не давали. Но у всех, кто штурмовал Рейхстаг, на всякий случай флаг с собой имелся. Был и у нас. Вот мы его и установили. Не на главном куполе, а на одной из башенок»[6].

По просьбе фотокорреспондента ТАСС Евгения Халдея 2 мая 1945 года Исмаилов с Алексеем Ковалёвым и Леонидом Горычевым установили Красное знамя над Рейхстагом, чтобы запечатлеть это событие на фотоплёнку Е. А. Халдей «Знамя Победы над Рейхстагом». Фотография Халдея стала известна всему миру как символ Победы советского народа.

За годы войны Абдулхаким Исакович был пять раз ранен, но каждый раз возвращался в строй. В 1996 году Указом Президента Российской Федерации ему было присвоено звание Героя Российской Федерации.

В послевоенные годы А. И. Исмаилов работал на сельскохозяйственном производстве. Находясь на заслуженном отдыхе, принимал активное участие в общественно-политической жизни Дагестана, проводил большую работу по нравственному и патриотическому воспитанию подрастающего поколения.

В преддверии 50-летия Победы в России готовили к печати учебник по истории Великой Отечественной, подбирали для него фотоматериалы. Среди прочих оказался снимок военного фотокорреспондента Евгения Халдея — три бойца устанавливают Знамя Победы над поверженным рейхстагом в Берлине. Начались розыски. Вскоре в программе тележурналиста Николая Сванидзе оказался пожилой киевлянин Алексей Ковалёв. Когда ему показали ту фотографию, он мгновенно ответил: «Да это же я, а рядом Лёня Горычев из Минска и Абдулхаким Исмаилов из Дагестана!».

После первой чеченской войны Аслан Масхадов предпринял безуспешную попытку использовать авторитет Абдулхакима Исмаилова в своих пропагандистских целях.

Абдулхаким Исмаилов скончался 17 февраля 2010 года.

Герой России Абдулхаким Исмаилов возле трофейного Mersedes 770. Берлин. 19 мая 1945 года Память, Великая Отечественная война, 9 мая, История, Вторая мировая война, СССР, Кавказ, Дагестан, Длиннопост
Показать полностью 1
159

Почти готово!

Скоро состоится первый со времён войны полёт по-настоящему оригинального Messerschmitt Me. 262. В октябре 2019 года он совершил свою первую рулёжку.

957

В Севастополе в память о начале Великой Отечественной войны, из свечей выложили матроса с картины Александра Дейнеки

В Севастополе в память о начале Великой Отечественной войны, из свечей выложили матроса с картины Александра Дейнеки Севастополь, Великая отечественная война, Июль, Вторая мировая война, Длиннопост
В Севастополе в память о начале Великой Отечественной войны, из свечей выложили матроса с картины Александра Дейнеки Севастополь, Великая отечественная война, Июль, Вторая мировая война, Длиннопост
В Севастополе в память о начале Великой Отечественной войны, из свечей выложили матроса с картины Александра Дейнеки Севастополь, Великая отечественная война, Июль, Вторая мировая война, Длиннопост

Севастополь первым встретил удар врага. 22 июня 1941 года в 3 часа 13 минут в ночном небе Севастополя появились вражеские самолеты. Они сбрасывали на фарватер и бухту новейшие магнитно-акустические морские мины, стараясь закупорить корабли в бухте, чтобы затем ударами бомбардировщиков уничтожить их. Одна из сброшенных на парашюте мин упала у памятника Затопленным кораблям, другая на улице Подгорной (ныне ул. Нефедова). Появились первые жертвы войны и первые сбитые самолеты. А страна в это время еще мирно спала, не ведая, что и на нашу землю пришло лихолетье Второй мировой войны.

Показать полностью 1
1210

Моя колоризация

Экипаж советского танка Т-34-85 у могилы танкистов, погибших в июне 1941 г. и похороненных мирными жителями Белоруссии. Район государственной границы. 1944 год

Моя колоризация Колоризация, Вторая мировая война, Великая отечественная война, Танки
Моя колоризация Колоризация, Вторая мировая война, Великая отечественная война, Танки
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: