Хочу прыгнуть. В 2018 году я испытал аэротрубу, это было классно с одной стороны и смешно с другой. Костюм на меня налез, но я с трудом сидел когда он был полностью застегнут, когда меня поднимали потоком воздуха турбины работали на 80%. И после этого я захотел спрыгнуть с парашютом, но везде есть условие...это вес прыгуна, 90 кг и меньше, больше за отдельные деньги и все индивидуально, так вот, за 2019 год, ради этого я снизился со 105 до 86 кг и держусь на этом весе не смотря на самоизоляции ))) Надеюсь в этом году получится осуществить желаемое.
Прыгал несколько лет назад. Так как самый высокий был, прыгал первым. Может был сильный ветер, может не совсем верно рассчитали место, но в итоге повис на проводах. Ощущения были как будто со всего размаху в стену долбанулся. Парашют с одной стороны проводов, я висел на нем с другой. Так плавно и сполз на землю. Порвал ноздрю (врач там из местной команды "приклеил" каким-то спец клеем , сказал из Америки привез :) ), левая сторона тела (которой приложился) была синей на следующий день и месяц не мог поднять руку выше пояса... К чему я все это? Ах да, вес мой был на тот момент 95кг, но никого он не интересовал, взвешивания не было какого-то :)
Я писал про свой опыт. А давай попробуем в виде эксперимента размочить кожу скажем солдатского ремня и сырую склеить. Я не спорю о результате, поскольку не знаю что выйдет. Только правильнее наверно будет нам обоим это сделать, так сказать для чистоты эксперимента
Ещё как клеит) в армии якутам, любившим побороться и подраться, заклеивал расселения) один раз, правда, была достаточно глубокая сечка, пришлось шить. Один шов без анестезии. Шил благо не я) с якутом все хорошо)
Мне клеили часть пальца, кровищи было ппц, я все не помню ибо была почти без сознания(боюсь крови до жути). Ну в общем, разбитых зеркал я теперь избегаю)
Этилцианоакрилат (более качественный и пластичный). Токсичен, однако при применении военно-полевой медициной выбор стоит между порваной тушей и небольшим отравлением через кожу и парами.
Ну вашпе у десантной системы по паспорту полетная масса 140 кг, до 10 применений с массой 150. Другой вопрос что при 140 надо быть уже опытным чтобы приземлиться нормально, такая масса ошибок на приземлении уже не простит.
Я прыгал с весом 115 на д5 обычном. Упал в огород. Очень мягко. Внизу немного качать начало. И ноги в землю встряли не слабо, но я думаю это из-за пухлой почвы. Удара в принципе не заметил. Главное отработать технику и заваливаться как рассказывают инструктора. Нас предупреждали что 120 максимум для данного Паршута. Хотя мужики и за 130 прыгали. Когда упал ещё по огороду метров 15 протянуло, это наверно самое не приятное было)
Главное отработать технику и заваливаться как рассказывают инструктора.
Главное не отработать технику а действовать по ней в прыжке, вещи это сильно разные - не раз видел как люди творили фигню несмотря на все пройденные упражнения. С весом тут простейшая вещь - ломает ноги кинетическая энергия по формуле (mv^2)/2. Большая масса увеличивает оба множителя, так что девчушка в 50 кг получит энергии не в два раза больше по сравнению с 100 кг а где--то в 2,5-3 раза выше. А пределы прочности костей и связок у них не сильно различаются.
Прыгал первый раз. Не помню название парашюта, но разворачиваются они очень долго. Кроме того из-за отсутствия опыта и переизбытка впечатлений (смысле сначала пересрался, а потом ощущение кайфа) я не сразу понял, что на провода лечу. Я точно помню свои мысли в тот момент - "Блять, ЛЭП!!", сгруппировался как смог и удар. Примерно так :-)
Не первые прыжки в подавляющем количестве случаев дают нейтральные парашюты, то есть без "встроенного" горизонтального перемещения. Что не избавляет вас от того что инструктаж вы все же забыли - там говорится что если втянуть стропы рукой то можно будет добиться горизонтальной скорости в 1+ м/с. 20 секунд вполне хватит чтобы от ЛЭП уйти. А так аккуратнее все же поступайте - ЛЭП штука неприятная и там можно и задушиться и зажарится.
Ну хз. Может ветер. Как вообще допустили в ветер прыгать? Прыгал несколько раз с десантным куполом, но инструктора следили за силой ветра и, если она было большая, то запрещали прыжки.
Можно, конечно. Но проще построить по росту, а там уже посмотреть по комплекции и сделать необходимые перестановки, если нужно. Балагана меньше, по росту худо-бедно все умеют встать сами
Никто из нашей группы поддержки ,которая отправилась с желающим совершить свой первый прыжок,не хотел прыгать.Пока друг готовился к прыжку(инструктаж и что-там ещё).Мы усиленно употребляли алкоголь на свежем воздухе.После этих занятий,наш начинающий парашутист сказал:,,а ну его нахуй!,,. Приняв много водки(МНОГО!),один из группы поддержки переквалифицировался в парашутиста. Организаторы не возражали(бабло уплачено и всем похуй),после 3 минутного инструктажа перед кукурузником,он был экипирован и посажен в самолёт(бухой почти в гавно).Благополучно вернулся на землю,был в безумном восторге.Но повторять больше не захотел.Изучив после статистику,увидели,что у них стабильно 1-2 трупа в пол-года(Новонежино,Приморский край,примерно 2005 год). С тех пор я понял,что если прыгну,то только в тандеме с профессионалом.
Прыгал при 110 кг в ДОСААФ. Тоже узнал про ограничение в 90 кг, думал ещё с теории свалить, раз нет смысла, но инструктор успокоил: "Парашют (Д-6 серии 4) выдерживает общий вес до 140 кг. Т.е. десантник + полное обмундирование, у тебя же итоговый меньше. Так что будет только приземление жёстче, но тут всё от тебя самого зависит, как сгруппируешься". Из группы прыгал первым как самый тяжёлый, пришлось некоторое время постоять у открытой двери, ожидая команду, вот я срался в это время!)) Потом прыжок - 551, 552, 553 - кольцо - купол - вынуть страховочный тросик - балдеть)) При приземлении тряхнуло прилично, голова гудела и болела первую минуту, адреналиновый приход длился ещё несколько мгновений. Это было одно из самых ярких событий в жизни, ощущения такие, будто преодолел важный рубеж.
Потому что кольцо надо дёрнуть ровно через 3 секунды. А раз-два-три сложно произнести с нужным интервалом. Если честно и 521, 522, 523 (у нас так было) тоже не всегда получается. Обычно пока ты считаешь, купол открывает прибор, который настроен на 4 секунды, если не ошибаюсь и призван выпустить парашют, если ты вдруг потерял сознание или вообще не в адеквате и забыл, что делать.
Так то Ад-3-Уд давно уже, а так да верно. В Иле десантируются с интервалом примерно с 0,7 секунд. Чуть раньше дернул кольцо и имеешь все шансы поймать следующего за тобой
Я как связист первым выхожу с борта, из-за ГК-30, полторы минуты смотреть в бездну приходится, вроде и понимаешь что не нужно этого делать, а глаза сами косят вниз
Поправлю, не всегда.При боевом десантировании с 200 метров, л/с не комплектуется запасными парашютами. При 3 секундах стабилизации парашют д6 успевает раскрыться и погасить скорость снижения до безопасной, даже если высота 100 метров.На десантировании с этих высот запаса бесполезна. Но и конечно, область применения подобного десантирования, очень специфична
Объективности ради - для прыжка под огнем противника с транспортника нужно чтобы этот транспортник на 200 метрах продержался время чтобы как минимум успеть открыть рампу, а вероятность этого 0. А с объекта никто на круглом не прыгает, слишком медленно и просто словить cliff strike.
Объективности ради десантирование проводится не только с транспортников. Опустить Ил 76 на двести метров в условиях ведения огня с земли на скорости пригодной для десантирования не придёт в голову ни кому. А про купол тоже верно, там управляемость как у топора
Ну а что еще? Если открыть ТО на д-6 то он может применяться с Ан-12, Ан-22, Ан-26, Ил-76 и Ан-2. Д-10 - Ан-12, Ан-22, Ан-26, Ил-76, Ан-2, Ми-6 и Ми-8. Как говорится найди штуку с которой имеет смысл прыгать малую землю в боевых условиях, даже афганский заход выглядит куда более здоровой идеей. Кстати у нас народ прыгал на Д-1-5 серии 6 с сотни.
Собственно после включения Т-72 в состав ВДВ очевидно что ВДВ теперь аэромобильные части, а парашюты уже нужны для антуража. С другой стороны удачных парашютно-десантных операций кот наплакал так что оно и верно в общем-то.
Я прыгал в тандеме, с 4 км, минута свободного падения. Но мы там в погоду попали интересную)) Вот, нашел как я об этом писал в 2016
Я не понимал степень опасности пока летел
Короче все было тихо и успокоилось. Мы прыгали последние (херово было всем). Падали круто, потом раскрылся. Летим. Я смотрю влево, а там через все небо полоса, слева от нее гроза, а справа солнышко (и мы). Тут мой инструктор с тысячами полетов за спиной говорит "блядь", мне это не понравилось. Оказалось, что высота не падала. Тогда он стал парашют стал резко закручивать и снижаться, нас затягивало наверх, он ещё закручивал, пролетели в 5 метрах над проводами, упали в поле, нас еще протянуло по земле, инструктор накрыл нас парашютом и через 5 сеунд на нас обрушился ливень и гроза. Инструктор спросил -- закурить есть? У меня не было. Я его спросил часто ли такие прыжки, он сказал, что было бы часто -- он бы со мной тут не разговаривал и что распорядителя полетов надо уволить к чертовой матери. А у нас еще по глупости не было средств связи, так что позвонить сказать, что все ок не могли. Поле мне выше чем по пояс, идём минут 15, упираемся в канал. Идём вдоль него. Упираемся в ещё один. Пришлось искать место, где перепрыгнуть. Чтобы было понятно — инструктор тащит парашют весом 28 кило + вода. Шли ещё минут 15, потом стояли ждали машину, никто не останавливался, потом 2 девушки довезли. Я мокрый в мясо. Кроссы в помойку, остальное можно выжимать. Парашютистов ещё и не всех нашли сначала, кого-то в болото унесло, кого-то ещё куда. А самолет улетел в другой город садиться.
А моя подруга тогда же прыгала, они упали более хорошо, инструктор пошел в дома спрашивать помощь, а она на дорогу ловить машину, в итоге останавливается машина и выходит к ней мужик с бейсбольной битой -- по ее словам она тогда и меня прокляла, и Кержач (мы там прыгали) и чертовы парашюты, но мужик ей сказал "да не боись ты, я просто на стрелку ехал", довез их с инструктором в итоге.
Можно сказать Вам повезло. Я сам парапланерист и знаю, что в грозовое облако може всасывать настолько люто, что не поможет ни глубокая спираль, ни срыв крыла. Если интересно посмотрите про Еву Виснерску. Ее всосало в облако на 9 или 10 км, чудом жива осталась.
О, Киржач. Я там второй раз прыгал. Впервые решил вывалиться из самолёта в Волосово, вроде. В первый заход за 30 секунд до выхода рвутся резинки, которые держат запасной парашют в сложенном состоянии, он вываливается мне под ноги. Меня в конец салона (салона Ан-2, гг) и на землю. Во второй заход поменяли парашют, самолёт покинул успешно, но при приземлении сломал ногу) Круто было
Угадал дропзону сразу после комментария инструктора про организацию прыжков! ;) Уж не знаю как вам повезло, но вообще за тандемом всегда высылают авто за пределы поля. А хуевую погоду он сам проспал перед прыжком
Авто-то посылали, просто не на всех машин хватило) За нами чел просто прибежал, но мы в тот момент уже стояли машину ловили, я просто этот момент опустил
Прыгай спокойно. Гражданские прыжки самостоятельно выполняются без проблем. Главное ноги не разводи при отделении от самолета. И тем более при приземлении.
Шанс отказа военных куполов (д-6-4, д-10) минимальный. Очень надежные купола
А откуда такое желание прыгнуть, даже посмотрев такой ролик? Блин, людям на голову камень падает на улице, они умирают, подскальзываются - умирают, а тут хочу прыгнуть с парашютом.
P.S. Я не параноик, на самолетах ни разу не боюсь летать, как и ездить на машинах и поездах. Даже прыгать не боюсь, но после рождения детей считаю нуивонах.
Вот из свежего в новостях: "Британец прыгал в тандеме с инструктором и разбился насмерть в США. Инструктор выжил и отделался сломанной ногой." И довольно часто разбиваются с инструктором, что у нас, что в мире.
У меня кстати есть винг :) индивидуального пошива. Ну и парашют, конечно же, свой.
Ну ... в смысле как ... прыгать в винге разрешается хоть с нуля прыжков. Но не на аэродроме. На аэродромах всё очень строго. А так -- залезай на скалу какую-нибудь и прыгай. Кто тебе запретит. Только это будет скорее всего твой последний прыжок :) просто чтобы в реальных условиях прыгать, нужно иметь хотя бы 200 тренировочных прыжков с самолета/вертолета, итого получается хотя бы 400 прыжков на аэродроме...
Прыгни обязательно! Сильные впечатления будут обеспечены на долгое время. Но лучше сразу какой-то тандем с большой высоты и со свободным падением, а не 900 метров с десантным парашютом (хотя и это тоже оч круто)
