Кораблик
раскрыть ветку (14)
раскрыть ветку (7)
Смотрите в гугле "остойчивость судна".
Кратко: При крене меняется форма погруженного объема, за счет чего центр выталкивающих сил отклоняется в сторону. И если он отклоняется в сторону дальше, чем центр тяжести, появляется момент сил, возвращающий судно в вертикальное положение.
раскрыть ветку (2)
У таких паразодов очень занижен цент тяжести, который из себя представляет не только машину, но и балластные баки. Более лёгкие шушлайки для этих целей могут использовать, например аутриги - мачты по бокам с аэродинамическими грузами.
раскрыть ветку (1)
Осадка почти полностью зависит от загрузки. Когда пустой - аж бульб из воды торчит. Когда с полным дейдвейтом, ватерлиния почти по край борта.
Вот по какой загрузке красят и почему таак принято - вопрос интереснее.
раскрыть ветку (3)
Грузовая ватерлиния создана для определения максимально допустимой просадки судна из-за его загруженности. Обычно подобная ватерлиния судна совпадает с конструктивной.
Действующая не наносится на корпус судна, это понятие, которое определяет текущий уровень просадки корабля в зависимости от его загруженности или типа воды.
Расчетная показывает осадку, по которой определяются теоретические характеристики судна.
Осадка зависит ещё и от плотности воды, в которой идет судно. Иначе говоря - от солёности моря/океана.