Корабли на монетах. Пароход Сириус. Остров Мэн⁠⁠

4 апреля — историческая дата в истории ирландского мореплавания. В этот день в 1838 году корабль отплыл из Пассаж-Уэст в гавани Корк и вошел в историю мореплавания через Атлантику. Его длина от носа до кормы составляла 178 футов 4 дюйма (54,4 м), глубина трюма — 18 футов 3 дюйма (5,6 м), ширина — 25 футов 8 дюймов (7,8 м), осадка — 15 футов (4,6 м), валовая вместимость — 703 тонны. Его двухцилиндровый паровой двигатель обеспечивал мощность в 500 лошадиных сил для привода двух гребных колес, обеспечивая максимальную скорость 12 узлов (около 14 миль в час).
Это был Sirius , построенный годом ранее, в 1837 году, компанией Robert Menzies & Sons из Лейта, Шотландия, для St. George Steam Packet Company, крупной пароходной компании, для их «престижной» службы Корк-Лондон, которую она начала в августе 1837 года. Один из первых пароходов, построенных с конденсатором, который позволял использовать пресную воду, избегая периодических остановок котла в море для очистки. Это также могло привести к высокому потреблению угля. Покинув гавань Корка 4 апреля 1838 года, он, как сообщалось, был «перегружен углем», что, возможно, неудивительно для рейса протяженностью более 2700 морских миль в Нью-Йорк в то время, когда две судоходные компании намеревались начать трансатлантические пассажирские перевозки.

Британско-американская компания потерпела неудачу. Строительство ее British Queen затянулось, когда фирма, строящая ее двигатели, обанкротилась.
Конкурирующий Great Western, названный в честь владельцев пароходной компании, был спроектирован легендарным британским инженером Изамбардом Брюнелем. Он был описан как «крупнейшее пассажирское судно в мире» и должен был отправиться в свой первый рейс из Эйвонмута, порта Бристоля, но был задержан из-за пожара в машинном отделении.

Sirius, меньшее судно, было зафрахтовано, согласно сообщениям, British and American Company, чтобы добраться до Америки раньше Great Western. Лейтенант Ричард Робертс, который отличился, участвуя в кампании британского Королевского флота против работорговли, жил в Пассаж-Уэст и командовал паровыми пакетботами, пересекавшими Ла-Манш после службы на флоте. Он был назначен командиром Sirius , который отплыл из лондонских доков 28 марта 1838 года в Пассаж-Уэст, где на борт поднялось 45 пассажиров.

Отправившись в Нью-Йорк 4 апреля, судно, как сообщается, было «маловатым для этого плавания».

22 апреля Sirius бросил якорь у The Battery, Нью-Йорк. В некоторых сообщениях говорилось, что мебель и другие детали судна были сожжены, чтобы обеспечить пар. Другие противоречили, сообщая, что по прибытии у него были запасы угля. В любом случае, его прибытие стало главной новостью. Sirius был первым судном, пересекшим Атлантику полностью под паром. Great Western прибыл на день позже.

Робертс и команда были знаменитостями, им был оказан официальный прием городскими властями в Нью-Йорке. Гавань была заполнена людьми, смотревшими на корабль. Отправившись в обратный путь 18 мая, Sirius получил салют из семнадцати орудий от The Battery, когда он отплыл.

По возвращении в Корк Робертс получил Орден Свободы города.
Вторая монета в серии 200-летие паровой навигации.
Материал медно-никель. Диаметр 38,6 мм. Монетный двор Побджой. Тираж найти не удалось.