Когда-то они были на равных…
На равных а иногда и лучше! Автоспорт в СССР был на очень высок уровне, техника тоже не уступала. 412 показал себя как крайне живучий агрегат. Историческая справка :
В "Ралли века", как тогда называли марафон "Лондон-Сидней" 1968 года (16 тысяч километров), наряду с известнейшими мировыми производителями участвовала и команда Советского Союза на автомобилях АЗЛК. Все четыре "Москвича-412" добрались до финиша. В абсолютном зачете позиции были невысоки, но в командном зачете советский экипаж занял 4 место за счет того, что команда АЗЛК была единственной добравшейся до финиша без потерь. Особенностью марафона было то, что в нем не было разделения на классы, и наши полуторалитровые "Москвичи", мало чем отличавшиеся от серийных, выступали в одном зачете, например, с Ford Falcon GT с пятилитровым мотором и другими "раллийными монстрами". Советских раллистов ждал успех и в другом сложном марафоне - "Лондон-Мехико" 1970 года (26 тысяч километров), где в командном зачете АЗЛК завоевал "бронзу" - третье место, а один из экипажей занял 12 место в абсолюте. В сложнейших дорожных условиях до финиша добрались три экипажа из пяти. "Москвич" становился знаменитым, на наши машины стали пересаживаться даже зарубежные спортсмены - ралли Бельгии 1971 года выиграл бельгийский же экипаж на 412-м "Москвиче".
раскрыть ветку (17)
это когда мы с итальянцами шибко сильно дружили в 60ых, даже город Тольятти в честь их чиновника назвали... На ферраревских и фиатовских разработках выехали
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
Ога, Москвич-400 - это Опель Кадетт К38, выпуск которого был налажен в Москве после войны.
Только вот в 412 от него не осталось ничего вообще.
Только вот в 412 от него не осталось ничего вообще.
раскрыть ветку (1)
Понятно, что разница между Москвичом и "иными монстрами" была огромная. Но во многом неправильно считать, что в зарубежных соревнованиях участвовали машины, "мало чем отличавшиеся от серийных".
Сингуринди не просто так свои книги написал.
И разницу между серийными и мало отличающимися от серийных всегда очень хорошо трэк показывал. Особенно в классе волг. Когда с дерьмового 402 мотора, который от серийного визуально отличался только двойными карбюраторами и площадкой под ними, да выхлопным коллектором, - выжимали на коротких выступлениях за 160-170 л.с.
раскрыть ветку (2)
Есть замечательная книга Москвичи на Москвечах про заводскую команду АЗЛК, там многое описано, в плане какие машины выходили на трек. Как раз наши шли в разумном стоке и по сути являли собой обычные машины сошедшие с конвейера доработанные согласно регламенту соревнований.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
наши еще вывозят хорошей рулежкой,и выносливостью но не как не автомобилем.
особенно странно что москвич за столько лет с начало первой моделей и последней конструктивно толком не отличается.первый вродебы начало последний 90-ые только это был ИЖ,поправьте у кого москвичи.
знаю что еще что они очень ебливые,жигули на порядок лучше
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии