*Рабочая машина заедет через час*
-Сим бежит семь часов чтобы добраться до улицы, обоссавшись, и дважды потеряв сознание
-Отрабатывает последний час смены, едет обратно
-Опять идет обратно (14 часов на обратный путь)
-Заходит домой
*Рабочая машина заедет через час*
Ну, бурлаки (до появления коноводных судов и пароходов) за сезон могли очень хорошо зарабатывать. Вот прям обычному крестьянину и не снилось, десятки, иногда сотни рублей.
Редко уточняется, что смертность адовая была из-за их образа жизни - они как старатели, успешно пробухивали весьма немаленькие деньги, что обычно плохо заканчивается)
Ну блин, в "пробухивание" автоматом входят женщины, азартные игры и прочие цыгане с медведями) Во все времена, плюс-минус медведи)
Кстати, вопрос историкам: почему использовали людей чтобы тянуть корабль против течения? Почему не лошадей или волов?
Думаю как всегда - дешевле в содержании, сами себя кормят, убирать не надо и погонщик может быть ниже квалификации.
Животных нужно сгонять насильно/дрессировать, а люди сами на эту работу приходят.
Так никто не говорит, что платили мало.
Просто трудно обеспечить животных вдоль всех рек питанием, местом для ночлега. Их нужно чистить, как-то лечить, может быть. Тропинку пришлось бы чистить от огромного количества навоза.
А люди сами себя кормят и чистят.
Рабство тоже себя изжило по подобным причинам - типа, рабов надо было обхаживать и следить за ними. А если человек считает, что он свободен, можно те же средства тратить на его зп.
Чаще даже дешевле.
Травоядных лошадей дешевле кормить, чем людей (или не дороже. Хотянт, точно дешевле, для человека минимум - это каша, а лошадь можно кормить сеном). Навоз так себе проблема, он тогда всюду был да и можно банально сбросить его в реку, если уж мешает. Лечением тогда особо не заморачивались, как я понимаю, и во вяком случае зверушки по дороговизне лечения лучше людей (банально, быстрее возобновляется поголовье ПЛЮС их можно разделать на мясо и кожу. Так что скот тогда особо никто не лечил, еяпп.)
Лошадь, питаясь травой может сама ходить, но груз не потащит. Нужно более калорийное питание. А во всём остальном согласен - животные куда дешевле.
Короче, нормально у них все с желудком, у человека дела не лучше обстоять, если его кормить на те же деньги.
им можно продавать еду в местах стоянки
Экономика уровня навара с яиц. Тогда можно продавать корм погонщику лошадей, возвращая чать потраченных средств.
"блждад" - пишут тока малолетки и клинические идиоты, ибо это не мем а еблантизм. ладно бы там просто опечатка типа бляжд или юлядь, но как вместо блядь, можно набрать блждад?
"пишут тока малолетки и клинические идиоты" - сам придумал?:) А "жапонии Вульва-правосрулька" кто тогда пишет?
там нет вольво. В те года, когда делалась это фото, такого говнища как вольво у нас в городе не было
Качественное говнище с правым рулем. Которое может тарахтеть и пердеть, но будет ехать и не ржавеет аки автоваз с конвеера... и моторы не выпадают на ходу... и салон 80-х годов приятнее чем веста 2017... и плюшек больше.
дадада все это мы слышали, правда качество тех прулей про которых ты говориш так и осталось в 90 году, даже сравнить тот же марк 2 и марк Х, марк Х стоит дорого а качество как у европейца,и вообще за последний год цены на прули скакнули сильно а качество опустилось на уровень корейцев, единственный плюс это плюшки которые на наш рынок не поставляют например 4ВД на легковых машинках типа витца или хонды фита, ну или климат контроли, когда наши автовазы слово кондиционер даже не слышали.
Да согласен после 2003-2005 года пруль уже не равно японское какчество. Мне тут не так давно тоже пришлось по неволе стать обладателем пруля 99 года по цене убитой 8/9 тазика. Ну ниче, бодрячком, подвеска да слабовата, но она и не дороже того же таза в ремонте. Кузов зато крепкий, кондер, полный электропакет включая усилитель сруля, автомат, фазированный впрыск, расход в городе смешной, салончик потрепан, но простой и не скрипит!!!
примерно, но у нас 50-70... за 70 я и взял, march box. 5 дверей, нормальный багажнег, подлокотник, подушки, мотор 1 литр, автомат 4-ступка. пара минусов правда есть - нет абс и полного привода.
вот фото, ток морда слегка другая:
с её весом - пох)) и так за панелью склад блоков управления, то еще б был лишний :D
+гемор со ступицами, приводами, датчиками абс... там и так проводка ужо нет нет шалит. Если че-то перестало работать - пойди передерни разъемы))
В те года, когда делалось это фото на вольву у местных никогда бы денег не хватило. Крестьяне передвигались на говне вроде тайоты и дрочили на лексус. Но хотя и сейчас нихера не изменилось. Дикари....
дадада. Бомжара, который никогда не видел в живую праворульную тойоту будет мне тут рассказывать про качество этих машин.
Я тебе вроде прям текстом пишу, что тойота даже с левым рулем кусок говна из технологий 2002 для крестьян. А ты мне тут вообще про праворульную ересь =`D
Спасибо, но я больше по немецкому автопрому. А что ты так обиделся то. Думал, что япы вот прям топ, а тут тебе москали какую то херню рассказывают ? =(
дада иди садись в сой мерс\бмв\фв и прочее дерьмо, у которого к 100к пробега приезжает все что может. Прям как у ваза
не соглашусь с вами милорд, моя повозка к 300к км соизволила гудеть подшипниками по кругу ходовой. поменял и езжу дальше) так что есть единичные экземпляры не дерьмовыз возок) vw polo variant 1998 1.4 60лс.
это было актуально до 2002 годда. Всё что после 2002 родилось - чистый маркетинг и сыплется и гниёт мама не горюй. Шо там у вас в гараже я хз но явно вы не в курсе сегодняшних тенденций немецкого автопрома.
О дааа, мифы бомжей с дрома, а так же диванных теоретиков, подкрепленных отчетами нищих циган, которые купили каейн за миллон, а он суко сыпится.
Основные проблемы немецкого автопрома, а именно у Вага были решены примерно так в годах 2013-2014, а начались примерно в 2006. Сейчас все нормально и ничего не сыплется. Мб и везет конечно, но в любом случае это куда лучше того, что предлагают братья наши косорылые :)
Ой да ладно про диванных экспертов... Я видел как в Польше на даймлер\форд\опель\ауди делают детали. И производственный процесс в целом и контроль качества и отбраковка и прочее... прочее... Нет намерения вас разубедить, но своим глазам то я однозначно верю и это говно я покупать точно не буду.
Херня. Как начало в 2006(или когда-то тогда) всё немецкое ломаться, так до сих пор и сыпется, гарантийный срок не отбегает даже. Фолькс и мерсы, по крайней мере. Единственное что с тех пор изменилось - япошки стали сыпаться. Блин! Новые...
Хоть бери и ВАЗ покупай теперь.:(
З.Ы. Управляемость и правда у европейцев пизже. Ну Нисан ещё ничё такой.
это у обоссаных немцев. А у нас что следишь ,что не следишь - меняешь токо расходники и все. Так что скройся в своей помойке и не высовывайся
Что следи, что не следи, мусор у них, а не машины. Не, как средство передвижения сойдет. Но если есть деньги, какой вменяемый человек купит японскую машину?
Но если есть деньги, какой вменяемый человек купит японскую машину?
Любой. Если у тебя выбор между машиной надежной и ненадежной какой человек купит вторую, пусть даже деньги у него есть?
Такое дело, знаешь, человек, сука, стадное животное.
Вон в Калининграде люди насмотрелись на европейские ценности, ездят по правилам, на старых ауди, потому что для них машина -- средство передвижения.
Во Владивостоке насмотрелись на японскую практичность, и тоже ездят на японках.
В Москве насмотрелись на мажоров и хачей, и стремитесь купить Бэху новую черную тонированную, но на новую не хватает, поэтому возьмем хлам 2006 года, зато БМВ.
Каждый дрочит как он хочет.
А на ауди сотках ездят потому, что бабок не а другое нет.
С чего вообще такой вывод?
Я знаю кучу людей которые ездят на машинах за 300-400 тысяч, хотя имеют возможность ездить на машинах стоимостью больше миллиона. Потому что нахера покупать дорогую машину, если можно не менее комфортно ездить на дешевой?
Товарищ у меня щас ездит на карине 92 года, цена ей тысяч сто, зато вторую квартиру купил. Потому что машина это жоповоз, и покупать дорогую нужно только в том случае если у тебя просто бабки карман жмут и тебе тупо некуда их потратить.
Королла мне как-то больше импонирует.
Но вообще в моем понимании больше миллиона это что-то типа субару форестера с пробегом тысяч 30 по Японии.
с пробегом тысяч 30 по Японии.
гдеж еще взять такую =) или имеется ввиду "только в магазин за хлебом, небитанекрашена"?
http://vladivostok.drom.ru/subaru/forester/27437668.html
Просто первая объява.
А вообще конторы есть, приходишь, заключаешь договор, прописываешь цену, что хочешь в машине, они тебе в Японии подбирают и привозят.
Я бы поспорил насчет "не менее комфортно". На тачке с салона со всеми нужными опциями куда как комфортней чем на развалюхе 92 года, которую еще и чинить постоянно надо.
А почему именно с ладой сравниваешь? Тогда уж с тойотой, хоть и не лучший пример (начинка у них очень уж устаревшая), а лучше с кией, ниссаном, хендаем.
http://lmgtfy.com/?q=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0...
Но как я понимаю лень изучать, так на вскидку: климат, парктроники, камера кругового обзора, подогрев лобовухи, завод с кнопки, беспроводная зарядка для смартфона, адаптивный круизконтроль и прочая новомодная хрень, там много. Только вот не надо теперь говорить, что это комфорта не добавляет и те у кого есть деньги лучше возьмут старую короллу =))
Кондиционер -- есть, парктроники и камера ставятся при желании за копейки, подогрев лобовухи есть, завод с сигналки есть, беспроводная зарядка покупается с али экспресса если она вот прям настолько необходима в машине.
Инфы что там есть круизконтроль я че-то не нашел.
Из того чего реально нет это круговой обзор, бесконтактное открытие багажника, и всякие мелочи типа датчиков дождя и света.
и прочая новомодная хрень, там много.
Вот именно что это всякая новомодная хрень. Как бы клево что она есть, но большей частью этих опций ты будешь пользоваться раз в год.
Только вот не надо теперь говорить, что это комфорта не добавляет и те у кого есть деньги лучше возьмут старую короллу =))
Ну блять, у меня есть два миллиона, но я вообще не вижу смысла покупать машину за эти деньги. Нахера эти датчики нужны за такие деньги?
Коллега мой купил вторую квартиру, ездит на карине 92 года.
Технический деректор мой получает зп порядка 150 тысяч, ездит на машине за 300 тысяч. Генеральный вообще хз сколько получает ездит на крузаке года 96.
Как бы вот эта вот вся прикольная хуйня это не более чем прикольная хуйня. И она стоит того чтобы её покупать только в том случае если ты всего в жизни добился, у тебя все пиздато, и денег куча свободных. Вот тогда можно задуматься.
А вот так, для реальных людей которые работают за зарплату вообще не вижу смысла переплачивать в 10 раз за камеру кругового обзора и датчик дождя.
А безопасность не важна? Даже если есть подушки, были ДТП, металл со временем наверняка теряет свои свойства, детали изнашиваются, всё это может стоить жизни. Машина со временем лучше не становится.
Вот этот аргумент про "Металл изнашивается" пожалуй нравится мне больше всего. Выживешь ты или нет определится силой удра, а значит скоростью и массой твоей и того кто в тебя влетит. Устаревание металла повлияет на то, что у тебя вместо того чтобы вмяться на 30 сантиметров, машина вомнется на 31. И шанс того что именно этот сантиметр сыграет ключевую роль исчезающе мал.
В тысячи раз чаще люди гибнут из-за того что не пристегиваются, но почему-то ярых пропагандистов пристегивания ремня я встречаю реже чем тех кто говорит что у старых машин металл устаревает.
Т.е. шансы погибнуть в Camry 1980 и Camry 2017 одинаковы, в плане безопасности за 37 лет ничего не изменилось?
В тысячи раз чаще люди гибнут от болезней, но при чём тут это?
Без обид. Ты несешь херню. Я уже молчу о новом немце. Любая новая машина, даже японец будет лучше твоего 94 года.
Ну так вот в этом и смысл, что новые бмв, ауди и мерседесы, сделанные именно Германии до 100к км особо ничем не отличаются от японцев в плане надежности. Зато разница в ощущении и технологиях колоссальна. Даже нет так. Там мать его просто пропасть уже. Единственные недостатки - куда большая цена покупки, обслуживания и содержания. Оно того стоит, но только если есть деньги. Но если они есть, как можно выбрать тойоту, а не мерседес или порш, в какую чушь вы верите, просто ахтунг.
А вся твоя "надежность" именно современных япов скрыта за ТО раз в 10к и простыми двигателями с коробками.
Хм... А что есть в Мерсах чего нет в Лексусах? Я просто реально сравнивал базовые комплектации Лексуса и Мерса и не нашел различий, за исключением того, что за одну и ту же цену в Лексусе уже довольно много опций в базе, а в Мерсе абсолютно весь люкс это допы.
Сравнивать Тойоту с Порше в принципе не корректно. С Дайхатсу еще сравните.
Просто в Европе нет четкого разделения люкс/не люкс, и тот же мерседес клепает все машины под маркой мерседес. Так же как BMW-BMW-M, многие вообще не знают что существует БМВ-М, и думают что это та же БМВ, хотя это вообще другое подразделение компании. А в Японии четкое разделение: Тойота-Лексус. Ниссан-Инфинити и так далее.
Зато разница в ощущении и технологиях колоссальна. Даже нет так. Там мать его просто пропасть уже.
Меня не оставляет ощущение что вы сравниваете rav-4 с каким-нибудь кайеном S, забывая о том, что первый стоит полтора миллиона, а второй 7.
Да, японцы не делают супер-пупер-люкс машины, которые отсасывают тебе, но проблема в том что и тот же порше таких машин продает штук пять в год в Москве, не больше. А если сравнивать, например, двухсотку с GLE, то там по опциям будут одинаковые машины, примерно за одинаковую цену.
В топе все таки gle стоит на 30% дороже как минимум. Ну и разница есть, 570 все таки сарай, как и 200, но уже люкс. А gle хоть и сарай, но едет куда бодрее.
Аха ору нахуй с тебя. У нас тут половина тачек в городе с места любую твою эмку выебет. Будешь токо очко марка смотреть в бинокль.
На счет разницы в технологиях? где она там? То что у немцев все из говна и палок и "валит" по началу это да. Потом помойка, это тоже да. А обдувка хуя и подогрев жопных волос умеют делать и япы.
Приведи хоть один адекватных пример того, что есть у немцев и нет у япов. Кроме того что немцы во все можно пихают нахуй не нужные турбины, которые ссат уже после 30к
У немецкой тройки тупо лучшие седаны и джипы. А если есть много денег, то можно потратить на amg, rs и m. Если денег совсем неприлично, есть турбовые порши. Открой и сравни это с модельным рядом 2014-2017 финика и лексуса. По материалам, работе полного привода, оптики, двигателя и коробки японцы отстают лет на 10 уже. Все висит на крузаке.
Главный плюс японцев - надежность. Все это "новая" поебень полный мусор, поскольку без тестов и без решения проблем все это выходит. Так же как и новые движки с коробками. Все приезжает к 100к. Найди хоть одного япа с нормальным рулем(правым) у которого к 100к приехало хоть чето, кроме периодической смены расходников
Не спорю, так оно и есть, по крайней мере раньше было. Сейчас можно тогда говорить что весь современный автопром говно. Речь не об этом. Я к превосходству именно абсолютному. Да, за него нужно платить. Бери годовалого немца и скидывай его до 100к, дабы не столкнутся с дорогими агрегатными ремонтами.
твой троллинг не уместен. так и есть. Не зря же шутка появилась про съемки разгона широна
Не, не, все нормально. Кому то мерседес, кому то марк. Я вот всегда предпочту мерс. Но то дело, вкуса, конечно. А чего, там и там 4 колеса, там и там есть кондей.
А проблема япов которые продаются в рашке(это те, которые с левым рулем) в том, что они собираются в рашке, тотальными распидяеми(прям как на вазе) и из русских запчастей. Не все но часть. Другая часть собирается в америке. ВОн новая Honda CR-V в рашку едет из америки. ТАм зазоры по дефолту кривые. Боюсь представить че там с внутренностями.
Поэтому мы тут на дв и возим тачки прямо с япии с правым рулем
ps как говорит один блогер: "никто никогда не признается что купил говно" (с)
Жесть. Ну наверное, я не адепт спорить, чье десятилетние ведро лучше. О да, наверное там япы боги. Чему там ломаться то, кондей и 95 бензин самое технологичное, что внутри есть.
Иди купи новый бмв и доплати за кондишн, климат и удобное сиденье четверть цены авто, когда у япов это всегда было в базе вместе с приемлемой ценой
Божешь мой. Еще раз, все упирается в деньги. Если они условно есть и можно выбирать из всего, ни один здравомыслящий человек не возьмет машину из японии. Если он конечно разбирается в авто и имеет вкус.
А про то что ты воешь, это называется опции. И представляешь, придя покупать мерседес ты можешь выбирать из более чем 150 опций. А покупая например чудо и жемчужину японского говнопрома ты можешь чего там выбрать? Будет твой крузак дизельный или бензиновый? )
Странный ты. Не, каждый дрочит, как он хочет, но покупать машину ради того, чтоб повыбирать "ооопциии" - это нужно иметь какое-то альтернативное мышление. большинство же людей в выборе между маркой, имеющей славу ненадежной (а это почти все немецкие машины последних лет), но, типа, статусной и баснословно дорогой и маркой тоже статусной, но в это же время славящейся своей надежностью и неприхотливостью (тот же лексус) выбирают второе, как люди более практичные. Первое - чистые понты, второе - и понты и практичность. В Новосибирске, например, половина заксобрания ездят на лексусах да на крузаках. Дикари-с.
Какие чистые понты, я как будто разговариваю с человеком с другой планеты. Просто сравните модельные ряды у Лексуса и большой немецкой тройки. Вы понимаете, что у Лексуса хуже и сиданы и джипы? Проще, бедней, едут хуже, выбор опций меньше, выбор двигателей меньше, полный привод говно, материалы оббивки хуже, в модельных рядах отсутствуют топовые заряженые версии вроде amg, m и rs?
Ах да, давайте мне еще сказок, что современный Лексус надежней, чем новый мерседес.
Кстати, в отличии от востока страны, на западе в щи убитиый обочто-нибудь лексус востановить будет куда дороже, чем какой-нибудь бмв.
Хех, интересно, а лексус-то вы видели вообще вживую-то? Вот зять у меня взял фольксваген тигуан полный фарш из салона. С турбой вроде даже и всей херней за много денег. Сажусь в него, а ощущения, что я сел в.. ну фиг как в логан, только раздутый вширь. Вроде и комфортно жопе, но материалы какие-то простенькие все, на ощупь не приятные. А мой друг-дурак взял за 500 тыщ лексуса трехлитрового 2000 года чтоль. Так вроде автохламом должно быть вот это вот все богатство, а садишься в него и чувствуешь себя, как дома. Все и глаз радует, хоть и потертое, и на ощупь приятно и эргономика хорошая.
А где я не прав? Владивосток погряз в японском автопром в силу географии и доходов населения. Всякие нисаны, митсубиси, тайоты ваши все, а знать берет себе лексусы.
В чем я не прав? На один мерседес у вас 10 тойот. А почему? А потому что мересдес дороже, чинить его сложнее, с запчастями жопа.
В году так 10 была у меня чепырка 1.5 лет отроду, как я с ней замучился, раз в неделю, что то да делаешь, то гайка на массе стартере отойдёт, то капот вибрировать, то ещё чего.
Срочно понадобились деньги и я её продал.
На остатки взял Камри 92 года за 48000 руб праворульную, вот я охренел от разности во времени, качестве, комфорте и начинки.
Развалился, ножку на педальку положил(автомат), пальчик на руль(ГУР) и едешь себе наслаждаешься, не замечая после "таза", что уже 180 херачишь. Кондёр. велюр. И сзади в багажнике стоял интеркулер(могу ошибаться в названии) но кнопка вроде так называлась, который за несколько секунд вытягивал с салона всё что "надымили".
А и кузов то ли луженый то ли оцинковка, не ржавчинки.
Проездил около года, ничего не делал и не менял кроме "жидкостей" фильтров и резины.
Да больше стеб конечно, но ты наверное юн еще ) В 80-90 годах вольво была по цене и престижу как мерседес, бмв и ауди. Потом они сдали конечно, но где-то после 2012 когда бренд продали они снова стали подниматься, поэтому и не удержался от подьеба. А так да, сейчас вольво престижней и дороже тайоты, а что?)
Тот кто без автомобиля так же уверенно стоит в этой же пробке в автобусе и нюхает старую бабку.
Эта опция зависит от удачи, как правило от нее отказаться нельзя, но можно отвернуться от бабки, и нюхать чурку.
Ну Так потому что на машине ты не свободен! А в автобусе ты волен сам выбирать кого нюхать, это ли не свобода?
Поэтому автомобиль - зло.
Хотя с другой стороны, автомобили не по своей воле выезжают на дорогу - ими управляют люди. Значит люди это зло.
А я считаю что зло - это огромные мегаполисы. Нах так жить, сутки короче на четыре часа по сравнению со счастливчиками из меньших городов.
Но он не создает пробку в отличие от водителя на своем автомобиле. Легковушек за зеленый сигнал проедет 12, а автобусов всего 3. Но если считать в людях - на 12 автомобилях будет дай бог 20 людей, а на 3-х автобусах 100-200. Получается пассажир автобуса влияет на затор в 5-10 раз меньше, чем автомобилист.
А если людей с 3-х автобусов посадить на автомобили, то на 150 человек получится 100 машин, если брать среднюю загрузку в 1,5 человека на автомобиль. 100 машин - это 8 сигналов светофора, на 7 больше, чем если бы они ехали на автобусе. Все, кто поедут следом задержаться на 7 сигналов светофора, почти 10 минут, а это может быть тысячи людей
Но он не создает пробку
Я каждый день езжу порядка 4 километров по двухполосной дороге. И каждый день я там еду за автобусом со скоростью 30 км/ч. Потому что водитель автобуса никуда не спешит, он уже на работе. То есть автобус снижает пропускную способность дороги в два раза просто потому что он так хочет. А еще автобусы создают пробки когда их набивается в два ряда на остановках. Так что не надо тут рассказывать про то что автобус в 30 раз эффективнее. Он, конечно, загруженность снижает, но сильно меньше чем это показывают расчеты.
Но если считать в людях - на 12 автомобилях будет дай бог 20 людей, а на 3-х автобусах 100-200.
Это все классно, вот только вы забываете про одну деталь: один автобус везет 50 людей из одного места, в одно место. А машина каждого из 50 везет из 50 разных мест, в 50 разных мест.
Кстати, про ту же дорогу в одну полосу о которой я рассказывал, там есть светофор, на котором часто автобус не может проехать на стрелку из-за своих габаритов, и стоит ждет основного зеленого. А за ним стоят легковушки, которые могли бы основного зеленого не ждать.
Хотя что это я? Ведь вы правы, автобусы снижают пробки, пересаживайтесь на автобусы, тогда я смогу ездить на машине без пробок.
"И каждый день я там еду за автобусом со скоростью 30 км/ч"
Пропускная способность пробки определяется ее самым узким местом. Будет ли автобус ехать к пробке со скоростью 30 или 100 км/ч разницы нет. Есть разница для самого автобуса и для вашей машины, а для всего потока в целом нет, потому что общее время простоя всех участников определяет самое узкое место - как правило перекресток со светофором, а то время, что вы потеряете за автобусом выиграют другие участники движения, которые вклинятся перед вами
"на котором часто автобус не может проехать на стрелку из-за своих габаритов, и стоит ждет основного зеленого"
Вот это реально косяк, причем огромный. Надо или по шапке таким водителям давать, или изменять конфигурацию перекрестка
Есть разница для самого автобуса и для вашей машины, а для всего потока в целом нет, потому что общее время простоя всех участников определяет самое узкое место - как правило перекресток со светофором
Открою Вам секрет, узкое место это далеко не всегда перекресток, это может быть и дорога. Потому что она может без светофора вливаться в магистраль, на которой нет пробок. Или может просто расширяться с одной полосы до двух-трех. Или может быть перекресток, на котором с других направлений машин сильно меньше.
Не суть.
Факт в том что реально время теряется когда ты едешь 30 км/ч с остановками за автобусом.
Спасибо за информацию, живу в провинции, поэтому такие типы узких мест мне не известны.
Ну тут очевидно все определяется тем, что будет, если автобусы убрать. Если все окажутся на своих местах быстрее, то да, автобусы мешают (нам правда нужно как-то перевезти людей без авто). Если большая часть осядет в пробках, возникших в том числе в других местах из-за увеличения потока в единицу времени на данном участке, то смысла для системы в целом нет
Это всё понятно, но не везде домой доберёшься на автобусе. А если на работу надо ещё и кучу инструментов-материалов-приблуд таскать, то без машины вообще никак.
Согласен, кому-то без машины никак, а кому-то очень сложно. Я сам без машины могу только половину дней обходиться
Занимательная математика. Но лучше быть среди тех 12 которые проскочат быстро,чем среди 200 набитых как спички в автобусах (которые обычно нюхают жопу другого несчастного). А ведь цель поедки на автобусе только доехать до метро - после еще один автобус.
12 которые проскочат быстро,И на следующих ста метрах встанут в часовую пробку.
Объясню без матана: когда я приехал в тот город, где я сейчас, ПЕРВЫЙ раз много лет назад, в городе почти не было машин, можно было проехать весь по несколько раз в любое время, не встав ни то, что в пробку, а даже в очередь больше пары автомобилей. Сейчас пробки здоровенные, особенно в некоторые часы, можно и на час и больше завязнуть. Зато убрали автобусы и некоторые маршрутки.
своей фразой ты попытался поставить себя выше других; кто тебе сказал, что кто-то позволяет о себя ноги вытирать, естественно никто подобного не допустит, рабская работа это какая же работа, но с условиями что тебе не по вкусу, а другому она самое то; ты мнишь себя чем то больше чем ты есть на самом деле, хер с ним мни дальше, но зачем-то пытаешься это доказать окружающим, которым мало того что побоку на тебя, так у них еще и ЧСВ то повыше твоего будет: зло-нет, нет в твоей фразе ничего злого, только презрение и вызов, а это пожалуй похуже будет.
Ну я вот без автомобиля и езжу на работу через парк, а на машине его еще объехать нужно. Физическая активность + воздух + весело + быстро + красота вокруг.
Лучше пидарнуть автотранспорт и создать нормальный парк общественного транспорта
Тк перспектива полной парализации дорожной сети, когда пробка станет вечной
Сейчас в Москве 20% тех кто мог бы, пользуются автомобилями
При 30% пробки станут вечной, при 50% дорожная сеть просто двигаться перестанет.
Да свобода. Хочешь на заправку, а захочешь и на шиномонтаж можно рвануть или вообще в автосервис. А самое главное ты становишься незаменимым "другом", которому можно звонить посреди ночи и попросить отвезти куда нибудь. Утебяжмашина!
На заправки, шиномонтаж и прочие сервисы при несыплящейся машине ты тратишь много меньше времени за год, чем на походы до/от остановок общественного транспорта и ожидание его (да и едешь — шок, сенсация! — ты, чаще всего быстрее, чем на том же автобусе, а вот метро часто может быть и быстрее, тут не поспоришь).
Что касается ебанутых просьб и ебанутых друзей — это уже личное дело каждого, как (и зачем) на это вестись и с таким людьми общаться, тут не в машине дело.
А так, ты переплачиваешь за свободу перемещения и относительный комфорт. Готов на это — покупаешь машину, не считаешь целесообразным — не покупаешь. Спорить и доказывать что-то тут излишне.
Это из разряда минусов. Сам автомобилист уже 6 лет. С ебанатами, который звонят по серди ночи я не общаюсь, а остальное это уже аспекты с которыми нужно смириться.
Я понял, что ты о минусах. Но вот мое мнение, что как раз тут потери времени нет — заправки и прочее ТО. А так, да, повторюсь, есть и плюсы, и минусы. По мне, плюсов в разы больше. Но это личный выбор каждого.
А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. (с) Стругацкие
это да) но тогда вообще надо будет покупать две машины! потому что современные машины для бездорожья..
Ну, если нужно совсем в леса да говна - в любом случае лифт, мудовая резина, резать арки, ставить шноркель. Для любого внедорожника.
А в остальном - в отличии от того же уаза современные внедорожники ещё могут как-то на асфальте рулиться.
Впрочем можно быть уверенным, что такой-нибудь паджеро с доводкой будет не менее успешным на говнах. В конце-концов 12 побед на дакар не за красивую форму кузова ему выдали.
И единственные плюсы уаза будут в том, что его не жалко резать и доводить ибо купить его можно на сдачу с бутылки пива, а отвалившуюся деталь можно заменить куском бревна. В стоке уаз так же вязнет и, бонусом, маломощный мотор сильно ухудшает подъём в гору.
Давай так - паркетник это кроссовер. По-сути большой универсал, которому конструкцонно запрещено съезжать с твёрдого грунта. Экономичный и комфортный в городе, и по грунтовым дорогам с характерными ямами и лужами может.
В том и суть, что современный внедорожник находится примерно в той середине, в которой нужно. Он достаточно комфортный в городе и хорошо справляется с плохими дорогами и лёгким бездорожьем. Если делать его круче - он перестанет ехать по асфальту.
Если же нужно ползти в болота - есть смысл задуматься о покупке совершенно других видов техники, которую без преувеличения можно назвать специальной. Потому, что такая техника уже не сможет адекватно управляться на асфальте и будет той самой второй машиной "для особых случаев".
Живу в Химках. Лучше передвигаться на своих двоих, чем на машине. Пробки в самом городе аварал + Ленинградка всегда стоит
На такси с желтыми номерами еще норм, если ближе к мкаду живешь. Я от дома рядом с Дубками до работы на Водном стадионе за 15 минут добираюсь, от двери до двери.
На лисапеде впрочем можно добраться за полчаса.
согл , особенно вечером пятницы .Как вспомню пробки на Ленинградском - так мурашки по коже....
это все правда правдивая, конечно, но я лучше в пробке сама с собой с ума сойду, чем в салоне автобуса в такой же пробке жопами толкаться
А ещё в этих чёртовых автобусах регулярно темнеет в глазах и ты садишься на пол в толпе и давке, как идиот, удивляя окружающих (*-_-)
Сейчас нахватаю палок но радикальное решение с пробками в москве (и иных крыпных городах) - разрешить движение в пределах мкад только лицам с пропиской. Остальные свободно передвигаются 28 дней в году.
И сделать по аналогии во всей стране. А то ну совсем пиздец какой-то.
ну ок. в мск - мкад, в спб - кад. а в остальных городах? вот например - города на Волге! они все, (цензура), на обоих берегах расположены и кольцевых дорог там быть не может, однако же это города-миллионники (у некоторых, только представь - метро есть)!! вот как там быть, умник? Самарские, Саратовские, Казанские, Чебоксарские, Волгоградские и все остальные пробки ничуть не меньше, поверь! так как же побороть проблему глобально, о мудрейший?
з.ы: и вообще от твоей идеи какое то странное ощущение, будто где то это уже было..
Вообще, нужно решать вопрос внутренней миграции. Эти города строились с расчётом на куда меньшее население.
Сейчас основные надежды на то, что роль удаленной работы
Ага, надейся. В то время, когда бизнес платит миллионы просто ради престижного места и пафосного БЦ (хотя если подумать - какая разница, никто кроме сотрудников его и не увидит) будут они отпускать работников на удалёнку. А как же ЧСВ? Власть? Подхалимы на местах? Не, тут сначала нужно в головах что-то поменять, а технологии уже давно позволяют половине населения работать из дома.
Подтверждаю, сам всю жизнь живу в Москве, тут очень плохо. Одни пробки, людей много, не надо сюда ехать, дышать нечем, в метро вечно столпотворение, не надо сюда ехать, все очень дорого, квартиры дорогие, не надо сюда ехать, одни хачи, вы заебали сюда ехать, в провинции хорошо, свежий воздух и люди хорошие, живите там.
Ненавижу Москву. Когда приходится туда ехать в командировку, это настоящее мучение. Хачи, бичи, попрошайки, толпа народа, духота в метро, и каждый хочет тебя наебать.
Когда приехала летом в командировку рано утром, Москва встретила блюющим мужиком у выхода из метро. Вот уж доброе утро.
А меня однажды на вокзале Москва встретила такими аутентичными проститутками, что нашим Самарским на их фоне не хватает только томика Бродского в руке, чтобы выглядеть интеллигентными дамами.
Я-то думала, такие только в сериалах про ментов бывают, а тут вон оно чо
есть вероятность что это были не проститутки))) проститутки тут куда скромнее описанных вами) то скорее всего были девочки после афтапати)
А меня вчера встретила бичом в переходе метро, который спустив штаны и повернувшись задом к потоку людей пытался посрать. -_-
В итоге я так и не понял, стоит ли ехать в Москву?
Отпишитесь, кто в теме, просто для себя хочу понять.
Отец живет в Мск. Приезжал к нему в гости с Урала.
Пробки не такие уж страшные (в Челябинске порой дольше стоишь). Многие люди добрые. В метро не так много народу, чтобы считать это смертельным, и главное в метро то, что оно есть, это удобно.
Насчет "дышать нечем", тут с Челябинском и его провинцией Москва ни в какое сравнение не идет - как на курорте.
Насчет хачей - куда больше заметил людей из Центральной Азии. Их много вообще везде, в т.ч. и на родине.
Ну а насчет дороговизны квартир - это да, тут ничего не подпишешь, цены страшные, хотя, если подумать, то и на провинциальную квартиру нужно полжизни работать..
Ага, видел бы ты первые поезда из бутово. Я наверное с полчаса охуевал от того, что попал в этот гротеск. Или в конце рабочего дня. На шаболовке в 18-00 я например ощутил что такое плыть по течению: это не прикол, толпа реально несёт если ты подожмёшь ноги. Вот как ты кота берёшь за лапки и тащишь, куда тебе нужно, так и здесь.
А ты ждал когда нибудь автобус на остановке в минус тридцать около часа(потому что пол автопарка не завелось), а после этого еле влез в старый автобус, ты толком не можешь пошевелится т.к. придавлен(также как в метро в бутово), но при этом еще кондуктор сидит на своем месте и орет "передавайте суки за проезд, если вас раздавили еще не повод ездить зайцем".
Вот это реальность 7 утра в провинциальном городе.
Но Москва как обычно считает себя пупом земли.
ЗЫ: живу в Москве, приехал из провинции.
Дорогой, я из Архангельска сам. Там вообще нет автобусов, троллейбусов, трамваев. Там только пазики. В каком то рейтинге мой родной город занял самое последнее место по общ. транспорту во всей России. И минус 30 в Архангельске это совсем не минус 30 в сибири, где сухо. За 5 мин в -20 без шапки я обморозил уши (это когда они потом месяц красные и кожа с них облазит). 5 минут, просто прошёл пару домов. Пол пути я закрывал уши руками, но не помогло. Когда в детстве все ругаются, мол не хотят одевать кальсоны под штаны я одевал двое штанов под штаны, чтобы просто дойти до школы. Так что свои сказки про -30 оставь южанам.
О том, что такое ждать транспорт на морозе я могу рассказать так, что у тебя писюн вместе с шарами втянется.
Дело не в том, что я не знаю о транспортной жопе. Дело в том, что я рассказываю человеку что такое метро в часы пик.
Задам другой вопрос: ты видел километровую очередь на автобус из спального района? У себя дома вред ли, а в мск это суровая реальность.
У себя на родине я ездил несколько раз в автобусе в который вошли не все кто стоял на остановке и пошевелится было нельзя(и это не преувеличение), а потому что следующего автобуса ждать заебешься, а в Москве автобусы в таких местах ездят на порядок чаще, не уехал на этом уедешь через 5-10 минут.
ЗЫ: Вот нахуй я оправдываю Москву, не приезжайте сюда и так народу до хрена.
Нет. Купил квартиру, машину, дачу, не без ипотеки конечно, но без помощи родни.
Жалко что друзья все остались там.
Ульяновск - ждать гребанный нужный транспорт минут 20 минимум, и это и утром и в обед, и вечером, а после 20:00 так вообще не уехать на другой берег, проще такси вызывать.
Дорогие квартиры, да, квартиры дорогие. Но и в гребанном Ульяновске надо убить всю свою жизнь, чтобы купить 1 квартиру за 1,5 - 2,5 ляма где-то в жопе мира, куда транспорт почти не ходит.
Приезжайте в Крым :)
Пешком 15 минут на работу, на машине 4-5.
В 6.00 встаешь - до работы 3 часа свободного времени - море на рассвете просто чудное.
Воздух, природа, красота...
Электричество норм, горячей воды централизованной в наших краях со времен союза нет - кто газом, кто электричеством нагревает. Воду пьем из под крана - вся с гор
Не рассказывай по поводу квартир. Сейчас цены упали ниже плинтуса. Хочешь примеров?
1. Друг купил двушку в новых домах около проспекта Олимпийского (в не построенном правда) за 2,3 млн.
2. Родственник продаёт трёшку в пятиэтажке старой серии около Солнышка в Киндяковке за 1,8-1,6 млн (квартира в хорошем состоянии) 48 м2.
3. Сам продаю однушку за 1,2 (думаю снижать до 1 млн или 900 млн) около клуба Железнодорожников (36 м2) (брали за 1.5 млн в 2015)
Говорю, что порой дольше. Так что такие случаи скорее исключения, чем правила, как можно понять.
Где - сказать не могу, т.к. в районах не особо ориентируюсь в связи с тем, что сам не вожу, но как-то стояли 30 минут, чтобы с одной полосы перестроиться на другую, дальше еще по городу еле плелись. И случай не единичный. Но говорю ли я, что часто такое бывает? Нет
Я тоже не понимаю чего все у нас в Челябе жалуются на пробки. Главные улицы реально широченные, развязок на повороты миллион, светофоры работают норм. Пробки бывают только в час-пик, и то если какие-нибудь мудаки не поделили дорогу и решили поцеловаться. А днем так вообще можно из одного конца города в другой за 20 минут добраться не особо напрягаясь. Зажрались люди :)
Лига Геймеров
44K пост88.7K подписчиков
Правила сообщества
Ничто не истинно, все дозволено, кроме политоты, за нее пермач, идите на ютуб
Помни!
- Новостные/информационные публикации постим в pikabu GAMES
- Развлекательный контент в Лигу Геймеров
Нельзя:
Попрошайничать;
Рекламировать;
Оскорблять участников сообщества;
Нельзя оценивать Toki Tori ниже чем на 10 баллов из 10;
Выкладывать ваши кулвидосы с только что зареганных акков - пермач