Химия, химия...⁠⁠

Жизнь любого автосервиса, и не только того где я пока ещё работаю, невозможно представить себе без различного рода автохимии. Естественно обо всей о ней не расскажешь в рамках одного поста на Пикабу, и сегодня я решил рассказать лишь о небольшой её части.

У нас в гостях автомобиль KIA Cerato, которому не посчастливилось получить по хлебалу.

Наша задача устранить последствия срабатывания подушкек безопасности, и сделаем мы это не как петушары-перекупы - перетягиванием торпеды и втыканием резисторов-обманок в электрические разъёмы,

а по-взрослому - поменяем торпеду, все подушки и ремни безопасности, а так же блок управления системой НПБ - Надувных Подушек Безопасности, потому-что он висит в аварии, а просто сброс ошибок тут не катит.

Пара часов работы и торпеды нет.

Для замены торпеды, естественно, нужно было снять в том числе и накладки стоек лобового стекла. Вообще эту процедуру любой автоэлектрик выполняет каждый день, да не по разу, когда тянет провода для антенны сигнализации или видеорегистратора, например. И если снаружи в салонах клиентских автомобилей всё в большинстве случаев чисто, то под панелями почти всегда можно сажать картошку. Не заметил как испачкал руки - и на тебе - белый интерьер становится пятнисто-чёрным.

Простую пластиковую панель можно было бы просто протереть тряпочкой или обратной стороной перчатки, сделав чистой, но с тряпичным потолком, обшивкой или сиденьем такой номер не прокатит - грязь только размажется, а пятно увеличится в размерах.

Для таких случаев у меня всегда есть под рукой очиститель салона.

Просто брызгаю на место загрязнения или на тряпочку и тру по грязному месту несколько секунд - всегда помогает.

Пробовал очиститель Лавр и NG из Галамарта, галамартовский немного подешевле, но и пахнет не так приятно, и оттирает похуже, и что самое печальное, при случайном попадании на стекло делает его мутным, и хрен потом чем его с него оттерешь. Другие средства не пробовал, и если вам есть что посоветовать - готов выслушать.

Помимо замены всей системы безопасности перед нами была поставлена ещё одна задача - "заодно" поменять датчик кислорода (он же лямбда-зонд).

Естественно, как и следовало ожидать на машине такого солидного возраста, а ей уже больше 15 лет на секундочку, датчик кислорода отказался откручиваться, ведь между металлическим корпусом датчика и металлическим коллектором образовалась коррозиия.

Придётся отмачивать её какой-то проникающей смазкой. Лет десять назад я бы использовал для этого знаменитую вэдэшку, но вы видели её цену в 2023-ем? Моё почтение.

350 рублей за мать его 100 миллилитров! И это на Озоне ещё недорого. Да уж, цена, блин, что надо...

Из огромного многообразия смазок и тому подобных жидких ключей, которые в большинстве случаев отвратно воняют и нифига не работают, я перешёл на смазку от того же Лавра.

Она и функции все свои выполняет, и пахнет приятно, и половина балона жидкости потом без давления не остаётся. Я брызгаю её на всё что должно двигаться, но не двигается, и на то, что должно крутиться, но не крутится.
Естественно и датчик кислорода не устоял - открутился без помощи гайковёрта или трубы - просто трещёткой.

Из всего что я пробовал, именно смазка от Лавра максимально похожа на легендарную вэдэшку, а попробовал я немало, и даже пытался готовить смазку сам по всяким рецептам из интернета - из бензина, керосина, всяких масел и ещё какой-то там мочи - всё фигня. Рано или поздно любой химик-любитель возвращается к тому, что продаётся в магазине, какого бы размера жаба его не душила.

Кстати LV-40 стоит около 300 рублей за 400 миллилитров, что уже примерно в 4 раза дешевле вэдэшки (Считал в уме, мог ошибиться).

Ну а на сегодня всё, в следующий раз я расскажу вам о том, чем чищу электрические контакты и платы от окислов и коррозии или чем оттираю заржавевшие в дрова номера двигателей - смотря что приедет раньше.

Спасибо всем кто дочитал - буду рад подписке 😉

Ваш #CARTIME