Капитализм должен умереть⁠⁠

Компьютерные комплектующие в теме о ресурсе сейчас находятся в очень удобном положении.

Если в 90-е комплектующие устаревали физически и производителю с этим нужно было что-то делать, чтобы они не устаревали слишком быстро (иначе покупать перестанут), то сейчас они устаревают морально.
Вы покупаете самый новый ноутбук сегодня, но через 2 года не можете запустить на нем какое-нибудь важное для вас приложение (неважно, для работы или развлечений). Неожиданно, не правда ли? А ведь такое повсеместно!
Процессоры и видеокарты не горят, как вы указали, они устаревают морально. И это результат симбиоза производителей железа и софта. Всегда можно написать такой софт, которые будет тормозить на железе двухлетней давности.

Аналогичные примеры можно привести из сегмента смартфонов, которые через год-два начинают безумно тормозить даже на простых операциях, а производители в своих маркетинговых акциях трубят во все стороны только о том, что нужно срочно покупать новую модель, но ничего не говорят о том, почему же перестала нормально работать прежняя.

Так что, никакого противоречия здесь нет. Ресурс 2 года в Hi-Tech отрасли пока сохраняется.

Существует еще одно понятие "противодействие". Капиталист наглеет ровно до тех пор, пока продукт его наглости покупают.

На заре автомобилестроения, условно говоря, все производители были равны. Автомобили выпускали с определенным ресурсом, пусть будет 5000 км пробега. Этого было мало и планку стали поднимать. Поднимали-поднимали и подняли до, скажем, 250000 км. Ниже её опускаться могли позволить себе только отдельные производители, берущие деньги за иное (ferrari, lambo, bentley и т.п.)  Зачем поднимали? Потому что потребители были недовольны регулярными поломками, ТО и т.п. Есть разумный предел беспокойства, который может простить потребитель, в противном случае попросту перестанет покупать "продукт наглости".

Противодействием являлись:
- производство автомобилей в СССР
- здравая конкуренция между автопроизводителями
- отсутствие империализма в этой отрасли.

СССР выпускал дешевые и надежные автомобили (для того времени). Они отправлялись на экспорт. Составляли конкуренцию производителям на западе. Стоимость и качество советских автомобилей ведь не подчинялись западному рынку.

Автопроизводители запада были разрознены и не находились, как сейчас, "под крыльями" нескольких мега-корпораций. Поэтому конкурировали в качестве и разных фишках-плюшках.

Сейчас же, противодействия нет. Автопроизводители вольны поступать так, как им заблагорассудится. Помнится, лет 10 назад попадала мне на глаза статья о том, что в Германии кто-то попытался в судебном/законодательном порядке обязать автопроизводителей обосновывать стоимость производимых автомобилей. Инициативного чувака то ли убили, то ли дискредитировали так, что он слился.

Ну куда ты лезеш то? Мы с ним особенности строения и эксплуатации ДВС, в зависимости от степени сжатия, не обсудили ещё, а ты к финалу сразу... ну мы ж в интернете, тут так нельзя.