1363

Как выглядят грузовики и мотоциклы, которые с 1941 года затоплены на дне Красного моря?

Перед нами часть истории, застывшая на морском дне, которую мы можем увидеть на этих фото.

Как выглядят грузовики и мотоциклы, которые с 1941 года затоплены на дне Красного моря? Море, Война, Корабль, Авто, История, Дайвинг, Египет, Длиннопост

SS Thistlegorm — английский вооруженный транспортный корабль, построенный в 1940 году. Название корабля с в переводе с английского означает «Голубой чертополох».


В мае 1941 года Thistlegorm покинул шотландский порт Глазго и направился в Египет, в составе конвоя из 16 кораблей. На судно погрузили боеприпасы (бомбы, противотанковые мины и винтовки), английские мотоциклы BSA-W20, Matchless G3Sl и Norton 16H, грузовые автомобили Bedford, Morris и Ford, бронетранспортеры, прицепы, запасные части для самолётов и автомобилей, медикаменты и сапоги Wellington.

Как выглядят грузовики и мотоциклы, которые с 1941 года затоплены на дне Красного моря? Море, Война, Корабль, Авто, История, Дайвинг, Египет, Длиннопост

Помимо этого на палубе были два лёгких танка МК II и два паровоза Stanier Class 8F в комплекте с угольными и водяными тендерами.

Как выглядят грузовики и мотоциклы, которые с 1941 года затоплены на дне Красного моря? Море, Война, Корабль, Авто, История, Дайвинг, Египет, Длиннопост

Весь груз предназначался для Восьмой Британской Армии, насчитывающей более 200.000 человек.


20-миллиметровая зенитная пушка на корме корабля и крупнокалиберный пулемет, которые установили сразу после спуска на воду, не помогли защитить корабль. Немецкая авиация ночью обнаружила стоящий на якоре корабль и затопила его.

Как выглядят грузовики и мотоциклы, которые с 1941 года затоплены на дне Красного моря? Море, Война, Корабль, Авто, История, Дайвинг, Египет, Длиннопост

Сейчас это культовое место для дайверов со всего мира. Жаль, что у аквалангиста нет никакой культуры нахождения под водой, где запрещено просто касаться предметов, а не то что садиться на них.

Как выглядят грузовики и мотоциклы, которые с 1941 года затоплены на дне Красного моря? Море, Война, Корабль, Авто, История, Дайвинг, Египет, Длиннопост

Прошло уже 78 лет, а посмотрите какое хорошее состояние.

Как выглядят грузовики и мотоциклы, которые с 1941 года затоплены на дне Красного моря? Море, Война, Корабль, Авто, История, Дайвинг, Египет, Длиннопост

По словам дайвером там даже есть пара контейнеров с резиной для грузовиков.

Как выглядят грузовики и мотоциклы, которые с 1941 года затоплены на дне Красного моря? Море, Война, Корабль, Авто, История, Дайвинг, Египет, Длиннопост

Теперь вся техника принадлежит морским рыбам, сомневаюсь что среди них есть фанаты автомобилей или мотоциклов)

Как выглядят грузовики и мотоциклы, которые с 1941 года затоплены на дне Красного моря? Море, Война, Корабль, Авто, История, Дайвинг, Египет, Длиннопост

Первыми затопленный корабль исследовала команда Ива Кусто в 1955 году, во время его экспедиции по Индийскому океану на исследовательском судне Калипсо.

Как выглядят грузовики и мотоциклы, которые с 1941 года затоплены на дне Красного моря? Море, Война, Корабль, Авто, История, Дайвинг, Египет, Длиннопост

Следуя подсказкам местных рыбаков, он смог его обнаружить и поднял со дна несколько образцов техники, даже включая мотоцикл.

Как выглядят грузовики и мотоциклы, которые с 1941 года затоплены на дне Красного моря? Море, Война, Корабль, Авто, История, Дайвинг, Египет, Длиннопост

Погружаясь на глубину до 30 метров, аквалангисты могут добраться до места кораблекрушения в чистой воде.

Как выглядят грузовики и мотоциклы, которые с 1941 года затоплены на дне Красного моря? Море, Война, Корабль, Авто, История, Дайвинг, Египет, Длиннопост

Внутри пока еще разрешают плавать всем желающим и это настоящая достопримечательность, которая до сих пор привлекает много туристов.

Как выглядят грузовики и мотоциклы, которые с 1941 года затоплены на дне Красного моря? Море, Война, Корабль, Авто, История, Дайвинг, Египет, Длиннопост

С расстояний в 15 метров хорошо виден длинный нос корабля и аквалангисты проплывают из трюма в трюм, вдоль всего корабля.

Как выглядят грузовики и мотоциклы, которые с 1941 года затоплены на дне Красного моря? Море, Война, Корабль, Авто, История, Дайвинг, Египет, Длиннопост

Продолжение следует!

Найдены возможные дубликаты

+16

Резина новая! Отвечаю!

раскрыть ветку 2
+9

Египтяне меняют регулярно.подводный шиномонтаж)

0

Не бит, красился из-за сколов (пошла ржавчина немного), почти всё время стоял, минимальный пробег, без пробега по России.

Отдать их нашим перекупам, миллиарды можно на реставрации сэкономить.

+36

Сел да поехал !

раскрыть ветку 6
+15

Не знаю что это, но чё-то сыкотно было бы к такому подплывать, дико похоже на большие снаряды.

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 3
+3
Да ладно тебе, одним аквалангистом больше, одним меньше ..
0
Помните как пистоны молоточком хлопали?
0

Почему походе? Они и есть. На них ещё текст набитый хорошо читается, его явно руками трут постоянно, уж больно наполирован. Но стучать по ним точно не надо :)

+6

Вывод, все делать из резины.

+4

Капсула времени )

+6

"Внутри пока еще разрешают плавать всем желающим" - интересно, если решат запретить - поставят там батискаф с полицией?

раскрыть ветку 3
0

батискаф не понадобится - достаточно будет надводного патруля. Запас смеси на одной заправке минут на 20 , не более.

раскрыть ветку 2
0

а потом на выходе спросят - ты заплывал внутрь? только не ври нам!

раскрыть ветку 1
+6

в прошлом году сдал на CMAS* и поехал на сафари на красное море. первые в жизни погружения были на кораллы, раз на 10й пошли на рэки. внутрь конечно не пускали, я еще маленький, но и снаружи было очень круто.тистель впечатлил, особенно пушки и локомотив с вагонами.

раскрыть ветку 2
+2
Я в этом году сдал на CMAS**
Теперь осталось добраться до Египта, чтобы занырнуть к этим крастотам😃
раскрыть ветку 1
+1

А потом к нам в Одессу на "Сулину". Градусов 6-8 на дне, течение и медузы как повезёт, ила - хоть окопы рой, но в целом неплохо, недалеко от берега и до 20 м :)

+22

Вот там, чуть выше кормовой зенитки, есть люк. Очень интересно услышать что там, если кто бывал. Когда его нашел, был крайний дайв и газа уже остовалось не много. Интересно, т.к. в разломе, в месте взрыва, носовая часть очень хорошо доступна, да и сверху можно залезть, а к кормовой так просто не подступиться. Все обрушилось. Прямо в провале лежат эти танки и куча снарядов, размером вплоть до человеческих. Короче, тыкался-тыкался, а пролезть не смог. А потом увидел этот люк, но ситуация была такая, что лезть туда не стоило. Теперь любопытство ест.

Кстати, у меня товарищ - очень глазастый. Он там два ножа нашел... но это ладно - он нашел два грузовых кармана с 6 кг свинца. Один просто в трюме валялся, а второй сполз под настил. Первый поднял сразу, а за вторым была экспедиция - он под настил залазил с выходом из сняряжения - дышал через длинный шланг. Вот мне интересно как тот чудик, что оставил там столько груза из трюма выбирался - по потолку полз?

Вообще надо сказать, место красивое. Мало того, что по железу поползать интересно - над палубой очень много рыбы. Отстаиваться одно удовольствие))

раскрыть ветку 18
+7

Со снарядами рядом весело плавать наверное, вот бумкнет один и всплывёшь как рыбка кверху брюхом...

раскрыть ветку 3
+7

Если те, что там лежат бумкнут - там уже всплывать не чему будет. Просто трогать их не надо.

раскрыть ветку 2
+3

Карманы очень часто теряют, лучше пояса нет ничего )

раскрыть ветку 9
+13

Ремень тоже может расстегнуться, профи обычно перед дайвом дробь глотают.

раскрыть ветку 4
0

В нормальный карман хальцион или "под хальцион на заказ" где-то кг 4 влезет, если 6 затолкать, то неудивительно, что потерялся.

Потерял, скорее всего, кто-то из облака польской саранчи, эти вечно "курвающие" психи на себя столько груза цепляют, что потерю 6 кг можно и не заметить.

раскрыть ветку 1
0
Есть карманы под спинку ещё.
0

Ага. Причем резинового,  с марсельской пряжкой.

+2
был крайний дайв

Крайней бывает нужда и плоть.

раскрыть ветку 2
-2

А так же, дайв. Дело в том, что у нас много дайв инструкторов, из бывших гражданских и военных водолазов. Среди них, бытуют определенные нормы поведения, сформированные поколениями специалистов, в числе которых числится избегание действий и слов, которые могут накликать беду. Нам они порой кажутся смешными, но многие из них на практике сталкивались с несчастными случаями и теряли друзей и для них это важные нормы поведения.

Вчастности, если погружение стало для кого-то последним - это обычно не есть хорошо. Поэтому стараются так не говорить, заменяя на не верное с литературной точки зрения выражение. Та же тенденция наблюдается во многих сферах, где присутствуют мероприятия связанные с чувствительным риском не вернуться домой. Парашютные прыжки и вылеты на самолете и выходы в море, так же не принято называть последними, если они действительно не стали последними. Да, я знаю, что так говорить не грамотно, но общаясь в этой среде привыкаешь говорить так же.

раскрыть ветку 1
+1
два грузовых кармана с 6 кг свинца.
Вот поэтому я их зашил нах. Быстросъем зло.

Место интересное и рыбы много. Но это когда народу мало. В несезон, зимой например. А летом там вся рыба разбегается, дайверов как туристов на Красной площади.

+4
Есть и такие фотки с Тистеля. Фото не мои, автора знаю.
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
+4

Интересно, а бомбы, которые были на корабле, всё там же и лежат? От времени и агрессивной среды им обычно не очень хорошо бывает, не?

раскрыть ветку 3
+8
Иллюстрация к комментарию
+4
Отсюда - http://divemagazine.co.uk/travel/7499-75-facts-about-the-thi...

22) They carried 2.5 tonne high explosive bombs.

50) The fuses for the large ammunition were stored separately. The shells won’t spontaneously explode, but it’s probably better not to hit them too hard.

- Перевозилось 2.5 тонны бомб

- Взрыватели хранились отдельно, внезапно взорваться не должно, но лучше не стучать.

+1
Там и лежат все ещё) по той же причине - если тронуть то возможно рванут. А если не трогать то особо ничего не будет - так и сгниют там.
+12
настоящая достопримечательность

Засрали море, достопримечательность блин. Байкал уже чистили от таких "достопримечательностей". И волгу предлагали китайцы почистить.

раскрыть ветку 2
+9
Китайцы спиздят Волгу)
раскрыть ветку 1
+7

Скопируют)

+2
А сколько этого добра в северной атлантике лежит на дне. Целую армию оснастить можно
+1
Вот всегда было интересно, почему нет фотографий внутри затонувших кораблей? Хоть этот пост порадовал.
+1

"Прошло уже 78 лет, а посмотрите какое хорошее состояние"

Дедушка до дачи ездил!? Наверное хоть щас бензин заливай и ехай

-4

Схерали этого хлама касаться нельзя? Кем запрещено садиться? Расскажи этот бред фоткающимся на унитазах на Иоланте. Вообще пост какая то мутная копипаста.

раскрыть ветку 16
+6
Я предполагаю, что касаться нельзя, ибо спустя столько лет под водой, всё стало чертовски хрупким. А если все будут это трогать, ну со временем не на что будет смотреть.
ещё комментарии
+9

ты не поверишь, но еще нельзя отрывать куски "этого хлама", подбирать ракушки со дна и вывозить все это с собой. хотя если ты "дикий" дайвер или руссо туристо - может и не знаешь.

ещё комментарии
0
Касаться его можно но раздолбают его не дайверы а те корабли которые к нему вяжутся, от этого он и помрет
0

Слышал что нибудь про взрывающиеся от времени боеприпасы?

раскрыть ветку 4
-4

Слышал. Какое это имеет отношение к данному обсуждению?

раскрыть ветку 3
0
Масло в двигателях ?? Угроза экологии??
0
Сейчас это культовое место для дайверов со всего мира. Жаль, что у аквалангиста нет никакой культуры нахождения под водой, где запрещено просто касаться предметов, а не то что садиться на них.

Пизди пизди, приятно слушать))) Вот то, что опасно там лазить - это да

0
Значит Кусто можно и на память мопед взять, а простому аквалангисту и посидеть нельзя.
0

Тистель это здорово ! Особенно когда там никого нету :) замечательный дайв был часа на 2. Все паравозы обошли, до якоря дошли :) по тистелю побродили:) и НИКОГО !!! Одни уже вышли с дайва, а другие ещё не пришли 😁😁😁

А ещё был очень прикольный дайв на maiden. Туда мало кто ныряет. У нас на сафари туда толпа пошла. Почти как на тистеле было )))) 40 минут удалось походить. А на выходе с рэка хамерхеда встретили ))))

Офигенный дайв был ! Хорошо что рэк не в синьке, а то грустновато по верёвке в синьке выходить с такого дайва... А так вдоль стеночки туда-сюда.... Плаваешь, тупишь на местных обитателей. Хоть не так скучно....

Жаль погода не дала сделать второй дайв на рэк. Течка дикая была. Народ пошел и вернулся не дойдя до него.....

0

Странно что нет фото в капитанском гальюне)
Когда погружались там целая очередь на фото была))

0
Игрой Soma повеяло прям
0
Долбанутые люди. Корабль бомбы и мины перевозил, почему бы не поплавать в нем?
0
На ходу?
0

На прошлой неделе как раз был на тистеле, шикарный рэк.

0
Блин, мечтаю туда нырнуть!
0

Эх. А как круто сходить на ночной тиссель. Вот только от крылаток постоянно надо уворачиваться. Они идут за тобой большой толпой выискивая в луче фонаря свою добычу.

раскрыть ветку 3
+2

Мы на нем ночью на спусковом конце отстаивались - тека жуткая была. При этом концы от разных ботов перехлестнулись. Висим, короче, в пупке друг у дружки ковыряем. В этот момент, прямо под нами начинает всплывать нечто... Есть такие проблесковые маячки - крепятся на снарягу и поблескивают переодически. Вот кто-то себе наколхозил аналог, но адски мощный. Внешне выглядело, как буд-то ментовская мигалка. Мы уж думали, что сейчас подплывет и начнется: "Сержант Абдула, разрешите доебаться. Что же мы, нарушаем скорость всплытия, масочку не протираем, номера на баллонах грязные".

раскрыть ветку 2
0

Подводный видеосвет имеет такую функцию, строб красно-синий) Балуемся и мы так же) Очень хорошо внимание группы привлекает когда расплываются кто куда.

раскрыть ветку 1
0

Судя по фото орудия, это не 20 мм.

0

О на Тистель ещё пускают. А то ходили разговоры о закрытии для посетителей. А в каюте капитана каждый месяц появляется актуальный номер журнала плейбой.

раскрыть ветку 5
+1

Неделю назад смотрел, нету там никакого "плейбоя".

0

Чего его вдруг должны закрыть? Изза ветхости?

раскрыть ветку 2
0

Да. Что есть опасность обрушения.

раскрыть ветку 1
0

Традиция? Круто

0
Железо всегда вернётся в недра.
0

Трогать нельзя, а поднимать на поверхность можно? Интересно как-то.

раскрыть ветку 2
+5

Это был 1955 год и первые дайверы в мире.

+3

Кусто когда нырял - никаких правил в этой сфере не было, т.к. и самих дайверов, в современном понимании, не было.

0

Шины на мотиках как новые. а прошло уже 70+ лет.

раскрыть ветку 1
+6

Это с виду. На ощупь она каменная.

-1
Блин, моя чепырка 2005 года была чуть гнилее, чем эти машины (
-1
У этой морской техники состояние лучше, чем у моей сухопутной двенашки !!!
-1
Резина супер ! Вот бы несколько мотоциклов и машин мне )
-1

Почему она выглядит лучше, чем мой старый, ржавый жигуль?

Похожие посты
45

Освобождение Можайска. Красноармеец Бутанин. Можайский укрепрайон. Можайская линия обороны

Фильм о встрече с родственниками погибшего Красноармейца. В 2012 году сотрудниками поисковых отрядов "Укрепрайон 36" и "Приказ 270" были обнаружены останки бойца, погибшего при освобождении Можайска. На расшифровку данных записки из смертного медальона ушло 7 лет. Только третья по счету экспертиза позволила установить имя погибшего, сделать соответствующие запросы и разыскать родственников. Подробности в нашем видео.


Приятного просмотра!

107

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа)

Автор: Виталий Илинич.

Предыдущая часть: Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим)

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

Штурмовые орудия действуют вместе с легкими БТР


Итак, в первой части статьи мы познакомились с разведчиками танковой дивизии, узнали зачем они нужны, их задачи, состав, и остановились на моменте, когда с началом 42-го года массово была внедрена новая тактика и техника – легкие БТР и мотопехотные роты разведывательных взводов на них, ведущие бой без спешивания. Что же немцы думали о новой технике? Как ее применяли? Что произошло в следующие годы войны? Где же, черт побери, «Пума»?


Резкий старт массового применения разведывательных мотопехотных рот на легких БТР дал богатую реакцию офицеров. Разумеется, реакция была крайне положительная, хотя не обошлось и без недостатков. В качестве последних отмечалась недостаточная (в сравнении со средним БТР и танком) проходимость, поломки передней подвески и некоторых деталей, но были и комичные моменты. Например, 23-я танковая дивизия по результатам боев под Харьковом в мае 42-го жаловалась, что рамочные антенны машин командира роты не дают нормально кидать гранаты в ближнем бою. Пусть для вас не будет удивлением использование БТР для ближнего боя без спешивания, ведь вы уже наверняка читали мою об этом статью. Другое дело, что командир мотопехотной роты 23-й тд, похоже, поехал в ближний бой на своем радио-БТРе (250/3), кидался там гранатами, которые иногда попадали в рамки антенны. Также отмечалось, что рамки мешают вести стрельбу по самолетам, и вообще, привлекают внимание, и противник первым делом стреляет по таким машинам - этот недостаток активно гуляет по отчетам, и в итоге рамки-таки заменили штыревой антенной с метелкой. Вторым необычным замечанием из этого отчета было то, что по мнению разведчиков 23-й тд дверь в БТР-е не нужна, они ей не пользовались и даже предлагали в будущем дверь в БТР не делать. Вопреки распространенному у нас мнению, немцам нравилась их 37-мм пушка даже в 42-м году, тем более, что на легком БТР командира мотопехотного взвода (250/10), где такая ставилась, она подразумевалась не только как противотанковая. А вот точность стрельбы осколочным снарядом по огневым точкам немцам пригодилась, в отчете просят только дать таких снарядов побольше.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

Легкие БТР разведывательной роты дивизии Великая Германия. На переднем плане машина командования взвода с 37-мм пушкой


Еще более интересен дневник лейтенанта фон Зенгера унд Эттерлина - командира взвода легкого мотопехотного эскадрона (роты) на БТР разведывательного батальона 24-й танковой дивизии (дивизия переформирована из кавалерийской, поэтому сохраняла некоторые особенности в названиях частей и званий, капитан, например, назывался у них риттмайстером, а фельдфебель - вахтмайстером – у нас это звучало бы как ротмистр и вахмистр). Интересен он в первую очередь подробными описаниями действий эскадрона и взвода, что выгодно отличает этот источник от отчетов. В нем описываются особенности тактики подразделений, и непосредственно действия взвода автора, а также подробности его личного участия в боях лета 1942-го. В частности, он описывает построение для прорыва обороны, в котором сам прорыв производится мотопехотными полками, а затем в прорыв устремляются танки, сопровождаемые его эскадроном. После преодоления первой линии обороны группа из танков и эскадрона на БТР натолкнулась на вторую линию, где им пришлось выполнять роль обычной пехоты – спешиться и зачищать окопы. После первых боев в дневнике по отношению к их группе из танков и мотопехоты на БТР появляется обозначение gepanzerte Kampfgruppe (бронированная боевая группа). При этом взводы эскадрона на БТР выполняют и разведывательные задачи, в том числе в кооперации с танками (в конкретном случае с легкими танками Pz.II). Интересно отметить, что командир взвода действует на обычном БТР, а БТР с 37-мм пушкой его поддерживает.


В своем дневнике лейтенант рассказывает о штурме траншей с обстрелом вдоль них из МП-40 в момент переезда через траншею, о таране БТР-ом советского бойца, пытавшегося кинуть в БТР бутылкой с зажигательной смесью или гранатой, о поражении его БТР из какого-то противотанкового орудия или ружья (он пишет о противотанковом ружье, но одновременно с этим описывает взрывы попадающих снарядов внутри корпуса), когда он только со второго попадания понял, что это вообще по ним стреляют. Описывает как вытаскивали погибших товарищей с их мест (убило водителя и радиста), чтобы суметь уехать оттуда, как торопились на этом залитом кровью БТР с шестью пробоинами и здоровенной лужей крови на полу в медпункт, в надежде спасти одного из товарищей. В этом бою также был подбит БТР с 37-мм пушкой, пуля ПТР прошла через голову водителя и попала в заряжающего.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

Немецкие бойцы в легком БТР


Интересно описываются передвижения подразделения. По некоторым деталям можно сделать вывод о маршевых скоростях, в частности лейтенант пишет, как они, отставши на марше, гнались за своим эскадроном, всех обгоняя, и скорость доходила порой аж до 35 км/ч (!) - нам кажется, что это черепашья скорость, но вообще маршевая скорость колонны полугусеничной техники в германской армии была 25 км/ч, а выше 30 км/ч разрешалось разгоняться только в бою и экстренной ситуации.


Обращает на себя внимание описание негодования офицеров 24-й тд из-за переименования мотострелковых частей танковых дивизий в панцергренадерские. По мнению офицеров-бывших кавалеристов, это было возмутительно, так как если стрелок еще может быть кавалеристом, то вот «гренадер» - это уж точно пехота, а словосочетание «гренадерский эскадрон» веет бессмыслицей. Им бы больше подошел вариант «драгун», но кто их спрашивал?


В своем дневнике лейтенант фон Зенгер унд Эттерлин показывает, что его взвод и эскадрон, в котором он служил, летом 42-го года занимался и разведкой, и сопровождением танков, и боями без спешивания на БТР, и спешенными боями. 16 сентября 1942-го года дневник заканчивается – автор был тяжело ранен под Сталинградом в процессе попытки уничтожить Т-34 с помощью ручного заряда. Дальнейшая его судьба неизвестна.


Эти отчеты и дневники показывают нам, что немецкие разведчики в 42-м году очень и очень активно применялись в качестве мотопехоты, совмещали различные виды разведки и боя, постоянно чередуя их, а также составляли вместе с танками бронированные боевые группы.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

Легкий БТР командования взвода разведывательной роты дивизии СС. Обратите внимание на необычный «двусторонний» орудийный щит, обычно щит был только слева от орудия


Интересно также обратить внимание на отчет командира разведывательного батальона 3-й танковой дивизии капитана Дайхена апреля 43-го. Он показывает, что из 37 полученных за год до этого машин, 24 все еще в строю и прошли 10 – 15 000 км. Капитан отмечает, что БТР – это в первую очередь не средство доставки пехоты, а ее боевая машина, и по большей части подразделения разведбата, имеющие БТР, применяются для сопровождения танков и боя без спешивания, а в некоторых случаях они взаимодействуют также с приданной спешенной пехотой, то есть в бою взаимодействуют спешенная пехота и пехота на боевых машинах, как два разных вида.


Итак, массовое оснащение мотопехоты и разведки в 42-м году бронетранспортерами и внедрение боя без спешивания, а также возможность организовать вторую бронегруппу за счет разведрот на БТР сподвигло немцев к дальнейшему развитию разведывательного батальона как бронированного батальона. Усиливалось вооружение рот, увеличивалось их количество, появлялись бронетранспортеры и в других частях разведбата. На лето 1943-го года штат легкой мотопехотной роты оставался тем же, но увеличилось их количество и количество дивизий, имеющих такие роты. В Вермахте, помимо 15 танковых дивизий, разведроты появились и в некоторых мотопехотных дивизиях, которые мы в этой статье не рассматриваем, три дивизии СС 2-го танкового корпуса СС тоже получили по разведроте на БТР. Из этих 15-ти танковых дивизий шесть имели две роты на БТР и одна – аж три роты (то есть все мотопехотные роты разведывательного батальона были на БТР). Мотоциклетных рот становилось все меньше, плюс еще несколько из них были переведены на автомобили Фольксваген.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

75-мм САУ на базе среднего БТР Sd.Kfz.251/9


Одновременно с этим штаб батальона переводился на легкие и средние БТР. В тяжелой роте резко возросла оснащенность средними БТР: противотанковые орудия теперь буксировались БТР и выросли в калибре – многие дивизии уже перешли на 75-мм, саперы тяжелой роты разведбата тоже получили свои саперные БТР (251/7), не обошлось и без новинок – короткоствольные 75-мм САУ на базе БТР (251/9), известные нам по мотопехотным батальонам, появились и в разведке в количестве шести штук. Некоторые батальоны обзавелись также взводом из шести таких же 75-мм орудий на базе 8-Rad-ов (233).

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

Sd.Kfz 233 — 75-мм САУ на базе тяжелого разведывательного бронеавтомобиля. Видно разнесенное бронирование на лобовом листе — вынесенный вперед 10 мм лист


Важным отличием летом 1943-го был возврат в батальон второй роты разведмашин, при этом оснащалась эта рота не колесными бронеавтомобилями, а полугусеничными, на базе легкого БТР. В состав такой роты входило четыре взвода, в каждом четыре машины с 20-мм пушками (250/9) и две машины наблюдателей с мощными радиостанциями (250/5), такая же радио-машина была в управлении роты. Всего рота имела 16 пушечных машин и 9 радийных. На всех боевых машинах (и на колесных БА с 43-го года тоже) устанавливались радиостанции дальностью 3 км голосом для связи друг с другом. Такие роты имелись в составе семи танковых и трех мотопехотных дивизий. При этом штат 1162, по которому формировались роты бронеавтомобилей, имел кучу разных вариантов, в частности рота могла быть оснащена колесными бронемашинами, полугусеничными машинами или даже танками, например Pz.II ausf.L “Luchs” – такая рота в июле 43-го года была в 9-й танковой дивизии, участвовавшей в Курской битве. Оснащение роты разведывательных машин полугусеничной техникой существенно повышало ее проходимость, а с разведывательными танками этот параметр увеличивался еще сильнее. Давали «Лухсы» и несколько более высокую бронезащиту.


Разумеется, далеко не все дивизии получили в разведбаты все вышеперечисленное. Где-то вообще не было рот на БТР, как в 17-й, 19-й или 20-й дивизиях. Где-то было по две роты на БТР + рота полугусеничных разведчиков. Но были ли летом 43-го года на Восточном фронте какие-то дивизии, в разведбате которых было, условно, всё? Да, как пример можно взять уже упомянутую 9-ю танковую из ГА Центр, которая имела в разведбате пять рот: роту колесных бронеавтомобилей, роту разведывательных танков, две роты мотопехоты на легких БТР, бронированные части тяжелой роты, включая взвод 75-мм орудий на базе БТР, и взвод 75-мм орудий на базе 8-Rad. Что интересно, в том же танковом корпусе, что и 9-я, была 2-я танковая дивизия, которая тоже всё это имела, за исключением танков – ее вторая рота была на полугусеничных разведмашинах.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

Полугусеничный разведывательный бронеавтомобиль Sd.Kfz.250/9 с 20-мм автоматическим орудием в башне.


В дальнейшем количество рот на БТР продолжило расти. К ноябрю 43-го только четыре танковых дивизии Вермахта не имели рот на БТР в разведбате, а роту полугусеничных разведмашин/танков имело уже 12 танковых дивизий Вермахта. Разведывательные батальоны все больше превращались в мотопехотные батальоны на БТР, усиленные бронемашинами или танками с 20-мм пушками.


44-й год принес новые колесные машины, новый штат дивизии, а вместе с ним и новый штат разведывательного батальона. Теперь, по штату июля 44-го батальон насчитывал почти 1000 человек, 129 бронированных машин и состоял из четырех рот, все на гусеничном и полугусеничном ходу: 1-я рота – полугусеничные разведмашины/разведтанки, 2-я рота – мотопехота на легких БТР, 3-я рота – мотопехота на средних БТР, 4-я рота – тяжелое вооружение, в основном тоже на средних БТР.


С первой ротой все более-менее понятно – она оснащалась либо разведчиками на полугусеничных БТР (250/9, 250/5), либо танками «Лухс», либо разведывательной машиной на базе танка 38(t), но вообще разведывательных танков сделали очень мало, в общей сложности порядка 200 штук, в то время как полугусеничных разведывательных машин 250/9 сделали больше 700, так что чаще это была именно рота полугусеничников.


Во второй роте (на легких БТР) произошли заметные изменения. БТР-ная рота разведбата все больше приближалась по использованию к обычной мотопехоте на БТР, а значит ей требовалась большая огневая мощь. Это привело к появлению 75-мм САУ на базе легкого БТР. Теперь рота на легких БТР могла похвастать двумя такими орудиями, в дополнение к двум 81-мм самоходным минометам, при этом боеприпасы для тяжелого вооружения также перевозились легкими БТР. А вот 37-мм пушки командиров взводов из роты убрали.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

75-мм САУ на базе легкого БТР Sd.Kfz.250/8


Третья рота нового штата батальона – мотопехотная рота на средних БТР - еще больше указывает на сближение мотопехоты на БТР и разведки. Сам по себе штат мотопехотной роты на средних БТР от июля 1944-го вообще не делал разницы между ротой мотопехотного и разведывательного батальона. Они были полностью идентичны, с одним штатом K.St.N 1114c (gp). Рота имела на вооружении два 81-мм миномета, две 75-мм пушки, семь 20-мм автоматических пушек, и всё это – на базе БТР.


Четвертая, тяжелая, рота разведывательного батальона тоже передвигалась на средних БТР, причем из нее уже полностью исключили буксируемые орудия – теперь все огневые средства, то есть 6 75-мм пушек и 6 81-мм минометов (которые тоже добавили в 44-м) были установлены на средние БТР, перевозка боеприпасов к орудиями и минометам тоже осуществлялась на БТР. Не отставал от них и саперный взвод. Противотанковые пушки из тяжелой роты и батальона в целом убрали, что, мне кажется, опять-таки было связано со спецификой действий в качестве мотопехотной составляющей боевой группы – обычно туда вместе с разведбатом входило несколько танковых рот или даже целый батальон, и задача борьбы с танками вполне решалась. В иных же случаях разведбат действовал со штурмовыми орудиями, истребителями танков или ПТО на самоходных лафетах. Противотанковые пушки вернутся в разведывательный батальон только в самом конце войны.


В целом немцы постепенно отказывались от легких БТР. Они отставали от средних машин по проходимости и возможностям размещения тяжелого вооружения и боеприпасов к нему, а для оснащения пехотных взводов их требовалось больше (отделение, которое размещалось в одном среднем БТР-е, требовало уже двух легких). В конце 43-го легкие БТР начали выводить из штабов батальонов на БТР и управлений рот, летом 44-го одну из рот на легких БТР разведбата заменили на средние, а к весне 1945-го легкие БТР вообще планировали снять с производства, и производить только средние. Правда к тому месяцу, когда это планировалось сделать (март – апрель 45-го), было уже не так важно, что там было запланировано.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

Собственно, «Пума» (Sd.Kfz.234/2) с 50-мм пушкой. Многие считают ее венцом развития немецких бронеавтомобилей, однако немцы посчитали иначе


Где же Пумы, спросите вы? Почему-то из всех средств разведывательного батальона людям запомнились те, которые имели, наверное, наименьшее значение. Разумеется, Пумы никуда не делись. Первое время, когда эти машины начали производиться (первые пять машин с 50-мм пушками были выпущены в декабре 1943-го), они могли отправляться в роту бронеавтомобилей, например один из штатов подразумевал целую роту из одних только машин 234/2 с 50-мм пушкой (по некоторым данным, название «Puma» для них официально не применялось), однако если учитывать их довольно небольшой выпуск (всего около 100 машин), я не могу сказать, чтоб они оставили серьезный след в немецких частях. Летом 1944-го машину с 50-мм пушкой в закрытой башне в производстве сменила машина с автоматической 20-мм пушкой в открытой башне – 234/1. Эта модель производились до весны 45-го, а общее количество экземпляров превысило 200. Возврат от 50-мм орудия к 20-мм кажется шагом назад только на первый взгляд. Как я уже писал выше, немцам очень нравилось подавляющее воздействие автоматической 20-мм пушки на расчеты орудий и ПТР, да и в целом эффект, который она производила на пехоту противника. Помимо этого, усиливающееся воздействие ВВС Красной армии, а в еще большей степени - ВВС Союзников на Западном фронте сделало очень востребованной способность машины с открытой башней и 20-мм автопушкой поражать низколетящие самолеты. Недостатки же в борьбе с танками во многом нивелировались особенностями применения разведывательных батальонов в 44-м году, когда они чаще действовали в составе боевой группы с танками и САУ, чем самостоятельно. Новые машины серии 234 имели колоссальный запас хода на внутренних баках (более 600 км) и могли преодолевать еще более глубокие броды (1,2 метра против 1 м у предшественника), а также имели несколько более высокую проходимость и меньшую высоту. Как и раньше, машины оснащались радиостанцией малой дальности, а часть машин – мощными радиостанциями дальностью до 70 км голосом на стоянке.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

А это — машина, которая сменила «Пуму». Sd.Kfz 234/1 была вооружена автоматической 20-мм пушкой, привычной для разведподразделений. Выпускалась до конца войны.


В новом штате дивизии 44 роту колесных машин, как вы уже могли понять, вообще убрали, но теперь несколько взводов появилось в штабной роте – два взвода по шесть машин с 20-мм пушками и одна в управлении роты (234/1), а также один взвод из трех машин с короткоствольными 75-мм орудиями на той же базе (234/3), итого 13 машин с автопушками и три – с 75-мм орудиями.


Штаты СС-овских дивизий несколько отличались и у них дольше сохранялись две роты на легких БТР, да и в целом организация батальона могла, порой, очень сильно отличаться, причем как от Вермахта, так и у одной дивизии СС от другой дивизии. Подробный разбор штатов СС в этом материале мы рассматривать не будем.


Представление о разведывательном батальоне как о подразделении, в первую очередь, колесных бронемашин для периода начиная с 1942-го года будет совершенно неверным. Мало того, что не меньшую, а порой и большую роль в нем играла мотопехота, так еще и большая часть бронированных машин с лета 43-го была не колесная, а полугусеничная, а в дальнейшем это распространилось и на роты разведмашин. Так называемые «Пумы», а также разведывательные танки второй половины войны были выпущены в количествах меньших, чем разведывательные машины с 20-мм пушками на базе легкого БТР – причем даже если выпуск Лухсов, разведтанков на базе 38(т), «Пум» и 234/1 сложить вместе.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

Гусеничная разведывательная машина Pz.Sp.Wg II «Luchs». На фото машина с мощной радиостанцией (не все машины роты Лухсов имели радиостанцию дальнего действия). Лухс отличала очень высокая подвижность и проходимость, но поначалу машина сильно страдала от поломок механизма поворота


Итак, каков же результат? Разведывательный батальон танковой дивизии Вермахта – это подразделение, предназначенное как для разведки, так и для боя. Широкое оснащение батальона бронетехникой давало ему очень большую подвижность и ударную силу, что позволяло использовать его и как разведку, и как передовой отряд, и как группу преследования, и как фланговую завесу, и как особо подвижную группу в маневренном сражении без устойчивого фронта, а с момента оснащения мотопехотных разведывательных рот БТР-ами – и как часть бронированной боевой группы. Активное применение разведывательных рот, а позже и всего батальона в роли мотопехоты в составе бронегрупп, которое началось сразу с введением рот на БТР и боя без спешивания в 42-м году, постепенное оснащение дополнительных рот БТР-ами и различными бронемашинами, рост количества защищенных огневых средств высокой подвижности, а также изменение ситуации на Восточном фронте привели к тому, что постепенно разведывательный батальон стал вторым мотопехотным батальоном на БТР танковой дивизии, что в теории позволяло выставить уже две бронегруппы. Однако, тяжелые потери, которые несли немецкие части в боях, и сложная ситуация с производством техники не позволяли в полной мере использовать эти преимущества. Нередко все эти роты и батальоны существовали только формально, а дивизии воевали какими-то жалкими остатками. Не стоит также думать, что введение нового штата автоматически изменяло положение с техникой и организацией в дивизии – на любые изменения нужно время, и постоянные боевые действия успеху этого мероприятия не способствуют. Тем не менее, время от времени в бой вступали полноценно оснащенные дивизии и тогда подвижность, проходимость и ударная мощь разведывательного батальона на БТР была хорошим подспорьем для маневренных действий.


Для подготовки материала я использовал источники:

1. Wolfgang Fleischer, Richard Eiermann – Die deutschen Panzeraufklaerer 1935 - 1945

2. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – leichter Schuetzenpanzerwagen (Sd.Kfz 250) History of Production, Variants, Organization, and Employment in Action from 1941 to 1945 (Panzer Tracts No.15-1)

3. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Mittlerer Schuetzenpanzerwagen (sd.kfz 251) Ausf.C & D History of Production, Variants, Organization, and Employment in Action from 1943 to 1945 (Panzer Tracts No.15-3)

4. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Aufklaerungspanzerwagen (Full and Half-tracked Armored Reconnaissance Vehicles) H 8 H to Vollkettenaufklaerer 38 (Panzer Tracts No.11-2)

5. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Panzerspaehwagen. Armored cars Sd.Kfz.3 to Sd.Kfz.263 (Panzer Tracts No.13)

6. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 1/I. Mechanized Army Divisions and Waffen-SS Units (1 September 1939)»

7. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 2/I. Mechanized Army Divisions and Waffen-SS Units (01 May 1940)»

8. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 3/I. Mechanized Army Divisions (22 June 1941)»

9. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 4/I. Mechanized Army Divisions (28 June 1942)»

10. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 5/I. Mechanized Army Divisions (4 July 1943)»

11. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 5/III. Waffen SS Higher Headquarters and Mechanized Formations (4 July 1943)»

12. Копии оригинальных немецких документов по организации разведывательного батальона танковой дивизии 1944

13. Материалы сайта WWIIdaybyday

14. Материалы сайта Память народа

15. Youtube канал Military History not Visualized

16. Книги и видео-лекции военного историка, к.и.н. Алексея Исаева

17. Консультации со специалистами


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_228516

Автор: Виталий Илинич.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Показать полностью 10
104

Эволюция Mercedes E

Родоначальником Е класса являются машины серии W124, которая появилась в 1984г.

Универсал под индексом S124 появился в 1985г., а в 1987г. появилась версия купе С124. Гамма бензиновых двигателей включала в себя моторы объёмом от 2 до 5 литров, мощностью от 105 до 326л.с. и дизельные, объёмом от 2 до 3 литров, мощностью от 72 до 147л.с. Автомобили оснащались механическими и автоматическими трансмиссиями, задним или полным приводом.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Рестайлинг 1989г. принес изменения во внешности, на автомобили стали ставить более широкие боковые молдинги.

В 1990г. появился удлиненный лимузин V124, вообще на базе 124 было построено очень много разных проектов, их растягивали, расширяли, к примеру помимо лимузина в кузове седан, была аналогичная версия, но в кузове универсал

В 1991г. появился кабриолет, получивший индекс А124

В 1993г. происходит смена индекса, буква Е больше не обозначает моновпрысковые двигатели, теперь она обозначает сам класс автомобилей и переехала в начало индекса, к примеру было 230Е (на фото выше), а стало Е220 (на фото ниже).

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Новый кузов с индексом W210 появился в 1995г.

Автомобиль был представлен в кузовах седан и универсал, а купе и кабриолеты переехали в отдельный CLK класс.

На автомобиль ставились бензиновые двигатели объёмом от 2 до 4.3 литра, мощностью от 136 до 279л.с. и дизельные, объёмом от 2 до 3 литров, мощностью от 88 до 177л.с.

Были и более мощные AMG версии, но про них в отдельном посте.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Рестайлинг 1999г. принес изменения во внешности, передняя часть стала ниже, изменился передний бампер, новые материалы отделки салона, мультируль и прочее. В качестве стандартного оборудования устанавливается электронная система курсовой устойчивости ESP. На полноприводных версиях 4Matic применяется уже не традиционная система блокировки дифференциалов, а имитация блокировки путем подтормаживания буксующих колес с помощью АБС.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Следующая генерация с индексом W211 вышло в 2002 году

Автомобиль получил электрогидравлическую тормозную систему SBC, мультиконтурные сидения и пневматическую подвеску AIRMATIC Dual Control.

Под капотом бензиновые двигатели объёмом от 1.8 до 5 литров, мощностью от 163 до 306л.с. и дизельные, объёмом от 2.1 до 4 литров, мощностью от 122 до 314л.с.

Так же была версия E200 NGT, двигатель которой работал на природном газе.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Рестайлинг 2006г.

Появилась сисетма превентивной защиты пассажиров и водителя PRE-SAFE, входившая в стандартное оснащение всех серий. Система Intelligent Light System - фары теперь автоматически меняют интенсивность и направление светового пучка в зависимости от скорости, обновился также и внешний вид автомобиля.

Автомобили оснащались 6-ступенчатой МКПП, и АКПП 5G-Tronic или 7G-Tronic

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

В 2009 году вышло новое поколение с индексом W212

К седану и универсалу вернулись купе и кабриолет (вышел на год позже). Седан и универсал построены на одной платформе, а купе и кабриолет разделяют платформу и колесную базу с C-Class W204

Так же был и удлиненный на 14 сантиметров седан, автомобиль получил индекс L и продавался исключительно на китайском рынке.

Под капотом были бензиновые двигатели объёмом от 1.8 до 5,5 литров, мощностью от 184 до 388л.с. и дизельные, объёмом от 2.1 до 3 литров, мощностью от 136 до 265л.с.Версия E200 NGT работающая на природном газе развивала 163л.с. и 240Нм.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Рестайлинг 2013г.

Изменениям подвергся интерьер, экстерьер, а так же моторная гамма автомобиля, появилась версия Е180 оснащенная двигателем объёмом 1.6 литра мощностью 156л.с. Версия E200 NGT переехала на двух литровый двигатель М274 (ранее 1.8 М271) который выдаёт 156л.с. и 270Нм. Появились версии Е400, которые оснащались 3 литровыми V6 мощностью 333л.с. и 480Н.м.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

W213 появился в 2016г.

Автомобиль по прежнему выпускался в 4 типах кузова. Привод по прежнему на выбор задний или полный.

Под капотом были бензиновые двигатели объёмом от 1.6 до 3 литров, мощностью от 156 до 367л.с. и дизельные, объёмом от 2 до 2.9 литров, мощностью от 150 до 340л.с.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей

Рестайлинг 2020г. принес изменения как во внешности, так и в моторной гамме

Версия Е200 получила электромотор, который обеспечивают 211 сил (+14) и 320Нм.

Версия Е300 так же получив электромотор стала выдавать 272л.с. и 370Нм.

Появился дизель объёмом 1.6 литра мощностью 160л.с. и 360Нм.

Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Эволюция Mercedes E История, Длиннопост, Мерседес, Авто, История автомобилей
Показать полностью 24
79

«Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение»...

«Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение»... Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Расположение Доггер-банки, карта Google


Информационные последствия этого боя оказались куда значительнее последствий материальных. В Великобритании адмирала Битти окрестили едва ли не новым Нельсоном, хотя сам флотоводец отлично понимал всю преувеличенность этого звания. В одном из писем он отмечал: «Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение»


Соперничество британского Гран-Флит (Большого флота) и германского Хохзеефлотте (Флота открытого моря) в годы Первой мировой войны вылилось в серию локальных стычек, хотя военно-морские стратеги с обеих сторон прочили полное уничтожение неприятеля в решительном генеральном сражении, для которого обе державы накопили значительное количество мощнейших дредноутов. На самом же деле основную тяжесть войны несли на себе крейсеры различных классов, в то время как дредноуты смогли помериться силами лишь в единственном полномасштабном столкновении линкоров – знаменитом Ютландском сражении.

Бой у Доггер-банки имел вполне типичную предысторию. Германский Флот открытого моря был несколько слабее британского Большого флота – если не принимать во внимание броненосцы додредноутной эры, то восемнадцати английским линкорам противостояли семнадцать германских. Поэтому основой боевого планирования немцев было выманивание неприятеля и разгром его по частям за счет концентрации превосходящих сил на конкретном участке морского фронта. Просто вывести флот дредноутов в Атлантику было нельзя из-за опасности минных постановок и атак субмарин. Кроме того, линкоры нужно было не просто вывести в море, но и найти им достойную цель – значительную часть британского флота. Этой цели должны были добиться дерзкие рейды германских линейных крейсеров.


Вызов брошен!

Впервые с XVII века побережье Англии подверглось бомбардировкам с моря, что было не просто вызовом сильнейшей военно-морской державе, но и колоссальным ударом по её международному престижу. На глазах у всего мира лучший и самый многочисленный флот не смог защитить собственные берега. 3 ноября и 16 декабря 1914 года эскадра линейных крейсеров адмирала Франца фон Хиппера совершила рейды на Ярмут, Скарборо, Хартлпул и Уитби. Обстрел берега с борта тяжелых вымпелов сопровождался скрытой минной постановкой с легких крейсеров и эсминцев, в результате чего возле Ярмута на мине подорвалась английская субмарина D-5. 16 декабря эскадра адмирала Дэвида Битти, включавшая в себя 6 линкоров, упустила 4 линейных крейсера немцев.

«Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение»... Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Вице-Адмирал Дэвид Битти. Без фото командующего английским флотом статья будет не полной.


Битти получил приказ любой ценой перехватить эскадру фон Хиппера и не допустить повторных бомбардировок побережья. Эскадра линейных крейсеров с кораблями усиления перебазировалась в шотландский порт Росайт в заливе Ферт-оф-Форт, откуда им было удобно выходить наперерез германским группам, действовавшим в Северном море. В свою очередь, немцы намеревались последовательно придерживаться тактики выманивания – в частности, на начало 1915 года ими планировалась рейдовая операция с направлением на Ферт-оф-Форт с минной постановкой. Линейные крейсеры должны были, как обычно, действовать под прикрытием дредноутов, находившихся неподалеку и способных уничтожить силы преследования, если таковые появятся. Однако начавшиеся вскоре январские шторма нарушили все планы немцев.

Линейные крейсеры адмирала Хиппера вынужденно оставались в порту – при этом один из них («Фон-дер-Танн») отправился в ремонт, а линкоры 3-й эскадры ушли, чтобы принять участие в учениях на Балтике (Эрих Рёдер, участвовавший в бою у Доггер-банки, в книге «Гросс-адмирал» пишет, что «Фон-дер-Танн» был также отряжен на учения в Балтийском море, так как линейные силы фон Хиппера в ближайшее время не должны были получать никаких боевых задач). Таким образом, в распоряжении германского адмирала осталось 3 линейных крейсера, броненосный крейсер «Блюхер», 4 легких крейсера и 18 эсминцев.

«Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение»... Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Интересная фотография. Командующий разведывательных сил флота открытого моря Франц Риттер фон Хиппер с офицерами своего штаба на палубе броненосца «Швабен» .

Слева направо - капитан-лейтенант Фридрих Бруцер (адмирал-штабс-офицер), корветтенкапитан Эрих Редер (начальник штаба), марине-генерал-оберарц Хагена (главврач), Франц Хиппер, капитан-лейтенант Готфрид Хансен (второй штабс-офицер), неизвестный лейтенант или обер-лейтенант, капитан-лейтенант Оскар фон дер Луе.


«Поле боя» и наряд сил

К концу января погода наладилась, и начальник главного морского штаба (в германской терминологии – Адмиралштаба) вице-адмирал Эккерман предложил провести операцию ограниченными силами с направлением на Доггер-банку (крупнейшую отмель в Северном море – след суши, когда-то соединявшей Британию с материком). Эти места богаты сельдью и являются рыболовецким угодьем в ста километрах от английского побережья.

Вызывает удивление наряд германских сил для этой «охоты на рыбаков». Штабы Германии со времен Клаузевица отличались высочайшей культурой боевого планирования. В данном случае было очевидно, что разогнать английские траулеры вполне могли бы 8-10 эсминцев под прикрытием пары легких крейсеров. Какие же цели могли появиться на Доггер-банке для бронированных монстров с их 280-мм и 305-мм артиллерией? С другой стороны, для успешного ведения боя с полноценной эскадрой англичан этого отряда было явно недостаточно.

Тем не менее, германский главком Фридрих фон Ингеноль идею Эккермана поддержал, и 23 января эскадра вышла в море. Линейные крейсеры «Зейдлиц» (флагман), «Дерфлингер» и «Мольтке» в сопровождении легких крейсеров «Росток», «Кольберг», «Штральзунд», «Граудениц», а также броненосного крейсера «Блюхер» и восемнадцати эсминцев взяли курс на Доггер-банку.

«Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение»... Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Густав Генрих Эрнст Фридрих Фон Ингеноль, адмирал – командующий Флотом открытого моря. Был отстранён от командования после сражения у Доггер-Банки.

«Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение»... Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Броненосный крейсер «Блюхер» в начале службы.


«Разведка доложила точно»

Английское Адмиралтейство, благодаря великолепной работе военно-морской разведки (знаменитой «Комнаты 40») оказалось в курсе перемещений германских кораблей едва ли не раньше того, как фон Хиппер получил приказ на выдвижение. На основании анализа дешифрованных радиограмм британский адмирал Джон Рашуорт Джеллико получил сообщение: «4 германских линейных крейсера, 6 легких крейсеров и 22 миноносца произведут сегодня вечером разведку на Доггер-банке. Возвращение их вероятно завтра вечером. Всем наличным линейным крейсерам, легким крейсерам и миноносцам следовать из Росайта в рандеву шир. 55°13' N, долгота 3°12'0", с расчетом прибыть в указанную точку к 7 часам утра. Командующему Гарвичскими морскими силами со всеми наличными эскадренными миноносцами и легкими крейсерами следовать для встречи с эскадрой линейных крейсеров в 7 час. утра в указанном месте. Если неприятель будет обнаружен Гарвичскими морскими силами, при пересечении курса его наступления, его надлежит атаковать. Радио пользоваться лишь в случае исключительной необходимости».

Очевидно, разведка несколько ошибалась относительно численности вражеской эскадры, но место рандеву определила с точностью до секунды. Из Росайта вышли 1-я и 2-я эскадры линейных крейсеров под общим командованием вице-адмирала Дэвида Битти: «Лайон» (флагман Битти), «Принцесс Роял», «Тайгер», а также «Нью Зиланд» и «Индомитебл» контр-адмирала Арчибальда Мура. Вместе с ними выступила 1-я эскадра легких крейсеров коммодора Вильяма Гуденафа: «Саутгемптон», «Бирмингем», «Ноттингем», «Лоустофт» и 35 эсминцев. Джеллико с главными силами флота должен был выйти через сутки и крейсировать на линии Абердин-Ютландия. Непосредственное оперирование линейных крейсеров с севера прикрывали силы 3-й эскадры броненосцев контр-адмирала Брэдфорда (7 броненосцев типа «Король Эдуард VII), а также три броненосных крейсера типа «Девоншир».

«Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение»... Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Линейный крейсер «Лайон», флагман вице-адмирала Дэвида Битти.

«Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение»... Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Линейный крейсер «Тайгер».


Итак, ловушка была расставлена. Для сохранения секретности, которая являлась залогом успеха всей операции, предписывался режим полного радиомолчания, который позволялось нарушить только в крайнем случае.


Рандеву передовых сил

24 января в 6-30 эскадра адмирала Битти встретила крейсеры коммодора Гуденафа, которые начали движение с левой стороны от основных сил с общим курсом на юг. Около 7-10 к эскадре присоединился отряд Реджинальда Тирвита, вышедший из Гарвичской базы. Один из его легких крейсеров («Аврора») в 7-15 обнаружил в зоне визуального контакта силуэт трехтрубного корабля и, дабы не нарушать радиомолчания, дал запрос световым телеграфом. Вместо ответа трехтрубник открыл огонь – это был германский легкий крейсер «Кольберг», осуществлявший разведку впереди основного отряда немцев.

«Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение»... Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Линейный крейсер «Зейдлиц» – флагман адмирала фон Хиппера.

«Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение»... Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Линейный крейсер «Дерфлингер».


Первые выстрелы сражения были сделаны незамедлительно. «Кольберг» накрыл «Аврору» тремя снарядами, получил в ответ два попадания и ушел на соединение с германской эскадрой. С «Кольберга» доложили, что наблюдают многочисленные дымы, на основании чего Хиппер сделал вывод о наличии значительных вражеских сил в районе, где, по уверению фон Ингеноля, не могло быть никого, кроме рыболовецких судов. Хиппер принял решение отворачивать с курса на юго-восток и дожидаться рассвета. Крейсер «Блюхер», шедший мателотом, в это время отстреливался от догонявших его британских эсминцев.

Началось преследование. Фон Хиппер имел визуальный контакт с легкими крейсерами и множеством эсминцев врага, которые сами по себе не представляли большой угрозы его эскадре. Однако он справедливо рассудил, что видимые силы противника могут оказаться лишь разведкой, идущей впереди основных сил. Поспешной ретираде немцев мешал устаревший тихоходный «Блюхер», который не мог развить скорость более 23 узлов.

Битти скомандовал полный ход, сознательно пойдя на разделение сил, так как за его «Лайоном», «Тайгером» и «Принцесс Роял» остальные корабли не смогли бы угнаться. К 8-00 «Лайон» практически нагнал замыкающего немецкий строй «Блюхера». В 8-30 дистанция сократилась до 10 миль, и башенная установка «В» начала пристрелку. Снаряды ложились с большим недолетом, но корректировка огня была делом времени, так как расстояние неумолимо сокращалось. Фон Хиппер, понимая, что боя не избежать, приказал сменить кильватерный строй на строй пеленга, дабы эскадра могла отвечать неприятелю со всего борта. При этом немцы сохраняли общий курс на юго-восток, к Гельголанду.


Бой главных сил

Между 9-07 и 9-20 в бой втянулись все линейные крейсеры с обеих сторон. Англичане обстреливали «Блюхер», а немцы били по головному «Лайону». Впрочем, несмотря на несколько взаимных попаданий, неприятели не понесли заметных потерь. В 9-21 сосредоточение огня на «Лайоне» привело к первому заметному результату – флагман Битти заработал попадание 280-мм снарядом ниже ватерлинии, что привело к затоплению угольного бункера.

Когда к бою присоединился «Нью Зиланд», для повышения результативности британских 343-мм и 305-мм пушек Битти приказал рассредоточить огонь по формуле «1-1», что привело к неразберихе с назначением целей. Так, «Блюхер» временно вышел из-под обстрела, а «Тайгер», который должен был работать по «Зейдлицу», вскоре потерял цель за дымами.

В 9-45 «Зейдлиц» все же получил серьезнейшее повреждение от 343-мм пушки. Снаряд пробил барбет кормовой башни главного калибра и вызвал пожар. Личный состав поддался панике, что едва не погубило корабль – люди открыли двери, и огонь ворвался в подбашенное помещение, где под угрозой оказались 6 тонн артиллерийского пороха. Только экстренное затопление погреба смогло предотвратить взрыв. Тем не менее, корабль окутали густые клубы дыма, и со стороны англичан могло показаться, что германский флагман смертельно ранен.

В это же время немцы удачно пристрелялись по «Лайону». В 9-45 280-мм пушка линейного крейсера «Мольтке» пробивает носовую часть борта – снайперский выстрел с дистанции 88 кабельтовых, сделанный с рикошетом об воду, уничтожил распределительный электрощит, закоротив две динамо-машины. В 9-54 «Блюхер» дал попадание 210-мм снарядом в переднюю башню главного калибра, которая вынужденно замолчала на некоторое время. Около 10-15 «Лайон» был накрыт сразу двумя снарядами с «Мольтке» и «Зейдлица», что привело к затоплению торпедного отсека и нескольких угольных бункеров. Через поврежденный паропровод забортная вода стала поступать непосредственно в машину, что привело к засолению котлов, из-за чего «Лайон» начал терять ход, а впоследствии на нем вынуждены были застопорить правобортную турбину.


Гибель «Блюхера»

Пока «Мольтке» и «Зейдлиц» удачно накрывали «большую кошку» Дэвида Битти, «Блюхер» успешно отразил атаку эсминцев. Однако приблизительно в 10-30 343-мм снаряд пробил бронепалубу, угодив в снарядный элеватор. Примерно 40 картузов с порохом взорвались, дав начало сильнейшему пожару, который разрушил основные коммуникации, рулевой привод и машинный телеграф. Крейсер стал быстро терять ход, став легкой мишенью для английских кораблей. В этого момента его судьба была предрешена – фон Хиппер не мог подставлять три своих линейных крейсера под удар превосходящих сил британцев ради эфемерной надежды спасти «Блюхер». Ситуация осложнялась еще и тем, что «Зейдлиц» был серьезно поврежден.

Тем не менее, между 11-00 и 11-18 германские крейсеры предпринимали попытки поддержать гибнущий «Блюхер» огнем, но позже из-за его малого хода дистанция увеличилась настолько, что выстрелы с «Мольтке», «Зейдлица» и «Дерфлингера» перестали доставать до англичан. Так как помощи от основных сил германского флота Хиппер не ожидал (они все равно не успели бы к месту боя), получилось так, что «Блюхер» остался в одиночестве, а линейные крейсеры покинули арену сражения.

В этот момент англичанам, которые обладали и численным превосходством, и отличными скоростными характеристиками, нужно было преследовать эскадру фон Хиппера. Но военно-морская фортуна изменчива. В 10-41 «Лайон» получил попадание в барбет носовой башни, и противопожарное затопление отсека привело к крену в 10 градусов. К этому времени турбина правого борта была застопорена, в результате чего флагман фактически вышел из боя. Битти трезво оценивал ситуацию и один за другим дал следующие приказы: в 11-05 – «Атаковать хвост колонны неприятеля»; в 11-07 – «Сблизиться с неприятелем». Однако контр-адмирал Арчибальд Мур понял приказы по-своему, сосредоточив огонь своих кораблей на «Блюхере», который потерял управление и встал в замкнутую циркуляцию.

Расстрел «Блюхера» продолжался около часа. К боевой работе подключились эсминцы и легкие крейсеры, так как сильно поврежденный корабль более не представлял для них серьезной угрозы. Комендоры «Блюхера» также продолжали огонь, который был малорезультативен из-за разрушенной системы управления стрельбой и практически выбитой артиллерии главного калибра. Немцам удалось лишь повредить один эсминец попаданием 210-мм снаряда и дать единственное попадание в «Тайгер», которое ушло в рикошет, не причинив последнему практически никаких разрушений. В 12-10 германский крейсер лег на борт и через три минуты затонул. Из воды удалось поднять 281-го моряка.

«Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение»... Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Горящий крейсер «Блюхер» дает критический угол крена. До гибели ему остается около пяти минут

«Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение»... Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Один из последних снимков «Блюхера»  Снимок сделан с британского крейсера «Артеуза».


Финальные аккорды

Между тем, Дэвид Битти, видя, что его приказы исполняются как-то странно, сошел с «Лайона» на эсминец «Эттек», чтобы нагнать эскадру. Когда он оказался в районе боевых действий, бой уже был окончен, так как часовая фора позволила линейным крейсерам фон Хиппера оторваться на безопасную дистанцию. Окончательно потерявший ход «Лайон» пришлось брать на буксир и отводить его к Росайту. Таким образом, в ходе сражения Флот открытого моря потерял один броненосный крейсер, а линейный крейсер «Зейдлиц» получил тяжелые повреждения. В свою очередь, британский Гран-Флит обошелся серьезнейшими разрушениями на линейном крейсере «Лайон» и выведенным из строя эсминцем «Метеор».


После сражения

Информационные последствия боя оказались куда значительнее последствий материальных. В Великобритании Дэвида Битти окрестили едва ли не новым Нельсоном, хотя сам флотоводец отлично понимал всю преувеличенность этого звания. В одном из писем он отмечал: «Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение». Фактически, английская эскадра, превосходившая немецкую по всем параметрам, смогла потопить всего лишь один крейсер несмотря на большую скорость и подавляющее преимущество в весе бортового залпа. Всю меру ответственности возложили на контр-адмирала Мура, который не только неверно прочел приказ Битти, но и не смог оценить тактической обстановки. Первый морской лорд адмиралтейства Джон Арбетнот Фишер убрал его подальше от основного театра военных действий – командовать крейсерами на Канарской базе ВМФ, где тот не мог более навредить. Своего поста лишился и главком германского флота Фридрих фон Ингеноль. Стратегам с обеих сторон было о чем задуматься. Англичанам – о малой результативности стрельбы с больших дистанций (хотя их 343-мм пушки Мark V обладали впечатляющей дальнобойностью (более 21 км), прицельность оставляла желать много лучшего).

«Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение»... Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Башенные установки орудий Мark V 343\45 на английском линейном крейсере «Тандерер».


Кроме того, на определенные мысли наводила непотопляемость германских кораблей. «Блюхер» пошел на дно лишь после нескольких торпедных попаданий (до семи!) и от 70 до 100 попаданий снарядов. А ведь генеральное сражение, которое планировало британское Адмиралтейство, состоялось бы не против броненосных крейсеров, а против полноценного флота супердредноутов! Неизвестно, удалось бы англичанам отделаться так легко, оставайся в строю вражеской эскадры «Фон-дер-Танн» с его восемью 280-мм орудиями.

В то же время, перед германской стороной также встал целый ряд вопросов. Во-первых, немцам было крайне необходимо провести анализ потрясающей осведомленности британской разведки. Весь ход событий вокруг боя у Доггер-банки, стоившего жизни 1116 германским морякам, говорил о том, что кодированные радиограммы теперь не более чем секрет Полишинеля. Тем не менее, ко времени Ютландского сражения 1916 года ситуация не изменилась, и никаких выводов сделано не было (нарушение секретности отнесли на счет агентурной разведки англичан). Во-вторых, встал вопрос о целесообразности использования разнотипных кораблей в едином тактическом подразделении. В-третьих, пожар в артиллерийских отсеках «Зейдлица» заставил немцев модернизировать механизмы подачи боеприпасов к орудиям, а также откорректировать распорядок боевой работы личного состава. Отныне двери в башне запирались, а ключ хранился у командира, при этом открытие дверей производилось только по команде.

В целом же тактическая, равно как и стратегическая обстановка на морском театре военных действий особых изменений не претерпела – британские и германские дредноуты продолжали ждать генерального сражения, до которого оставалось еще больше года.


warspot.ru

«Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение»... Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Линейный крейсер «Принцесс Роял».

Показать полностью 12
144

Столетняя война. Часть II: Как она началась

Автор: Дмитрий Сувеев.

В предыдущих сериях:

Столетняя война, часть 1.1: династические предпосылки конфликта

Столетняя война, часть 1.2: экономические предпосылки конфликта


Робер III де Артуа был настоящим человеком-праздником. Он никогда не ходил без шуток мимо дома своей тетушки Маго: то отряд наемников туда сунет, то яда подольет. Еще Робер считал, что это именно он развязал Столетнюю войну, рассказав королю Англии красивый тост про сокола и цаплю. Тост попал в самое яблочко.


Так ли это было? Почему Эдуард III решил воевать? Какими были первые сражения Столетки? - все это в новой статье цикла.


Личность обаятельного злодея — Робер Артуа


Писатели всегда склонны преувеличивать роль влияния отдельных личностей на ход исторических событий. Например, если заглянуть в «Проклятых королей» Мориса Дрюона или «Эдуарда III», написанного предположительно Шекспиром, то там можно встретить одного весьма колоритного героя, имевшего реальный исторический прототип. Надо сказать, что сведения, которые можно почерпнуть из исторических источников, рисуют человека не являющегося бледной тенью себя литературного.


Существует такое выражение «человек-праздник». Оно полностью относится к крайне колоритной личности Робера III де Артуа, пэра Франции. Праздником Робер был настоящим: любитель войн, сражений, интриг, заговоров, подделок документов, человек, умеющий жить в кредит, но не платить по счетам и просто очень патриотичный товарищ. С самого рождения Роберу не повезло с родственниками: отец — Филипп — погиб в сражении 1297 г., а дед, в честь которого он был назван Робером отдал жизнь за корону в битве «Золотых шпор».


Была у мальчика еще и тетя Матильда (или Маго), тоже оказавшаяся тем еще праздником, присвоившим отцовское наследство. На стороне тети оказался ее сват — Филипп Красивый (обе дочери Маго приходились ему невестками). Поэтому переход титула на графство Артуа в обход мужской линии признали законным.

Столетняя война. Часть II: Как она началась Cat_cat, История, Война, Столетняя война, Европа, Средневековье, Длиннопост

Судебный процесс Робера III Артуа в 1329 г., на котором он представил поддельное завещание


Как следствие, жизнь нашего героя, помимо всего прочего перемежалась безуспешными тяжбами, которые он вел, надеясь отсудить графство Артуа. Надо сказать, Робер не был простым сутяжником. Он постоянно строил интриги, шантажировал, провоцировал лояльных баронов на ведение частных войн и мятежей против графини. Таким образом он становился источником постоянной нестабильности в королевстве. Тяжелая жизнь способствовала развитию коммуникативных качеств, в результате чего Робер добился высокого положения при дворе. Поскольку Филиппа IV охаживала тетя, он присоединился к оппозиционной партии брата короля — Карла Валуа. Позднее Робер оказывал существенную поддержку Филиппу VI Валуа в восшествии на трон. Благодарность не заставила себя ждать в виде титула (не того), ведения в совет пэров. Еще сильнее сблизился с монархом наш герой путем брака с родной сестрой короля. Кроме того судьи отнеслись лояльно к представленным на суде поддельным документам на право наследования графства Артуа. Суд был выигран, но праздновать победу было рано.


Как известно, плохая жена увводит мужчину от родственников дальше, чем поездка за три моря. Так случилось и с королем Франции. Ненавистная в народе королева Жанна Хромоножка была сестрой мужа наследницы тетки Робера — ту тоже звали Маго (сложно, не правда ли?). В глазах Филиппа VI жена перевесила сестру и друга, и он согласился с тем что документы по процессу были поддельными. Граф д'Артуа бежал из Парижа.


Казалось бы, при чем тут Столетняя война? Читайте дальше — узнаете…


Эдуард II начинает борьбу за трон


Первоначально претензии, предъявленные Эдуардом III на трон были достаточно робкими, на что сказывалось неустойчивое положение дел на англо-шотландской границе, внутриполитические проблемы. Однако по мере укрепления власти Эдуард стал задумываться о начале войны с Францией. Переходу к активным действиям предшествовал этап политической напряженности, выражающийся в следующих событиях.


Первым шагом Эдуард отказался давать вассальную присягу за южнофранцузские земли перед Филиппом Валуа, сопроводив это напыщенной фразой «Никогда сын короля не преклонит колено перед сыном графа». Проволочки в исполнении этого акта случались и ранее, но в данном случае ожидание явно затянулось. Несмотря на кажущуюся сугубо символическую суть шага, обряд, исполнение которого могло произойти в двух различных формах, подразумевал исполнение вполне конкретных обязательств в дальнейшем. «Простой оммаж» в виде того самого «преклонения колена» предполагал только выплату феодального налога вассалом (Эдуардом) сеньору (Филиппу). «Тесный оммаж», при котором нужно было еще и вложить свои руки в руки сюзерена, мало того, что сильнее унижал по форме, требовал поставки английских войск по требованиям французского короля. После победы в войне Сен-Сардо и утраты Аквитании мог Филипп мог потребовать такое, но Эдуард был не тем человеком, чтобы исполнить.

Столетняя война. Часть II: Как она началась Cat_cat, История, Война, Столетняя война, Европа, Средневековье, Длиннопост

Эдуард III приносит оммаж Филиппу VI


Только давление со стороны профранцузской партии, существовавшей при дворе, убедило строптивого внука Филиппа Красивого пойти на уступки и принести компромиссный вариант присяги в Амьене в 1329 году. Был выбран «простой» вариант. Текст оммажа не устраивал ни одну из сторон, но в целом, Эдуард III выигрывал от этого шага: в отношении континентальных владений Англии фиксировался статус-кво, Эдуард не терял достоинство, снимая корону или преклоняя колено, а также получал возможность не присылать войск на помощь Франции в рамках исполнения вассального долга.


Желая обезопасить себя перед предстоящей войной с Францией, Эдуард III в 1332 г. начинает компанию против Шотландии. В этот раз англичанам повезло и юбочники были разбиты, восьмилетнего короля Давида II Брюса переправили во Францию, что однозначно давало понять, какая страна дальше будет поддерживать антианглийские начинания в Британии.

Столетняя война. Часть II: Как она началась Cat_cat, История, Война, Столетняя война, Европа, Средневековье, Длиннопост

Надгробный барельеф Людвига VI — императора СРИ и ненадежного союзника Эдуарда III


Началось сколачивание международных коалиций. Используя брачные связи (женой Эдуарда III была немецкая няшка Филиппа Гегенау), английский король установил отношения с императором Священной Римской империи Людвигом VI и рядом подчиненных ему княжеств. Немцам было обидно, что Папа сидит не здесь вот в Италии, а в богомерзком Авиньоне, систематически кладет на них болт, а Людвига вообще отлучил от церкви. Кроме того им очень хотелось вернуть ряд приграничных с Францией крепостей, утерянных ранее. Как ни странно, сложнее, чем немцев, было втянуть в союз фламандцев: «Какая война? а как же гешефт?» — « А я щяс шерсть продавать перестану» — «Не горячитесь, молодой человек, пойдем мы воевать».


Французы тоже не отставали, вспомнив, кто кому сколько должен, где чей родственник, подтянули к замесу Кастилию, Арагон, Богемию и прочих.


Война надвигалась. Международное напряжение попытался снять Папа Римский Бенедикт XII, предложивший Эдуарду и Филиппу миру, дружбу, жвачку и совместный крестовый поход. В поход дядя и племянник не захотели, тем более, что Святой Престол, находившийся во французском Авиньоне, не позволял рассматривать Папу, как самостоятельную фигуру. Видя тщетность своих попыток, Папа перенаправил выделенные на Крестовый поход средства на строительство французского флота, чем еще сильнее обострил ситуацию. Эдуард расценил это как подготовку версии «Морского льва» от парижского генштаба.


Новый виток напряженности в этих конфликтах произошел в 1337 году, когда Филипп VI под шумок решил отхватить остатки Гаскони, пока Эдуард III вел очередную войну со шотландцами, союзниками Франции. Филипп рассчитывал решительными действиями конфисковать Гасконь, провести десантную операцию в Англии и короновать шотландского короля Давида II. Но не сложилось. Пока собирались французы, шотландцы оказались разбиты, а Эдуард перед парламентом объявил 1 ноября 1337 года войну Франции. Так начался конфликт, который продлился 116 лет.


Сокол и цапля


Заочно лишенный всех титулов родственник Филиппа Валуа и Эдуарда III — Робер Артуа — после долгих скитаний нашел приют при английском дворе в 1334 году, где примкнул к антифранцузской партии. Взамен утраченного ему был присвоен титул графа Ричмонда. Влияние Робера на внешнюю политику королевства, видимо было настолько велико, что с его именем связана красивая легенда о формальной причине объявления войны.

Столетняя война. Часть II: Как она началась Cat_cat, История, Война, Столетняя война, Европа, Средневековье, Длиннопост

Эдуард III и Робер Артуа


Якобы, неугомонный граф устыдил короля, публично и с помпой преподнеся ему во время пира пойманную на соколиной охоте цаплю со словами: «Расступитесь, дайте место для храбрецов, вот кушанье храбрых. Цапля — самая трусливая птица, она боится даже собственной тени. Я дам цаплю самому трусливому из вас; следовательно, надо ее отдать королю Эдуарду. Он лишился наследия прекрасной Франции, которая принадлежит ему по праву, но ничего не предпринимает, чтобы вернуть себе эту страну. Он согрешил в сердце своем и в наказание за это умрет без царства». Король вместо гнева покрылся краской и клятвенно пообещал начать войну в срок не позднее полугода, вместе с ним экзальтированные обеты войны до победного конца принесли и прочие представители знати.


Легенда известна по изложению Жана Фруассара. Правдива ли легенда, или она является такой же спорной, как и прочие – все-таки война началась в 1337 году, а бал происходил осенью 1338 – но военные потенциалы двух стран действительно напоминали соотношение размеров цапли и сокола.


Первые сражения Столетней войны


В конце 1337 года англичане перешли к активным боевым действиям.


В качестве экспедиционного корпуса, призванного захватить плацдарм и подготовить лагерь для приема английской армии был послан отряд сэра Уолтера де Мэнни. К 27 годам это уже был опытный рыцарь-наемник, выросший от пажа из свиты королевы Филиппы до адмирала английского флота. Отряд отплыл в ноябре 1337 г. из Сандвича и имел заданием высадиться в фламандском Дорехте. Там надлежало продать груз шерсти и основать лагерь.

Столетняя война. Часть II: Как она началась Cat_cat, История, Война, Столетняя война, Европа, Средневековье, Длиннопост

Сэр Уолтер де Мэни в шакальем качестве


Состав экспедиции насчитывал 75 кораблей с 2 тысячами человек экипажа и 1,5 тысячами комбатантов. Не имея возможности проверить в документах делового документооборота поверим этой цифре.


Первым сражением Столетней войны стало нападение кораблей Мэнни на фламандский остров Кадсан 10 ноября 1337 г. Островок был мал, но охранялся, так как прикрывал значимый порт Слейс. Сломив сопротивление гарнизона, англичане придали крепость Кадсана огню и разграблению, после чего бежали. По приказу адмирала горожан сожгли в здании церкви, а губернатора забрали в плен, рассчитывая получить выкуп.


Дальше корыстный дэ Мэнни отклонился от маршрута и решил заглянуть в Слейс , руководствуясь собственной инициативой грабежа. Там он получил по хлебалам. Наконец адмирал с флотом добрался до Дордрехта, где разбил лагерь.

Столетняя война. Часть II: Как она началась Cat_cat, История, Война, Столетняя война, Европа, Средневековье, Длиннопост

Битва при Кадсане между англичанами и фламандцами в 1337 г. Миниатюра из хроники Жана Фруассара


По следам Мэнни в июля 1338 г. в Антверпене высадился и сам Эдуард III. Несмотря на прием, оказанный ему Людвигом VI, союзники не спешили англичанам на помощь и в итоге так и не пришли. Поэтому кампанию король начал только через год вынужденного безделья — в сентябре 1339 г. Эдуард III маневрировал в Пикардии вокруг Камбре, Сен-Кантена и Бьеронфосса, вел бесчисленные шевоше (рейды), но так и не навязал неприятелю генерального сражения. Верный тактике Кутузова, Филипп VI не вступал в бой и выигрывал. Войска Эдуарда не получали жалования, хотели жрать, мерли и разбегались. Французские земли разоряли, но это не колебало трон.


Более того, французы предприняли ряд набегов на британское побережье, принося бедствия, аналогичные тем, что натворили войска де Мэнни в Кадсане. Рейды были совершены на города: Рай, Фолкстон, Дувр, Харвич и Плимут, Нормандские острова. Французские набеги были даже более эффективными, так как в них использовался галерный флот, незаметный, не зависящий от погоды. Эдуарду III приходилось опасаться полномасштабного вторжения.

Столетняя война. Часть II: Как она началась Cat_cat, История, Война, Столетняя война, Европа, Средневековье, Длиннопост

Страница из «Хроник…» Фруассара, рассказывающая об одном из первых эпизодов Столетней войны — осаде Обентона войсками Жана Эно


Кампанию 1337-1340 гг. с позиции англичан можно охарактеризовать словами «Эдуард III и деньги». Денег у Эдуарда не было и на что он только не шел ради них: унижаться перед маразматиком Людвигом VI — пожалуйста, заложить итальянцам собственную корону — прям щщас, оставить в заложниках собственных детей, любимую жену, даже самого себя — тоже можно, повысить налоги населению до грабительских — запросто. Недовольство королем Англии нарастало в его собственной стране, чтобы сломить ситуацию требовались громкие победы.

Столетняя война. Часть II: Как она началась Cat_cat, История, Война, Столетняя война, Европа, Средневековье, Длиннопост

Не имея возможности уязвить Филиппа VI в военном плане, Эдуард перешел к толстому троллингу. 23 января 1340 г. он провозгласил себя на площади в Брюгге королем Англии и Франции. Следуя формальным правилам средневековой геральдики, Эдуард объединил в своем гербе династические символы отца и матери – английских леопардов и французские лилии – в этом не было криминала. Однако порядок их расположения (лилии в первой и четвертой четвертях щита, леопарды – во второй и третьей) были таковы, словно основным владением хозяина данной символики была бы Франция, а не Англия. На выпад Филипп VI отреагировал спокойно, добавив, что Эдик — тупой и не знает правильного порядка квадратиков на щите.


Человек, на которого повешен ярлык зачинщика Столетней войны, Робер Артуа, показал себя неплохим военачальником, сражаясь против своей бывшей родины. Не все у него получалось гладко, но при этом он всегда стремился сохранить вверенное ему подразделение. В 1342 году он был назначен начальником штаба группировки войск в Бретани, неудачно штурмовал Нант, взял, но вынужден был оставить Ванн, в том же году погиб от потери крови. Перезахоронен в 1342 году в Соборе Святого Павла в Лондоне.


Продолжение следует...


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_33663

Автор: Дмитрий Сувеев.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Показать полностью 8
148

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим)

Автор: Виталий Илинич.


Это не первая моя статья о разведке, да и в принципе о военном деле времен ВМВ. И нередко, размещая статьи о чем-то, о чем мало кто знает, я получаю довольно разностороннюю реакцию. В связи с этим мне вспоминается один анекдот:

Турист спрашивает у индийского йога:

Турист: Скажите, а вы правда достигли совершенства?

Йог: Ну, определенного уровня достиг.

Турист: Это ж значит, вы можете теперь на гвоздях лежать?

Йог, секунду подумав: Пожалуй, могу.

Турист: А можете показать?

Йог высыпает на землю гвозди, кладет сверху матрас, ложится на него.

Турист: Нет, не так надо! Никакого матраса быть не должно, а гвозди надо вбить в доску остриями вверх и ложиться на острия!

Йог: Ты че, дурак?

Вот примерно такую реакцию я получил на свою статью о мотоциклетных подразделениях немецкой мотопехоты танковых дивизий. Тяжелее всего людям далась мысль о том, что на мотоцикле можно вести разведку. Буквально, основное настроение ответных комментариев было: "Ты че, дурак? Они же тарахтят, какая разведка!". Это навело меня на мысль, что люди не очень-то представляют себе, какая она бывает, эта разведка. Так родилась дилогия о разведке танковой дивизии.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Бронеавтомобили Sd.Kfz 231 (6-Rad) и 232 (8-Rad) вместе с мотоциклистами на улице польского города


Разведка. Такое знакомое слово. Оно веет тайной, высокими технологиями, например в виде хитрых шпионов, ворующих секретные разработки, умелых летчиков, с недосягаемых высот фотографирующих территорию противника, или даже ученых-математиков, разрабатывающих алгоритмы для взлома шифров. Или же наоборот: скрытные и ловкие бойцы, голыми руками и в полной тишине захватывающие «языка», прокрадывающиеся между позициями во тьме, или укрывающиеся под хитрой маскировкой, чтобы наблюдать и выявлять силы противника. И если первые остаются где-то в верхних эшелонах, то вторые, те самые ловкие и скрытные бойцы с ножами или даже специальными средствами для бесшумной стрельбы, - полностью поглотили собой все представление о войсковой разведке. Встречаем мы это и в воспоминаниях ветеранов, и всегда это ловкость, скрытность, тайна. Но причем тут танковые дивизии?


И действительно! Ведь танковая дивизия движется очень быстро, и никакая тайком переползающая разведка не поспеет, а ведь ее место – впереди. Да и не могут танковые части идти за пешими разведчиками – их сила в скорости маневра и темпе наступления. Может быть в танковых частях и нет разведки? Ведь позиции противника, которые предстоит прорывать, можно разведать заранее теми самыми разведгруппами, да сфотографировать самолетами, а после прорыва там уже, казалось бы, и разведывать нечего! Однако в танковой дивизии есть целый батальон разведчиков. Причем широко известно, что он оснащался специальными бронеавтомобилями. Давайте же рассмотрим, что представляла из себя разведка танковой дивизии, и какое место она занимала в боевой группе.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Легкий разведывательный бронеавтомобиль Sd.Kfz.222 чаще всего ассоциируется с разведкой танковой дивизии первой половины войны


Создавая танковые части, немцы понимали, что для действий в оперативной глубине очень важно иметь своевременно поступившую информацию о том, что находится впереди. Конечно, есть карты, есть данные аэрофотосъемки, но они могут попросту устареть, как из-за действий противника, так и из-за погоды, не говоря уж о том, что каких-то данных просто может не быть. Представьте себе, у вас на карте отмечена грунтовая дорога (а иных тогда было не так много), но прошел дождь, и неизвестно, во что она превратилась. Кто-то должен поехать впереди и выяснить, проходима ли она для танков и транспорта мотопехоты, есть ли объезд, цел ли мост и какой вес он может выдержать, нет ли заграждений на пути, ну и, в конце концов, где находится противник. Кто же, по вашему мнению будет этим заниматься? Разведчики! Они на своих быстроходных машинах и мотоциклах устремятся вперед, как руки человека, движущегося в темноте на ощупь, найдут дороги, доложат о состоянии мостов и переправ, о том, заняты ли перекрестки и населенные пункты. Они обнаружат наличие частей противника, способных дать серьезный отпор, их состав и положение, а также выявят разрывы в построении. Для этого у них есть большое количество быстроходного транспорта и мощные средства связи – ведь разведка должна одновременно уехать далеко вперед, и иметь возможность своевременно доложить о результатах, не говоря уж о том, что действовать ей порой приходится на очень широком фронте, и командиру батальона нужно как-то связываться со своими ротами.


Многие зададутся вопросом, мол, как же можно вести разведку, передвигаясь на тарахтящих мотоциклах, да здоровенных разведмашинах? Ведь разведчики должны скрытно проползать перед носом у противника, оставаясь незамеченными. Для разведчиков, действующих на стационарном фронте это так и есть. Но с танковой дивизией все иначе. Поскольку действовать эти бронеразведчики по замыслу должны, можно сказать, в «пустоте», то есть на оперативном просторе, им не нужно быть настолько скрытными, как, например, диверсионно-разведывательной группе. Их просто некому заметить, в большинстве случаев. Приоритет – за скоростью, дальностью связи и, в некоторой степени, ударной мощью.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Ранние тяжелые разведывательные машины Sd.Kfz 232 со своими рамками поручневых антенн были довольно громоздкими


Я не просто так написал о частях противника, способных дать серьезный отпор. В глубине обороны можно встретить немало мелких разрозненных частей, и разведбат не может пасовать перед каждой – требуется обеспечить разведчикам возможность выбить слабого противника с занимаемых позиций, если эти позиции имеют высокую значимость или мешают продвижению. В частности, разведка может принять решение (или даже заранее получить такое задание) с боем взять узел дорог, мост или важный рубеж, и удерживать его до подхода главных сил, или прорываться дальше. Причем оснащение бронированными боевыми машинами и легкой артиллерией позволяет разведке успешно справляться с довольно серьезным сопротивлением! Нужно это в первую очередь для того, чтобы занять важные позиции раньше, чем противник опомнится, придет в себя, усилит оборону и подтянет дополнительные части. Не взятый же внезапным ударом разведбата мост противник может просто взорвать. Во многих случаях кажущееся логичным решение подождать отставшую артиллерию, танки или основные силы дивизии приведет к большей крови, нежели внезапный удар передовой группой по еще не готовому и слабому противнику.


Одновременно с этим, разведывательный батальон и его части могут применяться не только как передовой отряд. В маневренном сражении, как наиболее подвижная часть, разведка может быть использована для обхода и охвата атакуемого противника – кому понравится удар бронетехникой и мотопехотой во фланг и тыл! В не меньшей степени разведчики могут применяться и для действий на фланге своих частей, чтобы обезопасить основные силы от таких же подвижных частей противника. В случае же если противник будет разгромлен и начнет отступать, преследование его проще осуществить именно разведывательными частями, так как они быстры и менее требовательны к переправам в сравнении с основными силами дивизии. Согласитесь, проще найти переправу для боевой машины массой в 5 - 6 тонн, чем для 20-тонного танка (а то и 45-тонного, в случае Пантеры), да и скорости легкие боевые машины могут держать бОльшие. Точно так же малый вес выручает и при действиях в качестве передовой группы – меньше задержек при преодолении водных преград.


В отдельных случаях разведбат или его части могут быть применены как обособленная боевая группа или в составе боевой группы, как сами, так и с приданными им частями – разведбат уже является боевой группой из бронетехники и мотопехоты, даже со своей артиллерией. И надо сказать, что с началом перевода разведрот с мотоциклов на БТР-ы, использование их в боевых группах набирало популярность. Но давайте вернемся к становлению разведывательных частей. Что же они из себя представляли в начале?


Первое время основу разведывательных батальонов танковых дивизий составляли знаменитые бронеавтомобили. Типичный состав батальона в 39-м году – штаб, две роты бронеавтомобилей, рота мотопехоты на мотоциклах, рота тяжелого вооружения (разумеется, был еще и моторизованный «обоз», но обычно интереснее же про боевые части), во время Польской кампании 39-го года также довольно часто придавался мост тип D. Поскольку эти разведчики, как я уже писал, должны были иметь возможность выбить противника с занимаемых им позиций, давайте в первую очередь рассмотрим то, что им такую возможность дает – тяжелое вооружение. Моторизованная рота тяжелого вооружения на сентябрь 39-го включала в себя два 75-мм пехотных орудия, три 37-мм противотанковых пушки и взвод саперов (без этих ребят вообще никуда, именно они будут проверять, разминировать, укреплять и достраивать мосты, устраивать броды, снимать заграждения, и так далее, причем взвод там приличный – под 60 человек). На первый взгляд не Бог весть какая сила, но это пока все эти орудия по вам не стреляют. Все-таки разведбат выбивает слабого противника, а не штурмует линию Мажино.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Тягач Крупп Протце (6х4) и 75-мм пехотное орудие — по штату в тяжелых ротах орудия буксировались именно такими машинами, по крайней мере первые годы войны4


Вторым важнейшим подспорьем разведбата в выбивании противника и будут уже упомянутые разведывательные бронеавтомобили, тем более что их поначалу было аж две роты. Основными качествами этих бронемашин при боестолкновении будут их бронирование и вооружение. Защита бронемашин не позволяла поражать их из винтовок и пулеметов вплоть до дистанции в 30 м, причем даже при использовании бронебойных пуль со стальным сердечником. Это означает, что для успешного поражения таких машин нужно иметь тяжелое вооружение – противотанковое ружье, крупнокалиберный пулемет, а лучше даже противотанковое орудие (ну или какое-нибудь еще: зенитное, полковое, дивизионное). А такое оружие есть не у каждого, и может так статься, что бронеавтомобиль с толщиной брони в 8 – 14,5 мм в условиях отсутствия средств борьбы становится для противника танком.


Однако не только броней известны немецкие бронеавтомобили. Разумеется, они были вооружены. Поначалу большая часть машин была вооружена только пулеметом винтовочного калибра, а 20-мм пушки имелись лишь во взводе тяжелых бронеавтомобилей роты и у малой части легких, но постепенно все больше и больше машин получали 20-мм пушки. Это орудие могло вести автоматический огонь, питалось из 10-патронных магазинов и обладало как бронебойными, так и осколочными снарядами. При этом немцы отмечают большой реальный и моральный эффект от огня 20-мм пушек как в начале войны, так и ближе к завершению: в частности в отчетах разведбата 23-й танковой дивизии, выпущенных по результатам боев весны 44-го года заявляется, что 20-мм пушки очень хороши вследствие большей, чем пехотное оружие, дальности эффективной стрельбы, а также особо сильного их воздействия на русскую пехоту и расчеты противотанковых средств. Орудия и ПТР, будучи взяты под обстрел 20-мм пушками, не ведут ответного огня, оставаясь полностью подавленными. 20-мм осколочные снаряды осыпали пехоту кучей мелких осколков (в одном снарядике их немного, но пушка-то автоматическая), а бронебойные снаряды пробивали легкие укрытия, которые не пробить из пулемета, и орудийные щиты. Встречал я упоминания о «злых» 20-мм пушках немцев и в воспоминаниях наших ветеранов.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Тяжелый разведывательный бронеавтомобиль Sd.Kfz.231 поначалу не имел радиостанции вообще. Позже на таких машинах появились радиостанции дальностью связи 1 км, а затем и 3 км


Сочетание приличного количества бронированных машин, часть из которых вооружалась автоматическими пушками, тяжелого вооружения и роты пехоты на мотоциклах делало вполне возможным захват передовых рубежей и важных объектов, даже если их занимают какие-то силы противника, способные к сопротивлению.


Разумеется, разведбат занимался не только боями, - быстроходные и легкие бронеавтомобили и мотоциклы позволяли отрываться далеко от основных сил дивизии и появляясь то тут, то там выяснять положение с дорогами, переправами и местонахождением противника. Разведка боем же могла дать сведения о силе этого встреченного противника. Для связи с командованием батальона в ротах бронеавтомобилей были машины с мощными радиостанциями (80 и 100 вт, дальностью связи голосом на стоянке до 70 км, в движении до 25 км). Давайте же коротко рассмотрим, какие бронемашины входили в состав разведрот.


Многим уже известно, что в состав немецких разведрот входили тяжелые и легкие бронеавтомобили. При этом, если взглянуть на них ближе, вполне закономерный вопрос вызовет то, в чем же между ними разница. Казалось бы, по вооружению (20-мм пушка и пулемет) и бронированию (14,5 мм, а позже 30 мм лоб, 8 мм борта, с углами наклона) они одинаковы, так зачем же нужно это разделение? Зачем вообще нужны тяжелые разведмашины? Все дело в том, что в самое первое время, когда танковые дивизии еще не были созданы, а разведывательные батальоны уже планировались, и в некотором виде существовали, они оснащались достаточно примитивными бронеавтомобилями на базе обычной заднеприводной легковой машины. Они вооружались пулеметом и имели броневую защиту в 14,5 - 8 мм без значительных углов наклона. Такая защита могла выдерживать попадания только обычных свинцовых винтовочных пуль, либо бронебойных пуль, выпущенных с большой дистанции, а при столкновении с бронетехникой противника (например, его разведывательными частями, не говоря уж о танках) эти машины пасовали – ведь их вооружение почти не позволяло пробивать броню. Вполне логично, что немцы решили в дополнение к легким машинам создать и тяжелые – на базе грузовых автомобилей. Так появился широко известный Sd.Kfz 231/232 6-Rad (6-колесный). Это была своеобразная «машина поддержки», обеспечивавшая действия легких бронеавтомобилей. Отличием, помимо базы, было бронирование (лоб 14,5 мм, борт 8 мм, те же толщины, но с серьезными углами наклона), защищавшее уже от бронебойных пуль со стальным сердечником, и наличие башни с 20-мм пушкой и пулеметом, что позволяло бороться с бронеавтомобилями противника, а с меньшей дистанции – и с танками тех времен (машина-то появилась в начале 30-х). Модель 231 была «боевой» машиной, а 232 в дополнение к орудию имела еще и мощную радиостанцию.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Зимой и летом в разведывательных и мотопехотных частях Вермахта воевали мотоциклисты


В дальнейшем, к началу войны, были разработаны, внедрены в производство, и поступили в дивизии те машины, которые вам достаточно неплохо известны – легкие полноприводные Sd.Kfz 221/222/223 массой 4 – 5 тонн и тяжелые четырехосные полноприводные Sd.Kfz 231/232 8-Rad массой около 9 тонн (по индексу они не отличались от предыдущих тяжелых машин, потому к ним и приписывалось «8-колес», чтобы отличать от старых 6-колесных). Бронирование и вооружение легких и тяжелых машин было сходным, и хотя первое время легких машин с 20-мм пушками было еще мало, постепенно их количество росло. Теперь отличием тяжелых машин стала более высокая проходимость, способность преодолевать окопы, более глубокие броды и совмещать мощную радиостанцию с пушечным вооружением (легкие машины были либо с пушками, либо с мощной радиостанцией). Еще одной важной особенностью тяжелых машин было наличие полного реверса и второго водительского места для движения назад (машина могла двигаться назад с той же скоростью, что и вперед).

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Тяжелый бронированный автомобиль-радиостанция Sd.Kfz.263


Давайте теперь коротко рассмотрим состав рот и батальона (для простоты индекс машин я буду указывать в скобках без приписки Sd.Kfz). В 1939-м году рота разведмашин состояла из


- управления и взводов связи: четыре легких бронемашины с радио (223), одна тяжелая (263)

- взвода тяжелых машин: три боевых машины (231), три боевых машины с мощными радиостанциями (232)

- взвода легких машин: шесть пулеметных машин (221) без раций

- взвода легких машин: четыре пулеметные машины (221), четыре пушечные машины (222), все без раций.


Таких рот в разведбате было две, одна рота мотопехоты на мотоциклах и рота тяжелого вооружения (да, я повторяюсь). В штабе батальона тоже присутствовали бронемашины с мощными радиостанциями, в том числе для связи с авиацией.


В 1940-м году мало что поменялось, а вот к лету 41-го уже что-то новенькое: взвод из шести легких пулеметных машин (221) поменял состав на такой же, как у второго легкого взвода – четыре пулеметные (221) и четыре пушечные (222) легкие машины. Важным изменением было также появление на всех разведмашинах радиостанций дальностью 1 км голосом для связи между машинами. Мощные радиостанции дальностью 25 – 70 км голосом по-прежнему (и до конца войны) стояли не у всех.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Легкий Sd.Kfz.221 имел бронекорпус чуть меньшего размера, чем его пушечный собрат, и был вооружен только пулеметом. На фото видно также легкое противотанковое ружье, которое иногда добавляли к пулемету


Однако если в самой роте автомобилей произошло явное усиление – больше машин с 20-мм пушками, и такие машины теперь во всех взводах, то вот состав батальона в 41-м году изменился в сторону уменьшения. В связи с двукратным ростом количества танковых дивизий, а значит и разведбатальонов, пришлось сократить количество рот бронеавтомобилей в каждом – промышленность не поспевала за ростом армии. Теперь батальон состоял из роты БА, роты мотоциклистов и тяжелой роты. Одновременно с этим важно понимать, что в танковых дивизиях того периода было много мотопехотных рот на мотоциклах в составе мотопехотных бригад танковых дивизий – целый мотоциклетный батальон, а в 40-м и ранее также мотоциклетные роты в некоторых «обычных» мотопехотных батальонах. Эти части тоже могли использоваться как передовые, по составу они не отличались от мотоциклетных разведывательных рот, и вполне могли действовать вместе с разведчиками или выполнять часть их функций.


Намного более важные изменения произошли по итогам кампании 41-го года и зимы 41-42. Понесшие большие потери мотоциклетные батальоны решили объединить с понесшими не меньшие потери разведбатальонами. В результате в дивизии стало на один батальон меньше, зато разведбатальон стал больше и в нем выросла доля мотопехоты. Если раньше мотопехота составляла 1/3 от батальона, максимум ½ (одна рота мотоциклистов на две роты бронемашин, позже один к одному, не считая тяжелой роты), то в 42-м году в разведывательных батальонах, которые временно стали называться мотоциклетными, мотопехоты получилось втрое больше, чем бронеавтомобилей – одна рота БА на три роты мотопехоты.


Состав роты бронеавтомобилей в 42-м году несколько изменился, в том числе в сторону увеличения. Теперь легких взводов стало не два, а три (и взвод тяжелых бронеавтомобилей никуда не делся, в общей сложности теперь было четыре взвода БА), а из состава легкого взвода убрали пулеметные машины (221), добавив вместо них машины с мощными радиостанциями (тоже, правда, вооруженные только пулеметами). Теперь взвод легких машин насчитывал четыре машины с 20-мм пушками (222) и две – с мощными радиостанциями (223). Каждый взвод роты бронеавтомобилей теперь имел мощные радиостанции. Оставшиеся пулеметные машины (221) начали оснащать тяжелыми противотанковыми ружьями с коническим стволом калибра 28/20-мм. Количество бронированных машин в роте составляло более 20 единиц, большая часть которых была вооружена 20-мм пушками. Стоит отметить, что выпускаемые с лета 42-го года бронеавтомобили имели толщину лобовой детали 30 мм (и легкие, и тяжелые).


Наиболее же важным, я бы даже сказал принципиальным, было введение с начала 1942-го года в разведывательный батальон роты нового штата K.St.N. 1113(gp) le.Schtz.Kp.(gp) – легкая мотопехотная рота (бронированная). Это была рота мотопехоты, боевые части которой передвигались на БТР. В отличие от классических мотопехотных рот на БТР, оснащавшихся средними БТР Sd.Kfz.251, легкая рота оснащалась, соответственно, легкими БТР Sd.Kfz.250 в количестве 37 машин: 28 бтр для транспортировки пехоты (250/1), 2 самоходных 81-мм миномета на БТР и 2 машины подвоза боеприпасов к ним (все четыре - 250/7), 3 машины командира взвода с 37-мм пушкой (250/10) и 2 машины с мощными радиостанциями (250/3). Тылы на полноприводных грузовых автомобилях. В силу малого размера легкого БТР, пехотное отделение размещалось на двух машинах, что, с другой стороны, увеличивало количество пулеметов в отделении – каждый БТР нес один–два пулемета. По броневой защите легкий БТР не отличался от среднего: 8–14,5 мм с углами наклона, что давало защиту от бронебойных винтовочных и пулеметных пуль калибра 7,92-мм со стальным сердечником, выпущенных с уровня земли с дистанции 30 м.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Легкий БТР управления взвода был вооружен 37-мм пушкой


Главными отличиями легких БТР были: меньшая масса машины (боевая масса «стандартного» легкого БТР была в пределах шести тонн, в то время как средний БТР весил около восьми с половиной), более высокая подвижность, что обеспечивалось меньшей массой при таком же, как у среднего БТР, двигателе, а также несколько большим удобством в управлении из-за используемой на легком БТР полуавтоматической семиступенчатой КПП (впоследствии от нее отказались и поставили обычную). Однако были у легкой машины и недостатки, в первую очередь связанные с проходимостью. Если способность среднего БТР передвигаться по бездорожью и полю боя немцев более-менее удовлетворяла, то легкий, созданный на укороченной за счет длины гусеницы базе тягача, преодолевал окоп меньшей ширины и имел проблемы с закапыванием и поломками передней оси – более короткая гусеница приводила к другой развесовке между осями, смещению центра масс, и на передние колеса приходилось больше веса, чем у прочих машин из этой полугусеничной серии. Машина раньше зарывалась мордой в грунт, отставала от танков и средних БТР. Дошло до того, что впоследствии немцы даже исключили из мотопехотных рот на средних БТР ранее находившиеся там при штабе легкие БТР – в сложных дорожных условиях и в распутицу они постоянно отставали. Тем не менее, проходимость и подвижность в тяжелых условиях все равно оставались важным козырем легкой роты на БТР, так как в этом плане даже такие полугусеничники обгоняли пехоту на полноприводных грузовиках, а уж тем более – мотоциклистов.


В тяжелых ротах разведывательных батальонов в 42-м году тоже начали появляться БТР-ы, правда средние (251/4) – в качестве тяги 75-мм пехотных орудий. Противотанковые орудия выросли до 50-мм, а тянуть их стали однотонные полугусеничные тягачи (те самые, на чьей базе были легкие БТР, сам тягач весил, разумеется, не тонну, да и нормальный вес прицепа для него был больше – 1500 – 1800 кг, но изначально такая машина рассчитывалась на прицеп массой 1000 кг, и название сохранилось). Появились дополнительные ПТ средства – три тяжелых противотанковых ружья с коническим стволом калибра 28/20-мм.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Легкий бронетранспортер Sd.Kfz.250/1 перевозил половину мотопехотного отделения


На конец июня 1942-го года, когда началась операция «Блау», 15 из 25 танковых дивизий получили роту на легких БТР в состав разведывательного (формально мотоциклетного) батальона. Типичный состав батальона насчитывал одну роту бронеавтомобилей, одну роту на легких БТР, две роты мотопехоты на мотоциклах и роту тяжелого вооружения. В случае, если роты на БТР в дивизии не было, она заменялась ротой на мотоциклах. Интересно отметить, что не везде в этих «мотоциклетных» батальонах вообще были мотоциклетные роты, в частности в дивизии «Великая Германия» уже в 42-м году мотоциклетные роты перевели на легковые автомобили «Фольксваген» (широко известный Кюбельваген), и в итоге в формально «мотоциклетном» батальоне не было ни одной роты мотопехоты на мотоциклах.


Вообще, 42-й год был во многом годом новшеств для немцев. В мотопехотных полках появились батальоны на БТР, была впервые массово введена тактика боя мотопехоты на БТР без спешивания, что позволило создавать подвижные бронированные боевые группы, совмещая «бронепехотный» батальон с танковым, саперами на БТР, штурмовыми и самоходными противотанковыми орудиями. Тем не менее, батальоны на БТР были в дефиците, в дивизии такой был всего один, а вот боевых групп в дивизии можно создать несколько, и немцам хотелось, чтобы во второй боевой группе тоже были какие-то бойцы на БТР. Закономерно, что взоры командиров дивизий обратились к легким мотопехотным (бронированным) ротам разведывательных батальонов. Действия разведрот на БТР в роли мотопехоты (одним из вариантов которой они, собственно, являлись) в составе боевых групп вместе с танками быстро стали типичным способом их применения. В иных же случаях разведбат мог сам по себе быть боевой группой, так как они имел мотопехоту, бронетехнику и немного тяжелого вооружения, но в таких случаях его было желательно дополнять противотанковыми САУ, так как, в отличие от танков, бронеавтомобили с 20-мм пушками не очень-то способны поражать танки Т-34, а своих ПТО в батальоне всего 6 (3 – 50-мм и 3 – 28/20-мм), да еще две 75-мм пушки могут поддать кумулятивным.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Командирский БТР Sd.Kfz.250/3 с рамочной антенной куда-то стремительно движется


Таким образом, мы видим, что разведывательный батальон танковой дивизии прошел большой путь изменений, от преимущественно оснащенного колесными бронемашинами, до преимущественно мотопехотного батальона, при этом с 42-го года в использовании разведчиков наметился коренной перелом – новая техника и тактика начали еще сильнее сдвигать роль разведбата в сторону мотопехоты бронированных боевых групп. В следующей части мы познакомимся с тем, что сами немцы пишут о своей новой технике и тактике, а также проследим за развитием техники и оснащения разведывательного батальона в 43-м и 44-м годах, ну и заодно узнаем место «Лухса» и «Пумы» в этом подразделении.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_228119

Автор: Виталий Илинич.

Живой список постов, разбитый по эпохам


Продолжение: Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа)


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Показать полностью 10
196

Взрывы на боевых кораблях

Автор: Борис Плавник.


Как такое бывает: военно-морская база, стоят всякие крейсеры-линкоры, матросы драят палубы и строятся на них, какие-то корабли заходят в порт, какие-то - выходят, суетятся боты и буксиры и тут - БАБАХ!!! - огненный столб на много десятков метров, разлетающиеся стволы орудий, куски корабля и его команды... Бомбанувший корабль обычно получает такие повреждение, что уходит на дно до того, как в порту успеют развернуть хоть какие-то спасательные мероприятия, и становится ловушкой для тех, кому "повезло" пережить взрыв.


На самом деле, если корабль при этом получил не слишком серьёзные повреждения (ну, например, всего одна дырка на 100 квадратных метров), то его могут поднять и в некоторых случаях даже ввести обратно в строй. Если же на нём взорвалось большая часть того, что взорваться могло, то тут уже ничего не попишешь - обломки объявляются братской могилой, а корабль официально выводится из состава флота.


Общего в таких инцидентах то, что крайне тяжело сказать, почему так случилось. Ото всех, кто видел развитие событий, обычно остаётся примерно ничего, а свидетели с берега или других кораблей могут рассказать разве что "она утонула", в лучшем случае – «взрыв начался примерно там» …


Так что обычно версий три:


- Нарушение ТБ (так или иначе) при работе с артиллерийскими зарядами. Сами снаряды просто так не взрываются, а вот метательные заряды зачастую пакуются в холщовые упаковки-картузы, плюс сам порох зачастую имеет не самый стабильный состав.

- На местах всё делается так, как предписывается, но просчёты на уровне выше. Например, недостаточный уровень вентиляции и охлаждения.

- Злой умысел/диверсия.


Разумеется, с точки зрения высоких чинов приятнее признать, что всё из-за того, что какой-то умник решил закурить в зарядном погребе. Тем не менее, в Британии после таких случаев всегда очень серьёзно перепроверялась и дополнялась ТБ, а стандарты климат-контроля сильно улучшались.


А теперь давайте глянем список того, когда и где такое случалось:


Начнёт наш импровизированный парад японский броненосец «Микаса» 1900 года. Флагман адмирала Того в боях Жёлтого моря и в Цусиме. Но адмирал забрал свой флаг, а вместе с ним корабль покинула и удача - в ночь с 11 на 12 ноября 1906 года взорвался кормовой погреб боеприпасов. 250 человек погибло, 340 получили ранения. «Микаса» затонула на ровном киле, и через год её вернули в строй. Броненосец в некотором роде сохранили и по сей день.

Взрывы на боевых кораблях Cat_cat, История, Корабль, Взрыв, Длиннопост

Микаса" сегодня. Не переднем плане - адмирал Хэйхатиро Того.


Французский броненосец «Йена» 1898 года. Около двух ночи 12 марта 1907 года произошёл взрыв в казематах 100мм орудий. По инструкциям надо сразу же затопить все близлежащие погреба боеприпасов для локализации пожара – благо, конструкция позволяет, а в море воды неограниченно. Но вот незадача: броненосец находился в сухом доке. Так что долгое время люди только смотрели на то, как рвутся погреба один за другим. Стоящий рядом «Патри» попытался расстрелять двери дока, но стоял он не удобно, и всё отрикошетило. В конце концов энсин де Васси-Руше вручную открыл двери дока (и был тут же убит осколком), что позволило потушить пожар. 122 человека погибло. Расследование показало, что новенький порох имел тенденцию к саморазложению, и большая его часть находилась в очень плохом состоянии…


Далее ещё один француз – броненосец «Либерте» 1905 года. В Тулоне, в полшестого утра 25 сентября 1911 года экипаж соседних кораблей начал докладывать о дыме из «Либерте». Вскоре он загорелся и почти в шесть бомбанул на всю бухту. Серьёзность повреждений можете оценить по составленной картинке, которая ниже. 286 человек погибло (37 – на соседних кораблях) 188 – ранено. Официальное расследование – системы климат-контроля не справились и один из погребов боеприпасов перегрелся.

Взрывы на боевых кораблях Cat_cat, История, Корабль, Взрыв, Длиннопост

Картинка того, что стало с "Либерте"


Смещаемся к соседям в Германию – крейсер «Карлсруэ» 1911 года. Во время первой мировой войны рейдил в районе Карибского моря. Примерно в 700 км от острова Барбадос, 4 ноября 1914 года, в полседьмого вечера взрывом разворотило переднюю треть корабля. 262 человека погибло, угольщик сопровождения спас 146 человек. Официальная причина – самовозгорание боеприпасов. Тут расследование осложнено тем, что корабль взорвался в открытом море, так что мало того, что спросить некого, так ещё и на обломки не посмотришь...


Идём в Великобританию. Броненосец «Бульварк» 1899 года. Около 7.5 км от устья реки Медвей, 26 ноября 1914 года почти в 8 утра произошёл биг бада-бум. На тот момент это стало самым катастрофическим инцидентом в КВМС – 741 человек погибло или пропало без вести, при этом потом нашли всего лишь около 30 тел. Уцелело около дюжины человек. Поначалу грешили на подлодки, но потом нашли странным образом уцелевший артиллерийский журнал, в котором прочитали о вопиющих нарушениях при хранении зарядов в перегрузочном отделении. А потом ещё водолазы посмотрели и рассказали, что корабль разворочен изнутри. По итогу подняли одну уцелевшую пушку главного калибра (305 мм). Корабль размотало настолько сильно, что его обломки выделили в две отдельные группы и объявлены военным захоронением.

Взрывы на боевых кораблях Cat_cat, История, Корабль, Взрыв, Длиннопост

Облако от взрыва "Бульварка"


Дальше у нас на очереди итальянцы и их линкор «Леонардо да Винчи» 1911 года. В Таранто, в ночь со 2 на 3 августа 1916 года, во время работ по перегрузке боеприпасов что-то пошло не так. В результате взрыва погибло 248 человек, и линкор затонул. Итальянцы официально назвали это австрийской диверсией, но после войны изменили версию на технические причины. Тем не менее, линкор подняли в 1919, ввели в строй, но в 1923 отправили на слом.

Взрывы на боевых кораблях Cat_cat, История, Корабль, Взрыв, Длиннопост

Леонардо да Винчи" после подъёма, лежит килем вверх


Переходим в Россиюшку: Севастополь, 20 октября 1916 года, линкор «Императрица Мария». Утром обнаружили огонь в носовых зарядных погребах, но никто ничего не успел сделать – начались взрывы. Кто-то из команды успел затопить носовые снарядные погреба, чем, вероятно предотвратил ещё большую катастрофу. Тем не менее, минут через 40 прогремел взрыв в торпедном отсеке, что нарушило герметичность целого ряда переборок, и линкор затонул. Вместе с ним погибло 228 человек. Версии – деградация и самовозгорания нитроцеллюлозы или диверсия. В 1933 году на допросе об этом рассказал немецкий шпион Виктор Верман, в том числе и о своём планировании акции. Тем не менее, нормальных пруфов он не привёл, так что не исключено, что герр Верман приукрасил свои подвиги. Сам линкор был поднят в августе 1918 года, а в 1927 – разрезан на металл.

Взрывы на боевых кораблях Cat_cat, История, Корабль, Взрыв, Длиннопост

"Императрица Мария" в похожем положении


Тремя абзацами выше я писал про самый катастрофический инцидент в КВМС. Так вот, забудьте – 9 июля 1917 года в Скапа-Флоу взорвался линкор «Вэнгард» 1909 года. Примерно в 23:20 был замечен пожар между мачтой и носовой башней, и почти сразу – огроменный БАБАХ в боковых башнях главного калибра. Осколки размером в пару квадратных метров разлетелись по всей гавани, поубивав людей на соседних кораблях. В сумме погибло 843 человека (из экипажа «Вэнгарда» выжило всего двое), среди них – капитан японского императорского флота Кёскэ Это. «Вэнгард» затонул практически мгновенно, и после таких повреждений понять что-то было очень проблематично. Впрочем, по разным наблюдениям, некоторые котлы линкора всё ещё работали, что вполне могло стать причиной перегрева погребов 102-мм артиллерии с последующей детонацией зарядов. А дальше и погреба главного калибра, которые совсем рядом… После чего системы климат-контроля и тепловой изоляции были серьёзно пересмотрены.

Взрывы на боевых кораблях Cat_cat, История, Корабль, Взрыв, Длиннопост

Схема линкор "Вэнгард". Основной взрыв произошёл на уровне боковых башен главного калибра


Опять Япония, на этот раз – вторая мировая и линкор «Муцу» 1920 года. 8 июня 1943 года, в Хиросимском заливе, в 12:13 по местному времени произошёл взрыв под третьей башне главного калибра. Корабль разорвало на две части, и бóльшая практически мгновенно затонула. Погибли 1121 член экипажа (353 удалось спастись), а ещё 100 лётчиков (из 113) и 40 авиа инструкторов, которые находились на линкоре в этот день, что стало особенно неприятно для Японии на том этапе войны. Наиболее вероятная причина: пожар из-за халатности экипажа, повлёкший детонацию экспериментальных зенитных снарядов главного калибра.

Взрывы на боевых кораблях Cat_cat, История, Корабль, Взрыв, Длиннопост

Одна из башен, поднятых с "Муцу"


Ну и на последок вернёмся обратно в СССР. Линкор «Новороссийск», в девичестве «Джулио Чезаре», братец вышеупомянутого «Леонардо да Винчи». В Севастополе 29 октября 1955 года в полвторого ночи прогремел взрыв сначала в носовой части, а через полминуты – ещё один по левому борту. Отличие этого случая от всех остальных в том, что взрывы тут явно наружные, посему корабль их пережил и не утонул прям сразу. Начались спасательные работы, но велись они как-то странно, посему, когда через 3 часа линкор опрокинулся, довольно много людей оказались в ловушке во внутренних отсеках. Некоторых слышали ещё 2 дня… В общем погибло 829 человек, в том числе с аварийных партий с других кораблей. Муть вокруг этого породило такую тонну конспирологии, что аж уши заворачиваются. На мой взгляд, наиболее состоятельная версия - это немецкие донные мины времён войны. Вообще, мин (не только немецких) и сейчас временами находят в самых разных местах… В общем, они могли всплыть, когда линкор бросил якорь, и ввиду старости взорваться не сразу. В пользу этой версии говорит то, что по словам товарища Муру (главный инженер – заместитель командира по подъёму линкора), после из той бухты вытралили ещё 17 мин, из которых три – в непосредственной близости от места гибели «Новороссийска». Есть версии с участием итальянцев и британцев, но они с большего вызывают недоумение – слишком сложно в реализации, слишком поздно (напоминаю – речь про линкор времён первой мировой войны), и нет внятного ответа «зачем?». А версия про внутрисоветские партийные разборки выглядит ещё более странно. Тем не менее, после взрыва очень много народу из высшего руководства флота попало под раздачу и было понижено в должностях с занесениями выговоров.

Взрывы на боевых кораблях Cat_cat, История, Корабль, Взрыв, Длиннопост

Свежеподнятый "Новороссийск". Видна пробоина в носовой части.


На этом пожалуй всё – пусть подобных инцидентов было намного больше. Что тут можно сказать? Берегите себя и не халтурьте при работе со взрывчаткой!


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_224539

Автор: Борис Плавник.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Показать полностью 8
245

Столетняя война, часть 1.2: экономические предпосылки конфликта

Автор: Дмитрий Сувеев.


Предыдущая часть: Столетняя война, часть 1.1: династические предпосылки конфликта


Остазия всегда воев... тьфу! Не то! Англия всегда воевала с Францией - вот как правильно! За 150 лет до Столетней войны, а потом еще и много раз после. Споры за Нормандию, Аквитанию, Фландрию, особенности браков с разведенными герцогинями и горячие шотландские парни. Все это в свежей статье цикла.


Территориальные споры за Аквитанию и Нормандию


Помимо призрачных династических целей, необходимость войны обуславливалась и вполне реальной экономической подоплекой в виде многовековых споров о владении богатыми и плодородными землями: герцогствами Нормандия и Аквитания. На момент XI-XII вв Франция представляла собой то ли лоскутное одеяло, то ли шахматную доску, в которой собственно владения короны сосредотачивались в области Иль-де-Франс. Остальные территории являлись либо независимыми, либо включались в состав государства на основе вассальной присяги.

Столетняя война, часть 1.2: экономические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Война, Столетняя война, Средневековье, Европа, Длиннопост

Карта Франции Х века. На более раннего правителя не обращаем внимания — запоминаем, какая земля где


Правитель одной из них, известный как Гийом Ублюдок ака Вильгельм Завоеватель уплыл в 1066 г. искать повышения карьеры на Туманный Альбион. Собеседование в битве при Гастингсе прошло успешно, победитель основал новую королевскую династию. Однако и владения в Нормандии никуда не делись. Сложилась занятная ситуация, король Англии — высший суверен — должен был приносить вассальную присягу (оммаж) королю Франции, равному ему по статусу. Это повторялось при каждой новой коронации, что, согласитесь унизительно.

Столетняя война, часть 1.2: экономические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Война, Столетняя война, Средневековье, Европа, Длиннопост

46 летний Король Англии Эдуард I приносит оммаж семнадцатилетнему сопляку Филиппу IV за Нормандию и Аквитанию


Норманнское завоевание культурно сблизило два государства. Английский двор являлся французским не только юридически, но фактически – основным языком знати был французский, а родня часто жила за Ла-Маншем. На английском общались лишь простолюдины, он не имел литературной нормы – обстоятельство, послужившее его современной сравнительной бедности и простоты в изучении.


Еще больше запутались отношения между Францией и Англией во время правления такого деятеля, как Генрих II (1133-1175). При нем владения островного государства еще сильнее расширились на континент. Сделал он это не путем войны, а выгодно женившись на герцогине Элеоноре Аквитанской и графине Пуатье (в одном лице). Дама была не первой свежести — до этого она провела 15 лет в браке с французским Людовиком VII, который развелся с ней из-за неспособности родить сына. Брак состоялся спустя 2 месяца после развода. Элеонора уплыла за пролив и забрала с собой титулы, позволявшие владеть Аквитанией и Бретанью — очень плодородными и богатыми землями. Обидно. Потом королева умерла, а ее титулы у лондонских монархов остались.


Таким образом, запутанность феодальных отношений привела к тому, что английской короне принадлежали земли на юго-западе французского побережья (Гиень и Гасконь, а так же Аквитания). Границы между владениями двух государей не были четко демаркированы и постоянно укреплялись мощными замками, игравшими роль опорных пунктов, что не могло не настораживать каждую из сторон. Противостояние приводило к открытым конфликтам, тянувшимся десятки лет до так называемой Столетней войны.


Вот несколько примеров: Некто Ричард I «Львиное сердце» прославился не только участием в Крестовых походах, но и войнами на континенте. Например, он построил замок Шато-Гайяр, в котором век спустя о приказу Людовика Сварливого задушили его неверную жену. А погиб Ричард 6 апреля 1199 он при штурме замка Шалю, что в Аквитании.


Или более близкий ко временам Столетней войны пример. В 1294 г. разгорелась тяжба между Филиппом Красивым и Эдуардом I. Французский монарх состряпал судебное дело, дававшее право захватить Гасконь и Гиень, а в 1395 г. воспользовавшись англо-шотландской войной, перешел к прямой оккупации. Началась вялотекущая война 1295-1299 гг., в ходе которой англичане были попячены, а их союзники разбежались.


Война Сен-Сардо


Французы развивали ползучую экспансию на геополитически значимые для них территории, вылившиеся в серию столкновений в 1324-1327 гг., называемых «войной Сен-Сардо».


Воспользовавшись провокационным набегом Раймона-Бенара, совершенном в 1323 году на деревушку Сен-Сардо, находящуюся в спорной юрисдикции, французский король Карл IV собрал войско в 7 тыс. человек и летом следующего года начал военную кампанию. Война началась, не смотря на примирительные инициативы англичан, которым было явно не до того. Руководил французскими войсками Карл Валуа, а особый шарм ситуации придавало, что профинансировал боевые действия Папа Римский, средства которого подверглись нецелевому расходованию не на крестовый поход, а на решение феодальных споров.

Столетняя война, часть 1.2: экономические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Война, Столетняя война, Средневековье, Европа, Длиннопост

Крепость Ла-Реоль — объект одного из первых случаев применения огнестрельного оружия в Западной Европе


В ходе первого этапа боевых действий часть английских замков добровольно сложила оружие. Осада разыгралась у стен крепости Ла Реоль 25 августа 1324 года, где укрывался представитель Эдуарда II, граф Кентский. Применение артиллерии (один из первых случаев в Западной Европе) оказало высокое деморализующее воздействие на англичан и пробило брешь в крепостных стенах, что позволило захватить знатных пленников. Следующей пала крепость Монпеза. Последовали длительные переговоры,продолжавшиеся до 1327 года, по их результатам англичане теряли свои владения, за исключением узкого участка побережья. Несогласие с итогами подобного исхода событий и называют реальной причиной отказа Эдуарда III от принесения оммажа (подробнее — в ч. 3). Экономические связи Аквитании с островным государством оставались тесными, а французского короля в качестве своего сеньора местные феодалы видеть не хотели.


Вопрос о фламандской шерсти


Вторым камнем преткновения являлась Фландрская республика (территория нынешних Бельгии и Нидерландов), обманом захваченная Филиппом IV. Это было типичное купеческое государство, имевшее собственный уклад, демократическое самоуправление и тесные торгово-экономические связи с Англией, куда фламандцы поставляли сукно в обмен на британскую овечью шерсть. Фламандские купцы постоянно бунтовали, а французская корона регулярно стремилась решить свои извечные финансовые проблемы за счет разграбления их земель.


Стремившийся к единоличной власти Филипп Красивый вмешивался в феодальное самоуправление торговых городов и планомерно назначал в качестве местных руководителей верных людей, раздавая титулы и феоды, повышал налоги. Понятно дело, фламандцы в гробу видеть хотели правителей, наступающих на их гешефт и свободы, тем более, что административный вопрос перерастал в национальную дискриминацию. Исключительное право внешней торговли шерстью было передано в руки этнического меньшинства франкскильнов (франкоговорящих), что снижало прибыли как производителей шерсти, так и повышало цены за Ла-Маншем.


Все это выливалось в восстания. Наиболее успешным для фламандцев стало выступление 1302 г.,достойное отдельного спинн-оффа.


В ходе так называемой «Брюггской заутрени» мирные фламандские горожане принялись методично ловить франкскильонов и людей бургомистра. Назначенный Филиппом IV граф Фландрии Жак де Шатильона залег на дно… городского рва. Всего в ходе погрома было убито около 4000 человек.


Кульминацией восстания стало знаменитое сражение при Куртре, известное как «Битва золотых шпор». Оно одновременно предвосхитило и Кресси с Азенкуром и войны Нового Времени, в которых сражались построения швейцарцев с алебардами. Вооруженная годентагами пехота городских ополчений разгромила французскую рыцарскую конницу. Погиб отец героя следующей части — герцог Робер II де Артуа. Фландрия временно завоевала независимость.

Столетняя война, часть 1.2: экономические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Война, Столетняя война, Средневековье, Европа, Длиннопост

«Битва Золотых шпор» по версии французского и фламандского хронистов. Угадайте национальность художника по некоторым незначительным деталям…

Столетняя война, часть 1.2: экономические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Война, Столетняя война, Средневековье, Европа, Длиннопост

В 1328 году Филиппом VI было жестоко подавлено крестьянское восстание, а править фламандцами он посадил своего верного вассала, графа Луи (Людовика). Такое положение дел не устраивало англичан, которые на глазах теряли проверенного торгового партнера.

В сражениях начального этапа Столетней Фландрия выступала союзником Англии, предоставляя порта, корабли, рыцарей.


Шотландцы — французское шило в английской…


Как известно, Англия — королевство островное. Кроме нее рядом есть Ирландия и Шотландия, которые очень рады такому соседству. Англия рада их регулярно завоевывать, шотландцы и ирландцы рады устраивать регулярные освободительные войны и ответные набеги. Франция же на континенте хорошо усвоила принципы Сунь-Цзы до их перевода на европейские языки и макиавеллизм до написания «Государя»: «Враг моего врага — мой друг».


Проще говоря, шотландские, валлийские и ирландские земли рассматривались англичанами как приоритетные направления экспансии. Таким образом, оказывая поддержку Шотландии и Ирландии, Франция получала рычаг давления на своего младшего брата.

Столетняя война, часть 1.2: экономические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Война, Столетняя война, Средневековье, Европа, Длиннопост

Иоанн — от его лица Шотландия подписывала «Старый союз» с Францией.


Основу франко-шотландских отношений закладывал договор 1295 г., известный как «Старый союз». Он предусматривал поддержание дружественных и союзнических отношений, а также гарантировавший военную поддержку, в случае нападения на одну из сторон. На практике это выливалось в то, что шотландские монархи могли использовать Францию как запасной аэродром на случай военных поражений, а когда того требовалось старшему союзнику страна мужиков в юбках начинала беспокоить границы южного соседа.


Договор оказался настолько прочным и серьезным, что просуществовал 265 лет, до унии Якова Стюарта, а личную охрану французского короля до 1830 г. составляли шотландцы.


Англичан подобная практика никак не могла устраивать. Прекращение поддержки шотландцев было важным пунктом их политики. Заключая унизительный для Парижа мир в Бретиньи в 1360 г. они отдельным пунктом выделили денонсацию подобных пактов. Кроме того, постоянно приходилось опасаться французского вмешательства в лояльный Уэльс, близкий по способу вхождения под британскую корону.


Таким образом, военные столкновения англичан и французов происходили постоянно. Территориальные конфликты имели давнюю почву и требовали разрешения через эскалацию. Столетняя война выглядела логичным их продолжением. Очень может быть, что современники не заметили при ее начале чего-то необычного.


Продолжение следует...

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_32981

Автор: Дмитрий Сувеев.

Живой список постов, разбитый по эпохам


Продолжение: Столетняя война. Часть II: Как она началась


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Показать полностью 6
47

Лучший спасательный вездеход СССР

Итальянские инженеры смогли повторить конструкцию этого вездехода только к 2007 году. В СССР же этот спасательный комплекс был на службе космонавтики и других экстремальных отраслей с 1975 года. Выпущено их было совсем мало — но некоторые еще на ходу. Прочитайте об удивительном полете “Синей птицы” сквозь эпохи.


Вездеход “Синяя птица” — один из лучших спасательно-эвакуационных комплексов. Его модификации позволяли эвакуировать и людей, и технику. Изначально вездеход конструировался для спасения экипажей космических кораблей, приземлившихся в глухих и непролазных дебрях нашей необъятной Родины, то есть для максимально экстремальных условий. Но обо всем по порядку.

Лучший спасательный вездеход СССР Техника, Техника СССР, СССР, Сделано в СССР, Назад в СССР, Военная техника, Машина, Экстрим, История, История России, Длиннопост, Авто, Танки

Старт этой разработке дал опасный инцидент. В 1965 году при возвращении на Землю экипажа ракеты «Восход-2» (П. Беляев и А. Леонов) отказала автоматика. Беляев направлял спускаемый модуль вручную — в таких ситуациях уже не до курсов и запланированных точек посадки. Нужно было приземлиться — и приземлиться без потерь. Им это удалось, но выбравшись из модуля космонавты увидели не привычную казахстанскую степь, а тайгу. Март, снег, дикие звери — и ни следа человека. Вытащить космонавтов было попросту нечем. Измотанный экипаж еще 2 дня будет добираться на лыжах до полянки, с которой их забрал вертолет.


После этого случая Королев обратился в к Грачеву из СКБ ЗИЛ. Если кто-то и мог сконструировать такую машину, которая проходила бы вообще везде — и сквозь тайгу, и сквозь болота, целину, двухметровый снег, — то только Грачев и его инженеры. Они с конца 1950-х работали над доставкой баллистических ракет в любую точку мира, поэтому имели на тот момент уникальный опыт по разработкам вездеходного транспорта.

Первые варианты «Синей птицы» вылетели из гнезда в июне 1975 года. Машину проектировали сразу в двух вариантах:


грузовом ЗИЛ-4906 («Кран»);

пассажирском ЗИЛ-49061 («Салон»).


Грузовой ЗИЛ-4906 имел гидравлический кран и перевозил вспомогательный шнекороторный снегоболотоход (“Шнек”). Второй вариант предназначался для перевозки пассажиров. Салон был оснащен медицинским оборудованием, отсеками для провианта, модернизированной климатической установкой и мог обеспечить полностью автономное пребывание людей в течение 3 суток.

Лучший спасательный вездеход СССР Техника, Техника СССР, СССР, Сделано в СССР, Назад в СССР, Военная техника, Машина, Экстрим, История, История России, Длиннопост, Авто, Танки

Оба этих образца и “Шнек” вошли в состав поисково-эвакуационного комплекса ПЭК-490. После принятия на снабжение комплекс и его машины получили прозвище «Синяя птица».


Для машин ЗИЛ-4906/49061 использовали 150-сильный двигатель ЗИЛ-130 уже проверенный временем. Коробка передач была механическая, всего у «Синей птицы» было 10 передач — включая задние. Все 3 оси получили независимую торсионную подвеску, а тормозные механизмы были дисковыми; благодаря колесным редукторам удалось получить огромный клиренс — 590 мм — актуальный в условиях тотального бездорожья и таежной глуши.


Отдельного упоминания требует управляемость. “Синяя птица” имела гидрообъемный рулевой механизм, который обеспечивал запаздывание поворота задних колес и автоматическую коррекцию этого запаздывания. А для движения по воде вместо водомета применили пару гребных винтов. На плаву машина развивала 8 км/ч, на земле — до 75 км/ч. Максимальный расход бензина составлял 75 л/100 км. Топливо хранилось в 2 баках по 260 литров каждый.

Лучший спасательный вездеход СССР Техника, Техника СССР, СССР, Сделано в СССР, Назад в СССР, Военная техника, Машина, Экстрим, История, История России, Длиннопост, Авто, Танки

В основе колесных вездеходов комплекса «Синяя птица» — рама из алюминиевых профилей, на которую установлен стеклопластиковый корпус. Техническое задание предписывало возможность переброски машин на самолетах Ил-76 и Ан-12 и вертолетах Ми-6 и Ми-26. В угоду этому конструкторы не только «вписали» вездеход в максимально компактные габариты (9250х2480х2537 мм), но и сделали съемным остекленный колпак кабины.


Таким образом, на службе космонавтики (а потом и иных отраслей, связанных с непроходимыми обычным транспортом маршрутами) оказался мощный комплекс вездеходов, обладающих беспрецедентными качествами и уникальной проходимостью.


Говорят, некоторые из них еще выполняют свои задачи на службе — ведь большинство “расходников” использовалось из массового производства, так что обслуживание вездехода было проще, чем могло оказаться.


Автор текста: Натали Фетисова

Показать полностью 2
574

Настоящий эсэсовец в советском кино

Автор: Александр Любомирский.


Советский синематограф всегда был силен аутентичными образами. И если в современном отечественном кине злостных фашистов и врагов Советской Родины изображают Евгений Понасенков и прочие невыразительные дилетанты с рязанскими рожами, то в советском кино на такие роли частенько ставили расово верных прибалтов с идеально выверенными арийскими пропорциями черепа. Однако же переплюнул всех Элем Климов в своей монументальной ленте "Иди и смотри". Роль командира карательного батальона нацистов в ней сыграл самый настоящий эсэсовец, отслуживший в Латышском легионе "Черного ордена". Как же так получилось?

Настоящий эсэсовец в советском кино Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Фильмы, Актеры и актрисы, Длиннопост

Актера этого звали Виктор Лоренц. Виктор родился в 1927 году в семье Клавса Лоренца - социал-демократа и пламенного революционера. Клавс Лоренц за свою долгую жизнь три раза "отдыхал" в лагерях - в 1905 году на царской каторге в Сибири, в 1934-1935 в исправительных учреждениях независимой Латвии, а после оттрубил 15 лет в ГУЛАГ-е. Поэтому сын его в значительной степени рос без отца, а школой жизни для него стали войска-СС. Туда Виктора Лоренца мобилизовали в 1944 году.


В то время набор латышей в СС производился "добровольно-принудительно" - всего через охранные отряды прошло до 115 тысяч уроженцев этой маленькой, но гордой прибалтийской страны. Впечатляющая цифра - но, в противовес расхожему мнению, далеко не всех латышских эсэсовцев кровавый Сталин расстрэлял и сгноил в Сибири. Некоторые из них даже сумели сделать успешную послевоенную карьеру. Именно таким удачным примером и был Виктор Лоренц. После недолгого пребывания в фильтрационном лагере Лоренц поступил во ВГИК, где отучился на сценариста. Именно он написал сценарий к фильму "Я все помню Ричард" (1966), в котором обыгрывается эсэсовский опыт самого Лоренца. В основе сюжета фильма - судьба трех друзей, призванных в Латвийский легион СС. Показательно что киноленту фактически запретили к прокату в Латвии - дабы не пробуждать у местной идейно нестойкой молодежи симпатию к боевому прошлому отцов.


К 80-м годам, когда Климов взялся за "Иди и смотри", Лоренц уже имел репутацию опытного сценариста и актера, поэтому с утверждением его на роль особых проблем не возникло. И отыграл латышский ветеран уверенно - в его образе явно просматривается отсылка к Оскару Дирлевангеру. Персонаж Лоренца, как и Дирлевангер, очень любит животных, нося на плече симпатичного маленького лемура, но абсолютно беспощаден к людям. Единственное отличие от исторического прототипа заключается в выборе зверька - Дирлевангер не расставался с ручной обезьянкой. И, наверное, именно благодаря таким мелким деталям "Иди и смотри" - фильм которому веришь куда больше чем всяким там "Рядовым Райанам"...

Настоящий эсэсовец в советском кино Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Фильмы, Актеры и актрисы, Длиннопост

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_212600

Автор: Александр Любомирский.

Живой список постов, разбитый по эпохам

Показать полностью 1
400

Последствия самообмана

Автор: Алексей Котов.

Да, товарищи, надо уметь смотреть прямо в глаза действительности, как бы она ни была неприятна.

И.В. Сталин ("О правом уклоне в ВКП(б)" т.12 стр.9.)

Есть легенда, что после очередного сражения с турками прославленный русский полководец Александр Васильевич Суворов, на вопрос штабного писаря, составлявшего реляцию о победе: "Ваше высокопревосходительство, сколько турок указывать убитыми?" - ответил так:

"Чего их, басурман, жалеть, пиши больше!".


И, казалось бы, какая беда в том, если доклад об успешных боевых действиях украсят… скажем так, слегка завышенные данные о потерях противника? На первый взгляд ничего страшного, даже такой военный авторитет не гнушался подобной практики. Однако зачастую этот самообман чреват серьезными проблемами, и примером тому является печальная эпопея борьбы японского императорского флота с американскими субмаринами.

Последствия самообмана Cat_cat, История, Япония, США, Война, Вторая мировая война, Флот, Fail, Длиннопост

В ходе Второй мировой войны две островные державы «зеркально» воевали против материковых государств – Великобритания против Германии, а Япония против США. Обе «островные» империи были критически зависимы от морских коммуникаций, а их «материковые» противники пытались задушить оппонента блокадой, причем у обеих «материковых» держав (по разным причинам) основным инструментом осуществления этого намерения были силы подводного флота.


Результаты противостояния хорошо известны любителям истории – англичане, сосредоточив свои усилия на защите коммуникаций и борьбе с немецкими подводными лодками, к концу 1943 года практически «решили» для себя проблему немецких подводников. Япония же, к 1945 году, была фактически задушена блокадой, к моменту капитуляции тоннаж японского грузового и танкерного флота составлял 1/5 от довоенного, а импорт в метрополию сократился в десять раз, с 22 млн. тонн в 1940 году до 2,1 млн. тонн в 1945 .


Ключевую роль в разгроме японского торгового флота сыграли действия американских подводных лодок. Для ее оценки уместно сослаться на данные JANAC (Joint Army–Navy Assessment Committee), специальной структуры, созданной в США для реальной оценки потерь судов и кораблей Японии в ходе ВМВ. После капитуляции Японии американские военные использовали трофейные документы побежденного противника для воссоздания точной картины результатов войны на море.


http://www.ibiblio.org/hyperwar/Japan/IJN/JANAC-Losses/index...

Последствия самообмана Cat_cat, История, Япония, США, Война, Вторая мировая война, Флот, Fail, Длиннопост

Согласно данным JANAC японский торговый флот за время Второй мировой войны потерял 2 346 транспортных судов общим тоннажем 8 618 109 тонн. Примерно половину этих потерь, а именно 1 113 судов общим тоннажем 4 779 902 тонн, записал на свой счет американский подводный флот. Помимо транспортных судов, американские подводники пустили ко дну 201 боевой корабль японцев суммарным тоннажем 540 192 тонны. В этих цифрах не учитываются поврежденные американскими подводными лодками японские корабли и суда, а между тем их число было весьма значительным.


Если продолжить сравнение Великобритании и Японии в разрезе развития сил, средств и тактики противолодочной обороны, можно отметить разительную разницу. Англичане, обладая в начале Второй мировой войны довольно посредственными возможностями в части борьбы с подводными лодками противника, уже к 1943 году полностью преобразились в этом отношении. Было построено огромное количество специализированных эскортных кораблей, которые получили на вооружение массу разнообразных технических средств борьбы с субмаринами противника, начиная от активных средств поиска подводных лодок в подводном и надводном положении и заканчивая самонаводящимися боеприпасами. Применение английских эскортных сил преобразилось в тактическом отношении, были отработаны и внедрены различные методы поиска и уничтожения подводных лодок противника, и в конечном итоге все это вылилось в фактический разгром подводного флота Германии, несмотря на все усилия немцев по его развитию.


В то же самое время японский императорский флот практически не уделял внимания противолодочной борьбе. Дозорные суда в большинстве своем были обычными кораблями, зачастую переоборудованными из гражданских судов путем установки вооружения, глубинных бомб и, иногда, средств обнаружения. Постройка специальных сторожевых кораблей началась в конце 1942 года, и массово они стали появляться только в конце 1943 года (Кайбокан типа C и D). Методы формирования конвоев, тактика противолодочной борьбы, ордера, начали разрабатываться только в 1944 году. Радары, позволяющие обнаруживать подводные лодки противника в позиционном положении, начали устанавливаться на эскортных судах только в сентябре 1944 года, и их применение было крайне ограниченным. В 1943 году был организован "Большой эскортный флот", объединивший эскортные корабли противолодочной обороны, но, вопреки грозному названию, силы его были весьма ограничены. Вплоть до весны 1944 года в составе «Большого эскортного флота» насчитывалось не более 25 - 30 кораблей, используемых для несения регулярной службы по эскортированию конвоев. На пике своих возможностей в 1945 году эскортный флот имел до 150 эскортных кораблей, однако к этому моменту торговому судоходству Японии уже был нанесен смертельный удар.


В чем же заключалась причина подобной безалаберности?

Последствия самообмана Cat_cat, История, Япония, США, Война, Вторая мировая война, Флот, Fail, Длиннопост

Есть такой бородатый анекдот.

У родителей сын семь лет не разговаривал. Они и свыклись с мыслью, что ребёнок родился немым. И вот сидят они, обедают. Вдруг сын ни с того ни с сего: — Суп пересолен. Родители, поражённые: — Сынок, ты разговариваешь?! А раньше-то чего молчал? — Так раньше все нормально было.

Дело в том, что с точки зрения японцев, они, в общем-то, успешно боролись с американскими подводными лодками, нанося противнику чудовищные потери. Командиры японских эсминцев и эскортных судов, атаковав субмарину противника, после потери контакта с ней смело записывали лодку в уничтоженные. Если лодка подвергалась атаке после того, как она успешно торпедировала японское судно, то фактически всегда ее записывали в уничтоженные. Если же «уничтоженная» подводная лодка проводила повторную атаку конвоя, то ее могли прихлопнуть два раза. Коэффициент «Пи» в докладах японских моряков мог заставить нервно курить в уголке даже немецких воздушных асов. За всю войну только командирами надводных кораблей было заявлено уничтожение более 500 американских подводных лодок, при том, что реально японцы потопили 33 единицы, а всего в боевых действиях на Тихом океане приняли участие 232 американские субмарины. В этих условиях японцы не видели резона что-то серьезно менять в своей противолодочной обороне, потому как "система то работает".


Отчасти японцев ввели в заблуждение сами американцы, что самое смешное - сами того не желая. До определенного периода подводные лодки США не представляли серьезной угрозы для японского судоходства. За первый год войны (декабрь 1941 - декабрь 1942) японцы потеряли 214 торговых судов, 139 судов было потоплено американскими подводными лодками - в среднем, от действий американского подводного флота японцы теряли по 11 судов в месяц. Для сравнения: немецкие подлодки за этот же период пустили ко дну 1340 кораблей союзников. Уровень потерь торгового флота в 1942 году составил порядка 900 тыс. тонн, что, в принципе соответствовало "приемлемому" уровню потерь, рассчитанному японским командованием. Однако в дальнейшем ситуация начала развиваться в негативную сторону - японские стратеги считали, что по истечении первого года войны они будут контролировать обстановку на море, и потери в судах снизятся, в реальности в 1943 году было потоплено уже 437 торговых судов из которых 308 было на счету субмарин.


Причины низкой результативности американских подводников в начале войны объяснялись не эффективностью противолодочной обороны японцев, а внутренними проблемами американского подводного флота. Неисправные торпеды, малое число исправных субмарин, «осторожные» командиры мирного времени, неэффективные тактические приемы и неверие в свои силы привели к развитию ложного чувства безопасности и самоуверенности у японцев. Поэтому, они оказались не готовы к тому, что «уничтоженный» подводный флот американцев внезапно заявит о своем существовании. Янки пережили «торпедный» кризис, взрастили когорту молодых и дерзких командиров подводных лодок (средний возраст командного состава подводников снизился на пять лет), насытили флот новыми подлодками, которые выпускались как горячие пирожки, и устроили противнику фирменное а-та-та.


Японцы кинулись принимать меры в виде начала массового строительства конвойных судов, формирования конвойной системы, но было уже поздно: в 1944 году было потоплено 949 торговых судов, из которых 548 было потоплено подводными лодками. При этом, если в 1943 году строительство новых судов позволяло удержать тоннаж торгового флота на уровне 5 млн. тонн, то к концу 1944 года, несмотря на все принятые меры, он упал вдвое. В 1945 году американские подводники творили лютый беспредел, обстреливая японские порты из систем РСЗО и совершая диверсии на берегу.


А ведь если бы японцы честно признались себе, что не все в порядке в датском королевстве, все могло сложиться немного иначе. Но к отдельным пораженцам, утверждающим, что данные о потерях противника несколько завышены, относились соответственно. Пока молния не грянет, самурай не спешит с сеппукой.


Такие дела. Будьте честны с собой, принимайте меры заблаговременно, пейте боржоми до, а не после. И да пребудет с вами сила!


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_220085

Автор: Алексей Котов.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Показать полностью 2
243

"Зейдлиц" до и после Ютландского сражения

"Зейдлиц" до и после Ютландского сражения Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

На палубе "Зейдлица" во время Ютландского сражения.


"Зейдлиц" (нем. SMS Seydlitz) - линейный крейсер ВМС Германской империи эпохи Первой мировой войны. В официальной немецкой классификации того времени линейных крейсеров не было, и этот тип кораблей совместно с броненосными крейсерами относился к "большим крейсерам" (нем. Großer Kreuzer). Был дальнейшим развитием линейных крейсеров типа "Мольтке". По сравнению с ними имел то же вооружение из десяти 280-мм орудий и проектную максимальную скорость хода в 26,5 узлов. За счет увеличения нормального водоизмещения на 2000 тонн получил более сильное бронирование (толщина главного бронепояса была увеличена до 300 мм). По сравнению со своими визави - британскими линейными крейсерами того времени типов "Индефатигебл" и "Лайон" - имел более слабое вооружение, более сильное бронирование и хорошую противоминную защиту)

"Зейдлиц" до и после Ютландского сражения Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

"Зейдлиц", 1913 год.


31 мая 1916 года 1-я разведывательная группа немецких линейных крейсеров покинула рейд Яде ранним утром, около 2:00. Первым шёл "Лютцов" под флагом адмирала Хиппера, за ним "Дерфлингер", "Зейдлиц", "Мольтке" и "Фон дер Танн". За ними, приблизительно через час, последовали и линкоры Флота открытого моря.

"Зейдлиц" до и после Ютландского сражения Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

"Лютцов", 1914 год.

"Зейдлиц" до и после Ютландского сражения Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

"Дерфлингер", 1914 год.

"Зейдлиц" до и после Ютландского сражения Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

"Фон дер Танн", 1910 год.


Линейные крейсера Битти и Хиппера обнаружили друг друга около 15:30 (по Гринвичу). За шестью английскими линейными крейсерами шли отставшие от них четыре быстроходных линкора 5-й эскадры Эвана-Томаса. Хиппер развернул свои корабли на обратный курс, стараясь вывести корабли Битти на основные силы. Началась первая часть Ютландского сражения - "бег на юг". "Зейдлиц" сначала обстреливал шедшую третьей в колонне английских кораблей "Куин Мэри". Как и в бою у Доггер-банки, не обошлось без путаницы. "Лайон" и "Принцесс Ройал" обстреливали "Лютцов". А "Куин Мэри" вела огонь по "Зейдлицу". Из-за этого "Дерфлингер" в начале сражения вёл стрельбу совершенно беспрепятственно.

"Зейдлиц" до и после Ютландского сражения Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Контр-адмирал (во время Ютландского сражения) Франц Риттер фон Хиппер — командующий соединением линейных крейсеров Флота открытого моря в Ютландском сражении. На картине уже в чине вице-адмирала.

"Зейдлиц" до и после Ютландского сражения Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Вице-адмирал сэр Дэвид Битти, 1-й граф Битти, флагман флота линейных крейсеров Гранд Флита в Ютландском сражении.


"Зейдлиц" открыл огонь по "Куин Мэри" около 15:50. В 15:55 "Зейдлиц" получил первое попадание 343-мм снарядом с "Куин Мэри". Снаряд пробил бортовую броню перед фок-мачтой и разорвался в XIII отсеке на верхней палубе, образовав в ней пробоину 3×3 м. Второй снаряд с "Куин Мэри" в 15:57 с дистанции 13 200—13 600 м (71—74 каб.) пробил 230-мм бортовой пояс и разорвался. Осколки снаряда пробили барбет левой бортовой башни, имевший в этом месте толщину 30 мм, и проникли в перегрузочное отделение, воспламенив находящиеся там два основных и два дополнительных полузаряда. Огонь уничтожил почти весь башенный расчёт. Из строя вышли приводы горизонтальной и вертикальной наводки и подъёмники. Погреб был вовремя затоплен, и взрыва не произошло. Башня замолчала до конца боя. Третий, 343-мм снаряд с "Куин Мэри" разорвался под водой в средней части корабля. Разошлись швы обшивки, вода начала поступать в наружные угольные бункера и дополнительные бункера XIII отсека. Подошедшие линкоры 5-й эскадры Эвана-Томаса начали в 16:05 обстрел немецких крейсеров с дальней дистанции (97 каб.) В 16:17 с дистанции 88 каб с "Куин Мэри" попал четвёртый снаряд. Он ударил в стык между 200- и 230-мм плитами, прикрывающими каземат. Снаряд разорвался снаружи, а его осколки проникли внутрь, выведя из строя 150-мм орудие. В районе 16:20 произошло пятое попадание 381-мм снарядом с 5-й эскадры линкоров. Снаряд пробил палубу надстройки, разорвался и изрешетил осколками палубу полубака. Тем временем на короткое время "Дерфлингер" вместе с "Зейдлицем" с дистанции порядка 75 каб. (13 900 м) стал обстреливать "Куин Мэри". В результате нескольких попаданий в район башни "Q" около 16:26 произошел взрыв боезапаса, и она быстро затонула.

"Зейдлиц" до и после Ютландского сражения Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Взрыв крейсера "Куин Мэри"


В 17:37 в результате атаки английских эсминцев (предположительно это был "Петард" или "Турбулент") одна из торпед попала в правый борт "Зейдлица" в районе 123 шпангоута. Образовалась пробоина площадью 15,2 м², размерами 12×3,9 м, и разошлись швы обшивки на протяжении 28 м. Противоторпедная переборка толщиной 50 мм выдержала, но дала течь. 150-мм орудие № 1 заклинило и оно замолчало до конца боя. Из строя вышла носовая электростанция, и питание электроэнергией было переключено на кормовую. От сильного сотрясения лопнул корпус правой турбины, а предохранительный клапан подскочил и остался в таком положении. Помещение заполнилось высокотемпературным паром. Личному составу пришлось устранять повреждения ползком и полулежа, но несмотря на это ремонт был закончен через 15 минут. В результате повреждения был затоплен ниже бронепалубы отсек № XIV правого борта, отсек под бортовым торпедным аппаратом и началось поступление воды в отсеки между бортовой бронёй и броневой переборкой. Корабль принял порядка 2000 т воды, получил крен на правый борт и дифферент на нос — осадка носом увеличилась на 1,8 м, а корма приподнялась на 0,5 м. Крейсер пока ещё мог держать скорость 20 узлов, но вода медленно проникала и в другие отсеки.

В 16:40 соединение Битти обнаружило основные силы Флота открытого моря, и его корабли последовательно развернулись на обратный курс. Начался второй этап боя - "бег на север". 1-я разведывательная группа преследовала английские линейные крейсера, но те достаточно быстро вышли из-под обстрела. 5-ю эскадру Эвана Томаса преследовала колонна немецких линейных кораблей - перестрелку вели в основном корабли 1-й эскадры. Из состава британской 5-й эскадры "Уорспайт" и "Малайя" стреляли по линейным кораблям, а "Бархэм" и "Вэлиант" обстреливали линейные крейсера 1-й группы. Стрельба велась на больших дистанциях - порядка 100 каб., и стрельба немецких кораблей была малоэффективной. Британские же корабли достаточно успешно обстреливали немецкие корабли, нанося им тяжёлые повреждения.

В районе 17:00 шестой, 381-мм снаряд с "Бархэма" или "Вэлианта", пробил палубу надстройки и, разорвавшись, пробил палубу полубака и вышел за борт, проделав в борту пробоину 3×4 м, которая впоследствии привела к большим проблемам при затоплении носовой части. Седьмой, 381-мм снаряд пробил палубу надстройки и проделал в палубе полубака пробоину 6×7 м. Восьмой, 381-мм снаряд с дистанции порядка 93 каб. в 17:08 разорвался на лобовой броне правой бортовой башни. Часть осколков проникла в башню. Башня временно вышла из строя, а правое орудие замолчало до конца боя.

"Зейдлиц" до и после Ютландского сражения Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

"Зейдлиц", пробоина от 381-мм снаряда английских линкоров.


Девятый, 381-мм снаряд поразил "Зейдлиц" в районе 17:10—17:20. Десятый снаряд пробил верхнюю и главную палубы в районе барабана шпиля. Одиннадцатый, 381-мм снаряд попал в палубу в районе левой лебёдки. В 17:20 стрельба временно прекратилась. К 18 часам вода через межпалубное пространство поступала в отсеки XIV, XV и XVI. Вода накапливалась над броневой палубой и, постепенно проникая через прочную переборку, заливала все помещения под броневой палубой.

К 18:20 Флот открытого моря вышел на основные силы Гранд-Флита. Началась следующая фаза боя - "первый бой флота". Линейные крейсера 2-й эскадры под командованием Худа вышли в голову английской колонны и вступили в перестрелку с немецкими линейными крейсерами. В 18:36 Шеер дал сигнал кораблям флота "все вдруг", и немецкие корабли развернулись и очень скоро вышли из поля зрения английских кораблей, совершенно изумительно совершив этот сложный манёвр. Двенадцатый, 305-мм снаряд, предположительно с "Индомитебла", попал "Зейдлицу" в 300-мм броневой пояс в кормовой части. На какое-то время крейсер управлялся из помещения привода управления, так как соединительная муфта верхнего рулевого привода расцепилась.

После второго поворота "все вдруг" линия германских кораблей, идя курсом на восток, вышла на середину строя английских кораблей, шедших по дуге на юг, и бой возобновился. К этому моменту повреждённый "Лютцов" вышел из строя, и головным в колонне из четырёх линейных крейсеров шёл "Дерфлингер". Хиппер сошёл с "Лютцова" и из-за тяжёлых повреждений "Дерфлингера" и "Зейдлица" вынужден был перенести свой флаг на шедший третьим "Мольтке".

Около 19:00 главные силы противников вновь вступили в соприкосновение - начался второй бой флота. Линейные крейсера, находившиеся в голове немецкой колонны, оказались под сосредоточенным огнём линейных кораблей Гранд-Флита и получали тяжёлые повреждения с дистанции 55—75 кабельтовых. Условия видимости в этой фазе боя были неблагоприятны для германских кораблей - они находились на светлой части моря и были хорошо видны, британские же корабли находились в тёмной части горизонта, и немецкие моряки наблюдали только вспышки орудий. В 19:17 Шеер отдал приказ о третьем повороте "все вдруг" и немецкая колонна легла на курс запад, затем развернувшись на юго-восток, постепенно выйдя из боя.

Тринадцатый, 305-мм снаряд с "Геркулеса" пробил верхнюю палубу навылет и разорвался в воде около корабля. Четырнадцатый, 305-мм снаряд с "Геркулеса" попал в середину корпуса "Зейдлица" в районе укладки противоминной сети, не пробив верхний броневой пояс. В 19:18 пятнадцатый, 305-мм снаряд с "Сент-Винсента" попал в палубу полубака перед мостиком. В 19:27 шестнадцатый, 305-мм снаряд с "Сент-Винсента" разорвался в задней 210-мм стенке кормовой возвышенной башни. Осколки проникли внутрь башни и воспламенили два основных и дополнительных заряда. Башня выгорела и вышла из строя до конца боя.

В 19:40 семнадцатый, 381-мм снаряд с "Ройал Оук" попал в правое орудие левой бортовой башни. Орудие сорвало с креплений, но потом оно стало на место. Осколками разорвавшегося снаряда было выведено из строя 150-мм орудие № 5.

В сумерках немецкий флот шёл курсом S и занимался перестроением. Отставшая 2-я эскадра линкоров-додредноутов выходила вперёд обогнавшей её 1-й эскадры. В голову колонны линейных кораблей также пыталась выйти 1-я разведывательная группа линейных крейсеров. При выполнении этого манёвра линейные крейсера с направления юго-восток попали под сосредоточенный огонь кораблей Гранд-Флита. Линейные крейсера стали получать тяжёлые повреждения, при этом не могли отвечать на огонь, так как не видели противника и имели слишком малое количество уцелевших орудий главного калибра. "Зейдлиц" и "Дерфлингер" вынуждены были уйти вправо под прикрытие додредноутов 2-й эскадры. В конечном счёте из-за плохих условий видимости, не имея возможности вести ответный огонь, колонна немецких кораблей повернула на юго-восток и вышла из боя.

В 20:24 восемнадцатый, 343-мм снаряд с "Принцесс Ройал" попал в 150-мм плиту, прикрывающую каземат левого борта, и разорвался снаружи. Проникшие внутрь осколки вывели из строя орудие № 4 и повредили кабели системы управления 150-мм орудиями левого борта. Вскоре девятнадцатый, 343-мм снаряд с "Принцесс Ройал" взорвался у носовой боевой рубки над мостиком, убив всех находившихся на нём. Было ранено несколько человек в боевой рубке — кровью залило карты, и они пришли в негодность. Также были повреждены оба гирокомпаса.

В 20:30 двадцатый, 305-мм снаряд с "Нью-Зиленд" попал в крышу кормовой возвышенной башни, отрикошетил от неё и взорвался в 1 метре от башни. Приблизительно между 20:30 и 21:00 в "Зейдлиц" попало ещё два 305-мм снаряда с "Нью-Зиленд". Двадцать первый снаряд попал в край верхнего броневого пояса вблизи стыка с главным броневым поясом, взорвался и осколками пробил его. Был затоплен угольный бункер. Двадцать второй снаряд попал в стык верхнего и главного броневых поясов, разорвался при пробитии, проделал пробоину и сместил броневую плиту.

Ночью немецкие тяжёлые корабли в сомкнутом строю направились к Хорнс-рифу. А уцелевшие миноносцы были отправлены на поиски кораблей англичан для ночной торпедной атаки. "Зейдлиц" шёл за "Мольтке" в конце немецкого авангарда. Немецкие корабли вышли на хвост английской колонны, пройдя через строй миноносцев и отбивая их атаки. К счастью для тяжело повреждённого крейсера, встреч с тяжёлыми английскими кораблями не было. К утру 1 июня флоты противников оказались далеко друг от друга, направляясь к своим базам.

В течение боя "Зейдлиц" выпустил 376 280-мм снарядов, по оценкам достигнув 10 попаданий (2,6 %). За первые 80 минут боя было выпущено 300 280-мм снарядов и достигнуто 6 попаданий (2 %) - четыре в "Куин Мэри" и два в "Тайгер". За время последующего боя, выпустив 76 снарядов, крейсер добился 4 попаданий (5,3 %) - два на дальней дистанции в "Уорспайт" при преследовании 5-й эскадры и ещё два в "Колоссус". Также "Зейдлиц" выпустил за всё время боя самое большое среди немецких кораблей количество 150-мм снарядов - 450. Потери экипажа составили 11,7 % - 98 убитых и 55 раненых. Корабль получил 22 попадания снарядами крупных калибров, одно 102-мм, одно 152-мм снарядами и одной торпедой. Из строя вышли четыре 280-мм орудия и два 150-мм.

"Зейдлиц" до и после Ютландского сражения Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

Попадания в "Зейдлиц" 343-мм снарядов с "Принцесс Ройал".


К 21:00 31 мая "Зейдлиц" по расчётам принял 2636 тонн воды. Крен на правый борт составлял 2,5°. Осадка носом увеличилась на 2,5 м, а корма поднялась на 1 м. Вода постоянно прибывала, проникая через большие пробоины от шестого снаряда и торпеды. Чтобы снизить напор воды, ход постепенно уменьшался. Сначала он был снижен с 22 до 20 узлов. Несмотря на предпринимаемые меры по откачке воды, нос все равно продолжал погружаться.

В ходе боя был уничтожен пожаром комплект карт, хранившийся в ходовой рубке, а те, что находились в боевой, были настолько залиты кровью, что пользоваться ими не было никакой возможности. Командир вёл крейсер по звёздам. В 2:40 1 июня, имея осадку носом 13 м, "Зейдлиц" ненадолго приткнулся к мели у Хорнс-риф. Около 4:40 крейсер сел носом на банку, глубина которой составляла 13,5 м. Были затоплены средние и кормовые креновые цистерны левого борта. Крен выровнялся и уменьшился дифферент на нос. Под торпедные пробоины удалось завести пластырь. Крейсер продолжил путь, но ход пришлось сбросить до 15 узлов. Контакт с Флотом Открытого моря был потерян, командование внесло "Зейдлиц" в предварительный список потерь....


В 5:40 "Зейдлиц" был обнаружен немецкими миноносцами, сообщившими о всё еще остававшимся на плаву крейсере флагману. Но избитому крейсеру тяжело было поддерживать эскадренный ход 15 узлов. К 8:00 начала сдавать переборка по 114-му шпангоуту. Людей, работавших по пояс в воде, пришлось эвакуировать из данного отсека. Ход был сброшен до 10 узлов. Дополнительной проблемой стало падение остойчивости - при перекладке руля крейсер сильно кренился и медленно выпрямлялся. Помпы не справлялись поступавшей в корпус водой, в итоге незанятая спасательными работами часть команды, включая младший офицерский состав, выстроилась на трапах в живую цепь, вычерпывая воду из затопленных помещений вёдрами.

Началось проникновение воды в отсеки, смежные с затопленными угольными ямами левого борта, и через пробоины в каземате левого борта. Ход пришлось сбросить до 7 узлов. Ввиду того, что из строя вышли оба гирокомпаса и карты были безнадёжно испорчены, по радио попросили командующего 2-й разведывательной группой выделить крейсер для сопровождения. В 9:45 к "Зейдлицу" подошёл "Пиллау". После нескольких обрывов буксира "Зейдлиц" развернули, и он пошёл со скоростью 3—5 узлов кормой вперёд, чтобы снизить давление напора воды на сильно повреждённую носовую часть.

К крейсеру подошли спасательные суда "Бореас" и "Крафт" и мощный портовый буксир. Спасатели шли по бортам "Зейдлица" и пытались откачивать воду. Но из-за большого диаметра приёмных шлангов помпы часто выходили из строя, и их работа была неэффективной. Наиболее тяжёлое положение сложилось к 17:00 1 июня - по расчётам корабль принял внутрь 5329 т воды. Осадка составляла 14 м носом и 7,4 кормой при крене на левый борт в 8°. В 18:00 для выравнивания крена были затоплены кормовые креновые цистерны правого борта, что привело к возникновению крена в 8° на правый борт.

Утром 2 июня 1916 года "Зейдлиц" достиг плавучего маяка на внешней части залива Яде, а в 4:25 3 июня бросил якорь перед входным фарватером Вильгельмсгафена. Были эвакуированы раненые и снесены на берег тела убитых. Несмотря на полученные в бою тяжёлые повреждения и принятые внутрь порядка 5300 т воды (21,2 % от водоизмещения), благодаря беспримерной 57-часовой борьбе за живучесть команды под руководством командира Эгиди и командира дивизиона живучести корветтен-капитана Альвенслебена, корабль остался на плаву и добрался до базы.В 10:00 на траверзе Хорнума крейсер ещё раз коснулся мели, а в 11:25 смог войти в проход у мели Арнум. Попытка буксировки высланными на помощь тральщиками была неудачной. Несмотря на то, что водоотливные системы работали с полным напряжением, к 12:00 крен на левый борт достиг 8°. К 15:30 положение осложнилось из-за ухудшения погоды - ветер усилился до 8 баллов, и корабль держался на плаву только благодаря воздушным мешкам.

Осадка "Зейдлица" не позволяла ему пройти шлюзы, поэтому пришлось демонтировать орудия и часть брони носовой башни. 6 июня крейсер прошёл южные ворота третьего шлюза, имевшие глубину 13,7 м. Но осадка крейсера не позволяла пройти выход из шлюза, имевший глубину 10,4 м. Поэтому на находившемся в шлюзе "Зейдлице" провели временный ремонт и демонтировали орудия левой бортовой башни. 13 июня крейсер прошёл выход из шлюза и вошёл в плавучий док для капитального ремонта. Ремонт "Зейдлица" на верфи в Вильгельмсгафене продолжался 107 дней - с 15 июня по 1 октября 1916 года

"Зейдлиц" до и после Ютландского сражения Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

"Зейдлиц" возвращается после боя. Снято с дирижабля.

"Зейдлиц" до и после Ютландского сражения Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

"Зейдлиц" возвращается после боя. Снято с дирижабля.

"Зейдлиц" до и после Ютландского сражения Корабль, История, Первая мировая война, Длиннопост

"Зейдлиц" входит в третий шлюз Вильгельмсгафена


Источник

Показать полностью 11
275

Столетняя война, часть 1.1: династические предпосылки конфликта

Автор: Дмитрий Сувеев.


Вводная, или почему «Столетняя война»


Сам исторический казус, именуемый «Столетней войной» давным-давно стал своеобразным брендом, известным не только, тем, кто интересуется Высоким и Поздним Средневековьем, но и людям, минимально усвоившим школьную программу (хотя таких не так уж и много и среди младшего, и среди старшего поколения, но они образовачей не читают). Несомненно, все сразу вспомнят Жанну, более подкованные — битвы при Кресси, Пуатье и Азенкуре и лонгбоу, пробивающий рельсу вдоль. Свежа память о событиях и в странах-участницах конфликта. Взаимная нелюбовь англичан и французов была немного сглажена в ходе двух мировых войн, но если взять в руки книги по истории «Столетки», старые или современные, львиная доля которых пишется понятно где, в них до сих пор можно проследить совершенно четкие дедывоевательные настроения. Автор-жабоед будет смаковать жестокость и вероломство напавших, чаехлеб, как повелось со времен хроник Шекспира, будет убеждать, что на французах клейма негде ставить, претензии на трон были абсолютно законными, победы громкими и, вообще, сами они виноваты.

Столетняя война, часть 1.1: династические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Средневековье, Война, Столетняя война, Европа, Длиннопост

Английский лучник — символ Столетней войны, все атрибуты при котике


Как известно участники событий были совершенно не в курсе, что их война называется «Столетней». Такое наименование — дань поздней историографии. Строго говоря, то, что получилось у историков занимает не ровно век, а сто шестнадцать лет: с 1337 по 1453. Но дело не в этом. «Столетка» — это серия конфликтов, тематически связанных. Часть из них происходила до 1337 г., а часть продолжалась после после 1453 в виде более или менее удачных набегов англичан на французский берег. В действительности нам придется иметь дело с четырьмя отдельными военными кампаниями, рассматриваемых современниками в качестве самостоятельных эпизодов:


‣ Эдвардианская война, велась с 1337 по 1360 гг.,

‣ Каролингская война — 1369—1396-х гг.,

‣ Ланкастерская война 1415—1428-х гг.,

‣ Четвёртый этап (освободительное движение во Франции и подвиги небезызвестной Жанны Д’Арк)— в 1428—1453-х гг.


Кроме того, список сторон-участниц конфликта не ограничивался французами и англичанами, это была война двух союзов-коалиций. Поэтому, у основного проекта есть масса спинн-офов и сайд-проектов, типа войн в Бретани и Кастилии.


Вот со всем этим мы и попытаемся разобраться в ходе цикла статей.


Ненависть сиамских близнецов


Англия и Франция — две страны, пребывавших во времена средневековья в состоянии мучительного симбиоза. Их характеризовала общность политических элит, языка, экономических отношений, культуры. Ла-Манш не являлся непреодолимым препятствием: феодалы могли спокойно отъезжать и менять вассальную присягу. Нечто подобное можно было наблюдать в отношениях Московского государства и Литвы, правда о соперничестве за роль лидера между двумя западноевропейскими странами не шло. Англия оставалась второй. Правда, сила этой второй позволяла с лихвой разделываться со всеми остающимися позади в рейтинге странами. Однако наличие двух суверенных политических центров в лице королевских дворов родило на дату начала Столетней войны ряд противоречий, приведших к конфликту, а именно:


‣ Блок династических противоречий в виде борьбы за наследие Капетингов.

‣ Блок территориальных противоречий в виде борьбы за контроль над Аквитанией и Нормандией.

‣ Блок торгово-экономических противоречий в виде контроля над фламандскими городами.

‣ Как ни странно, шотландский вопрос.


Среди историков нет единого взгляда, какой же из блоков послужил настоящим спусковым крючком войны. Часто можно услышать, что династические претензии, например, прикрывали менее возвышенные торговые. Реально же мы не можем залезть в голову Эдуарда III и сказать, что им двигало на самом деле. Поэтому будем считать, что войн подтолкнул комплекс противоречий, каждое из которых мы рассмотрим на протяжении двух статей. Эта будет посвящена династическим причинам.


Франция — жемчужина Запада


Итак, Франция, начало нового, четырнадцатого века. Страна является крупнейшей и наиболее развитой державой на континенте, повинуясь закономерностям исторического развития и сильной руке своего государя, она переходит от состояния феодальной раздробленности к централизованному государству: налажена чеканка общей монеты, издан единый свод законов, ограничены права феодалов.


В плане престолонаследия достигнута определенная стабильность: на троне сменилось уже несколько поколений династии Капетингов, с 1285 года королем является, пожалуй, самый талантливый и яркий из ее представителей – Филипп IV Красивый, которому удалось прославиться не только на внешне, но и на внутриполитическом поприще (перечисленные выше реформы – его рук дело).

Столетняя война, часть 1.1: династические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Средневековье, Война, Столетняя война, Европа, Длиннопост

Филипп IV Красивый в представлении художника Нового времени...

Столетняя война, часть 1.1: династические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Средневековье, Война, Столетняя война, Европа, Длиннопост

...хрониста...

Столетняя война, часть 1.1: династические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Средневековье, Война, Столетняя война, Европа, Длиннопост

...и надгробный барельеф


В 1300 году хитростью им была завоевана Фландрия, посредством выгодного брака в 1285 году он становится королем Наварры и графом Шампани. В дальнейшем, эти территории стали оплотом сепаратизма и английскими форпостами в завоевании Франции. Могущество простирается и на глобальные вопросы – захвачен и перенесен из Рима в Авиньон Святой престол, а Папа Римский стал, фактически, марионеткой Филиппа. Приятным бонусом стал разгром ордена тамплиеров — акция наиболее распиаренная, но к делу не относящаяся.

Столетняя война, часть 1.1: династические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Средневековье, Война, Столетняя война, Европа, Длиннопост

Династический исток войны: «Было у отца три сына»


Помимо своих прочих качеств, Филипп IV слыл однолюбом и хранил верность своей умершей жене (то ли любил, то ли боялся потерять Наварру), благо, жена Иоанна успела нарожать ему достаточное количество наследников. Часть детей умерла несовершеннолетними, благодаря достижениям традиционной медицины, однако оставалось еще трое наследников-мужчин: Людовик д’Эврэ, Филипп Пуатье и Карл де-Ла Марш, а также дочь – Изабелла.


Собственно, в детях и лежал корень будущей проблемы, точнее не в детях, а заключенных с их участием браках.


Изабелла была отдана в жены английскому королю Эдуарду II, а сыновей с разрешения Папы женили на двоюродных сестрах – французских герцогинях: Маргарите, Жанне и Бланке Бургундских. С точки зрения политики, все браки являлись крайне выгодными, однако счастье в личной жизни почти никому не дали. Муж Изабеллы оказался гомосексуалистом, а молодые герцогини искали утешения в более обыденных радостях – Маргарита и Бланка вовсю развлекались с братьями, слугами Филиппа Красивого, а Жанне досталась роль сводницы и вуайеристки.


Что бы ни говорили люди определенных взглядов, Франция – не страна черно-желтых арабов и геев, а любви и романтики. На этом мамзели и погорели: английская королева изобличила невесток перед отцом, братьев-акробатьев четвертовали, а мадам Бургундских сослали в государственную тюрьму и монастырь.


Казалось бы, зачем кому-то нужны данные подробности, касающиеся, скорее романов Дюма или желтых таблоидов? Но, когда речь заходит о так любимой монархистами всех мастей наследственной передаче власти, следует учитывать, что судьбы народов оказываются в зависимости не только от умений правителя, но и от того, сколько ему родили детей и с кем переспала королева.


Последним делом жизни Филиппа IV оказалось раскулачивание тамплиеров, умело замаскированное под ведовской процесс, венцом которого стало сожжение Великого Магистра. Последний, по легенде, которая на поверку оказалась выдумкой потомков, якобы проклял короля, Папу Римского и хранителя печати (все трое приложили руку к организации расправы) и пообещал им встречу в течении года в Стране Вечной Охоты. Так или иначе, легенда базировалась на факте: все трое вскоре умели – в 1314 году. Пришла пора править сыновьям.


Первым по старшинству на трон взошел Людовик Х, получивший прозвище «Сварливый». Вскоре после начала правления нового короля выяснилось, что посадить блудливых невесток в тюрьму посадили, но до того наследников они родить не успели. Точнее, Маргарита Бургундская родила, но дочь и на своего отца почему-то не слишком похожую. Законных поводов оформить развод не было, в результате, королевский дом и принцы наказали себя сами (ну тыпыыыыыые!): сыновей рожать некому, некому же передавать и корону. Единственным, кто додумался до выхода из ситуации, был Людовик, применивший к неверной жене Маргарите целительную эвтаназию шелковой простынею и вскоре женившийся на дальней родственнице, наследнице венгерского трона Клеменции Венгерской.


Сыновья Филиппа IV:

Столетняя война, часть 1.1: династические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Средневековье, Война, Столетняя война, Европа, Длиннопост

Людовик Х Сварливый

Столетняя война, часть 1.1: династические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Средневековье, Война, Столетняя война, Европа, Длиннопост

Филипп V Длинный

Столетняя война, часть 1.1: династические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Средневековье, Война, Столетняя война, Европа, Длиннопост

Карл IV Красивый

Столетняя война, часть 1.1: династические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Средневековье, Война, Столетняя война, Европа, Длиннопост

Иоанн I Посмертный


этим людям не повезло даже с прозвищами


Править Людовику удалось не долго – около полутора лет. В 1316 году он был то ли отравлен, то ли умер от естественных причин в возрасте 26 лет, оставив беременную жену и брата Филиппа в качестве регента. Корона оказалась в подвешенном состоянии: родит ли Клеменция мальчика – не ясно, кто отец дочери Маргариты - Жанны Наваррской - вопрос щекотливый, а к трону примерятся регент. Не без его участия был рожден шедевр средневекового права, мечта феминисток – закон, запрещавший женщинам наследовать корону:

«В отношении же Салической земли пусть никакая часть наследства не переходит к женщине, но пусть все земельное наследство достанется особе мужского пола»

Закон ссылался на кодекс обычного права времен франков (т.н. «Салическую правду») и потому получил название Салического. Такова наиболее популярная версия. В действительности все проще, о наследии немецких предков вспомнили только в 1358 г., а до того женщин от престола отодвинули по причине потому что. И вообще, иди на кухню — командуй прислугой!


В итоге, вдова Людовика родила сына Иоанна I Посмертного, который хоть и стал королем, но умер во младенчестве. Гонку на лафетах продолжили Филипп V Длинный и Карл IV Красивый, правившие пять и шесть лет соответственно. Оба не имели сыновей. Династия Капетингов оборвалась.


В ходе дворцовых интриг 1 апреля 1328 года королем был объявлен Филипп VI де Валуа. Однако кроме него существовал еще один претендент на корону.

Столетняя война, часть 1.1: династические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Средневековье, Война, Столетняя война, Европа, Длиннопост

Филипп VI Валуа — основатель новой династии


Претензии англичан


С раскладом, при котором корона переходила к побочной ветви Капетингов оказался оказался в корне не согласен родной внук Филиппа IV Красивого, английский король из династии Плантагенетов, Эдуард III. Он приходился родным внуком Филиппу VI, но по материнской линии. Его мать Изабелла Французская была отдана за Эдуарда II. Измерить по линейке или процентному объему, чья кровь — его или Филиппа — являлась более достойной французского трона было сложно. Каждый думал, что прав он.

Столетняя война, часть 1.1: династические предпосылки конфликта Cat_cat, История, Средневековье, Война, Столетняя война, Европа, Длиннопост

Коронация Эдуарда III в 1315 г. Миниатюра из хроники Ж. Фруассара — главного спонсора картинок этого цикла


Действовавший во Франции закон престолонаследия не давал возможности женщинам становиться королевами, в то же время, он не вносил ясности, могут ли быть наследниками дети таких женщин. Да и, кроме того, Англия никаких салических законов не принимала, а объединить под одной короной две крупнейших территории в Европе хотелось. Французы же не желали видеть Эдуарда своим королем, так это сулило как подрыв влияния французской знати, так и патологическую путаницу с законами престолонаследия в дальнейшем.


Сам Эдуард III был человеком решительным и в целом парнем не промах. Выросший в свите своей матери он с детства привык к войнам и интригам. Уже в пятнадцать лет, в 1327 году, он показал себя зрелым политиком, отказавшись принять из рук парламента корону опального отца, до тех пор, пока последний не отречется. Речь не мальчика, но мужа зазвучала из его уст, когда он в восемнадцать лет с маленькой группой товарищей-сверстников арестовал и низложил в набитом стражей дворце узурпировавшего власть любовника своей матери всесильного лорда Моримера – акт, требовавший авантюризма, взвешенного расчета и отваги.


Однако претензии на французский трон оставались только претензиями, Эдику требовался пинок под зад, чтобы начать дело.


Продолжение следует...


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_32355

Автор: Дмитрий Сувеев.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Продолжение: Столетняя война, часть 1.2: экономические предпосылки конфликта

Показать полностью 10
38

Эволюция BMW M3

М3 (Е30)

1986г.

Изначально автомобиль выпускался в кузове купе и комплектовался рядным, четырех цилиндровым двигателем объёмом 2.3 литра мощностью 195л.с. Разгон до 100км/ч занимал порядка 6.9 секунды и 230км/ч максимальной скорости. Позднее, в 1988г. появилась М3 в версии кабриолет.

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

В дальнейшем машину улучшали и появились версии Evo1, Evo2 и вершиной стала версии - Sport Evolution, машина получила двигатель объёмом 2.5 литра мощностью 238л.с. и 240Нм.

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

М3 (Е36)

1992г.

К уже привычным кузовам купе и кабриолет в этой генерации М3 добавился ещё и седан. Автомобиль получил рядный шести цилиндровый двигатель объёмом 3 литра выдающим 286л.с. и 320Нм. Максимальная скорость 250км/ч и разгон до 100 за 6 секунд.

В 1995г. автомобиль получил новый двигатель объёмом 3.2 литра мощностью 321л.с. и 350Нм. Разгон до сотни сократился до 5.5 секунд.

Для американского же рынка М3 развивала всего 243л.с. и максимальную скорость ограничили на уровне 220км.ч. А позже была выпущена ограниченная версия M3 GT,  мощность была увеличена до 295л.с., а тираж составил 350 автомобилей.

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

М3 (Е46)

2000г.

Из кузовной гаммы исчезла версия в кузове седан. Под капотом рядная шестерка (S54B32) объёмом 3.2 литра мощностью 343л.с. и 365Нм., максимальная скорость 250км/ч, а разгон до 100 занимал 5.2 секунды. На выбор покупатели могли выбрать между 6-ти ступенчатой МКПП и роботом SMG II

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

Позже была представлена облегченная версия получившая обозначение M3 CSL. Машина получилась более легкой, за счёт того, что некоторые кузовные панелей были сделаны из углепластика, а  отдачу мотора увеличили до 360л.с. Таких машин сделали 1383 штук.

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

Так же появилась версия M3 GTR, которая была выпущена всего в 10 экземплярах с двигателем V8 4.0 мощностью 350 сил. Автомобиль был построен для участия в американской серии Ле-Ман ( Le Mans M3 GTR) по правилам которой автомобиль должен быть выпущен в определенном количестве экземпляров за определенное время до участия автомобиля в гоночном сезоне. Вроде как эти 10 редких GTR продавались по 250000 евро.

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

М3 (Е90/92/93)

2007г.

В гамму кузовов вновь вернули седан. Если не считать M3 GTR E46, то под капотом впервые появилась V образная восьмерка (S65B40) объёмом 4 литра мощностью 420л.с. и 400Нм., максимальная скорость 250км/ч и 4.9 секунды до 100. На выбор 6-ти ступенчатая МКПП или роботу.

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

в 2009г. в количестве 350 штук появилась версия M3 GTS. Более легкая (за счёт отказа от мультимедии, кондиционера и прочих опций) и более мощная, за счёт установки V8 на 4.4 литра мощностью 450л.с. и разгоном до 100 за 4.3 секунды.

Спустя несколько лет появилась версия M3 CRT, по сути это был GTS, но со всеми опциями

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

M3 (F80)

2014г.

Седан. Единственный тип кузова для М3, купе и кабриолеты остались, но были выведены в отдельную серию (М4).

Компоновка двигателя вернулась к рядной шести цилиндровой (S55) объёмом 3 литра оснащенную турбонаддувом мощностью 431л.с. и 550Нм. Разгон до 100 занимает 4.3 секунды.

Competition Package появился в 2016г., с ним мощность двигателя подняли до 450л.с.

M3 CS появилась в 2018г. это уже 460л.с. и 600Нм., а разгон до 100 занимает 3.9 секунды.

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

М3 (G80)

2020г.

Под капотом рядные шестерки S58 с отдачей в 480л.с. и 550Нм. 4.2 секунды до 100 и 250км/ч максимальной скорости, а с пакетом M Driver's - 290км/ч. А в версии Competition  отдача возрастает до 510л.с. и 650Нм., разгон до 100 за 3.9 секунды.

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей
Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

Как и в предыдущем поколение М3 это седан, а купе это уже М4, а так же кузовная гамма может пополнится универсалом, слухи такие есть, да и был концепт (2000г.) на базе Е46

Эволюция BMW M3 История, Длиннопост, BMW, Эволюция, Авто, История автомобилей

Эволюция BMW M5

Показать полностью 24
350

Эволюция BMW M5

Автомобиль с индексом M535i (E12) был представлен в 1979г. Под капотом располагалась 3.5 литровая рядная "шестерка" мощностью 218л.с. и 310Нм. Машина разгонялась за 7.2 секунды до 100 км/ч и имела максимальную скорость в 228км/ч.

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

Первая модель получившая индекс М5 появилась в 1985г. уже в следующем поколение (кузов Е28)
Под капотом рядная "шестёрка" M88/3 объёмом 3.5 литра мощностью 286л.с. Максимальная скорость - 250км/ч, а первую сотню разменивала за 6.2с.
Хотя была и более слабая версия этой эМки для североамериканского рынка, те машины получили двигатель с индексом S38B35 и имели отдачу в 256л.с.

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

M5 (E34) появилось в 1988г.
Изначально на M5 E34 устанавливался рядный шестицилиндровый мотор объёмом 3.6 литра мощностью 315л.с. и 360Нм получивший индекс S38B36. Максимальная скорость 250км/ч разгон до 100 - 6.3 секунды. По традиции на североамериканском рынке двигатель был слабее и выдавал порядка 307л.с. вина тому нормы по выбросам и соответствующая установка каталитического нейтрализатора.
А в 1991 году объём двигателя вырос до 3.8 литра (индекс S38B38), мощность возросла до 340л.с. и 400Нм. При этом время разгона до 100 км/ч сократилось до 5,7 с.

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

В 1992г. появилась эМка в кузове универсал (всего было выпущено 891 автомобиль)

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

M5 (E39) 1998г.
Место рядной "шестерки" заняла V образная "восьмерка" S62B50 объёмом 4.9 литра мощностью 400л.с. и 500Нм. Максимальная скорость 250км/ч разгон до 100 - 5.3 секунды.

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

M5 (E60) 2006г.
В гамму вернулся универсал (Е61). Двигатель S85B50 V-образный, 10 цилиндровый, объёмом 5 литров, мощностью 507л.с. и 520Нм.
Максимальная скорость 250км/ч (330км/ч со снятым ограничителем) разгон до 100 составлял 4.7 секунды.

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

М5 (F10) 2011г.
На место атмосферных двигателей пришел турбированный (S63B44). Цилиндров стало 8, объём сократился до 4.4 литра, мощность - 560л.с. и 680Нм. максимальная скорость 250км/ч, разгон до 100 - 4.3 секунды.

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

M5 (F90) 2017г.
Автомобиль обзавелся полным приводом. Двигатель по конфигурации и объёму остался прежним, мощность выросла до 600, а в варианте competition до 625л.с. и 750Нм. Максимальная скорость 250км/ч (305км/ч с пакетом M Driver's Package), а разгон до 100 сократился до 3.3 секунды в версии competition, или 3.4 в базовой 600 сильной версии.

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

В 2020 году М5 получила рестайлинг, технические показатели остались на прежнем уровне, лишь слегка расширился диапазон оборотов коленвала с 1800-5600 до 1800 - 5860

Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто
Эволюция BMW M5 Эволюция, История, BMW, BMW m, Длиннопост, История автомобилей, Авто

Ну а про различиные лимитированные версии или про универсал М5 Е39, кабриолет М5 Е34 как нибудь в другой раз.

Показать полностью 23
1497

Что такое дредноут?

Автор: Олег Андриенко.


Дредноут. Корабль, о котором слышали все. Имя собственное, ставшее именем нарицательным. Инновация, разделившая все корабли на до-дредноуты и дредноуты. Одна из причин Первой Мировой и, наконец, просто продукт сознания британского гения. Так что же это за корабль? Как он появился и главное — почему стал настолько прорывным?


Начало XX века. Колониальные империи за 50 лет совершили рывок от деревянных кораблей до вполне-таки современно выглядящих броненосцев. Балом правит Британия, совсем недавно принявшая двухдержавный стандарт — доктрину о том, что Британия должна иметь флот в два раза крупнее, чем у двух последующих стран в сумме. Надо сказать, что у неё это неплохо получается: на 1905 год Британия имеет 50 линкоров против 23 немецких и 35 крейсеров против 8 немецких. Внезапно все работы на верфях замораживаются: 18 месяцев Британия строит один единственный корабль, бросив на него все возможные силы — Дредноут. Это была лотерея невероятных масштабов: Дредноут настолько превосходил все другие корабли, что завершение его постройки означало обнуление позиций на мировой арене и начало огромной гонки вооружений. Почему же Британия пошла на такой риск? Чем же так выделялся Дредноут?

Что такое дредноут? Cat_cat, История, Флот, Дредноут, Корабль, Длиннопост

HMS Dreadnought собственной персоной


Начать стоит с основ морской стратегии тех времён. Все корабли оснащались двумя видами вооружения: крупнокалиберными 12-дюймовыми пушками (30 см, пострелять издалека) и малокалиберными 6-дюймовыми (15 см). Понятное дело, что 6-дюймовки в разы быстрее заряжались, поэтому весь бой на бумаге строился примерно так:


Пункт 1: Постреляем издалека, в нас постреляют издалека

Пункт 2: Сойдемся на близкую дистанцию

Пункт 3: Постоянно стреляем из 6-дюймовок до аннигиляции противника


Такая стратегия называлась «град огня» и была бы вполне обоснованной, если бы не одно но: 6-дюймовки были абсолютно бесполезны для чего-либо кроме боёв на близкой дистанции. Выйдите за дистанцию в 4 километра — отлично, вы безоружны. А тут как раз Русско-Японская война, где в попытке вырваться с осаждённого Порт-Артура русские дали бой японцам на дистанции в 13 (sic!) километров. Да и основной огонь в ходе Цусимы вёлся примерно с 6 километров. Стратеги и инженеры начали что-то подозревать. Положение обострялось появлением новых торпед повышенной дальности: стоит тебе подойти поближе, как ты становишься потенциальной целью для ваншота. Одним словом, дистанция боя увеличилась в разы. Надо было что-то предпринимать.


Почему мелкий и средний калибр был неэффективен на дальней дистанции? Всё очень просто: из-за малой массы снаряда его очень успешно тормозит сопротивление воздуха. В итоге он либо просто не долетает до цели, либо не наносит никаких повреждений. Кроме того, как мы помним, основное преимущество мелкокалиберных пушек — огромная скорость перезарядки. Но реализуема она, опять-таки, только на малой дистанции, где целиться можно методом «мы направили в сторону корабля пушку, огонь на поражение». На большой дистанции такое не прокатывает — снаряд больше нельзя запускать по прямой, не долетит. Нужен расчёт баллистической траектории. А для этого надо постоянно измерять расстояние до цели (которая, кстати, на месте не стоит), поднимать-опускать пушки… Словом, вся скорострельность мелкого и среднего калибра сводилась на нет.


До адмиралов и конструкторов разных стран примерно в одно и то же время начинает доходить простая, но гениальная мысль: если мало- и среднекалиберные пушки а) стреляют так же медленно, как и крупный калибр (теперь надо целиться) б) не наносят каких-либо повреждений, то на кой чёрт они вообще сдались? Появляется концепция all-big-guns battleship. Название говорит само за себя: снести все пушки, кроме самого крупного калибра — на тот момент, 12 дюймов. Это решало проблему боя на дальних дистанциях: во-первых, снаряд тяжёлый — не замедляется воздухом и не теряет пробивной силы. Во-вторых, снаряд ТЯЖЁЛЫЙ — даже одно попадание наносило существенные повреждения, это вам не горохострелы 6-дюймовки. В-третьих, однотипное вооружение имеет массу других плюшек: можно централизованно руководить огнём — посчитали расстояние, уравнение вывели, скомандовали, насколько сильно пушки поднять/опустить — вуаля, ваша точность повысилась. Со смешанным вооружением такое не прокатывало: вместо одного уравнения надо было считать три (на каждый калибр), да и путаница возникала. Добавить к этому упростившуюся логистику погрузки/хранения/распределения снарядов, возможность свободно заменить раненый персонал на пушке людьми с других пушек и кораблей без необходимости переучивания… Словом, идея постройки all-big-guns battleship была очень привлекательной.


В теории. А на практике её никто не применял. Чтобы сделать первый шаг и взять всю ответственность на себя, нужен был человек со сталью не только в голосе и походке. Встречайте — адмирал Джон «Джеки» Фишер. На 1899-1902 год — командующий британским Средиземноморским флотом. Человек на ножах со своим прямым руководством. Человек, который бомбардирует адмиралтейство сообщениями «дайте больше кораблей», а на игнорирование отвечает постоянными сливами компромата в лондонские газеты. Человек, который даёт балы на палубе своего корабля, а потом постфактум отсылает чеки в адмиралтейство с требованием оплатить. И в то же время — величайший реформатор и визионер британского флота.

Что такое дредноут? Cat_cat, История, Флот, Дредноут, Корабль, Длиннопост

Адмирал Джон "Джеки" Фишер


Послужной список Джеки Фишера объёмен, но сегодня нам интересен, в первую очередь, Дредноут. В 1900 году Фишер, постоянно ожидающий отставки (неудивительно) узнаёт, что его хотят взять на работу в Элсвик, крупную судостроительную компанию. Вот что он по этому поводу пишет в своём письме: «Это место, где я буду процветать. Я сразу же начну работать над проектом, который перевернёт привычные представления о морских сражениях. Это будут линкор, крейсер и эсминец на революционных принципах — нефтяное топливо, турбины, однотипные пушки по всем бортам, скорость, большая, чем у всех других кораблей. Без мачт, без дымовых труб и т.д. И я всё это построю за 18 месяцев, продам в два раза дороже. Подниму акции Элсвик на 50 процентов».


Но судьба складывается таким образом, что никуда Фишера не увольняют — напротив, в 1904 году (как раз после Цусимы) он занимает пост Первого Морского Лорда — верховную должность в ВМФ Британии. Энергичный Фишер сразу же берётся за дело. Создаётся Комитет по Дизайну, который, по факту, является всего лишь политическим прикрытием для одиозного Фишера. Фишер начинает работу. All-big-guns battleship? Есть, десять 12-дюймовок — на всех предыдущих кораблях стояло всего по четыре. «Скорость, большая, чем у всех других кораблей»? Есть, 21 узел (39 км/ч). Для сравнения, предыдущие линкоры редко выходили за 14 узлов (26 км/ч), да и то, могли поддерживать такую скорость лишь ограниченное время. Как же так получилось?


А всё дело в ещё одной инновации, которую применил Фишер: использование паровой турбины вместо обычного поршневого двигателя. Как работали поршневые двигатели на предшествующих кораблях? Внутри больших цилиндров находились поршни. Сила пара выдавливала поршень вверх, потом он шёл обратно. Энергия от движения поршней передавалась по карданному валу в винт — так корабль и двигался. Казалось бы, зачем что-то менять? А всё дело в том, что происходило это на запредельных скоростях: двигатель на крейсерской скорости совершал 120 оборотов за минуту. Представляете, какой силы нагрузка ложилась на многочисленные подвижные части механизма — например, на латунные подшипники, которые из-за этого надо было постоянно менять? Вот и выходило, что до теоретической максимальной скорости не разгонишься, да и в принципе движение на тех же самых 14 узлах (26 км/ч) в течение более восьми часов подряд приводило к поломкам.

Что же представляла из себя паровая турбина? Большое количество лопастей, загнутых в одну сторону и посаженных на большой вал. Таким образом, энергия расходовалась более эффективно — раскрути турбину, и инерционные силы будут играть на тебя. Да и нагрузки на подвижные части было в разы меньше. Во-первых, давление теперь происходило не вверх-вниз, а по касательной. Во-вторых, подвижных частей теперь в принципе почти не было, кроме двух центральных подшипников.

Что такое дредноут? Cat_cat, История, Флот, Дредноут, Корабль, Длиннопост

Паровая турбина


Таким образом, инновационное применение паровой турбины — а до Фишера она применялась лишь на двух маленьких британских эсминцах — позволило Дредноуту спокойно достигать и поддерживать крейсерскую скорость в 21 узел (39 км/ч) — в полтора раза больше, чем у всех других линкоров. Кроме того, сама конструкция двигателей Дредноута была в разы надежнее и энергоэффективнее. Вишенкой на торте стало то, что турбина весила меньше, чем поршневой двигатель аналогичной мощности, на несколько сотен тонн.


Спуск Дредноута на воду и успешное прохождение им первичных испытаний произвели фурор. Неудивительно: он был лучше бронирован и значительно быстрее, чем все его предшественники. А уж об огневой мощи и говорить не приходилось: у до-дредноутов, как мы помним, было четыре 12-дюймовых пушки, две в турели спереди, две в турели сзади. Таким образом, вбок стрелять могло четыре орудия, а вперёд/назад — всего два. У Дредноута же было эшелонированное размещение турелей: две турели спереди, две — по бокам, одна сзади. Таким образом, вбок одновременно могло стрелять восемь орудий — в два раза больше, чем у до-дредноутов. А вперёд/назад и вовсе шесть — в три раза больше, чем у до-дредноутов. Если мы вспомним обозначенные в начале пункты и поймём, что на 1906 (год запуска Дредноута) любые пушки кроме крупнокалиберных уже были не важны, то слова Джеки Фишера о том, что каждый дредноут равен двум или трём кораблям-предшественникам, становятся очевидными.

Что такое дредноут? Cat_cat, История, Флот, Дредноут, Корабль, Длиннопост

Схема расположения турелей Дредноута


При всём своём абсолютном превосходстве Дредноут стоил всего на 10% дороже своих предшественников. Неудивительно, что этот корабль совершил революцию в кораблестроении и ознаменовал начало беспрецедентной по масштабам гонки вооружений: на начало Первой Мировой (всего через 8 лет после постройки Дредноута!) у Британии было 33 дредноута, у Германии — 19.


Что почитать по теме?

1) Robert K. Massie — "Dreadnought"

2) Lawrence Sondhaus — "The Great War at Sea"


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_195028

Автор: Олег Андриенко.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Показать полностью 3
149

Автомобили появившиеся в 1985г

Alfa Romeo 75

Двигатели бензиновые от 1.6 до 3.0 литров мощностью от 110 до 192л.с. Дизельный двигатель объёмом 2 литра выдавал 95л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

BMW M5

3.5 литра мощностью 286л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей
Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Honda Accord

Двигатели бензиновые объёмом от 1.6 до 2 литров мощностью от 88 до 137л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Honda Integra

Двигатели бензиновые объёмом от 1.5 до 1.6 литров мощностью от 76 до 135л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Ford Scorpio

Двигатели бензиновые объёмом от 1.8 до 2.9 литров мощностью от 90 до 195л.с.

Дизельный двигатель объёмом 2.5 литра мощностью от 69 до 125л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Ford Taurus

Двигатели бензиновые объёмом от 2.5 до 3.8 литров мощностью от 90 до 223л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Proton Saga

Двигатели бензиновые объёмом 1.3 и 1.5 литра мощностью 75 и 90л.с. соответственно

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Mitsubishi Magna

Двигатель бензиновый объёмом 2.5 литра мощностью 116 или 125л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Hyundai Sonata

Двигатели бензиновые объёмом от 1.6 до 2 литра

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Cadillac Deville

Двигатели бензиновые объёмом от 4.1 до 4.9 литра мощностью от 135 до 200л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

ГАЗ-24-10

Бензиновые двигатели объёмом 2.5 литра 90 или 100л.с., 5.5 литра мощностью 195л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Buick Somerset

Бензиновые двигатели 2.5 и 3 литра мощностью 92 и 125л.с. соответственно

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Fiat Croma

Двигатели бензиновые объёмом от 1.6 до 2.5 литров мощностью от 83 до 155л.с.

Дизельные двигатели объёмом от 1.9 до 2.5 литров мощностью от 90 до 115л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Peugeot 309

Двигатели бензиновые объёмом от 1.1 до 1.9 литров мощностью от 54 до 158л.с.

Дизельный двигатель объёмом 1.9 литров мощностью 64л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Oldsmobile Toronado

Двигатель бензиновый объёмом 3.8 литра мощностью 165л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Toyota Celica

Двигатели бензиновые объёмом от 1.6 до 2.0 литров мощностью от 86 до 180л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Subaru XT

Бензиновые двигатели от 1.8 до 2.7 литра мощностью от 97 до 150

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей
Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Ferrari 328

Бензиновый двигатель объёмом 3.2 литра мощностью 270л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

ЗИЛ-41047

Бензиновый двигатель объёмом 7.7 литра мощностью 315л.с.

Автомобили появившиеся в 1985г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей
Показать полностью 20
92

Автомобили появившиеся в 1984г

Alfa Romeo 90

Бензиновые двигатели от 1.8 до 2.5 литров, мощность от 116 до 156л.с. Дизель объёмом 2.4 литра выдающим 110л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Lancia Thema

Бензиновые двигатели от 2 до 3 литров, мощность от 113 до 215л.с. Дизель объёмом 2.5 литра выдающим 100 или 118л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Mercedes-Benz W124

Как и положено тогда автомобиль получил массу вариантов двигателей  от бензинового двух литрового выдающим 105 сил, до 6 литровой восьмерки выдающей 385л.с. в версии AMG Hammer

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей
Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Saab 90

Двух литровый бензиновый двигатель выдавал 100л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Saab 9000

Бензиновые двигатели объёмом 2 и 2.3 литра мощностью от 128 до 200л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Chrysler Voyager

Бензиновые двигатели от 2.5 до 3.3 литров, мощность от 99 до 152л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Renault Espace

Бензиновые двигатели от 2.0 до 2.9 литров, мощность от 103 до 153л.с. Дизельный двигатель объёмом 2.1 литра мощностью 88л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Daihatsu Rugger

Бензиновый двигатель 2 литра, мощность 88л.с. Дизельный двигатель объёмом 2.8 литра выдающим 79л.с. в атмосферном варианте и 94 с турбиной.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Toyota Land Cruiser 70

Бензиновые двигатели объёмом от 2.4 до 4.5 литра, мощность от 108 до 212л.с. Дизельные двигатели объёмом от 2.5 до 4.2 литра выдающим от 86 до 164л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Mitsubishi Minica (5 поколение)

Двигатели 0.6 и 0.8 литра мощностью от 33 до 52л.с. Опционально могла оснащаться полным приводом.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

SEAT Ibiza

Бензиновые двигатели объёмом от 0.9 до 1.7 литра, мощность от 40 до 109л.с. Дизельный двигатель объёмом 1.7 литра выдающим 54л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей
Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Toyota MR2

Бензиновые двигатели 1.5 и 1.6 литра мощностью от 82 до 145л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Ferrari 288 GTO

V образный 8-ми цилиндровый двигатель 2.9 литра мощностью 400л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Ferrari Testarossa

12-ти цилиндровый двигатель объёмом 4.9 литра мощностью 390л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Isdera Imperator 108i

Автомобиль являлся сделанный на основе концепта Mercedes-Benz CW311. Не обошлось и без Мерседесовской начинки, в частности машина получила их двигатели, объёмом 5 литров (231л.с.), 5.5 литров (300 или 388л.с.), 6 литров (408л.с.)

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

ВАЗ 2104

По бензиновым двигателям ничего нового, можно отметить мелкосерийную дизельную версию, 1.5 литра мощностью 50л.с.

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

ВАЗ 2108

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

с годами из машины делали разные версии от кабриолетов и грузовых фургонов, до полноприводных Тарзанов

Автомобили появившиеся в 1984г Авто, История, Длиннопост, История автомобилей

Автомобили появившиеся в 1980г

Автомобили появившиеся в 1981г

Автомобили появившиеся в 1982г

Автомобили появившиеся в 1983г

Показать полностью 19
156