242

Как выглядит город после землетрясения

этот пост случайно мне встретился еще в 2016 году и до сих пор не могу это забыть! может кому то тоже будет интересно...таким он был до землетрясения

Как выглядит город после землетрясения Землетрясение, Город которого нет, Трагедия, Заброшенное, Катастрофа, Длиннопост, Бэйчуань, Китай
Как выглядит город после землетрясения Землетрясение, Город которого нет, Трагедия, Заброшенное, Катастрофа, Длиннопост, Бэйчуань, Китай

Эти дома вообще стояли в другом месте, выше по руслу реки.

Как выглядит город после землетрясения Землетрясение, Город которого нет, Трагедия, Заброшенное, Катастрофа, Длиннопост, Бэйчуань, Китай

Только в одном из районов погибло двадцать тысяч человек.

Как выглядит город после землетрясения Землетрясение, Город которого нет, Трагедия, Заброшенное, Катастрофа, Длиннопост, Бэйчуань, Китай
Как выглядит город после землетрясения Землетрясение, Город которого нет, Трагедия, Заброшенное, Катастрофа, Длиннопост, Бэйчуань, Китай

Торговый центр.

Как выглядит город после землетрясения Землетрясение, Город которого нет, Трагедия, Заброшенное, Катастрофа, Длиннопост, Бэйчуань, Китай

Здесь тоже был жилой район, остался один дом. Беда не приходит одна, и кроме землетрясения, на Бэйчуань обрушился селевой поток с гор. Всё смыло.

Как выглядит город после землетрясения Землетрясение, Город которого нет, Трагедия, Заброшенное, Катастрофа, Длиннопост, Бэйчуань, Китай
Как выглядит город после землетрясения Землетрясение, Город которого нет, Трагедия, Заброшенное, Катастрофа, Длиннопост, Бэйчуань, Китай
Как выглядит город после землетрясения Землетрясение, Город которого нет, Трагедия, Заброшенное, Катастрофа, Длиннопост, Бэйчуань, Китай

“До свидания грусть, скажи привет завтрашнему дню!”.

Как выглядит город после землетрясения Землетрясение, Город которого нет, Трагедия, Заброшенное, Катастрофа, Длиннопост, Бэйчуань, Китай
Как выглядит город после землетрясения Землетрясение, Город которого нет, Трагедия, Заброшенное, Катастрофа, Длиннопост, Бэйчуань, Китай
Как выглядит город после землетрясения Землетрясение, Город которого нет, Трагедия, Заброшенное, Катастрофа, Длиннопост, Бэйчуань, Китай
Как выглядит город после землетрясения Землетрясение, Город которого нет, Трагедия, Заброшенное, Катастрофа, Длиннопост, Бэйчуань, Китай

Этому дому отчего-то повезло. Единственный, который вообще не пострадал, даже не покосился

Как выглядит город после землетрясения Землетрясение, Город которого нет, Трагедия, Заброшенное, Катастрофа, Длиннопост, Бэйчуань, Китай

Для выживших построили новые хорошие дома неподалёку отсюда. Вот каково им здесь жить, и каждый день смотреть на место, где погибли их родные и друзья?!

Как выглядит город после землетрясения Землетрясение, Город которого нет, Трагедия, Заброшенное, Катастрофа, Длиннопост, Бэйчуань, Китай

взято от сюда http://yablor.ru/blogs/kak-viglyadit-gorod-posle-zemletrya/5... там есть еще фотографии из этого же поста


пост этого человека https://macos.livejournal.com

Найдены возможные дубликаты

Отредактировала AkkaK 2 года назад
+4

Цинично, но почему-то Простоквашино, мать его, вспомнилось. С новым домом за речкой, куда все (выжившие) уехали.

+3

А что за город?

раскрыть ветку 1
+1

beichuan

+5

Посмотрите фото сразу после происшествия. Там ещё более "атмосферно".

+5

Пиздец

0

пост-апокалипсис прям

0

Любят все этими фильтрами замазать.

-3
Похожие посты
1432

Забыли про ручник

4 сентября 1963 года французский реактивный лайнер «Каравелла» (Sud Aviation SE-210 Caravelle III) авиакомпании Swissair должен был вылететь и Цюриха в Женеву. На борт поднялось 80 человек: 74 пассажира и 6 членов экипажа. Посадка закончилась в 7 утра и самолёт направился за машиной сопровождения к началу взлетно-посадочной полосы.

Забыли про ручник Самолет, Авиакатастрофа, Катастрофа, Авиация, Ошибка, Забывчивость, Ручник, Происшествие, Трагедия, Длиннопост, Негатив

В аэропорту стоял густой туман, видимость составляла около 180 метров, что ниже установленного для данного типа самолётов метеорологического минимума (400 метров). Даже водитель автомобиля сопровождения запутался и вывел самолёт по неправильной рулёжке.

Чтобы улучшить видимость, экипаж решил прокатиться по полосе на максимальном режиме работы двигателей, развернуться, а затем возвратиться на стартовую позицию. Скорость контролировалась тормозами. Это была распространённая практика по разгону тумана за счёт тепла выходящих из двигателей реактивных струй. Манёвры были проведены успешно, видимость возросла, лайнер вернулся на точку старта и произвёл успешный взлёт.


Внезапно, на высоте 2700 метров у Каравеллы возник неконтролируемый левый крен. Затем она начала терять высоту. Скорость снижения росла и конструкция самолёта стала разрушаться от нагрузок. Экипаж успел передать сигнал бедствия, но связь сразу же оборвалась. Через 10 минут после взлёта лайнер на большой скорости и под большим углом врезался в землю на окраине поселения Дюрренеш и полностью разрушился.


Все, кто был на борту, погибли. На земле никто не пострадал, однако было повреждено несколько домов. Среди пассажиров находилось 43 жителя швейцарской деревушки Хумликон, в том числе её мэр и представители совета. Они направлялись в Женеву для того, чтобы посетить сельскохозяйственный институт. В деревне проживало 217 человек, то есть в катастрофе погибла пятая часть её населения.

Забыли про ручник Самолет, Авиакатастрофа, Катастрофа, Авиация, Ошибка, Забывчивость, Ручник, Происшествие, Трагедия, Длиннопост, Негатив

Место катастрофы


Несколько свидетелей видели как с левой стороны взлетающего самолёта вырывалось пламя. На полосе, с которой был произведён взлёт, следователи нашли части обода колеса № 4 левого шасси, кабель заземления и держатель, а вдоль левой стороны полосы шла цепочка масляных пятен.


После изучения обломков комиссия воссоздала картину происшествия. У стояночного тормоза Каравелл 9 уровней. При этом девятый соответствует максимальному тормозному эффекту, а нулевой означает, что тормоз выключен. Готовясь к вылету, экипаж установил стояночный тормоз в положение 1, то есть колодки едва касались тормозных дисков, благодаря чему самолёт мог двигаться. Когда лайнер направился к началу полосы, пилоты забыли полностью убрать «ручник». При движении колодки начали тереться о диски и нагревать их, причём, из-за теплового расширения, чем дальше тем сильнее. Пока лайнер на максимальном режиме работы двигателей ездил взад-вперёд по полосе, разгоняя туман, тормозные диски нагрелись ещё больше.


Во время взлёта из-за перегрева произошло разрушение левого внутреннего колеса, после чего обломки разорвали одну из линий гидросистемы. Вытекшая из неё жидкость воспламенилась, а горящее шасси после взлёта было убрано внутрь. В нише шасси нет пожарных датчиков, поэтому экипаж ничего не знал об огне. Бушующее пламя быстро распространялось и способствовало разрыву топливопроводов, а затем и линий основной гидросистемы. В итоге самолёт потерял управление и рухнул.


После этой катастрофы в гидросистемах самолётов начали использовать негорючие жидкости, а Swissair оборудовала все свои Каравеллы пожарными датчиками в нишах шасси.


(с) "Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday

Показать полностью 1
1507

Кадры падения первой ступени ракеты Чанчжэн-4B на жилые районы Китая во время сегодняшнего запуска

Привычная беспечность для китайского космического агентства - ступени ракет падают буквально на жилые кварталы. В качестве топлива на ней используется гидразин и тетраоксид азота. Гидразин и его соединения крайне токсичны — реактив относится к I первому классу опасности. Пары, имеющие характерно оранжевый цвет, вызывают поражение ЦНС и внутренних органов, сердечно-сосудистой системы; вызывают психические расстройства и галлюцинации. В тяжелых случаях наступает кома и даже смерть.

175

Тем временем в Китае масштабные наводнения

Проливные дожди продолжают наполнять и реку Янцзы потоками воды, что может иметь самые драматические последствия. Готов переполниться резервуар, замкнутый дамбой "Три ущелья". Самая высокая плотина планеты способна удерживать водный поток высотой в 175 метров - но он уже достиг 165 и прибывает на два метра ежедневно. Что произойдет, если резервуар переполнится, не знает никто - это может стать колоссальной техногенной катастрофой, но может и не иметь серьезных последствий. Наводнения в Китае только за минувшую неделю нанесли ущерб в 26 миллиардов долларов. Осадки не прекращаются и, следовательно, ждать, что стихия в ближайшие дни отступит, никаких оснований нет.

Сброс огромного количества воды на самой крупной ГЭС планеты Три Ущелья

Репортаж от России 24, кстати почитайте комментарии под видео ниже

Вода дошла до ног статуи Будды, где её уровень выше на 6 метров, чем должен быть

Тем временем в Китае масштабные наводнения Китай, Наводнение, Будда, ГЭС, Новости, Катастрофа, Видео, Длиннопост

Публикации в СМИ: lenta, еще сми

Показать полностью 1 1
600

31 год самой страшной катастрофе в истории России

Вночь на 4 июня 1989 года произошла крупнейшая в отечественной истории железнодорожная катастрофа. В результате мощного объемного взрыва газа сгорели два встречных пассажирских поезда. Трагедия произошла на 1710-м километре Транссибирской магистрали, неподалеку от города Аша. На каменных плитах выбиты 575 фамилий, но родственники погибших и пропавших без вести считают, что взрыв унес более 780 жизней. Выжившие получили ожоги, увечья, физические и психологические травмы. Год назад, в 30-летнюю годовщину, корреспондент «Ленты.ру» Сергей Лютых встретился с теми, кто спасал людей в горящем лесу, искал детей среди искореженных вагонов и до сих пор помнит ту катастрофу, почти забытую в нашей стране. В этот день «Лента.ру» повторно публикует материал.


«Впервые я увидел, как горит человек»


1710-й километр Транссибирской магистрали — это глухой лес у подножия Змеиной горки, через которую был проложен газовый трубопровод. Вечером 3 июня 1989 года труба дала течь, и газ, в полтора раза более плотный, чем воздух, стал заполнять ложбину, по которой шла железная дорога ― перегон между Ашой и Улу-Теляком.

Погода стояла жаркая, безветренная. Образовалось целое газовое озеро, в которое примерно в 01:10 (23:10 по московскому времени) с двух сторон въехали два встречных пассажирских состава: №211 Новосибирск — Адлер и №212 Адлер — Новосибирск.

Составы почти разминулись, когда произошел сильнейший объемный взрыв. Смятые, как бумага, вагоны разметало по насыпи. Больше всех пострадали хвостовые. Взрыв и возникший после него пожар уничтожил 151 гектар окрестного леса.


В поездах находились 1284 установленных пассажира (тех, кто имел билеты), и только 52 из них не пострадали.

Мощность взрыва составила до 12 килотонн тринитротолуола, что сопоставимо с мощностью ядерного взрыва в Хиросиме (около 16 килотонн). Ударной волной выбило стекла в домах на расстоянии до 12 километров от эпицентра взрыва, а столб огня был виден за сотню километров.

«Мы лежали дома в постели, я и моя жена. Она была на девятом месяце беременности, спала плохо. Первой вскочила к окну и чудом не поранилась осколками стекла. А там вырос гриб, как при ядерном взрыве», — вспоминает Анатолий Безруков, главный охотничий инспектор, а в ту пору — милиционер вневедомственной охраны из ближайшего к месту взрыва поселка Красный Восход.

31 год самой страшной катастрофе в истории России Длиннопост, Катастрофа, Трагедия, Негатив, Поезд, Транссибирская магистраль

Первые мгновения у него в голове были мысли только о ядерном взрыве, а значит — о неминуемой гибели. Потом, когда гриб начал оседать, пришло осознание и стремление что-то делать.

«Отправил жену с ребенком к матери, а сам надел форму и побежал по поселку к перекрестку, где уже скапливались люди. По дороге взглянул, не залез ли кто в закрытый магазин, как это бывает», ― продолжает Анатолий.

От людей он уже узнал, что взрыв произошел на железной дороге. Путь туда через лесные дебри прокладывали на вахтовом Урале. Забравшись по склону в злополучную ложбину, Безруков и его спутники оказались в месте, которое больше всего напоминало ад.

«У меня до сих пор перед глазами, как люди выползали из огня. Впервые я увидел, как горит человек: синим пламенем, как газ», — говорит бывший милиционер

Впрочем, осознание масштаба происходящего пришло далеко не сразу. Сначала разобрать было ничего невозможно. «Зарево. Какие-то голоса. Тут горит, и тут горит. В определенную точку смотришь, а на то, что происходит кругом, внимания особенно не обращаешь», — вспоминает он.

Первое время подобраться к месту трагедии можно было только со стороны Красного Восхода. Эта дорога стала основным путем эвакуации. Раненых людей, нагих или в одном белье, стали грузить на борт грузовика и вывозить в больницу, в Ашу. Сперва водителя отправили одного, а в следующую ходку — вместе с Анатолием, единственным человеком в форме, чтобы машину перестали останавливать на каждом углу гаишники.

«Женщину одну на борт погрузили, помню, пальцы разжал, а кожа ее на моей руке осталась», — говорит он.

Контуженные взрывом, раненые, обгоревшие пассажиры, которые сохранили способность передвигаться, разбрелись по лесу в разные стороны, спасаясь от огня, и потом выходили в самых разных местах. Некоторые из них находили в себе силы помогать другим. Здесь же вскоре оказались и подростки, которые возвращались домой с сельской дискотеки.

Помощь пришла и по железной дороге: молодой машинист Сергей Столяров, управлявший товарным составом, отцепил цистерны с нефтью в безопасном месте и сделал несколько рейсов с ранеными на электровозе. Он сам грузил их на прицепленную к локомотиву платформу.

Тем временем в 90 километрах от места крушения, в Уфе, были сняты с линии все машины скорой помощи. Здесь получили информацию, что выгорел целый железнодорожный состав. Прибывшие на место врачи делали людям обезболивающие уколы, но, несмотря на все старания, многих не смогли довезти до больниц живыми.

«Лазили по трупам, искали своих детей»

Среди погибших были жители 40 областей России (тогда — РСФСР) и 14 союзных республик, но больше всего людей потеряла Челябинская область. Регион лишился 122 жителей, а 107-я школа Челябинска — разом 45 человек, детей и педагогов. Погибла почти вся юношеская хоккейная команда «Трактор-73» — двукратные чемпионы СССР.

Дети ехали в Краснодарский край: собирать черешню и отдыхать под южным солнцем.

Ничто не предвещало беды, и только завуч Татьяна Филатова была недовольна тем, что вагон с детьми, вопреки технике безопасности, был не первым, а последним в составе.

Родители, конечно, тоже беспокоились, но о другом. «Я сыну сказала, чтобы паспорт он с собой не брал. У нескольких человек всего были паспорта, и туда родители вложили по 20 рублей. Тогда это еще были хорошие деньги», — рассказывает Людмила Масалова, мать хоккеиста Артема Масалова.

Сами ребята были в предвкушении отдыха. Особенно его жаждали хоккеисты, уставшие после напряженного сезона. Взяли с собой все самые модные вещи. «У них были, к примеру, новые костюмы фирмы Adidas. В то время это был шик!» — говорит Людмила.

Потом, оцепеневших и потерянных от непонимания происходящего родителей просили составить список этих самых вещей. Нашелся и паспорт одного из ребят. Документ и вложенные в него рубли были в целости и сохранности, а вот тело самого мальчика так и не нашли.

31 год самой страшной катастрофе в истории России Длиннопост, Катастрофа, Трагедия, Негатив, Поезд, Транссибирская магистраль
31 год самой страшной катастрофе в истории России Длиннопост, Катастрофа, Трагедия, Негатив, Поезд, Транссибирская магистраль
31 год самой страшной катастрофе в истории России Длиннопост, Катастрофа, Трагедия, Негатив, Поезд, Транссибирская магистраль

Но это потом, а тогда родители только узнали, что с поездом произошла беда. Сотрудники железнодорожного управления успокаивали: «Ваш вагон нулевой — целый. Не переживайте, все нормально. Преподаватели вывели. Детишки живы и здоровы».

Родители отправились забирать детей. В сторону Аши вышел поезд. «Доехали до Аши, но дальше нас не пустили. Посадили на автобус и привезли в Уфу, где было основное место сбора родственников. Мы добрались туда утром 5 июня», — вспоминает Салават Абдулин.

Три дня Салават с женой тщетно разыскивали дочь Ирину среди живых и мертвых. В списках госпитализированных ее не было, но они все равно прочесали больницы. Потом стали искать среди погибших, тела которых разместили в вагонах-рефрижераторах на территории мясокомбината.

Было там тело девочки примерно одного с Ириной возраста. Без головы и ног. Опознать в ней своего ребенка они не смогли, а ДНК-исследований не проводилось.

«Лазили по трупам, искали своих детей. А потом было специальное помещение, где их в гробы заколачивали и увозили», — говорит Людмила Масалова. Ее поиски также оказались тщетными.

Через три дня тех, кто своих не нашел, собрали в группу и отвезли на электричке к месту взрыва. «Там поезда уже ходили, но медленно, — рассказывает Абдулин. — Нам сказали, где находился нулевой вагон. Метров семь от железнодорожного полотна. Там скрученный, оплавленный металл лежал...»

«Вглядывались в самые мелочи: по сережке, по лоскутку от плавочек находили свое. Складывали в пакетики», — говорит Масалова

Абдулин вспоминает, что в тот момент рядом находился какой-то фотокорреспондент. «Он просто стоял и плакал. Не мог снимать, руки тряслись. Увидел, как мы ползаем на карачках, собираем что-то в пакеты», — рассказывает он.

31 год самой страшной катастрофе в истории России Длиннопост, Катастрофа, Трагедия, Негатив, Поезд, Транссибирская магистраль
31 год самой страшной катастрофе в истории России Длиннопост, Катастрофа, Трагедия, Негатив, Поезд, Транссибирская магистраль
31 год самой страшной катастрофе в истории России Длиннопост, Катастрофа, Трагедия, Негатив, Поезд, Транссибирская магистраль
31 год самой страшной катастрофе в истории России Длиннопост, Катастрофа, Трагедия, Негатив, Поезд, Транссибирская магистраль

Салават нашел заколку для волос и три оплавленных пузырька, которые дочь взяла с собой: дезодорант, лак для ногтей. «Мать бинтом их обмотала, чтобы не бились», — вспоминает он. А еще мужчина запомнил найденную им на пепелище книгу, которая вроде бы казалась целой, но рассыпалась при первом же прикосновении.


«Ездила к Ванге, та сказала, что дочь жива»


Температура при взрыве достигала тысячи градусов. Люди сгорали полностью. Однако точно о судьбе каждого пассажира не мог и не может до сих пор сказать никто.

Так, Анатолий Безруков помнит, что утром после крушения до сельсовета целым и невредимым, в костюме и с портфелем, пришел мужчина с одного из этих поездов. Он не мог объяснить, как выбрался и как нашел путь через лес.

Каким-то чудом уцелел один из ребят-хоккеистов — Александр Сычев. Его отбросило от огня и контузило.

Еще одну женщину, которая ехала в поезде с сыном и также пропала без вести, якобы видели живой врачи. Она попросила у них закурить. Мать этой пассажирки даже ездила потом к Ванге, и та сказала, что женщина жива, но разыскать ее так и не удалось. Были те, кто, не найдя останков, наотрез отказывались считать своих близких умершими и уезжали.

31 год самой страшной катастрофе в истории России Длиннопост, Катастрофа, Трагедия, Негатив, Поезд, Транссибирская магистраль
31 год самой страшной катастрофе в истории России Длиннопост, Катастрофа, Трагедия, Негатив, Поезд, Транссибирская магистраль
31 год самой страшной катастрофе в истории России Длиннопост, Катастрофа, Трагедия, Негатив, Поезд, Транссибирская магистраль
31 год самой страшной катастрофе в истории России Длиннопост, Катастрофа, Трагедия, Негатив, Поезд, Транссибирская магистраль

«Должны были остановить движение»


Считается, что к самой чудовищной в истории России железнодорожной катастрофе привела цепь ошибок и просчетов, порой фатального свойства, допущенных рядом ответственных руководителей и должностных лиц. Впрочем, как и к любой другой большой трагедии.

Можно начать с того, что газа вообще не должно было быть в трубах в районе Змеиной горки. Изначально проект предусматривал, что по трубопроводу будут перегонять нефть. Но произошло перепрофилирование. Проект получился уникальным. Только едва ли это можно считать достижением, и точно — дополнительным риском.

«Стальная труба диаметром 720 миллиметров. В мире она была одна единственная такая. В Японии и Америке — везде использовались нержавеющие трубы диаметром не более 500 миллиметров. Ее запустили в 1985 году, а в 1987 году передали в ведомство Урал-Сибирских магистралей, где я работал», — рассказывает Халид Хатыпов, который был в ту пору мастером внеплощадочных сетей и сооружений.

Этот сомнительный проект был реализован с нарушениями: труба должна была идти в обход Змеиной горки, а не напрямую по ней. По версии следствия, при укладке трубы именно на самой вершине горы произошло механическое повреждение, которое спустя годы привело к возникновению течи.

Однако после запуска в надежности газопровода никто не сомневался. «Его испытывали давлением 85 атмосфер. А рабочее давление там около 39,5 атмосферы», — припоминает инженер.

31 год самой страшной катастрофе в истории России Длиннопост, Катастрофа, Трагедия, Негатив, Поезд, Транссибирская магистраль

В 1987 году, по словам Хатыпова, были сокращены обходчики, которые проверяли газопроводы и нефтепроводы. Они отвечали в том числе за защиту от блуждающих токов и дренажную защиту. Трубу оставили и без телеметрии. Ее перестал облетать вертолет. Ответственным за принятое в целях экономии решение называли заместителя министра нефтяной промышленности Шагена Донгаряна.

Утечка произошла примерно в 00:30 (22:30 по московскому времени) 4 июня 1989 года. Однако на падение давления в трубе, по некоторым данным, газовщики отреагировали лишь тем, что попытались его увеличить.

Газ накапливался в ложбине под Змеиной горкой около 40 минут. За это время здесь прошли несколько железнодорожных составов. И несколько машинистов, по словам Салавата Абдулина, сообщили диспетчеру о сильном запахе газа. На этом этапе, по словам отца погибшей девочки, железнодорожниками была допущена уже не просто ошибка, а преступная небрежность. «Они должны были остановить движение», — уверен он.

Наконец, потерпевшие крушение поезда просто не должны были встретиться в этой злополучной ложбине, следуй они строго по расписанию. Но тот, что следовал в Адлер, сделал остановку в Аше из-за беременной пассажирки, которой потребовалась экстренная госпитализация.

В июне 1995 года Верховный суд вынес приговор только в отношении семерых человек, непосредственно причастных к укладке трубы на Змеиной горке в октябре 1985 года. Суд установил, что они повредили ее ковшом экскаватора и засыпали землей, проигнорировав повреждение.

Четверых из них сразу же освободили от наказания по амнистии к 50-летию Победы в Великой Отечественной войне, одного оправдали, и только двое получили два года колонии-поселения для лиц, совершивших преступление по неосторожности. Никого из чиновников, ответственных за экономию на безопасности нестандартного трубопровода, и никого из тех, кто отвечает за безопасность перевозки пассажиров, на скамье подсудимых не оказалось.

Родственники погибших под Ашой, вероятно, предчувствовали такую развязку и опасались ее. Уже после похорон родители детей, сгоревших на 1710-м километре Транссиба, стали собираться в стенах челябинской школы №107. Не только чтобы поддержать друг друга и помочь, но и чтобы найти способ добиться правды.

Они отправили в Москву делегацию из нескольких человек. Те стояли с фотографиями погибших на ВДНХ, а потом на Арбате собирали подписи с требованием, чтобы ход и результаты расследования зачитывались на съезде народных депутатов.

«Подходили люди в штатском, спрашивали, на каком основании мы это делаем, но прохожие таких оттесняли, не давали нас в обиду. Ведь тогда никаких публичных докладов о подобных трагедиях не делали, все скрывалось от людей», — рассказывает Салават Абдулин.

Здесь же, в 107-й школе, родилась первая (помимо ветеранских) общественная организация, созданная простыми советскими людьми, — Ассоциация пострадавших и родственников погибших под Ашой.

«Аналогов не было. Даже афганцы потом к нам обращались, чтобы мы подсказали, как мы все оформили. И женщины, которые образовали Комитет солдатских матерей, тоже, — рассказывает Абдулин; он со временем стал руководителем организации. — Администрация не хотела, чтобы наша ассоциация появилась. Мы за это боролись. Помогли журналисты».


«Наши тракторишки»


Судьбы семей и людей, жизнь которых изменилась 30 лет назад, сложились по-разному. Одни нашли в себе силы родить детей. Другие пытались, но у них не получилось. Остальные радовались за первых и переживали за вторых. Все понимают, что боль утраты родного и любимого человека, особенно ребенка, не проходит со временем, но она и не отнимает возможности любить и творить — того, без чего невозможно жить.

Вот ветеран Афгана полковник Храмов, хранивший простреленную душманами фуражку. Он потерял в сгоревшем поезде жену и двоих детей. С годами вновь женился, стал отцом. Теперь он помогает организовать ежегодную поездку родственников погибших к мемориалу на 1710-м километре. После каждой такой поездки, по словам родителей, становится немного легче: «как будто повидались».

Единственный уцелевший хоккеист — Александр Сычев — стал профессиональным спортсменом, выступал за разные клубы, чемпион России 2001 года в составе магнитогорского «Металлурга». В родной спортшколе «Трактор» уже через год после трагедии организовали турнир памяти погибшей команды. Сычев долгое время не мог посещать его, но потом все же стал появляться. В школе этому были очень рады.

«Смотришь на этих ребят. Как они борются за призовое место. Все хотят выиграть. А когда наши "тракторишки" проигрывают, то просто падают на колени и чуть ли не плачут. Нигде таких не было долгосрочных турниров памяти. Для нас это очень важно», — говорит Людмила Масалова.

Она видит, что сверстники ее мальчика, ученики той же хоккейной школы, теперь — 46-летние семейные мужчины, опытные спортсмены и тренеры. Она радуется встречам с ними. «Обнимаемся с ними, целуемся. "Если что-то надо, тетя Люда, то звоните, поможем"».

На этих встречах предаются воспоминаниям. «Команда была — одна такая на весь Союз. Дважды чемпионы. Они всю страну облетали и объездили. Привозили домой гостинцы. Если из Киева — то торт «Киевский», и так далее. У нас были папы, которые боялись с ними на самолете летать. А мальчишки — шутники озорные. Тогда чехлы на креслах самолета на липучках были: "Дядя Женя, сейчас липучку отлеплю одну, вторую!" А он испуганно: "Не надо, ребята, не надо"!» — вспоминает Людмила.

Дома, в Челябинске, ребята занимались на открытом льду. Тренировку начинали с того, что сами расчищали каток от снега. Неважно, что мороз, — могли тренироваться до глубокой ночи. Порой Людмиле приходилось ждать Артема до часа, двух и трех ночи.

Все эти годы она тоже ждет.


Источник Там больше фото.

Показать полностью 13
760

Узкий коридор

Узкий коридор Авиация, Катастрофа, Самолет, Столкновение, Ошибка, Ил-76, Трагедия, Длиннопост

12 ноября 1996 года в индийском небе над Дели было тесно. Для захода на посадку в аэропорту многомиллионного города использовался только один воздушный коридор, поэтому диспетчеры разводили взлетающие и садящиеся самолёты по высоте.


Транспортный Ил-76ТД авиакомпании Kazakhstan Airlines выполнял рейс KZA1907 из Шымкента в Дели. На его борту находилось 27 пассажиров 10 членов экипажа. Самолёт заходил на посадку. Диспетчер дал ему команду снизиться до высоты 4500 метров и предупредил о летящем навстречу, на 300 метров ниже, Боинге 747. Это был лайнер авиакомпании Saudi Arabian Airlines. Он только вылетел из Дели и направлялся в Саудовскую Аравию. На его борту находилось 312 человек. Экипаж Боинга получил команду занять эшелон 4200 метров и оставаться на нем.

Радары аэропорта Дели не отображали высоту самолётов. Поэтому, когда диспетчер увидел на экране пересечение точек двух бортов, он ожидал что они продолжат движение в разных направлениях, так как самолёты должны были разойтись на безопасном расстоянии. Однако вместо этого обе точки исчезли в месте пересечения. Ответом на вызовы бортов стало зловещее молчание. Вскоре с диспетчерами связался пилот американского военного транспортника, который летел параллельным с Илом курсом, но на более низкой высоте. Он сообщил о вспышке в облаке и падающих частях. Стало очевидно что произошла трагедия.


Самолёты упали в 75 километрах от Дели. Подоспевшие спасатели обнаружили среди обломков шестерых выживших, но вскоре те скончались от ран. В итоге 349 человек - все, кто находился на обоих бортах, - погибли. На текущий момент это пятая по количеству жертв катастрофа в истории авиации.


Комиссии по расследованию удалось пролить свет на случившееся благодаря расшифровке “чёрных ящиков”. Было установлено что Ил-76 опустился ниже высоты, указанной диспетчером, и очутился на одном эшелоне с Боингом 747, который двигался навстречу. Капитан перед столкновением спросил у второго пилота на какой высоте они должны лететь. Это свидетельствовало о непонимании команд диспетчера, возможно, из-за плохого знания английского языка. Связь вёл бортрадист, который знал правильную высоту. Но он занимал отдельное место в кабине, откуда не мог постоянно контролировать действия пилотов. Бортрадист обнаружил что самолёт находится на неверном эшелоне всего за несколько секунд до удара и попросил капитана подняться. Как только самолёт приступил к набору высоты - произошло столкновение. Самолёты ударились левыми крыльями, а затем начали падать.

К катастрофе привело и неудачное стечение иных обстоятельств. Так, в аэропорту Дели не было вспомогательного радиолокатора, который предоставляет диспетчерам информацию о высоте самолетов. Кроме того, в аэропорту Дели был всего лишь один коридор для вылетов и прилётов гражданских судов, так как большую часть воздушного пространства занимали ВВС Индии. Ну и наконец, на обоих судах отсутствовала система предупреждения о столкновении воздушных судов (TCAS).


По результатам расследования были даны рекомендации внести изменения в процедуры движения в воздушном пространстве вокруг Дели и улучшить инфраструктуру аэропорта.


(с) "Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t-do.ru/rumayday

Показать полностью
42

В Китае обрушилась гостиница с людьми

В Китае обрушилась гостиница с людьми Новости, Китай, Коронавирус, Трагедия, Отель, Здание, Обрушение, Эпидемия, Видео
В Китае около 70 человек, находившихся на карантине в отеле в городе Цюаньчжоу (провинция Фуцзянь), оказались блокированы в результате обвала пятиэтажного здания, произошедшее в 19:30 по местному времени (14:30 мск). Спасателям удалось вызволить из-под обломков около 35 человек, заявили местные власти. На видеокадрах, размещённых в интернете, видно, как спасатели пробираются через обломки здания. (ТАСС).

Спасатели и полиция ведут работы по ликвидации образовавшихся завалов, из-под которых, по уточненным данным, уже извлечены 28 человек. Пострадавшим оказана первая медицинская помощь. Причины обрушения выясняются, идет следствие. В субботу вечером провинция Фуцзянь стала третьим из 31 региона КНР после Тибетского автономного района и провинции Цинхай, на территории которого официально не насчитывается ни одного больного коронавирусом. За все время там заразились 296 человек, из них 295 выздоровели, один умер.


Как стало известно обрушившаяся в Китае гостиница использовалась как здание для карантина

128

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам Китай, Трущобы, Заброшенное, Забытое, Длиннопост

В прошлом посте вы просили показать вам «настоящий Китай»? Ок :)


Экономика поднебесной продолжает развиваться семимильными шагами, новые районы и бизнес-центры растут как грибы после дождя. Сейчас трудно представить китайский жилой квартал без небоскребов и многочисленных торговых моллов. Но, если внимательно присмотреться, то среди бетонных джунглей можно увидеть совсем другой Китай. Предлагаю вам небольшую прогулку по шанхайским трущобам.


Один такой квартал я встретил прошлой весной, когда направлялся пешком от железнодорожного вокзала к центру города. Думаю, что сейчас большей части домов, которые вы увидите на моих фотографиях, уже нет. Как правило, на стенах зданий, которые вот-вот снесут рисуют вот такой иероглиф.

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам Китай, Трущобы, Заброшенное, Забытое, Длиннопост

Вот-вот снесут — понятие для Китая очень растяжимое. Если хоть один из жильцов не захочет покинуть своё жилище, его никто насильно выгонять не будет. Как правило, за переезд из такого квартала людям предлагают какую-то компенсацию и жилье на окраине города.

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам Китай, Трущобы, Заброшенное, Забытое, Длиннопост

Среди узких улочек мне удалось встретить очень колоритного персонажа — китайского старца. Одному Богу только известно, сколько этому человек лет и почему он продолжает жить в таких условиях.

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам Китай, Трущобы, Заброшенное, Забытое, Длиннопост

В Китае слишком сильно развит принцип естественного отбора. Если человек слишком ленив и не позаботился о своём будущем, то его ждёт крайне бедная старость. Как правило, родители стараются вкладывать максимум средств в своих детей, чтобы те смогли их содержать в пожилом возрасте.

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам Китай, Трущобы, Заброшенное, Забытое, Длиннопост

Старец был одет в лохмотья, но на руках у него я заметил пару длинных ногтей. Как правило, так китайцы показывают свой достаток. Ногти подтверждают, что человек не занят тяжелым трудом и может позволить себе не работать. Не исключено, что дед просто любит свой образ жизни и не хочет покидать старое жилье.

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам Китай, Трущобы, Заброшенное, Забытое, Длиннопост

Когда находишься в таком атмосферном месте, трудно представить, что за стенами квартала кипит современная жизнь. Кажется, что ты переместился во времени на несколько десятилетий назад. Только если поднять глаза наверх, понимаешь, что тебя окружают современные высотные дома.

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам Китай, Трущобы, Заброшенное, Забытое, Длиннопост

Набравшись смелости и заткнув нос, я решил зайти внутрь одного из жилых подъездов. Да, запахи тут слышны просто дикие — смесь каких-то китайских специй и гнили.

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам Китай, Трущобы, Заброшенное, Забытое, Длиннопост

Стены небольшого коридора увешены электрическими счётчиками и проводами. В небольшие квартирки ведут хлюпкие дверки с маленькими навесными замочками.

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам Китай, Трущобы, Заброшенное, Забытое, Длиннопост

На этажах есть общие кухни, которые параллельно выполняют роль прачечных. Посмотрите на эту раковину, неужели в ней можно что-то отмыть.

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам Китай, Трущобы, Заброшенное, Забытое, Длиннопост

Трудно передать словами смрад, исходящий от старенькой стиральной машины.

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам Китай, Трущобы, Заброшенное, Забытое, Длиннопост

А вот и кухонная утварь, которая стоит у противоположной стены. Много соевого соуса, специи и масло. Так сказать, минимальной набор для любой китайской кухни, где не одно блюдо не готовиться без приправ и соусов.

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам Китай, Трущобы, Заброшенное, Забытое, Длиннопост

Судя по вещам, развешанным на бельевой веревке, в таких условиях проживают не только взрослые, но и дети. Тут же валяется различный мусор и сломанные игрушки. Удивительно, но люди продолжают жить в почти разобранных домах. И не бояться, что стены могут обвалиться и похоронить всю семью под грудой камней.

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам Китай, Трущобы, Заброшенное, Забытое, Длиннопост

Заселяться или открывать какие-то коммерческие заведения в таких трущобах нельзя. Как я уже сказал, люди продолжают тут жить по своей собственной воле. Либо жильцов не устраивает предложенная им компенсация за квартиры, либо они просто привыкли к такому образу существования.

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам Китай, Трущобы, Заброшенное, Забытое, Длиннопост

Пока я гулял по наполовину заброшенному кварталу, видел инженеров, которые делали какие-то заметки и изучали чертежи. Скорее всего, на этом месте будет построен какой-то современный жилой квартал или торговый комплекс. Трудно представить стоимость земли в центральной точке Шанхая. Но, ценник на квартиру в новом доме на этом месте может достигать нескольких миллионов долларов.

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам Китай, Трущобы, Заброшенное, Забытое, Длиннопост

Напоследок хочу рассказать про китайских попрошаек, которые изображают больных старцев. Встретить таких людей можно на оживленных улицах, где проходит большое количество туристов. Местные давно уже не верят таким «инвалидам» и обходят их стороной.

Другой Китай. Прогулка по шанхайским трущобам Китай, Трущобы, Заброшенное, Забытое, Длиннопост

Если вы скажите такому попрошайке, что у вас нет денег, то он может протянуть смартфон с QR-кодом для перевода денег. Старик с фотографии увидел, что я его фотографирую, вскочил и побежал за мной. Благо, что погоня продолжалась не долго и мне удалось убежать.


Источник


P. S. Пост залит автором текста и фотографий по этому вы можете задавать любые вопросы в комментариях.

Показать полностью 15
137

Неэффективное торможение

История о трагедии в аэропорту-авианосце.

Неэффективное торможение Аэропорт, Самолет, Бразилия, Катастрофа, Авиакатастрофа, Трагедия, Длиннопост

17 июля 2007 года Airbus A320-233 авиакомпании TAM Airlines вылетел из бразильского Порту-Алегри и взял курс на Сан-Паулу. Через полтора часа лайнер коснулся ВПП №35L аэропорта назначения Конгоньяс. Данная полоса недавно была отремонтирована и в ней ещё не успели прорезать водосточные канавки, которые необходимы для снижения риска аквапланирования.


Касание полосы прошло в штатном режиме. Однако самолёт не смог своевременно снизить скорость. На 170 км/ч Airbus выкатился за пределы мокрой от дождя ВПП, перелетел через автотрассу и врезался в здания. В одном из них хранилось авиатопливо. Раздалось несколько мощных взрывов и начался сильный пожар. Самолёт полностью разрушился. Погибли 199 человек - все 187 человек в самолёте и ещё 12 на земле.14 человек на земле получили ранения.


Из-за малой длины ВПП пилоты называли аэропорт Конгоньяс «авианосец». Незадолго до катастрофы суд на короткое время даже запретил самолётам Fokker 100, Boeing 737-700 и Boeing 737-800 взлёт и посадку в данном аэропорту. Судья посчитал что взлетно-посадочная полоса должна быть длиннее на 388 метров. Аэробус A320 не попал в этот список поскольку заявленный производителем тормозной путь у него был короче.


На месте катастрофы были обнаружены оба «чёрных ящика». Расшифровка параметрического самописца показала что за 2 секунды до касания ВПП оба рычага управления двигателями находились в положении «полный газ». Из-за этого при касании не сработали спойлеры. Несколько раз звучала сигнализация «Retard», которая рекомендовала пилотам уменьшить тягу двигателей или задействовать реверс. Пилоты всё таки его включили, однако только на левом двигателе. Этого оказалось недостаточно для нормального торможения самолёта на скользкой от дождя полосе.

Неэффективное торможение Аэропорт, Самолет, Бразилия, Катастрофа, Авиакатастрофа, Трагедия, Длиннопост

Следователи не смогли определить точную причину катастрофы. Они рассматривали две версии: техническая неисправность и ошибки экипажа. В официальном отчёте указываются следующие причины:


- Во время торможения правый двигатель работал на взлётном режиме, в то время как на левом был включен реверс. Было ли это ошибкой пилота или технической неисправностью установить не удалось.


- Вследствие проливных дождей недавно отремонтированная взлётная полоса, не имевшая водосточных канавок, была мокрой и на ней собрались лужи. Это привело к уменьшению коэффициента сцепления на ВПП.


Через несколько дней более 5000 бразильцев вышли на место крушения, обвинив правительство в неспособности инвестировать в инфраструктуру аэропортов. Также после катастрофы было возбуждено несколько дел против должностных лиц авиакомпании и контролирующих государственных органов.


(с) "Расследование авиакатастроф" в Telegram

https://t-do.ru/rumayday

Показать полностью 1
263

Древний китайский детектор землетрясений, который озадачивает современных исследователей

В 132 году н. э. гениальный китайский астроном, математик и инженер по имени Чжан Хэн представил суду Хань впечатляющее изобретение — первый в мире сейсмоскоп.


Сейсмоскоп — это прибор, который показывает сотрясение земли во время землетрясения. Его не следует путать с сейсмометром или сейсмографом, который также фиксирует движение. По сути, любой подвесной маятник или тонко сбалансированный объект, который может колебаться при малейшем сотрясении, будет функционировать как сейсмоскоп. Наивно полагать, что таких инструментов не существовало до изобретения Чжана Хэна. Но что делает сейсмоскоп Хэна особенным, так это его чувствительность и способность определять направление, откуда пришло землетрясение.

Древний китайский детектор землетрясений, который озадачивает современных исследователей История изобретений, Землетрясение, Китай, Факты, Длиннопост

Точная копия сейсмоскопа Чжана Хэна

Прибор Чжана Хэна напоминал большой кувшин для вина, сделанный из бронзы, он обладал диаметром около 1,8 метра. На внешней стороне сосуда было восемь драконьих голов, обращённых к восьми главным направлениям компаса. Под головами драконов, на дне сосуда, сидели восемь лягушек с открытыми ртами и запрокинутыми назад головами. Содержимое кувшина неизвестно, но есть подозрение, что в нём имелся какой-то маятниковый механизм.


Когда происходило землетрясение, даже если оно было слишком слабым, чтобы его можно было почувствовать, маятник качался вместе с дрожащей землей и выбивал металлический шар из пасти дракона в пасть лягушки. Направление, с которого падал шар, указывало, откуда происходили толчки. Падающий шар также издал громкий звук, когда он приземлился в рот лягушки, предупреждая о землетрясении.


Чжан Хэн назвал своё изобретение Houfeng Didong Yi, или «флюгер землетрясения».


Чжана Хэна первоначально восприняли со скептицизмом, но, как гласит история, через несколько лет спустя всё изменилось. Поскольку в столице никто не ощущал никаких сотрясений, критики сочли прибор провальным. Но через несколько дней прибыл человек, который сообщил о серьёзном землетрясении, произошедшем в сотнях километров – в том направлении, которое указал сейсмоскоп.

Древний китайский детектор землетрясений, который озадачивает современных исследователей История изобретений, Землетрясение, Китай, Факты, Длиннопост

Сейсмоскоп Чжана Хэна

Древний китайский детектор землетрясений, который озадачивает современных исследователей История изобретений, Землетрясение, Китай, Факты, Длиннопост

Возможный механизм работы сейсмоскопа

В течение столетий после смерти Чжана Хэна другие китайские интеллектуалы, как говорят, успешно воссоздали сейсмоскоп Чжана Хэна, но ни один прибор не сохранился. Современные писатели описали природу этого инструмента, но его внутренняя часть остаётся загадкой. Например, пока неясно, почему древняя конструкция маятника была настолько чувствительной, что могла обнаруживать землетрясения на расстоянии сотен километров.


Попытки построить сейсмоскоп Чжана Хэна были предприняты в 19-м и 20-м веках, но эти копии не достигли уровня точности и чувствительности, описанных в китайских исторических записях. Ещё в 2005 году группа сейсмологов и археологов из Китайской академии наук объявила, что они создали функционирующую копию.


В своей версии исследователи использовали только один шар, а не восемь отдельных для каждой из сторон света. Этот шар был аккуратно сбалансирован на тонкой подставке в центре прибора. Прямо над шаром был подвешен маятник, с которым он слегка соприкасался. Когда маятник качался, он мягко толкал шар с подставки вниз по одному из восьми каналов. Таким образом, инструмент можно было запустить только один раз, и последующее движение маятника не могло вытолкнуть шары из других ртов просто потому, что их больше не было.


Возраст сейсмоскопа Чжана Хэна насчитывает 1800 лет, но принцип его работы остался практически неизменным. Маятниковые сейсмометры использовались до 19-го века. Современный сейсмограф использует сложную электронику, но датчик по-прежнему представляет собой подвешенную массу, своего рода маятник, удерживаемый электрическими силами вместо механических рычагов и стержней. Некоторые модели используют пружины вместо маятников.


В период с 2016 по 2017 год группа исследователей продемонстрировала, что можно обнаруживать землетрясения с помощью обычных подводных телекоммуникационных кабелей путём измерения колебаний в фазе передаваемых световых импульсов, вызванных сейсмическим событием. В отличие от сейсмометров, которые располагаются в одной точке пространства и таким образом измеряют только один ряд сейсмических волн, оптические волокна подвергаются сейсмическим влияниям по всей длине; это позволяет исследователям извлекать ценную информацию о землетрясении, что может быть невозможно с помощью сейсмометра. Установка сейсмометров на дне океана является сложной и дорогостоящей, но уже существуют тысячи километров подводных кабелей для передачи Интернета и голосовых данных по всему миру. Используя эту существующую инфраструктуру, можно было бы создать глобальную сейсмическую сеть с очень небольшими затратами.


via

Показать полностью 2
1454

Землетрясение, которое изменило ход истории.

Когда-то Португалия была одной из самых могущественных и преуспевающих стран мира. Но 1 ноября 1755 года в 9.20 утра все изменилось.


Даже несмотря на растущую популярность красот Лиссабона и Порту, мы по-прежнему воспринимаем Португалию как страну, куда неплохо бы съездить после того, как уже побывал в Италии, Испании и Франции. А если оставить в стороне туристические симпатии, становится очевидно, что Португалия не является экономическим столпом Европы. Не зря она возглавила список отсталых стран PIGS (три другие «свиньи», если что, Италия, Греция и Испания).


Всего лишь два с половиной века назад ситуация была кардинально иной. Португалии принадлежала вся Бразилия, колонии в Парагвае, Мозамбике, Анголе, на Азорах, в Гоа, Макао и Малакке. А также грандиозный флот, позволяющий вести межконтинентальную торговлю. С мнением Португалии не просто считались — эту страну боялись. И, хотя к середине XVIII века Португалия слегка сдала свои лидерские позиции, она по-прежнему была процветающей империей Европы.

Землетрясение, которое изменило ход истории. Португалия, Лиссабон, Катастрофа, Землетрясение, Длиннопост

У каждой процветающей (да и загнивающей) империи есть своя столица. У Португалии был Лиссабон. Расположенный на краю Старого света, обдуваемый океанским ветром, весь из белого камня, он производил на путешественников сильное впечатление. Лиссабон казался осколком Африки на европейском берегу. Собственно, одно из прозвищ города и было «африканский город» — преимущественно из-за огромного количества рабов, которых свозили сюда из всех колоний Португалии. Они эффектно чернели на фоне домов из мрамора — любимого камня Лиссабона. Черные таскали носилки с католическими священниками и заморскими купцами по улицам, изнывавшим от не по-европейски злого солнца.


Еще одно прозвище Лиссабона — «город Бога». Ибо не было в Европе более преданного католицизму города, чем португальская столица. В пределах городской черты насчитывалось 40 приходских церквей, 121 часовня, 90 монастырей и зарегистрировано 150 религиозных братств. Иисус выглядывал в Лиссабоне из-за каждого угла, а по религиозным праздникам от него и вовсе некуда было спрятаться. Никто и не пытался. Все население Лиссабона — а к середине XVIII века оно составляло около 250 тысяч человек — с энтузиазмом и при каждой возможности отправлялось в пышно убранные, великолепные церкви.


Некоторые религиозные обряды, привычные для лиссабонца, приезжему казались дикостью. Английский путешественник Джордж Уитфилд, посетивший Лиссабон весной 1753 года, так описывает один ритуал: «Однажды ночью, примерно около двух часов, я увидел процессию из почти двухсот каявшихся грешников, преклонивших колени прямо на улице, пока монах, стоявший на возвышении на фоне распятия и державший в руках крест, проповедовал с особой горячностью. Все молившиеся были босы, а на ногах их болтались цепи, которые, соприкасаясь с дорогой, пренеприятно грохотали».


Католический Бог вообще и покровитель Лиссабона святой Винсент в частности щедро одаривали своих верных поклонников: гигиенические условия в Лиссабоне были лучше, чем в уже упомянутом Париже, а функция третьего по значению портового европейского города (первыми двумя значились Лондон и Амстердам) позволяла жителям Лиссабона наслаждаться экзотическими яствами, тканями и прочими потребительскими радостями. Конечно, поневоле поверишь, что Бог особенно расположен к Лиссабону! Жители Лиссабона и верили. Верили бесконечно, ревностно, без оглядки. Пока их вера не просто пошатнулась — не рассыпалась на части и не придавила их.

Землетрясение, которое изменило ход истории. Португалия, Лиссабон, Катастрофа, Землетрясение, Длиннопост

Зачастую рассказы о роковых событиях начинаются с фразы «Это был совершенно обычный день». Написать, что 1 ноября 1755 года для жителей Лиссабона был совершенно обычным днем, клавиатура не поворачивается. Дело в том, что 1 ноября католики празднуют один из самых важных в году праздников — День всех святых. (Ты о нем наверняка слышал: накануне весь прогрессивный мир наряжается вампирами, космонавтами и медсестрами и отмечает Хеллоуин.) Поэтому 1 ноября 1755 года был весьма необычным днем. Многочисленные торговые лавки Лиссабона были в этот день закрыты — не до работы, такой праздник! Те, кто имел дорогостоящую привычку спать до обеда, встали пораньше, дабы успеть на утреннюю службу в ближайшую к своему дому церковь.


К началу службы все церкви города были забиты: люди толпились и в боковых нефах храмов, и на их ступеньках. Священники облачились в белые ризы по случаю праздника. Лиссабонское солнце, обычно наглое и палящее, целомудренно заглядывало в храмы сквозь цветные витражи. Свечи на алтаре, осознавая важность своей миссии, едва слышно потрескивали, их пламя колыхалось. Воздух был заряжен дыханием тысяч молящихся. Было около 9.20 утра.


Почти одновременно церковные хоры в разных частях Лиссабона мелодично затянули: Gaudeamus omnes in Domino, diem festum... Вдруг пламя свечей покачнулось. Еще раз и еще. Кто-то схватился за стоявшую спереди скамью, послышались шепот и вскрики. Толчки не прекращались. И тут свечи начали опрокидываться. Вспыхнули бумажные цветы, загорелись алтарные покровы. Статуи святых последовали примеру свечей: они спустились со своих пьедесталов прямо в толпу. Казалось, камни вековых церквей ожили, чтобы упасть на головы несчастных. В возникшей суматохе едва ли кто-то заметил, что колокола церквей зазвонили — так велика была сила первого подземного толчка. Назвать паникой то, что наступило за этим, нельзя. Это не было паникой. Это был апокалипсис.


Прямо на причал надвигалась гигантская гора, целиком состоявшая из воды.


Обезумевшие от ужаса люди кинулись из церкви, но были и те, кто остался, продолжая исступленно молиться. Те, кому удалось достигнуть улицы, обнаружили поистине библейскую картину. Трехминутный толчок уничтожил привычную картину мира. Дома послушно складывались в гармошку, иногда унося за собой на тот свет улицу, на которой они стояли, — засыпав и ее, и всех, кто на нее выбежал. Но самое главное — Лиссабон погрузился во тьму, поистине в тьму египетскую. Пыль, поднявшаяся от разрушенных домов, моментально заслонила солнце, которое теперь напоминало о себе лишь мутным бледным пятном.


Последовавший через несколько минут после первого второй толчок был уже излишней мерой: Лиссабон и так лежал в руинах. Ни одна война, ни одна осада не могла бы и за годы сделать с этим великим городом то, что природа сделала за несколько минут. Третий, самый короткий, минутный, толчок не заставил себя ждать. Наконец земля успокоилась.


Кто мог встать на ноги, встал. Кто-то, пошатываясь, изумленно озирался. Кто-то, потеряв рассудок, с криками бежал, куда глаза глядят. Окровавленные священники в порванной одежде ходили по развалинам с призывами покаяться. Отовсюду раздавались стоны и крики о помощи от похороненных заживо под обломками собственных домов.

Землетрясение, которое изменило ход истории. Португалия, Лиссабон, Катастрофа, Землетрясение, Длиннопост

Страх очередного толчка погнал людей на побережье. Порт был переполнен желавшими уплыть прямо сейчас, лишь бы подальше от этого кошмара. Вскоре из толпы тех, кто искал убежища в порту, послышались крики: «Смотрите, смотрите, море!» Действительно, с морем происходило нечто странное. Его уровень опускался все ниже и ниже на глазах испуганных лиссабонцев. Наконец под шепот и вздохи многотысячной толпы море отступило от причала окончательно, обнажив его дно — скелеты брошенных кораб­лей и кучу мусора. Казалось, вода решила бежать из этого оставленного Богом «города Бога». Еще через несколько минут вода начала возвращаться. И толпа снова наполнилась криками, потому что то, что она увидела, было выше человеческого понимания. Прямо на причал надвигалась гигантская гора, целиком состоявшая из воды. Она приближалась неумолимо и свирепо, и даже те, кто моментально сориентировался и кинулся прочь, понимали, что это конец.


Прошло примерно полтора часа после первого толчка, когда Лиссабон накрыла 17-метровая волна цунами. Она разрушила все корабли, стоявшие в гавани, и смыла в океан несчетное количество людей. Те же районы города, которые избежали цунами, постигла другая участь — пожары. Пять дней Лиссабон полыхал. В огне сгинули не только тела, но и картины Рубенса и Тициана, бесценные португальские карты времен географических открытий и вся Лиссабонская библиотека, насчитывавшая 80 тысяч редких томов. Когда пожары поутихли, а пыль разрушений улеглась, солнце вновь осветило то, что, по словам одного путешественника, «было, но больше не является Лиссабоном». Стало очевидно, что город не просто сровнялся с землей. Город превратился в ад на Земле. И что делать с этим дальше, было совершенно непонятно.


Во время землетрясения король Жозе I, его супруга Мария Анна Виктория и четыре их дочери находились в королевской резиденции Белем в предместьях Лиссабона и физически ничуть не пострадали. С моральным духом у короля дела обстояли куда хуже. Для начала Жозе I, выслушав доклад о плачевном состоянии дел в столице, отказался жить во дворце (клаустрофобия не покинет короля до самой смерти), предпочтя ему палатки. Его первой идеей было бросить разрушенный город и провозгласить столицей какой-нибудь другой, целый. К счастью, рядом с королем был человек, которому в голову пришли идеи получше. Более того, он мог их осуществить. Его звали Себастьян Жозе ди Карвалью-и-Мелу, будущий маркиз ди Помбал. Деятельный и дерзкий, Карвалью не принадлежал к верхушке аристократии, но внедрился в нее путем двух удачных женитьб. Он был талантливым администратором. И Лиссабонскому землетрясению, ставшему крахом карьер и жизней многих, суждено было стать кульминацией карьеры Карвалью.


Пока король судорожно глотал воздух, бегая меж палаток, Карвалью за одну секунду стал фактическим королем Португалии. Согласно расхожей легенде, на вопрос короля «Что же мы теперь будем делать?» Карвалью ответил: «Похороним мертвых и накормим живых».

Землетрясение, которое изменило ход истории. Португалия, Лиссабон, Катастрофа, Землетрясение, Длиннопост

Уже первый пункт этого лаконичного плана встретил затруднения. Дело в том, что Католическая церковь признает похороны лишь в освященной земле, но у министра не было на приличествующую процедуру ни времени, ни освященной земли. В течение нескольких дней Карвалью пытался убедить Святую Церковь в невозможности устройства похорон на должном католическом уровне. В конечном счете с условного благословения попов он нагрузил три полные баржи телами, после чего баржи были выведены в море и потоплены. Другим поводом для беспокойства была возможность распространения заразы из-за разлагавшихся под обломками зданий останков. Едва ли в данном случае уместна поговорка «нет худа без добра», но пожары, полыхавшие пять дней, превратили Лиссабон в гигантский крематорий, а значит, уменьшили возможность возникновения инфекции.


Еще до массовых похорон Карвалью сделал другое важное дело: он велел воздвигнуть в разных районах Лиссабона (точнее, в том, что осталось от районов) шесть виселиц. Специально для тех, кто, пользуясь оказией, решит поживиться ценностями, найденными в руинах. Виселицы, на которых в назидание остальным в течение нескольких месяцев гнили 80 преступников, были призваны вернуть в разрушенный город некое подобие законности. Вокруг Лиссабона Карвалью поставил своих солдат, которые отлавливали сильных и здоровых мужчин, желавших улизнуть в провинцию, и отправляли их на спасательные работы и тушение пожаров.


После того как город очистили от тел и обломков зданий, Карвалью издал указ, запрещающий самовольное строительство из кирпича. Впервые в европейской истории инженерам была поставлена задача создать здания с конструкцией, устойчивой к землетрясениям. Чтобы проверить здание с такой конструкцией, вокруг него приглашали помаршировать полк солдат. Перепланировкой города пригласили заниматься не именитого архитектора, а опытного 78-летнего военного инженера, концентрировавшегося не на эстетической части, а на безопасности горожан в случае повторения катастрофы. Так, улицы стали шире, а возможностей выбраться из города — больше.


Через полгода после катастрофы по всей Португалии были распространены опросные листы, содержавшие 13 вопросов, касавшихся землетрясения. Все они были составлены по требованию Карвалью и под его надзором. Но опросные листы не помогли установить количество жертв. Считается, что при землетрясении 1755 года в Лиссабоне погибло около 100 тысяч человек. Фактически каждый третий. Точнее посчитать погибших оказалось невозможно: некоторые семьи пропали целиком, большая часть приходских книг сгорела.


Пострадал не только Лиссабон. Трехметровое цунами обрушилось на марокканское побережье, от Танжера до Агадира. Рядом с городом Мекнес земля сотряслась, разверзлась и поглотила, согласно записям настоятеля Королевского монастыря Мекнеса, «деревню со всеми хижинами, людьми, лошадями, верблюдами, мулами, коровами и другими животными». Термальные источники чешской Теплице начали вдруг плеваться глиной. Через несколько лет, когда опросные листы Карвалью разойдутся по империи, выяснится, что еще за неделю до землетрясения во всех регионах Португалии и Испании наблюдались признаки надвигавшейся катастрофы. Некоторые реки обмелели, другие, напротив, разлились, а домашние животные проявляли беспокойство.


Опросный лист Карвалью считается первой в истории попыткой понять природу землетрясений. Именно с этих листов, бережно хранящихся нынче в Национальном архиве Португалии, началась наука сейсмология.


Чуть не забыли сообщить: современные сейсмологи оценивают силу Лиссабонского землетрясения в 9 баллов по шкале Рихтера.

Землетрясение, которое изменило ход истории. Португалия, Лиссабон, Катастрофа, Землетрясение, Длиннопост

Сказать, что лиссабонская трагедия стала величайшим потрясением для Европы, — не сказать ничего. Фактически это землетрясение изменило не только ход истории (что, в частности, выразилось в ослаблении католической лиги мира), но и менталитет европейцев. Изменения, как это часто бывает, начались со склонной к мышлению части общества. В эпоху Просвещения такой частью были философы (а поскольку в Европе как раз вовсю развивалось газетопечатание, каждый печатный листок, пестревший новыми подробностями трагедии, регулярно поставлял им свежую информацию для дебатов). Первым деянием Бога возмутился Вольтер. «Посмеете ль сказать, скорбя о жертвах сами: Бог отомщен, их смерть предрешена грехами?» — вопрошал оппозиционный философ в поэме «На гибель Лиссабона». Вопросами задавался и, например, Руссо. Да что там, все ранние работы Канта лелеют идею о том, что любая попытка теодицеи, то есть оправдания Бога, жалка и бессмысленна. Что после трагедии Лиссабона оправдывать Бога не только глупо, но и неэтично.


Ведь вот какая незадача: веками прародителями хаоса было принято считать людей, в то время как Бог олицетворял вселенский разум и гармонию. Но 1 ноября 1755 года христианский Бог повел себя нелогично, жестоко и к тому же просто некрасиво. Одни вопросы, как это бывает в философии, порождали другие, и все они оставались без ответа. Неужели Бог настолько кровожаден, что ему необходимы человеческие жертвы, добытые подобным немилосердным способом? Этично ли продолжать оправдывать Бога, если он выкидывает такие коленца? В конце концов, почему средоточием своего гнева Бог выбрал не современный аналог Содома и Гоморры (Париж с его романтическим флером подошел бы!), а «город Бога», не устававший молиться ни днем ни ночью? Говоря языком Вольтера, «злосчастный Лиссабон преступней был ужели, чем Лондон и Париж, что в негах закоснели»?


Выбор дня для катастрофы также озадачивал. В такой праздник, в День всех святых! Причем те, кто был в церкви, не имели никаких шансов выбраться целыми, в то время как их менее набожные соседи, манкировавшие утренней службой, вполне могли выжить. Самые остроумные полемисты подмечали, что, хотя все церкви Лиссабона рухнули, квартал «красных фонарей» чудом остался невредим.


Конечно, Португалия навсегда потеряла свое экономическое могущество, оказавшись на галерке европейской жизни. Но, пожалуй, это не самое важное. Куда важнее то, что вместе с лиссабонскими церквями дал трещину и христианский мир. Фактически 1 ноября 1755 года на свет появился атеизм в том виде, в котором мы наблюдаем его сейчас, в нашу постхристианскую эпоху. Потому что никакие казни инквизиции, никакие кровопролитные крестовые походы не демонстрировали миру так доступно, как это сделало Лиссабонское землетрясение, что Бог может быть очень и очень жестоким. И нужно ли человечеству в него верить — большой вопрос.


Автор Мария Микулина

https://www.maximonline.ru/longreads/get-smart/_article/eart...

Показать полностью 4
729

Полвека назад истребитель МиГ-15, чуть не упал на посёлок в Свердловской области

Летчики отказались катапультироваться, чтобы увести падающую машину от жилых домов.
4 июня 1969 года в поселке Махнево упал военный истребитель. Фото: предоставлено Владимиром Кислых

Полвека назад истребитель МиГ-15, чуть не упал на посёлок в Свердловской области Миг-15, Катастрофа, Лётчики-Герои, Свердловская область, Длиннопост, Трагедия, Подвиг

В 240 километрах от Екатеринбурга среди уральских лесов находится небольшой поселок Махнево. Сегодня, как и полвека назад, в нем живет около трех тысяч человек… А ведь  50 лет назад Махнево чуть не разрушил падающий с неба истребитель. О том вечере, 4 июня 1969 года, старожилы до сих пор вспоминают с дрожью и благодарностью. С дрожью, потому что когда советский МиГ-15 с ревом пролетал над головой, жизнь в поселке на мгновение замерла. А с благодарностью потому, что мужественным летчикам ценой своей жизни удалось увести истребитель в соседний лес.


Поселок Махнево находится к северу от Екатеринбурга. Фото: КСЕНИЯ КРИВОЩЕКОВА

Полвека назад истребитель МиГ-15, чуть не упал на посёлок в Свердловской области Миг-15, Катастрофа, Лётчики-Герои, Свердловская область, Длиннопост, Трагедия, Подвиг

По нашей просьбе местные жители вспомнили события полувековой давности, которые долгие годы были неизвестны широкой общественности.


НА МЕСТЕ ПАДЕНИЯ ОБРАЗОВАЛАСЬ ВОРОНКА

Вечером 4 июня трудяги из совхоза в Махнево заканчивали работу и готовились расходиться по домам. В это же время с аэродрома Салка, что под Нижним Тагилом, в небо поднимался истребитель МиГ-15. В его кабине сидели лейтенант Николай Илюшкин и майор Юрий Левшин. Опытные пилоты. Первые минуты полет шел нормально, но затем на аэродром вдруг поступило сообщение: «В двигателе истребителя резко упала тяга». Сразу после этого связь с МиГ-15 прервалась. К этому моменту военная машина как раз приближалась к границам поселка Махнево. Рабочие, возвращавшиеся домой, сначала увидели в небе красные красивые огоньки. Затем разглядели корпус боевого самолета. С каждой секундой он становился все ближе и ближе. Тяжелая стальная машина буквально пронеслась над головами, а уже через несколько минут с грохотом рухнула в соседнем лесу. Тогда люди поняли, что чуть не погибли. Но в ту ночь никто не пошел искать догорающие обломки - думали, что пилоты успели катапультироваться. Когда к утру те так и не объявились, местные мужики собрались и отправились на их поиски в лес. Пилотов не нашли - они погибли вместе с самолетом.


Болото, в которое упал истребитель. Фото: предоставлено Владимиром Кислых

Полвека назад истребитель МиГ-15, чуть не упал на посёлок в Свердловской области Миг-15, Катастрофа, Лётчики-Герои, Свердловская область, Длиннопост, Трагедия, Подвиг

- Истребитель тогда в болото упал, - вспоминает Владимир Кислых, директор школы в Махнево. - Сила взрыва была такой, что там образовалась воронка, а вокруг нее валялись обломки фюзеляжа. Чуть позже из Нижнего Тагила прилетели два вертолета. Врачи буквально по кусочкам собирали пинцетами то, что осталось от летчиков. А двигатель, ушедший в «землю» на глубину в шесть метров, потом только с помощью спецтехники удалось вытащить.


ПИЛОТЫ ОТКАЗАЛИСЬ КАТАПУЛЬТИРОВАТЬСЯ
Еще не один день местные жители находили в лесу вокруг места падения обломки самолета.
- Я тогда совсем юным был, учился в десятом классе. И помню, что друзья все хвастались, кто какой обломок смог найти, - вспоминает Владимир Кислых.
Но подробностей авиакатастрофы никто в ту пору не знал. Лишь спустя 32 года после крушения уже повзрослевшему Владимиру Кислых удалось восстановить картину произошедшего.


Обломки самолета, лишь малая часть фюзеляжа сохранилась так хорошо. Фото: предоставлено Владимиром Кислых

Полвека назад истребитель МиГ-15, чуть не упал на посёлок в Свердловской области Миг-15, Катастрофа, Лётчики-Герои, Свердловская область, Длиннопост, Трагедия, Подвиг

- Признаюсь, я всю жизнь мечтал понять, что же произошло в тот день, - говорит директор местной школы. - Смерть военных - дело секретное. И лишь после запросов в Министерство обороны и в ФСБ удалось разузнать всю правду. При проведении служебного расследования было установлено, что самолет разбился по причине попадания птицы на лопатки турбины двигателя. Майор Левшин и лейтенант Илюшкин до последней секунды старались совершить аварийную посадку. У них была реальная возможность катапультироваться и спасти себя, однако они понимали, что если покинут самолет, то он превратится в неуправляемый стальной снаряд с горючим, который упадет на поселок.
Важный момент, отмечает Кислицын, в том, что минимальная высота катапультирования у этого истребителя - 450 метров. То есть последние полкилометра до земли пилоты отводили самолет, уже зная, что выжить им не удастся.


УРАЛЬЦЫ ИЩУТ РОДСТВЕННИКОВ ГЕРОЕВ
В 2002 году жители Махнево установили памятный знак на том самом месте в лесу, где образовалась воронка от взорвавшегося самолета. Ежегодно 4 июня в местной школе проходит занятие, на котором детям рассказывают о подвиге двух летчиков, спасших когда-то поселок от разрушения. Юрий Левшин был родом из Коломны, а Николай Илюшкин - из Волгограда.
- Я служил с Левшиным. Он был первоклассным летчиком! - говорит Гертруд Пастухов, заслуженный военный летчик СССР. - Ему было 35. Юра всегда знал, как вывести самолет из критического положения. Хоть ночью разбуди, спроси - скажет. Мы с ним часто летали вместе. Однажды при посадке сломалась правая стойка шасси, но Левшин сумел предотвратить аварию и успешно закончил полет. Он был командиром эскадрильи, и мне не верилось, что он умер. Как так?! Они ведь вылетали на обычную разведку погоды! Такие полеты делаются регулярно, ничего особенного в них нет.


Так выглядит истребитель МИГ-15 сейчас. Спустя 50 лет он почти не отличается от советской модели. Фото: МИХАИЛ ФРОЛОВ

Полвека назад истребитель МиГ-15, чуть не упал на посёлок в Свердловской области Миг-15, Катастрофа, Лётчики-Герои, Свердловская область, Длиннопост, Трагедия, Подвиг

Вздыхая, Пастухов подтверждает, что катапультироваться из МиГ-15 не составляет особого труда.
- Если Левшин и погиб, то только потому, что до последнего пытался спасти мирных жителей от верной смерти, - добавил ветеран.
В 1969 году погибших пилотов не стали хоронить на Урале, а передали их останки родным. И сейчас жители Махнево ищут этих людей, чтобы отблагодарить за подвиг, сохранивший жизни жителям поселка.
ОЛЕГ ГАЛИМОВ

https://www.ural.kp.ru/daily/26985/4045210/

Показать полностью 4
2545

"Деревня без людей" в Восточно-Китайском море

Привет!

Меня зовут Саша, и недавно я побывала в одном крутом месте, о котором очень мало пишут в наших интернетах. Делюсь с пикабушниками, надеюсь вы оцените)

"Деревня без людей" в Восточно-Китайском море Длиннопост, Китай, Путешествия, Заброшенное, Аномальная зона, Азия, Деревня, Необычное

Я уже 3 года живу и работаю в Китае, и в последнее время все больше тяготею в сторону непопсовых туристических маршрутов.

Одним из них стала заброшенная «Деревня без людей» на островах в Восточно-Китайском море.
Находится она вот здесь:

"Деревня без людей" в Восточно-Китайском море Длиннопост, Китай, Путешествия, Заброшенное, Аномальная зона, Азия, Деревня, Необычное

Добираться до нее нужно на пароме 3,5 часа от порта Шанхая. Причал находится на острове Гоуци, который соединен большим мостом с островом Шэншань. Там, у бухты Хоутоувань, и расположилось заброшенное поселение.

"Деревня без людей" в Восточно-Китайском море Длиннопост, Китай, Путешествия, Заброшенное, Аномальная зона, Азия, Деревня, Необычное

В рунете очень мало информации об истории этого места. Из любопытства я порылась в китайских источниках, и вот, что мне удалось найти:

Раньше здесь было целых 3 деревеньки: Городская, Центральная и Восточная, с общим населением менее 2000 человек. Старожилы вспоминают, что в 50-е годы прошлого века бухта была самой зажиточной на острове. Благодаря обилию рыбы и морепродуктов, рыбацкие лодки никогда не уезжали отсюда без хорошего улова. В 1967 году здесь стали появляться жилые дома, один другого выше и добротнее. А через 20 лет сытой жизни жители стали замечать, что рыбы становится все меньше как в самой бухте, так и в море за ее пределами.

"Деревня без людей" в Восточно-Китайском море Длиннопост, Китай, Путешествия, Заброшенное, Аномальная зона, Азия, Деревня, Необычное
"Деревня без людей" в Восточно-Китайском море Длиннопост, Китай, Путешествия, Заброшенное, Аномальная зона, Азия, Деревня, Необычное

Количество лодок росло, и они становились все современнее, маленькая бухта больше не могла обеспечивать им причал. Рыбаки стали вести транспортное сообщение и поставки через большой залив Сянцзылянь за горой на северо-западе острова. Вместе с рыбаками в поисках лучшей жизни стали уходить и остальные жители. К сожалению, фото деревни, когда она была еще обитаема, мне найти не удалось.

"Деревня без людей" в Восточно-Китайском море Длиннопост, Китай, Путешествия, Заброшенное, Аномальная зона, Азия, Деревня, Необычное

В 1995 году в деревне закрылась школа. А вслед за детскими голосами здесь постепенно затихла и жизнь...

А вот и сама школа, кстати. Если окажетесь там, поднимитесь на второй этаж, и найдете на доске в кабинете привет от нас)

"Деревня без людей" в Восточно-Китайском море Длиннопост, Китай, Путешествия, Заброшенное, Аномальная зона, Азия, Деревня, Необычное

Сейчас на островах Гоуци и Шэншань суммарно проживает чуть более 8000 человек. Они живут за счет рыбной ловли и туристов, которые съезжаются посмотреть на таинственную деревню, увитую листьями плюща. Пару домов в деревне все же обитаемы: там живут старики, которые наблюдают за порядком и предлагают туристам скромные обеды и напитки.

"Деревня без людей" в Восточно-Китайском море Длиннопост, Китай, Путешествия, Заброшенное, Аномальная зона, Азия, Деревня, Необычное

Спасибо за внимание) Если вам понравился пост, подписывайтесь на мой инстаграм @chinalogia, там я регулярно выкладываю посты о своей жизни и путешествиях.

Ездила я, фото мои, тег «моё».

Показать полностью 7
46

Момент разрушения плотины в Бразилии

Видео, выпущенное в пятницу, показывает точный момент, когда 25 января в Бразилии произошел смертельный прорыв плотины. Разрушение плотины вызвало всплеск грязи, которая погребла здания, примыкающие к плотине, и несколько частей соседнего города Брумадиньо.


Спустя почти неделю после обрушения бразильской плотины, сдерживающей отходы шахты, родственники более 250 человек, которые до сих пор считаются пропавшими без вести.


Спасатели обыскали этот район в поисках признаков жизни, но приготовились к тому, что они будут опознавать трупы. Никто не был спасен живым с субботы. Примерно 100 человек были подтверждены мертвыми

Второе видео:

1742

Зона бедствия. "Грузите ребенка с отцом, корридор берем на себя"

Пишет Александр Оганджанян.


Почему то я никому не рассказывал об этом, кроме своих детей, тридцать лет. Ровно тридцать лет назад, будучи вполне себе взрослым 27 летним человеком, я своими глазами увидел и ощутил каждой клеткой своего организма, то, что мало кому доводится видеть на самом деле, взаправду, не в кино.


Услышав по радио 7-го декабря, что в Армении произошло разрушительное землятрясение с жертвами и разрушениями, я, конечно, тут же стал звонить родителям в Ереван. Понятно, что был я сильно встревожен, понятно, что беспокоился за маму с папой.


По большому счету, землятрясением в Армении удивить никого нельзя. Их бывает, особенно в Ленинакане, довольно много и часто. Помню в детстве, а мне довелось четыре года своей дошкольной жизни пожить в Ленинакане, когда начинало трясти родители учили вставать в дверных проемах. Признаться, мне была совсем непонятна эта волшебная сила дверей, но меня это как то завораживало и даже радовало. Мне всегда казалось, что это интересное приключение, но понять почему, если обваливается потолок и пол можно спастись стоя в дверях, было сложно. Но я свято верил в эту мистическую силу дверного проёма.


Так вот, дозвониться до родителей удалось не сразу, но они меня сразу успокоив, что у них все нормально, сообщили, что что-то непонятное происходит в Ленинакане, который, говорят, просто стерло с лица земли.

Как это стерло с лица земли? Как это невозможно дозвониться? Как это люди туда едут и не возвращаются, а остаются искать своих? На улице, черт побери, конец двадцатого века, как может никто не понимать, что произошло?

А уже днем по радио стали говорить о формировании добровольных спасательных отрядов, сборе гуманитарной помощи и тд.


В то время я работал в Консульском Департаменте Министерства Иностранных Дел СССР. Задачей нашей было защищать мир во всем мире. Предприятие наше было вполне себе режимным и строгая дисциплина во всем была обязательной. Поэтому я понимал, что ни о каких добровольцах и внеплановых отьездов с рабочего места речи быть не может по определению, пока Родина не прикажет. Люди мы подневольные.


Несмотря на очень не характерное для обычной жизни поведение средств массовой информации, всё равно была уверенность, что наше могучее государство обо всем позаботится, всех накормит, всех обогреет.

Обычно я никогда не уходил с работы раньше семи-восьми часов. Во первых всегда ее - работы - было много и во-вторых, не хотелось толкаться в час пик в метро.


В тот день, 7 декабря 1988 года, где то в районе семи часов вечера в наш кабинет вошла сама Секретарь главы Департамента и суетливо сообщила, что шеф вернулся с совещания у Министра и, почему то, в первый раз в своей и моей жизни, вызвал лично меня к себе. Срочно.


Захожу.

- Армянский знаешь?

- Ммм, да. Могу говорить.

- Хорошо. Готовься.


Молчу. Жду. Начинаю догадываться


- Завтра утром ты и Виктор Капран из соседнего отдела, командируетесь в зону бедствия.


В зону бедствия?? Как можно любимую, солнечную, вкусную Армению назвать зоной бедствия?

- Будешь в Оперативном Штабе по организации спасательных работ представлять МИД. Туда полетели со всего мира спасатели, врачи и разные другие специалисты. С ума сойти, летят без виз, без документов. Надо на месте наладить вместе с погранслужбой нормальный вьезд иностранных граждан, оформление документов, учет и контроль. По всем вопросам докладывайте свему начальнику отдела, если что то серьезное - напрямую мне, если что то экстренное, в секретариат Министра, но лучше всё через меня.

Не очень было понятно о чем речь, но разберемся.


Уже при посадке в самолет стало понятно, что это не совсем обычный рейс. Как в тролейбусе в час пик большое колличество людей летело стоя в проходах. В районе туалета несколько мужчин взгромоздили огромный ящик перегордивший проход в кабинки. На расспросы не очень довольных пассажиров отвечали: Искусственную почку везем! И все понимали, что теперь это гораздо важнее обычного пассажирского комфорта, может это и есть то ради чего вообще весь этот полет. Потерпеть пару часов до приземления вообще не проблема.


Долетев мы сразу пошли к пограничникам. Нас ждали.


Ну а дальше начались три недели моей жизни наполненные огромным колличеством невероятных событий и историй, которые невозможно забыть и выкинуть из головы с одной стороны, но и рассказывать за тридцать лет не захотелось никому кроме самых близких.


Это и улица в городе Спитак выложенная с двух сторон телами погибших. Бесконечно длинная улица. Делали так для того, чтобы родственники находили своих. Лежали тела прямо на земле. Гробов на всех не хватало. Картина эта до сих пор время от времени возвращается ко мне во сне.


Это и побледневший от потрясения Фил Донахью, известнейший и мега популярный тогда американский телеведущий видавший виды в разных уголках земного шара. И его же невероятный профессионализм в процессе подготовки и записи репортажа для телеканала, который смотрит весь мир.


И паника, возникшая в штабе, когда сел израильский борт полный спасателей и спасательного оборудования. Дело в том, что в тот момент у Советского Союза не было дипломатических отношений с государством Израиль, а это значило, что граждане Израиля не имели права посещать СССР и визы мы им выдавать не могли. Поэтому и возникла паника у пограничников, которые тут же перевели стрелки на нас: Выдаст МИД им визы - впустим. Без виз не пропустим. Очевидно, что всё как в плохом кино: время вечернее, связь работает хреново, дозвониться до Москвы не получается. Телетайпная связь ( да, тогда была такая) тоже дала сбой. Проблемы связи на фоне возмущенных ребят из Израиля в самолете тем что они приехали спасать, что важна каждая минута, а их маринуют ничего не обьясняя. Короче все стрелки как то аккуратно перевелись на нас с Витей. Мы молча вошли в самолет. Вместе с пограничниками раздали бланки виз спасателям, что бы не терять времени на заполнение вдвоем, как того требовала инструкция, встали у трапа и просто шлепали МИДовскую Государственную печать и ставили свою подпись, отдавая себе отчет, что за это можно лишиться вообще всего на свете. Дело конкретно подсудное. Закончив, таки телетайпировпли в центр о произошедшем и стали ждать. Утром первый звонок из родного Дерартамента: Вы что охренели? Что значит не смогли дозвониться? Не знаю, что теперь будет с вами.


Только к обеду нас к себе бегом позвал руководитель аэропорта, чтобы мы увидели в новостях по телеку репортаж о том, что общая беда открывает ворота всем людям доброй воли планеты, едущих к нам со всех концов земли и даже из страны с которой уже долгие десятилетия у нас не было никаких контактов! И показывают наших израильтян, лица которых мы отлично помним. Только тут от сердца немного отлегло. Ну хотя бы срок не дадут. Чуть позже еще один звонок из родной конторы от шефа: Молодцы, что четко выполнили все мои инструкции!! Продолжайте нести вахту, только - в его голосе впервые промелькнула теплота - без самодеятельности!!


Потом посчитали: за первые семь дней удалось поспать ровно 14 часов, с максимальной продолжительностью одного сеанса - тридцать минут.

За три недели пребывания в аэропорту Еревана к родителям удалось попасть только два раза, хотя дороги там всего двадцать минут


А как забыть исторические кадры, которые видел живьем, а не по телевизору: слезы главы правительства великого государства выступившие, как мне показалось, от своего бессилия.


Звонок от диспетчеров: Летели два югославских борта, один уже совсем недалеко от порта исчез с радаров. Не понимаем куда он делся.

Глава наших пограничников полковник Черкасов совершает обзвон погран застав. Несколько подтвердили: был хлопок похожий на взрыв. Получаем координаты. Берем с собой югославского консула, прилетевшего встречать своих. В одном самолете летели спасатели, в другом экипаж и оборудование. В одном семь человек, в другом двести.


- Господи, сделай так, чтобы самолет со спасателями долетел - причитал всю дорогу консул


Доехали до указанных координат. Я больше никогда не готов присутствовать на месте крушения самолета.

К счастью разбился самолет с оборудованием. А на этом месте теперь стоит стелла, посвященная югославскому экипажу.


А история с мальчиком, которого привезли, по моему из Ленинакана. Привез его отец, потерявший в землятрясении жену, сына и дочь. Выжил только младший. Но у него сильно повреждены под завалами ноги и если в течение ближайших часов ему не сделать операцию, то потеряем и его. А дело в том, что операцию эту, сказали врачи, во всем мире может сделать только профессор Х в Мюнхене и никто больше. Есть всего несколько часов.


Слава богу, в этот раз связь работала. Связались с клиникой. Сам профессор взял трубку, узнав, что звонок из Армении: Везите. Я отменю все операции.

Как попасть в Мюнхен? Вопрос диспетчерской аэроплрта: Кто нибудь готовится к вылету? Да грузовой борт куда то в Сочи.


Выходим на летное поле бежим к самолету: Командир, надо срочно отвезти раненного ребенка в Мюнхен!


- Чтооооо???? Конечно! Но нужен коридор и чтобы там кто то встретил и заправил. Топлива еле хватит только долететь туда.

- Диспетчера, коридор есть?

- Грузите ребенка с отцом, корридор берем на себя.

Звонок коллегам в консульский отдел в Германии: Встретите?

- Встретим и все что надо сделаем.

Только летом следующего года я вдруг случайно увидел в газетном киоске проходя мимо на первой странице Московских Новостей огромный портрет того мальчика, только уже с улыбкой на лице. Беру газету и читаю историю о том, что они таки успели к тому профессору, который провел многочасовую сложнейшую операцию и таки спас жизнь этому ребенку!!

Читая эту статью я понастоящему чувствовал себя счастливым человеком!! Усилия и желание многих и многих людей спасти этого ребенка, таки спасло ему жизнь, оставило смысл жить после такой трагедии его отцу и вселило уверенность, что жизнь, все равно победит!!


Отпустили нас только 31-го декабря. В первый и надеюсь последний раз летел в Москву грузовым бортом. Из Москвы мне предстояло лететь в Ташкент, куда отправились жена с годовалым сыном. Только благодаря ультиматуму пограничников с автоматоми наперевес командир корабля взял меня на борт. Как в плохом фильме в 23-45, за пятнадцать минут до Нового Года я позвонил в дверь квартиры, где ничего не подозревая готовились к бою курантов мои самые близкие и любимые. Какое это счастье снова увидеть своих, обнять их и понять, какие же мы счастливые люди. И поклясться себе, что никогда и ничто нас не разлучит.


Еще несколько лет, прилетая в Ереван к родителям, я на глазах у изумленных попутчиков на паспортном контроле начинал обниматься со строгими пограничниками, с которыми потом еще минут тридцать болтали, вспоминая и обсуждая времена работы на землятясении. Времена, которые не просто оставили след на всю жизнь, но и сильно изменили каждого кто там был, три недели, которые уже не забыть.


Москва, 07. 12. 2018  https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1282349931903881&amp...

Показать полностью
37

30 лет катастрофе в Армении

30 лет назад в Армении произошло катастрофическое землетрясение, унесшее жизни более 25 тыс. людей. В эпицентре землетрясения — городе Спитаке — сила подземных толчков достигала 10 баллов.

30 лет катастрофе в Армении Землетрясение, Армения, Годовщина, Трагедия, Длиннопост

7 декабря 1988 года в 11 часов 41 минуту по местному времени в Армении произошло катастрофическое землетрясение. Серия подземных толчков за 30 секунд практически полностью уничтожила город Спитак и на 80% — второй по величине город республики Ленинакан (ныне Гюмри). В эпицентре землетрясения — городе Спитаке — сила подземных толчков достигала 10 баллов (по 12-балльной шкале).

30 лет катастрофе в Армении Землетрясение, Армения, Годовщина, Трагедия, Длиннопост

Специалисты подсчитали, что за 30 секунд, что длилось Спитакское землетрясение, в зоне разрыва земной коры высвободилась такая энергия, которая сопоставима с силой взрыва десяти атомных бомб — тех, что в 1945 году разрушили Хиросиму.

30 лет катастрофе в Армении Землетрясение, Армения, Годовщина, Трагедия, Длиннопост

По официальным данным, число жертв превысило 25 тыс. человек, 520 тыс. человек остались без крова. От стихии пострадали 21 город и 324 села.

30 лет катастрофе в Армении Землетрясение, Армения, Годовщина, Трагедия, Длиннопост

Катастрофическое землетрясение вывело из строя около 40 процентов промышленного потенциала Армении.

30 лет катастрофе в Армении Землетрясение, Армения, Годовщина, Трагедия, Длиннопост

Стихия уничтожила несколько сотен школ и детских садов, более 400 поликлиник и больниц, 230 промышленных предприятий, 600 километров автодорог и 10 километров железнодорожных путей.

30 лет катастрофе в Армении Землетрясение, Армения, Годовщина, Трагедия, Длиннопост
Показать полностью 4
1278

7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица

Это было самое страшное утро в моей жизни.

В 8:20 утра, я собиралась на работу, когда начало трясти. Тут потряхивает постоянно, поэтому первые секунды 3 мне было не очень страшно. Но потом начался кошмар..

Первая волна длилась минуту, может полторы, но это казалось вечностью. Почти сразу же вырубился свет. Я стояла в темноте одна в дверном проеме, и мне казалось, что это все не реально. Вокруг меня летали осколки и падала мебель, было жутко.

Когда первая волна утихла, я на ощупь пыталась найти хоть какую то одежду из упавшего комода и найти телефон, не наступив при этом на осколки. Потом пыталась вытащить кота из под дивана, но началась вторая волна. В голове промелькнуло "не может быть". Опять проем, опять подбрасывание и гудение дома.

После второй волны я никак не могла найти кота. Я звала его в ужасе и темноте, пытаясь разгрести проход к выходу.

Началась третья волна. Я рванула к выходу, но поняла, что поздно и лучше остаться в проеме.

После третьей волны я выбежала на улицу. Ко мне бежала моя соседка, молодая девушка-иммигрантка из Южной Африки. Она плача спросила меня, что ей делать и куда прятатьсяю

Я сказала, что в доме лучше всего стоять в дверном проеме или же под несущей балкой. Но лучше всего бежать на улицу и отойти от всех высоких построек и фонарных столбов. Она плакала и хотела ехать в больницу. Я ее отговрила, потому что в машине на дороге землятресение еще опаснее.

Пришло предупреждение о цунами. В истерике пыталась дозвониться мужу, который был в клинике работал над пациентом. Гудок - обрыв. Гудок - обрыв. Ответил. Жив! И он приедет домой!

Я пошла опять в дом. Мне было очень страшно, но еще страшнее было оставлять нашего испуганного кота одного в разгромленном доме.

Приехал муж. Светофоры не работали нигде. Электричества нет. Пошли искать кота в еще потряхивающийся дом. Нашли в самом дальнем углу кладовки.

Сели в машину и отьехали на безопасное расстояние от дома. Слушаем радио, пытаемся дозвониться до родных-друзей. Связь перегружена, но работает. Кот жалобно пищит в переноске на заднем сидении. Машину периодически потряхивает.

Спустя где то час решили войти в дом, посмотреть на разрушения. Трубы не прорвало, газ и вода не течет, отопление работает - отлично. Новая трещина под окном. Миллион осколков повсюду. Но ничего, электричесво восстановили, значит можно все убрать и надеяться, что это больше не повторится.

Самое страшное это то, что ты не знаешь вот погибнешь сейчас или нет, и ничего с этим сделать не можешь. И не знаешь, живы ли твои близкие или нет.


Наш дом:

7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост
7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост
7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост
7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост
7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост
7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост

Дороги и развязки:

7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост
7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост
7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост
7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост
7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост
7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост
7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост

Фото разрушений:

7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост
7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост
7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост
7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост
7.0 баллов землятресение в Анкоридже, Аляска от первого лица Землетрясение, Аляска, Катастрофа, Америка, Северная Америка, Ужас, Длиннопост

Любите, берегите себя и родных.

Показать полностью 18
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: