Дубликаты не найдены

+5

фраза "Как тебе такое, Илон Маск?" произносится с явным сарказмом по отношению к дилетантскому решению. Извините, но электромобиль от Лады - не повод для таких шуток.

раскрыть ветку 1
+1

Поводом для шутки будет если окажется, что внутри сидит китаец и крутит педали когда его бьет током))

+2

Даже на фото видны зазоры

раскрыть ветку 3
0

Скорее всего, капот не до конца закрыли.

-1

Это дизайн!

раскрыть ветку 1
-1

Аэродинамические щели?

0

Шутить про Ваз, все равно что шутить про Бузову, или травить заезженные анекдоты-Не смешно и давно не интересно.


Лада нормальная машина в своем ценовом сегменте. Без особых проблем катает 100тысяч как и любая бюджетная иномарка сейчас. Дальше как обслуживал так и будет ездить. На автосайтах меренно немеренно япов стоит с капиталенным двигом при пробеге под 200тыс.


И ценаия думаю у Калины электро рядом не стоит с Теслой.

раскрыть ветку 24
+2

Таки и класс автомобиля, качество и прочее тоже не на одном уровне. Богатый человек купит Теслу, ибо вещь технологичная, удобная, красивая и престижная.

Российский простой автолюбитель предпочтёт юзанного примуса за тот же миллион рублей.

раскрыть ветку 10
0

Примус гибрид с завышенной стоимостью (читать как: в сравнении с нашими днищенскими зарплатами). Сравнивать Калину и Теслу все равно что равнять Мерс и приору. Кто делает эти картинки вообще?


Пусть равняли бы с тем же leafом. По всем параметрам.

раскрыть ветку 9
-4

А кто шутит? Название просто первое что в голову пришло. А если реально, чем эллада хуже теслы? Ну, кроме дизайна? Да и то, это на любителя.

Тем, что не так раскручена?

раскрыть ветку 1
0

Количество выпущенных и проданных электролад говорят сами за себя. Она оказалась не нужна покупателю, как бы ты её здесь не расписывал.

-2

Если калина получит нормальный пробег на одном заряде, то да, цена может и рядом не стоять. А если будет ездить на сколько хватит зарядного шнура, то нафиг она нужна. Это как купить дырявый зонтик - по цене и рядом не стоит, но нафиг он нужен, когда дождь пропускает.

раскрыть ветку 10
0

Тот же leaf проезжает в условиях нашей зимы меньше 100км. Там в районе 60 км цифра вроде. Если расмматривать как вторую машину при наличии или зарядок в городе или своего ч/д то почему как альтернативу не рассмотреть туже Калину? Таже Веста сейчас смело конкурирует с кореей, и стоит на 200 а то и больше тыр дешевле. Так смысл платить больше? 90% российских водителей покупая яп, делают из него китайскую машину устанавливая либо китайские запчасти либо контракт и свято верят в то что контракт проходит как новая запчастюлька. Нет больше вечных машин, размотали их все давным давно.

раскрыть ветку 9
0
Аншлаг приехал
0
Я прочитал ELDA
-2

Шо они там сделали? Напихали свинцовых аккумов от троллейбуса и мотор от китайского шуруповерта с алика?

раскрыть ветку 19
+2
Илону можно, а другим нельзя?
-3

а то в тесле нанотехнологии, у нее акумы состоят из 18650

раскрыть ветку 17
+3

Тесла хоть не выглядет как говно

раскрыть ветку 15
-2

Да хоть из свинцовых мопедных, главное, что она едет, а остальные нет.

-3

El lada звучит почти как El Diablo и разницы почти никакой

раскрыть ветку 3
+2

El Lada звучит почти как Эллада - самоназвание Греции, часто применяется в отношении Древней Греции. А ещё это впадина на Марсе. Но если ты такой знаток испанского, что услышав приставку El ничего кроме El Diablo додумать не способен, то у тебя проблемы.

0

El (da) La da

раскрыть ветку 1
-1
Когбудто беззубый ребенок пытается сказать ельдоладо
-1

Всего-то 30 тыщ баксов. За ВАЗ

раскрыть ветку 2
+1
Не серия же
раскрыть ветку 1
-1

Таки не да, взлетела. Серия была вроде 100 экземпляров. 

Похожие посты
99

История рождения КамАЗ-4310

История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост

Опытный КамАЗ-4310.


В 60-е годы в Советском Союзе появилась потребность в грузовых автомобилях, способных брать на борт до 8 тонн груза и столько же буксировать в прицепе. Минский автомобильный завод уже не в полной мере справлялся с этой задачей, да и выпускал преимущественно машины грузоподъемностью более 10 тонн. Немало сил и ресурсов у минчан забирали профильные проекты для Министерства обороны.

В качестве варианта рассматривали возможность загрузки ЗИЛа производством тяжелых грузовиков, но предприятия едва хватало на выпуск линейки 5-тонных 130/131. Решено было не расширять и модернизировать существующее производство, а создавать его на новом месте. При этом стремились максимально локализовать производство компонентов грузовика на одном заводе.

Во многом это было следствием стратегического планирования времен холодной войны. Еще с Великой Отечественной войны помнили, как срывалось производство танков и другой техники из-за перебоев с поставками от смежников. Поэтому со сборочным конвейером решено было строить еще и моторный завод.

В 1969 году в Набережных Челнах заложили первый камень в фундамент нового мегазавода, который со временем получил имя «Камский автомобильный». Для своего времени это был крупнейший в мире завод грузовых автомобилей полного цикла производства. КамАЗ должен был практически на 100 % собирать машины из собственных комплектующих.

Это была уникальная и малопонятная для капитализма особенность предприятия. Молодежь со всего Союза принимала участие в возведении предприятия, а в разработку главного продукта – грузовика, были вовлечено немало конструкторских бюро.

Главным создателем основной модели для конвейера был назначен флагман советского автомобилестроения — Московский завод имени И. А. Лихачева. Ярославский моторный завод в ходе работ создал не менее двадцати вариантов силового агрегата, состоящего из дизельного мотора, сцепления и коробки переключения передач. Одесский автосборочный завод отвечал за разработку полуприцепов для магистральных тягачей КамАЗ, а Минский автомобильный разрабатывал для фактических конкурентов самосвальную установку. Головное КБ по прицепам из Балашова Саратовской области занималось своей профильной работой — прицепами.

Старт разработки грузовика дали синхронно с начала строительства завода – в 1969 году. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров о «Строительстве комплекса заводов по производству грузовых автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности» вышло еще в 1967 года и в нем не было и слова о площадке в Татарской АССР. Первоначально выбирали между Казахстаном и Украиной, но в итоге выбор пал на Набережные Челны. Мега-завод предполагали назвать «Батыр», то есть «Богатырь» по-татарски.

История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост

Фотография, которая говорит сама за себя.


К сожалению, создать современный автомобильный завод своими силами не могли – уже тогда сказывалось отставание отечественного станкостроения и промышленного строительства. Аналогичная проблема была с Волжским и Ижевским автомобильными заводами. В первом случае на помощь пришли итальянца из FIAT, а во втором — французы из Renault и японские подрядчики. Стоит помнить, что Ижевский автомобильный был подведомственен Миноборонпрому, и это создавало особые сложности в работе с капиталистами из-за рубежа.

Первоначально в СССР не планировали разрабатывать грузовик с чистого листа и до самого начала 70-х годов искали партнера на западе. Напомним, что на ЗИЛе в это время уже вовсю шла разработка модели для строящегося завода. Очевидно, в случае успеха переговорщиков, наработки просто положили бы на полку, либо (в самом оптимистичном варианте) поставили на конвейер вместо ЗИЛ-130.

Одними из первых состоялись переговоры с Daimler-Benz AG. Немцам предлагали контракт на лицензионное производство грузовиков и постройку производственной базы в Набережных Челнах. Но боссов из Daimler-Benz не устроили финансовые условия и потери от продажи советских грузовиков третьим странам. В Штутгарте хотели контролировать все экспортные поставки лицензионных машин из Набережных Челнов, но это, в свою очередь, не устраивало советское руководство. История немцам вернула своё – современный КамАЗ во многом базируется на немецких технологиях и частично принадлежит Daimler-Benz.

К 1970 году в портфеле потенциальных партнеров КамАЗа был еще и Ford Motor Co. Даже сам Генри Форд-второй успел побывать в СССР и восхититься масштабами строительства. Но в этот раз сделку сорвали уже военные США, опасавшиеся появления у Советского Союза тактического военного грузовика, который новый завод будет выпускать десятками тысяч в год.

Не позволили Пентагон и ЦРУ заключить СССР сделку с американской Mack Truck Inc. Причина была аналогичная – не позволить Советам получить современные технологии двойного назначения. В Лэнгли, кстати, очень тщательно следили за постройкой завода в Набережных Челнах и просчитывали потенциальные возможности предприятия.

В издании «Грузовик Пресс» можно встретить слова президента Никсона, основанные на очевидном заблуждении ЦРУ:

«Камские грузовики могут применяться для перевозки тяжелых военных грузов, однако они не спроектированы для военных нужд и, вероятнее, будут использоваться в промышленности и сельском хозяйстве».

В общем, продавать лицензию на производство грузовика американцы не соглашались, а вот на поставку производственного оборудования добро дали.

История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост

КамАЗ-4310 в классическом виде.


По самым правдоподобным расчетам (настоящих чисел мы, скорее всего, не узнаем), Советскому Союзу Камский автозавод обошелся в 4,7 миллиарда рублей. Немалая часть этих денег (около 430 млн долларов) ушла в США на оплату промышленного оборудования: заклепочные линии для рам, зуборезные станки, литейное производство и многое другое.

Когда в 1982 году вошла в строй вторая линия завода, на нужды Министерства обороны СССР уходило до 30 % годовой продукции, то есть около 45 тыс. машин. И самым харизматичным из них стал КамАЗ-4310, впервые вышедший (назло ЦРУ) из ворот завода 28 марта 1981 года.


Машина из Москвы


Когда ЗИЛ в 1969 году получил задание оперативно разработать машину для Камского завода, в КБ уже вовсю строили концепцию аналогичного грузовика для собственного конвейера. Машина носила имя ЗИЛ-170, и все наработки по ней фактически отдали в КамАЗ. Начальник зиловского КБ большегрузных машин В. А. Вязьмин писал по этому поводу:

«Мы отдали камскому проекту свой конструкторский задел – автомобиль ЗИЛ-170. Мы считали крупной удачей, что работу приходится начинать не с нуля. Есть некая основа, пусть самая общая, есть эмбрион, из которого должно прорасти конструкторское решение. Это значит, что страна получит новый грузовик скорее. А какая марка будет укреплена на его решетке радиатора («ЗИЛ» или «КАМАЗ») – это уже не столь важно, в любом случае марка – наша, советская».

Главным конструктором адаптированного для КамАЗа проекта грузовой машина был назначен инженер ЗИЛа, доктор технических наук А. М. Кригер. В общей сложности, на ЗИЛе разрабатывали целую линейку грузовиков, из который наибольший интерес для военных имели полноприводные машины. Это были бортовые автомобили-тягачи с колесной формулой 6х6 для работы в составе автопоездов: КамАЗ-4310, КамАЗ-43101, КамАЗ-43102, КамАЗ-43103, КамАЗ-43104, также – полноприводные седельные тягачи (6×6) для работы в составе автопоездов КАМАЗ-4410.

История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост
История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост
История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост
История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост
История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост
История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост

Испытания на маршруте Москва — Чита — Иркутск — Москва. Источник: ru.cars.photo


Получившим «под ключ» машины из Москвы камазовцам требовалось только организовать производство на новом предприятии. С 1972 по 1976 год проходили заводские испытания первых восьми грузовиков КамАЗ-4310 в различных исполнениях. С апреля 1976 по март 1977 года четыре вездехода подвергались межведомственным приемочным испытаниям. Это был непростой пробег по грунтовым дорогам по маршруту Москва − Ашхабад – Москва, за время которого машины прошли более 37 тысяч километров. Были испытания холодом в окрестностях Читы – температура порой падала до минус 42 градусов.

История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост
История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост

Испытания холодом и зноем.


Испытатели высоко оценили новые вездеходы. В пробеге прототипы сопровождали несколько ЗИЛ-131 и Урал-375, с которым невольно сравнивали камские машины. По рассказам очевидцев, водители после трудового дня выпрыгивали из кабин ЗИЛов и Уралов выжатыми как лимоны, что серьезно контрастировало с бодрым состоянием водителей экспериментальных КамАЗов.

Подрессоренная кабина была просторная, достаточно герметичная, а сиденья были с амортизацией. В ходе испытаний вездеходов выявились недостатки моторов ЯМЗ-740, которые в Ярославе оперативно устранили. К примеру, на крутом подъеме картерное масло могло попадать в воздухозаборник. Также пришлось заменить конструкционную сталь балки переднего моста – на одной из машин она лопнула при переезде через бархан. В Средней Азии ненадежными показали себя вездеходные шины. Испытатели рассказывают, что поменяли шесть комплектов на четырех КамАЗах и из-за этого пришлось вызвать летучку из Москвы с запасными шинами. Научно-исследовательский институт шинной промышленности по итогам пробега внес необходимые изменения, и «обувь» для военного грузовика стала соответствовать его назначению.

История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост

КамАЗ-43105 — сельскохозяйственный грузовик на военной службе.


Машина для войны


Основным прототипом знаменитого камского грузовика выступал ЗИЛ-170, который в различных модификациях (с 1968 по 1975 годы) был построен в 53 экземплярах. На заключительных этапах опытно-конструкторской работы вместе с московскими инженерами трудились специалисты инженерной группы Камского автозавода.

С самого начала разработка военного полноприводного варианта 4310 шла с максимальной унификацией с гражданскими машинами.

Самой характерной частью грузовика была, конечно, кабина. Ее габаритные и внутренние размеры обеспечивали удобную посадку трех человек и размещение в ней необходимого оборудования. Кабина имела плоские стекла ветрового окна, разделенные тонкой стойкой – это как нельзя лучше подходило для армейской эксплуатации. Очевидно, инженеры ЗИЛа учли свое не самое логичное решение со сложным гнутым ветровым стеклом 131-й машины.

Оборудованию бескапотной кабины было уделено особое внимание: теплошумоизоляция по всей внутренней поверхности, отопитель теплопроизводительностью 6 100 ккал/ч, фланцевые уплотнители проемов дверей, подрессоренное сиденье водителя и спальное место (в зависимости от модификации). Открывающаяся наружная панель передка обеспечивала доступность к размещенным на внутренней панели деталям системы электрооборудования.

Были приняты разносторонние меры по обеспечению технологичности конструкции: расположение сварочных швов обеспечивало возможность применения автоматической сварки. Форма деталей основания кабины исключала наличие «карманов», способствующих образованию коррозии.

История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост

Армейский КамАЗ-4310 с лебедкой, подкачкой шин и запасным колесом позади кабины.


Ходовая часть также, по возможности, унифицировалась с гражданскими собратьями. Передний мост внедорожников получил оригинальный картер редуктора, объединенный с несущей балкой. В его конструкции применялось немало комплектующих от задних ведущих мостов. Задние мосты у моделей с колесной формулой 6х6 не сильно отличались от аналогов у моделей — 6х4. Как не отличалась и подвеска.

Разрабатывая конструкцию ведущих мостов, инженеры сознательно отказались от наиболее подходящих для бездорожья колесных редукторов, позволяющих значительно увеличить дорожный просвет. Дело в том, что их применение влекло рост себестоимости. Поэтому, учитывая, что в производственной программе строящегося КАМАЗа будут превалировать заднеприводные дорожные грузовики, предпочтение отдали менее затратным в изготовлении двухступенчатым проходным мостам.

История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост
История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост

Унифицированные кабина и дизельный мотор семейства грузовиков КамАЗ.


Полевые испытания


В ходе полевых испытаний гражданских прародителей КамАЗ-4310, носящих индексы 5320, 53202 и 5510, принимали участие иностранные аналоги. В июле 1970 года в пробег в качестве своеобразных эталонов вышли бескапотные Ford W1000D, Mercedes-Benz LPS2223 и капотный International T190.

Импортные машины ожидаемо выигрывали у советских прототипов в экономичности за счет более совершенной топливной аппаратуры, но вот в тягово-динамических возможностях все конкуренты были примерно равны.

В ходе пробега испытывали перспективный 10-цилиндровый 260-сильный дизель КамАЗ-741 рабочим объемом 13,56 литра. Этот мотор вполне был мог встать и на вездеход 6х6, так как по итогам испытаний, которые закончились в ноябре 1976 года, не вызвал серьезных нареканий.

Фактически, наблюдались лишь повышенные вибрации (10-цилиндровые моторы сложнее уравновешивать), из-за которых в местах сварки расслаивалась крыша кабины, а заметно потяжелевший передок грузовика преждевременно изнашивал покрышки. Мотор (по причине высокой мощности) требовал новую КПП ЯМЗ-152, редукторы и даже балки ведущих мостов.

Но самую негативную роль с истории 10-цилиндрового дизеля сыграла низкая технологическая гибкость процесса на новом заводе: условий для запуска в производство сразу двух моторов просто не было. В итоге 260-сильный 10-цилиндровый КамАЗ ни в армии, ни в гражданской сфере никто не увидел.

История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост
История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост
История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост
История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост
История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост
История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост

Кадры с испытаний прототипов КамАЗ-4310. Источник: ru.cars.photo


Семейство грузовых машин «Суша»


История появления армейского грузовика из Набережных Челнов абсолютно противоположна рождению одноклассника Урал-375/4320. Миасская машина изначально проектировалась исключительно для нужд военных в НАМИ, а вот КамАЗ-4301 появился как продукт адаптации гражданской техники для армии.

Учитывая гигантские производственные мощности завода в Набережных Челнах, военный КамАЗ (с экономической точки зрения) выигрывал у Урала. Кроме того, стоит помнить, что на вооружении Советской Армии была также масса «шоссейных» КамАЗов серии 5320 – это серьезно упрощало внутримодельную унификацию запчастей.

Первоначально капотные машины из Миасса попали в моторную зависимость от дизелей КамАЗ-740, так как поставки из Набережных Челнов шли по остаточному принципу. Большие объемы производства подразумевали, что Набережные Челны будут делиться продукцией с другими заводами Советского Союза.

В соответствии с этим, в Миассе разработали целое семейство грузовых машин «Суша», которые должны были стать приемниками серии 375/4320. Капотные кабины новых Уралов строились на базе камазовских.

«Сушу» приняли на вооружение, но массово не производили. И в конце 90-х тихо вывели из строевых частей.

В итоге с середины 80-х годов именно КамАЗы стали основными автомобилями сначала Советской, а позже и Российской Армии.


КамАЗ с разноцветными «погонами»


Армейский КамАЗ-4310 можно было отличить от гражданских грузовиков более высокой посадкой, всеми односкатными колесами и укороченной грузовой платформой. Естественно, все машины 4310 окрашивались в монотонный защитный цвет.

С окрашиванием продукции КамАЗа, вообще, интересная история. У каждой грузовой линейки первоначально были свои цветовые решения. Кабины бортовых грузовиков КамАЗ-5320 выходили с конвейера в голубой ливрее. Седельные тягачи КамАЗ-5410 были только красными. А самосвалы 5511 – оранжевыми. Позже еще появился светло-серый колер, который перепутал изначально строгую систему окрашивания модельного ряда.

В первые годы выпуска на всех КамАЗах появились, наверное, самые характерные особенности дизайна грузовиков – угловые аэродинамические щитки около фар. Эти элементы несли важную функцию, перераспределяя потоки воздуха таким образом, чтобы не загрязнять чрезмерно боковины кабины. Дефлекторы во время движения формировали узконаправленную струю воздуха, отсекающую потоки грязи, летящие на окна и двери.

История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост
История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост
История рождения КамАЗ-4310 Камаз, Авто, СССР, Отечественный Автопром, Испытание, Модификации, Грузовик, Интересное, Длиннопост

Седельный тягач КамАЗ-4410 6х6 на испытаниях.

источник

Показать полностью 23
584

Москвич 2140 — возрождение!

Москвич 2140 — возрождение! Азлк, Москвич, Отечественный Автопром, Москвич 2140, Авто, Дизайн, Концепт, Рестайлинг, Длиннопост

Приветствую, уважаемые почитатели автомобильного контента. Решил взяться за создание блога по автомобильному дизайну и делиться с Вами своими концептуальными наработками на тему автомобилей прошлых лет. Я не планирую углубляться в техническую часть, речь будет идти, в основном, о дизайне экстерьера и интерьера авто.

После обзора модели, возможно, напишут «Китайщина!», «Да это копия другого автопрома!» и будут отчасти правы, ведь «китайщина» сейчас создаёт довольно таки интересные формы, а то, что «копия», так ведь многие автомобили имеют 4 колеса, передние/задние фонари, круглый руль, скруглённые арки колёс и это действительно даёт право говорить о сходстве. Дизайнер имеет право на своё мнение, которым хотелось бы поделиться с вами.

И так начнём!

Автомобиль Москвич-2140, производимый с 1976-1988гг., в количестве около 1млн. экземпляров, получился в меру стильным, узнаваемым, со спортивным характером и, в некоторых моментах, передовым для своего времени. Именно поэтому, взгляд украинского дизайнера Прядько Романа пал именно на эту модель, которая безоговорочно заслуживает рестайлинга.

Автор откинул популярный нынче вариант с электродвигателем и представил концептуальную модель с проверенным временем ДВС.


Экстерьер
Москвич 2140 — возрождение! Азлк, Москвич, Отечественный Автопром, Москвич 2140, Авто, Дизайн, Концепт, Рестайлинг, Длиннопост
Москвич 2140 — возрождение! Азлк, Москвич, Отечественный Автопром, Москвич 2140, Авто, Дизайн, Концепт, Рестайлинг, Длиннопост

Полёт мысли дизайнера поспособствовал сохранению многих оригинальных элементов как в экстерьере, так и в интерьере концепта, несмотря на значительное увеличение габаритов кузова. В сравнении с оригиналом – на 200мм. в ширину, – на 200мм. в длину, – на 50мм. в высоту. Кто имел возможность ездить на москвиче 2140 либо же на 412-й модели (так как имели один и тот же кузов), тот согласится, что автомобилю не хватало ширины, уж больно был узковат, что влияло как на управление, так и на комфортное передвижение в нём пассажиров. Именно этот недостаток кузова и был исправлен. С удлинением, его форма не утратила самобытности, даже наоборот, стала более завершённой, сглаженной, при этом, действительно, на кузове встречается минимум угловатостей.

Москвич 2140 — возрождение! Азлк, Москвич, Отечественный Автопром, Москвич 2140, Авто, Дизайн, Концепт, Рестайлинг, Длиннопост

Подходя к боковой части автомобиля, заметно пускают блики продольные плавные линии, перенесённые с оригинала, охватывающие дверные ручки и решётку вытяжной вентиляции над задним колесом, которая была немного уменьшена для сочетания пропорций. Перенесена также и форма задних дверей, сползающая до арки крыла, которое, в свою очередь, претерпело изменения, приняв скруглённую форму.

Дополнительным элементом сохранения духа бренда стал фирменный металлический шильдик возле переднего крыла, но теперь с интегрированным, в него, указателем поворота.

В передней части видим массивную, продолговатой формы «впадину», в которую вписывается радиаторная решетка и осветительная диодная оптика, стилизованная под оригинальную модель. Ниже, расположены четыре продольных воздухозаборных отверстия, рядом с которыми находятся указатели поворотов с разделительной секцией ДХО.

В нижней части бампера размещены увеличенные прямоугольные отверстия для забора воздуха, дополняющие целостность описания.

В задней части, аналогично передку, повторяется продолговатая «впадина» в чёрных тонах с интегрированной задней диодной оптикой, ниже которой расположился фонарь заднего хода и шильдик «1500». Еще ниже — мощная выхлопная система, явно не вписываемая в значение «1500», хотя и смотрится единым целым.


Интерьер


Скромные формы внутреннего убранства, тех времён, просто необходимо было совершенствовать под веяние 2020 года, но так, чтобы потенциальный покупатель, помимо новшества в дизайне, мог найти сходство с предшественником. Ведь автомобиль с историей – внушает доверие.

Москвич 2140 — возрождение! Азлк, Москвич, Отечественный Автопром, Москвич 2140, Авто, Дизайн, Концепт, Рестайлинг, Длиннопост
Москвич 2140 — возрождение! Азлк, Москвич, Отечественный Автопром, Москвич 2140, Авто, Дизайн, Концепт, Рестайлинг, Длиннопост

Предшественниками стали сразу две модели завода АЗЛК – москвич 2140 и москвич 2140 SL. От обеих моделей были взяты самые основные элементы интерьера для придания узнаваемости и оригинальности. К ним относится:

— двухспицевое рулевое колесо со встроенными многофункциональными клавишами;

Москвич 2140 — возрождение! Азлк, Москвич, Отечественный Автопром, Москвич 2140, Авто, Дизайн, Концепт, Рестайлинг, Длиннопост

— аналого-цифровая комбинация приборов со спидометром, тахометром, указателем температуры охлаждающей жидкости, указателем давления масла, указателем заряда/разряда аккумулятора, указателем уровня топлива, а также с выводом данных GPS-навигатора и бортового компьютера;

— прямоугольная панель приборов со встроенною комбинацией приборов, кнопкой запуска двигателя, регулятором для мультимедийной системы, сенсорным дисплеем;

— центральные дефлекторы обдува со встроенною клавишей аварийной сигнализации;

— блок управления климат-контролем в нижней части центральной панели с дополнительными многофункциональными клавишами;

— вместо прикуривателя – беспроводная зарядка, три usb-входа и розетка на 12V;

— боковые дефлекторы обдува, отсутствовавшие в оригинале, были вписаны в изогнутую форму панели;

— боковые плафоны освещения салона в форме трёх диодных полос, которые размещены в нижней части дефлекторов обдува;

— центральный тоннель с клавишами управления мультимедией и блоком управления светотехникой;

— ручка открывания двери салона, конструктивная часть которой перенесена из модели «SL», форма механизма весьма необычная и редчайшая среди автомобилей (схожую конструкцию ручки можем наблюдать в Pagani Huayra);

— дверной подлокотник цельной формы со встроенной акустической системой.


Вот, наверное, и все дизайнерские новшества этого концепта и их, как видим, не мало. Получилось весьма достойно, учитывая, что в основе концепции – москвич.

Но не все знают, не все помнят, что параллельно с АЗЛК-2140 SL в 1979 году планировали запустить в серию улучшенную модель АЗЛК-2140 SR (спорт-ралли). Изменений в ней было очень мало, чем и воспользовался дизайнер. Он отталкивался от форм вышеупомянутого концепта, лишь незначительно изменяя отдельные элементы как внешне, так и внутри.


Экстерьер

Москвич 2140 — возрождение! Азлк, Москвич, Отечественный Автопром, Москвич 2140, Авто, Дизайн, Концепт, Рестайлинг, Длиннопост

Отличительные черты модели «SR» от обычной версии:

— передняя и задняя оптика;

— решётка радиатора и оформление продолговатой «впадины» задней части, в которую вписаны изменённые задние фонари;

— передний и задний бампер с более агрессивными формами и диффузорами, накладки на пороги;

— выхлопная система иной формы;

— уменьшенный дорожный просвет;

— добавлены элементы стайлинга в форме стильной чёрной полосы вдоль нижней части дверей с логотипом «SR», чёрных боковых зеркал, дверных ручек и крышки капота;

— легкосплавные диски особой формы с контуром в цвет кузова.

Все эти изменения нацелены на придание автомобилю большей визуальной спортивности.


Интерьер

Москвич 2140 — возрождение! Азлк, Москвич, Отечественный Автопром, Москвич 2140, Авто, Дизайн, Концепт, Рестайлинг, Длиннопост

Переходя к внутреннему пространству, хочется заметить, что цветовая гамма, присуща кузову, переходи, также, и в салон автомобиля. Такой яркий синий оттенок можно считать главным отличительным элементом интерьера и уже после — всматриваться в отдельные детали, пытаясь заметить различия, а именно:

— кнопка старт-стоп, окрашенная в красные тона, намекая на спортивность;

— комбинация приборов в духе «muscle car»;

— центральные дефлекторы обдува изменённой формы;

— блок управления климат-контролем с дополнительным регулятором;

— приборная панель скруглённой формы;

— боковые дефлекторы обдува зауженной формы;

— боковые плафоны освещения салона изменённой формы, которые также служат «ползунком» дефлектора.

Отличный вариант для покатушек в спорт-режиме с 5-ю пассажирами на борту.)


На этом полёт дизайнерской мысли автора был достигнут. Конечно, это уже не тот тесный и «угрюмый трудяга», на котором, в своё время, перевозили мешки с картошкой и зерном.

Модель явно не лишена узнаваемости, самобытности и стиля. А создание версии «SR» даёт представление о спортивности модели, ведь не зря, в советскую эпоху, данная марка занимала лидирующие позиции в скоростных заездах и заслужила международное признание в своём классе, войдя в мировую автомобильную историю.


Благодарю за уделённое время. Продолжение следует…

Показать полностью 8
62

Как из Корвета сделать Теслу

Да запросто! Компании reVolt Systems и EV West разработали двигатель, напрямую заменяющий знаменитый мало-блочный (small-block) двигатель от Шевроле (Chevrolet)

Как из Корвета сделать Теслу Корвет, Tesla, Апгрейд, Авто, Длиннопост

Всего за $25-30,000 вы можете из этого:

Как из Корвета сделать Теслу Корвет, Tesla, Апгрейд, Авто, Длиннопост

Сделать это:

Как из Корвета сделать Теслу Корвет, Tesla, Апгрейд, Авто, Длиннопост

Правда возникает вопрос, что делать с вот этим красавцем:

Как из Корвета сделать Теслу Корвет, Tesla, Апгрейд, Авто, Длиннопост

Думается, что его можно продать и сбросить цену "апгрейда" до "разумных" $15-20,000


Ну а теперь собственно сама новость:


Одним из самых больших препятствий для замены бензиновых двигателей электрическими  была трансмиссия, способная бы выдержать крутящий момент электродвигателя, а также трудности с установкой его на шасси.


Были попытки  использовать специальные пластины для двигателя, на которых двигатель мог бы висеть. Затем сборка приводного адаптера для согласования выходного вала двигателя с ярмом карданного вала. И то и другое требовало разработки и изготовления  деталей, изготовленных на заказ, что резко увеличивало цену.


Revolt Systems и EV West кардинально изменили подход, упаковав двигатель и инвертор из приводного устройства Tesla в продольный формат. В установке также используются стандартные моторные крепления Chevrolet для малоблочного двигателя, а это означает, что он легко впишется практически в любой проект. Такая конструкция значительно снижает сложность работы, поскольку самые сложные инженерные решения и детали сделаны, оставив вам только решить как выполнить три крепления - двух для двигателя и одного для хвостового вала.


Почему именно Шевроле с малым блоком? Помимо того факта, что автомобили GM широко распространены и легко доступны в мире классических автомобилей, легендарный мотор  был одним из самых производимых двигателей, когда-либо созданных, и продавался несколькими брендами на протяжении десятилетий.


Несмотря на то, что эта силовая установка, работающая по принципу «включай и работай», будет оснащаться стандартным приводным валом и будет использовать ваш существующий задний дифференциал, эти деталям лучше быть готовы к насилию. Мощность двигателя 533 л.с. и крутящий момент более 800 фунт/фут полностью уничтожат все хрупкое между двигателем и дорожным покрытием. Конечно с помощью программного обеспечения для управления крутящим моментом этот можно исправить, но вряд ли вы на это согласитесь.


Показать полностью 2
795

2 дня до запуска миссии Crew-1. Астронавты проводят генеральную репетицию

2 дня до запуска миссии Crew-1. Астронавты проводят генеральную репетицию SpaceX, Dragon 2, Космический корабль, МКС, Космонавтика, Космос, Илон Маск, NASA, Технологии, США, Falcon 9, Астронавт, Длиннопост, Tesla, Стиль, Дизайн

В Космическом центре им. Кеннеди во Флориде астронавты Майкл Хопкинс, Виктор Гловер, Шеннон Уокер и Соичи Ногучи приняли участие в генеральной репетиции обратного отсчёта запуска миссии Crew-1.

2 дня до запуска миссии Crew-1. Астронавты проводят генеральную репетицию SpaceX, Dragon 2, Космический корабль, МКС, Космонавтика, Космос, Илон Маск, NASA, Технологии, США, Falcon 9, Астронавт, Длиннопост, Tesla, Стиль, Дизайн

В комнате для астронавтов в KSC члены экипажа надели свои полётные скафандры и, спустившись на лифте, прошли через исторический выход здания, откуда выходили астронавты миссии Apollo и Space Shuttle. На улице их ждали три белых Tesla Model X (1 запасная).

2 дня до запуска миссии Crew-1. Астронавты проводят генеральную репетицию SpaceX, Dragon 2, Космический корабль, МКС, Космонавтика, Космос, Илон Маск, NASA, Технологии, США, Falcon 9, Астронавт, Длиннопост, Tesla, Стиль, Дизайн
2 дня до запуска миссии Crew-1. Астронавты проводят генеральную репетицию SpaceX, Dragon 2, Космический корабль, МКС, Космонавтика, Космос, Илон Маск, NASA, Технологии, США, Falcon 9, Астронавт, Длиннопост, Tesla, Стиль, Дизайн
2 дня до запуска миссии Crew-1. Астронавты проводят генеральную репетицию SpaceX, Dragon 2, Космический корабль, МКС, Космонавтика, Космос, Илон Маск, NASA, Технологии, США, Falcon 9, Астронавт, Длиннопост, Tesla, Стиль, Дизайн
2 дня до запуска миссии Crew-1. Астронавты проводят генеральную репетицию SpaceX, Dragon 2, Космический корабль, МКС, Космонавтика, Космос, Илон Маск, NASA, Технологии, США, Falcon 9, Астронавт, Длиннопост, Tesla, Стиль, Дизайн

После 20-минутной поездки они были доставлены на стартовую площадку LC-39A, где их ждали ракета Falcon 9 и космический корабль Crew Dragon. Командир корабля Crew Dragon Майкл Хопкинс, пилот Виктор Гловер и специалисты миссии Шеннон Уокер и Соичи Ногучи поднялись на лифте на нужный этаж башни обслуживания и по трапу для экипажа перешли в свой корабль.

2 дня до запуска миссии Crew-1. Астронавты проводят генеральную репетицию SpaceX, Dragon 2, Космический корабль, МКС, Космонавтика, Космос, Илон Маск, NASA, Технологии, США, Falcon 9, Астронавт, Длиннопост, Tesla, Стиль, Дизайн

После посадки в корабль, люк был закрыт и экипаж провёл проверку связи. Репетиция завершилась опросом о готовности к загрузке топлива в Falcon 9, которое обычно проводится за 45 минут до старта. После чего экипаж вышел из корабля, спустился вниз, сел в машины и был доставлен обратно в KSC. Тренировки окончены, впереди запуск!

Старт миссии Crew-1 намечен на 15 ноября 3:49 МСК (00:49 UTC / 14 ноября 7:49 p.m. EST)

2 дня до запуска миссии Crew-1. Астронавты проводят генеральную репетицию SpaceX, Dragon 2, Космический корабль, МКС, Космонавтика, Космос, Илон Маск, NASA, Технологии, США, Falcon 9, Астронавт, Длиннопост, Tesla, Стиль, Дизайн

Источник: https://vk.com/wall-41152133_263960

Показать полностью 7
839

Российский беспилотный грузовик EVO-1

Российский беспилотный грузовик EVO-1 Грузовик, Беспилотный автомобиль, Беспилотный транспорт, Водородное Топливо, Электромобиль, Авто

Водородный беспилотный грузовик испытали на Центральной кольцевой автодороге

Российская компания «Эвокарго» провела первые испытания водородного беспилотного грузовика EVO-1 на Центральной кольцевой автомобильной дороге в Московской области. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу компании, испытания состоялись на участке ЦКАД-3 во время его запуска в эксплуатацию 12 ноября 2020 года. Этот участок оборудован автоматической системой слежения за транспортом и обмена данными.

Электрический грузовик EVO-1 использует для питания бортовых систем водородные топливные элементы. Машина оснащена аккумуляторной батареей LiFePo емкостью 36 киловатт-час. Для движения в ней используется синхронный электродвигатель без постоянных магнитов. В режиме питания от аккумуляторов, зарядка которых занимает около 40 минут, грузовик способен проехать до 250 километров.

При питании от аккумуляторов и водородных топливных элементов дальность хода EVO-1 составляет около одной тысячи километров. Заправка топливных элементов водородом занимает около пяти минут. В настоящее время «Эвокарго» занимается поставкой водородных беспилотных грузовиков заказчикам по предзаказу, но с 2021 года будет производить такие машины для собственных нужд.

EVO-1 оснащен системой приема данных от «умной» автомобильной дороги. Благодаря этому разработчикам удалось упростить алгоритмы ориентирования на дороге и оценки дорожной ситуации. Грузовик также оснащен системой дистанционного мониторинга и управления, благодаря которой оператор Центральной кольцевой автомобильной дороги может наблюдать за движением EVO-1 в режиме реального времени и перехватить управление в случае нештатной ситуации.

Ранее компания Nikola представила концепт гибридного водородно-электрического пикапа, обладающего дальностью хода до 966 километров. Машина получила название Badger. В ней используется схема с четырьмя независимыми мотор-колесами.

Российский беспилотный грузовик EVO-1 Грузовик, Беспилотный автомобиль, Беспилотный транспорт, Водородное Топливо, Электромобиль, Авто

Пиковая мощность пикапа составляет 906 лошадиных сил, а номинальная максимальная мощность, которую он может выдавать продолжительное время, — 455 лошадиных сил. Максимальная масса буксируемого груза составляет 3,6 тонны.

Показать полностью 1
332

Бескабинный беспилотник-электромобиль КАМАЗ-3373 Челнок — обзор от разработчиков

Очередной видеообзор канала KAMAZ-online рассказывает о новой разработке «КАМАЗа» — бескабинном беспилотном электромобиле КАМАЗ-3373 Челнок. О машине рассказывают заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» Ирек Гумеров, главный конструктор инновационных автомобилей Сергей Назаренко, руководитель группы автономных автомобилей Ильназ Юнусов и ведущий инженер-конструктор Василий Зюзин.

144

Электрокар на базе олдтаймера Alfa Romeo Giulia GT

Итальянская компания Totem Automobili, специализирующаяся на возрождении олдтаймеров, сейчас усердно работает над электрическим рестомодом Alfa Romeo Giulia GT Junior.

Основой автомобиля GT Electric стала Alfa Romeo GT Junior 1300/1600, выпущенная в начале 1970-х. Автомобиль полностью разобрали, оставив лишь 10 процентов оригинального шасси, а затем усилили с помощью стального каркаса безопасности.

Электрокар на базе олдтаймера Alfa Romeo Giulia GT Alfa romeo, Авто, Электромобиль, Технологии, Олдтаймер, Видео, Длиннопост

Новые подрамники и подвеску с регулируемыми стойками Bilstein Clubsport (спереди — Макферсон, сзади — многорычажка) изготовили из алюминия, спереди и сзади установили дополнительные бамперы.

Электрокар на базе олдтаймера Alfa Romeo Giulia GT Alfa romeo, Авто, Электромобиль, Технологии, Олдтаймер, Видео, Длиннопост

Кузов целиком воспроизведен из карбонового препрега, запеченного при температуре 200 градусов Цельсия.


Батарея электрокара установлена под полом: она состоит из аккумуляторных ячеек NMC 18650, погруженных в токонепроводящую жидкость Novec Engineered Fluid, и весит 350 килограммов. Емкость — 50,4 киловатт-часа. Батарея питает установленный сзади электромотор, который выдает 525 сил и 938 Нм момента и разгоняет «Альфу» до первой «сотни» за 3,4 секунды.

Электрокар на базе олдтаймера Alfa Romeo Giulia GT Alfa romeo, Авто, Электромобиль, Технологии, Олдтаймер, Видео, Длиннопост

Расчетный запас хода — 320 километров. Первый прототип оснащен бортовым зарядным устройством мощностью 6,6 киловатта, но клиентские машины получат поддержку быстрой зарядки.


Специалисты Totem внесли несколько тонких изменений: у GT Electric четыре фары вместо двух оригинальных, передняя стойка была переработана, а на значке решетки радиатора Альфы отсутствуют оригинальные планки.

Электрокар на базе олдтаймера Alfa Romeo Giulia GT Alfa romeo, Авто, Электромобиль, Технологии, Олдтаймер, Видео, Длиннопост

Когда автомобиль начнут продавать — неясно, да и презентации прототипа пока откладывается: премьера должна была состояться на Фестивале скорости в Гудвуде.


Источник

Показать полностью 3
240

Tesla пришлось отозвать почти 50 000 автомобилей в Китае

Tesla объявила отзыв 48 442 автомобилей моделей Model S и Model X, проданных в Китае. Крупная акция вызвана проблемами с подвеской, которую американской компании придётся доработать за свой счёт по указанию Государственного управления КНР по регулированию рынка. При этом сама Tesla наличие дефекта не признаёт


По данным ведомства, в сервисные центры в Китае отправятся 29 193 экземпляров Model S и Model X, ввезённых в страну с 17 сентября 2013 по 16 августа 2017 года, а также 19 249 импортированных Model S, произведённых в период с 17 сентября 2013 по 15 октября 2018 года. Все проблемные автомобили собраны на американском заводе Tesla во Фримонте в штате Калифорния – машин китайской сборки среди отозванных нет.


Причиной отзыва стали рычаги передней и задней подвески, на которых в случае внешнего удара могут образоваться трещины, в результате чего рычаг может полностью разрушиться. Tesla решила не оспаривать отзыв и согласилась бесплатно заменить дефектные рычаги на всех указанных автомобилях, хотя считает меру «излишней», а в дефектах рычагов обвинила неаккуратных китайских водителей.


«Tesla не нашла наличие проблем ни в задней, ни в передней подвеске, и считает, что основной причиной проблемы являются злоупотребления со стороны водителя. Неосторожное вождение (например, удары о бордюры и езда по выбоинам) может привести к повреждению деталей и к немедленной или последующей поломке подвески», — заявила управляющий советник Tesla по вопросам регулирования Элизабет Микитюк.

Она также отметила, что за переделами Китая такая проблема наблюдалась у 0,05 процента проданных Tesla, а в Китае – у 0,1 процента. Однако жалобы поступают не только из Поднебесной: в начале октября водитель Tesla Model S из Швейцарии рассказал, что у машины прямо на ходу развалилась подвеска.


https://motor.ru/news/tesla-recall-china-26-10-2020.htm

1092

Электромобиль - Detroit Model D

1910 Detroit Model D - электромобиль, развивающий 25 миль в час и имеющий 100 миль хода на одной зарядке был заброшен в пользу бензиновых автомобилей

Электромобиль - Detroit Model D Электромобиль, 1910, Авто, Ретроавтомобиль
9564

Хозяйка Теслы вдоволь поиздевалась над угонщиками ее автомобиля

Отвлечёмся от мрачных новостей. Хозяйка Tesla издевалась над угонщиками, пока ждала приезда полиции. Этот случай пример того, как технологии удалённого доступа могут помочь отыскать и немного поиздеваться над угонщиками электрокара Tesla. Tesla Model 3 просигнализировала владелице Аннабель Бретт о том, что в салон её машины проникли. Бретт не растерялась и отправилась в погоню за злоумышленниками, по пути издеваясь над ними через приложение на смартфоне.

После того, как Аннабель получила уведомление через приложение Tesla Mobile, она отправилась в гараж, где не обнаружила своего электрокара. Приложение также позволяет отследить местоположение машины, чем и воспользовалась потерпевшая, поехав на автомобиле знакомого вместе с ним за угонщиками.

Опять же через Tesla Mobile Аннабель активировала режим "Valet Mode", который позволяет ограничить максимальную скорость на отметке 112 км/ч, а также включать и выключать свет, управлять электростеклоподъёмниками, клаксоном.

Такой психологической атаки преступники не выдержали, остановились и покинули Tesla Model 3. Они так спешили, что один из них оставил в электрокаре водительское удостоверение. Доказать, что оно принадлежит злоумышленнику не составит труда, ведь у машин Tesla есть режим "Sentry Mode", который включает запись окружающей обстановки в случае угрозы совершения неправомерных действий со стороны окружающих.

https://rg.ru/2020/10/27/hoziajka-tesla-izdevalas-nad-ugonsh...

Хозяйка Теслы вдоволь поиздевалась над угонщиками ее автомобиля Мгновенная карма, Угон, Tesla, Издевательство, Авто, Месть
366

Как тебе такое, Илон Маск?

Как тебе такое, Илон Маск? Tesla, Volkswagen, Электромобиль, Длиннопост, Электротранспорт

Несмотря на то, что сейчас слово "электрокар" стойко ассоциируется с Теслой, стоило только Фольксу допилить свой ID.3, и в Норвегии (которая по "электричкам" впереди планеты всей) он тут же догнал по продажам Model 3. Видимо, рановато еще отправлять в утиль классических автопроизводителей.

Как тебе такое, Илон Маск? Tesla, Volkswagen, Электромобиль, Длиннопост, Электротранспорт

На графике - 2020 год в продажах

641

Американцы возродили бренд Hummer!


Помните нашумевший пикап Tesla Cybertruck? Теперь у него есть конкурент, причём, в отличие от «Теслы», уже готовый к серийному производству. И дело не только в угловатом и брутальном дизайне, характерном для всех «Хаммеров». Новый Hummer — это электрический пикап!

Американцы возродили бренд Hummer! Авто, Хаммер, Длиннопост, Картинки, Электромобиль

Выпускаться он будет не под отдельным брендом, а в качестве модели GMC. В основе — модульная платформа, что намекает на дальнейшее развитие семейства, уже анонсирован и внедорожник на этой же базе.

Американцы возродили бренд Hummer! Авто, Хаммер, Длиннопост, Картинки, Электромобиль

Дизайн пятиместного салона подобен внешности — всё нарочито грубое и угловатое. Перед водителем — дисплей вместо приборного щитка, а по центру расположен ещё один 13-дюймовый экран. Интересно, что GMC Hummer можно превратить в кабриолет, сняв панели крыши. Можно опустить заднее стекло кабины, а у откидного борта есть шесть положений. В списке опций числится автопилот.

Американцы возродили бренд Hummer! Авто, Хаммер, Длиннопост, Картинки, Электромобиль

Под кузовом скрыты три электромотора суммарной мощностью 1014 л.с.! Крутящий момент — 15 590 Нм, но он указан на колёса, то есть, уже помножен трансмиссией. Разгон до 97 км/ч — всего 3 секунды! А новый аккумулятор Ultium обеспечивает огромному «Хаммеру» запас хода до 560 км. Батарея хорошо защищена — Hummer может штурмовать водные преграды глубиной свыше 600 мм.

Американцы возродили бренд Hummer! Авто, Хаммер, Длиннопост, Картинки, Электромобиль

Разумеется, Hummer остался настоящим внедорожным бойцом. Пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами может изменять дорожный просвет в диапазоне 15 см, а у полноуправляемого шасси есть режим CrabWalk, когда все 4 колеса поворачиваются в одну сторону, и Hummer, подобно крабу, может ползти по диагонали.

Американцы возродили бренд Hummer! Авто, Хаммер, Длиннопост, Картинки, Электромобиль

Передний бампер позволяет заезжать на препятствия высотой до 460 мм, а по умолчанию Hummer комплектуется внедорожными шинами Goodyear Wrangler Territory MT внешним диаметром 35 или 37 дюймов.

Американцы возродили бренд Hummer! Авто, Хаммер, Длиннопост, Картинки, Электромобиль

Для облегчения движения по сложным участкам установлена куча видеокамер — их 18! Причём две из них расположены под днищем. Учитывая их назначение, объективы оснащены омывателями. Впрочем, всё перечисленное — прерогатива топ-версии GMC Hummer EV Edition One, которая выйдет на американский рынок осенью 2021 года по цене 113 тысяч долларов.

Американцы возродили бренд Hummer! Авто, Хаммер, Длиннопост, Картинки, Электромобиль

Ещё одна особенность электрического «Хаммера» — это мощное (350 кВт!) зарядное устройство, которое поддерживает напряжение до 800 В. До 100-мильного (160 км) рубежа зарядить батарею можно всего за 10 минут. Но такая зарядка будет доступна только для самой дорогой модификации.

Американцы возродили бренд Hummer! Авто, Хаммер, Длиннопост, Картинки, Электромобиль

А всего их запланировано четыре! Следующей после Edition One осенью 2022 года выйдет Hummer EV3X, три электромотора которого выдают 811 л.с. и 12880 Нм (на колёсах). Запас хода будет составлять 480 км. А дальше, весной 2023-го — двухмоторный Hummer EV2X с суммарной отдачей силовой установки 634 л.с. и 10033 Нм. Стоить они будут соответственно 100 и 90 тысяч долларов.

Американцы возродили бренд Hummer! Авто, Хаммер, Длиннопост, Картинки, Электромобиль

Базовый пикап Hummer EV2 дебютирует только весной 2024 года и оценивается в 80 тысяч долларов. Интересно, что у него те же два электромотора мощностью 634 л.с., но батарея попроще — запас хода заявлен до 400 км. Кроме того, зарядка у него будет 400-вольтовая, а поворотного шасси и пневмоподвески в списке опций нет.

Показать полностью 7
836

Полностью автономный режим вождения Tesla вступил в закрытую бету

Tesla начала закрытое бета-тестирование полностью автономного режима вождения, включая городские условия (до сих пор публика могла использовать автопилот только на автомагистралях). Бета-тест предоставлен небольшому количеству клиентов с хорошим стажем вождения. Заодно был обновлен интерфейс компьютера, показывающий пользователю то, что он видит на дороге сам.


По словам Маска, релиз был задержан из-за коронавируса, а также из-за сложной проблемы оптимизации софта. Так, прежние версии автопилота требовали наличие цифровой карты для навигации, что создавало проблемы если доступные карты неточны или устарели. Пришлось переписывать ИИ почти с нуля, зато теперь он может работать даже в тех местах, где раньше никогда не был и независимо от точности доступных карт. ИИ продолжает непрерывно обучаться, в том числе благодаря присылаемым отчетам с машин пользователей, которые суммарно проехали в автономном режиме уже свыше 5 миллиардов километров.


В случае успешных закрытых тестов, открытое бета-тестирование может начаться уже в конце этого года. А концу следующего Tesla, возможно, начнет запускать свои автомобили в режиме автономных такси.


Заводы Tesla, тем временем, вышли на производственную мощность в 840 тыс. авто в год, и в следующем квартале планируют достичь миллиона.

559

Игрушки как машинки, машинки как игрушки

Прям ну почти полностью копирует автомобиль, в котором лежит...

Игрушки как машинки, машинки как игрушки Фотография, Авто, Олдскул, Отечественный Автопром, Санкт-Петербург, Длиннопост
Игрушки как машинки, машинки как игрушки Фотография, Авто, Олдскул, Отечественный Автопром, Санкт-Петербург, Длиннопост
Игрушки как машинки, машинки как игрушки Фотография, Авто, Олдскул, Отечественный Автопром, Санкт-Петербург, Длиннопост
Игрушки как машинки, машинки как игрушки Фотография, Авто, Олдскул, Отечественный Автопром, Санкт-Петербург, Длиннопост
Игрушки как машинки, машинки как игрушки Фотография, Авто, Олдскул, Отечественный Автопром, Санкт-Петербург, Длиннопост
Игрушки как машинки, машинки как игрушки Фотография, Авто, Олдскул, Отечественный Автопром, Санкт-Петербург, Длиннопост
Игрушки как машинки, машинки как игрушки Фотография, Авто, Олдскул, Отечественный Автопром, Санкт-Петербург, Длиннопост
Игрушки как машинки, машинки как игрушки Фотография, Авто, Олдскул, Отечественный Автопром, Санкт-Петербург, Длиннопост

_

И чуть погодя запечатлел ещё уже почти раритеты для Питера (Басков переулок, 1/3):

Игрушки как машинки, машинки как игрушки Фотография, Авто, Олдскул, Отечественный Автопром, Санкт-Петербург, Длиннопост
Игрушки как машинки, машинки как игрушки Фотография, Авто, Олдскул, Отечественный Автопром, Санкт-Петербург, Длиннопост
Игрушки как машинки, машинки как игрушки Фотография, Авто, Олдскул, Отечественный Автопром, Санкт-Петербург, Длиннопост
Игрушки как машинки, машинки как игрушки Фотография, Авто, Олдскул, Отечественный Автопром, Санкт-Петербург, Длиннопост
Игрушки как машинки, машинки как игрушки Фотография, Авто, Олдскул, Отечественный Автопром, Санкт-Петербург, Длиннопост
Игрушки как машинки, машинки как игрушки Фотография, Авто, Олдскул, Отечественный Автопром, Санкт-Петербург, Длиннопост
Игрушки как машинки, машинки как игрушки Фотография, Авто, Олдскул, Отечественный Автопром, Санкт-Петербург, Длиннопост
Показать полностью 14
5118

Автосалон известной компании отказался продавать нам авто без сигналки и ковриков, впаривая их за 25 тыс рублей

Как это часто бывает - закон вроде есть, но он не работает. И ты ничего сделать не можешь, хотя прав. Потому что у нас, к сожалению, часто прав не тот, на чьей стороне закон, а тот, кто сильнее.


В такой ситуации оказался мой брат, который захотел купить себе новый автомобиль. Решил взять у официального дилера, чтобы избежать обмана и мошенничества.


Ахахаха! Наивный!


Приезжает к официальному дилеру "АвтоВаза" (надо же поддержать отечественного производителя).

Автосалон известной компании отказался продавать нам авто без сигналки и ковриков, впаривая их за 25 тыс рублей АвтоВАЗ, Автосалон, Покупка авто, Авто, Отечественный Автопром, Длиннопост, Негатив, Впаривание

Долго выбирает машинку, в итоге останавливается на этой новомодной штуковине:

Автосалон известной компании отказался продавать нам авто без сигналки и ковриков, впаривая их за 25 тыс рублей АвтоВАЗ, Автосалон, Покупка авто, Авто, Отечественный Автопром, Длиннопост, Негатив, Впаривание

"АвтоВаз" просит за неё 771 000 рублей (запомните эту цифру, и как она будет меняться).


Это, как написано на стенде в шоуруме, "Итоговая стоимость".

Автосалон известной компании отказался продавать нам авто без сигналки и ковриков, впаривая их за 25 тыс рублей АвтоВАЗ, Автосалон, Покупка авто, Авто, Отечественный Автопром, Длиннопост, Негатив, Впаривание

Вскоре узнается, что всё-таки не итоговая. Это цена без краски. Крашеное авто стоит на 12 тысяч дороже.

Автосалон известной компании отказался продавать нам авто без сигналки и ковриков, впаривая их за 25 тыс рублей АвтоВАЗ, Автосалон, Покупка авто, Авто, Отечественный Автопром, Длиннопост, Негатив, Впаривание

Брат удивлён, но ладно: при такой сумме 12 тысяч кажутся копейками (хотя в провинции и это деньги). Он готов оплатить покупку. Банковской картой.


Но вот сюрприз! Автосалон "АвтоВаза" принимать оплату картой категорически отказывается!

(хотя рабочий терминал для оплаты картой у них есть)


Но как так? Ведь по закону нашей страны, защищающему российских потребителей, принять оплату картой они обязаны. Но если ты "АвтоВаз", то можешь отказаться. "АвтоВазу" российский закон, видимо, не писан.


Но самый большой сюрприз ждала брата чуть позже. А именно - заплатить за автомобиль его попросили... еще на 25 тысяч рублей больше "итоговой стоимости"!

Автосалон известной компании отказался продавать нам авто без сигналки и ковриков, впаривая их за 25 тыс рублей АвтоВАЗ, Автосалон, Покупка авто, Авто, Отечественный Автопром, Длиннопост, Негатив, Впаривание

Оказывается, вместе с автомобилем официальный дилер "АвтоВаза" решил впарить дополнительное оборудование: сигнализацию и коврики в салон. "АвтоВаз" оценил это оборудование аж в 25 (!!!) тысяч рублей.


"Зачем мне эти коврики с сигналкой, да еще по такой цене!" - возмутился брат. "Я хочу другую сигналку, и коврики мне эти не нравятся".


Ахахаха! Твои проблемы, чувак. Бери, что дают, плати и не жалуйся.


Но представители "АвтоВаза" продавать авто без НЕНУЖНОГО покупателю оборудования отказались. И можно понять почему!


Потому что они на этом оборудовании ОЧЕНЬ ХОРОШО наварятся!


Сигнализация, которую предлагает "АвтоВаз", в магазинах стоит 7 тысяч рублей:

Автосалон известной компании отказался продавать нам авто без сигналки и ковриков, впаривая их за 25 тыс рублей АвтоВАЗ, Автосалон, Покупка авто, Авто, Отечественный Автопром, Длиннопост, Негатив, Впаривание

Самые дорогие коврики в выбранную братом машину, - 4800 рублей!

Автосалон известной компании отказался продавать нам авто без сигналки и ковриков, впаривая их за 25 тыс рублей АвтоВАЗ, Автосалон, Покупка авто, Авто, Отечественный Автопром, Длиннопост, Негатив, Впаривание

Тот набор, который автосалон "АвтоВаза" насильно впаривает за 25 тысяч, стоит 12 тысяч рублей!


И еще раз: отказаться от коврика и сигналки никак нельзя. Машину по "итоговой стоимости", указанной за конкретное авто в шоуруме, брату продавать отказались!!!


И плевать на закон, запрещающий навязывать дополнительные ненужные услуги! Если ты крупная автокомпания России, то тебе всё можно.


В итоге брат оставил претензии автосалону, потребовав получить возможность произвести оплату безналичным расчетом и приобрести авто без дополнительного оборудования. Как того требуют российские законы.


Ждем ответа от АвтоВаза.

Буду держать в курсе.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Если кто-то захочет репостнуть мой пост где-то еще, просьба указывать первоисточник. Спасибо!

Показать полностью 6
587

Tesla Model 3 в качестве полицейского электромобиля - первый опыт

Tesla Model 3 в качестве полицейского электромобиля - первый опыт Tesla, Tesla model 3, Электромобиль, Полиция, США, Эксплуатация, Электротранспорт, Техника, Технологии, Длиннопост

В августе 2019 года Полицейское управление Баргерсвилля в Индиане получило электромобиль Tesla Model 3, ставший первой патрульной Model 3 в США.


По словам начальника полиции Тодда Бертрама, экономия от использования электромобиля оказалась весьма значительной. Для сравнения был взят стандартный Dodge Charger, и за 12 месяцев эксплуатации Model 3 выгода составила 6 755 долларов США. Тем самым за этот период была почти компенсирована разница в стоимости этих двух транспортных средств. Если конкретно, то Tesla Model 3 обошлась в 41 945$, а стоимость Dodge Charger составила 33 612$.

Tesla Model 3 в качестве полицейского электромобиля - первый опыт Tesla, Tesla model 3, Электромобиль, Полиция, США, Эксплуатация, Электротранспорт, Техника, Технологии, Длиннопост

Как видно из прилагаемой таблицы, стоимость «заправки» Model 3 значительно ниже, и при этом еще не было надобности проводить какое-либо обслуживание. Затраты на бензин, моторное масло и обслуживание Dodge оказались значительно выше.


Если в ближайшие годы такая тенденция сохранится, то полицейское управление всерьез задумается об электрификации своего транспорта. Дополнительными аргументами в пользу этого являются хорошие динамические характеристики электромобиля, комфорт и бесшумность, которая требуется в ряде случаев во время патрулирования.


К тому же и пробег между зарядками вполне устраивает. Об этом говорит опыт эксплуатации еще одного Tesla Model 3 в Вестпорте, штат Коннектикут, где электромобиль появился в январе 2020 года. О том, что именно электротранспорт выбран в качестве нового патрульного транспортного средства, было объявлено еще в декабре прошлого года, но реальная эксплуатация началась несколько позже, т. к. необходимо было установить специализированное внутреннее и внешнее освещение, сирены и прочие полицейские девайсы.

Tesla Model 3 в качестве полицейского электромобиля - первый опыт Tesla, Tesla model 3, Электромобиль, Полиция, США, Эксплуатация, Электротранспорт, Техника, Технологии, Длиннопост

Шеф полицейского управления Вестпорта Фоти Коскинас (Foti Koskinas), похоже, доволен результатами использования Tesla в течение первых восьми месяцев. Помимо пятизвездочного рейтинга безопасности, Model 3 имеет большой пробег на одной «заправке».

«Запас хода составляет более 300 миль, и этого хватает для двухсменной работы. У нас есть почти шестнадцать часов, прежде чем нам понадобится зарядка»,

- сказал Коскинас.


Tesla учла особенности эксплуатации и оснастила полицейский электромобиль соответствующими шинами, тормозами и другими деталями. Полицейское управление просило команду инженеров автопроизводителя сохранить минималистичный дизайн. Совместная работа продолжается, и некоторые офицеры подразделения считают, что лучшим решением будет интегрирование кнопок управления дистанционными пультами в руль и/или в переднюю панель. Это упростило бы доступ к управлению сиренами, спецогнями и т. п.


Это не первые электромобили данного производителя, работающие в полиции. Другие департаменты, такие как полицейское управление Лос-Анджелеса и полиция Фремонта, используют автомобили Tesla Model S для патрулирования. И все же похоже, что именно Model 3 может стать массовым полицейским электромобилем благодаря большей доступности.


https://insideevs.com/news/446583/tesla-model-3-police-savin...

https://www.teslarati.com/tesla-model-3-ride-along-video-wes...

Показать полностью 1
94

КАМА — легковой электромобиль от «КАМАЗа»

Источник: KAMAZ-online


Слухи о том, что «КАМАЗ» собирается вновь начать выпускать легковушку ОКА, ходил в сети уже давно, но сегодня появилось сообщение, которое частично подтверждает, но и опровергает эти слухи. Да, «КАМАЗ» собирается вновь выходить на рынок легковых авто. Но: это будет новый автомобиль, а не ОКА.


И — это будет ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ!

КАМА — легковой электромобиль от «КАМАЗа» Электромобиль, Камаз, Концепт-Кар, Авто, Отечественный Автопром, Яндекс Дзен

Руководитель Пресс-службы ПАО «КАМАЗ», Олег Афанасьев, сообщил о разработке легкового электромобиля челнинским автогигантом следующее:

В связи с появившимися публикация в СМИ хочу официально дать разъяснение, что разработка легкового электромобиля - не более чем одно из наших направлений научно-исследовательской деятельности, среди которых наиболее важными и первостепенными для нас являются разработки в области грузового и пассажирского электротранспорта. Вопрос производства легковых автомобилей на «КАМАЗе» в настоящий момент не рассматривается.

P.S. Представленные ниже фото не являются окончательным образом перспективного легкового электромобиля.

КАМА — легковой электромобиль от «КАМАЗа» Электромобиль, Камаз, Концепт-Кар, Авто, Отечественный Автопром, Яндекс Дзен

Понятно, что это лишь экспериментальные разработки. Что до настоящего производства ещё далеко. Что потребуется несколько лет, пока концепт станет настоящей серийной машиной. Но всё же — экспериментальная разработка ведётся, и будем надеяться, что вскоре мы расскажем вам об этом подробнее.

P.S.: Мы никогда не думали, что такое будет уместно в посте о «КАМАЗе», но в данном случае можно написать — как тебе такое, Илон Маск?

Показать полностью 1
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: