Как прогнозы Mercedes об электромобилях из сериала "Актуальное будущее" (2017) разбились о реальность⁠⁠

Восемь лет назад в документальном проекте "Актуальное будущее" Mercedes уверенно заявлял о грядущей электрической революции. Маркус Шеффер, тогдашний глава разработок, с гордостью демонстрировал новый завод по производству аккумуляторов и анонсировал суббренд EQ, который должен был стать лицом электрического будущего компании. По его словам, к 2022 году Mercedes планировал выпустить 10 электромоделей, а к 2025 году 15-20% продаж бренда должны были составлять электрокары. Инвестиции в размере 10 миллиардов евро казались гарантией успеха.

Однако реальность оказалась куда сложнее. Вместо триумфального шествия электрических Mercedes мы наблюдаем стратегическое отступление. Бренд EQ, который должен был стать символом новой эпохи, полностью упразднен к 2024 году - все электромобили теперь будут выпускаться под основным логотипом. Из обещанных 10 моделей к 2022 году реально вышло лишь пять: EQA, EQB, EQC, EQE и EQS, причем продажи оказались в разы ниже ожиданий. Вместо запланированных 15-20% доля электрокаров в 2023 году едва достигла 10% от общего объема продаж.

Технологические прогнозы также не выдержали проверку временем. Делать ставку на 48-вольтные системы и классические литий-ионные аккумуляторы оказалось стратегической ошибкой. Рынок решительно выбрал чистые электромобили, а не гибридные решения. Сегодня Mercedes вынужден догонять конкурентов, экстренно переориентируясь на твердотельные аккумуляторы в партнерстве с Toyota, в то время как построенные с такой помпой европейские заводы недогружены из-за слабого спроса.

Особенно показателен провал стратегии "всех технологий сразу". Попытка одновременно развивать ДВС, гибриды и электрокары привела к распылению ресурсов. В 2024 году компания была вынуждена официально отложить планы полной электрификации до 2030-х годов. Ирония в том, что основные доходы Mercedes по-прежнему приносят бензиновые G-Class и AMG-модели, в то время как китайские производители вроде BYD и NIO уверенно захватывают премиум-сегмент электромобилей.

Не оправдались и обещания об этичной добыче редкоземельных металлов. Скандалы с использованием кобальта из сомнительных источников в Конго и фактическая зависимость от китайского поставщика CATL серьезно подпортили репутацию компании.

Сегодня, оглядываясь назад, особенно забавно вспоминать слова Шеффера: "Поживем - увидим". Действительно увидели: пока Mercedes осторожничал, Tesla и китайские бренды перехватили инициативу. Даже ценовая политика немецкого концерна сыграла против него - флагманский EQS с начальной ценой 120 тысяч евро оказался вдвое дороже конкурентов при сопоставимых характеристиках.

Символично, что в 2024 году Mercedes фактически начал возвращаться к тому, с чего начинал - компания анонсировала новую линейку plug-in гибридов, признав тем самым, что поторопилась хоронить традиционные технологии. Этот цикл прекрасно иллюстрирует главную ошибку немецкого автогиганта - переоценку собственных сил и недооценку скорости изменений на автомобильном рынке.

P.S. Кто-нибудь еще помнит другие громкие провальные прогнозы автопроизводителей? Делитесь примерами в комментариях - возможно, Mercedes далеко не единственный, кто так сильно ошибался в своих предсказаниях!