Как Kia Motors Rus сломали мое авто и кинули меня на гарантию⁠⁠

Раньше ещё была ненадежная dq200 с сухим сцеплением. У дсг с мокрым сцеплением такой проблемы не было

Про бу с ДСГ это точно лотерея с вероятностью близкой к 1))

Странно у меня тоже октавия 1.4т +дсг, но машина при стоянке не греется совсем. Например сегодня в Москве было утром -4, но стрелка температуры пошла вверх только после начала движения. И в салоне мне манагер говорил, что машина греется только на ходу

Подпишусь на тебя, если не забуду через годик спрошу) ну или ты напиши мне, если что.

А менеджеры они в уши лить мастера, тут я думаю и знакомый знакомого гарантии не даст.

На драйве подписан на одного мужика со своего города. У него тоже октавия 1.4 с ДСГ. Пока все ровно, пробег недавно прошел 100к. А вот у его брата коробка стала пинаться, повезло что местный диллер пошел на встречу, отправил запись видео в головной офис шкоды и те согласовали замену. И все это за неделю до конца гарантии. Так что хрен его знает, проблемы есть, но масштаб этих проблем не ясен.

Блин, оказалось что уже записан у меня как владелец шкоды с пометкой "Владеет Шкодой Октавия 1.4 на ДСГ. Расспросить по машине после 11.07.2019."

Пробег? масло в ДСг меняете? Тут дело не в том, что у кого то сломалось, а у кого то нет. Дело в проценте этих поломок. У отца дастер 1.6 на полном приводе. Движок с завода есть масло, прилично так, но в рамках реношных допусков. Полез на форумы и знаете сколько я таких случаев нашел? Один. Всего один. Может, если поискать найдется и еще. В случае с ДСГ искать не надо.

"не попадает под гарантию" вы хотели сказать?

Я вот с этой ДСГ одного понять не могу- ну нафуя создавать настолько ненадежную коробку? Я понимаю, что сейчас 10-15 лет это много в плане надежности, но закладывать проблемы, которые приведут к поломке в 50-120 тысяч пробега? реали, от этого такой выигрыш в деньгах?

ну ладно, фиг с ней с надежностью, ну сделайте вы тогда ремонт дешевым, чтобы это сцепление стоило 15к, а мехатроник 20к. Ну нереально же купить машину за 1.2-1.4 ляма, а потом отдавать за ремонт 30-70к через пару лет. Ну это же бред какой-то.

И этот двигатель 1.6 будет есть масло. Он славится как самый масложрущий двиг у октавий. У друга 1.6 масло подъедает, у меня 1.4 масло ни на миллиметр не уходит. Пробег примерно одинаковый.

Подтверждаю, современный ваговский 1.6 в 110 сил ест масло. Почти у всех. В отличие от современных 1.4, которые практически у всех не едят масло. О надежности этого 1.6 пока ничего сказать не могу, но вроде ходит. Но и 1.4 также ходит.

Были бы деньги, то естественно смотрел бы на DQ500. Но такие Тигуаны и Кодиаки стоят 2 млн, а это овер дохрена)

А 2 года и 4 месяца это какой пробег был? В сервис не обращались? может можно было заменить сцепление и ездить дальше? говорят, что замена сцепы стоит 30 т.р.

А есть такая статистика? Мол, выпущено ДСГ столько то, поставлено в машины для РФ столько то, поломок столько то?

Этот отказ может растянуться на 10 лет. Пока что шкоды и фольцы идут с этой коробкой. Чтобы приобрести DQ250 это надо либо дизель брать либо полный привод (в октавиях такого больше нет для РФ). DQ500 это либо Тигуан на полном приводе либо Кодиак. Так что с октавией вы в пролете.

Мокрые до 2011г. это был ппц, а4 аллроад 2010гв, стоим на светофоре, хозяин дал порулить, чел за рулем прожимает газ в пол под загорающийся зеленый свет, машина буквально прыгает вперед, хруст из под днища и надрывающийся в красной зоне мотор, а мы останавливаемся накатом. КПП саморазобралась с дырой в картере коробки и перемолотыми шестернями внутри. Дилер по результатам диагностики установил что был рассинхрон по валам.

Как ездили? Тапку в пол постоянно или обычно? хотя кто вас знает, может для вас обычно это постоянно гнать и в шашечки играть))?

Частично пробег в 300 тысяч считается достаточным по причине того, что большинство столько наезжают лет за 10-15. Некоторые вообще говорят, что нафиг мне одна и та же машина на 10 лет, 3-4-5 лет поездил и продал, новую купил. Таким конечно не понять, что не у всех доходы позволяют менять машины так часто. Но я с вами согласен - 300к км все равно мало.

А насчет создания надежного робота- я думаю это возможно. По крайней мере такого, который бы не уступал в надежности классическим автоматам. Но удешевили их конкретно, поэтому и косяки лезут со всех щелей.

На новые авто уже давно ставят DQ 250 и DQ 500

Это ставят на дизели и полный привод. Переднерпивозные Пассаты, Октавии. Джетты, Рапиды и Тигуаны имеют все ту же DQ 200. Ну, немного модернизированную. Хотя видел видео, где говорили что ничего там не модернизировано. Заменили масло на мене агрессивное и изменили прошивку, где запретили насосу качать масло в аккумулятор давления больше 40 бар. Ну и по мелочи- научили ее размыкать сцепления если продавить педаль тормоза сильнее.

Что там на самом деле знаю только в ВАГе.

150 тысяч?

ХА! 20 тысяч! Замена по куланцу блока управления и мехатроника. 2014-й год, рестайл Audi A6, 1.8 TFSI, без чипа.

Когда ездил в четвертый раз к дилеру, сервисмен мне поведал о проблемах хваленной DQ500 на Kodiaq, когда он работал на шкоде: один автомобиль проехал 4 км из салона и попросился в сервис на замену коробки, другой проехал внушительные 80 км до дачи, тоже замена коробки.

Я раньше был далек от стереотипов по DSG, думал, что уж теперь-то все ништяк, тысяч 80 железобетонно отъедет. Как же я ошибался. У другого дилера Audi сервисмен тоже был довольно честен: сказал, что проблем с коробкой 50/50.

гарантии 5 лет ни какой нету, етсь куланс по которому могут отказать даже человеку который всегда только на официале обслуживался.