Из дневника. ДЕЛО ЧЕСТИ⁠⁠

Что бы не говорили плохого о турках, не могу согласиться. Есть большая разница между ребятами с южного отдыхательного побережья и центральных районов, а Стамбула в особенности.

В 2010 году ремонтировали нашу лохань именно в Стамбуле, поскольку работы вели в Черном море. Был вариант с Николаевым, но не прокатил по цене и качеству, уж больно специфический ремонт.

Когда ремонт закончился, за сутки до выхода в море, а мы уже не в доке были, а стояли у причала, на судне произошло ЧП. Не вдаваясь в детали, скажу, что дело было полный швах. Для этого рейса младший состав экипажа, в отличии от основного, набирался наспех. Можно сказать, как в фильмах про пиратов - вербовали в тавернах. Так бывает, когда время жмет и сроки. Так вот, когда выяснилось, что взяли боцмана с откровенным криминальным прошлым, было уже поздно.

С самого начала боцман, скажем так, халатно относился к своим обязанностям, но все списывали на сложный ремонт - уставали как рабы на галерах, не спали сутками. В результате получили сполна. Боцман, как и было им задумано, совсем не собирался в рейс. Он организовал нечто вроде бунта АУЕ на корабле, скосив попутно на "съехавшего с катушек", чтобы потом оправдать свои действия.

Все это, дойди до местных властей и заказчика на контракте, не просто поставило бы крест на последующей работе, а привело бы к тому, что судно точно попало бы под арест, а разбирательство затянулось бы не на один месяц.

Выход был только один: избежать официальной огласки и сменить несколько членов экипажа. И это за несколько часов до выхода! В десять утра на борт должны были подняться представители заказчика и наблюдатели от пяти стран - контракт был международный.

В конечном счете все проблемы уперлись, как обычно, в деньги - немалую сумму. И это в начале второго ночи.

Звоним нашему турецкому агенту, преставителю компании, которая занималась обслуживанием судна в Турции, просим срочно приехать. Агент уже спал на тот момент, но через полчаса приехал. Рассказали суть, агент обалдел. Банки закрыты, ничего вообще до утра не работает. А самое главное это то, что это совсем не проблемы обслуживающей компании. Если бы судно встало под арест, то им это мероприятие было бы подобно золотому дождю - они бы заработали горы денег. Но агент подумал и сказал, что "мы хорошие парни, это дело чести для него лично", деньги он найдет в течении часа, под честное слово. И нашел.

Через два часа троих зачинщиков погрузили в автобус и под охраной, привезенной агентом, отвезли в аэропорт, купили билеты на ближайший рейс в Россию и сдали службе безопасности аэропорта с инструкцией:"Списаны с судна по причине пьянства. Сейчас трезвые, но обязательно проконтролировать, чтобы сели на свои места в самолете." Что и было сделано. А еще всем троим выплатили зарплату за неотработанный месяц, чтобы потом не обвиняли компанию еще и по этой статье. Не буду описывать будущее этой троицы, оно печально. Такие вещи никто не прощает.

Когда наступило утро и заработали банки, сразу же сняли нужную сумму и расплатились с агентом. Он сам занял её у своего знакомого под честное слово, подняв того среди ночи.

Троих новых моряков мы так и не нашли, а немного обманули супервайзера контракта, назначив на должность боцмана одного молодого, но старательного матроса. Он, кстати, сейчас весьма успешно работает в одной норвежской компании.

Вот такой маленький эпизод из корабляцкой жизни. А было их, к сожалению, очень много и гораздо неприятнее, чем этот. Сомалийские прелести, Нигерия, бунты с захватом судов... Обо всех этих случаях редко пишут в газетах, потому что существует грамотно поставленная служба собственной безопасности. Да я уже писал об этом (Из дневника. ЗАКОНЫ)

Стамбул, 2010 год.