204

История Второй Мировой Войны в фотографиях #128

Финская лошадь, навьюченная минами к миномету и ящиками с гранатами. Карелия, 1941.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #128 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Командующий войсками 38-й армии генерал-полковник К.С. Москаленко (на тракторе слева) выдвигается на командный пункт в ходе проведения Восточно-Карпатской операции; ~ сентябрь-октябрь 1944-го года.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #128 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

еще фото.


Перед самым началом Великой Отечественной занимал не просто редкую, а уникальную в своем роде должность - он был командиром 1-й артиллеристской противотанковой бригады резерва главного командования. По собственным словам военачальника, "эта бригада истребителей вражеских танков была единственной в Красной Армии, имела на вооружении лучшие по тому времени 76-миллиметровые пушки и 85-миллиметровые зенитные орудия, которые использовались как по воздушным, так и по наземным бронированным объектам". Бригада Москаленко участвовала в оборонительных боях на Западной Украине - там Москаленко проявил себя хладнокровным и бесстрашным командиром: в течение месяца его бригада уничтожила более 300 танков противника.  У Константина Симонова в документальной книге "Разные дни войны. Дневник писателя" можно найти очень яркие и развернутые описания боевых действий, которыми руководил Москаленко.


Будущий маршал Советского Союза (звание присвоено в марте 1955 года), дважды герой Советского Союза: первое награждение состоялось в октябре 1943 года, второе в 1978 году. Летом 1953 года, будучи командующим московским округом ПВО, оказался в эпицентре крупных политических событий - ареста Лаврентия Берии.  В 1960 году маршал Советского Союза Москаленко возглавил ракетные войска стратегического назначения.


Sherman BARV.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #128 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

еще фото


BARV - Beach armoured recovery vehicle.


Сделан на базе танка Sherman M4A2. Башню заменили бронированной надстройкой, выполнили  полную гидроизоляцию. Мог работать на глубине 2,7 метра.  Использовался для удаления разбитой и утопленной техники, блокировавшей доступ к месту высадки.  Так же использовался для снятия с мели не больших десантных кораблей, застрявших рядом с берегом.  В экипаж  входил водолаз,  задачей которого было крепить трос к утонувшей технике. 



USS Indianapolis (CA-35)  у берегов Калифорнии.  9 декабря 1944 года.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #128 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Судно вошло в историю США в качестве транспортировщика компонентов ядерной бомбы, использованной в Хиросиме (из за этого корабль позже называли "проклятым").  На обратном пути 30 июля 1945 года корабль был торпедирован и затонул в течении 12 мину. На его борту погибли 883 человека, 316 морякам удалось спастись. USS Indianapolis стал последним крупным американским военным кораблем, потерпевшим крушение в годы Второй мировой войны. 18 августа 2017 года обломки крейсера были обнаружены исследовательской группой на дне Тихого океана на глубине свыше 5400 метров.  Точные координаты не раскрываются.


Капитан Чарльз Маквэй, который командовал кораблём с ноября 1944 года, был одним среди выживших после гибели судна, в день крушения ему исполнилось 47 лет. В ноябре 1945 года он был привлечён военным трибуналом к ответственности по обвинению в «подвержении опасности корабля из-за невыполнения противоторпедных манёвров».  Позже сам капитан атаковавшей японской подлодки I-58 Мотицура Хасимото засвидетельствовал, что даже исполнение кораблём противоторпедных манёвров не принесло бы никакого результата и корабль всё равно был бы торпедирован. С его слов он выпустил по крейсеру 6 торпед с малой дистанции, две из которых попали в цель.


Со временем адмирал флота Честер Нимиц отменил приговор Маквэя и восстановил его в должности. Маквэй ушёл в отставку в 1949 году в звании контр-адмирала. Многие выжившие с корабля утверждали, что вины капитана в гибели судна нет, в то же время некоторые члены семей погибших думали совсем наоборот. В 1968 году Маквэй застрелился из наградного револьвера.


В октябре 2000 года Конгресс США утвердил резолюцию о реабилитации Маквэя по обвинению в гибели крейсера, резолюция была подписана президентом США Биллом Клинтоном. В июле 2001 года главный секретарь Военно-морских сил США приказал очистить личное дело капитана Маквэя от каких либо записей, обвиняющих его в гибели крейсера.


по этим событиям в 2016 году был снят фильм "Крейсер".  


"Немецкий" учебный лагерь для военнопленных, развёрнутый на американской военной базе Форт Худ. 1943 год.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #128 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

"Учебный плен". Лагерь был предназначен для психологической подготовки американских военных на случай попадания вплен.  еще фото



Американский военнослужащий осматривает макет американского танка М4 Sherman. 1945

История Второй Мировой Войны в фотографиях #128 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Макет использовался для обучения курсантов в одном из японских военных учебных заведений.


Dodge Wc 55. 1942 год.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #128 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Dodge WC — семейство американских армейских автомобилей повышенной проходимости времён второй мировой войны. Выпускались фирмой Dodge с 1940 года по 1945 год. Weapons Carrier (WC) — «носитель оружия». Отличались простотой, технологичностью в производстве и высокой степенью унификации. 


Капитан  Перси Чарльз Пикард у своего бомбардировщика «Москито». февраль 1944.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #128 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

К концу 1943 года многие активисты французского Сопротивления попали в руки гестапо и были заключены в тюрьме в городе Амьен на севере страны.  Оставшиеся на свободе члены движения и сотрудники британской разведки в начале 1944 года разработали план операции по освобождению заключенных.  Был получен план тюрьмы и определены точки нанесения авиационного  удара.  Предполагалось разрушить часть стен и внутренние помещения тюрьмы с охраной.  Стало известно что на 19 февраля запланирован расстрел 100 участников сопротивления. Операцию назначили на 18 февраля.


Утром 18 февраля 1944 года с базы в Ханстоне на юге Великобритании поднялись в воздух 18 бомбардировщиков "Москито" FB Mk VIs, способных развивать скорость свыше 600 км/ч. Эти самолёты имели деревянную обшивку, что не позволяло немецким радарам своевременно их засечь. Капитан Перси Чарльз Пикард  командовал группой. Сопровождали «Москито» истребители «Тайфун». В полдень первая шестёрка бомбардировщиков достигла цели и пошла в атаку, сбросив бомбы на стены тюрьмы. Вторая волна нанесла удары по внутренним помещениям: административному крылу и пищеблоку, где как раз в это время немецкие охранники собрались на обед. Третья группа «подчищала» пропущенные объекты. Тюрьму охватил огонь, взрывами повыбивало двери в камерах. Всего в тот день на свободу смогли вырваться 258 из 700 заключённых, 79 были членами сопротивления, остальные обычные уголовники.  Не для всех из них побег закончился благополучно: в течение следующих двух суток 182 беглеца были пойманы.  Большинство политических заключённых смогли добраться до своих соратников, поджидавших в близлежащем лесу, и покинули окрестности Амьена. От взрывов и под завалами погибло также около полусотни немецких охранников и 102 узника тюрьмы (еще 74 были ранены).


Во время налёта на тюрьму погибли капитан группы Перси Чарльз Пикард и его штурман.  Фото капитана сделано перед вылетом на Амьен.



Пролом во внешней стене амьенской тюрьмы после бомбардировки 18 февраля 1944 года

История Второй Мировой Войны в фотографиях #128 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Ночной истребитель Douglas А20 Havoc с прожектором Turbinlights и его создателями. 1941 год.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #128 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Бортовая РЛС ночных истребителей позволяла лишь обнаружить и сблизится с целью, прицеливание же происходило с помощью обычных прицелов, что было затруднительно в темноте. Для решения этой проблемы, с 1941 г. 31 самолёт Хэвок Мк I и 39 самолётов Хэвок Мк II были оснащены прожектором яркостью 2700 миллионов кандел, питающимся от аккумуляторной батареи весом в одну тонну, расположенной в бомбоотсеке. И сами самолёты, и прожектор получили название Тербинлайт (англ. Turbinlite). Эти самолёты были безоружны и должны были только обнаруживать и подсвечивать цели, сбивать же обнаруженные самолёты противника должны были истребители Харрикейн, входящие в группу перехвата.


Первый отряд "Turbinlite, именовавшийся "Частью подсветки воздушных целей", а затем 1422-м отрядом, сформировали в Хестоне в мае 1941 г. Он занимался выработкой тактики боевого применения "летающих прожекторов". Turbinlite" летал вместе с одним или двумя "Харрикейнами".


К декабрю того же года появились еще девять (по другим данным - десять) подобных отрядов. Фактически это были звенья - по три машины в каждом. Но реальность боевой практики разошлась с теоретическими выкладками. Истребители зачастую не могли найти в ночном небе сам Turbinlite, им не помогала даже помощь офицеров наведения с земли, ибо на "Харрикейне" не имелось никаких навигационных средств посерьезнее, чем обычный магнитный компас. А искать Turbinlite приходилось постоянно, поскольку он принадлежал другой части и стартовал с другого аэродрома. Даже белые полосы вдоль задней кромки крыльев, ярко выделяющиеся на черном фоне, не помогали.


В сентябре 1942 г. ситуацию попробовали изменить, объединив "прожектора" и истребители. Из прежних отрядов сделали эскадрильи: в каждой - отряд Turbinlite и отряд "Харрикейнов". Но к этому времени Королевские ВВС начали получать новые двухмоторные ночные истребители "Бо-файтер" и "Москито", которые могли сами и искать, и стрелять. В январе 1943 г. "прожекторные" эскадрильи распустили.


Американский танкист помогает детям перебраться через мост, разрушенный танком М3 «Генерал Ли»  2-й танковой дивизии.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #128 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Во время учений экипаж не заметил ограничение по весу  (как указано в источнике - из за использования blackout drive). 


Временный радар на палубе эскортного авианосца USS Sangamon (CVE-26). май 1945.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #128 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост
Японцы атаковали авианосец 4-го мая 1945-го года. Атака началась в 19:00 и вскоре один из камикадзе прорвался через истребителей и зенитки и атаковал авианосец, но к счастью упал вводу в 8 метрах от авианосца, а вот второй камикадзе смог прорваться к кораблю в 19:33 и попал ровно в центр полетной палубы. На корабле начался пожар и вышло из строя рулевое управление и вся электроника включая радар и все радио. Взрыв и пожары вывели из строя все самолеты на борту авианосца. Руль удалось починить в 20:15 и к 22:30 все пожары были потушены. В отличии от управления, радио и радар в строй ввести не удалось. Собственно на фото, которое было сделано на следующий день 5-го мая, видно и радио и радар корабля. Единственным работающим радио на корабле оказалось радио на борту F6F Hellcat с оторванным крылом, который стоит на носу на фото. Его и использовали для поддержки контакта с другими кораблями. А на палубе развернули временный радар. Интересно как изменилось ведение войны на море - в начале войны, радар был диковинкой, а в конце это было так важно что кораблю придавались такие вот радары на всякий случай.  Не часто увидишь фото таких радаров, т.к.  большинство так и простояло в трюме в ящике.  Скорее всего это SN или SQ Portable Microwave Sets.

Portable microwave set, used as standby equipment for short-range search and as a navigational aid. Sets can be stowed on ships below armor and set up on deck when other radars have been damaged, or can be set up on landing barges, or carried short distances by hand for use on beaches.
Both sets provide range and bearing, and SQ has provisions for IFF identification connections.  подробнее здесь


Агитационный плакат Коммунистической Партии Германии на выборах 1932 года.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #128 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

На плакате изображен лидер коммунистического движения Германии Эрнст Тельман.  В ноябре 1932 года на выборах в Рейхстаг его партия получила 16,9% голосов.  заняла 3-е место и получила 100 мест (на 11 больше чем на прошлых выборах) в парламенте. НСДАП (партию возглавлял Гитлер) получила 33,09% и 196 мест (на 34 меньше чем на прошлых выборах).  Выборы продемонстрировали значительное падение популярности НСДАП и рост популярности Коммунистической партии, а также Национал-народной партии. Это были последние свободные всегерманские выборы перед нацистским захватом власти 30 января 1933 года, поскольку следующие выборы марта 1933 года уже сопровождались массовым подавлением, особенно против коммунистических и социал-демократических политиков. 


Деятель германского рабочего движения, лидер немецких коммунистов Тельман был арестован гестапо 3 марта 1933 года. Четыре года он находился в тюрьме Моабит, еще шесть лет - в тюрьме Ганновера, а в 1943-1944 годах - в тюрьме Бауцена. Тельман давно понимал, что гибель его предрешена. В последнем сохранившемся его письме, датированном январем 1944 года, он говорит: "Добровольно меня не выпустят - в этом можно быть уверенным. Более того, как ни страшно и горько говорить здесь об этом, вероятно, в условиях продвижения Советской Армии, представляющей серьезную опасность для рейха, и связанного с этим ухудшения общего военного положения Германии, национал-социалистический режим сделает все, чтобы вывести из строя Тельмана как личность. В такой обстановке гитлеровский режим не остановится перед тем, чтобы заблаговременно устранить Тельмана с политического горизонта или вообще ликвидировать его".


Нацисты решили "вообще ликвидировать". В августе 1944 года Тельман был переведён в концлагерь Бухенвальд, где и был расстрелян 18 августа 1944 года по прямому указанию Гитлера и Гиммлера. 17 августа 1944 года один из заключенных, обслуживавших печи лагерного крематория, поляк Мариан Згода, обратив внимание на необычное поведение ответственных за крематорий эсэсовцев Варнштедта и Штоббе, решил узнать, с чем это связано. Из подвального помещения он сумел выбраться во двор крематория и притаился. Таким образом он стал свидетелем привоза и казни Эрнста Тельмана.

Найдены возможные дубликаты

+7

— "Не шевелись, Плотва!"

+4

...6 ноября 1948 года Мариан сообщил под присягой о своих тогдашних впечатлениях следователю мюнхенского суда следующее:


«Так как мне хотелось узнать, что все это значит, я все-таки выбрался из помещения через вентиляционный люк и оказался во дворе крематория. Это было приблизительно в 8 часов вечера. Я спрятался за кучей шлака. Там я находился до 12 часов ночи и видел, как в помещение крематория зашли один за другим следующие лица. Сообщаю их имена в том порядке, как они входили в помещение: Отто, Густ, Хофшульте, Варнштедт, Штоббе, Шмидт, Шидлауски и Бергер.


Все эти люди находились в канцелярии крематория, откуда они частенько выходили, чтобы посмотреть, не пришла ли машина, и было по всему видно, что они кого-то ждут. Несколько раз раздавались телефонные звонки.


В 0 часов 10 минут 18 августа оба начальника команды — Варнштедт и Штоббе — вышли из крематория и открыли ворота во дворе, чтобы впустить большой легковой автомобиль. Из автомобиля вышли три человека, одетые в штатское, из которых двое явно охраняли третьего, шедшего в середине. Я мог видеть этого человека только сзади. Он был высокого роста, широкоплечий, с лысиной.


Это я заметил, поскольку он был без шляпы. Из крематория в это время вышли Бергер, Отто, Штоббе и Хофшульте. Они встали по обеим сторонам перед входом в крематорий. Сопровождавшие Тельмана лица в штатском пропустили заключенного вперед. В тот момент, когда заключенный прошел мимо четырех эсэсовцев, выстроившихся шпалерами, и вошел в крематорий, вслед ему раздалось три выстрела.


Эсэсовцы, стоявшие на улице, и двое мужчин в гражданской одежде вошли в крематорий и закрыли за собой дверь. Минуты через три в крематории раздался четвертый выстрел. Совершенно очевидно, что это был выстрел, которым обычно добивают.


Через 20 или 25 минут Хофшульте и Отто вышли из крематория, другие присоединились к ним через несколько минут. Я слышал, как Хофшульте сказал Отто: «Ты знаешь, кто это был?» Отто ответил, что это был вождь коммунистов Тельман».


Чтобы не оставлять следов, эсэсовцы собственноручно сожгли тело Тельмана прямо в одежде. Через три недели они объявили, что Тельман погиб во время воздушного налета, когда на концлагерь Бухенвальд попали фугасные бомбы. Однако это сообщение было почти тут же опровергнуто англичанами, так как в указанный нацистами день казни Тельмана (28 августа) вблизи Бухенвальда не было ни одного самолета союзников.

+3

Шахид-конь. 

раскрыть ветку 1
0

Он ещё и немного трипофобный.

+5

вот еще аргумент тем, кто не понимает, почему немецкий народ не бунтовал при режиме. всех достаточно способных к сопротивлению (умных, активных и принципиальных) поубивали, лишив население малейшей координированности.

раскрыть ветку 3
+6

Немецкий народ не бунтовал вовсе не из-за смерти Тельмана. До лета 41-го года поддержка Гитлера в Германии была очень высока.

раскрыть ветку 2
0

включая, но не ограничиваясь. везде есть радикалы, а уж если их поддерживает государство... и везде есть несогласные, которым необходимы организаторы и пространство для действия.

-2

До лета 41-го года поддержка Гитлера в Германии была очень высока.


Войска СС, помогали, поддерживать эту уверенность.

+3
Лошадь просто бомба!
+4

ТС, если Вы из России, то умоляю кое-что замазать. У нас тут ебланы законов напринимали и некоторые виды крестиков могут закрыть.

+1

Гестапо было создано в апреле 1933 года и никак не могло арестовать Тельмана в марте 1933 года.

0
"Нацисты решили вообще ликвидировать" - улыбнул этот момент
0

Спасибо очень познавательно

-3

Учебный плен? А где 18000 фрицов обитают??

Похожие посты
263

Японские танковые камикадзе

Автор: Александр Любомирский.


Японские самоубийцы, таранящие американские корабли на своих самолетах, сделанных из рисовой бумаги и палок, или бросающиеся под танки с взрывчаткой в зубах узкоглазые шахиды - один из главных, если позволите, мэмов Второй мировой. Но мало кто знает, что был у японцев и эксперимент с танками-камикадзе. Это вообще как? Давайте разбираться.

Японские танковые камикадзе Cat_cat, История, Танки, Япония, Бой, Камикадзе, Fail, Длиннопост, Вторая мировая война, Война

В войне на Тихом океане танковые войска Японской империи играли третьестепенную роль. Этот факт общеизвестен. Да, конечно, на начальном этапе конфликта им удавалось эпизодически зажечь (и знатно подпалить седалища англо-американским империалистам), но когда на театр военных действий подъехали "Шерманы", а активные действия американского флота сковали систему логистики, всё стало совсем уж печально. Понимая все эти сложности, японское командование не спешило бросать своих стальных коней в бой, придерживая их в резерве. Но всякому терпению рано или поздно приходит конец.


В конце 1944 года Японская империя затрещала по швам. С "дальних подступов" война перешла уже на территорию самой метрополии, которую начали неиллюзорно бомбить. На внешних оборонительных рубежах ситуация была не лучше. Особое беспокойство Токио вызывала обстановка на Филиппинах, где Императорскую армию благополучно вытеснили с острова Лейте. Надежды японского командования, что клятым гайдзинам удастся задать действительно хорошую трёпку на Филиппинских островах, таяли на глазах. Но надежда, как водится, умирает последней.


Поэтому к обороне крупнейшего острова Филиппинского архипелага, Лусона, японцы подошли со всей серьезностью. Собрали большую группировку, выписали из Маньчжурии очень толкового главнокомандующего - генерала Томоюки Ямаситу. Оттуда же перебросили одно из самых мощных соединений Императорской армии, 2-я танковую дивизию.


Японская танковая дивизия это очень странный предмет. В ней аж 4 танковых полка и всего один мотопехотный. В каждом танковом полку - 54 средних танка Тип 97 и 17 лёгких Тип 95. То бишь соединение люто заточенное под лихую кавалерийскую атаку и малопригодное для обороны. Неудивительно, что у японских танковых командиров созрел авантюрный план - как только американцы высадятся на Лусоне, что называется, единым ударом всех имеющихся танков сбросить вражину в Тихий океан. Вот только не учли горячие самурайские парни, что броня у их танков всего лишь противопульная, а орудия калибра 47-мм эффективны только на небольшой дистанции. Соответственно, в открытом бою с американскими войсками, плотно упакованными противотанковыми средствами, массированная атака превратится в тир с предсказуемым результатом.

Японские танковые камикадзе Cat_cat, История, Танки, Япония, Бой, Камикадзе, Fail, Длиннопост, Вторая мировая война, Война

А вот генерал Ямасита это чётко понимал. Поэтому он приказал распределить танковые части по опорным пунктам, у ключевых дорог, развязок и городов, тщательно замаскировать машины и обустроить множество засад. Огонь открывать только наверняка и с минимальной дистанции, огрызаться короткими контратаками и рейдами. Другими словами, постараться втянуть противника в бои на истощение.


И надо сказать, такая стратегия дала результат. Кампания на Лусоне приняла характер затяжной. Значительные силы японской армии сумели избежать быстрого уничтожения, постепенно откатываясь на подготовленные рубежи. Но при тотальном превосходстве американцев в огневой мощи, потери японцев, конечно, были велики. После 4-х месяцев упорных боев с января по апрель 1945 года 2-я танковая дивизия потеряла около 180 танков. Фактически боеспособной оставалась только одна рота. Американцы продолжали поджимать и Ямасита решился на удивительный эксперимент...


Из состава уцелевшей танковой роты были выделены две машины - средний танк Тип 97 и легкий Тип 95. К лобовой броне танков прикрутили мощные заряды взрывчатки и поставили обе машины в засаду в зарослях бамбука на узкой горной дороге.


17 апреля 1945 года из-за поворота наконец выползла большая танковая колонна наступающих американцев. Первый же "Шерман" был мигом подбит из 47-мм пушки. Экипаж танка шедшего в колонне вторым впал в дичайшую панику и попытался сдать назад. Но мехвод потерял ориентацию в пространстве и вместо того чтобы тихо уползти на обочину, со всей дури рванул к глубокому обрыву. Громадный танк с грохотом улетел в пропасть. На помощь же подбитому "Шерману" побежали санитары.


Тут японцы решили пойти напролом. Оба танка-камикадзе на полной скорости выскочили из кустов бамбука и протаранили стоявший подбитым "Шерман", равно как и третью машину в американской колонне. Но...взрывчатка отказалась сдетонировать. Эпичный провал. Слегка ошеломленные такой наглостью американцы пришли в себя и расстреляли японские танки в упор. Больше таких экспериментов Ямасита не повторял.

Японские танковые камикадзе Cat_cat, История, Танки, Япония, Бой, Камикадзе, Fail, Длиннопост, Вторая мировая война, Война

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_239401

Автор: Александр Любомирский.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс. Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Тут можно почитать подробнее

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо

Показать полностью 2
308

Почему началась Вторая мировая война

Автор: Алексей Котов.


Почему к 1939 году гитлеровская Германия обогнала вооруженные силы двух ведущих держав Европы в гонке вооружений несмотря на то, что серьезно проигрывала их совокупной экономической мощи (особенно с учетом фактора поддержки союзников Соединенными Штатами Америки)? Данная картинка абсолютно четко объясняет, как это произошло.

Почему началась Вторая мировая война Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Германия, Третий рейх, Адольф Гитлер, Длиннопост

В середине тридцатых годов прошлого века политики Англии и Франции всеми силами и возможностями стремились избежать новой войны. Причиной этому была не гипотетическая трусость лидеров этих государств, не некий ужас перед возможными потерями в грядущей мировой бойне, а вполне простое понимание ими того факта, что победа в новой мировой войне против Германии не принесет этим государствам никаких значимых дивидендов, кроме огромных экономических и социальных проблем. Итоги Первой мировой войны были у всех перед глазами. Поэтому лидеры Великобритании и, в меньшей степени, Франции были готовы идти на уступки режиму Адольфа Гитлера, ошибочно полагая, что конечной целью фюрера германской нации является "исправление несправедливостей Версальского мира".

Почему началась Вторая мировая война Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Германия, Третий рейх, Адольф Гитлер, Длиннопост

В отличие от них, Адольф Гитлер пришел к власти с четким пониманием того, что мировой войне - быть. Причина войны была очевидна для Гитлера - мировой еврейский заговор против Германии или, в более широком смысле, против Европы. Все знают, что Гитлер стремился к завоеванию "жизненного пространства", но немногие в курсе, что необходимо оно ему было для установления политической гегемонии Германии в Европе и объединение Европы под руководством Германии для борьбы (экономической) с Соединенными Штатами Америки, каковое государство, с точки зрения Гитлера, было оплотом мирового еврейства и проводило еврейские козни в жизнь.


Соответственно, война была неизбежна, Гитлер сам установил сроки ее начала: не позднее, чем через восемь лет после его прихода к власти. Такой срок был установлен фюрером для осуществления перевооружения Германии. Через четыре года вермахт должен был быть полностью готов к защите государства от возможной англо-французской агрессии, а еще через четыре года - способен проводить политические решения фюрера вооруженным путем.

Почему началась Вторая мировая война Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Германия, Третий рейх, Адольф Гитлер, Длиннопост

Все силы Германии были брошены на перевооружение. Соображения экономического, политического или социального толка, противоречащие программе перевооружения, отметались как несущественные. Программа перевооружения проводилась под полным контролем государства, промышленники и финансисты Германии, имевшие глупость возражать или даже сомневаться в рациональности подобного подхода, нагибались государственной машиной через колено. Даже когда речь зашла о непосредственных экономических интересах "рурских стальных и угольных королей", которые, к слову и привели Гитлера к власти, решение было вполне однозначным. Государственная компания АГ Герман Геринг (именно государственная, сам Геринг ни в какой форме не владел ей и даже не получал дивидендов) создавалась вопреки существующим картельным договоренностям внутри страны. Более того, пострадавшие магнаты были вынуждены принимать участие в создании собственного экономического конкурента, передавая в его состав часть своей собственности в административно-приказном порядке.


Нацисты, в некотором роде, совершили экономическое чудо - невиданный феномен, переведя в мирное время до 20 % ВВП страны на военные нужды. Причем речь идет именно чисто о военных расходах, а если брать все госрасходы, направленные на подготовку к войне, цифра достигнет фантастических 30 %. В экономическом смысле это было абсолютно неоправданно, и к 1939 году подобная политика привела Германию на грань инфляционного кризиса, от которого государство спасла война, обусловившая введение нормирования в государстве.


В то время как европейские политики играли в политические игры, Германия как слепой лось мчалась к одной цели - перевооружению, не обращая внимания ни на какие препятствия на своем пути.


И этот спурт немцам вполне удался. Несмотря на превосходство конкурентов в промышленной мощи, на короткой временной дистанции они обогнали Англию и Францию.

Почему началась Вторая мировая война Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Германия, Третий рейх, Адольф Гитлер, Длиннопост

В то же самое время демократиям, вынужденным противостоять нацистам, надо было разглядеть опасность, убедить свои парламенты в ее реальности, выделить средства и договориться со своими промышленниками о начале ответной гонки вооружений. А это было не так-то просто - только в сферическом мирке алчные капиталисты рвутся к военным заказам. Военное производство вещь специфическая, покупатель у тебя - государство, которое "ведет" свою игру, и противостоять ему не очень-то получается. Ты можешь вложить огромные средства в организацию производства, а государство свернет свои заказы - и кому ты будешь нужен со своими 105 мм снарядами, например? Продать за границу? Могут вмешаться политические соображения, и промышленник останется на бобах. Пример, опять же, был перед глазами - военные промышленники победившей Франции после Великой войны массово разорились. Авиапромышленность государства потерпела крах в 30-е годы и была национализирована. Для нее это было хорошо, а вот для ее бывших владельцев - не очень.


Посему запрягали демократии довольно долго, но с учетом своей экономической мощи уже в 1939 году они могли тратить на перевооружение бОльшие суммы, нежели немцы, при этом они составляли меньший процент от ВВП. Гитлер начинал проигрывать гонку вооружений, и поэтому он вынужден был начать Вторую мировую войну для того, чтобы успеть использовать тот задел, который Германия смогла создать с 1933 года.

Почему началась Вторая мировая война Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Германия, Третий рейх, Адольф Гитлер, Длиннопост

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_235318

Автор: Алексей Котов.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Тут можно почитать подробнее

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо

Показать полностью 4
289

Почему Берлин не взяли в феврале 45-го

Автор: Никита Шмик.


«Есть две самые удивительные вещи в истории Великой Отечественной: это эпизоды господства нашей авиации летом сорок первого, и немецкой в сорок пятом»

Гутен таг, майне камраден. Слышали ли вы о том, что РККА могла взять Берлин ещё в феврале 1945 г. и закончить войну тогда же, но всё запретил делать кровавый Сталин (разумеется, исключительно для того, чтобы гнать войска на убой ради никому не нужного города в апреле)? Мне приходилось, а потому я решил покопаться в теме борьбы на Одере той далёкой зимой. И вот что удалось найти.

Почему Берлин не взяли в феврале 45-го Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Немцы, Длиннопост

Харитон Фёдорович Есипенко смотрит на тебя, как на немецко-фашистскую гадину.


Холодным вечером 26 января бойцы полковника Есипенко готовились к бою: сапёры уже приготовили гранаты и огнемёты, а экипажи монструозных ИСов заняли самые выгодные позиции, с каких могли открыть огонь их грозные 122-мм пушки. Но по мере приближения всё яснее становилось, то что виднеющиеся вдалеке коробки ДОТов никто не защищает. И правда, если пехота спокойно достигла рядов «колючки» и уже их преодолевает, а огня по ней всё нет, значит, вести его некому. Для обороны этого участка бывшей польско-германской границы людей у Рейха просто не нашлось.


Уже через пять дней отряд достиг берегов Одера. На дворе ещё стояли зимние морозы, а потому пехоте удалось перейти реку по льду и ворваться в ближайший городок Киниц. Расчёты шести зениток, располагавшихся даже не в населённом пункте, а на поезде, что через него проезжал, проявили великодушие к столь слабому противнику, а потому добровольно сложили оружие, да и себя тоже.


Вскоре к Есипенко присоединился и другой передовой отряд армии (назвалась она, кстати, 5-й ударной) – 94-я стрелковая дивизия. По ту сторону фронта меры тоже принимались самые решительные: из ближайшего города Кюстрина выехала его последняя надежда и опора – батальон бравых джигитов из Северокавказского легиона. Его усилили резервистами и фольксштурмистами, и даже прислали невиданную доселе артподдержку. Ей стал полк из ПВО Берлина, с настоящими боевыми школьниками в качестве обслуги.


Казалось бы, типичная картина глубочайшей бездны, в которой оказалась гитлеровская Германия к началу сорок пятого, однако реальность была несколько сложнее.


А на следующий день небеса разверзлись: над полем боя кружились едва ли не сотни самолётов, тысячи бомб и ракет и даже буксируемые планеры-шахиды обрушились на земли к западу и… востоку от Одера. В чём тут подвох? А в том, что все удары эти наносили соколы Геринга. За считанные недели, прошедшие с начала советского наступления на Висле, авиапарк 6-го воздушного флота под Берлином вырос впятеро, с 360 до 1800 самолётов, и теперь он мог приступить к своей кровавой работе. Чтобы был понятен её масштаб, скажу, что одна только 5-я ударная зафиксировала за 1 февраля 2400 самолёто-пролётов со стороны противника — больше чем весь Центральный фронт (!!!) Рокоссовского в первый день немецкого наступления под Курском. Эффект был ошеломительным: немногочисленные подкрепления (значительная часть войск армии либо стояла из-за отсутствия горючего, либо шла пешком ещё в десятках километрах от линии фронта) страдали от бомбёжек и двигались к Одеру с черепашьей скоростью, переправа даже полка сделалась невозможной, а потому дивизии вводились в бой побатальонно, о планах же перебросить на плацдарм танки пришлось забыть. А они бы там пригодились.

Почему Берлин не взяли в феврале 45-го Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Немцы, Длиннопост

«Мистель» во всей своей красе. При атаке загруженный взрывчаткой нижний самолёт откреплялся и отправлялся в свободное падение на головы врагов Рейха.


Не одними самолётами был внезапно силён Рейх в начале сорок пятого. 2 февраля на фронт прибыла 25-я панцергренадерская дивизия. За этим номером скрывались 25 «Пантер», 18 самоходок, два полка мотопехоты на грузовиках и один батальон на «Ганомагах». Противостоять даже части такой армады несколько проблематично, особенно, если основу противотанковой обороны у тебя составляет дюжина «трёхдюймовок» ЗиС-3. А потому уже вечеру немцы выкатились на окраины городка Гросс-Нойендорф, позади были только Одер и угроза рассечения плацдарма надвое и его дальнейшего уничтожения по частям.

Почему Берлин не взяли в феврале 45-го Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Немцы, Длиннопост

Колонна «Пантер» из 25-й панцергренадерской недалеко от Гросс-Нойендорфа, 3 февраля 1945 г.


Лишь своевременная переправа подкреплений, которые контратаковали во фланг наступающим, позволила сохранить целостность фронта. Но надолго ли? В немецком тылу уже разгружались две пехотные дивизии, также ожидалось прибытие ещё одной танковой – 21-й, когда-то бывшей «гвардией» самого Роммеля. Объединили всё это добро под управлением штаба корпуса.

Почему Берлин не взяли в феврале 45-го Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Немцы, Длиннопост

Танки, но в этот раз из 21-й тд, фото сделано ещё в январе и на Западе. Однако, несмотря на участие в боях, к моменту переброски на Одер дивизия имела, помимо полусотни танков и полутора десятков самоходок, укомплектованные на 90% от штата мотопехотные полки.


Поскольку одно из его соединений уже называлось «Берлин», да и сражаться его войскам приходилось на дальних подступах к городу, название он получил аналогичное, а, чтобы совсем гарантировать успех, рулить им поставили человека с такой же фамилией.

Почему Берлин не взяли в феврале 45-го Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Немцы, Длиннопост

Ехал Вилли Берлин через штаб корпуса «Берлин», видит – 309-я пехотная дивизия «Берлин».


Но натиск «трёх Берлинов» так и не состоялся. Ширился список тех мест, где красноармейцы достигали Одера и форсировали его, и скрепя сердце немцы начали растаскивать силы для их блокирования. Первое сражение за плацдармы закончилось.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_12021

Автор: Никита Шмик (@Romanos575).

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Тут можно почитать подробнее

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо

Показать полностью 4
30

«Флот здесь!». Яростный абордаж «Альтмарка»

25 сентября 1939 года тяжёлый крейсер Admiral Graf Spee («Адмирал граф Шпее») получил приказ о начале крейсерских операций. В ходе рейда, длившегося почти 3 месяца, были потоплены 11 британских торговых судов. И всё это время «карманный линкор» сопровождал танкер Altmark («Альтмарк»), которому было суждено войти в историю.


Рейдерская операция «Шпее» закончилась 17 декабря у залива Ла-Плата. Британская эскадра изловила «карманный линкор», после чего тяжёлый крейсер был затоплен собственным экипажем.


«Альтмарк», сопровождавший и снабжавший рейдер, остался без прикрытия. Капитан судна Хайнрих Дау принял решение вернуться в Германию. Тем временем на борту «Альтмарка» находились в плену 300 моряков — члены команды британских судов, ставших жертвами «Адмирала графа Шпее».

«Флот здесь!». Яростный абордаж «Альтмарка» ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Длиннопост

Танкер Altmark в норвежских фьордах

Несмотря на высокий риск быть остановленным английскими кораблями, танкер сумел пересечь Атлантический океан незамеченным. К февралю 1940 года «Альтмарк» приблизился к Скандинавскому полуострову. Капитан Дау планировал дойти до Германии через территориальные воды Норвегии, которая сохраняла нейтралитет. По международному морскому закону только норвежские корабли могли остановить иностранное судно вблизи своих берегов.


Но план капитана теплохода не оправдал себя — «Альтмарк» был остановлен норвежским миноносцем. Этим осмотром нейтральная Норвегия загнала себя в неудобное положение. Обнаружив на борту пленных, норвежские моряки предстали перед выбором: сообщить о пленных Великобритании или отпустить судно.


Главнокомандующий военно-морскими силами Норвегии Генри Дизен дал приказ остановить досмотр. Спустя два дня «Альтмарк» в сопровождении норвежских кораблей продолжил путь в Германию.Однако незашифрованные радиопереговоры норвежских моряков засекли британские корабли. Англичане сразу поняли, что на борту танкера находятся пленные английские моряки.


На перехват судна был отправлен отряд эсминцев во главе с HMS Cossack («Казак»). Английские эсминцы, нарушив международные соглашения, вошли в воды Норвегии. Навстречу британским кораблям направились и норвежские миноносцы. Норвегия находилась между молотом и наковальней.

«Флот здесь!». Яростный абордаж «Альтмарка» ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Длиннопост

Эсминец HMS Cossack

Командир «Казака» Филип Виан, оказавшись в сложном положении, отправил радиограмму в Лондон. В ответ премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль лично дал прямой приказ освободить пленных. Офицер и 20 моряков взяли в руки огнестрельное оружие.


В 11 часов вечера британский эсминец дал ход и направился к «Альтмарку», который, в свою очередь, заметил приближающийся «Казак». Эсминец догнал танкер и прижался к борту. Английские моряки взяли на абордаж немецкое судно.

«Флот здесь!». Яростный абордаж «Альтмарка» ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Длиннопост

Абордаж судна Altmark поздним вечером 16 февраля 1940 года

Экипаж «Альтмарка» не собирался сдаваться. Дело дошло до стрельбы и рукопашного боя. Некоторые моряки пытались сбежать по тонкому льду, но и они были обстреляны. В момент освобождения пленники закричали: «Флот здесь!». Эта фраза впоследствии стала для англичан боевым кличем.


За время абордажа было убито 7 немецких моряков, многие получили ранения. Среди английской команды был ранен один человек.


«Казак» принял на борт освобождённых матросов, после чего вернулся на родину. Немецкое судно отправилось домой лишь 22 марта.

«Флот здесь!». Яростный абордаж «Альтмарка» ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, Великобритания, Длиннопост

Освобождение английских моряков имело страшные последствия для Норвегии. Норвегия не препятствовала прохождению немецкого судна с пленными в надежде сохранить нейтралитет. Но бездействие норвежских кораблей при абордаже было расценено Германией как содействие Великобритании.


Инцидент с «Альтмарком» стал формальным поводом для германского вторжения в Норвегию. В результате двух месяцев ожесточённых боёв Норвегия была оккупирована и оставалась под контролем Германии вплоть до конца Второй мировой войны.


Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.

Показать полностью 3
112

Обложки "Крокодила"  1939 года

Нужно поделикатнее выяснить дальнейшие его намерения.

Обложки "Крокодила"  1939 года СССР, Карикатура, Рисунок, Картинки, История, Вторая мировая война, 1939, Длиннопост

Опасная игра.

Обложки "Крокодила"  1939 года СССР, Карикатура, Рисунок, Картинки, История, Вторая мировая война, 1939, Длиннопост

Советская молодежь не только сама учится, но и кое-кого "учит".

Обложки "Крокодила"  1939 года СССР, Карикатура, Рисунок, Картинки, История, Вторая мировая война, 1939, Длиннопост

В западной Украине переводчик не требуется.

Обложки "Крокодила"  1939 года СССР, Карикатура, Рисунок, Картинки, История, Вторая мировая война, 1939, Длиннопост

- Этим последним караваем встретим Красную армию, а дальше уж хлеба  будет много!

Обложки "Крокодила"  1939 года СССР, Карикатура, Рисунок, Картинки, История, Вторая мировая война, 1939, Длиннопост

Крокодил переходит границу.

Обложки "Крокодила"  1939 года СССР, Карикатура, Рисунок, Картинки, История, Вторая мировая война, 1939, Длиннопост

- Оказывается, кроме Октября, есть ещё один ужасный месяц - Сентябрь.

Обложки "Крокодила"  1939 года СССР, Карикатура, Рисунок, Картинки, История, Вторая мировая война, 1939, Длиннопост

17 сентября 1939 года началась подготовка к октябрьским праздникам в Западной Белоруссии и Западной Украине.

Обложки "Крокодила"  1939 года СССР, Карикатура, Рисунок, Картинки, История, Вторая мировая война, 1939, Длиннопост

"Прогнать всех палачей от Финляндии! Свалить всю обанкротившуюся правительственную шайку!"

Обложки "Крокодила"  1939 года СССР, Карикатура, Рисунок, Картинки, История, Вторая мировая война, 1939, Длиннопост
Обложки "Крокодила"  1939 года СССР, Карикатура, Рисунок, Картинки, История, Вторая мировая война, 1939, Длиннопост
Показать полностью 9
83

Немного армейских автомобилей Второй мировой войны

Японский автомобиль разведки Type 95 Kurogane, 1936-1944. На заднем плане тусят нечто похожее на Кюбельваген и Виллис/GPW.

Citroën Traction Avant 11CV - французские штабные автомобили, которые затем успешно отжали и использовали немцы. Довоенный выпуск, полагаю, длился с 1934 по 1939 годы.

То же касается и чехословацкой Татры 87. Производился с 1936 года и считается первым автомобилем, к которому попытались приложить аэродинамику.

Вроде как командирский ГАЗ-64, 1941-1943.

Plymouth P10 - штабной автомобиль американского Добровольческого военно-воздушного подразделения "Летающие тигры", действовавшего в Китае.

Вообще американцы делали стафф-кары (жоповозки для офицеров) из всех гражданских моделей и их комплектаций.

Horch Kraftfahrzeug 15 (Horch 901), Германия. 1937-1943.

Показать полностью 4
105

Душа горца

Душа горца Летчики, История, Вторая мировая война, Длиннопост, Рассказ

В сумерки, когда белесый туман укрывает студеные воды Баксана, истребители возвращаются на базу из последнего дневного полета. Они пересекают пологие склоны безымянной степной балки, огибают ореховую рощу и устремляются на юг, туда, где легли богатые пастбища горной Кабарды. Они идут высоко над землей, осторожно озираясь, словно зоркие степные птицы, готовые встретить врага.


И когда ровную гладь лугов рассекает тонкое лезвие горной реки, от стаи отваливает самолет и уходит на юго-запад, где раскинулось у скрещения трех дорог большое кабардинское селение. Самолет влетает в пределы селения, - стремительный, неудержимый, и люди обращают к нему свои лица, едва успев вымолвить одно слово:


- Кубати!


А вечерами, когда черное небо, словно полог бурки, укрывает селение, кабардинцы рассказывают:


- Кубати - наш земляк. Он был учителем в здешней школе. Он учил наших детей русской истории. А сейчас Кубати - летчик. Очень большой летчик. Сталин дал ему три ордена.


А тем временем самолет Кубати покинул земли Кабарды, вошел в пределы Северной Осетии и мчался к подножию Кавказского хребта, туда, где раскинулся горный аэродром…


Прошла ночь…


А едва наметился рассвет, на аэродроме началась горячая боевая работа. Сегодня в полночь в штабе был получен боевой приказ. В терских степях, у излучины небольшой реки, немцы создали крупную авиационную базу. Необходимо было взять ее под удар. Но прежде чем нанести его, генерал созвал руководящий состав полков. Вместе с другими был вызван и командир эскадрильи старший лейтенант Кубати Карданов.


Прославленный кабардинец оказался человеком невысокого роста, лет 24-25, с чуточку сутуловатой фигурой. Лицо его, на первый взгляд, было мало выразительно, и только глаза, глубокие, бархатисто-черные, выдавали большую внутреннюю силу. Он говорил на хорошем русском языке, но держался как-то несмело. Казалось, что внимание, которое оказывали ему здесь, внушало ему робость. В конце совещания генерал огласил план операции. В нем коротко было сказано: «Ударную группу поведет Карданов».


Эскадрилья Карданова первой покинула аэродром. В воздухе к ней подошли три группы сопровождающих истребителей. Вся эта группа еще раз прошла над аэродромом и легла на курс.

Самолеты ушли, и на аэродроме наступили минуты ожидания. Все, кто остался на земле, собрались у входа в степной шалаш, где помещался штаб полка. Беседа коснулась Кубати. Говорил летчик капитан Середа - один из боевых друзей Карданова. Середа рассказал, что Карданов служит в полку с первого дня войны. У Карданова уже свыше 500 боевых вылетов. Он сбил 15 немецких самолетов, уничтожил полторы сотни автомашин, до двадцати орудий. Правительство наградило его двумя орденами Ленина и орденом Красного Знамени.


Потом разговор коснулся личных качеств Кубати. Середа говорил, что это храбрый и вместе с тем умный командир, обладающий большим чувством такта. Из многообразной боевой работы, которую приходится повседневно вести летчику-истребителю, Кубати больше всего любит штурмовые налеты. Штурмовки с их удалью и стремительностью ближе всего сердцу горца. Кубати горячо любит Кабарду, глубоко предан ей. Иногда путь боевой машины Кубати лежит над родным селением, и он делает круг над ним. Как-то командир полка спросил Кубати, почему он так поступает. Летчик сказал тогда, показывая в сторону кабардинских степей: «Я хочу, чтобы меня видели там. Пусть знают, что в это тяжелое время Карданов с ними».


Время шло. По всем расчетам летчики должны были уже возвращаться на аэродром, но их все не было. Значит, что-то произошло с ними в пути. Середа поднялся и ушел в шалаш. Он позвонил на командный пункт и попросил сообщить, что известно о летчиках. Потом капитан возвратился. Некоторое время он сидел молча, устремив глаза вперед, где освобождались от утренней дымки горы. Потом сказал:


- Видите вон ту гору с ярко-синими склонами? Там наши летчики ведут бой.


Вновь наступило молчание. Оно продолжалось до тех пор, пока в воздухе не раздался рокот моторов. Наши самолеты возвращались.


Небо теперь было безоблачно, и на его светло-голубом фоне темные черточки самолетов обозначались все четче. Мы пересчитали их: недоставало одной машины. Они уже подошли вплотную к аэродрому, а одной машины все не было. Они пошли на посадку. Вот первый упруго коснулся земли. Совершив небольшую пробежку, он развернулся и направился к стоянке. Летчик выключил мотор, выпрыгнул из самолета, бросил короткий взгляд в небо. Потом быстро зашагал возле машины, изредка останавливаясь и нервно поглаживая обшивку вздрагивающей ладонью. Казалось, он еще весь во власти только что происходивших событий, и высокое волнение боя еще не улеглось в нем. К нему подбежали те, кто находился на этой стороне аэродрома.


- Как бой?


Летчик сдвинул шлем на затылок и неторопливо ответил:


- Сбили одиннадцать… Потеряли одного…


На минуту он осекся, потупил взор.


- Кого потеряли?


Он назвал фамилию погибшего. Это был бывалый воздушный боец. Все опустили головы. Кто-то тяжело вздохнул и снял с головы пилотку. Летчик тоже снял свой шлем и угрюмо оглядел всех. Русые пряди его волос шевельнул ветер.


Летчик теперь обратил взгляд на аэродром, и все посмотрели туда. С дальней окраины аэродрома сюда шел человек. Он медленно шел по зеленовато-пепельному полю аэродрома, тяжело передвигая ноги, словно пересекал течение быстрой реки. Это был Кубати. Он прошел поодаль, не проронив ни слова, достиг края летного поля и лег в сухую сентябрьскую траву, бросив подле себя планшет и шлем и припав всем телом к земле.


Летчик посмотрел на Кубати, и глаза его вновь загорелись огнем боевой тревоги, ожесточающей сердце. И он стал говорить об отгремевшем воздушном бое:


- До цели оставались минуты лету. Я приготовился принять сигнал: «Стройся в кильватер - атака!» Вдруг впереди по курсу обозначилось облако, и из него вывалились «Мессершмитты». Они с хода атаковали нашего ведущего. Снаряд попал в радиатор. Самолет качнулся дважды, как человек, потерявший равновесие, и рухнул. Самой тяжелой в этом бою была первая минута после гибели ведущего…


На мгновение он умолк, как будто вспоминая детали трудного боя, посмотрел на лесистые склоны гор, озаренные уходившим на запад солнцем, и продолжал ровным, спокойным голосом:


- Потом вперед вырвался Карданов со своей группой. Он с хода предложил немцам бой на виражах, и немцы приняли бой. Карданов пошел на хитрость. Усиливая темп боя, он сковал противника, взял весь его огонь на себя, отвлек внимание немцев от нашей первой группы. Он дал время подойти остальным сопровождающим бипланам и заставил их бить по немцам, которые вплелись в наш строй.


Темп боя все нарастал. Дымные трассы гибнущих немецких самолетов исчертили небо. И когда, казалось, бой достиг высшего ожесточения, Кубати разомкнул кольцо и повел свою группу на юг. За ней последовали бипланы. Победа осталась за нашими летчиками.


В предвечерние сумерки, когда горы оделись густыми тенями и далекая вершина Казбека окрасилась в нежно-розоватые тона, - в моздокской степи, у самой линии фронта, летчики предавали земле тело погибшего товарища. И, казалось, что вместе с вечерней темью глубокая печаль легла на равнины Северного Кавказа - на всю степь у рубежа обороны, и на подножье Кавказского хребта, и на просторное поле аэродрома. Смолк рокот моторов, прекратили свой бег самолеты, и люди остановились, обнажив головы. В памятный этот час Кубати Карданов прошел с одного конца летного поля в другой, сел в свою машину и поднялся в воздух. Трижды его машина прогудела над вечерней, остывающей землей, словно Кубати отдавал салют незабвенному другу.


С.Дангулов

«Красная звезда» №249

22 октября 1942 года

Показать полностью
42

Летающие башни (Часть 2-я)

Начало - Летающие башни (Часть 1-я)

Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Рождение «Дефианта»

Осознавая свои худшие, чем у конкурентов, стартовые условия, конструкторы «Болтон-Пол» всеми способами пытались ускорить работы. Это у них в целом получилось, но излишне оптимистично заданные сроки постоянно срывались. В феврале 1936 года проект успешно прошёл макетную комиссию, и в конце марта началась постройка первого прототипа с номером K8310.

Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Первый прототип «Дефианта» с номером K8310 в первоначальном варианте.


Лётным испытаниям машины по графику надлежало стартовать 4 марта 1937 года, но на практике лишь в мае рабочие смогли состыковать крыло с фюзеляжем, в июле начали первые прогоны двигателя, и только в начале августа аппарат был готов. Его выполнили в одноместном варианте, потому что единственная комплектная турель (импортная, тип «A» Mk.I) в тот момент проходила огневые испытания на бомбардировщике «Оверстренд». Почему не стали монтировать макет, не совсем понятно. Не исключено, что за счёт лучшей аэродинамики пытались добиться более высоких лётных данных, продемонстрировав самолёт в лучшем свете.

11 августа заводской пилот провёл несколько скоростных пробежек, а потом впервые поднял машину в воздух. Полёт, однако, пришлось почти сразу прекратить из-за сильной течи масла из втулки винта, но лётчик всё равно успел отметить хорошую управляемость и простоту пилотирования.

Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Второй прототип «Дефианта» с номером K8620 с установленной турелью.


Того же мнения придерживались и военные лётчики-испытатели, снимавшие характеристики «Дефианта» в декабре 1937 года. Они же зафиксировали достаточно высокую скорость — 320 миль/час при посредственной скороподъёмности в 7,5 минут на 10 500 футов. В целом лётные данные оказались достаточными для принятия самолёта на вооружение, поэтому в январе 1938 года министерство приняло решение об отказе от производства «Хотспура», постройка прототипа которого слишком затянулась, и выдаче заказа на 202 дополнительных экземпляра «Дефианта».

В мае фирма прикинула свои возможности и заявила о способности выполнить заказ на «Роки» к ноябрю 1939 года и поставке 450 «Дефиантов» к марту 1940 года, запросив соответствующее изменение контракта. Министерство пошло навстречу, разместив третий заказ на 161 экземпляр, чтобы полностью загрузить производственные мощности.


Не оправдавший ожиданий

Причиной перехода «Хотспура» из фаворитов в аутсайдеры стала банальная переоценка руководством «Хоукера» возможностей фирмы. Основные силы уходили на производство «Харрикейна», вторым по значимости считался проект «Хенли», а над турельным истребителем работы велись по остаточному принципу.

После отмены заказа на серию постройку второго прототипа прекратили, но первый самолёт с номером K8309 всё же решили доделать, пусть и в несколько упрощённом виде: с деревянным макетом турели и без опускающихся обтекателей вокруг неё. В июне 1938 года самолёт вышел на испытания, продемонстрировав лёгкость управления и близкие к «Дефианту» лётные данные, немного превосходя его в скорости, но уступая в скороподъёмности. Для изменения производственных планов этого, разумеется, было недостаточно.

Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Прототип «Хотспура» после превращения его в летающую лабораторию.


Потом массогабаритный макет турели сняли, организовав на его месте кабину наблюдателя, и задействовали машину в испытаниях по программе «Хенли», а в 1939 году передали для дальнейшей экспериментальной работы. Позже в ходе ремонта плоскости от «Харрикейна» раннего выпуска (с полотняной обшивкой) заменили на более поздние цельнометаллические. В феврале 1942 года самолёт попал в аварию, после которой его решили не восстанавливать.


«Дефиант»: от прототипа к серии

В феврале 1938 года на самолёте с номером K8310 наконец смонтировали пулемётную турель, пока ещё французскую, и провели повторное снятие характеристик уже в боеспособном варианте, а потом передали машину военным для испытаний вооружения.

Эти работы сильно тормозились ненадёжностью двигателей «Мерлин I», поэтому финальный этап государственных испытаний на максимальную производительность начался лишь в октябре. По сравнению с одноместным вариантом скорость упала до 303 миль/час на 15 000 футов. Это было совсем не плохо, потому что «Харрикейн» был быстрее всего на 15 миль/час, зато высоту в 20 000 футов он набирал за 11,7 минуты, тогда как «Дефианту» на это требовалось уже 20,1 минуты.

Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Воздушный стрелок 264-й эскадрильи перед своим «рабочим местом». Многие турели того периода были слишком тесными, чтобы в них можно было работать со стандартным ранцевым парашютом, поэтому для стрелков разработали «парасьют» («парашютный костюм»), совмещённый со спасательным жилетом.


Постройку второго прототипа планировалось завершить с месячным отставанием от первого, но её решили приостановить для внесения в проект изменений по опыту лётных испытаний предшественника. В итоге самолёт с номером K8620 получил двигатель «Мерлин II» такой же мощности, турель британского производства тип «A» Mk.II, подфюзеляжную антенну с убирающейся мачтой и ряд других доработок.

От автоматической системы, поднимающей и опускающей части гаргрота в соответствии с поворотом турели, решили отказаться, поскольку она работала от общей пневмосистемы с тормозами, что могло привести к неприятным инцидентам. Взамен поставили переключатель для переведения обтекателей из походного положения в боевое и обратно. С полностью опущенным гаргротом скорость падала на 5–6 миль/час, но повышение надёжности системы того стоило.

Взлетел второй прототип только 18 мая 1939 года, а уже 30 июля за ним последовал первый серийный самолёт с номером L6950, на котором испытали крыльевые держатели для мелких бомб и впервые использовали «Мерлин III» той же мощностью 1030 л.с., утверждённый стандартом для серии. До конца лета закончили ещё пару истребителей, но только один из них, с номером L6952, успели передать заказчику до начала войны.

В сентябре «Дефианты» опробовали в воздушных боях, пока ещё учебных. Сначала две машины сражались с «Харрикейнами» 111-й эскадрильи. Этот бой они проиграли, но сам сценарий встречи истребителя ПВО Англии с фронтовыми истребителями противника тогда считался невероятным.

Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Вторым боем стало проведённое единоборство «Дефианта» с «Бленхеймом» Mk.IV — самым скоростным бомбардировщиком из имеющихся в распоряжении RAF. И тут преимущество турельного истребителя оказалось подавляющим. Трудности возникли только на малой высоте, когда не было возможности зайти в атаку снизу, и для ведения огня лётчику приходилось давать сильный крен.

Начавшаяся война и отсутствие нареканий на первые серийные «Дефианты» стали причиной обновления условий производственного контракта: в декабре «Болтон-Пол» получила заказ на дополнительные 150 экземпляров, а в феврале 1940 года — ещё на 50.

Однако производство шло с большими сложностями и значительным отставанием от графика. Для ускорения работы решили ввести ещё одну сборочную линию на фирме «Рид и Сигрист», но эти планы рухнули вместе с обрушившейся под весом снега крышей цеха. Позже эта компания стала основным центром ремонта и конверсии серийных машин.


«Дефианты» в боевом строю

Специально под новый тип самолёта 30 октября 1939 года сформировали 264-ю эскадрилью RAF, но «Дефианты» она начала получать только 9 декабря. К новому году в наличии имелось девять машин, полёты на которых выполняли 14 пилотов. Без «детских болезней» не обошлось: 28 января самолёты пришлось приземлить на неделю, чтобы заводские специалисты провели необходимые доводочно-отладочные работы — главным образом, с двигателем и гидросистемой.

В марте боевая подготовка резко ускорилась, и с 20 марта эскадрилья, признанная боеготовой, приступила к несению боевого дежурства и вылетам на прикрытие прибрежных конвоев.

Интенсивные тренировки при этом не прекращались, как и разработка тактических приёмов. Важную роль в этом сыграл новый командир части сквадрон-лидер Филипп Хантер (Philip A. Hunter), ставший горячим поклонником турельных истребителей.

Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Дефианты» 264-й эскадрильи


К концу апреля установились три основных сценария атаки: обгон противника на параллельных курсах со стрельбой по фюзеляжу, атака в борт, желательно с разных направлений сразу, и пикирование перед строем бомбардировщиков с расстрелом «головы» формации. Приоритетной целью считались бомбардировщики, в роли которых выступали «Бленхеймы», «Хэмпдены» и «Веллингтоны», однако экипажи готовились иметь дело и с истребителями сопровождения, хотя это всё ещё считалось маловероятным.

Однажды Хантер даже вызвал на бой своего товарища из 92-й эскадрильи флаинг-офицера Роберта Така (Robert R.S. Tuck), будущего аса Битвы за Британию. Для чистоты эксперимента он сообщил свой полётный план, разрешив без предупреждения нападать в любой точке маршрута. Результат оказался неожиданным: судя по плёнкам фотопулемётов, стрелок «Дефианта» буквально изрешетил своего противника, в то время как «Спитфайр» фактически так и не сумел провести результативной атаки.

В отчёте по эксперименту комэск сделал заключение, что в манёвренном бою на виражах пилот «Дефианта» может надёжно защититься, если не допустит падения скорости ниже 160 миль/час. В случае, когда группа турельных истребителей будет атакована превосходящими силами противника, экипажам следовало вставать в оборонительный круг или спиралью уходить вниз, подставляя нападающих под огонь стрелков.


Французская кампания

10 мая 1940 года на Западном фронте начался германский «Блицкриг». В тот же день 264-ю эскадрилью с дюжиной самолётов перебросили из Мидлендса на юг и привлекли к патрулированию над Северным морем, а два дня спустя авиачасть получила приказ на первый «настоящий» боевой вылет.

Вскоре после полудня 12 мая шестёрка «Дефиантов» флайта «A» совместно с флайтом «Спитфайров» 66-й эскадрильи ушла на патрулирование в район Гааги. «Красное» звено повёл сам комэск, а «жёлтое» — командир флайта. Один самолёт вскоре после взлёта вынужден был повернуть обратно из-за технических неполадок, а остальные благополучно добрались до континента.

Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Немцы вывозят для изучения обломки сбитого 13 мая 1940 года «Дефианта» 264-й эскадрильи с серийным номером L6977 и бортовым кодом «PS-U».


Вопреки ожиданиям, орд люфтваффе там не оказалось — лишь одиночные машины, вроде «Юнкерса» Ju 88 из эскадрильи 5./KG 30, на глазах английских лётчиков спикировавшего на корабли союзников. Звено «Спитфайров» попыталось догнать атакующий бомбардировщик, а вот Хантер решил перехватить его после выхода из пикирования. Этот план отлично сработал: едва немецкий лётчик отвернул к берегу, самолёты «красного» звена спикировали и провели атаку на обгоне, расстреляв противника слаженным огнём трёх башен и открыв счёт побед турельных истребителей.

Несколько позже британцы встретили одиночный «Хейнкель» He 111 и по докладам экипажей сбили его одновременной атакой звена «Спитфайров» сзади и двух «жёлтых» «Дефиантов» с обоих бортов. Впрочем, немецкие данные такую потерю не подтверждают. В тот же вечер руководство «Болтон-Пол» прислало лётчикам 264-й эскадрильи поздравление с «пролитием первой крови».

На следующее утро операцию повторили силами вторых флайтов тех же эскадрилий. На маршруте «Спитфайры» шли немного впереди «Дефиантов» и в таком же порядке пошли в атаку на встреченную в районе Роттердама группу пикировщиков «Юнкерс» Ju 87 из группы IV./LG 1. Когда в бой вступили «Дефианты», разомкнувшие строй для атаки с нескольких направлений, на них самих сверху свалилась группа «Мессершмиттов» Bf 109 из группы II./JG 26.

Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Дефиант» 264-й эскадрильи с серийным номером L6957 и бортовым кодом «PS-T» после возвращения из боя 29 мая 1940 года.


По донесениям выживших британских лётчиков, бой сразу превратился в общую свалку, в которой даже немецкие пикировщики действовали весьма агрессивно, стремясь зайти в хвост и открыть огонь из курсовых пулемётов. Но наиболее смертоносными оказались, разумеется, «Мессершмитты», сбившие один за другим пять турельных истребителей из шести.

«Дефианты», однако, не стали «сидячими утками», и им тоже засчитали пять сбитых немцев — четыре Ju 87 и один Bf 109. «Спитфайры» в том бою потерь не понесли, но и победы добились только одной. Немцы реально потеряли четыре «Юнкерса» и один «Мессершмитт» — то есть, несмотря на сумбур и разгром, экипажи 264-й эскадрильи обошлись без оверклайма.

14 мая на патрулирование снова ушёл флайт «A», но с полпути его отозвали обратно, поскольку пришло сообщение о капитуляции армии Нидерландов. После недельного отдыха, в процессе которого потери флайта «B» восполнили, вечером 23 мая экипажи приступили к вылетам на патрулирование районов Дюнкерка, Кале и Булони, с 27 по 31 мая прикрывали эвакуацию войск, почти каждый день участвуя в напряжённых воздушных боях, а 1 июня были выведены на отдых.

Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Перед командирской машиной позируют все пилоты 264-й эскадрильи, участвовавшие в воздушных боях 29 мая 1940 года.


Над Францией «Дефианты» действовали уже не отдельными флайтами, а «полноэскадрильной» группой в 10–12 машин: за восемь полётных дней они приняли участие в восьми крупных воздушных боях, а также провели несколько перехватов одиночных самолётов противника. Экипажи эскадрильи одержали 60 подтверждённых и три предположительные победы, потеряв шесть самолётов сбитыми и два столкнувшимися друг с другом во время воздушного боя.

Звёздным часом «Дефианта» стали два боевых вылета 29 мая, когда эскадрилья без потерь одержала 35 подтверждённых и две предположительные победы над Bf 109, Bf 110, Ju 87 и Ju 88.

С точки зрения как рядовых лётчиков, так и командования, турельный истребитель показал себя действенным оружием, способным не только сбивать одиночные бомбардировщики, но и успешно расстраивать плотные группы, и полностью оправдал возлагавшиеся на него надежды.

Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Дефиант» Mk.I из состава 264-й эскадрильи, в мае 1940 года летавший как на Голландию, так и к Дюнкерку.


При встрече с немецкими истребителями, как одноместными, так и двухместными, при условии следования правильной тактике экипажи могли не только успешно отбиваться, но и наносить поражение противнику. Однако бои против бомбардировщиков и истребителей требовали разных боевых порядков, поэтому застигнутая в неудачный момент группа могла понести большие потери.

Если рассмотреть данные противника, то результативность «Дефиантов» уменьшится примерно в пять раз, поскольку слишком массовые и напряжённые воздушные бои над Дюнкерком привели к значительному оверклайму с обеих сторон. Но даже при таком раскладе турельные истребители сбили больше, чем потеряли сами, и пока они действительно оправдывали свою концепцию.

На волне успешного боевого применения «Болтон-Пол» в июле получила заказ ещё на 300 экземпляров «Дефианта», и второй такой же несколько недель спустя. В производстве с июня 1940 года двухпозиционный винт фиксированного шага «Ротол» заменили винтом-автоматом «Де Хэвилленд», при той же максимальной скорости заметно улучшившим скороподъёмность самолёта.


Эскадрилья одного боя

По темпам выпуска «Дефиант» первое время сильно уступал «Року», но в апреле 1940 года всё же появилась возможность укомплектовать турельными истребителями вторую строевую эскадрилью. Для этого выбрали 141-ю, на тот момент летавшую в Шотландии на «Гладиаторах» и «Бленхеймах» Mk.IF. В мае она завершила перевооружение, а 3 июня достигла боеготовности.

Первое время обновлённая авиачасть, как и 264-я эскадрилья, занималась только «конвойным» патрулированием. 29 июня одно из звеньев подняли на перехват бомбардировщиков, но быстро отозвали обратно, так что воздушного противника лётчики даже не увидели. 10 июля эскадрилья получила приказ на перебазирование в Юго-Восточную Англию и на новом месте продолжила прикрывать прибрежные конвои.

Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Воздушные стрелки 141-й эскадрильи перед одним из её «Дефиантов», сентябрь 1940 года.


19 июля её подняли на перехват большой группы Bf 110, но на трёх машинах обнаружились технические неисправности, так что взлетели только девять. Британцы шли в указанный район, не имея понятия ни о том, что «сто десятые», проведя штурмовку кораблей, уже повернули восвояси, ни о том, что у них был эскорт из «сто девятых» из III./JG 51, решивших дожечь топливо на свободной охоте.

С высоты немцы хорошо видели девятку британских истребителей и, подобрав нужный момент, звено за звеном начали пикировать на неё со стороны солнца. В последний момент стрелки «Дефиантов» заметили опасность и открыли встречный огонь, но неопытные пилоты слишком долго продолжали прямолинейный полёт, и первый удар противника прошёл как на полигоне. Потом началась свалка.

В итоге шесть «Дефиантов» были сбиты, а остальные сильно повреждены, но сумели вернуться на базу, где один из них сразу списали. Выжившие лётчики заявили две воздушные победы, одну из которых засчитали, вторую записали как предположительную. В действительности у немцев сбитых не было, только повреждённые, один из которых разбился во Франции. Быстрый и явный разгром эскадрильи вызвал такой шок у командования, что оно отозвало уже находившуюся на патрулировании группу 264-й эскадрильи и до особого разрешения запретило боевые вылеты «Дефиантов».

Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Дефиант» Mk.I из состава 141-й эскадрильи, авиабаза Прествик, конец июля 1940 года.


В ближайшие четыре дня 141-ю эскадрилью вернули в Шотландию, а 264-ю в Мидлендс, где они снова приступили к «конвойному» патрулированию, а сам тип самолёта вместе с «Гладиаторами» и «Бленхеймами» отнесли к истребителям второго класса.

Единственный катастрофический воздушный бой настолько подмочил репутацию турельного истребителя, что когда 15 августа РЛС обнаружили приближение группы бомбардировщиков противника, то находившимся ближе всех к ним «Дефиантам» 264-й эскадрильи приказали продолжать прикрытие конвоя, а на перехват подняли «Спитфайры».


264-я в Битве за Британию

Воздушные сражения Битвы за Британию требовали всё новых и новых подкреплений, и долго держать вдали от боёв хорошо обученную и уже успевшую себя зарекомендовать эскадрилью не стали. Уже 22 августа 264-я снова перелетела на юго-восток и немедленно заступила на боевое дежурство.

За неделю с вечера 22 по утро 28 августа её лётчики приняли участие в пяти крупных воздушных боях. Первым стало чисто истребительное боестолкновение, закончившееся безрезультатно для обеих сторон, а в остальных случаях «Дефиантам» пришлось иметь дело с бомбардировщиками Ju 88, He 111 и Do 17 с эскортом из Bf 109, причём дважды лётчикам приходилось взлетать буквально под бомбами и немедленно вступать в бой, не успев собрать строй.

Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост
Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Дефианты» 264-й эскадрильи. Самолёт с бортовым кодом «PS-A» — персональная машина командира эскадрильи сквадрон-лидера Филиппа Хантера. На нём он пропал без вести 24 августа 1940 года, погнавшись за уходящим в сторону моря «Юнкерсом» Ju 88


В каждом бою экипажи одерживали победы, но не такие яркие, как над Дюнкерком, и в каждом вылете несли потери, хотя и не критично большие. Последний бой оказался самым трудным. Во время утреннего патрулирования 28 августа эскадрилья пошла в атаку на группу He 111 из KG 53, но сама подверглась нападению превосходящих сил «сто девятых» из JG 26 и JG 51, сразу потеряла строй, а вместе с ним и возможность стрелкам прикрывать друг друга.

По итогам боя британцам засчитали один уничтоженный и один повреждённый бомбардировщики, но при этом три «Дефианта» были сбиты, четвёртый сел в поле «на брюхо» (позже его отремонтировали), а из восьми оставшихся машин лишь три оказалось возможно быстро подготовить к повторному вылету. Когда начался следующий налёт, эта троица взлетела, но командование запретило экипажам вступать в бой. К вечеру механики отремонтировали несколько машин, но на следующий день эскадрилью опять отвели на север.

Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Самолёты 264-й эскадрильи перед очередным боевым вылетом в августе 1940 года.


Всего за шесть полётных дней 264-я эскадрилья одержала 17 подтверждённых побед при потере восьми собственных самолётов сбитыми и трёх севшими на вынужденную с убранными шасси. Результаты были далеко не лучшие, но и не самые худшие среди всех британских истребительных эскадрилий. Однако по сравнению с майскими боями эффективность действий сильно упала, а в боях с истребителями «Дефианты» стали неизменно проигрывать.


Новая эскадрилья и новая роль

Третьей частью, получившей на вооружение «Дефианты», стала 307-я (польская) эскадрилья RAF, начавшая формирование 5 сентября 1940 года на той же базе в Средней Англии, с которой тогда летали на прикрытие конвоев лётчики 264-й. Новая часть тоже начала боевую работу в качестве «конвойной», но боеготовности достигла лишь к началу декабря, когда основной задачей для турельных истребителей стало обеспечение ночной ПВО Британских островов.

Летающие башни (Часть 2-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Самый результативный экипаж турельного истребителя: сержанты пилот Эдвард Торн (Edward R. Thorn) и стрелок Фредерик Баркер (Frederick J. Barker). Вместе они одержали 12 и 1/3 подтверждённых воздушных побед.


Ночные полёты с самого начала входили в курс боевой подготовки экипажей «Дефиантов», а с рубежа мая-июня 1940 года обе эскадрильи начали чередовать дневные «конвойные» полёты с ночным патрулированием, но лишь во время базирования в Мидлендсе и Шотландии.

После того, как в последних числах августа немцы провели подряд четыре ночных рейда на Ливерпуль, командование перевело обе эскадрильи на преимущественно ночные действия, а 12–13 сентября они направили по детачменту на юг в ПВО Лондона, который теперь подвергался массированным дневным и ночным налётам. Так открылась новая глава в истории «Дефианта».


Продолжение следует...

Чисто английский истребитель: начало (часть 1-я)

Чисто английский истребитель: начало (часть 2-я)

«Гунн избегает нас как чумы» (часть 1-я)

«Гунн избегает нас как чумы» (часть 2-я)


Материалы warspot.ru

Показать полностью 15
42

Летающие башни (Часть 1-я)

До начала войны во Вьетнаме большинство самолётов-истребителей отличало неподвижное пулемётное или пушечное вооружение. Исключением из этого правила стали французские «воздушные крейсера» и британские «ган-басы» Первой мировой войны, а также их «наследники по духу» — британские турельные истребители «Хотспур», «Рок» и «Дефиант» начального периода Второй мировой. О последних и пойдёт речь.

Летающие башни (Часть 1-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Предыстория появления этих машин восходит к 1930–1931 гг., когда по итогам нескольких учений с участием «Сайдстрендов» 101-й эскадрильи командование RAF сделало вывод о фактической неспособности одноместных истребителей того времени отражать налёты плотных групп двухмоторных бомбардировщиков.

Летающие башни (Часть 1-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Деревянный макет турели «Болтон-Пол» тип «A».


Решением вскрывшейся проблемы могла стать разработка нового типа многоместных истребителей с турельным, а не фиксированным расположением наступательного вооружения, позволяющим группе перехватчиков концентрировать огонь в одной точке, не опасаясь при этом столкновений, уже ставших причиной гибели во время учений нескольких пилотов.

В течение всего 1932 года в строевых частях собирали идеи для будущих истребителей, на основе которых в 1933 году Министерство авиации подготовило две спецификации: F.5/33 на двухместный аппарат с носовой турелью и F.22/33 на трёхместный с носовой и верхней турелями. Число двигателей не оговаривалось, поэтому по первой спецификации фирмы «Бристоль», «Уэстленд» и «Парналл» предложили одномоторные самолёты с толкающим винтом, а «Армстронг-Уитворт», «Болтон-Пол» и «Глостер» — двухмоторные «крейсеры». Истребитель с парой турелей по понятным причинам мог быть только двухмоторным, и такие проекты предлагали «Болтон-Пол», «Бристоль», «Фейри» и та же «Глостер».

Командование RAF не устроило ни одно из предложений, а начальник штаба ВВС эр-чиф-маршал сэр Эдуард Эллингтон (Edward L. Ellington) и вовсе посчитал, что больше толка будет, если создать истребительную модификацию одного из бомбардировщиков спецификации B.9/32 (будущих «Веллингтона» и «Хэмпдена») — подобно тому, как из лёгкого бомбардировщика «Харт» получился двухместный истребитель «Демон». На этот шаг, впрочем, тоже не пошли.

Дискуссии о новых типах перехватчиков продолжились. В части турельных истребителей штаб ВВС со временем пришёл к трём принципиальным выводам:

одномоторный двухместный самолёт имеет преимущества над прочими вариантами;

наличие неподвижного вооружения не нужно и даже вредно, так как вместо использования всех плюсов «турельной» тактики лётчики будут стремиться атаковать «по-истребительному»;

максимально полный обстрел верхней полусферы гораздо важнее способности вести огонь вперёд и вниз.

Итогом стала подготовленная в середине мая 1935 года и спущенная авиастроителям в конце июня спецификация F.9/35. Одновременно с ней отправили и «одноместную» спецификацию F.10/35 — уточнённый вариант более ранних требований, по которым уже разрабатывались «Харрикейн» и «Спитфайр». Обе спецификации предусматривали создание универсальных истребителей, способных действовать как днём, так и ночью, да и требуемые характеристики были достаточно близки:

Летающие башни (Часть 1-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Турель должна была обстреливать всю верхнюю полусферу и по возможности затрагивать хотя бы часть нижней. Также предусматривалась возможность подвески восьми 20-фунтовых осколочных бомб для решения задач по взаимодействию с армией.


Проекты 1935 года

В ответ на министерский запрос свои проекты предоставили восемь конструкторских бюро. Прямо число двигателей опять не задали, поэтому «Армстронг-Уитворт» и «Глостер» модифицировали под новые требования свои двухмоторные проекты под спецификацию F.5/33. «Глостер» даже сохранила неподвижное вооружение, из-за которого министерство оформило под эту машину отдельную спецификацию F.34/35.

Остальные проекты были одномоторными. Инженеры «Бристоля» взяли более ранний проект одноместного истребителя F.5/34 и подготовили два варианта: с двигателем «Персей X» мощностью 890 л.с. и с перспективным «Геркулесом».

На «Супермарине» проектировали новый двухместный фюзеляж для «Спитфайра», а «Виккерс» готовила очень похожий самолёт, но по инициативе министерства работы над обоими проектами были прекращены, чтобы фирмы могли сосредоточить силы на серийном производстве «Спитфайра» и проектировании бомбардировщика «Уорвик».

«Хоукер» предлагала поставить турель на лёгкий бомбардировщик спецификации P.4/34 (будущий «Хенли»), который в свою очередь проектировался на базе «Харрикейна» с сохранением его двигателя, оперения и консолей крыла.

Летающие башни (Часть 1-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Пулемётная турель «Болтон-Пол» тип «A» Mk.II, стоявшая на всех типах серийных британских турельных истребителей. В данном случае это «Дефиант» 264-й эскадрильи.


«Фейри» проектировала свой истребитель на базе лёгкого бомбардировщика P.27/32 (будущего «Бэттла»), но (по крайней мере, в одном из предлагавшихся вариантов) заменила двигатель на «Геркулес». У «Болтон-Пол» подходящей старой разработки не оказалось, поэтому её P.82 пришлось чертить с нуля.

В сентябре 1935 года прошёл конкурс проектов, победителями которого стали фирмы «Хоукер» и «Болтон-Пол», но когда в октябре дело дошло до оплаты прототипов, министерство решило заказать сразу восемь машин пяти разных типов: по два экземпляра у «Хоукера», «Болтон-Пола» и «Фейри», и по одному у «Армстронг-Уитворта» и «Глостера». Первые два проекта считались фаворитами, третий заказали для подстраховки, а остальные — уже без особой надежды на серийное производство.

Командованию морской авиации идея турельного истребителя также показалась привлекательной, и в декабре 1935 года появилась спецификация O.30/35 на палубный истребитель-разведчик с держателями для пары 250-фунтовых и восьми 25-фунтовых бомб и возможностью перестановки на поплавки. На запрос откликнулись фирмы «Фейри», «Болтон-Пол» и «Блэкберн».

По самолёту «Фейри» информации нет, но, скорее всего, он являлся адаптацией предложения по F.9/35. «Блэкберн» B-25 стал модификацией палубного пикирующего бомбардировщика «Скьюи», а конструкторы «Болтон-Пол» предложили основанные на P.82 проекты P.85A и P.85B с разными двигателями — «Гермесом» и «Мерлином».

Однако совсем скоро судьба всех проектов 1935 года повисла на волоске, потому что в марте 1936 года министерство выпустило новую спецификацию F.18/36 на самолёт с пушечным вооружением, а в июне последовало предложение прекратить постройку всех пулемётных турельных истребителей.

Летающие башни (Часть 1-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Опытный истребитель «Хоукер Хотспур».


До конца года закрыли проекты «Глостера» и «Фейри», в марте 1937 года отменили постройку «Армстронг-Уитворта», но 28 апреля приняли решение о запуске в серию сразу двух типов сухопутных машин и одной палубной.

Для RAF фаворитом оставался проект фирмы «Хоукер», которому присвоили имя «Хотспур» и заказали в количестве 389 экземпляров с выпуском на заводе «Авро». Для подстраховки заказали также 87 экземпляров «Болтон-Пол» P.82, названного «Дефиантом», но в данном случае военных интересовал в первую очередь не сам самолёт, а всесторонние испытания его турели.

Последняя проходила в британской номенклатуре авиационных компонентов как «Болтон-Пол» тип «A», но в действительности имела иностранное происхождение: французская электрогидравлическая турель SAMM AB.7 так и не нашла применения на родине, поскольку командование ВВС Франции сделало ставку на пушечные установки, и разработчики продали все права англичанам.

Флотские специалисты выбирали между P.85, обещавшим преимущество в скорости на 85–90 миль/час, и B-25 с высокой долей унификации со «Скьюи», позволявшей не только обойтись без отдельного прототипа, но и выпускать оба самолёта на одной производственной линии и использовать их в общих боевых порядках.

В итоге унификация перевесила лётные данные, и истребитель «Блэкберн» с именем «Рок» заказали в количестве 136 экземпляров. Однако из-за большой загруженности фирмы другими проектами контракт пришлось передать на субподряд компании «Болтон-Пол», что явно обесценило одно из главных достоинств нового самолёта.


Устаревший на момент заказа

Конструкторы «Блэкберн» провели только эскизное проектирование B-25, а вся практическая работа в итоге легла на инженеров «Болтон-Пол». Диаметр пулемётной турели превышал ширину фюзеляжа «Скьюи», поэтому центральную секцию для «Рока» пришлось проектировать заново. От пикировщика истребитель также отличался отсутствием подфюзеляжного бомбодержателя и пулемётов в крыле. Сами плоскости установили под чуть большим углом поперечного «V», а их законцовки стали ровными вместо отогнутых вверх у «Скьюи».

Летающие башни (Часть 1-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Первый экземпляр «Рока» с номером L3057 во время заводских испытаний.


Из-за тяжёлой турели масса пустого самолёта возросла на 10%, что должно было привести к ухудшению и без того не выдающихся лётных данных, поэтому вскоре появились сомнения в правильности выбора победителя конкурса.

В октябре 1938 года на совещании Комитета по снабжению Пятый морской лорд вице-адмирал сэр Александр Рамсей (Alexander Ramsay) высказался за отмену заказа на «Рок», поскольку в качестве истребителя тот окажется заведомо бесполезен. Но работы по разворачиванию серии уже зашли слишком далеко, чтобы их можно было безболезненно остановить, поэтому всё оставили как есть.

Первый экземпляр «Рока» с номером L3057 взлетел 23 декабря 1938 года. Чуда не произошло, и характеристики оказались посредственными. Зато самолёт оказался лёгким и приятным в управлении, способным на крутое пикирование и на полной заправке топливом мог держаться в воздухе целых шесть часов.

Летающие башни (Часть 1-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Третий экземпляр «Рока» с номером L3059.


Заводские испытания длились три месяца, а затем начались поставки в FAA: три машины в марте 1939 года, две в апреле, три в мае, пять в июне, а всего до начала войны авиация флота получила 31 турельный истребитель.

С апреля-мая 1939 года самолёты начали поступать в авиагруппу «Арк Ройала», в 800-ю и 803-ю эскадрильи, которые летом перевели на новый штат из шести «Скьюи» и трёх «Роков» в каждой. Ещё одна эскадрилья, 801-я пикировщиков, 24 мая была переформирована в 769-ю истребительную палубно-тренировочную, и уже в этом качестве в августе получила первые «Роки».

Боевое применение «Рока» вышло совсем не впечатляющим. 800-я эскадрилья осенью 1939 года ходила в боевые походы на «Арк Ройале», но её «Роки» так и не были замечены ни в одном из достойных упоминания эпизодов. В ноябре последний из них вывели из состава части. 803-я тоже сначала ходила на авианосце, но 1 октября была высажена на берег и приступила к патрулированию Северного моря. 23 октября один из её «Роков» с номером L3063 не вернулся из боевого вылета, став первой потерей турельных истребителей в боевых действиях. 20 марта ещё один экипаж принял участие в бою с «Хейнкелем» He 111, но не сумел добиться решительного результата. В апреле 1940 года последний из «Роков» передали в другую часть.

Летающие башни (Часть 1-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Самолёты выпуска июля-августа 1939 года перед заводским зданием, с которого снимают вывеску и начинают камуфлировать.


В том же месяце по два-три «Рока» получили 800-я и новая 801-я эскадрильи. С 24 апреля по 1 мая они приняли участие в боевом походе «Арк Ройала» к берегам Норвегии, во время которого их турельные истребители провели лишь два воздушных боя: утром и вечером 28 апреля они безрезультатно гонялись за двумя парами разведчиков He 111 и Ju 88, но не сумели поразить ни один из них. Когда авианосец вернулся в Англию для пополнения боезапаса и техники, все «Роки» оставили на берегу как бесполезный груз.

806-я эскадрилья, сформированная в феврале 1940 года на «Скьюи» и «Роках», в мае тоже приняла участие в Норвежской кампании, действуя с береговой базы, но в бой летали только пикировщики. Зато когда 28 мая её бросили на прикрытие эвакуации из Дюнкерка, «Рокам» применение всё же нашлось. В первый день операции экипаж мидшипмена Артура Дея (Arthur G. Day) сумел одержать единственную победу в истории флотских турельных истребителей, хотя немецкими данными она не подтверждается, а уже в июне все машины были выведены из состава части.

Летающие башни (Часть 1-я) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Рок» Mk.I с серийным номером L3105 из 806-й эскадрильи, авиабаза Уорти-Даун, начало 1940 года.


Во второй половине мая с включением в авиагруппу «Фьюриеса» 801-я эскадрилья получила сразу шесть «Роков» и вместе с ними переместилась на юг для участия в операции «Динамо». После завершения эвакуации она продолжала полёты к французским берегам, и 21 июня во время атаки артиллерийских позиций на мысе Блан-Не был сбит один «Рок», ставший второй и последней потерей самолётов этого типа в ходе боевых действий. По британским отчётам, причиной стал зенитный огонь, но у немецких истребителей из группы I./LG 2 тоже есть подходящая под этот случай победа. Буквально через несколько дней после этого эпизода все оставшиеся «Роки» были переданы в учебные части и больше в боевых вылетах не участвовали.


Продолжение - Летающие башни (Часть 2-я)

Материалы warspot.ru

Показать полностью 8
963

Из 26 выпускников выжили 9. В 95-ом сильнейшее за век землетрясение стёрло с лица земли российский посёлок

Нефтегорск, Россия. 28 мая 1995 г.

Из 26 выпускников выжили 9. В 95-ом сильнейшее за век землетрясение стёрло с лица земли российский посёлок Нефтегорск, Стихия, Землетрясение, История, События, Негатив, Яндекс Дзен, Длиннопост

Нефтегорск в советские годы. Фото: ruspekh.ru


В тот весенний вечер солнце над Сахалином село в 9:12.


В  кафе взрослую жизнь встречают 26 выпускников местной школы. Весь остальной небольшой посёлок мирно отходит ко сну, чтобы никогда не проснуться.


О том, что населённого пункта в 3197 человек больше нет, узнают к утру. Как и то, что большая часть его жителей встретила смерть в постелях. Бессонных и расторопных судьба настигает уже в прыжке из окон – убивает высота или накрывшие следом пять этажей. И всё же некоторых реакция и случай спасают. Из почти 3200-от нефтегорцев эту ночь переживает треть. Большая часть из них под обломками. Из-под завалов кафе откапывают 17 подростков. Из 26 вчерашних одиннадцатиклассников выживают 9.

Из 26 выпускников выжили 9. В 95-ом сильнейшее за век землетрясение стёрло с лица земли российский посёлок Нефтегорск, Стихия, Землетрясение, История, События, Негатив, Яндекс Дзен, Длиннопост

Нефтегорск, 30 мая 1995 года: Фото: Роман Денисов/ТАСС


К этому времени страна только начинает осознавать произошедшее: связь не работала почти 9 часов. Первую информацию о случившемся в Нефтегорске ночью передал сержант местного РОВД Андрей Глебов. После толчка парень пролетает пять этажей, чудом выбравшись из-под завалов, осматривает посёлок на вездеходе и едет в соседнее село.  Через Южно-Сахалинск, Владивосток, Хабаровск информация, наконец, доходит до Москвы. Подробности бедствия ввергают Россию в шок. Крупнейшее за 100 лет землетрясение накрыло 10 населённых пунктов численностью около 55 тысяч человек.

Из 26 выпускников выжили 9. В 95-ом сильнейшее за век землетрясение стёрло с лица земли российский посёлок Нефтегорск, Стихия, Землетрясение, История, События, Негатив, Яндекс Дзен, Длиннопост

Развалины дома в Нефтегорске, 1 июня 1995 года. Фото: Роман Денисов/ТАСС


На уничтоженный в эпицентре Нефтегорск приходится самый сильный удар – по разным данным, от 7,5 до 9 баллов. Он рикошетом бьёт по последним адептам уже четыре года как почившего СССР: 2040-ка погибшим могилой стали возведённые наспех в 60-ых хрущёвки. Их бетон, рассказывают, крошится в руках. Рассказывают, мародёры отрезают заваленным под обломками пальцы с кольцами. На руинах посёлка задержания.

Из 26 выпускников выжили 9. В 95-ом сильнейшее за век землетрясение стёрло с лица земли российский посёлок Нефтегорск, Стихия, Землетрясение, История, События, Негатив, Яндекс Дзен, Длиннопост

Спасатели извлекают из-под завалов мальчика, пострадавшего во время землетрясения, 31 мая 1995 года. Фото: ТАСС


Спустя 17 часов на месте работают спасатели и военные со всего Сахалина, Камчатки, из Хабаровска – всего более полутора тысяч человек. Впервые применяют «пять минут молчания» – каждый час над посёлком нависает могильная тишина. К всеобщему недоумению Россия отвергает предложения помощи от других стран. В то же время на фоне происходящего растёт авторитет МЧС страны, что отразится на карьере его главы Сергея Шойгу.

Из 26 выпускников выжили 9. В 95-ом сильнейшее за век землетрясение стёрло с лица земли российский посёлок Нефтегорск, Стихия, Землетрясение, История, События, Негатив, Яндекс Дзен, Длиннопост

Глава МЧС Сергей Шойгу проводит совещание на месте землетрясения в Нефтегорске, 29 мая 1995 года. Роман Денисов / ТАСС


Даже критиков впервые за время изумляют действия властей. По российским меркам организовано людей расселяют в другие города и посёлки Сахалина. Всем желающим покинуть остров дают кров на Большой земле. 31-го мая во всей стране объявляют днём траура.

Из 26 выпускников выжили 9. В 95-ом сильнейшее за век землетрясение стёрло с лица земли российский посёлок Нефтегорск, Стихия, Землетрясение, История, События, Негатив, Яндекс Дзен, Длиннопост

Нефтегорск, 7 июня 1995 года. Фото: Геннадий Хамельянин/ТАСС


Разрушенный до основания Нефтегорск решено больше не отстраивать. Бывшие друзья и соседи разъезжаются по стране, пытаясь начать новую жизнь. Изредка они встречаются на кладбище у мемориала, чтобы вспомнить тех, кого потеряли, когда в 1:04 ночи 28 мая 1995-го часы в посёлке нефтяников остановились навсегда.


© Алексей Потапов/TimeAxis Channel


Больше материалов на ресурсе:

https://zen.yandex.ru/id/5ec3b036f1689869c21d3131

Показать полностью 5
454

Думаю, несправедливо, что у аккуанта с редкими архивами так мало подписчиков

На пикабу появился официальный аккуант Российского государственного архива кинофотодокументов (крупнейшее хранилище аудиовизуальной информации в мире).

Там обанродуется редкая хроника и фото. Думаю, надо поддержать ребят, т.к. они оцифровывают и загружают интересные документы как Царской епохи, так и Советской.

Но у них очень мало подписчиков и это событие, что архивные фонды перешли на Пикабу, событие, думаю, должно быть как минимум интересным, но это мало кто заметил.

@moderator, как по поводу того, чтобы дать фонду галочку?

771

Нелепые смерти правителей

«Затем и рождается человек на этой прекрасной земле, чтобы жизнь его была полна нелепостей и регулярно шла наперекосяк. »

Макс Фрай, "Сказки старого Вильнюса"



  Карл VIII Любезный

Все произошло в замке Амбуаз в апреле 1798 года. После трапезы Карл VIII захотел понаблюдать за игрой в мяч. Король шел с супругой по замковой галерее и не обратил внимания на то, что один из дверных проемов имел небольшую высоту. Карл VIII сильно ударился головой о дверной косяк, потеряв сознание.

Впрочем, вскоре монарх пришел в себя, и всем показалось, что инцидент завершился благополучно. Карл все-таки посмотрел игру в мяч, хотя и жаловался на головокружение. На обратном пути король неожиданно снова потерял сознание. Его состояние стало стремительно ухудшаться. Спустя девять часов после инцидента он умер.

Нелепые смерти правителей История, Монархия, Пост, События, Длиннопост

Вещий Олег

Волхвы однажды предсказали Олегу, что он станет жертвой своего любимого коня. Времена были языческие, и волхвы обладали огромным авторитетом. Князь, много раз рисковавший жизнью на поле боя, погибать по глупости не хотел, и повелел отправить лошадь туда, где он точно не сможет с ней встретиться. Олег вспомнил об этой истории только через четыре года и поинтересовался, что с конем. Ему сообщили, что его любимец умер. Тогда князь из любопытства захотел взглянуть на останки. Когда его привели на место, он, смеясь, поставил ногу на череп лошади и спросил: «Его ли мне бояться?» В этот момент из черепа вылезла ядовитая змея, ужалившая Олега. Князь был уже немолод, и его организм с ядом не справился.

Нелепые смерти правителей История, Монархия, Пост, События, Длиннопост

  Фридрих I Барбаросса

В мае 1190 года войска Фридриха взяли крепость Конью. Продвигаясь дальше, 10 июня они подошли к горной реке Каликадн. Моста через нее не было, но благодаря проводникам был найден брод. Когда император стал переходить реку глубиной не более метра, он неожиданно потерял равновесие из-за быстрого течения. Барбаросса рухнул в воду. Ничего страшного, если бы не тяжелые доспехи монарха, не позволившие ему подняться самостоятельно. Приближенные растерялись, и время было упущено — Фридрих I попросту захлебнулся.

Нелепые смерти правителей История, Монархия, Пост, События, Длиннопост

  Адольф Фредерик

Адольф Фредерик был человеком мягким и добрым. Его главным увлечением являлось изготовление табакерок, а главной слабостью — любовь к вкусной еде. 12 февраля 1771 года 60-летний монарх откушал обед из омаров, икры, кислой капусты, копчёной сельди, кабачкового супа, четырнадцати пшеничных булочек с начинкой, тёплого молока и шампанского.

«А вы не лопнете, Ваше величество?» — думали придворные, глядя на происходящее, но предпочитали не высказывать свои мысли вслух.

Король действительно «лопнул»: после трапезы его хватил удар, от которого он и скончался. Граф Юхан Габриэль Оксеншерна в своем дневнике высказался относительно происшедшего крайне резко: «Сия кончина подобала не государю, но деревенскому попу».

А вот простые шведы о смерти Адольфа Фредерика сильно горевали — король был прост, понятен и близок народу. Многие из его подданных хотели бы так же, как и он, умереть от омаров и икры.

Нелепые смерти правителей История, Монархия, Пост, События, Длиннопост

  Генрих II    Французский король Генрих II, устраивая рыцарский турнир в июле 1559 года, тоже не имел ввиду что-то кровавое. Турнир был приурочен к двум радостным событиям — заключению Като-Камбрезийского мира, остановившего растянувшиеся на 60 с лишним лет Итальянские войны, и свадьбе дочери короля Елизаветы Валуа.

В турнире, на свою беду, вызвался участвовать и сам Генрих II. На второй день турнира вышел на поединок против нормандского графа Монтгомери. Во время сшибки копье графа с тупым наконечником сломалось о панцирь короля. В таких случаях было принято немедленно бросать сломанное оружие. Однако граф проявил неловкость, и обломок копья ударил Генриха II в забрало, ремешки которого порвались от удара.

Осколки копья попали в глаз, через который вошли в мозг. За жизнь короля в течение 10 дней боролись лучшие медики Франции, но спасти его не удалось.
Нелепые смерти правителей История, Монархия, Пост, События, Длиннопост

Ричард I Львиное Сердце

Вернувшись домой, Ричард сразу же ввязался в войну с Францией, а в 1199 году отправился наказывать вассала — виконта Лиможского. Тот якобы нашел в земле клад с римским золотом, но не стал делиться со своим сюзереном. На пути англичан стал крохотный замок Шалю, в гарнизоне которого было только два нищих рыцаря. Один из них, Пьер Базиль, носил самодельные доспехи и использовал сковородку вместо щита.

Ричард не ожидал серьезного сопротивления, поэтому во время подготовки к штурму даже не надевал кольчуги. Выпущенная Базилем из арбалета стрела попала ему в руку, вызвала гангрену и смерть.

Что было дальше: трон унаследовал младший брат Ричарда, Иоанн (Джон); его правление было таким неудачным, что английские монархи с тех пор не называют сыновей этим именем.

Нелепые смерти правителей История, Монархия, Пост, События, Длиннопост
Показать полностью 5
2200

Хочу все знать #636. 10 самых ироничных событий в истории

Некоторые люди входят в историю, а некоторые вляпываются в истории. Здесь сразу и то и другое! Читай об исторических курьезах, которые вполне бы могли сойти за анекдоты, если бы не печальный исход.


На досуге, в самоизоляции и на удаленке обычное чтиво для тех, кто хочет знать больше..))

Хочу все знать #636. 10 самых ироничных событий в истории Хочу все знать, История, Случаи, Ирония, События, Интересное, Факты, Знаменитости, Длиннопост

01. Горькая свадьба


Петр I выдавал замуж свою племянницу Анну за Фридриха, герцога Курляндского. Масштаб торжеств впечатлял: каждый тост первого свадебного обеда сопровождался залпом из 41 пушки, а кульминацией празднеств стало одновременное потешное бракосочетание 72 карликов. Водка лилась не рекой — водопадом.

Особенно Петр настаивал на том, чтобы пил его новоиспеченный 17-летний зять, прибывший прямиком из аскетичной Курляндии. Отказаться было невежливо, а отговорку «Спасибо, но я принимаю антибиотики» в XVIII веке еще не придумали. И ошалевший юный Фердинанд пил. Да так, что, по свидетельствам очевидцев, не мог по традиции сорвать с головы невесты венок: его руки дрожали. Петр на плачевное состояние зятя внимания не обращал и снова и снова требовал поднимать кубки за молодых.


Ирония

Спустя два месяца молодоженов отпустили наконец в Курляндию. Но стоило им отъехать от Петербурга, как Фридрих скончался. Врачи обвинили в смерти алкоголь, оказавший летальное воздействие на еще не окрепший юношеский организм. На месте Петра, желавшего молодым счастья и здоровья, было бы очень и очень стыдно. И тем не менее...)

**********


02. Месть бывшему


Алиенора Аквитанская была женщиной выдающихся красоты и ума. Да и вообще, «золотой орлицей Европы» абы кого при жизни не назовут. Одно беспокоило Алиенору: она никак не могла родить наследника своему мужу Людовику VII, французскому королю.

«Никак» затянулось на тринадцать лет, по прошествии которых король решил развестись с бесплодной (девочки не считаются) супругой.

Посрамленная, но несломленная Алиенора собрала вещи (под вещами в данном случае подразумевается герцогство Аквитанское) и хлопнула дверью.


Ирония

В том же 1152 году Алиенора вышла замуж за английского короля Генриха II Плантагенета, красавца и рыцаря, да еще и на девять лет младше ее. И давай рожать Генриху мальчиков! Всего Алиенора произвела на свет пять пацанов.

Один из них, Ричард, войдет в историю под стильным прозвищем «Львиное сердце».

**********


03. Слово политика


В начале 1950-х годов человек по имени Олбен Уильям Баркли стал самым пожилым вице-президентом в истории США. Он представлял Демократическую партию, а еще отличался набожностью и тем, что сдерживал свои обещания (редкость для политика).


Ирония

30 апреля 1956 года Баркли произносил перед сенатом речь, которую завершил эффектным оборотом, навеянным Библией: «Я бы предпочел быть прислугой в доме Господнем, чем сидеть среди власть имущих».

Едва договорив, 78-летний Баркли упал замертво. Как говорится, вице-президент сказал — вице-президент сделал.

Хочу все знать #636. 10 самых ироничных событий в истории Хочу все знать, История, Случаи, Ирония, События, Интересное, Факты, Знаменитости, Длиннопост

**********

04. Трудно быть Дарвином


Чарлз Роберт Дарвин — отец теории естественного отбора, автор библии XIX века «Происхождение видов» и многочисленных работ о слабости потомства от близкородственного скрещивания. Впрочем, ты и так все это знаешь. А не знаешь ты, вероятно, следующее…


Ирония

Женился Дарвин не на ком-нибудь (что было бы логично), а на собственной двоюродной сестре. У пары было десять детей, трое из которых умерли в младенчестве. Остальные отличались исключительно слабым здоровьем и постоянно вызывали у отца чувство вины, что он не применил свои заумные теории на практике.

Хочу все знать #636. 10 самых ироничных событий в истории Хочу все знать, История, Случаи, Ирония, События, Интересное, Факты, Знаменитости, Длиннопост

*********


05. Умение проигрывать


«Несется жизнь, овеевая, проста, суха. Живу в домах Стахеева я, теперь Веэсэнха», — писал Маяковский за три года до того, как в тех же домах покончил с собой.

А ведь были времена, когда Николай Дмитриевич Стахеев, купец первой гильдии, был куда популярнее Маяковского.

Его богатство исчислялось десятками миллионов рублей, доходными домами и особняками. И ничто не доставляло Николаю Дмитриевичу большей радости, чем просаживать свое состояние в казино Монте-Карло. Привычка эта категорически не нравилась супруге Стахеева.

После того как благоверный проиграл за ночь 10 миллионов рублей, она наняла адвоката получше и развелась с мужем, отсудив большую часть его состояния и несколько московских особняков.


Ирония

И вдруг грянула революция. Миллионы и недвижимость были у мадам Стахеевой национализированы, она осталась ни с чем. Тем временем ее бывший муж бежал за границу. Точнее, в Монте-Карло. В благодарность за те невероятные суммы, которые купец просадил за суконным столом, казино сняло ему шикарную квартиру и назначило пожизненную пенсию.

Так что по меркам первой волны русской эмиграции Стахеев как был миллионером, так и остался.

Хочу все знать #636. 10 самых ироничных событий в истории Хочу все знать, История, Случаи, Ирония, События, Интересное, Факты, Знаменитости, Длиннопост

Купец первой гильдии Николай Стахеев

**********


06. Импульсивная татуировка


Жил-был у Наполеона верный маршал по имени Жан-Батист-Жюль Бернадот, активный участник революционных войн и вообще большая умница. За достижения Наполеон пожаловал Бернадоту две награды: свою бывшую невесту Дезире Клари и шведский престол.

Бернадот правил с 1818 года под именем Джохан Похан  Карл XIV Юхан. Он и Дезире стали основателями королевской династии Бернадотов, одной из самых могущественных и стабильных в Европе. Бернадоты правят Швецией по сей день.


Ирония

Карл XIV Юхан скончался в возрасте 81 года. Придворный врач и его помощники, готовившие тело к бальзамированию, к своему немалому удивлению, обнаружили на покойном короле татуировку «Смерть королям!», сделанную во времена бурной республиканской молодости.

**********


07. Жертвы анатомии


В Эдинбурге стали пропадать люди.

Конечно, ситуация не самая необычная для первой половины XIX века, но тут пропадали как-то слишком часто — 16 человек за 10 месяцев. Вскоре эдинбуржцы обнаружили и другую закономерность: люди пропадали с улиц, а вот в анатомическом театре доктора Нокса, самого известного хирурга Эдинбурга, люди появлялись. На столе. Мертвые.


В 1828 году были пойманы виновники и пропажи, и появления. Двое мигрантов-ирландцев Бёрк и Хэйр решили подзаработать.

Они убивали одиноких и пожилых постояльцев гостиницы, которую держал Хэйр, и продавали их Ноксу. Тот, в свою очередь, делал вид, что не понимает, откуда поставщики берут такие свежие тела, да еще так часто.

Нокса заботила не морально-этическая сторона дела, а медицинские открытия, которые без регулярного препарирования, как ты понимаешь, невозможны.


Ирония

В ходе судебного процесса самым виноватым оказался Бёрк — его и повесили.

После этого ирландец оказался там же, где и его с приятелем жертвы, — на анатомическом столе.

Хочу все знать #636. 10 самых ироничных событий в истории Хочу все знать, История, Случаи, Ирония, События, Интересное, Факты, Знаменитости, Длиннопост

**********

08. Неверный муж


В 1521 году молодой и резвый английский король Генрих VIII разродился монографией «В защиту семи таинств».

В ней Тюдор ревностно отстаивал отпущение грехов, индульгенции и прочие характерные признаки запущенного католицизма. За книгу король получил от Ватикана официальное прозвище на латыни — Fidei Defensor, то есть «защитник веры».


Ирония

А уже в 1534 году Генрих выкинул один из самых выдающихся в истории мировой религии финт ушами.

Чтобы развестись со своей супругой, ревностной католичкой Екатериной Арагонской, «защитник веры» порвал отношения с католической церковью и сам сделал себя главой новой, англиканской церкви.

Ватикан обиделся раз и навсегда. От Fidei Defensor такой подлянки не ожидали.

Хочу все знать #636. 10 самых ироничных событий в истории Хочу все знать, История, Случаи, Ирония, События, Интересное, Факты, Знаменитости, Длиннопост

**********

09. Магия имени


В декабре 1914 года в водах Атлантического океана, близ берегов Аргентины, восемь британских кораблей потопили германскую эскадру, которой командовал знаменитый адмирал Максимилиан фон Шпее.

Всего в Фолклендском бою погибли около 2 тысяч немцев, в том числе и сам адмирал.

Черчилль, поздравив британские войска с победой, поэтическим образом отдал должное и покойному немецкому адмиралу: «Он был как цветок в вазе: за ним приятно было наблюдать, но он был обречен на гибель».

В Германии доблестного адмирала тоже не забыли: в его честь назвали карманный линкор «Адмирал граф Шпее».


Ирония

Спустя ровно 25 лет после гибели адмирала фон Шпее опять же в водах Атлантического океана и у аргентинских берегов в ходе хитроумной операции союзников был потоплен немецкий карманный линкор «Адмирал граф Шпее».

Видимо, имя оказалось несчастливым.

**********


10. Редкие встречи


На фоне своей прожигающей жизнь супруги Марии-Антуанетты французский король Людовик XVI смотрится скучновато.

Хотя Людовик не был таким уж безликим типом. Например, он живо интересовался столярным делом. Правда, написав это предложение, мы поняли, что теперь король стал выглядеть еще скучнее, чем прежде.


Ирония

Однажды Людовик проинспектировал прогрессивный аппарат по обезглавливанию под названием «гильотина». Король внес несколько предложений по усовершенствованию прибора. А спустя несколько лет, во время Великой Французской революции, Людовик встретился с гильотиной еще раз — последний.

Кстати, отец гильотины — профессор анатомии и политик Жозеф Игнас Гильотен был категорическим противником смертной казни. Гуманную (по сравнению с повешением или сожжением на костре) гильотину он придумал, когда понял, что отмены смертной казни ему не добиться.



ИРОНИЧНЫЕ ЦИТАТЫ

«Нам не нравится то, как они звучат, да и, в любом случае, музыка на гитаре — это вчерашний день»

— Президент Decca Records после прослушивания The Beatles в 1962 году

***

«Человек не будет летать еще 50 лет»

— Уилбер Райт после неудачного полета в 1901 году

***

«Атомная энергия хороша лишь в качестве взрывчатки, но вряд ли она способна на что-то более опасное»

— Уинстон Черчилль, 1936 год

***

«У радио нет будущего»

— Лорд Кельвин, 1899 год

***

«Да кому, к черту, интересно слушать, как говорят актеры?»

— Гарри Уорнер из Warner Bros., 1927 год

***

«Самолеты — это забавные игрушки, но они никогда не будут представлять ценности для военных»

— Маршал Фердинанд Фош, начало XX века

***

«Думаю, в мире можно будет продать не больше пяти компьютеров»

— Томас Уотсон, председатель IBM, 1943 год

***

«Теоретически и технически телевидение возможно, но коммерчески и финансово это маловероятно»

— Изобретатель Ли де Форест, 1926 год

Спасибо за внимание.

Не болейте, не скучайте, просвещайтесь..)
Всем удачи и до встречи!!

спер

Показать полностью 5
63

О ненавязчивой дотошности

Эта история была странной с самого начала и началась она задолго до того как я вообще понял, что происходит. Но, всё по порядку. Я работал на танкере-накопителе "Everton" под Питером. Чтобы примерно понять что такое "накопитель" достаточно представить себе два футбольных поля. Это был далеко не самый большой танкер на котором я работал, но от надстройки (жилого корпуса) на бак (нос судна) приходилось ездить на велосипеде. Было где разгуляться, короче говоря. Мы занимались "облагораживанием" мазута. То есть, в Европе и Америке есть определённые требования по качеству нефтепродуктов и если мазут не соответствовал стандартам качества, то мы добавляли в танки (судовые ёмкости) специальные присадки на основе формальдегидов, которые уменьшали содержание серы до допустимых показателей. Но, это неважные нюансы, к самому делу отношения не имеющие, хотя присадочка была - не дай бог. Потрогать её голыми руками было одно, что могилку себе этими же руками выкопать.


Но, всё шло в стандартном режиме. Приходили маленькие танкерочки "река-море" и сдавали нам груз. Что-то, примерно, раз в неделю приходил большой танкер, мы в свою очередь сдавали уже готовую партию груза на него и высвобождали место для малышей. В общем, рутинная и довольно скучная работа. Тем более что в море, на берег не сходишь, хотя до Кронштадта было рукой подать. Это был 2002 год, лето. Как раз шёл чемпионат мира по футболу. Я уже не особо помню зачем, может груза на подходе было больше чем мы могли принять, или ещё что, но неподалёку от нас встал ещё один накопитель "Prestige" (Престиж). Мне по роду службы нужно было появиться и там.


За качество отвечала швейцарская компания в которой я и работал, но разорваться на две части я не мог и на тот танкер решили сдавать груз с заведомо приемлемым качеством. Повидать плавучего железа мне довелось и я даже застал ещё клёпанные танкера японской постройки, но это был совершенный эксклюзив и их вскоре запретили в виду небезопасности. "Престиж" был сильно моложе японских клёпанных судов, но доведён был, что называется до отчаянья, или как говорят профессионалы "до усталости". В общем, палуба была уже настолько изношена, что прогибалась под моим весом. А я нифига не гигант. Да и если бы и был - прогибающаяся палуба это уже за гранью жадности. Очевидно было, что судно уже своё в море отходило, кто-то решил по дешёвому срубить бабла и отправил его вместо свалки на работу.


Было понятно, что никто из европейцев на "таком" в море бы не пошёл и я не удивился когда меня встретил капитан филиппинец. Те ходили на всём что плавает и даже это было необязательно. Это был второй в моей практике капитан из этой прекрасной солнечной страны и судя по первому опыту, ничем хорошим эта история закончится не могла, но я чуть забегаю вперёд. К слову, первый филиппинский капитан при мне испортил часть груза и вместе со старпомом прямо на палубе был уволен к чёртовой матери хозяином судна, который узнав о случившемся прилетел в порт на самолёте.


В общем, на этом не очень престижном "Престиже" я был три раза, чисто проверить соответствует ли груз. Качество было в пределах нормы, он набрал полный груз и отбыл в Европу. Ну и гора с плеч, что называется. Так получилось, что из не членов команды на борту этого танкера я был чуть ли не единственным. Там были налётом пограничники, таможня и агент по прибытию полчасика и всё. А я там со своими причиндалами те самые три раза, часов по пять, наверное. Ну, вот собственно и всё, если бы не одно маленькое "но". Этот "Prestige" утонул. Ну, не то чтобы танкера тонут каждый день, но видя этот танкер, уход его под воду для меня это не стал никакой неожиданностью. Аварии происходят время от времени и мне некогда было на этом зацикливаться. Я узнал что филипков спасли, а это самое главное и я про него забыл.


Тут имеет смысл упомянуть, что насколько нефтебизнес выгоден когда всё хорошо, настолько же он невыгоден когда всё плохо. А затонувший в европейских водах танкер с топливом - это не просто плохо, а очень плохо и значит кто-то сильно прилип на огромные деньги. Это был не я, что сильно радовало. Радовала ситуация не всех. Не в восторге были Испания и Португалия по чьим территориальным водам всё это добро растеклось. А там не три литра было, и даже не три тонны. Это были тысячи тонн. Никакой радости по этому поводу не испытывала и Франция, ибо пятнышко методично приближалось и к их водам. Но, я об этом узнал в довольно необычной обстановке.


Я сидел в ресторане гостиницы Латвия в Риге и последнее о чём я думал, так это о танкерах. Вдруг, ко мне подсел аккуратненький мужчинка с бутылочкой

воды "Perrier" без газов. "В завязке чувачок" - первое, что мне подумалось. Начал он очень издалека, но тихим сапом мы с ним добрались до того самого танкера и моего на нём пребывания два года назад. Я вообще не придал значения тому факту, что в кто-то в ресторане в Риге знает подробности моего пребывания на борту судна под Питером в "Маркизовой луже" два года назад.


Так же неожиданно он появлялся в моей жизни ещё несколько раз и как-то у меня закрались сомнения насчёт того, что он представитель страховой компании. Уж больно он был проницательный и всепроникающий. Торкнуло меня первый раз, когда он зашёл в каюту танкера на котором я работал в родном порту в Вентспилсе. Не слишком ли широкие возможности у товарища из страховой компании - подумалось мне. Нефтеналивной терминал в другом государстве - далеко не проходной двор. Президент терминала на проходной открывает багажник на проверку - шутки в сторону. А тут этот нарисовался. Так он был не особо-то и навязчивым, но своё дело знал хорошо. Я думаю, что за время наших с ним встреч он зафиксировал подробности моего пребывания на судне поминутно. Вот с этого момента я начал улавливать эти специфические нотки в словах "а вы подумайте" "не торопитесь" "попробуйте вспомнить"...


Понятно, что люди работающие в этой сфере не палятся и понять откуда он был и на какую страну работал было совершенно невозможно. Он говорил на каком-то таком плоском русском языке без каких-то там оттенков, говоров, суржиков, оканий, аканий, геканий...


Прошло уже без малого шестнадцать лет, а я всё вспоминаю наши с ним беседы и понимаю, что эти люди, если им очень надо и мёртвого допросят и что характерно, он им всё расскажет в подробностях и деталях и снова умрёт с чистой, как слеза младенца, совестью.


P.S.

На этом фото я на борту Эвертона, а на заднем плане тот самый затонувший "Престиж". Правда, если бы не этот человек из специальных служб, я бы его и не заметил. А он заметил. Названия на "багажнике" не видно, но это точно он. Других там просто не было.

О ненавязчивой дотошности История, События, Авария, Длиннопост
Показать полностью 1
152

Про чувства.

Любовь - самое сильное чувство!(ц) Романтики хреновы.


Самое сильное чувство - это лень. Лень не обманешь. Если уже накрыло качественно - всё, приплыли. Ооо-о, знали бы вы как я ленюсь... Сколько в этом искренности, неподдельной настоящести, честности перед самим собой и окружающими меня предметами. Валяешься на диване ненужной ветошью третий час и тут логика эта назойливая, мол, вставай, жизнь зазря проходит... И тут лень в нашу беседу бесцеремонно вламывается и приказным тоном - "Лежать, кому сказала! И вроде бровь уже немного приподнялась, но тут медленно, лениво (прошу заметить) опустилась обратно на бессмысленные лицевые поверхности.


Ещё три недели назад я был бодрым, жизнедеятельным, даже спортивным человеком, пусть и частично. А лень коварная, бляха. Она подкрадывается так же незаметно, как и то чувство, когда молотком себе по пальцу шарахаешь от души с размаху. Ага и ты такой, вообще незаметно для себя в один день, вдруг, "Ай, чо-то неохота картошку чистить. Макарошки сварю быстренько." Наивный дурачок же, думал, что эта такая минутная слабость. И понеслась потом после картошки уже по полной. дальше со всеми остановками. Тарелку чего мыть-то каждый раз?! Что это ещё за использование человеческого труда недорогими фарфоровыми предметами?! Там поди уже верхний слой сточился от этих бесконечных водных процедур. Пусть полежит в раковине немного. А вилка так тем более. Много чести. Кусок недорогого железа с нелепыми прорезями, а туда же. Не графья, пусть поваляется вся в майонезе. И тут в поле зрения, случайно, попадает диван.


У лени не бывает никаких случайностей, там всё продумано до мелочей. И ты присел на диван вообще безобидно, вроде, чуть локтем прикоснулся к этой мягкой боковине и думаешь "Чо я как дурак сижу наискосок?!". Всё. В этот момент ты уже невольно вытягиваешь одну ногу и начинаешь её мысленно на диван пристраивать по всей длине. А вторая нога она от первой в полной зависимости. Вы ведь не можете одной ногой отдыхать на диване, а второй ходить по квартире и заниматься полезными делами. Специально набираешь полную грудь воздуха, кладёшь свои био-пожитки горизонтально на диван и громко выдыхаешь. Это как гипноз, ей богу! Единственное, что остаётся в движении всё это время - это глаза. Смотришь ими бессмысленно на мебель в комнате, неспешно так моргаешь и из всех выбираешь почему-то телевизор. Теми же глазами пытаешься нажать кнопку на пульте, но тут пробел пока, но лень и над этим работает. Нажимаешь пальцем таки и погружаешься в сладкое нихеранеделанье.


Как только совесть просыпается, глаза уже медленно но уверенно закрываются, чтобы не дай бог не вскочить и не начать делать уборку в комнате. Раз и темнота. Просыпаешься с лицом придавленной медузы с чувством так и не выполненного долга, переворачиваешься на другой бочок и во избежание прихода волчка и неожиданной травмы бочка, снова уверенно засыпаешь. А лень она не дремлет в этот момент. Просыпаешься, за окном уже стемнело, а это верный, чисто биологический сигнал, что мол день закончился и пора бы и отдохнуть. И ты вроде бы как не сильно и устал, но против физиологии не попрёшь же.


Пришёл в душ, сел (а чего стоять-то?!) водичка тёплая журчит, хорошо... Там у физиологии свои тонкости, конечно, и уже расслабленным человеком отправляешься в спаленку. И никакой бессонницы, главное. Спишь как убитый настолько правдоподобно, что просыпаешься со странным чувством "А надо ли?"


Но, начинается новый день, эти старые дурацкие привычки: - завтрак, работа, обед, опять работа... Лень, она сразу накрыть все сферы жизнедеятельности человека не может, но к концу дня работать уже как-то совсем не хочется. Не как обычно, а не хочется сильно. Приходишь домой и уже даже не заморачиваешься на вчерашней посуде, заказываешь пиццу сразу. Она и вкуснее и делать её не надо и посуду мыть и круглая - сплошные преимущества. Прямо из коробки треугольничков натрескался, так руки об штаны от муки обшелушил интеллигентно, оглядываешься, а тебя диван окружил. И бороться нет ни сил, ни желания, ни возможностей. Велик, главное, с глаз долой убрал на балкон, чтобы глаза не мозолил. Глаза с мозолями - это вообще за гранью, подумалось мне перед тем как протянуть руку к пульту телевизора из положения лёжа. И мало что волчок - травма детства, так ещё и Бабайка какой-то вспомнился, который жил под кроватью у меня в детстве когда я не спал, а оно мне надо в 45 лет такие откровения!


Так прошло три недели. Да что там прошло?! - пролетело. Совершенно случайно напоролся дома на весы. Что-то там лень не ущучила, прошляпила, можно сказать. А обходить весы лень и я на них наступил. Мать моя женщина - 75 килограммов.


Боже, как же мы сегодня с ленью боролись с утра. Она мало что не из робкого десятка, так ещё и все вещи для бега мои порпятала. Но промашка с весами и как результат - следующая дырка на ремне с плохо налезающими джинсами на вдохе сделали своё дело. Первый раз за четыре года не побегал три недели из-за лени, а последствия вылились в 7 кг. Она, тварь, ещё и бежать мне мешала всю дорогу, лень-то эта. То в голеностопе, то в боку она мне покалывала, то музыку в наушниках отрубала, к концу одышку мне подсунула, скотина, так, что прибежал домой с трудом и красной рожей. Тарелка эта падла так засохла, ещё хуже чем вилка-тварь. Но, когда лень меня уже покидает, на меня нападает другая напасть и хорошо, что мне завтра на работу, а то я бы капитальный ремонт в квартире сделал. Eле угомонился.

Про чувства. История, События, Борьба, Пицца, Итоги, Длиннопост
Показать полностью 1
73

Всем немного истории освоения космоса в ленту

26 августа родная Ракетно-космическая корпорация "Энергия" отмечает день рождения. Уже 73 года "королёвская фирма" пишет историю покорения космоса.
Здесь перечислены далеко не все значимые события, на самом деле, практически ежедневно происходит что нибудь этакое, что достойно войти в историю))) 

123

Что случилось в этот день?     Родился легендарный         советский актер Олег Даль

Что случилось в этот день?     Родился легендарный         советский актер Олег Даль Актеры и актрисы, История, События, Факты, Познавательно, Интересное, Длиннопост

Родился 25 мая 1941 года в подмосковном Люблине в семье крупного железнодорожного инженера и учительницы.


В 1963 году окончил Театральное училище имени М.С. Щепкина (педагог Николай Анненков).

В 1963-1969, 1973-1976 годах – актёр театра "Современник".

В 1971-1973 годах – актёр Ленинградского театра имени Ленинского комсомола.

С 1976 года – актёр театра на Малой Бронной в Москве.

С 1980 года – актёр Малого театра.

В 1980-1981 годах – педагог ВГИКа.


Первая работа в кино – роль Алика Крамера в фильме режиссёра Александра Зархи "Мой младший брат" (1962) по повести "Звёздный билет" Василия Аксёнова, где Даль сыграл героя 1960-х годов, юнца-интеллектуала из московской подворотни. Большинство героев Даля в ранний период творческой деятельности – его сверстники. Он присваивал им многие свои черты. Прежде всего, конечно, внешность худого, но очень изящного молодого человека, с ясными большими глазами, выразительной, своеобразной пластикой и удивительным, только ему присущим лукаво-нежным, немного грустным обаянием. В молодом Дале было и то, что никак не зависело от фактуры и внешних данных. Трепетность, поэтическая вдохновенность помогли актёру выразить время, проявляющееся в увлеченности искусством, тяготением к спорам и верой в жизнь.


В 1966 году Владимир Мотыль предложил Далю роль Жени Колышкина в фильме "Женя, Женечка и "катюша". «Это был тот редкостный случай, когда артист явился будто из воображения, уже сложившего персонаж в пластический набросок», – вспоминал позже режиссёр киноленты. 21 августа 1967 года состоялась премьера и вызвала большой интерес у зрителей. Тем не менее на широкий экран картина тогда не попала: было отпечатано минимальное количество копий, прокат был разрешен только в провинции.


Важный этап творческой судьбы Олега Даля – исполнение роли Евгения Соболевского в фильме Наума Бирмана "Хроника пикирующего бомбардировщика" (1967). Благодаря созданному им образу умного и обаятельного парня Жени Соболевского, 27-летний Даль стал одним из самых популярных актёров советского кинематографа.


Роль Кукольника и Солдата в "Старой, старой сказке" (режиссёр Надежда Кошеверова, 1968) ещё больше укрепила любовь зрителей.


В том же году в театре «Современник» Олег играет Ваську Пепла ("На дне" Максима Горького, режиссёр Г.Б. Волчек), играет ярко и неожиданно. В воре Даль увидел человека. Васька Пепел в трактовке Даля – единый и стремительный порыв к счастью и красоте.


Олег Даль продолжает работать в кинематографе. Он снимается в роли Шута в фильме "Король Лир" режиссёра Григория Козинцева (1970). Этот персонаж был выстроен Далем из одних острых углов: голый череп, торчащие уши, ввалившиеся щёки. Трагические и мудрые глаза. Вместо шутовского наряда – ветхое рубище. Его задача не развлекать, а бередить раны.


В 1971 году Даль снимается в картине режиссёра Надежды Кошеверовой "Тень", исполняя сразу две роли: Учёного и его Тени. Учёный – добрый, милый неудачник в потертом бархатном костюмчике, вечный юноша, ждущий встречи со сказочно прекрасной любовью, с приключениями. Но вдруг приключение оборачивается раздвоением личности, и Тень-Даль мечется среди андресеновских декораций с длинными ломающимися пальцами, с лицом-маской, с дикими животными повадками.


С 1974 года в «Современнике» идут сразу четыре спектакля с участием Олега Даля:

"Валентин и Валентина" Михаила Рощина,

"Провинциальные анекдоты" Александра Вампилова,

"Из записок Лопатина" Константина Симонова,

"Принцесса и дровосек" Микаэла Микаэляна и Галины Волчек.


С ним работают такие режиссёры как Валерий Фокин, Иосиф Райхельгауз, Галина Волчек. А спектакль "Принцесса и дровосек" был первым опытом Олега Даля – режиссёра.


В 1975 году Анатолий Эфрос дает возможность осуществиться давней мечте Олега Даля, предлагая ему сняться в телеспектакле "По страницам журнала Печорина". Ещё будучи школьником, прочитав "Героя нашего времени" М.Ю. Лермонтова, Даль решил стать актёром, чтобы когда-нибудь сыграть главного персонажа повести.


Встреча с А.В. Эфросом вновь вернула Олега Даля в лоно театра. Он пришел в «Театр на Малой Бронной», где сыграл разные роли, в том числе Алексея Николаевича Беляева ("Месяц в деревне" И.С. Тургенева), который, словно ветер, врывался в неподвижность и томительность дома Ислаевых.


В 1977 году Олег Даль снимается у Анатолия Эфроса в фильме "В четверг и больше никогда" в роли Сергея. Последней их совместной работой стала картина "Острова в океане" (1978). «Он был душевно очень высокий человек. Очень жесткий, а за этой жесткостью – чрезвычайная тонкость и хрупкость», – говорил об актёре А.В. Эфрос.


Съемки в фильме "Отпуск в сентябре" (по пьесе Александра Вампилова "Утиная охота", режиссёр Виталий Мельников, 1979) стали значительным событием в творчестве Даля.

На Зилове-Дале лежала печать высокой одаренности. Он мог бы писать чудесные стихи, сочинять песни. Но с первых секунд появления на экране он знал, что погибнет. В самом ритуале утиной охоты, в её ожидании улавливалось что-то судорожное, нелепое, как нелеп этот отсчёт уже не дней, не часов, – минут.


11 ноября 1980 года Даль был зачислен в труппу Малого театра, где ему лишь единожды (31 декабря 1980 года) довелось сыграть роль Алекса ("Берег" Юрия Бондарева, режиссёр В. Андреев).


Последней работой в кино стала роль Виктора Свиридова в фильме "Незваный друг" режиссёра Леонида Марягина (1981).


Олег Даль обычно сам продумывал задачу роли, её рисунок, фантазировал, импровизировал. К репетициям, а особенно к спектаклям Даль готовился как хирург, от которого зависел исход сложнейшей операции. С ним любили работать актёры и режиссёры. Его душевный, психофизический аппарат при создании образов был тонким, ювелирным инструментом. Чрезвычайно пластичный и внутренне очень подвижный, Даль мог в одном спектакле или фильме играть в абсолютно разных ритмах.


Обычное состояние почти всех героев Даля – неприкаянность. Они не могут найти себя в окружающем мире, а главное, найти себя в себе. Им свойственно созерцание и самоуглубление.


Во всех ролях Даль был доверчив и распахнут, обладал особым, трагическим восприятием мира. О смерти начал думать очень рано, он как-будто предчувствовал её. Уход из жизни во многом определял саму его жизнь. Из дневника: «Изо всех оставшихся сил стараться сказать все, о чем думал и думаю. Главное – сделать!!!». Он боялся не успеть сказать, сделать… Всегда находился в поиске.


Даль замечательно читал стихи, чуть «оттягивая» звук, вдумчиво проживая, а не декламируя его. В Олеге Дале угадывалась и затаенная нежность, и недовольство собой, и душевная незащищенность. Он знал, что такое глубокая печаль и глубокий звук. Он падал в них как в глубокий колодец. Отсюда его неповторимость и единственность.


Олег Иванович Даль скончался утром 3 марта 1981 года на 40-м году жизни в гостиничном номере города Киева.


Похоронен актёр 7 марта 1981 года на Ваганьковском кладбище в Москве (участок № 12).


Жизни и творчеству актера посвящена глава 11 цикла "Чтобы помнили" Леонида Филатова.

Показать полностью
226

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140

Партизанские командиры, Белоруссия 1943 г.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

фото имеет разные подписи, большинство обезличенных, но в двух есть подписи с конкретной информацией,  Рейд партизан Минской области под руководством Василия КОРЖА, 1942 год.  и Командир пинской партизанской группы М. Герасимов (второй справа) и комиссар В. Кунков (второй слева) обсуждают план уничтожения нацистского гарнизона.

Это же фото попадается при описании действий партизанского отряда им. Дзержинского (спецгруппа «Ходоки»).

Ребята позируют, конечно, для корреспондента, но фото интересное. У крайнего слева занятная машинка в руках, - трофейный австрийский Steyr-Solothurn S1-100.

пистолет-пулёмет широко использовался в полиции, войсках СС, и в наземных частях Люфтваффе. Разработан на основе экспериментального немецкого пистолета-пулемёта Rheinmetall MP 19 системы Луиса Штанге. Выпускался в Австрии и Швейцарии, широко предлагался на экспорт. S1-100 нередко характеризуется как один из лучших пистолетов-пулемётов межвоенного периода.  Комплектовался штык-ножом. Во время Второй Мировой войны, после аншлюса Австрии гитлеровской Германией производство Steyr-Solothurn S1-100 велось до 1942 года, после чего его сменил более дешевый, легкий и компактный немецкий пистолет-пулемет MP.40. 


Генерал-майор Дмитрий Ефимович Закутный, июль 1941 года, Гомельская область.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

26 июля в районе населенных пунктов Большие и Малые Зимницы (Гомельская область) 21-го стрелкового корпуса попал в окружение и понёс большие потери,  командир корпуса генерал-майор Закутный попал в плен.


После взятия в плен на первом же допросе Закутный заявил о желании бороться с СССР и предложил создать антисоветское правительство из граждан Советского Союза; во время допросов находился в Особом опросном лагере военнопленных в городе Лодзь, в сентябре переведён в Офлаг XIII-Б в Хаммельбурге, а 30 октября 1941 года — в лагерь для французских военнопленных, находившееся в Ляхтенфельде, предместье Берлина, где консультировал командование Третьего Рейха по поводу советских укреплённых районов, а также редактировал переводы уставов РККА.  Служил в пропагандистском учреждение «Винета» при Министерстве по делам восточных территорий, готовил для военнопленных обзоры военных действий по немецким газетам, а также занимался редактированием антисоветских брошюр.


С августа 1944 года принимал активное участие в работе по созданию Комитета освобождения народов России, занимался привлечением в состав этого органа представителей интеллигенции. Вошёл в состав президиума КОНР и возглавил его Гражданское управление. Написал властям Третьего Рейха докладную записку о положении советских граждан в Германии, где содержались положения о необходимости улучшить их правовое и материальное положение.


26 апреля по поручению генерала А. А. Власова остался в городе Фюссен вместе с группой членов КОНР с целью установления связи с англо-американскими войсками. 1 мая город был занят американскими войсками, Закутный был задержан военной полицией, но вскоре был отпущен. 20 мая повторно был задержан военной полицией и 13 июня передан американской администрацией представителям Советской военной администрации в Германии, после чего переправлен в Москву.


На суде и следствии Закутный признал себя виновным. 1 августа 1946 года Военной коллегией Верховного суда СССР был приговорен к смертной казни. Повешен в тот же день во дворе Бутырской тюрьмы. Останки были кремированы и захоронены в безымянном рву Донского монастыря.



Военнослужащие 1-й польской танковой дивизии во время осмотра корпусов и башен немецкого тяжёлого танка Маус, захваченных на заводе Круппа в Маппене; Германия.  май 1945-го года

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

еще фото


Нацистский митинг в Буэнос-Айресе. Аргентина. 1938 год.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

Утверждается, что это был самый большой нацистский митинг за пределами Германии.  Лозунги на немецком:"За работу! Мы хотим мира!"  Реклама Шевроле над всем этим событием.


В Аргентине была очень большая немецкая диаспора, при этом традиционно было сильно влияние Британии.  Аргентинские военные были сторонниками стран Оси, но олигархи, опасавшиеся за свои экономические интересы, были за союзников,  особенно за Британию (1/3 всего импорта и 20 % экспорта). 


С началом боевых действий в Европе, Аргентина объявила о нейтралитете.  В январе 1942 в Рио-де-Жанейро состоялось совещание министров иностранных дел американских государств. Оно рекомендовало разорвать отношения со странами нацистского блока и прекратить все торговые связи с ними. Несмотря на давление США, Аргентина, при поддержке британцев, отказалась выполнять эту рекомендацию. Аргентинские добровольцы участвовали в боевых действиях по обе стороны фронта.  26 января 1944 правительство Аргентины под сильным международным давлением было вынуждено разорвать отношения со странами Оси.  В 1944-45 гг. США, Великобритания и почти все латиноамериканские государства отозвали из Буэнос-Айреса своих послов.  27 марта 1945 Аргентина вынужденно объявила войну Германии и Японии.  Несмотря на это, Аргентина так и не послала на фронт ни одного солдата, хотя и отправляла весной-летом 1945 свои крейсера «Альмиранте Браун» и «Вейнтисинко де Майо» и другие корабли на поиск немецких подводных лодок, остававшихся в Южной Атлантике после капитуляции Берлина.


Во время Второй мировой войны при полном попустительстве правительства Аргентина стала финансовой колонией рейха. Немцы полностью контролировали тяжёлую промышленность страны и ряд отраслей по переработке сельхозпродукции.  Гражданская авиакомпания «Аэропоста Аргентина» стала дочерним предприятием германской «Люфтганзы».  Через акции нацисты контролировали основные газеты Буэнос-Айреса, которые печатали выгодные им статьи.


«Германское трансокеанское общество», которое занималось перевозкой через океан пассажиров и грузов, поддерживало контакт с курсировавшими у берегов Южной Америки немецкими подводными лодками. Эта структура обеспечивала субмаринам скрытые базы и снабжала их всем необходимым для ведения подводной войны. 


По данным исследователей, за 1940-1945 годы нацисты организовали в одной только Аргентине до 100 фиктивных компаний, через которые они вывели из Европы часть золотого запаса рейха и огромные суммы денег. Успех операции обеспечила лояльность аргентинского правительства и других стран Латинской Америки. Конечно, всё это они делали не бесплатно. К 1945 году золотой запас Аргентины вырос с 346 до 1 170 тонн, а Бразилии — с 50 до 364 тонн.



Эдвард "Тед" Кенна (6 июля 1919 - 8 июля 2009)

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

В июне 1942 г. добровольно присоединился к австралийской армии.  В октябре 1944 г. был направлен на Новую Гвинею.


Рота, в которой служил рядовой Кенна, принимала участие в сражении за миссию Уириу, в районе Вевака. В заключительный день битвы - 15 мая 1945 г. - она получила приказ захватить основную позицию врага.


Взвод Кенны должен был продвинуться вперед и уничтожить японскую пулеметную позицию, таким образом обеспечив продолжение наступления роты. Его отделение должно было подобраться как можно ближе к японскому бункеру, и отвлечь на себя внимание врага, дав возможность оставшейся части взвода провести атаку с фланга. Когда атакующие оказались в поле зрения противника, они попали под обстрел из замаскированной, ранее не обнаруженной японской позиции. От огня с близкого расстояния австралийцы понесли потери. Они залегли и не могли продолжать продвижение вперед.


Рядовой Кенна попытался занять позицию со своим пулеметом Bren таким образом, чтобы иметь возможность обстрелять японский бункер, однако условия местности не позволили ему сделать этого. По собственной инициативе, без каких-либо приказаний он вскочил на ноги в менее чем 50 ярдах от вражеского окопа, подставившись, таким образом, под огонь японских пулеметчиков, и открыл по ним огонь. Японцы в ответ выпустили по нему очередь, и только чудо спасло Кенну от ранения. Он продолжал стоять на открытой местности и стрелять, пока в магазине не закончились патроны. После этого он отбросил пулемет и, все еще оставаясь под обстрелом, призвал товарищей передать ему винтовку. Рядовой Томас Эдвард Барретт отдал ему свое оружие, и Кенна, положив винтовку на его плечо, открыл огонь. Первым же выстрелом он убил вражеского пулеметчика. Его начал обстреливать второй японский пулемет с другой позиции, в то время как солдат противника попытался занять место убитого в бункере пулеметчика. Однако рядовой Кенна, проявив удивительное хладнокровие, не позволил ему сделать этого. Продолжая стрелять из винтовки, он убил и этого японца.


В результате отчаянных действий Кенны японская позиция была захвачена без дальнейших потерь. Таким образом, было обеспечено успешное завершение атаки роты, в результате которой было уничтожено большое количество солдат противника и захвачено множество трофеев. За свои действия в этом бою рядовой Кенна был награжден Крестом Виктории.


Крест Виктории высшая военная награда Великобритании, вручается за героизм, проявленный в боевой обстановке.  Самая престижная военная награда в Великобритании. Обычно Кресты Виктории хранятся в музеях или как семейная ценность. Но комплект наград рядового Эдварда Кенны в 2011 году был продан  практически за миллион долларов. Такая цена обусловлена наличием, помимо прочих наград, именно Креста Виктории. 


Крест Виктории Кенны демонстрировался в австралийском военном Мемориале в Канберре в течение периода в 2010. Его семья позже решила продать его медали, включая крест, на аукционе, проведенном в Зале Далласа Брукса в июле 2011. Комплект медалей Кенны был продана за рекордную цену 1 002 000 A$ неизвестному покупателю. 

Кенна в преклонном возрасте


Пятерка самых дорогих военных артефактов



Специальный бронеавтомобиль Special Ironside Saloons

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

Бронемашина на основе легкового автомобиля Humber Super Snipe была создана в  1940-м году с целью компенсировать потери бронетехники, понесённые британской армией в ходе боев на континенте. В свою очередь, на основе бронеавтомобиля была построена и специализированная версия, предназначенная для перевозки особ королевской семьи и членов кабинета министров. Special Ironside Saloons отличался от базового бронеавтомобиля наличием крыши, отсутствием вооружения и улучшенной отделкой салона (фото). Специальная версия бронеавтомобиля была выпущена в количестве 3-х единиц.


Будущий президент США Л. Джонсон (в фуражке) на Тихом океане, Вторая мировая война.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

В 1941 году Джонсон балотировался в Сенат, однако выборы в Техасе он проиграл. Правда, во время своей предвыборной компании он заверил избирателей, что если США вступят в войну, он пойдет воевать. Техасский мужик пообещал, техасский мужик сделал...


В декабре 1941 года, сразу после нападения японцев на базу Перл-Харбор, Джонсон был зачислен в армию, в резерв. Он получил воинское звание коммандер-лейтенанта резерва ВМС США. Весной 1941 года он все же попал в действующую армию, однако не на фронт. Джонсон попал служить в штаб командующего тихоокеанской группировки армии США генерала Д. Маккартура, который находился в то время в Австралии.


9 июня 1942 года Джонсон был назначен наблюдателем в экипаж бомбардировщика Б-26. Только-только отгремели бои за атолл Мидуэй, 22-я бомбардировочная авиагруппа должна была вылететь на бомбардировку японской авиабазы в Новой Гвинее.


Наблюдатель Л. Джонсон, перед вылетом вышел на летное поле. Однако перед посадкой в самолет он отлучился на некоторое время в туалет, справить нужду. Обычное дело. После этого он подошел к самолету и там обнаружилось, что его место наблюдателя занято. Занял его такой же офицер штаба, подполковник Фрэнсис Стивенс. С ухмылкой на лице, Стивенс посоветовал Джонсону сесть "понаблюдать" на другой борт. В соседнем самолете место наблюдателя было свободно и командир экипажа взял Джонсона к себе.


Этот день для авиагруппы выдался неудачным. При подлете к японской авиабазе, бомбардировщики встретились с группой японских истребителей. Самолет, где летел Джонсон был сильно поврежден, однако экипажу удалось благополучно вернуться назад. Что нельзя сказать про экипаж, где летел коллега Джонсона по штабу. Его бомбардировщик был сбит и упал в океан. Из экипажа не выжил никто. Такая вот коллизия судьбы...


Этот боевой вылет для будущего президента оказался единственным, больше он не летал. В дальнейшем, по ходатайству Маккартура Джонсон был награжден Серебряной звездой. Его политические конкуренты в дальнейшем поговаривали, что звезду вручили не совсем законно.


в подробнейшей и известнейшей биографии LBJ, написанной Robert A. Caro (вернее, еще не написанной - автор обещал один или два тома), годы службы Джонсона исследованы очень подробно. помимо прочего автор приводит множество свидетельств, как Джонсон активно использовал медаль во время своей предвыборной кампании в Сенат в конце 40-х и как его несколько раз "ловили" на лжи (собственно, в итоге судьба сенатского кресла решилась подкупом)

Спасительный сортир для президента.


USS Lexington (CV-2). май 1942 года.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

Сражение в Коралловом море.  Экипаж экстренно покидает корабль.


Утром 7 мая 1942 года пикировщики «Лексингтона» беспрепятственно потопили японский легкий авианосец «Сехо». 8 мая американские самолёты атаковали японские авианосцы «Сёкаку» и «Дзуйкаку». Атака торпедоносцев TBD-1 была безуспешной, пикирующие бомбардировщики SBD «Донтлесс» с «Йорктауна» добились 2-х, а с «Лексингтона» одного попадания в «Сёкаку», выведя его из строя.


Пока шла эта атака, японцы нанесли ответный удар, пробив двумя торпедами левый борт «Лексингтона». Кроме того, корабль получил повреждения от попаданий двух бомб и нескольких близких взрывов. В результате деформации корпуса произошла разгерметизация ёмкостей с авиационным топливом, и когда очаги пожаров были потушены, взрывоопасные пары продолжали распространяться по кораблю. Через час после атаки они сдетонировали от случайной искры, и на авианосце произошло несколько взрывов. Через 6 часов после первого попадания был отдан приказ покинуть корабль. После эвакуации членов экипажа на эсминцы сопровождения «Лексингтон» был торпедирован. Всего на нём погибли 216 из 2951 члена экипажа. За свой короткий боевой путь «Лексингтон» не смог нанести серьёзного урона противнику, по большей части по причине неопытности своих лётных экипажей и несовершенной тактики ВМС США. Потеря столь крупного авианосца оказалась высокой платой за победу в Коралловом море.


Подводная лодка HMS Traveller.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

Эта лодка была спущена на воду 27 августа 1941 года.  В ноябре 1942 года покинула Мальту для патрулирования заданного района и разведки гавани Таранто (Италия). Предположительно погибла на итальянских минах в своем районе патрулирования в декабре 1942.


Английская подводная лодка типа Т (Triton-class).  Лодкам типа «Т» не было равных по разрушительной мощи среди всех субмарин периода ВМВ — этим объясняется их свирепый облик с причудливой носовой надстройкой, где разместились дополнительные торпедные аппараты.  Лодка могла дать носовой 8-торпедный залп.


«Тритоны» активно использовались в Атлантике, в Средиземном море, громили японские коммуникации на Тихом океане, несколько раз отметились в стылых водах Арктики.


В августе 1941 года в Мурманск прибыли субмарины «Тайгрис» и «Трайдент». Британские подводники продемонстрировали мастер-класс своим советским коллегам: за два похода было потоплено 4 вражеских парохода, в т.ч. «Байя Лаура» и «Донау II» с тысячами солдат 6-ой горнострелковой дивизии. Тем самым моряки предотвратили третье немецкое наступление на Мурманск.


Среди других знаменитых трофеев лодок типа «Т» числятся немецкий легкий крейсер «Карлсруэ» и японский тяжелый крейсер «Асигара». Самураям «посчастливилось» познакомиться с полным 8-торпедным залпом подлодки «Тренчент» — получив 4 торпеды в борт (+ еще одну из кормового ТА), крейсер быстро опрокинулся и затонул.


После войны мощные и совершенные «Тритоны» еще четверть века стояли на вооружении Королевских ВМС.  Три лодки этого типа в конце 1960-х приобрел Израиль.


Про эти лодки немного писали на пикабу.



Финские солдаты на советской погранзаставе, захваченной в деревне Киимасваара (Kiimasvaara).  Карелия.  01.07.1941

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

Хорошо окопались пограничники, дзоты с несколькими секторами обстрела, маскировка дерном,  похоже между ними и траншеи накрыты.  Но сильного боя здесь не было,  домик цел, даже стекла в окнах практически целы.


Наступление немцев и финнов на северном направлении началось с задержкой на 7 дней,  это дало время пограничникам на подготовку.  Задержка была вызвана тем, что немецкое командование слегка просчиталось с использованием танков в тундре (дело в том, что дорога Петсамо — Титовка, заканчивалась крутым обрывом на краю села, авиаразведка дала данные, что эта дорога идёт до Мурманска, хотя в действительности это было не так). Поэтому пограничники успели подготовится. 


Серию операций в Заполярье немцы обозвали всякими лисами. Так, общий план действий именовался "Silberfuchs" («Зильберфукс») - серебряная (черно-бурая) лиса. План удара на Мурманск - "Platinfuchs" («Голубой песец») - задача захватить Мурманск к 4 июля. А действия на Кандалакшском направлении носили название "Polarfuchs" - полярная лиса, или точнее "Песец" (захвата города Салла, а затем продвижения в направлении Кандалакши, чтобы заблокировать транспортное сообщение и порт Мурманска). В случае её успеха Мурманску мог реально прийти этот пушной зверёк. 

Венгерские части в югославском городе Сомбор. Югославия.  21.04.1941

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

В 1941 году город был оккупировали венгерскими войсками и возвращен в состав Венгрии.  В 1944 году опять стал частью Югославии.


В центре 20-мм противотанковое ружье швейцарского производства Solothurn S18-100.  Пуля бронебойного патрона 20×105B под прямым углом пробивала 35 и 27 мм брони на дальности 100 и 300 м соответственно.  Практическая скорострельность составляла 15-20 выстрелов в минуту.


Швейцарская фирма, которая выпускала ружье, выполняла роль ширмы для немецких оружейников.  Изначально ружье было разработкой  германского оружейного концерна «Rheinmetall-Borsig AG». Версальский договор не позволял фирме Rheinmetall выпускать новинку под своей маркой. Даже ее разработка являлась нарушением наложенных на Германию ограничений. С целью сокрытия подобных работ немцы воспользовались своим филиалом в Швейцарии «Waffenfabrik Soloturn AG» (с 1929 года фирма Soloturn стала принадлежать немецкому концерну Rheinmetall). Новое оружие, созданное в Германии, стали выпускать под фирменным швейцарским обозначением «Soloturn». Противотанковые ружья модели Solothurn S18-100  в небольших количествах закупали вооруженные силы Швейцарии, Германии, Венгрии и Финляндии.


В 1936 году S-18-100 было официально принято на вооружение в венгерской армии под наименованием 36 M. Solothurn nehézpuska, по лицензии его производство было освоено на предприятии Danuvia Rt. Помимо использования в пехотных подразделениях, ими вооружали танки «толди» и бронемашины «чабо».


Солдаты вооружены различными типами винтовок, включая Манлихер M95/31 и пулеметами Solothurn 31M (MG30).



Немецкие военнопленные несут своего раненого товарища на улице города Пуйи (Pouilly).  Франция. 26.11.1944

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

Немецкий солдат у 20-мм зенитки Flak 38 на тягаче Sd.Kfz. 10/4 в Восточной Пруссии. январь 1945

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

На щите пушки закреплены гранаты M24 для самообороны расчета. 


Белая полоска и ребристая рукоять, это скорее всего Nebelhandgranate 39 (дымовая граната). 

Деревянный макет танка Pz.V Panther  в британском учебном центре при полигоне Солсбери. 1943-1944 год.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

В учебном центре находились трофейные танки Pz.II, Pz.III и Pz.IV, самоходные орудия Marder III и Stug III, бронеавтомобили Sd.Kfz.222 и Sd.Kfz.231, а также 50-мм противотанковое орудие Pak-38, 105-мм гаубица leFH 18 и 150-мм гаубица sFH 18.  И, в связи с отсутствием оригинальной модели, имелся деревянный макет танка Pz.V Panther.


еще фото трофейной техники в Солсбери


О том, что немецкая армия получает на вооружение новый танк, советская разведка узнала в мае 1943 года. Правда, первые данные были крайне неточными. В одной из разведывательных сводок за май 1943 года фигурирует «сверхмощный танк типа «Панда С»», имеющий большую скорость а также более мощное вооружение и броню, чем «Тигр». Советское командование  первую более-менее достоверную информацию о Pz.Kpfw.Panther  получило от англичан 9 июля 1943 года,  уже во время Курской Дуги. Поступила она раньше, чем «Пантеры» появились в сводках с Курской дуги.  Через неделю после начала контрнаступления, 20 июля  началось  изучение новых немецких танков. Из 31 осмотренной «Пантеры» 22 были подбиты. Все они были поражены либо в бортовую, либо в кормовую часть. Пробитий лобовой брони обнаружено не было.  Из захваченных танков,  советская сторона передала англичанам один из трофейных Panther Ausf.D (с башенным номером 433). 


про испытания захваченных немецких танков Страшнее кошки зверя нет.



Государственная Публичная библиотека имени М. Е. Салтыкова-Щедрина, Ленинград, 1943 г.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

Одна из крупнейших библиотек мира, вторая по величине фондов в Российской Федерации.


На 22 июня 1941 г.  штат сотрудников составлял 1100 человек, из них 683 библиотечных работника, к концу года он сократился до 303 человек, а на 1 января 1943 г. в ленинградском отделении Библиотеки осталось 204 сотрудника, и 26 человек, включая технический персонал, работали в Мелекессе (сейчас Димитровград, туда были эвакуированы часть фондов библиотеки).  В течение суровой зимы 1941–1942 гг. война унесла жизни 179 сотрудников Публичной библиотеки, из них 169 скончались в блокадном Ленинграде. Наиболее ценные коллекции и фонды были эвакуированы, но тем не менее библиотека не прекращала обслуживания читателей. За годы войны в библиотеке побывали 42 500 читателей, которым было выдано почти 1 500 000 печатных изданий. Послевоенное положение библиотеки было очень тяжелым — не хватало денег, людей, помещений. В то же время, в первые послевоенные годы были отпущены средства на капитальный ремонт зданий и восполнение лакун, были значительно увеличены штаты и повышены ставки сотрудникам. Уже в 1948 года количество читателей достигло довоенного уровня и составило 74 000 человек


еще фото


Итальянская женщина угощает вином двух новозеландских пехотинцев в Барбьяно (Barbiano). Италия. 10.04.1945

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

Сержант (ближний солдат с нашивкой на рукаве) вооружен пистолет-пулемётом Томпсона М1 (в правой руке) и сигнальным 25 мм. пистолетом Webley & Scott  (висит на груди).

Колоритный новозеландец. Грозного вида британский сигнальный пистолет No.1 MK.5. К котелку приторочена, вероятно, банка сардин, а к ранцу фанерка (бирка, указатель). Любопытный предмет (возможно, перевязочный пакет) под сеткой каски.

Погрузка в машину тел немецких солдат после боев на улице освобожденного города Малоярославца Московской области (ныне — Калужской области).  07.01.1942

История Второй Мировой Войны в фотографиях #140 История, События, Вторая мировая война, Подборка, Видео, Длиннопост

Город освободили 2 января 1942 года. Начало конца для немцев. Потери, понесенные немцами в зимние месяцы, были невосполнимы. И если Гитлер находил их не очень серьезными, то ОКХ вынуждено было после окончания зимней кампании весной 1942 года констатировать, что «большие потери в людях и технике, понесенные в ходе прошлых боев на Восточном фронте ... могли быть покрыты за счет пополнений из Германии только частично».


Рвались в Москву, а попали в могилу



Кинохроника Освобождённого г. Малоярославец. Кинооператор Е. Ешурин

Показать полностью 16 1
296

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139

Бойцы рабочего отряда Кировского завода Ленинграда патрулируют свой участок.  Ленинград.

сентябрь-октябрь 1941

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Готовы к обороне родного города. Слева направо: Ф.К. Слесарев, И.В. Федотенков, П.Ф. Большаков, М.Г. Ефименков, Н.В. Козлов. Снимок сделан на проспекте Стачек. Автор: Василий Федосеев.


У некоторых бойцов специальные пояса для гранат.  У бойца в центре нагрудный патронташ к винтовке Мосина.


У бойцов по краям по одной гранате РПГ-41  (отличаются по размеру).  Граната создана на базе противотанковой гранаты РПГ-40.  Вес заряда увеличили почти двое (с 760 до 1 400 грамм),  общий вес гранаты увеличился до 2 кг.  Гранты широкого применения не получили, т.к. в результате увеличения массы, уменьшилась дальность броска (до 10-15 метров)


Круизный теплоход "Грипсхольм", 1942 год.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

С началом Второй мировой войны перед всеми державами остро встала проблема репатриации своих граждан. Гражданин твоей страны находится на территории враждебного государства. Он по сути, опасности не представляет, но и нахождение его на территории врага нежелательно. Его требуется вывезти на территорию своего, дружественного или нейтрального государства. Это касалось в основном дипломатических работников, журналистов, сотрудников различных организаций, общественных и религиозных деятелей и пр.


Американскому правительству, при содействии международной организации "Красного креста", удалось решить эту проблему. Выбор пал на нейтральные страны: Швецию и Швейцарию, при их содействии воюющие стороны заключили хартию по обмену гражданами. Государственным департаментом были зафрахтованы два шведских круизных теплохода "Дроттнингхольм" и "Грипсхольм", для своего времени очень роскошных кораблей. Они совершали рейсы в Атлантике и на Тихом океане и занимались перевозкой интернированных пассажиров.


Первые рейсы корабли совершили в мае-июне 1942 года. "Дроттнингхольм" совершил рейс из Нью-Йорка в Лиссабон и обратно. "Грипсхольм" убыл в Японию. На его борту было более тысячи пассажиров. Около пятисот японских граждан теплоход принял дополнительно в Рио-де-Жанейро. Первый обмен интернированными лайнер совершил в порту Лоренсу-Маркиш (ныне Мопуту, Мозамбик) и на Филиппинах. Японские пассажиры были высажены и отправлены домой на японском судне.


Корабли совершали свои рейсы по морям, кишащим подводными лодками и прочими кораблями, основной задачей которых было топить суда противника. Во избежание недоразумений лайнеры были ярко разукрашены, с огромными баннерами. В ночное время они шли с полностью включенным освещением, напоминая огромные новогодние елки.


"Грипсхольм" всего за время войны совершил 12 "рейдов милосердия", перевезя более 27 тысяч пассажиров. Лайнер совершал рейсы до 1946 года. "Дроттнингхольм", после проведенных двух рейсов в Европу, был зафрахтован британским правительством, для перевозки своих репатриированных граждан.


С самого начала войны Британское правительство вело переговоры с руководством Третьего Рейха об обмене гражданами, в основном военнопленных. Женевская конвенция этого не запрещает. Первый обмен состоялся только в 1943 году. Дело в том, что германские власти долгое время не соглашались на обмен, количество военнопленных немцев и британцев отличалось в начале войны в разы. После успешного наступления союзников в северной Африке и Италии немцы согласились на обмен. Он касался, как правило тяжелораненых, тех кто не мог уже участвовать в войне.


Фактически первый обмен между немцами и британцами состоялся в октябре 1943 года. Сам обмен проходил на территории Швеции, в Гетеборге. Тогда было возвращено на родину 1200 человек британцев, а также некоторое количество австралийцев и канадцев. В Германию вернулось 835 человек. Все они были интернированы на соответственно британских и немецких кораблях. После этого, такие обмены продолжались фактически до самого конца войны.



Переправа по понтонному мосту танков М26 Pershing, М4 Sherman  через реку Хельме в районе города Нордхаузен. Германия. апрель 1945-го года

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Переправа через Волгу тяжёлых танков КВ-1. район города Калинин. февраль 1942-го года

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Вход на станцию "Бентал-Грин". Лондон. март 1943 года.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Здесь 3 марта 1943 года разыгралась одна из самых страшных трагедий, связанных с массовой гибелью гражданских людей во время давки.


Жители, три года жившие в страхе перед бомбардировками города авиацией Германии, ежедневно спускались в метрополитен. Причем использовали ближайшие станции. Одной из таких станций лондонского метро была Бетнал-Грин (англ.- Bethnal Green).


Налеты немецких бомбардировщиков на объекты Британии случались, как правило, в вечернее время. 3 марта не был исключением, сигнал воздушной тревоги прозвучал в 18:17. Люди направились к ближайшим станциям метро. Станция Бентал-Грин, в то время не была полностью построена, но как убежище вполне себе годилась. В этот день перед ее узким входом столпилось очень много людей. Дело в том, что помимо обычных прохожих и местных жителей, туда пошли зрители кинотеатра, в этот вечер показывали фильм. Также сразу после сигнала воздушной тревоги к станции подошло и несколько рейсовых автобусов, пассажиры которых также двинулись ко входу в метро. Все эти факторы привели к тому, что возле узкого входа на станцию, образовалась большая людская пробка. Разумеется, все торопились спуститься вниз.


В дело также вмешалась погода, весь день шел дождь, ступени на входе были скользкими. Также отсутствовало наружное освещение, его выключили в целях светомаскировки. А толпа продолжала втискиваться в узкий дверной проем. Трудно сказать, что же в реальности послужило катализатором трагедии, вероятно этим стал пуск противовоздушной ракеты, батарея которых находилась в соседнем парке. Это были так называемые "Z"- батареи, в то время новое оружие ПВО.


Это было уже после 20-ти часов вечера. Услышав залп, толпа приняла его за разрыв авиабомбы и усилила давление на входе в метрополитен. В этот же момент одна женщина с ребенком, поскользнулась и упала на лестницу. При падении она подтолкнула впереди стоящих. Сработал, так называемый "эффект домино", люди начали падать на лестнице, увлекая при падении своих соседей. Негативную роль сыграли также, установленные на станции барьеры, мешавшие людям проходить дальше. А толпа с улицы продолжала давить.


Как итог на лестнице образовалось огромное месиво из тел упавших людей. Всего в этот вечер в давке погибло 173 человека, из них 84 женщины и 62 ребенка. Большинство погибших находились в конце лестницы, именно они и создавали затор. Стоит отметить, что лестница имела всего 19 ступеней.


Сама трагедия на Бентал-Грин вошла в итоге в историю, как самая крупная гражданская катастрофа Великобритании во время Второй мировой войны. Уже после ее окончания, на станции была размещена мемориальная доска с воспоминанием тех событий. В 2017 году в Бентал-Грин был возведен мемориал, который носит название "Лестница в небо".



Унтер-офицер вермахта расчищает колесо застрявшего в грязи трофейного грузовика ГАЗ-АА, нагруженного картофелем. Восточный фронт.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Советские солдаты осматривают немецкие штурмовые орудия StuG III и StuG IV, брошенные немецкими войсками при отступлении на сборном пункте в Проскурове. март 1944-го года

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Личный состав 1-й эскадрильи 367-го СБАП на фоне СБ с хвостовым №304.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Крайний справа — сержант Федор Чесноков.


9 июля 1942 года полку была поставлена задача провести разведку аэродромов Таганрог, Мариуполь и Будённовка (Новоазовск), а также плавсредств в портах Таганрог и Мариуполь.  Лететь выпало экипажу 1-й эскадрильи сержанта Федора Чеснокова.  Несмотря на невысокое звание и срок службы, окончивший училище в ноябре 1941 года пилот имел опыт боевой работы, в том числе и ночью, а так как до 367-го СБАП он проходил службу в 152-й отдельной разведэскадрилье, то имел подготовку и как разведчик. Штурманом в экипаже был младший лейтенант Григорий Токаленко, также вполне опытный боец, выполнивший к концу июня 1942 года 40 боевых вылетов. Молодого стрелка-радиста решили заменить на опытнейшего специалиста по радио, начальника связи эскадрильи младшего лейтенанта Сергея Васильевича Дурнова, который прослужил стрелком-радистом четыре года, имел опыт финской войны, прежде служил флагманским стрелком-радистом в экипаже командира полка, и был награждён орденами Красного Знамени и Ленина.


Для большей безопасности полёт проходил на высоте 7000 метров, которая была крайне редкой в реалиях советско-германского фронта, однако в этот раз предпринятые меры предосторожности пропали зря. На перехват разведчика стартовал одиночный «Мессершмитт», который пилотировал опытнейший лётчик гауптман Златко Стипчич (Zlatko Stipčić), на счету которого уже было пять личных побед.


Из-за большой разницы в скорости избежать боя было невозможно, и оставалось только одно — отбиваясь, пытаться уйти как можно дальше в сторону советского берега. Учитывая вооружение «Мессершмитта», задача была непростой, однако экипаж СБ дал бой.


Самое полное описание содержится в рапорте младшего лейтенанта Дурнова:

«Днём 9 июля 1942 года экипаж пилота сержанта Чеснокова, штурмана мл. лейтенанта Токаленко и стрелка-радиста мл. лейтенанта Дурнова производил разведку по побережью Мариуполь – Таганрог на высоте 7000 метров; при возвращении с задания был атакован истребителями противника Ме-109. Начало появления истребителей Ме-109 было слева на нас на дистанции 150 метров. Проскочил вперёд сзади и начал атаковать. После первой атаки у меня отказал пулемёт. Причина отказа: утыкание звеньев в головке турели; задержка была устранена простым финским ножом. На третьей атаке ввиду того, что в маске представлялась трудность ведения прицельного огня, я её сбросил, и весь остальной бой вёл без кислорода. На четвёртой атаке у меня вновь отказал пулемёт, повторилась та же задержка, устранённая таким же образом. На шестой уже атаке Ме-109 мной был сбит, в это время высота была уже 5200 метров. Самолёт противника не горел, упал на берегу моря. Точное место мной не определено, расстояние от берега не знаю. Ранение в ногу и руку почувствовал в тот момент, когда переходил от турели к борту самолёта для определения местоположения самолёта Ме-109. После чего я уже никаких разговоров с пилотом вести не мог потому, что было потеряно некоторое сознание. После посадки самолёта на живот самочувствие было хорошее».

Это был долгий и напряжённый поединок: расстояние от Мариуполя до Ейска — 60 км, и бой продолжался примерно 10–15 минут. Хорватский лётчик провел 6–7 атак, а также показал серьёзную стрелковую подготовку. По советским данным, он буквально изрешетил СБ, добившись около 100 попаданий. То, что бомбардировщик не загорелся и не потерял управление — однозначно везение. Экипажу СБ в фактически безвыходной ситуации удалось отбиться и вернуться на свой аэродром, хотя посадка была произведена на брюхо, а впоследствии самолёт пришлось уничтожить при отступлении. Заслуживают уважения и хладнокровные действия стрелка-радиста, дважды устранившего неисправность пулемёта, и мужество и профессиональные действия молодого пилота, вчерашнего выпускника училища, который 200 километров вёл избитый самолёт с одним мотором и смог выполнить успешную посадку.


Примечательно, что все три члена экипажа СБ пережили войну и ещё долго служили в ВВС. Пилот Фёдор Чесноков стал одним из лучших советских лётчиков-бомбардировщиков. Менее чем через год после описываемых событий, 24 мая 1943 года, за 171 результативный боевой вылет он был удостоен звания Героя Советского Союза. Всего за войну Чесноков выполнил 240 боевых вылетов. На счету Григория Яковлевича Токаленко был 191 боевой вылет, у Сергея Дурнова — 150 боевых вылетов. Судьба хорватского лётчика сложилась иначе: ас с 12 победами, сотник Златко Стипчич в мае 1945 года был взят в плен солдатами югославской народно-освободительной армии и казнён как военный преступник.


Узник концлагеря Казимеж Пеховский. Освенцим. 1940 год.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

14 июня 1940 года в недавно созданный концлагерь Освенцим прибыл первый транспорт с узниками из польского города Тарнув.  Вторая партия заключённых была доставлена через неделю, 20 июня. Среди них находился  20-летний юноша  Казимеж Пеховский.  В Освенциме Пеховский, получивший номер 918, носил тела умерших узников в крематорий, а позднее стал работать в лагерной автомастерской и на складе одежды.


Через два года, 20 июня 1942 года, Казимеж Пеховский вместе с тремя товарищами — участником боёв осени 1939 года Станиславом Густавом Ястером, священником Юзефом Лемпартом и автомехаником Евгениушем Бендерой — совершил дерзкий побег.  Таща за собой телегу с мусором, четверо заключённых спокойно прошли по лагерю, а у здания склада разделились. Пеховский, Ястер и Лемпарт проникли в помещение и раздобыли четыре комплекта немецкой формы и оружие.


К тому времени, как они закончили, к складу подъехал Бендера на автомобиле Steyr 220. По одной из версий, машина принадлежала гауптштурмфюреру СС Паулю Кройцману, по другой — коменданту Освенцима Рудольфу Хёссу. Бендера часто разъезжал по лагерю, проверяя качество ремонта автомобилей, поэтому и в этот раз заключённый за рулём не вызвал ни у кого подозрений. Переодетые беглецы двинулись к выезду из лагеря. Хорошо владевший немецким Казимеж Пеховский велел охранникам открыть ворота, и узники покинули Освенцим. Ястер увозил с собой отчёт Витольда Пилецкого — офицера Армии Крайовой, добровольно пошедшего на заключение в Освенциме, чтобы собирать разведданные о лагере смерти.


Для беглецов предприятие увенчалось успехом, но их родным повезло куда меньше. Были арестованы и позже погибли в Освенциме родители Пеховского и Ястера, а также мать Лемпарта. После этого побега каждому заключённому концлагеря стали делать татуировку с его номером.


Оказавшись на свободе, Пеховский присоединился к Армии Крайовой, потом работал инженером и отбывал тюремное заключение за связь с Армией Крайовой. В 2006 году он снялся в документальном фильме Марека Павловского «Беглец», а в декабре 2017 года в возрасте 98 лет умер. Евгениуш Бендера жил в Варшаве и скончался после 1970 года. Юзеф Лемпарт оставил духовную стезю, женился и жил в Вадовице, пока в 1971 году его не сбил автобус. Трагически сложилась судьба Станислава Густава Ястера. После побега он вступил в ряды Армии Крайовой, участвовал в нескольких рискованных операциях, но в 1943 году был обвинён в сотрудничестве с немцами и казнён своими соратниками. Вопрос о том, действительно ли Ястер работал на гестапо, до сих пор остаётся открытым.



Построение узников концлагеря Заксенхаузен.  февраль 1941

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

На стенах построек видны надписи «правдивость» и «самопожертвование» — это часть цитаты рейхсфюрера СС Гиммлера: «К свободе ведет один путь. И его вехами являются покорность, прилежание, честность, дисциплина, чистота, трезвость, правдивость, самопожертвование и любовь к отчизне».


Заксенхаузен был основан в 1936 году, вскоре после того, как Генрих Гиммлер, рейхсфюрер СС, был назначен на должность «главы немецкой полиции».  Лагерь находился на окраине Берлина, что позволило ему занять место среди немецких концентрационных лагерей: административный центр всех концентрационных лагерей был расположен в Ораниенбурге, а Заксенхаузен стал учебным центром для офицеров СС (которых часто посылали для надзора в другие лагеря потом).  Гиммлер в 1937 году заявил о лагере, что он должен был стать прототипом «современного,  идеального и легко расширяемого концентрационного лагеря».  К 1944 году девяносто процентов заключенных лагеря были иностранцами, большинство из которых составляли Советский Союз и Польша.


Групповой портрет командующих фронтами Великой Отечественной войны. Москва. 1945

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Слева направо: И.С. Конев, Ф.И. Толбухин, А.М. Василевский, Р.Я. Малиновский, Г.К. Жуков, А.А. Говоров, К.К. Рокоссовский, А.И Еременко, К.А. Мерецков, И.Х. Баграмян.


автор фото Виктор Темин.


Виктор Антонович Темин так описал обстоятельства съемки, которую он сумел провести 22.06.1945 г.:

Я пронырнул к Жукову и предложил ему свою идею [сфотографировать командующих фронтами]. Тот кому-то приказал, и вскоре в свободном зале Кремля собрались командующие фронтами на заключительном этапе Великой Отечественной войны.

Вначале я поставил генералов в один ряд. К стенке, так сказать. Но «Лейкой» нелегко было сделать хороший кадр. И тогда я предложил генералам повторить снимок. Но уже в два ряда. Кто-то сказал, что пора спешить на прием к Сталину. Но Жуков так посмотрел...
Принесли стулья, и мне удалось, по-моему, сделать удачный снимок.

Утром следующего дня после Парада победы, Сталин по привычке начал с газеты «Правда» [на самом деле фото было опубликовано в номере за 24.06.45]. И увидел там снимок «Победители», где среди командующих фронтами, в центре, восседал Жуков.

Кремлевская «вертушка» привычно заставила тревожнее биться сердце главного редактора Поспелова.
— Ви у себя в редакции уже сместили меня с должности Верховного Главнокомандующего? Понимаю, понимаю... Недоглядели, недосмотрели... Акценты... А мир, что подумает? Сталин все это время в Гаграх загорал?

Так Виктор Темин едва «не снял с работы» Сталина. Зато сняли его.
— А как я мог? — Виктор Антонович развел руки. — К Сталину у меня не было надежного выхода. И у меня не было никаких шансов уговорить его сняться в компании генералов.
Потом в редакции были разборки, раздача наград непричастным, наказание невиновных...
(Из воспоминаний журналиста Ю.Г. Гладкова «Виктор Темин — король фоторепортажа»).

Немецкий бомбардировщик Дорнье Do.17 во время бреющего полета над морем. 1940 год.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост
За самолетом виден форт Bréhon  (фото),  а берег вдали — остров Гернси, который был оккупирован немцами до Битвы за Британию.  Самолету не чего опасаться, разве что дружеского огня.  Скорее всего фотограф пытался сделать впечатляющее фото бреющего полета над морем. Если снять самолет просто над морем, то сложно показать высоту полета, даже если видна тень. Поэтому фото явно специально было сделано на фоне навигационного знака, чтобы было понятно, что полет происходит на экстремально низкой высоте.
Читал в «Небе войны» А. И. Покрышкина, как он приводил в изумление механиков, возвращаясь из полетов с окрашенным зеленым низом самолета. Не сразу, но догадались, что самолет красили верхушки елей, задетых при бреющем полете. Пилот — настоящий ас. На такой высоте шел. Хоть и не над морем.

Бывший генерал-полковник вермахта Эрих Гепнер перед судьями Народной судебной палаты.  Берлин, Германия. август 1944.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

С февраля 1941 г. был командующим 4-й танковой группы. Перед вторжением в СССР отдал приказ частям группы о ликвидации не только политработников Красной Армии, но и всех «гражданских комиссаров».


В декабре стал командующим 4-й танковой армии, не выполнил приказ Гитлера держаться до последнего и начал тактическое отступление своих частей. 8.01.1942 г. был снят с должности командующего армией «за трусость и невыполнение приказов» и уволен из вермахта без права ношения мундира и наград.


За участие в заговоре против Гитлера предстал перед судом — 8.08.1944 г. был приговорен к смертной казни и в тот же день повешен в тюрьме Плетцензее в Берлине.


Советская регулировщица и военнослужащий корпуса обслуживания британской армии (RASC) на улице Берлина.  1945 год.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост
Стоящая между ними женщина — вероятно, переводчица. Предположительно, британец просит регулировщицу тормознуть проходящую машину, что выклянчить бензин.  рядом подготовленные  канистра и шланг.  Немка на заднем фоне и гражданский на велосипеде с неподдельным интересом наблюдают за тем, что происходит.  Регулировщицу ситуация почему то рассмешила. 

Финские саперы восстанавливают мост, сожженный отступившими советскими войсками. Карелия. 1941 год.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

для лаг используют свежие бревна, а для настила разобрали сруб дома или сарая.


Немецкие военнопленные дают друг другу пощечины по приказу чехословацких охранников. Чехословакия. 1945 год.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Тела советских подпольщиков, повешенных у входа в здание на площади К. Маркса в центре оккупированного немецкими войсками Орла.

История Второй Мировой Войны в фотографиях #139 Вторая мировая война, События, История, Подборка, Длиннопост

Рядом с телами повешенных на колонах закреплены таблички «За саботаж».


Во время оккупации в Орле функционировало сыскное отделение полиции, более известное как «Русское гестапо», во главе с бывшим купцом Михаилом Ивановичем Букиным. В список задач Орловского сыскного отделения входили: выявление лиц, враждебно настроенных к новой власти (коммунистов, комсомольцев, подпольщиков, партизан), а также евреев, сбор сведений о настроениях среди населения, проверка благонадёжности лиц, поступавших на службу к оккупантам. Задержания неблагонадёжных лиц проводились совместно с немцами. О результатах своих расследований тайные агенты докладывали лично Букину, а он — в гестапо. Утверждением списков «неблагонадёжных» занималась специальная комиссия в составе самого Букина, его заместителя Ковригина, сотрудников полиции Круппа, Калганова, Григорьева и Романова. После утверждения все списки передавались в немецкую службу безопасности


Букин был крайне жесток, о чём можно судить, как минимум, по его высказываниям. Когда в одной из камер сыскного отделения повесился красноармеец, Букин сказал: «Туда ему и дорога!». На смерть подпольщика Дмитрия Сорина от пыток во время допроса он отреагировал словами: «Собаке — собачья смерть!» Также доподлинно известно, что Букин лично забил до смерти разоблачённого в «предательстве» (по отношению к оккупантам) полицейского В. И. Головко в сентябре 1942 года.


К июню 1943 года штат Орловского сыскного отделения насчитывал около 150 тайных агентов (при населении Орла примерно 120 тыс. человек). 24 июля товарный вагон, который немцы выделили для эвакуации сотрудников Орловского сыскного отделения и их семей, в составе одного из поездов отбыл в направлении Брянска. 32 места — треть вагона — занимали вещи, принадлежавшие Букину и его супруге. По личному приглашению коменданта литовского концлагеря «Правенишкес» Отто Андерсона Букин занял место его помощника, был произведён в унтер-офицеры и, впервые в жизни, надел военную форму.


Летом 1944 года, в связи с новым наступлением Красной армии, персонал концлагеря был эвакуирован. Букиных доставили в город Готенхафен, где супруги устроились на завод по покраске деталей для немецких субмарин. Перед освобождением города советскими войсками Букин выбросил все немецкие награды и уничтожил компрометирующие его документы.


Немцы фиктивно заключили Букина с женой в концлагерь. В апреле 1945 года они были освобождены. В числе прочих беженцев, массово возвращавшихся на родину, супруги вернулись в СССР. Чтобы избежать разоблачения, Букин внёс поправки в свою биографию, но имя, отчество и фамилию, однако, он оставил без изменений, рассчитывая на то, что на однофамильца подозрение не падёт.  В 1945 году Букин с женой обосновались в Днепропетровске.


Сотрудники госбезопасности постоянно вели поиск Букина и 17 апреля 1957 года бывший начальник Орловского сыскного отделения был арестован.  На первом же допросе задержанный подробно рассказал о том, как бежал из гомельской тюрьмы, прибыл в Орёл, перешёл на службу к немцам, сознался в том, что «скрывался от ответственности за совершенные преступления». На вопросы, касавшиеся деятельности сыскного отделения, отвечал уклончиво, утверждая: «грязную работу делали мои подчиненные и немцы», и отрицая свою причастность к убийствам подпольщиков и партизан. Букин признал свою вину только после проведения нескольких очных ставок с бывшими заключёнными его ведомства.  Суд приговорил Букина к расстрелу.  Приговор был приведен в исполнение в апреле или мае 1958 года. Точная дата не известна.

Показать полностью 16
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: