История Porsche началась с «жука»⁠⁠

Семьдесят лет назад, весной 1948 года, завершилось создание гоночного автомобиля Porsche 356 Nr. 1 Roadster. Он был изготовлен в единственном экземпляре и привлек всеобщее внимание на автогонках в Инсбруке в июле того же года. А немного раньше, в июне, на него был оформлен индивидуальный допуск к уличному движению. Новинка с самого начала затевалась и для гоночных трасс, и для «обычной» езды, что заставило по-новому взглянуть на потенциал развития мирового автомобилизма.

Маленькая группа конструкторов и инженеров сделала автомобиль буквально собственными руками в австрийском Гмюнде на экспериментальной станции предприятия Volkswagenwerk, посадив кузов на оригинальную решетчатую раму, а ту в свою очередь разместив на шасси «фольксвагена-жука». Руководил работами Ферри Порше. Его отец, легендарный Фердинанд Порше, выпущенный из французской тюрьмы после двухлетнего заключения, нашел результаты их труда вполне достойными и перспективными.

Единственный автомобильчик с колесной базой «жука» и с кузовом класса родстер, был продан в частные руки, одному швейцарцу. Но уже в 1953 году Фердинанд Порше выкупил его назад и поместил в свой музей в штутгартском районе Цуффенхаузен. Было за что: 356 Nr. 1 (или, как его еще называли Sport 356/1) стал первым автомобилем в истории марки Porsche.

Последовавший за первенцем 356/2 стал конструктивной основой для первой серии автомобилей «порше». Она называлась Porsche 356 и выпускалась в разных модификациях почти два десятка лет. Сегодня представить себе автомобильный и спортивный мир без «порше» невозможно — хотя марка «всего-то» накануне своего семидесятилетия.

356 А 1300 (1956-57)