раскрыть ветку (25)
Таким и должен быть автоспорт. Таким он и был с момента появления и по начало нулевых.
раскрыть ветку (24)
раскрыть ветку (17)
Проблема самоубийц остаётся проблемой самоубийц. Жаль, организаторам не разрешили нанимать вооружённые группировки, которые бы насильно держали этих долбоящеров за ленточкой и прогоняли с внешних радиусов. Да и не факт, что они захотели бы пойти на "лишние" траты средств. Орги - такие орги! В любом спорте о безопасности начинали думать поздно, и поначалу делали это через жопу.
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (10)
Не совсем... Если бы автомобильная ассоциация вынудила оргов принять меры, то я более чем уверен, что все они ушли бы. Кому-то законы страны не позволяют, у кого-то денег нет, и так далее. Так что косяк тут был со стороны фиашников, что они не подумали наперёд, во что может превратиться их детище, когда наберёт популярность. Хотя, казалось бы, на тот момент в истории автоспорта было уже полно примеров. Формула-1, Индикар, Чемпионат Суперкаров и прочие, которые прошли через это ценою большой крови. Правда, им было проще в плане того, что трассы кольцевые и находятся на сравнительно небольшой территории.
раскрыть ветку (9)
Там главное было ровно в одном - нет денег. Если уж Ф1 не в состоянии была нормально обеспечить безопасность, то ралли сам Бог велел.
раскрыть ветку (8)
Деньги были. Элементарно сделать широкие зоны безопасности, убрав рельс подальше, а вместе с ним и места свободного размещения зрителей, стоит немного. На большинстве трасс, как можно увидеть в наши дни, свободного места было завались. Просто осознание того, что такая проблема существует, приходило к автомобильной федерации только непосредственно во время прецедентов, и то под давлением спортсменов, их команд и общественности.
раскрыть ветку (7)
В своё время рельс безопасности было перебором, и это на круговых гонках, а уж ралли - нет сынок, это фантастика.
Ну и мощА машин практически без ограничений приводила к гибели топовых пилотов.
раскрыть ветку (4)
Да, было дело. Мощность и сейчас не ограничена, смотрят на максимальную скорость, которую может развить болид.
раскрыть ветку (3)
С 2019 года в TCR Russia , техническими комиссарами отслеживается даже давление наддува в реальном времени, и при превышении допустимого значения аннулируется результат гонки или квалификации.
раскрыть ветку (2)
В разных чемпионатах по-разному. В чемпионатах ФИА строго определены рамки, в которых можно строить силовые установки, вплоть до мелочей, но ограничение по мощности есть только у системы рекуперации энергии. То есть, мощность регулируется искуственно через материалы, форму и размеры, но главным условием является возможность пройти все 15 обязательных краш-тестов. Так что если пепелац получился слишком мощным, чтобы вписать его какркас безопасности в вес болида, то они либо не пройдёт по весу, либо завалят краш-тесты. Ну, и, как я сказал выше, ещё одним ограничением является максимальная скорость. Если болиды превышают максималку в 370 км/ч, это уже повод задуматься о замедлении, будь то введение псевдосликов или ограничение мощности двигателя.
раскрыть ветку (1)
Элементарно? Только посчитай, сколько рельс нужно на один сорокакилометровый доп, может выглядит он невзрачно, но стоит нормальных денег, плюс работа, а таких допов десяток, и этапов из дясотков допов, тоже десятки. Затраты нехилиые и это только на рельс.
раскрыть ветку (1)
Ну если на соревнованиях по стрельбе зрители встанут за мишенями, для клёвых фоток, виноват стрелок или зритель?
Оооо вспомнил свой первый автомобиль и им являлся именно AUDI 80 (в кузове В2) Quattro 1985 г.в. Ох и клевая тачка была!
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
При внешнем сходстве и значительной унификации - это различные модели.
Автомобильное сообщество
26.3K постов48.2K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.