Гроза "панзеров". Ильюшин Ил-2 с пушками НС-37⁠⁠

Штурмовик Ильюшин Ил-2 - самый массовый боевой самолёт в истории авиации, за годы серийного производства было выпущено 36 183 экземпляра, которые массово применялись на всех фронтах Великой Отечественной, а по её окончании состояли на вооружении ВВС СССР и стран-сателлитов до 1954 года. Разработан в ОКБ-240 под руководством С.В.Ильюшина, первый полёт совершил в октябре 1939. За время производства в конструкцию неоднократно вносились изменения, в том числе радикальные (кабина была одиночной или двухместной, изменялась форма крыльев, менялся двигатель). Конструктивно штурмовик представлял из себя классический низкоплан смешанной конструкции, характерной особенностью которого являлась интегрированная в силовую схему планера броня АБ-1 (позднее - АБ-2), состоявшая из листов гомогенной стали толщиной 4-6 мм. Бронирование защищало мотор и пилота (стрелка - в меньшей степени) от пуль и осколков снарядов, повышая живучесть самолёта. Способность Ил-2 держать удар и его надёжность впечатляют - были зафиксированы случаи, когда штурмовики возвращались на базу, имея более 500 пробоин. Немецкие военные прозвали Ил-2 Betonflugzeug - "Бетонный самолёт", так же за ним закрепилось прозвище "летающий танк".

Двигатель жидкостного охлаждения АМ-38Ф мощностью 1720 л.с. разгонял довольно тяжёлый самолёт (взлётная масса 6380 кг) до максимальной скорости 400-415 км/ч, однако низкая тяговооружённость и не лучшая аэродинамика существенно ограничивали его манёвренность и скороподъёмность. Н.И.Пургин, лётчик, Герой Советского Союза писал: "…Ил-2 был устойчив к повреждениям, но утюг. Горку на нём не сделать, тысячу метров с бомбами набираешь минут десять… Пикировать градусов под 45-60 он мог".

Ил-2 был платформой, на которую устанавливали широкий спектр вооружения: 2×7.62-мм пулемёта ШКАС с 750 патронами на ствол в крыле, 1×12.7-мм пулемёт УБТ в турели стрелка, 2×20-мм пушки ШВАК (по 210 снарядов), или 23-мм ВЯ (по 150 сн.) или 37-мм НС (по 50 сн.) в крыле, 8× или 16× реактивных снарядов РС-82 или РС-132, до 600 кг бомбовой нагрузки. Обычные фугасные авиабомбы и пушки ШВАК и ВЯ оказались эффективны только против лёгких либо устаревших немецких танков (Pz.Kpfw.I, Pz.Kpfw.II, ранних Pz.Kpfw.III, Pz.Kpfw.38(t), БТР Sd.Kfz.250), потому на часть машин устанавливали 37-мм пушки НС. Пилоты не очень любили эти машины. Во-первых, масса самолёта возросла на 760 кг, усугубив недостаточность лётных характеристик. Во-вторых, из-за сильной отдачи пушек серьёзно затруднялось прицеливание, потому несмотря на большую мощность, эффективность стрельбы из НС-37 была невысокой. "Приходилось летать и с 37-миллиметровыми пушками НС-37. Когда из них стреляешь, самолёт останавливается — очень сильная отдача. Удовольствия никакого, но мощное, конечно, оружие" - писал В.Г.Аверьянов, лётчик, Герой Советского Союза.

По-настоящему эффективным противотанковым средством Ил-2 стал в 1943 году во время боёв на Курской дуге, когда в его арсенале появились ПТАБ (противотанковые авиабомбы) с кумулятивной боевой частью, которые снаряжались в контейнеры по 48 штук. Сброс их на скорости 340—360 км/ч с высоты 200 м давал разброс около 1 бомбы на 15 м² и полосу сплошного поражения примерно 30×100 м. В первые дни эффективность была поразительной - до 6-8 танков с 1-го захода!

Имел Ил-2 и ещё одну, весьма трагичную особенность: смертность среди его экипажей была наивысшей. На то есть несколько причин. Во-первых в начале войны спешно переученные пилоты не умели полноценно управлять низкоманёвренным штурмовиком, к тому же они летали без истребительного сопровождения в условиях господства противника в воздухе. Плюс первые модификации Ил-2 были одноместными, не имели стрелка и были, соответственно, беззащитны с задней полусферы. Во-вторых, бронирование не полностью защищало стрелка из-за особенностей конструкции, потому они гибли в 2-2.5 раза чаще, чем пилоты. Ну и в-третьих, Ил-2, как и любой другой штурмовик, использовался непосредственно над полем боя, в самых "горячих" зонах, оказывая поддержку наземным войскам. Таким образом естественно, что ему доставалось больше вражеского огня, чем, например, высотному истребителю. В итоге 10 мая 1945 года в строю оставалось всего 3289 штурмовиков Ил-2 - менее 10% от всех выпущенных за время войны.

Представлен Ил-2 с пушками НС-37, 23-й ШАП (штурмовой авиационный полк) ВВС Черноморского флота, Крым, осень 1944.

О модели: несложный набор от "Звезды" в масштабе 1/72. Оставил скорее положительные впечатления: неплохая стыкуемость, хорошее литьё, хорошая внутренняя расшивка. Фонарь кабины (кстати, даётся 2 варианта) слегка мутноват. В декалях присутствует минимум "технички", что неплохо для звездовской авиации в 72-ом. Имеется простенький интерьер кабины. Из недостатков - вообще не показан балансир вертикального руля на хвосте, также крыльевые пулемёты сделаны какими-то бугорками, стволиков нет. При желании исправить эти недоработки не составит труда, потому я вполне рекомендую этот набор начинающим или не особо щепетильным моделистам.

О создании: сборка на сверхтекучий клей Тамия и обычный "Звезда", антенна из струны клеилась цианоакрилатом. Интерьер и ниши шасси окрашены до сборки.

Окрашивал аэрографом акриловыми красками Vallejo на изопропиле. Сначала нанесён прешейдинг, затем окрашен в песочный, сделаны высветления, цвет замаскирован.

Далее - зелёный с его высветлением и маскировка. Маскировал, кстати, патафиксом и малярным скотчем.

В последнюю очередь нанесён тёмный серо-голубой, самый тёмный цвет камуфляжа. После высветлений получил такую нерегулярную окраску:

Ну и потом: глянцевый лак, декали, смывка, потёртости и сколы, следы закопчения и загрязнения. Финиш - матовый акриловый лак. И вот результат: 

Знаю, вариант с пушками НС-37 не мог нести весь ассортимент того, что я на него навесил, он брал всего 100-200 кг бомб. Но мой внутренний мальчишка не удержался и повесил всё оружие, что было в наборе.

(На фото) С германским аналогом Ju-87 G-2

Спасибо за внимание и хорошего времени суток!