Когда Нолан снимал вторую часть бетмена, то на съёмках они разбили IMAX камеру стоимостью 500 000 долларов, это был 2008 год и на то время во всем мире таких камер было несколько штук всего
И ведь джетлаг ещё У меня было очень интересно в своё время. 4 часа лететь и 4 часа разницы. В одну сторону лечу в 8 и прилетаю в 8, получается телепорт. А в другую лечу в полночь и прилетаю в 8 утра, получается наебалово организма со сном
Джетла́г (англ. jet lag: jet «реактивный самолёт» + lag «запаздывание»), синдром смены часового пояса — рассогласование циркадного ритма человека с природным суточным ритмом, вызванное быстрой сменой часовых поясов при авиаперелёте. Может сопровождаться усталостью, бессонницей, головной болью, потерей аппетита и другими состояниями дискомфорта.
У меня получилось однажды в понедельник вечером вылететь в Хабаровск, прилететь туда во вторник, провести переговоры и во вторник вернуться. У меня организм отказался оценивать реальность и сколько времени я провел в самолете. В среду просто не смог выйти на работу
откуда ты летел? Когда летишь на восток к времени перелета добавляется разница в часовых поясах. Таким образом вместо 8 часов в самолете ты теряешь 16 часов времени.
Да это я понимаю. Летел из Москвы в Хабаровск и обратно. Организм странно отреагировал просто. По сути прилетел я в 5 утра, пока доехал из аэропорта в гостиницу, спать ложиться уже не было смысла. Жесткие переговоры, которые шли пять часов, так как общался с несколькими руководителями одной компании, с переговоров сразу в аэропорт и обратно.
Да-да, как же. Когда пилоны двигателей отстегиваются - под ними остается гладкое крыло, без элементов крепления моторамы и каких-либо отверстий, одного цвета с внешней окраской ("невидимый" алюминий в самолетах - зеленоватого цвета)..
Чтобы снять стойку шасси, двигатель, пропеллер нужна куча специнструмента для всяких здоровенных корончатых гаек и подобного, и такого крепежа вообще в самолете немеряно.
Чтобы снять лист обшивки - нужно высверлить несколько сотен заклепок. Если таки обшивку снять - шпангоуты и стрингеры (каркас) не изменят формы, распрямившись как упругое дерево.
Даже брошенные самолеты, где никто во времени не ограничен не разбирают на обшивку и набор, потому что это дико трудоемко. А тут за ночь, при свете костерка до голого каркаса, ага.
Все равно обшивка приклепана к набору через каждые 30-50 см и без высверливания заклепок лист целиком не снять. Болгаркой можно только повырезать кусочки небольшие между рядами заклепок, да и то сомнительно: не любят отрезные диски алюминий, забиваются им. К тому же в фильме негры дикие из джунглей, у них в лучшем случае набор ключей гаечных найдется, какие болгарки.
и вот опять сочиняете. в российском законодательстве достаточно жесткие условия эксплуатации самолетов. практически вся техника подобная приобретается в лизинг. да, покупают подержанные, но в адекватном состоянии, в африке такие вряд ли встретятся. или вы думаете бизнесу интересно разложившееся говно купить, затем на регламентное обслуживание потратить стоимость нового самолета? или уронить самолет и присесть?
Был один африканский борт, в Казани разбился 9 лет назад, но к нам попал через Европу :
КАЗАНЬ, 18 ноября. Потерпевший крушение в Казани самолет Boeing-737 с регистрационным номером VQ-BBN попал в Россию после работы в Африке, Южной Америке и Восточной Европе.
Как сообщает "АиФ", эксплуатация самолета началась во Франции 23 года назад - в июне 1990 года. До 1992 года он входил в состав флота французской чартерной авиакомпании Euralair, а в 1992-1995 годах – эксплуатировался в Air France. Начиная 1995 года, самолет выполнял рейсы для Uganda Airlines, в Африке, затем в Южной Америке и Восточной Европе. В 2008 году был приобретен авиакомпанией «Татарстан».
Немного поправлюсь, когда смотрел мировую статистику АК Победа и АК Россия как дочки были включены в головную компанию, если смотреть именно по компаниям РФ - Победа имеет самый молодой парк ВС. Наверное многих может ещё запутать что используемые модели Боингов которые у них в лизинге, сняты с производства, но у этого факта намного больше плюсов, чем минусов.
Есть такая категория людей, у которых дёшево = говно. По плюсам видно, сколько людей так думают, при этом очевидно, что никто из них ни разу победой не летал, учитывая что там нет самолетов старше 3 лет.
самолеты у них конечно новые, но чувствуешь себя в них реально как в маршрутке в час-пик. и отношение у них такое, будто старательно указывают пассажирам, что они нищеброды. у того же s7 при сопоставимой цене на билет все значительно лучше
Спасибо победе за это. Приходится снижать цены что бы конкурировать с ними. Я вот готов два часа потерпеть небольшой дискомфорт из-за 3-4 тысяч рублей. Но скажем за 500 рублей могу себе позволить как царь во дворца лететь в более просторном салоне, да еще и покушать подадут.
Да ещё и другие подобные компании заходят на рынок.. я с удовольствием летаю Азимутом - они развивают региональные авиаперевозки и не раз попадал на супер Акции за 888р покупал билеты.. так у них Новые самолеты, просторные салоны, достаточно места для ног.
Часто летаю в Питер (каждый месяц раза по 2) и ушёл с ЮТэйр на Победу. Почему? Всё просто - места между сиденьями чуть больше (буквально пару см, но для моих 186 см это заметно) ЮТэйр задолбал переносом рейсов, а в Победе я с этим пока не сталкивался. Цена почти одинакова. Да, требования в Победе к ручной клади жёстче, но для меня не критичны.
этим обычно пухлые коротышки страдают, им обязательно надо с максимальной скоростью разложить сидушку даже на сорокаминутный полёт и в ответ на любые вопросы бухтеть, что у них "уплОчено"
От самолёта требуется вовремя и безопасно долететь. Если у авиакомпании задержки или что то отвалилось это гораздо хуже чем кто то почувствует себя нищебродом. Я беру продукты по акции и мне норм, зачем платить больше за то же самое
В Победе самый новый авиапарк в Европе. В парке «Победы» 44 суперсовременных самолётов Boeing 737-800, поставленных напрямую с завода-производителя. Глупая шуточка у тебя.
так и про титаник так говорили. Что нос корабля делать не стали, решили отрисовать, потом прикинул по деньгам, что дешевле было всё таки сделать в реале копию.
Роль «Майбаха» исполнит старый «Мерседес», который силами декораторов будет стилизован под «Майбах».
«Наши очень хорошие специалисты в Москве превращают старенький «Мерседес» в «Майбах». Для этого эпизода его привезут в Калугу и здесь сбросят с моста. А после съёмок мы машину из Оки достанем и заберем обратно в Москву, она нам ещё понадобится. Мы будем отдельно снимать кузов автомобиля в бассейне»,
система гироскопов стоит копейки. есть даже в самом низшем сегменте смартфонов за 3 тыс. рублей. Сам стабилизатор, да он уже ощутимо стоит. Но это тоже лишь 20% от стоимости оптики, тушки камеры и остального обвеса.
Что бы не быть голословным, здесь используется подвес Ronin r2. И его стоимость около $8тыс. К тому же, это старая модель уже снятая с производства.
Reddit
1.7K постов10.3K подписчиков