Госдума в первом чтении приняла законопроект о штрафах за опасное вождение⁠⁠

Тогда так- процент от стоимости автомобиля, но не менее 5 тыр :)

езда на жигулях - это уже наказание

Простите, но я не понял логики. Какой будет смысл ПОДРЕЗАТЬ на жигуле? В чем профит? Заплатить штраф за опасное вождение?

Поэтому можно оставить минимальный фиксированный штраф при цене авто до определенного значения, а далее в %.

С боковыми дистанциями будет вообще шикарно зимой, когда дороги чистят так, что полосы сужаются и приходится разъезжаться чуть ли не касаясь зеркалами друг друга))

а что такое "интенсивное движение"? 5-6 машин в минуту - это уже интенсивно, или еще нет, или интенсивно когда больше 20? А как водитель должен определять возможность лишний раз перестроиться? Включить секундомер, посчитать сколько машин проезжает за 1 минуту, а потом определять интенсивность движения?

И как будет определяться "неоднократность"? 3 раза перестроился за 100 км. - это неоднократным будет считаться? А если 100 раз? Или 200? В какой конкретной величине будет определяться "неоднократность"? Если на трассе, имея две и более полосы в своем направлении, ты перестроился с крайней правой для опережения фуры, потом вернулся в свою полосу, что бы никому не мешать, а через 2-3 минуты следующая фура, и ты опять перестраиваешься для опережения, при этом на трассе довольно плотный трафик - это уже будет неоднократным перестроением при интенсивном движении?

И где найти перечень оснований для торможения? Для кого-то и яма глубиной 20 см. - это не причина тормозить, да и пешехода на капоте прокатить могут. А вот как быть уверенным что твое снижение скорости не встанет тебе в 5 т.р.? Нет никакого перечня "оснований для резкого торможения", нет самого определения "резкое торможение" - с 50 до 40 за 5 секунд резко? И если за секунду? А если с 70 до 20? За сколько км/ч за какой промежуток времени допускается снижать скорость, и при каких основаниях?

Меня, с одной стороны, радует что возможно эти поправки помогут штрафовать отшибленных лихачей (хотя упорно не понимаю, что мешало делать это раньше, не вводя новых терминов, если все это и так прописано в ПДД было), но с другой стороны я, как человек все-таки учивший и вникавший в ПДД, а не просто их читавший, прекрасно понимаю что под нынешнее определение "опасное вождение" подвести можно 90% действий на дороге, по одной простой причине - нет никаких четких критериев у этого нарушения, все будет зависеть от мировосприятия гайцов.

Более того, это не реально. Информация об этих поправках воспринимается как бредни пьяного фантаста-утописта. В Екатеринбурге тогда одна поездка через весь город будет стоить, как ваз 2110 года 2003, в хорошем состоянии.

Несоблюдение дистанции - вообще шикарно, на данный момент нет и не может быть дано числовое выражение безопасной дистанции, ведь для каждой скорости оно своё!

в секундах

Опасно бычат быдланы. Другое дело, что среди мажоров их практически 99%.

У нас одни мажоры нарушают?

Это более здравая мысль.

Но тут еще надо подумать, кто то за год 10 тыс проехал, а кто то и 40 может накатать.

Это все досужие домыслы. Предлагаю вспомнить как быстро и эффективно всех научили пристегиваться и ездить со включенными фарами, если, конечно, Вы помните времена, когда за это не дрюкали.

Когда пройдет не один десяток лет, есть вероятность, что новые поколения об автомобилях будут знать только из учебников истории.