Гельмерский фуникулёр

Сразу скажу, что это никакое не метро(такой подъём метро не преодолеет), а классический фуникулёр.

Назвали метро, видимо из-за того, что полностью подземный и достаточно вместительный.

Вагоны фуникулёра двигаются при помощи стального троса (funiculus по-латыни веревка или канат), жестко связанного с этими вагонами.

В конечном пункте этот трос перекинут через лебедку и непрерывно наматывается на барабаны, приводимые в действие электродвигателем.

То есть пока один вагон поднимается, второй - опускается.

А так как склон крутой, это в некоторой степени компенсирует усилие на подъем первого вагона.

Однако, считается самым высокогорным.

Фуникулёр, открывшийся 19 декабря 1984 года, проходит от станции «Фелскинн» (2980 м над уровнем моря ) на краю ледника Фи до станции « Миттелаллалин » (3456 м над уровнем моря ) на северном склоне горы Аллалинхорн высотой 4027 метров.

Вагончики вмещают 115 пассажиров и могут перевозить 1500 человек в час в каждом направлении.

Длина туннеля составляет 1749 метров.

Колея 1200 мм, скорость движения составляет 36 км / ч.

Однопутная линия имеет разъезд посередине.

На средней станции «Hohlaub» есть остановка для альпинистов на первое утреннее восхождение.

В нижней половине тоннеля уклон составляет от 17% до 48% (если в градусах, то это примерно10–26) , в верхней половине - ровно 33%.

Пешеходный тоннель, ведущий к фуникулёру.

Еще одна достопримечательность на горной станции - это один из самых высоких в мире вращающихся ресторанов.

Правда, есть подъёмники и повыше, но они имеют скорее служебное назначение.

Антенная станция Юнгфрау Остграт Штоллен (3690 м).

Источник.

Источник.

Подъемник построен в 60-е годы.

Грузовой подъёмник в ущелье реки Адыр-су в Кабардино-Балкарии не является фуникулёром, так как в нём перемещается только одна платформа.

Технических характеристик не привожу, так как не нашёл.)

Практически сразу после подъема находится пограничный пост, где граждан РФ пропустят по паспорту до альплагеря «Уллу-Тау».

Дальше лагеря уже 5-километровая пограничная зона и нужен пропуск, который заказывается заранее.

По гребню горного массива Уллу-Тау проходит граница между Грузией и Россией.

В Адыр-су много турбаз, лагерей, оздоровительных комплексов, к сожалению - многие разрушены и необитаемы.

Зато дают картину того, как кипела здесь туристическая жизнь во времена СССР.

Источник.

Источник.

Количество остановок 4.

Конфигурация - один трек с проходной петлей.

Длина дороги 811 метров.

Подъём 173 метра.

Максимальный уклон 30%.

Колея 1000 мм.

Вместимость 70 пассажиров в одном вагончике.

Что удивительно, линия не автоматизированная, как я понял.

В вагончике есть пульт и можно сказать машинист.)

С апреля по октябрь линия курсирует каждые 15 минут в течение дня.

В остальное время года и в летние вечера обслуживание производится каждые 30 минут.

Источник.

Напомню, что вообще, для организации путей фуникулёров используются три схемы: четырёхрельсовая, трёхрельсовая и двухрельсовая.

В последнем случае для пропуска вагонов на разъезде применяется стрелочный перевод Абта  с использованием в вагонах колёсных пар особой конструкции, где одно из колес имеет реборды с двух сторон — внутренней и внешней, а на другом колесе реборды нет совсем, но оно имеет бо́льшую ширину для облегчения его прохождения между разрывами рельс.

В строительстве зубчатых железных дорог, тоннелей, фуникулёров и канатных дорог, учитывая рельеф местности, Швейцария ,разумеется, одна из первых.

Новый тоннель электростанции Линт-Лиммерн находится между водохранилищами Маттси и Лиммернбоден.

Вода из Лиммернзее перекачивается в Маттси и при необходимости используется снова для производства электроэнергии .

Новая установка имеет мощность 1000 МВт в насосной и турбинной работе.

С 2010 года, почти 4-х километровый тоннель был построен с использованием большой тоннельной буровой машины.

До окончания буровых работ использовался грузовой фуникулер, который становился все длиннее и длиннее по мере движения тоннеля.

Новый фуникулер Garaventa работает с 2013 года.

Это один из самых мощных фуникулёров в мире.

Возможна транспортировка до 215 тонн.

Трос имеет рекордный диаметр 58 мм.

Фуникулёр также может перевозить 30 человек в присоединяемой кабине.

Источник.

Источник.

«Тоннельный трамвай» перевозил рабочих при строительстве ГЭС.

Первая линия заработала 4 апреля 1901 года.

В начале 1950-х годов она была отремонтирована, заменили оригинальные деревянные вагончики на металлические.

29 мая 1979 года была открыта обновленная канатная дорога под названием «Seilbahn Rigiblick», как первая полностью автоматическая лицензированная канатная дорога в Швейцарии с промежуточными станциями Goldauerstrasse, Hadlaubstrasse (переходная станция) и Germaniastrasse.

Режим работы автоматизированный.

Длина дороги 385 метров.

Подъём 94 метра.

Максимальный уклон 36%

Колея 1000 мм.

Вместимость 30 пассажиров.

Максимальная скорость 5 метров в секунду.

Время поездки 2 минуты (если без остановок).

Перевозит около 600 000 пассажиров в год.

Источник.

Источник.

Главная сложность на зубчатке - стрелки.

В конце есть видео с переводом стрелок.

Колея 1.000 мм.

Электрификация 600 В , постоянный ток.

Максимальный уклон 19,6%.

Используется система STRUB .

перевод стрелки 0.45

Источник.