Фото испытаний автомобилей ЗИЛ.
Всем привет. Мой дедушка работал на заводе ЗИЛ водителем-испытателем. Вот несколько фотографий из "семейного архива"
Сам дедушка.
Выкладываю что-то в первый раз, надеюсь кому-то будет интересно.
раскрыть ветку (31)
раскрыть ветку (30)
Да нормальный холодильник. Его и Трампыч ядрёной бимбой не развалит! Морозит так, что белые медведи бледнеют от ужаса.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (2)
Маленький мальчик залез в холодильник
Дверца закрылась - не слышно будильник.
Сопли замёрзли в носу -
не съест он свою колбасу.
Дверца закрылась - не слышно будильник.
Сопли замёрзли в носу -
не съест он свою колбасу.
раскрыть ветку (1)
Только вот размораживать его это ад.
В детстве такой был. Причем там уже, видимо, уплотнительная резина испортилась и за 2 месяца морозилка превращалась в ледяное царство.
раскрыть ветку (1)
Сейчас можно любую магнитную резинку купить. Но смысла всё равно нет: они по потреблению электроэнергии как чайник.
Он не разваливал его смертный приговор ему поставили когда перспективу разработку в набережные Челны забрали
раскрыть ветку (11)
Да там несколько причин развала Зила было:
1. В 70-х на Зиле велись разработки перспективного бескапотника. Но вся документация была отдана Камазу, а Зил так и остался со своим 130-ым. Начало конца.
2. Развал СССР. Зил на свободном рынке неконкурентноспособен, вспоминаем Бычок.
3. "Эффективное" управление под крылом правительства Москвы во главе с Лужковым и другими "бизнесменами". К примеру, новость из 2011 года- "Собянин отстранил директора Зила по подозрению в отмывании денег". Задолженность по зарплате перед работниками- 200млн. рублей, зарплата руководителя предприятия- 250млн. рублей в год.
4. Местоположение, на которое очень ручки чесались у "бизнеса". Такие дела.
раскрыть ветку (1)
1 это основная причина его смерти все что зил делал дальше было убогим и устаревшим а новое сделать не было возможности
Ага, а АЗЛК убил ВАЗ. Да нет, так плановая экономика была устроена, она и убила. Вот сейчас как часто новые модели выходят? Уж точно раз в 10-ть лет, даже у наших, хоть и семейство сохраняется. А всяким рестайлингам нет числа. А при совке как было? Не в ущерб плану! Вот и клепали количество, а не качество (хотя и тут понять можно, хоть и клепали, а один хуй очереди были и дефицит).
раскрыть ветку (8)
Да что тогда новые модели выходили не часто, что сейчас. Взять тот же АвтоВАЗ. Рестайлинг рейсталинга рестайлингов эпохи СССР. Уаз тоже кроме патриота нихрена нового не придумал. Дело наверное даже не в экономике, просто место проклятое
раскрыть ветку (4)
Ну если взять СССР: посмотрите сколько экспериментальных и потенциально отличных моделей. Но серийными им стать было суждено: план нада к съезду партии перевыполнить! Некогда тут осваивать всякие ваши конструкторские хотелки.
Про современность: можно ГАЗель привести в пример. Не так часто как хотелось, но наконец последний модельный ряд у них вполне хороший и конкурент. (про ваз молчу, там от ваза только шильдик). Ну или уже упомянутый КамАЗ - примерно как и у ГАЗа ситуация.
Я не говорю что стало всё заебись, но прогресс по сравнению с совком, хотя бы в смене модельного ряда, есть - это видно.
раскрыть ветку (3)
Ну как бы совок и создал эти заводы, ему виднее было, что нужно экономике. А почему какая-то конкретная модель не пошла в серию, стоит поинтересоваться отдельно, я думаю. Всегда есть нюансы.
раскрыть ветку (2)
Да даже в союзе снимали худ.фильмы с критикой плановой экономики - точнее с той практикой, которая сложилась при Союзе. Там правда не машиностроение, а легкая пром., да и бравые комсомольцы таки делают мир лучше, но на то оно и худ.кино.
раскрыть ветку (1)
А ещё снимали фильмы с критикой капитализма, но это не помешала людям с партбилетами КПСС его создать на всей территории бывшего СССР)
стороннее производство движков для легковых авто тоже не фонтан. Москвичане не могли вносить оперативно изменения, не могли получать нужное им количество, тем более, что часть их шло на ижевск
раскрыть ветку (1)
Ну а я про что? План и плановая экономика. Вот просто захотеть и построить моторный завод нельзя (ведь деньги не заберут, а значит они останутся на заводе и ими можно распоряжаться, а при плановой экономике их отбирают, а обратно дают согласно плану). Нельзя поставщику/подрядчику/смежнику выбрать кому и что производить, сколько и в какие сроки, за какие деньги. Ну и т.д.
В целом это так советские авто делали столько времени что иномарки уже несколько поколений и рестайлингов прошли
ещё комментарии
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (4)
Да, такое мнение среди всех моих знакомых ходит. Поэтому нет ни управленцев ни рабочих готовых производить сложное оборудование.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Ну много людей работает, попасть туда со стороны сложно, текучки нет обычно вообще, сразу все по знакомым ищут.
раскрыть ветку (2)
На самом деле такое мнение у нас повсеместно. Сам работаю на заводе, и при упоминании об этом у этом у родственников или знакомых прям аж лицо перекашивает.
У людей реально какие-то фантазии на тему алкашни, сажи и зарплат в 20к.
Особенно запомнилось, одна дальняя родственница, которая рассказывала мне, что гробить здоровье на заводе, это прошлый век и никому не нужно. Лучше идти как её Саша, продавцом в МТС. Работа не пыльная и зарплата 30, а иногда и аж 35к.
Мечта прям, а не работа.
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии