Дубликаты не найдены

+21

Самое прикольное во всем этом то, что больше всего ратуют за нацистов не те, кто нагнул всю Европу, а те кого нагнули ;)

раскрыть ветку 1
+2
Закономерно. Жаждут реванша. Как и оригинал.
+16

Руслану Осташко, отпиздившего польскую нацистскую мразь Мацейчука всегда респект

+9

Политика, ёпта. Зато обидеть какой-нить ебанутый гендер из 300, пиздец какой смертный грех. Мир ёбнулся.

+6

Ещё одно подтверждение, что США - нацистское государство. Да, именно США поддерживают нацизм, а не только фейсбук, ибо Цукерберг на ковре у Конгресса бывает чаще, чем в офисе.

раскрыть ветку 2
+1

А шо, евреи таки все забыли? Или Цукер не правильный еврей?

+1
Именно
+7

Для пейсбука это норма.

Похожие посты
139

Зачем устанавливают статуи под водой?

Джейсон де Кайрес Тейлор любитель понырять в акваланге и потому его любимым направлением в скульптуре является создание полезных достопримечательностей для подводного мира. Более 20 лет назад Тейлор всерьез задумался об экологии водных пространств земного шара и стал искать пути в творчестве, которые хоть как-то помогут природе. Именно созданием полезных скульптур Тейлор пытается привлечь всеобщее внимание на проблемы подводного мира.


«Океанский Атлант» — caмая большая подводная статуя. Багамские острова. Целью установки статуи являлось увеличение количества кораллов и огораживание редких рифов от рук человека.

Зачем устанавливают статуи под водой? Статуя, Океан, Атлант, Красота, История, Интересное, Познавательно

Его первые работы сегодня покоятся на дне Карибского моря уже 14 лет.

Зачем устанавливают статуи под водой? Статуя, Океан, Атлант, Красота, История, Интересное, Познавательно
Показать полностью 2
142

Эдди Риккенбекер: морское выживание

Автор: Алексей Котов.


21 октября 1942 года американский бомбардировщик В-17 «Летающая крепость» вылетевший с аэродрома на Гавайских островах в направлении Новой Гвинеи, пропал без вести. На борту самолета, помимо членов экипажа, был единственный пассажир – знаменитый Эдди Риккенбекер, живое воплощение «американской мечты»: миллионер, владелец авиакомпании «Америкэн Эйрлайнс», а в прошлом знаменитый автогонщик, лучший ас ВВС США в годы Первой мировой войны (134 воздушных боя, 26 побед). Он должен был доставить личное письмо президента Рузвельта генералу Макартуру.

Эдди Риккенбекер: морское выживание Cat_cat, История, Спасение, Выживание, США, Длиннопост

Риккенбекер за штурвалом боевого самолета


Из-за неисправности навигационных приборов самолет сбился с курса и после израсходования топлива пилот произвел аварийную посадку на воду. Посадка вышла довольно жесткой, 8 человек едва успели пересесть в спасательные плоты, прежде чем переломившийся пополам бомбардировщик затонул. Пятеро членов экипажа при посадке получили серьезные травмы. В довесок к этому Риккенбекер страдал от последствий недавно перенесенной авиакатастрофы.


26 февраля 1941 года он летел регулярным рейсом своей компании в Атланту. При посадке из-за ошибки пилота самолет упал в сосновую рощу в нескольких милях от аэропорта. Из 16 человек на борту восемь погибли. У Риккенбекера был разбит череп, переломаны кости таза, несколько ребер, коленная чашечка, порваны нервы левой руки и ноги, выбиты суставы, а глаз вылез из глазницы – спасатели приняли его за мертвеца. Несмотря на тяжелые травмы, он поправился и на удивление быстро вернулся к нормальной жизни.

Эдди Риккенбекер: морское выживание Cat_cat, История, Спасение, Выживание, США, Длиннопост

Сообщение об авиакатастрофе 1941 года

Эдди Риккенбекер: морское выживание Cat_cat, История, Спасение, Выживание, США, Длиннопост

Риккенбекер учится ходить после катастрофы,1941


На плотиках были удочки и лески, но не было наживки. Спасавшиеся в суматохе люди успели захватить с борта самолета всего четыре апельсина и пять шоколадок. Но гораздо хуже было практически полное отсутствие пресной воды, усугубляемое палящим солнцем, от которого не было никакой защиты. После посадки на воду летчики избавились от летных комбинезонов, мешавших плыть. Риккенбекер вспоминал, как тело радиста сержанта Джеймса У. Рейнольдса находившегося с ним на одном плоту, за несколько часов стало розовым, затем красным и, наконец, начало покрываться волдырями. Риккенбекер, одетый в гражданский костюм, был относительно защищен от солнца, однако соленая океанская вода, пропитавшая одежду, вызвала у него язвы по всему телу.


На самом маленьком плоту штурману лейтенанту Джону Де Анджело и стрелку сержанту Алексу Качмарчику не было иного выбора, кроме как лежать переплетенными, с ногами либо над плечами друг друга, либо пропустив их под мышками товарища. Светлокожий блондин Качмарчик особенно страдал от палящего солнца, все его тело превратилось в сплошной волдырь. Ночью страдающий от жажды человек начал пить морскую воду, зная, что это скорее всего приведет к смерти.


Положение казалось безвыходным, после того как терпящие бедствие отстрелили все 18 сигнальных ракет, имевшихся на плотах, люди начали впадать в панику. В этой ситуации Риккенбекер взял ситуацию в свои руки. Не имея никакой иной возможности занять людей общим делом, он приказал устроить коллективную молитву. Второй пилот Джеймс Уиттакер и друг Рикенбекера, капитан Ганс Адамсон (будущий знаменитый американский писатель-драматург) отказались принимать участие в «этой бессмысленной затее», однако не смогли устоять перед напором лидера. В промежутках между молитвами Риккенбекер говорил с каждым из товарищей по несчастью, по мере сил поддерживая в них волю к жизни. Он изучал каждого человека и говорил с ним таким образом, чтобы помочь ему противостоять соблазну легкой смерти.


Когда Ганс Адамсон попытался покончить с собой, бросившись в воду, Риккенбекер вытащил его обратно на плот. Спустя некоторое время, спасенный хотел пожать руку спасителю, но, несмотря на то, что «это было одним из самых тяжелых решений в моей жизни», Риккенбекер отказался. «Я не пожму вам руку, пока вы не докажете мне, что выживете». До конца дня Риккенбекер наблюдал, как Адамсон страдает от гнева, пытаясь решить, жить или умереть. Капитан выбрал жизнь, по собственному признанию, в основном из-за своей ярости на Риккенбекера. Той же ночью, когда неутомимый лидер спал, несколько человек заключили между собой договор – «не умирать, пока они не переживут этого сумасшедшего».


На восьмой день, в сознании оставался один Риккенбекер. Он недвижимо лежал на своем плоту, когда на его голову села чайка. Несмотря на истощение, человек смог поймать птицу за ногу и свернуть ей шею. Мясо чайки разделили между людьми, а потроха использовали в качестве наживки, поймав несколько рыб. Той же ночью людям повезло еще раз, над ними прошел тропический дождь, и они смогли сделать запас пресной воды. К сожалению, пресная вода не могла помочь Качмарику, к исходу десятого дня он умер в жестоких мучениях от отравления морской водой, выпитой им ранее.


На девятнадцатый день плавания, пилот самолета, капитан Черри разбудил своих товарищей криком «Самолет! Я слышу самолет!». Одномоторная машина с опознавательными знаками ВВС США пролетела примерно в пяти милях от терпящих бедствие людей. Их слабые крики и размахивание рубашками не привлекли внимания пилота. В отчаянии люди упали на дно своих плотов, некоторые начали рыдать. "Да будьте же вы мужчинами!" орал на товарищей Риккенбекер. "Там, где пролетел один самолет, пролетят и другие!".


В течение двух дней над плотиками появилось еще шесть самолетов , но ни один из них не заметил спасавшихся. На следующий день небо оставалось пустынным, люди решили разделиться. Капитан Черри поплыл на самом маленьком плотике самостоятельно, полагая, что у него есть силы добраться до суши. Уиттакер и Де Анджело последовали за ним на одном из больших плотов, взяв с собой бессознательного Рейнольдса. Риккенбекер остался с Адамсоном и Бартеком, оба его товарища были близки к гибели, у них не было сил даже на то, чтобы поднять голову. Риккенбекер поил их, поддерживая голову, пока обессиленные люди с трудом глотали свою порцию пресной влаги.


На 24 день летающая лодка ВВС США обнаружила плот с погибающими людьми. Самолет совершил посадку около плотика и принял на борт Риккенбекера с товарищами. Уже в больнице спасенные узнали, что Уиттакер, Де Анджело и Рейнольдс смогли добраться до острова самостоятельно, а Черри был спасен другим патрульным самолетом.

Эдди Риккенбекер: морское выживание Cat_cat, История, Спасение, Выживание, США, Длиннопост

Ноябрь 1942 года, Риккенбекер после спасения с плота


Через две недели Риккенбекер выписался из госпиталя и настоял на том, чтобы сразу же добраться до Макартура, передать ему секретное письмо Рузвельта, и только после этого вернулся домой.


Год спустя он написал книгу, посвященную выживанию в открытом океане — «Семеро преодолели все». Кроме этого, обобщив полученный им опыт, Риккенбекер дал ряд рекомендаций по комплектации спасательных плотиков используемых ВВС США и разработал специальное наставление для пилотов, попавших в подобную ситуацию.

«Главное – сохранять присутствие духа в любой ситуации».

В 1943 году Риккенбекер посетил СССР, где чуть было не погиб от русского гостеприимства, но это уже совсем другая история.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_247346

Автор: Алексей Котов.

Живой список постов, разбитый по эпохам

Показать полностью 3
145

«Я никогда не думал что я умный. Я просто думал что люди, с кем я работаю, — тупые»

— Из интервью Хаймана Риковера, 1984.


Есть люди, которые определяют развитие истории. Для атомного флота США — таким человеком, повернувшим все на много лет вперед на нужный путь, стал Хайман Риковер (1900 г.р., уроженец Российской Империи). Родители его после погромов и революции 1905 года переехали в Нью-Йорк, далее обосновались в чикагском гетто, среди «своих». Несмотря на то, что мальчик был евреем, с детства ему приходилось много работать, что немедленно повлекло за собой приятные последствия. В 1918 году, выпускник школы, устроился на полноценную работу разносчиком телеграмм в Вестерн Юнион, где смог познакомиться с чешским евреем, в тот момент конгрессменом Адольфом Сабатом, с чьей рекомендации смог поступить в Военно-Морскую Академию США, Аннаполис (практика поступления только после направления рекомендательного письма, при условии сдачи экзаменов).


Растет в опыте и знаниях, учится, в том числе на подводных лодках (там расти в званиях легче).

«Я никогда не думал что я умный. Я просто думал что люди, с кем я работаю, — тупые» Cat_cat, История, США, Биография, Длиннопост

Ко Второй Мировой войне зарабатывает себе репутацию человека, который знает как работа делается, и делает ее сам. Он ОЧЕНЬ честолюбив, упорен и трудолюбив. К 1946 году он попадает в Атомную программу США, где присматривает за проектами первых реакторов для Флота. И Хайман Риковер, осознавший потенциал ядерных силовых установок, становится первым проповедником ядерной силовой установки на подводной лодке — это даст ему возможность и дальше развиваться по карьерной и служебной лестнице и быть незаменимым и заметным офицером во флотской иерархии.


В общем, в обход всяческого начальства, к 1948 году он становится "папой ядерного флота США" с подачи министра флота и начальника штаба ВМС (некий Нимиц) - потому что пишет им рапорта напрямую, минуя субординационную цепочку, досконально разбирается как в физической части (ядерная физика не самая простая штука), так и в инженерной (такие простые вещи, как сплавы, подбор материалов, разработка стандартов).


Посредственность Риковер ненавидел до такой степени, что считал: посредственному человеку лучше сдохнуть. Преданность своему делу неизменно заставляла его публично принимать на себя полную ответственность за все, происходящее в программе корабельных ядерных силовых установок, а гордость не позволяла ему искать виноватого, когда что-нибудь шло не так. Даже будучи кэптеном, он не скрывал своих мнений, а ведь многие офицеры, которых он считал тупыми, впоследствии достигли адмиральских чинов и попали в Пентагон.


Итогом - он проводит на последнем месте службы 33 года! Риковер смог организовать такую систему подготовки, обучения и отбора кадров и подготовки инженерных решений, что благодаря ему - во флоте США нет ни одного инцидента (разве что опосредованно USS Thresher - причина появления программы стандартов безопасности SUBSAFE), связанного с нарушениями безопасности реактора!


А в 2003 году, НАСА, расследуя катастрофу шаттла Колумбии призвало на помощь подводный флот США (ведь что может быть ближе к космонавтам, чем подводники) с их программой SUBSAFE для внесения исправлений в работу инженерных подразделений НАСА.

«Я никогда не думал что я умный. Я просто думал что люди, с кем я работаю, — тупые» Cat_cat, История, США, Биография, Длиннопост

Человек, который воспитал как минимум одного президента США (Картера), а еще паре нахамил, который провел на службе 64 года (с 1918 по 1982 - это тоже рекорд вооруженных сил США), при 19 президентах США.

"Хорошие идеи не принимаются на вооружение автоматически. Они должны быть реализованы с мученической настойчивостью"


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_207937

Автор: Павел Леонов.

Живой список постов, разбитый по эпохам

Показать полностью 1
488

Мифы «Титаника». Часть 5

Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4


1. Запертые пассажиры 3 класса

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

Решётки модели «Боствиг» на палубу G


У этого мифа две крайности - либо пассажиров 3 класса заперли специально, чтобы в шлюпки сели только первый и второй классы, либо же их никто не запирал, они просто сами заблудились в лабиринтах коридоров и не смогли найти выход на поверхность.

Сначала надо понять практику судов того времени. Среди пассажиров 3 класса было много эмигрантов, которые могли болеть той или иной болезнью. Именно для того, чтобы она не перешла на пассажиров других классов и были установлены эти решетки, а не из-за "классовой неприязни". Эти ворота держались либо все время закрытыми, либо открытыми, но с охраной. Когда произошло столкновение с айсбергом, логично, что именно пассажиры 3 класса, находившиеся в самом низу первыми поспешили наверх. Видя, что пассажиры хотят пройти туда, куда им идти запрещено охранники закрывают решетки, так как это их обязанность.


Беда в том, что никто не знает реальной ситуации, что судно действительно утонет. Когда это наконец-то становиться понятно, ворота начали открывать. А вот те многие ворота, которые изначально были закрыты и находились без охраны так и остались закрытыми.


В идеале, пассажир не должен был ждать вместе с толпой открытия ворот (которые были заперты охранниками, не знавшим о реальной ситуации) на каком-нибудь трапе, а воспользоваться другим. Но они слишком долго ждали, пока уже всем, и охранникам, и пассажирам, не стала понятна вся бедственность положения. Но было уже поздно.


2. Подмена «Титаника» «Олимпиком» ради получения страховки

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

"Олимпик" и "Титаник" в Белфасте, март 1912 года


Для тех, кто не знает, всего было создано 3 корабля похожих на «Титаник»: «Олимпик», «Титаник» и «Британик». Это была серия трёх трансатлантических лайнеров, построенных как флагманы компании «White Star Line» по проекту "Олимпик"-класса.

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

"Олимпик"-класс


20 сентября 1911 года «Олимпик» столкнулся с крейсером «Хоук». В результате «Олимпик» получил серьезные повреждения и был отправлен на ремонт. Согласно одной из теорий заговора, компания «White Star Line» испытывала крупные финансовые проблемы. А потому решила подправить свое материальное положение и подстроила этот инцидент. Однако суд они проиграли и страховку им не выплатили. И якобы тогда, было принято гениальное решение – по-быстрому подменить «Титаник» «Олимпиком» и пустить его по опасному маршруту, полному айсбергов, чтобы он напоролся на него. Тогда компания получила бы страховку, а заодно доказало непотопляемость судна.


Опровержений этой теории существует огромное множество. Хоть эти корабли и были «братьями-близнецами», они имели большое количество различий. Приведу список самых заметных из них:

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

Различия между «Олимпиком» и «Титаником»


Так же у этой теории есть вариант, что «Титаник» специально затопили ради страховки и главы компании просто убили людей ради выгоды. Стоит знать, что страховку компания получила. 5 000 000 $. Вроде немало. Вот только затраты на строительство обошлись в 7 500 000 $. Получается, что компания не только не получила прибыли, но еще и понесла серьезные убытки.


Ещё сюда можно вписать миф, будто 14 апреля должны были состояться учения по посадке людей в шлюпки и их спуск, но по непонятной причине они были отменены. Этот факт действительно имел место быть, но с одним «но». Учения отменили не просто так, а из-за непогоды.


3. Миф о шлюпках

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

Шлюпки «Титаника». Вид в сторону носа


Представителей «White Star Line», а зачастую одного Брюса Исмея - директора-распорядителя компании, часто обвиняют в том, что они якобы решили поставить меньше шлюпок, чтобы не закрывать красивый вид на океан, а заодно сэкономить на этом деньги.


В то время уклон в строительстве кораблей делался не на спасательные шлюпки, а на живучесть судна, которая достигалась при помощи водонепроницаемых переборок. В Министерстве Торговли Британии считали, что даже имея нужное количество шлюпок, их все равно не успеют спустить, если у корабля не будет водонепроницаемых переборок. И не сказать, что они были не правы. И чтобы стимулировать компании ставить на свои суда водонепроницаемые переборки они придумали правило, согласно которому если эти самые переборки есть на корабле, то можно уменьшить количество шлюпок на борту. Также существовала специальная таблица определения их количества исходя из тоннажа судна. Так, на «Титанике», согласно этой таблице должны были поставить всего 16 шлюпок. Но, как известно, на «Титанике» их было установлено 20. Т.е. даже больше, чем нужно было по правилам.


Стоит сказать, что даже будь у «Титаника» нужное количество шлюпок, их бы навряд ли использовали. Ведь в ту ночь даже не успели спустить те, которые были в наличии.


4. «Титаник II»

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

А вот это действительно печально. Уже многие годы люди ждут, когда же построят второй «Титаник». И вот, один Австралийский миллиардер говорит, что наконец-то готов сделать это.

В 2012 году Клайв Палмер объявил о том, что собирается построить копию знаменитого лайнера «Титаник» – «Титаник II». Должны были использоваться оригинальные чертежи и судно должно было получиться чуть ли не полной копией знаменитого предшественника, но более современной и безопасной.

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

Австралийский бизнесмен и политик – Клайв Палмер


Первое плавание было назначено на 2016 год. К проекту подключились многие люди, от экспертов по «Титанику» 1912 года до родственников погибших (потомки Маргарет Браун, Брюса Исмея и Филлиппа Литтлджона - внука погибшего стюарда Первого Класса Александра Литтлджона). Были даже изготовлены чертёжный пакет и тестовая модель, которая успешно прошла испытания.

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

Тестовая модель «Титаника II»


Многие наконец-то поверили в то, что смогут побывать на самом знаменитом корабле в мире! Строительство должно было начаться в 2013 году. Однако, этого не произошло. Сроки закладки киля начали постоянно сдвигаться. Сначала на март 2014, затем на сентябрь. В мае 2014 срок спуска на воду сдвинулся с 2016 на 2018 год. Не в последний раз. В ноябре 2014 Палмера обвиняют в растрате больших денежных средств. В 2016 ему по тем же объявлениям компании Палмера грозит банкротство, его политическая карьера катится под откос, а самому ему грозит наказание в виде 5 лет тюрьмы. Казалось бы – все понятно. Однако, неожиданно для всех в сентябре 2018 Палмер снова заявляет о своем намерении таки завершить постройку «Титаника II» и даже выпускает новый ролик.
https://youtu.be/QhRPvYbNDNE

Тут уже многие, мягко говоря, не знали, как на это реагировать. По его словам в 2015 году работа над проектом была заморожена из-за долгов китайской госкомпании Citic Limited, которая принадлежала его компании Mineralogy – той самой, которая и должна была стать главным источником финансирования для проекта. В конце 2017 году австралийский суд вынес решение в пользу Палмера, и теперь его компания могла снова заняться разработкой проекта «Титаник II». На 2018 состояние бизнесмена оценивалось приблизительно в $3 млрд. Сроки снова сдвинуты. Пока что на 2022 год.

Однако, как всегда после громких заявлений основных действий так и не последовало. Самого главного так и не произошло. Контракт с китайской верфью CSC Jinling, которая по идее должна была строить корабль так и не был подписан.


Многие люди ему уже просто не верят. И правильно делают. Далее приведены главные доказательства того, что этот громкий проект уже никогда не будет реализован:

1) Разработку «Титаника II» доверили компании Deltamarin, которая за последние 5 лет ни слова не сказала о своей грандиозной работе;

2) Финансированием проекта занимается компания миллиардера Queensland Nickel. Вот только эта компания потерпела крах в 2016 году;

3) На момент написания статьи (2020 год) строительство так и не начато;

4) В 2018 Палмер заявил, что «назначил» специального человека в Лондоне, который будет заниматься «наймом» на борт «Титаника II» и станет руководить проектом. Вот только этот человек является Палмеру племянником. Его имя Клайв Менсинк. Он убежал из Австралии в Лондон, так как там его скорей всего ждет арест из-за разваленной им крупной местной металлообрабатывающей компании.


Стоит сказать, что в Китае таки строят копию «Титаника». Правда уже не по заказу Палмера. Он будет представлять из себя плавучий отель-центр развлечений, а расположится он в парке развлечений «Романдизи». Там, конечно, тоже не все гладко. Работы то прекращаются, то начинаются снова. Однако, тут хотя бы виден прогресс. По состоянию на август 2020 это сооружение выглядит вот так:

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

Напоследок, хотелось бы сказать пару слов об источнике материалов для всех моих постов - группе Лайнер-легенда «Титаник» https://vk.com/titanic_society.

Я мог бы очень долго расписывать какие там классные администраторы, но пожалуй просто скажу следующие факты:

1) Они знают об этом лайнере практически все. Как написал один парень:

«думаю вы даже знаете где все туалеты находились, и какая там плитка на полу была.»

И что-то мне подсказывает, что это правда)
И они очень часто отвечают на Ваши вопросы в комментария

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

2) Они знакомы и лично общались с такими известными личностями, как Анатолий Сагалевич и Паркс Стивенсон, с последним из которых у них недавно был прямой эфир в группе. Чтоб вы понимали насколько это круто – этот человек является единственным экспертом, участвующим во всех экспедициях к «Титанику» с 2005 года.

https://vk.com/video-764610_456239877

3) Ну и последнее, и самое как по мне классное – с 2012 года они проводят текстовую «прямую трансляцию». Начиная с отправки лайнера в путь, они рассказывают нам о том, что происходило в данный момент времени 100 с лишним лет назад. Но самое интересное, захватывающее и в какой-то мере даже страшное начинается ночью с момента столкновения. Трансляция начинается вестись в реальном часовом поясе судового времени на борту. 23:40 по судовому времени «Титаника» – 5:38 минут МСК.

Сказать, что рекомендую – не сказать ничего. Ощущение такое, будто ты и в правду находишься на борту тонущего судна и испытываешь те же эмоция, что и участники тех событий!!! Это лучше испытать самому!

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео

Помимо этого они также проводят такие трансляции по «Британику» и «Лузитании».

Также у них есть свой сайт https://titanicsociety.ru/. Тоже рекомендую зайти и почитать. Особенно любителям фильма Кэмерона. Там есть огромная статья о создании этого шедевра.


Заключение

История «Титаника» - это не только история о человеческом высокомерии и ошибочном чувстве превосходства над природой. Это ещё и история о невероятном мужестве и благородстве. Вы только представьте - самый большой, роскошный и непотопляемый лайнер с самыми богатыми людьми на борту тонет в свой первый же рейс.

Наверное, поэтому эта история трогает сердца людей и по сей день. А уж если она задевает и ваше, то будьте уверены – это на всю жизнь!

Мифы «Титаника». Часть 5 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост, Видео
Показать полностью 11 2
1131

Мифы «Титаника». Часть 4

1. Последняя фотография на «Титанике»

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Во многих статьях о «Титанике» любят использовать эту фотографию и говорить о том, что она была сделана чуть ли не за считаные минуты до катастрофы. Но на деле это далеко не так.

Во-первых, по своему виду фотография не напоминает ни одно общественное место на «Титанике». Слишком высокие потолки и деревянный пол.

Во-вторых, все известные фотографии внутри «Титаника» были сделаны отцом Брауном. А он сошел с корабля в Куинстауне 11 апреля.

Ну и самое главное. Известно где и когда было сделано это фото. Впервые оно появилось в газете «The Eastern Morning News» в декабре 1911 года. В статье говорилось следующее:

«Прошлая ночь сияла ослепительным блеском. В прекрасном историческом особняке, … собрались знатные семьи Йоркшира по случаю предстоящего совершеннолетия господина Рейли Чичестера - сына доблестной хозяйки дома.»

Как оказывается, это событие происходило в особняке Burton Constable Hall, в Йоркшире. Так что ни о каком «Титанике» и речи быть не может. Собственно, вы и сегодня можете посетить этот особняк. Вот как сегодня выглядят этот дом и та комната, в которой и была сделана фотография:

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Особняк Burton Constable Hall


А вот сам зал с фотографии:

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

2. Из-за паники шлюпки отчаливали наполовину пустыми

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Спасательная шлюпка №6. Видно, что она заполнена далеко не полностью


Не так часто, но все же встречающийся факт, который не то чтобы является ложью, но и полностью правдой тоже считаться не может. Возможно то почему шлюпки отчаливали не полностью заполненными произошло по нескольким причинам.

Во-первых, людям казалось, что на борту такого большого лайнера намного безопаснее, чем в маленькой лодке. Пассажирка первого класса Дафф-Горддон, спасшейся в шлюпке №1 впоследствии вспоминала:

«Я никогда не забуду, каким черным и бездонным выглядел под нами океан, и как не хотелось покидать большой, уютный пароход и садиться в хрупкую, маленькую лодку.»

Во-вторых, по сути никто из команды особо не знал, как действовать в этой ситуации. К каждой шлюпке были закреплены ответственные за нее люди, но этот список мало кто изучал. И хоть учения и проводились в Саутгемптоне, очевидно этого оказалось недостаточно. Также офицеры не были уверены, что шлюпбалки выдержат полностью заполненную людьми шлюпку, а потому не заполняли ее полностью.

Ниже представлена хронология спуска шлюпок:

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

На ней видно, что ситуация не так уж и плоха, и что в основном полупустыми оказались шлюпки, находящиеся ближе к носу. Возможно это связано с тем, что сначала спустили именно их. И только когда нос начал уходить под воду, людям начала открываться страшная правда, и они начинали осознавать всю бедственность своего положения. Из-за возникшей паники команде корабля даже пришлось создать из себя барьер, чтобы не все люди смогли пройти.

Очевидно, что как раз из-за паники спаслось больше людей.


Подводя итог, можно сказать, что шлюпки отходили полузаполненными не из-за паники, а как раз наоборот, благодаря уверенности в непотопляемости судна. И только команда корабля, а позже и страх смерти заставляли людей таки занимать в них места.


3. Пекарь, который выжил при помощи алкоголя

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Есть легенда, будто один повар перед тем, как прыгнуть в воду, выпил целую бутылку бренди. За счет этого он пробыл в холодной воде целый час и выжил. Однако, как вы уже наверняка догадались, тут тоже не все так чисто, как кажется на первый взгляд.

Если вы вдруг не знали, то алкоголь не согревает тело. Он только создает иллюзию тепла, расширяя кровеносные сосуды. Это в свою очередь только усугубляет положение человека, оказавшегося в ледяной воде. Выпивший человек только быстрее теряет тепло, по сравнению с трезвым.

Ну а что до виновника этого мифа, то он был не поваром, а пекарем и звали его Чарльз Джуфин.

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

И на чудесное спасение нашего героя повлияло несколько факторов:

1) По его словам, он не намочил голову, после того как оказался в воде;

2) Джуфин предварительно тепло оделся. На нем было много многослойной одежды, которая в отличие от алкоголя сохраняет тепло;

3) Важно учитывать его собственный иммунитет и выносливость;

4) Оказавшись в ледяной воде, он не паниковал, а медленно кружил на одном месте, не тратя впустую силы и энергию.Затем добрался до перевернутой шлюпки B и около часа держался за руку его коллеги - Майнарда, находящегося на днище лодки. Сам же он был наполовину в воде.


Как видно он не только хорошенько налег на алкоголь, чтобы выжить. Вполне возможно, что это все-таки тоже сыграло свою роль в его спасении. По его словам, он выпил целую бутылку бренди, но возможно тут он приукрасил. Врачи, занимавшиеся им, сказали, что, без сомнения, бренди спас ему жизнь, ибо без него он бы никогда не смог так долго выдержать сильный холод. Также есть вопросы по поводу его нахождения в воде целый час. Перевернутая складная шлюпка B дрейфовала и не могла уйти далеко. Одно несомненно точно - основную роль в спасении сыграло его крепкое здоровье. И не факт, что алкоголь помог бы другим. То, насколько долго любой человек в такой же ситуации продержится, зависит от его индивидуальных физических особенностей.


4. «Титаник» погубил пожарСогласно этой теории, на «Титанике» еще в порту в угольном бункере шестой котельной случился пожар, который ослабил метал. И якобы из-за этого корабль и затонул.

На самом же деле никакого пожара не было. Было лишь тление угля. Это обычное дело для любого парохода. Более того, тление удалось предотвратить к вечеру 13 апреля.

Зачастую в качестве доказательств теории приводят это фото:

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

На ней отчетливо видно черное пятно. На деле – это всего лишь отражение угольной баржи, находящейся слева от корабля. Новый корпус судна выполнил роль зеркала. Вот вам небольшой пример в качестве доказательств.

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Карандаш выполняет роль баржи


Существует множество фотографий «Титаника» с этого ракурса в разное время, и до, и после этого фото. Но данная полоса есть только на этом изображении.

Мифы «Титаника». Часть 4 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Это лишь несколько фотографий из сотен, на которых этой полосы нет


Если вам и этого мало, то вот вам два факта, которые точно разоблачают данную теорию:

1) Черная полоса находится выше уровня воды, а значит, даже если бы это и вправду был пожар, то помочь айсбергу он бы точно никак не смог.

2) Этот след находится в десятках метрах от переднего бункера котельной № 5 по правому борту, в котором и было тление.


При написании поста использованы материалы:

Группы «Лайнер-Легенда Титаник»: https://vk.com/titanic_society

Историко-Исследовательского Сообщества «Титаника» (ИИСТ): https://titanicsociety.ru/

Показать полностью 9
791

7 неожиданных фактов про масло

Обсуждение под предыдущим постом и пара ночей в интернете вдохновили на это.

1. Подсолнечное масло в промышленных масштабах впервые научились производить в России в 19 веке, притом что родом подсолнечник из Мексики, а к нам его привёз Пётр Первый из Голландии как декоративное растение. Сейчас крупнейшие производители подсолнечного масла - Россия и Украина. /инфа из предыдущего поста/

2. До этого в России использовали в основном сливочное масло, в том числе делали топленое, которое лучше хранилось. Долгое время масло плохо очищали и вообще делали через одно место, так что оно было горьким, а иностранцы жаловались на несъедобность русской кухни. Стали делать нормальное масло только в 18 веке по «чухонским» (прибалтийским) технологиям. А в 19 веке его научились хранить и перевозить, благодаря чему в начале 20 века Российская империя стала вторым после Дании экспортером сливочного масла, обеспечивая четверть мирового рынка.

3. В православном календаре порядка 100 дней поста, в которые масло либо полностью запрещено, либо разрешено только постное масло (читай растительное). Так что его тоже часто употребляли. Из растительного использовали льняное и конопляное масло, которые были субпродуктами от выращивания соответствующих технических культур. Но и у них была своя специфика: эти масла быстро портились и становились горькими. Также использовался растопленный жир животного происхождения (смалец).

4. В Европе в основном использовался животный жир (смалец), оливковое масло на юге, сливочное и маковое масло на севере, где с оливковыми деревьями не очень. Например, картошку фри, придуманную в Бельгии, готовили на говяжьем жире. Даже в Макдоналдсе во фритюре до последнего времени использовали смесь говяжьего жира и хлопкового масла. Но такая картошечка стала считаться вредной и не очень вегетарианской, так что Макдоналдс перешёл на смесь рапсового и подсолнечного масла и, по некоторым источникам, стал добавлять ароматизаторы с целью сохранения оригинального вкуса.

5. А что за хлопковое масло? В США семена хлопка долгое время были отходами от выращивания хлопка. Но в 19 веке в связи с дефицитом других типов масла из него также догадались делать масло. До того как это масло стал активно продвигать на рынок небезызвестный Proctor&Gable как самостоятельный продукт, им в основном бодяжили оливковое масло и животный жир. Подлог раскрылся в суде, где представители животноводства доказали, что для производства животного жира, доступного на рынке, не хватило бы всего поголовья свиней в США.

6. Какое растительное масло самое популярное сейчас? В мире распространены пальмовое, соевое и рапсовое масло. Подсолнечное масло на четвёртом месте. Это объясняется отличными свойствами этих масел для жарки и фритюра, длительным сроком хранения, а также их низкой ценой. Рост производства этих масел также связан с их востребованностью в качестве биотоплива. А дорогое оливковое далеко позади.

7 неожиданных фактов про масло Интересное, Неожиданно, Познавательно, Масло, История, Длиннопост

7. Самое популярное пальмовое масло (не путать с кокосовым) получают из мякоти плодов масличной пальмы. Из ореха (см. фото) также получают масло, но оно не очень подходит готовки. Крупнейшие производители пальмового масла - Индонезия и Малайзия. Масличные пальмы туда завезли из Африки ещё в конце 19 века. Пальма эта достаточно неприхотлива, но производство масла долгое время было дорогим, так как опыление приходилось проводить вручную. Но в 1980х эту проблему решили, завезя долгоносиков, которые «автоматизировали» опыление и забрали человеческие рабочие места. Постепенно под эти пальмы расчистили тропические леса, и пальмовое масло обогнало все остальные.

7 неожиданных фактов про масло Интересное, Неожиданно, Познавательно, Масло, История, Длиннопост

/Информация из открытых источников, включая Википедию. Подборка и текст мои. Дополнительные ссылки: про сливочное масло на Руси, про экспорт сливочного масла, потребление масла в цифрах, цены на самое популярное масло./

Показать полностью 2
1531

Популярные шутки, которым на самом деле несколько веков

Популярные шутки, которым на самом деле несколько веков Юмор, Высказывание, Время, История, Анекдот, Интересное, Длиннопост

Одни шутки считаются классическими советскими, другие – классическими голливудскими. И те, кто привык их слышать с детства, пожалуй, немало удивятся, сколько на самом деле этим шутками лет.

Очень интересно, как они выглядели раньше и как преобразились со временем.


ДРЕВНИЕ ГРЕКИ, СПАРТАНЦЫ И МУДРЕЦЫ


Объектами шуток у древних греков часто выступали две категории: спартанцы и учёные мудрецы. В случае со спартанцами часто высмеивалась их бережливость. Например, греки утверждали, что спартанцы отращивают бороды, потому что это бесплатно. Напоминает советский анекдот с рассуждениями о том, почему у евреев такие большие носы, не так ли?

Что касается мудрецов, то анекдоты с их участием напоминают советские анекдоты об интеллигентах и чиновниках, обескураженных столкновением с реальной жизнью. Например, существовал анекдот о мудреце, решившем отучить осла есть. И ему почти удалось это сделать, потихоньку уменьшая порцию травы – но когда мудрец дошёл до одной травинки, осёл неожиданно околел. Нетрудно вспомнить анекдот ещё царских времён, где тем же занимался цыган с лошадью, и советский – о советском учёном, который почти преуспел в постепенном переводе одного работяги на питание солнечным светом (воздухом, трудами Ленина – варианты есть разные), но тот, к сожалению, умер прежде, чем удалось закончить эксперимент.

Популярные шутки, которым на самом деле несколько веков Юмор, Высказывание, Время, История, Анекдот, Интересное, Длиннопост

Популярны были и анекдоты об откровенных простаках. В советское время они превратились в анекдоты о женщинах, чукчах и колхозниках – именно эти категории людей были назначены советским фольклором на роль простаков. Так, в древнегреческом анекдоте сын приходит к бальзамировщикам забрать обработанное тело отца, а те спрашивают – чтобы найти его среди других тел – какие у него были особые приметы. Сын отвечает: «Всё время кашлял». В советское время за телом явилась вдова и в качестве особых примет указала заикание. Впрочем, оценка героини анекдоты часто смягчена – она подаётся как растерявшаяся от горя, а анекдот превращается в историю категории «и смех, и грех». Греки были безжалостнее и таких оговорок никогда не делали.

Но древнегреческие мотивы можно найти не только в советских анекдотах. Всем известна популярная пошлая шутка из американских фильмов: «Это у тебя в кармане пистолет или ты так рад меня видеть?» Впервые она прозвучала в древнегреческой комедии «Лисистрата», только вместо пистолета упоминали копьё под плащом.

Кстати, популярный ответ на вопрос «Как (сделать что-то)?» — «Молча!» тоже восходит к древнегреческому анекдоту. По нему, брадобрей должен был обновить причёску одному нелюдимому тирану (правителю). Когда брадобрей вежливо спросил, как его постричь, клиент ответил только: «Молча».

Популярные шутки, которым на самом деле несколько веков Юмор, Высказывание, Время, История, Анекдот, Интересное, Длиннопост

ХОДЖА НАСРЕДДИН КАК СИГНАЛ, ЧТО ПОРА СМЕЯТЬСЯ


Ходжа Насреддин – популярный персонаж анекдотов тюркоязычных народов, от китайских уйгуров до балканских турков. Байки о его приключениях ходят с тринадцатого века. Интересно, что в одних этих байках Ходжа Насреддин выступает как удивительно хитрый и мудрый человек, а в других оказывается невероятным простаком. Вероятно, упоминание Ходжи Насреддина могло служить всего-навсего маркером того, что рассказанная история будет смешной и имеет мало отношения к реальности.

В одной из этих историй Насреддин искал что-то в пыли у двери в свой дом. Прохожие спросили, что он ищет. «Кольцо», – был им ответ. «Но где ты уронил его точно?» – «В доме» – «Так отчего же ты не ищешь в доме?» – «Там темно, а тут светло. Тут искать легче!» В советское время такой же анекдот рассказывали о пьянице, который ищет оброненные ключи ночью под фонарём. Изменился реквизит, а сюжет остался прежним.

Популярные шутки, которым на самом деле несколько веков Юмор, Высказывание, Время, История, Анекдот, Интересное, Длиннопост

ПРОБЛЕМА БЮРОКРАТИИ ДРЕВНЕЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ


Фраза «Доказывай, что не верблюд» обычно считается цитатой из советского юмористического диалога, посвящённого родной бюрократии. Однако же диалог был сделан на основе анекдота сталинских времён, в котором звери, услышав, что НКВД будет арестовывать верблюдов, разбегаются, кто куда. Они, может быть, и не верблюды, но докажи это после ареста!

Однако впервые фраза в письменном виде зафиксирована в сборнике историй от персидского поэта Саади, «Гюлистан», в тринадцатого веке. В одной из историй лисица в ужасе, потому что верблюдов забирают принудительно работать. На возражение, что она-то не верблюд, она отвечает, что если завистники укажут на неё как на верблюда, она умрёт, прежде, чем докажет обратное. Попав позже в Европу, анекдот приобретает пикантность: лис во-многих европейских языках мужского рода, и в анекдот привносится типичный мужской страх – верблюдов в европейской версии ловят, чтобы холостить.

Но и у этой истории есть сюжет-прототип, только без верблюдов. В ещё более древней версии для принудительных работ люди отлавливают ослов, а лиса в панике, потому что люди неспособны отличить осла от лисицы – особенно, что ясно по контексту, когда спешат исполнить приказ царя.

Популярные шутки, которым на самом деле несколько веков Юмор, Высказывание, Время, История, Анекдот, Интересное, Длиннопост

НЕКОТОРЫЕ ШУТКИ ИЗМЕНИЛИ РЕКВИЗИТ, НО НЕ ГЕОГРАФИЮ


В сборнике русского фольклора от Афанасьева можно найти шутку:

«Ночью стук в окно:

— Эй, хозяева! Вам дрова нужны?

— Нет! Какие дрова ночью?!

Утром просыпаются — дров нет».

Уже в девяностые годы двадцатого века дрова в анекдоте сменились автомобильными шинами.

источник

Показать полностью 4
1188

Кровь, правда и черепа

Кровь, правда и черепа Турция, Россия, Великобритания, США, Христианство, Русско-Турецкая война, История, Длиннопост, Зотов

Однажды в 1876 году, подавляя Апрельское восстание в Болгарии, турки за месяц убили 30 000 человек — в большинстве своём мирных жителей.


Только в селе Батак башибузуки (в переводе — “безбашенные”: османское ополчение, набранное из уличного сброда) вырезали пять тысяч женщин и детей. Многих жертв сперва уродовали — отрубали носы, уши, вспарывали животы.


Болгарских крестьян целыми семьями заталкивали в их собственные дома и сжигали живьём. Россия, “православная сестра” Болгарии, на помощь которой так надеялись восставшие, вмешаться не могла: Запад тщательно замалчивал зверства турок, а завершивший 20 лет назад провальную Крымскую войну Парижский договор запрещал русским “любые агрессивные действия” в отношении османов.


Болгарию попросту утопили бы в крови, однако ситуацию изменил молодой американский журналист — обожавший нашу страну, и даже женатый на подданной Российской империи.



Ужасы угрюмой России


В общем-то, Запад тогда был совершенно таким же, как и сейчас. Премьер-министр Британии Бенджамин Дизраэли, получив информацию о безумной резне болгар, ответил — “Господа, ну вы нашли, чему верить! Это ж оплаченная русскими пропаганда, направленная против наших добрых и отличных  друзей — турок”.


Следует заметить, что Британия отличалась столь ценными выводами и раньше. Перед Крымской войной местная пресса заявляла — православные христиане благоденствуют в Турции, живут богато и сытно, и вообще (это стоит процитировать) — “им под властью просвещённого султана намного лучше, нежели христианам в угрюмой, дремучей  России”. Так и тут.


Английские газеты, как по команде, стали печатать следующее: дескать, турки воюют только с болгарскими повстанцами, женщин и детей пальцем не трогают, да и сами болгары те ещё звери, если уж по сути разобраться.


Некоторые издания на голубом глазу вообще обвиняли восставших — мол, они “по заказу России” специально насилуют и режут своих же девушек. Зачем? Ну это же просто как дважды два — дабы спровоцировать вмешательство русских.


Два ястреба (Башибузуки) .Василий Верещагин

Кровь, правда и черепа Турция, Россия, Великобритания, США, Христианство, Русско-Турецкая война, История, Длиннопост, Зотов

“Зарезали всех до одной”: правда Мак-Гахана



Тем не менее парламентская оппозиция в Великобритании спала и видела отставку Дизраэли. В связи с этим, либеральная газета London Daily News наняла известного американского журналиста Януария Мак-Гахана: этот 32-летний репортёр уже снискал известность лихими репортажами с полей франко-прусской войны, работал собкором New York Herald в Санкт-Петербурге и присутствовал при штурме российскими войсками Хивы.


Януарий был женат на русской дворянке Варваре Елагиной из Тульской губернии, свободно общался на “великом и могучем”.


23 июля 1876 года по заданию London Daily News Мак-Гахан отправился в Болгарию расследовать действия башибузуков.


Первый же репортаж из селения Батак заставил вздрогнуть хладнокровную английскую публику.


Американец рассказал: турки загнали стариков и женщин в церковь, обложили здание хворостом и подожгли; мужчин пытали, требуя выдать спрятанные деньги.


Он поведал о тысячах жертв с выпущенными кишками, о невестах, изнасилованных на глазах женихов, о младенцах, разорванных пополам. Как подсчитал журналист, всего башибузуки сожгли 58 болгарских населённых пунктов, и 90% погибших болгар — мирное население, не державшее в руках оружие.


“Огромное количество тел было сожжено, обугленные останки начали гнить…я не мог себе представить ничего более ужасного. Скелеты людей с остатками плоти, свисающими и разлагающимися вместе, женские черепа с волосами в пыли, кости детей повсюду. Нам показывают дома — первый, где сгорело 20 человек, и второй — где укрылась дюжина девушек, но их вытащили и зарезали… всех до одной”.



“Платная русская пропаганда”


Строки Януария произвели в Британии эффект ядерного взрыва. В пабах и кофейнях, в клубах и на скачках англичане обсуждали новости с далеких Балкан: а кого мы вообще защищаем в Турции? Орду бешеных убийц и ублюдков? Вслед за тем, статьи американца перепечатали другие европейские газеты — оттуда в турецкие “пашалыки” (провинции) массово поехали журналисты из Франции, Австрии и Германии.


Они нашли подтверждение словам Мак-Гахана — оказывается, православных христиан в Турции действительно режут десятками тысяч! Разразился чудовищный скандал. Премьер-министр Дизраэли снова не придумал ничего лучшего, как лепетать про “платную русскую пропаганду”, объясняя, что болгары под скипетром султана как халва в пахлаве катаются.


Через все его заявления красной нитью проходила мысль: ведь Мак-Гахан женат на русской дворянке! Ясное же дело, она по заказу русских же жандармов в постели убедила наивного американца придумать жуткие расправы в по-европейски чудесной Турции.


Но пурга, которую активно нёс Дизраэли, не помогла. Свидетельств резни становилось всё больше, а защитников мнения Дизраэли внутри Великобритании, да и прочих стран Европы — всё меньше. Читатели европейских газет с ужасом осознавали: их политики спасали от России варварское государство, без жалости расправляющееся с сербами, греками, армянами, болгарами…



Януарий Мак-Гахан
Кровь, правда и черепа Турция, Россия, Великобритания, США, Христианство, Русско-Турецкая война, История, Длиннопост, Зотов

Турки, разгром и капитуляция



24 апреля 1877 года Российская империя объявила Турции войну. Султан Абдул-Хамид II немедленно попросил военной помощи у Великобритании — поскольку Россия агрессивная, страшная и злая. Но Дизраэли кисло заявил — султан сам наломал дров, а оппозиция сожрёт правительство за поддержку турок, чьи руки по локоть в крови мирного населения.


Януарий отправился на фронт освещать действия русской армии — благо, генерал Михаил Скобелев являлся его добрым другом ещё с Хивинской операции. Мак-Гахан воспевал храбрость русских солдат, передавая репортажи с обороны Шипки и осады Плевны.


После поражения турецких войск и их панического отступления журналист издевательски выразился — “Никто не сделал больше для разгрома Османской империи, кроме меня…и самих турок”. Стамбул не был взят только из-за истерики и визга западных держав, потребовавших от России остановиться.


3 марта 1878 года Турция капитулировала, подписав мирный договор в Сан-Стефано, признав независимость Сербии, Черногории, Румынии, а также образование княжества Болгария.


Мак-Гахан торжествовал, красочно описывая в своих статьях успехи “панславизма”. К сожалению, его счастье было недолгим — вскоре 33-летний журналист заразился сыпным тифом, и уже 9 июня скончался в Стамбуле. Тело отважного репортёра предали земле на местном греческом кладбище.


…Случай с американцем Януарием Мак-Гаханом остался в истории удивительным примером того, как всего один человек способен правдой повернуть вспять общественное мнение. Останки Мак-Гахана через несколько лет перевезли в Америку и перезахоронили в Нью-Лексингтоне.


Его жена Варвара Николаевна, которой Дизраэли приписывал “российское влияние” на Януария, позднее работала в США как журналист — она умерла в 1904 году.


В селении Батак установлен памятник честному репортёру, его именем названы улицы в Софии и Пловдиве.


Он просто любил Россию, и просто говорил правду.По нынешним временам — сие уже подвиг.


Автор -Георгий Зотов

https://fitzroymag.com/istorija/krov-pravda-i-cherepa/

Показать полностью 2
1154

Мифы «Титаника». Часть 3

1. Таран айсберга, как вариант избежать трагедии

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Очень часто можно услышать мнение людей о том, что для того чтобы спасти «Титаник» и жизни людей нужно было направить корабль прямо на айсберг. Тогда повредились бы максимум первые 4 отсека и всё закончилось бы хорошо. Однако, это не так.


Во-первых, согласно правилам судовождения, в первую очередь всегда нужно пытаться избежать удара и сделать все, чтобы этого не произошло. Лобовое столкновение – это самая крайняя мера, когда иного выхода уже просто нет.


Во-вторых, нужно понимать, что носовая часть «Титаника» не была пустой. Там размещались каюты команды и пассажиров 3 класса. А так как была ночь, то вполне логично, что многие из них в это время спали. Следовательно, если бы поворачивать не стали, то скорей всего многие из них погибли бы.


В-третьих, удар был бы такой силы (все-таки скорость 22.5 узла), что конструкция могла бы деформироваться и ближайшие переборки не закрылись бы. Так произошло с «братом-близнецом» «Титаника» – «Британиком» после подрыва на мине. Ближайшие от взрыва переборки не закрылись. В результате это стало одной из причин, почему он затонул.


Если вы все еще думаете, что этот вариант был единственным верным решением и все закончилось бы хорошо, то вот вам пример похожего случая. За семь месяцев до катастрофы «Титаника» судно «Колумбия» врезалось в айсберг на скорости всего два узла. Как итог – многочисленные переломы и ушибы у пассажиров и членов экипажа, а форштевень ушел на 4 метра в лед. Мощным ударом был сорван якорь с левого борта. А теперь просто сравните. 2 узла против 22,5. Грузоподъёмность 10 000 против 46 000.


2. Фото айсберга

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Айсберг «Принц Адальберт»


Когда все пассажиры узнали, что недавно неподалеку затонул «Титаник» все решили, что он столкнулся именно с этим айсбергом.

Сегодня, когда речь заходит об айсберге, погубившим «Титаник» нам зачастую показывают именно фото «Принц Адальберт». Однако, не все так очевидно, как может показаться на первый взгляд. Давайте разбираться.


Во-первых, стоит знать где и когда было сделано это фото. Изучив записи судового журнала этого лайнера, становится понятно, что судно было возле места катастрофы утром 16 апреля.

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Путь лайнера «Принц Адальберт» 16 апреля


Почему это так важно? Дело в том, что айсберги не стоят все время на месте. Они двигаются при помощи Лабрадорского течения, которое уносит их на юг в Саргассово море, где они и тают. На месте катастрофы скорость течения составляет около 2 км/ч. Так как с момента трагедии прошло 32 часа, то можно посчитать, что за это время айсберг преодолел расстояние равное около 64 км. Учитывая это можно понять, что он был уже не так близко от места трагедии.


К тому же фото было сделано севернее места крушения, а так как течение южное, то думаю, вполне логично, что айсберга там быть не могло.


А теперь посмотрите на место предполагаемого удара. Вам не кажется странным, что поверхность настолько гладкая и ровная, будто ее срезали горячим ножом. Как по мне, это не очень похоже на место удара. Ну а за красную краску вполне могли сойти водоросли, которые замерзают в айсберге.

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Фото айсберга с вмёрзшими водорослями


Другим доказательством того, что это не тот айсберг могут служить показания очевидцев. В ту ночь его видели несколько человек. Одного из них - моряка Джозефа Скарротта, сильно удивило насколько айсберг был похож на скалу Гибралтар. По его словам, форма этого айсберга напоминала Гибралтарскую скалу, если глядеть на нее с мыса Европа, с той разницей, что самая высокая точка располагалась справа, а не слева как у скалы. Т.е. наоборот.

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Скала Гибралтар со стороны Европы


Помимо этого, один из спасшихся пассажиров первого класса Джордж Реймс позже сделал небольшой набросок того айсберга.

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Рисунок Джорджа Реймса


Под все эти описания очень сильно подходит так называемый айсберг «Рехорека».

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Это фото было сделано 20 апреля также неподалеку от места крушения Стефаном Рехореком с парохода «Бремен». Вокруг айсберга плавали обломки лайнера и более ста тел жертв. Капитан уже хотел было начать операцию по их подъему, однако спустя небольшое время ему сообщили, что кампания «White Star Line» уже зафрахтовала для этой цели кабелеукладчик «Маккей-Беннетт» и операцию отменили.


Интересно, что режиссер фильма «Титаник» – Джеймс Кэмерон, который славится своим перфекционизмом (чего только стоят воссозданные в мелочах интерьеры первого класса и эмблема судоходной компании «WSL» на столовых приборах и посуде) и который посвятил изучению «Титаника» огромное количество времени в своем фильме 1997 года, использовал именно айсберг «Рехорека».

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Кадр из фильма «Титаник» 1997 года


Я не могу утверждать, что это точно тот самый айсберг. В пользу того, что это правда говорит несколько факторов – наличие рядом следов крушения «Титаника» и схожесть самого айсберга с показаниями очевидцев. Однако, кое-что меня все-таки смущает. А именно дата, когда было сделано фото. С момента крушения прошло 5 дней и за это время течение вполне могло унести его довольно далеко. А потому я не осмелюсь делать каких-либо окончательных выводов.


Вполне возможно, что ни то, ни другое фото не являются фотографиями того самого айсберга. Скорей всего мы уже никогда не узнаем, как именно он выглядел. Так как он растаял в водах Саргассового моря весной 1912 года.


3. Если бы после обнаружения айсберга скорость не снижали, то «Титаник» не столкнулся бы с ним

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Хоть айсберг и не тот, все равно красиво


Существует версия, что если бы не была отдана команда полный назад, то он смог бы увернуться от айсберга.


На самом тут есть сразу две неточности. Во-первых, была отдана команда стоп, а не полный назад. Во-вторых, корабль как шел на скорости 22.5 узлов во время обнаружения айсберга, так на такой же скорости и остался во время столкновения. Винты были остановлены уже после столкновения. Единственный человек, утверждающий, что была отдана команда полный назад был четвертый офицер Боксхолл, который даже не находился на мостике во время столкновения, а пришел туда уже после этого. Кроме него есть показания старшего кочегара Фреда Баретта, который утверждал, что незадолго до столкновения в котельной загорелся красный свет. Этот сигнал говорит об отданной команде «стоп». В этом случае нужно прекратить подачу пара к машинам. При команде полный назад пар машинам всё ещё нужен. К его словам присоединяется Джордж Бошамп, член команды машинного отделения. Таким образом становится абсолютно понятно, что этот «факт» - очередная ложь.


Однако столкновения все-таки можно было бы избежать, если б команда «право на борт» (она же «Лево руля») была отдана хотя бы на 5 секунд раньше.


4. Проклятая мумия погубившая лайнер

Мифы «Титаника». Часть 3 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Ходит легенда, что якобы один из пассажиров 1 класса перевозил мумию верховной жрицы Амон-Ра на «Титанике», чем наслал на него проклятье, от чего тот и затонул.


На самом же деле мумия в это время находилась в Британском музее. Этот миф появился уже в 1912 году. 12 апреля пассажиры 1 класса общались в курительной комнате. Когда разговор зашел о мистике, один из пассажиров - Уильям Стэд, поведал историю о проклятой древнеегипетской мумии, убившей нашедших ее археологов. Позже журналистам об этом расскажет Фредерик Сьюард, который присутствовал при этом разговоре. Так, с помощью желтой прессы, мумия станет виновником трагедии. Со временем история обрастет подробностями и в какой-то момент мумия уже будет «находиться» в трюме знаменитого корабля.


При написании поста использованы материалы:

Группы «Лайнер-Легенда Титаник»: https://vk.com/titanic_society

Историко-Исследовательского Сообщества «Титаника» (ИИСТ): https://titanicsociety.ru/

Показать полностью 9
3323

Мифы «Титаника». Часть 2

1. Халатность радистов

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Кадр из фильма «Титаник» 1997 года


Многие утверждают, что радисты «Титаника» Джек Филлипс и Гарольд Брайд проявили недобросовестное отношение к своей работе, не передавая на мостик предупреждения об айсбергах. И в особенности проигнорировали последнее предупреждение с Калифорниэна. Возможно я вас сейчас удивлю, но первостепенной задачей для них была отправка личных сообщений пассажиров на материк. Радисты работали не на компанию «White Star Line», которой принадлежал корабль, а на компанию «Маркони». Именно она изготавливала радиостанции и устанавливала их на суда. Передача сообщений экипажу носила второстепенный характер,


А теперь разберемся насчет последнего предупреждения об айсбергах. Возможно я вас сейчас удивлю во второй раз, но оно было передано не по правилам. Как уже говорилось ранее, в первую очередь передавали сообщения пассажиров, однако, если сообщение носило важный навигационный характер и имело приписку MSG – «от капитана капитану», - то приём и передача таких сообщений переходила на первый план. Радист с Калифорниэна не использовал этой приписки.


Так можно ли их винить? Думаю, по большей части все-таки нет. Все сообщения с припиской MSG были доставлены на мостик. А радист с Калифорниэна в любом случае пошел бы спать после последнего переданного сообщения. К тому же Джек Филлипс до последнего отправлял сигналы SOS, пока это было возможно. Последний сигнал был передан в 2:12. Всего за 8 минут до полного погружения «Титаника».


2. Капитан не снизил скорость на опасном маршруте

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Эдвард Джон Смит

Часто можно встретить факт, обвиняющий капитана Смита в некомпетентности. Мол, как же можно было получить столько предупреждений об айсбергах и не сбавить ночью скорость? Однако действительно ли эти обвинения справедливы?


Во время Британского расследования причин катастрофы «Титаника» были опрошены многие капитаны с многолетним опытом из разных судоходных компаний. Все как один утверждали, что не снижают скорость и не выставляют дополнительных впередсмотрящих ночью при ясной погоде. Именно такая практика сложилась на Атлантике путем многолетнего опыта хождения по этому маршруту. По их словам, айсберг в ясную погоду можно заметить приблизительно за 3 мили (около 6 км) до него.


На том же расследовании второй офицер Лайтоллер рассказал, что перед тем как капитан Смит пошел спать, они обсудили погоду и пришли к выводу, что она была чистой и можно было заметить айсберги на довольно большом расстоянии. А также Смит еще раз предупредил старших офицеров и впередсмотрящих о возможных айсбергах. И сказал, чтобы его будили при любой непонятной ситуации.


Что касается предупреждений об айсбергах, то это было обычным явлением для этого времени года и их приходило по 20 штук за рейс. К тому же Смит скорректировал курс, сделав его южнее и безопаснее. Казалось бы – действия приняты и столкновения не должно было быть, так как обычно проблем с обнаружением таких больших айсбергов (20 метров в высоту) нет. Однако в ту ночь он был замечен всего за 580 метров. Почему же так получилось? Самое популярное и, в то же время, логичное объяснение этому называют такое природное явление как мираж.


Мираж или т.н. рефракция – искажение видимости в результате смешения слоев атмосферы с разной температурой, приводящее к тому, что линия горизонта просто стирается.

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Пример самого миража

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Как это могло выглядеть для впередсмотрящих «Титаника»


Из всего этого мы можем сделать вывод, что капитан Смит повел себя профессионально и что на его месте любой капитан с многолетним опытом сделал бы тоже самое.


3. Четырехлопастной центральный винт


Очень часто, если не в 99% случаях центральный винт «Титаника» изображают четырехлопастным. Нам показывают эту картинку уверяя, что это «Титаник».

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Якобы фотография винтов «Титаника»


На деле же это фото «Олимпика». Гребные винты «Титаника» не были сфотографированы. Так откуда берется утверждение именно о трех лопастях?


Существуют официальные документы строительной компании H&W, которая и построила этот лайнер. Согласно этим документам на «Титанике» центральный винт был установлен именно трехлопастной.

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

На данном изображении вы можете видеть инженерную книгу верфи H&W. На страничке с названием «Propellers» (винты) мы видим номера «Олимпика» и «Титаника». Красными рамками выделены цифры. Они означают количество центральных лопастей.


Также имеется рабочая книга "Олимпик"-класса с внесенными изменениями в конфигурации винтов. В части, выделенной красным написано:


"Винты: Количество лопастей: Боковые (3) Центральный (3)"

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Все дело в том, что на верфи не могли решить какой именно вид винта лучше ставить в центре. В отличии от винта с четырьмя лопастями, трехлопастной винт более эффективно толкает судно вперед, однако появляется дополнительная вибрация. Поэтому решили поэкспериментировать и поставить четырехлопастной на «Олимпик», и трехлопастной – на «Титаник». Из-за скорой гибели второго узнать какой же вид лучше так и не получилось. Во время перестройки «Олимпика» зимой-весной 1912-1913 гг. винт поменяют. Так он проходит до 1919 года, в котором ему снова вернут первый вариант.


Абсолютно точно узнать сколько лопастей было у среднего винта «Титаника» можно только просканировав останки кормы. Однако оборудование для данной процедуры весит немало и доставить его на такую глубину довольно дорого и трудно.


4. Бинокли для впередсмотрящих

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Бинокль с капитанского мостика


9 апреля произошла кадровая перестановка, в результате которой второй помощник Дэвид Блэр сошел с «Титаника», а заодно в спешке забрал с собой ключ от сейфа, в котором лежали бинокли. Из-за этой неприятной случайности в ночь катастрофы у впередсмотрящих не оказалось биноклей, из-за чего якобы они заметили айсберг слишком поздно.


На самом же деле бинокли предназначались исключительно для старших офицеров. Целью впередсмотрящих было наблюдение за океаном собственными глазами. Бинокль в этом не помогает, поскольку сужает область зрения. Он предназначен не для поиска, а для более детального рассмотрения объекта, который трудно или невозможно рассмотреть издалека.

Мифы «Титаника». Часть 2 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Тот самый ключ от сейфа

При написании поста использованы материалы:

Группы «Лайнер-Легенда Титаник»: https://vk.com/titanic_society

Историко-Исследовательского Сообщества «Титаника» (ИИСТ): https://titanicsociety.ru/

Показать полностью 8
773

Выходки придворного шута королей Франции Трибуле

Выходки придворного шута королей Франции Трибуле История, Интересное, Познавательно, Юмор, Франция, Длиннопост

Намедни изволили быть в театре и наслаждались оперой Джузеппе Верди "Риголетто", засим хотелось бы описать кое что о прототипе главного героя.

Выходки придворного шута королей Франции Трибуле История, Интересное, Познавательно, Юмор, Франция, Длиннопост

Кстати, да это оттуда "Сердце красавицы склонно к измене..." Дивная постановка про орду му... чудаков, которые творили всякие гадости, а в результате погибла единственная чистая и невинная душа, а главный злодей остался безнаказанным...


Итак, Риголетто это шут герцога Мантуанского. Но изначально в исходной драме Виктора Гюго "Король забавляется" его так и звали Трибуле, а прототипом герцога был король Франции Франциск I. После первой же премьеры драмы действующий король сделал то, что сделал бы любой правитель на его месте: запретил показ в первый же день, после первого показа и аж на 50 лет. Всё потому, что в драме не было ни единого достоверного факта, кроме существования самих главных героев и их имён. Верди обошёл запрет, переобозвав главных персонажей. Но не будем о театре, главное факты! Почему выбрали Трибуле, именно этого юмориста у трона?

Выходки придворного шута королей Франции Трибуле История, Интересное, Познавательно, Юмор, Франция, Длиннопост

А было за что. Если верить источникам, он имел колоссальное влияние на королей (он зубоскалил при Франциске I и Людовике XII). И ему позволялось то, о чём не мог даже помыслить любой другой приближённый короля.

Сохранились некоторые интересные истории.

Выходки придворного шута королей Франции Трибуле История, Интересное, Познавательно, Юмор, Франция, Длиннопост

Однажды Трибуле обратился к Франциску I с жалобой на дворянина, который угрожал ему смертью. Франциск I успокоил его:

-Не волнуйся, любой кто посмеет тебя убить, будет казнён спустя четверть часа!

-Но, Ваше Величество! А можно сделать так, чтобы он был казнён не спустя, а за четверть часа до моего убийства? Так понадёжнее будет.


В другой раз он обратился к своему "патрону" издалека.

-Государь! Я тут составил интересный "Альманах глупцов". И в нём есть король дурачков.

-И кто же это?

-Карл V, который имеет наглость проехать через всю Францию. И это при том что он держал узником короля этой смой Франции!

-Но если я пропущу его без всякого ущерба для него?

-Тогда мне придётся передать титул другому королю...

-Кому?

-Вам! Ведь в таком случае вы будете ещё глупее!

(кстати, Карл благополучно пересёк Францию...)


Но апофеозом его приколов был случай, когда он шлёпнул короля по заднице. Франциск был в бешенстве и велел казнить шута. Однако что взять с "дурачка", немного остыв, он решил позабавиться и сказал что простит его, если извинение будет оскорбительнее его поступка... А зряяя... Шут сказал:

-Ой, простите Ваше Величество! Я перепутал вас с королевой.


Тем самым он нарушил запрет короля не прикалываться и не шутить над особами женского пола при дворе. Деваться некуда, шута надо было казнить. Франциск великодушно предложил своему любимцу самому выбрать казнь. Но остроумный шут бы не промах, он сказал:

-Государь, ради святой Нитуш и святого Пансара, покровителей безумия, я предпочитаю умереть от старости!

Выходки придворного шута королей Франции Трибуле История, Интересное, Познавательно, Юмор, Франция, Длиннопост

Король рассмеялся и просто изгнал приколиста из королевства.


Подписывайтесь, с нами Вы узнаете много разных интересных и познавательных фактов о мировой истории.

Выходки придворного шута королей Франции Трибуле История, Интересное, Познавательно, Юмор, Франция, Длиннопост
Показать полностью 4
1624

Мифы «Титаника». Часть 1

Немного изменим формат. Теперь я буду публиковать по 4 "факта" в одном посте


1. Исмей – трус


Во всех художественных произведениях Исмей показывают трусливым и в целом неприятным человеком. А многие после просмотра этой сцены начали мягко говоря презирать директора «White Star Line»

Мифы «Титаника». Часть 1 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Кадр из фильма «Титаник» 1997 года


Но был ли он таким на самом деле? Да, он сел в шлюпку. Отрицать это глупо. Однако ситуация в фильме показана несколько иначе, чем было на самом деле.


Во-первых, стоит сказать, что мистер Исмей активно помогал во время посадки пассажиров в шлюпки и как мог уговаривал тех, кто не хотел занимать свои места.


Во-вторых, стоит понимать, что освещение было не таким ярким, каким нам обычно его показывают в фильмах. Всё электрооборудование, в том числе и лампочки на корабле питались от генераторов. Работали они при помощи пара.


По мере того как «Титаник» все глубже погружался, его производилось все меньше. Генераторы вырабатывали все меньше энергии, и свет становился потихоньку слабее. Ниже вы можете видеть сравнение кадров из фильма и то, каким на самом деле было освещение.

Мифы «Титаника». Часть 1 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Кино/реальность


Не будем забывать, что Исмей сел в складную шлюпку C – последнюю спущенную шлюпку с правого борта, в 02:00. За 20 минут до полного погружения «Титаника». Все это я говорю к тому, что было уже достаточно темно и ни Исмей, ни офицер Мердок могли просто не увидеть поблизости людей. Вот что впоследствии вспоминали очевидцы:

«Огни были красноватые и темные, люди и объекты вдалеке казались лишь силуэтами, едва различимыми» (Джек Тейер)
«Мы могли видеть лишь на метров десять впереди от себя» (Вашингтон Додж)
Мифы «Титаника». Часть 1 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Кино/реальность

Палуба опустела, поблизости больше нет людей, а увидеть есть они дальше или нет невозможно из-за уже совсем слабого освещения. Мердок предлагает Исмею занять свободное место в шлюпке. Заметьте, что именно Мердок предлагает сесть в шлюпку директору WSL, а не он сам так захотел. Как известно тот соглашается, обрекая себя на спасение и пожизненное презрение.

На борт «Карпатии» Исмей поднялся уже в состоянии глубокой депрессии. Видя его состояние МакГи - врач «Карпатии» предоставляет ему свою личную каюту, где он и пробудет до самого прибытия в Нью-Йорк. В разное время к нему приходили разные люди. МакГи, Лайтоллер и пассажир первого класса – Джек Тэйер, который хорошо знал его на «Титанике». Все они пытались сказать ему, что его спасение не было ошибкой, но он никак не реагировал на их слова и был в чудовищном нервном состоянии. «Я никогда не видел настолько сломанного человека» - вспоминал впоследствии Тэйер.


Когда происходят катастрофы такого масштаба, люди сразу же пытаются найти виноватых. К сожалению, Исмей подошел для этого идеально – директор компании, который посмел спастись, когда 1503 человека погибли. Поэтому практически сразу же после трагедии СМИ начали активно его травить, сделав из него труса и подлеца. Не последнюю роль во всем этом сыграл человек по имени Уильям Херст. Медиамагнат, владевший множеством изданий того времени. Он не только предпочитал скандальную журналистику, но и испытывал личную неприязнь к Исмею. Главным аргументом было то, что он отобрал жизнь у другого человека. Однако, как мы знаем на палубе в тот момент, никого не было. Именно из-за СМИ теперь для многих людей в этой истории Исмей стал синонимом слова трус. Не смотря на такие заявления газет ни Американская, ни Британская комиссии не предъявили Исмею никаких обвинений.

Через год после катастрофы он подал в отставку и отправился в свое поместье Costelloe Lodge, находившееся на побережье Атлантического океана, став затворником.


Мистер Исмей посильно оказывал финансовую поддержку семьям погибших. Он пожертвовал 50 000 $ в фонд пенсий для вдов моряков, а в 1924 году открыл национальный фонд торгового флота, в который пожертвовал 125.000 долларов.


Напоследок давайте просто подумаем, что было бы если бы Исмей остался на «Титанике»? Был бы еще один труп, а его место так и осталось бы свободным. Однако, вместо этого он активно помогал на Американском и Британском расследованиях и дал много важных свидетельских показаний.

Мифы «Титаника». Часть 1 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Исмей дает показания на Американском расследовании


2. Собственная газета

Мифы «Титаника». Часть 1 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Бытует мнение, что на «Титанике» издавался собственный бюллетень под названием «The Atlantic Daily Bulletin». Однако, это тоже неправда. Газета печаталась на брате-близнеце «Титаника» – «Олимпике». И то, только после лета 1912 года. Отличалось и название - «Ocean Times».


3. Джек Доусон на настоящем «Титанике»


Как утверждается в некоторых статьях на настоящем «Титанике» был человек по имени Джек Доусон, и что Кэмерон специально взял его имя для своего фильма.


Да, действительно – человек с фамилией Доусон присутствовал на борту лайнера. Но он был не пассажиром, а кочегаром. Отличалось и имя. Его звали Джозеф. Родом он был из Ирландии. По словам самого режиссера, имя для главного героя он выбрал случайно и о таком совпадении узнал уже после того, как снял фильм.


На кладбище в Галифаксе, где покоятся жертвы «Титаника», даже есть его могила. До выхода фильма сюда приходили лишь энтузиасты, возлагающие цветы жертвам погибших в той катастрофе.

Мифы «Титаника». Часть 1 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

Могила Джозефа Доусона


Теперь же эта могила является одной из самых популярных на этом кладбище.


4. «Титаник» – единственный корабль, затонувший от айсберга


Вот вам немного статистики. Только с 1882 по 1890 годы 14 судов были потеряны и 40 серьезно повреждены в результате столкновения с айсбергом.


Последним же кораблем, затонувшим от айсберга, является датский пассажирский лайнер «Hans Hedtoft». Произошло это в 1959 году.

Мифы «Титаника». Часть 1 Титаник, Факты, Интересное, История, Текст, Разоблачение, Длиннопост

MS Hans Hedtoft


Это кажется удивительным, но судьба этого грузопассажирского лайнера очень схожа с «Титаником». Его также прозвали непотопляемым. И он также затонул в свой первый рейс.

При написании поста использованы материалы:

Группы «Лайнер-Легенда Титаник»: https://vk.com/titanic_society

Историко-Исследовательского Сообщества «Титаника» (ИИСТ): https://titanicsociety.ru/

Показать полностью 6
103

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали

Продолжаю  серию постов о старой фототехнике из моей коллекции. Сегодня у нас в гостях "Фотокор-1" - самый старый за все семь частей аппарат, выпуск которого начался на Выборгской стороне города Ленинграда аж в 1930 году...

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Конкретно этот аппарат будет чуть помладше, выпущен он был примерно в 1934-1935 годах. Да и жизнь потрепала его больше - судя по внешнему виду, прошёл фотик сквозь огонь и воду. Потрёпанный, с отклеивающимся кожзамом на боках, заедающей механикой затвора и мутненьким объективом он был найден в комиссионке за полторы тысячи рублей и куплен, в итоге, за тысячу.

История "Фотокора" началась практически сразу после Гражданской войны. Страна Советов потихоньку отстраивалась, оправлялась, и начинала свой путь в светлое коммунистическое будущее. И это самое будущее было недостижимым без влияния на широкие массы людей.


Благо, набиравший обороты 20-й век предоставил аж три способа нести линию партии в массы - кино, радио, и фотографию. Кино было дорогим (пусть и самым эффектным) и требовало специального оборудования. А на радио ДнепроГЭС или парад не покажешь. Оставалось фото.

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Рекламно-агитационный плакат с героем нашего поста. Аппарат, что характерно, ранних годов выпуска - самая первая версия.

Фотокор-1 не был первым советским фотоаппаратом. В эпоху, когда фототехника была штучной, до него было изготовлено как минимум ещё несколько единично-мелкосерийных экземпляров. Но он стал первым массовым фотоаппаратом. Фотоаппаратом, которым можно было вооружить фотокорреспондента (название фотика как бы намекает) даже относительно захудалой газетёнки, не говоря уж о всяких "знамёнах" да "правдах". Сделано их было не меньше миллиона, но не всё так гладко было в датском королевстве. Затворы - самую важную и дорогую деталь - для первых версий "Фотокора" приходилось покупать за рубежом, за золото и валюту. Только с 1932 года камеры стали комплектоваться отечественны затвором ГОМЗ, разработанным на базе немецкого затвора Vario. Именно на такую, полностью отечественного производства камеру мы и будем фотографировать сейчас.

Но для начала кратенькая (и уже традиционная) историческая справка о состоянии фотографии как таковой на тот момент. Удивительно, но за первые 20 лет XX века фотография не сильно продвинулась по сравнению с веком XIX. Может быть потому, что фотоаппаратом не очень сподручно убивать людей в окопе напротив. Может быть потому, что всё и так устраивало тогдашних фотографов. В среде профессиональной (хотя так такого деления тогда ещё не было) фототехники заправляли фотоаппараты прямого визирования. Они были простыми. Большими. И пластиночными.

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Фотокор-1 рядом с моим основным цифровым фотоаппаратом для масштаба. Да, я не ставил батарейную ручку, но и сам по себе Canon 7d не очень чтобы маленький.

Фотоаппарат, как я уже сказал выше - пластиночный. Светочувствительным материалом здесь является не фотоплёнка на много кадров, а фотопластинка. Покрытый светочувствительной эмульсией кусочек стекла в светонеприницаемом пенальчике. На фото слева собственно сам пенальчик, на фото справа - он открыт и видна пластинка.

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Эту самую пластинку следовало заряжать в пенальчик в полной темноте, иначе она засветится (как например та что на фото) и вместо кадра получится Чёрный Квадрат Малевича. Правда пластинки уже полвека как не выпускают, но это не беда. Я воспользуюсь светочувствительной фотобумагой производства Славича (просто приклею её к картонке и получившееся засуну в пенал) - а кто побогаче может воспользоваться зарубежной листовой фотоплёнкой.

Размеры фотопластинки по современным меркам огромны - 9 на 12 сантиметров. Матрицы цифровых фотокамер редко бывают больше чем 3.5х2.5 сантиметра, плёночный средний формат - 6х6 или 6х9. Впрочем, за всё приходится расплачиваться. Но об этом чуть позже, а пока давайте посмотрим на сам фотоаппарат поподробней.

А он прост до неприличия. Спереди на нём пластина с объективом и затвором. Выдержек (скоростей затвора) всего три - 1/25 секунды, 1/50 и 1/100. Этого откровенно мало, и не в большую сторону, а в меньшую. Чувствительность фотоматериалов XIX-начала XX века редко превышала 10 iso - для сравнения, чувствительность сенсора современного смартфона - от 100 до 6400 iso. Выдержки по полсекунды, секунде, двум были для ранней фотографии нормой - именно поэтому вы не увидите динамики на старых снимках. Шелохнётся человек - и кадр смажется. Передняя пластина вместе с объективом может перемещаться вверх-вниз и вправо-влево при помощи двух винтов. Ответ на вопрос "зачем это надо" будет через пару абзацев, а пока - предлагаю подумать об этом самим.


Переходим назад:

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

А сзади у нас... пусто. Только сбоку видны пазы - в эти пазы мы и вставим фотопластинку. Откроется затвор, объектив спроецирует картинку на светочувствительный слой - осталось только проявить. Правда, до открытия затвора надо ещё приготовиться к съёмке. И процесс этот от современного нажимания на кнопку спуска отличается примерно так же, как стрельба из мушкета и АК.

Первым делом - поставим аппарат на штатив. Основная ориентация "Фотокора" - портретная, будем снимать вертикально. Потом - переведём стрелку на диске выбора режимов работы в положение "Д" и нажмём на рычажок открытия затвора (на фото он слева). Щёлк - и затвор открылся.

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Объектив полностью открыт. Теперь берём идущее в комплекте с фотоаппаратом матовое стекло:

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

И ставим его в пазы сзади.Теперь, если посмотреть на это самое стекло, можно увидеть проецируемое объективом изображение. Оно будет перевёрнутым и отзеркаленным.

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Правда видно будет ну очень уж плохо, тем более на ярком свету (по той же причине что и в кино при включённом освещении зала). Поэтому берём чёрную ткань и накрываемся ею. Да, прямо как фотограф из картинки в учебнике истории.

Покрутив штатив и направив аппарат куда нам надо, наводим фотоаппарат на резкость. Для этого просто двигаем закреплённый на салазках объектив взад-вперёд до появления на матовом стекле резкой картинки. Для точной настройки есть колёсико сбоку нижней пластины.

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Собственно, чёрные салазки двигаются по алюминиевым рельсам, стоит только отжать две головки на них. Слева на фото - примерная шкала с указанием в какой позиции должен быть объектив для фокусировки на бесконечность, 10 метров, 2 метра...

Добившись резкого изображения, можно поднять объектив (а вместе с ним и кадр) вверх или в сторону теми самыми винтами. Аппарат-то на штативе закреплён, а подвижных головок штативов в 30-х годах то и не было. Окончательно удовлетворённые результатом, снимаем матовое стекло, закрываем затвор. С этого момента аппарат и объект съёмки не должны никуда перемещаться даже на сантиметр! Иначе кадр выйдет далеко не лучшим. Ставим в пазы кассету с фотопластинкой:

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

И вытягиваем крышку кассеты вверх. Можно вытянуть её полностью, но я так делать не люблю - через щель сверху можно засветить пластинку.

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Аппарат готов к съёмке. Определяем пару "выдержка-диафрагма" на глазок или по таблице и выставляем их двумя стрелочками ползунками. Диафрагму - снизу, а выдержку - той самой стрелочкой сверху. Выставили? Затвор самовзводный, приводится в действие тем самым рычажком слева. Опционально к нему можно прикрепить тросик. Готовы? Снимаем!

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

Такой вот кадр конечно из аппарата сразу не вылезет. Надо закрыть кассету, достать её из аппарата и в тёмной комнате проявить. А для следующего кадра - снова повторить все действия начиная с первого пункта.

Если на улице слишком темно  (например типичный ноябрьский Питер) - снимать придётся с выдержкой в несколько секунд, выставив стрелку в положение "К" и удерживая рычажок нужное время. Нажал-тысячаодна-тысячадве-тысячатри-отпустил.


Все эти несколько секунд портретируемый должен стоять не шелохнувшись. По счастью, у мистера Коня возражений на этот счёт нет.

Истории моей фотоколлекции. Часть седьмая - снимаем на Фотокор-1, или как в СССР массово фотоаппараты выпускать начинали Фототехника, Фотоаппарат, Фотопленка, СССР, История, Фотокор-1, Интересное, Познавательно, Советская фототехника, Длиннопост

А вот люди на заднем плане вышли весьма размытыми за те пару секунд, что был открыт затвор.

Можно ли снимать на "Фотокор" без штатива? Конструкцией предусмотрена такая возможность - для этого есть простейшие глазок и рамка - в них будет видно примерно то, что хочешь снять. Однако крошечная глубина резкости объектива и точность видоискателя "пальцем в небо" намекают, что ничего особо стоящего их этой затеи не выйдет, если конечно не закрывать диафрагму до максимального значения в f/32. Так что Фотокор оставался в основном статичным фотоаппаратом, таким же, как его предки из XIX века. Вскоре, на смену пластиночным камерам придут совершенно новые - о них я писал вот здесь.


Ну а на этом я делаю небольшой перерыв. Погода в Санкт-Петербурге становится такой, что снимать становится особо нечего, солнца нет уже какую неделю. Так что увидимся как распогодится, и да - этот аппарат обязательно поедет на историческую реконструкцию как ситуация лучше станет.


Список всех частей. Читать можно в любом порядке:

Про Зениты

Про Смены

Про Агат-18

Про Ломо-компакт

Про довоенную немецкую карманную "гармошку".

Про ФЭДы и Зоркие

Показать полностью 12
1681

Герой "подземки" Нью-Йорка

Герой "подземки" Нью-Йорка Интересное, Новости, Истории из жизни, Герои, США

В январе 2007 года двадцатилетний Кэмерон Холлопитер (Cameron Hollopeter) ждал поезда в нью-йоркском метро, когда у него случился приступ, и он начал биться в конвульсиях. Пытаясь встать, он упал на рельсы именно в тот момент, когда поезд выехал из-за угла и понёсся в его сторону. 

Пятидесятилетний строитель и ветеран военно-морского флота Уэсли Отри (Wesley Autrey) разговаривал с двумя своими дочерями, когда увидел падающего человека. За долю секунды он принял решение и прыгнул на рельсы, чтобы помочь Холлопитеру. Отри прикрыл Холлопитера своим телом, толкнул его и переместил так, чтоб они вместе лежали между рельс. Машинист просигналил и попытался остановиться, но было уже слишком поздно, и поезд пронёсся над обоими мужчинами. 

Над парой мужчин пронеслось пять вагонов, буквально в нескольких сантиметрах от головы Отри. Когда поезд, наконец, остановился, он сообщил кричащим от ужаса людям, что они в порядке. Позже Отри, которого провозгласили героем, сказал: «Я не чувствую, что сделал что-то особенное, я просто увидел человека нуждавшегося в помощи. Я сделал то, что должен был сделать».
Кстати, от любых подарков Отри в свое время отказался – он посчитал, что делать деньги на чужой беде, пусть и не случившейся – дело неправильное. Так, он даже не принял денег на обучение его дочерей, которые, кстати, были в тот день на платформе вместе с ним и стали свидетельницами героического поступка своего отца.

Отри, который работает строителем, продолжает ездить на работу на метро, и мало кто из встреченных им в метро людей знает, что рядом находится их возможный ангел-хранитель – пока Уэсли Отри находится в подземке, ничего страшного случиться просто не может.

337

Человек продавший "Биг-Бен"

Человек продавший "Биг-Бен" История, Афера, США, Интересное

📰Артур Фергюсон. Он мечтал стать театральным артистом, но ни один из лондонских театров его не принял. Тогда Артур решил использовать свои актерские способности в криминальной сфере. Гуляя по Трафальгарской площади, он заметил хорошо одетую американскую пару. Туристы восхищались колонной Нельсона. Артур разговорился с ними, а затем представился правительственным агентом. Он предложил американцу купить памятник за 6 тыс. фунтов вместе с его демонтажом и доставкой в США. По словам мошенника, Британия продавала свои достопримечательности, чтобы расплатиться с госдолгом. Состоятельный покупатель в спешке выписал чек.

Вдохновленный удачной сделкой, Фергюсон дважды «продал» Букингемский дворец, несколько фамильных имений, Вестминстерское аббатство, Тауэр и Биг-Бен. И все же мошенник соблюдал осторожность — он брал только задаток, а не всю сумму. Узнав о том, что его разыскивает полиция, Фергюсон отправился в США.
В 1925 году он переехал в США.Там он занялся реализацией американских памятников. Например, Белый дом Артур «сдал» в аренду на 99 лет за $100 тыс. Мошенника арестовали при попытке продать австралийскому миллионеру статую Свободы.Тогда по американским законам ему грозило пожизненное заключение. Однако его спас один факт. Однажды он отдал все свои деньги вдове из Техаса, у которой сгорела ферма. Он заявил ей, что является гонконгским принцем. Благодаря этой истории ему дали всего пять лет. На суде он признался, что исследовал границы человеческой глупости. После выхода на свободу он больше ничего не продавал.

599

"Жёлтый парень"-король мошенников Джозеф Уэйл

"Жёлтый парень"-король мошенников Джозеф Уэйл История, Обман, Афера, Интересное, США, Длиннопост, Негатив

Джозеф Уэйл, по прозвищу Желтый парень (Yellow Kid), родился в 1875 году в Чикаго, и в нем не было ни малейшей примеси цветной крови (мать - француженка, отец - немец), а прозвище связано с его пристрастием к желтым шелковым галстукам и носовым платкам - Уэйл был щеголем.

Начав свою карьеру с работы подавальщиком в одном из низкопробных салунов на окраине Чикаго, он очень быстро перешел к самостоятельному бизнесу - стал коммивояжером, продающим средство от глистов (естественно, собственного изготовления). Что любопытно, средство Желтого Кидалы не излечивало от глистов, зато прекрасно лечило от насморка!

Великолепна была афера Уэйла с собачкой. Реализация была элементарна. В фешенебельный бар входил элегантный господин с прелестной собачкой, увешанной медалями, на дорогом поводке. Заказывая выпивку, он гордо рассказывал бармену о родословной собачки, выставках, в которых она участвовала, перечислял все собачьи награды. Затем, оставив некоторую сумму за пребывание собачки в баре, уходил ненадолго в банк, куда четвероногому другу, конечно же, вход воспрещен. Пока хозяин собачки занимался финансовыми вопросами, в бар заходил другой господин, который тоже заказывал выпить и тоже общался с барменом. Выпивая, господин «случайно» замечал собачку и немедленно восклицал, что уже несколько лет разыскивает именно такое животное. Он предлагал бармену сначала $50 за собачку, затем $100 и, наконец, $300. Бармен категорически отказывается продавать чужую собаку. Тогда господин оставлял $50 в качестве залога, а также визитку со своим телефоном: «Любезный, как только вы договоритесь с хозяином собачки, вы немедленно получите остальные $250!». После того, как любитель животных уходил, возвращался хозяин собачки. Оказывается, он разорен! У него ничего не осталось! Как жить дальше? Бедный, бедный Рекс, ему придется разделить печальную судьбу хозяина… Конечно же, бармен тут же предлагал купить собачку: «У меня Рексу будет хорошо, да и жена моя всю жизнь мечтала именно о таком песике». В конце концов, они сходились на сумме около $250, и бывший хозяин собачки уходил, вздыхая о своей загубленной жизни. Естественно, по телефону, который значился в визитке, никаких любителей редкой собачьей породы бармен найти не мог. Таким образом ежедневно продавалось около 10 собак. На мошенников работал целый питомник бродячих животных.

Кстати сказать, компаньон Уэйла, Фред Бакминстер, второй участник собачьей аферы и других проделок знаменитого мошенника, до того, как познакомился с Желтым Кидалой, был полицейским. И арестовал Уэйла. По дороге в участок Уэйл вручил Бакминстеру $8000 - «утренний заработок», и сообщил, что Бакминстер мог бы получать столько же, если бы согласился работать вместе с мошенником. В результате они пошли отнюдь не в полицию, а Уэйл приобрел за $8000 компаньона.


Эта пара мошенников организовала махинацию, которая впоследствии вдохновила Голливуд. Уэйл с Бакминстером организовали фиктивный банк - ради одной-единственной сделки! В этом банке было все: клерки и посетители, управляющий и бухгалтеры, секретарши и охранники. Вот только каждый из сотрудников банка, каждый посетитель в очереди у кассы был мошенником - «актером», приглашенным Уэйлом и Бакминстером для исполнения роли. «Банк» размещался на месте переехавшего в другое здание Национального торгового банка Muncie. Вот только клиент из Канады, которого готовил Бакминстер, чикагских газет не читал, и о смене офиса банком ничего не знал. И когда роскошный лимузин, встретивший миллионера на вокзале, привез его в «банк», канадец ничего не заподозрил. И «честно» приобрел нефтеносных участков на $400 тыс.


Кстати сказать, Уэйл был мошенником с принципами: он никогда не обманывал честных людей. И в случае с канадским бизнесменом он также придерживался этих принципов. Ведь сделка, предложенная канадцу, была мягко говоря жульнической: участки предлагались за четверть цены при условии оплаты наличными. Канадца это устраивало не только из-за низкой цены участков, но и как схема уклонения от налогов.

Впоследствии сценаристы Голливуда сделали из этой канонической аферы Уэйла фильм - «Афера», в котором сыграл Пол Ньюмен. Вот только «киношные» мошенники открыли не фальшивый банк, а фальшивую букмекерскую контору.

Накладные расходы Уэйла в операции с банком составили $50 тыс., а чистая прибыль - $350 тыс. Это был средний заработок Желтого Кидалы.

Джозеф Уэйл ухитрился «нагреть» самого Бенито Муссолини. Мошенник приехал в Италию, изображая инженера шахтной промышленности, и в этом качестве продал диктатору права на разработку шахт в Колорадо. Чистый доход Уэйла в этой операции составил $2 млн. - из личных денег Муссолини.

К старости Желтого Кидалу стали преследовать неудачи. Он был слишком знаменит, и стоило ему лишь появиться в каком-нибудь городке, как тут же следовал профилактический арест. Щеголь Джозеф Уэйл, который жил с восточной пышностью, тратил миллионы на красавиц и скаковых лошадей, покупал отели и особняки, превратился в убогого, грязного старика, доживающего свой век в приюте для бедных. Он умер в 1976 году, в возрасте 101 года, и был похоронен в Acher Woods на южной окраине Чикаго в могиле для нищих.

Показать полностью
43

Про современную науку

В рецензируемом журнале ScienceDirect появилась статья о том, что амулеты спасают от COVID-19. Эта хрень прошла peer-review. Первым в списке авторов был профессор университета Питтсбурга, который оказался афроамериканцем. Небезразличные решили разбобраться в данной ситуации и отправили ему электронное письмо с вопросом «Действительно ли вы соавтор данной работы?». В ответном письме профессор это подвердил, а потом добавил: «Я не удивлен, что статья вызывает гневный отклик. Очевидно, что идея о том, что чёрный учёный может предложить идею смены парадигмы, оскорбляет многих людей. Я буду с вами предельно откровенен: цвет моей кожи никак не влияет на мой интеллект».


Переписка продолжилась. Не реагируя на беспочвенные обвинения в дискриминации, у профессора попросили доказательства. Тот ответил буквально следующим образом: «Полагаю, что вы не разбираетесь ни в квантовой физике, ни спиновой химии. Прочитайте статью прежде чем делать поспешные выводы. Вы белый мужчина и вы убеждены, что у вас есть привелегия определять, кто может предлагать революционны идеи, однако другие культуры не являются примитивными, а другие народы не являются интеллектуально неполноценными». Продуктивный диалог, не так ли? ScienceDirect принадлежит одному из крупнейших научных издательских домов мира Elsevier. Помните сколько там апокалипсических моделей по коронавирусу было? Но мало кто сомневался в их справедливости, учёные же делали.


Ссылка на источник, где опубликована история: https://t.me/groks


https://retractionwatch.com/2020/10/29/amulets-may-prevent-c...

383

Вопреки здравому смыслу: как появился один из самых необычных советских автомобилей

Все, наверное, знают микроавтобусы РАФ второго поколения – угловатые машины на шасси «Волги», которые до 2000-х годов работали в качестве маршруток и машин скорой помощи.

Вопреки здравому смыслу: как появился один из самых необычных советских автомобилей Раф, Раф-2203, Автопром, История, История автомобилей, Латвия, СССР, Длиннопост, Авто

«Населяя» буквально любой город бывшего СССР, они успели всем примелькаться. Однако мало кто знает, что за их появлением стояла необыкновенная по советским меркам история.

Для начала посмотрим, как выглядели микроавтобусы РАФ в середине 1960-х. Завод на тот момент производил три варианта своих машин: базовый микроавтобус, скорую помощь, и мелкосерийную туристическую версию (на фото ниже – именно она).

Вопреки здравому смыслу: как появился один из самых необычных советских автомобилей Раф, Раф-2203, Автопром, История, История автомобилей, Латвия, СССР, Длиннопост, Авто

Невзрачный дизайн, не слишком много удобств для водителя и пассажиров, скромные объёмы выпуска по ручной технологии – далеко не машина мечты. Но спрос на такие автобусы был, и значительный. Поэтому было решено, что Рижскую автобусную фабрику построят заново, с нуля, уже с расчётом под полномасштабное серийное производство. Для этого была выбрана площадка в городе Елгава.

Если будет новая фабрика – значит, под неё нужна новая модель. И тогда же, во второй половине 1960-х на РАФ стартовали работы в этом направлении. Инженеры разделились на две группы, каждая из которых разрабатывала свой вариант.

Вопреки здравому смыслу: как появился один из самых необычных советских автомобилей Раф, Раф-2203, Автопром, История, История автомобилей, Латвия, СССР, Длиннопост, Авто

^ Так выглядел самый первый опытный РАФ-982. Очевидно примитивный, малоперспективный дизайн можно оправдать тем, что это машина так называемой «нулевой серии» – на ней обкатывали новые для завода компоновочные и кузовные решения, набирались опыта.

Вопреки здравому смыслу: как появился один из самых необычных советских автомобилей Раф, Раф-2203, Автопром, История, История автомобилей, Латвия, СССР, Длиннопост, Авто
Вопреки здравому смыслу: как появился один из самых необычных советских автомобилей Раф, Раф-2203, Автопром, История, История автомобилей, Латвия, СССР, Длиннопост, Авто

^ Так выглядели оба прототипа РАФ-982-I – классический дизайн, напоминающий Ford Transit тех лет. Тонкие стойки, большая площадь остекления, достаточно гармоничные линии. Возможно, не самый удачный дизайн передка, но по пути к серии всё могло бы измениться. Именно эта машина была одобрена Минавтопромом в качестве прототипа нового «рафика».

Вопреки здравому смыслу: как появился один из самых необычных советских автомобилей Раф, Раф-2203, Автопром, История, История автомобилей, Латвия, СССР, Длиннопост, Авто

^ А вот так выглядел появившийся чуть позже РАФ-982-II. Чистой воды футуризм, как для СССР конца 1960-х! Ни на что не похожий, даже несколько грубый, он к тому же не отвечал техническому заданию: наблюдалась плохая развесовка (эта болезнь потом преследовала и серийную машину), не достигались необходимые динамические показатели.

И тем не менее, именно футуристичный, весь нестандартный РАФ-982-II с его проблемами стал прототипом серийной машины, хотя сначала в министерстве склонялись к первому варианту. Сейчас, спустя много лет, можно сказать, что этот выбор был правильным: формы серийного авто имели большой запас актуальности и даже машины 1990-х годов выпуска выглядели уже хоть и несовременно, но не совсем архаично.

Вопреки здравому смыслу: как появился один из самых необычных советских автомобилей Раф, Раф-2203, Автопром, История, История автомобилей, Латвия, СССР, Длиннопост, Авто

^ Промежуточный вариант – ещё не серийная машина, но облик уже не такой вызывающий.

В серийный выпуск эта машина пошла под индексом РАФ-2203 в 1976 году, как и планировалось, на новом заводе в Елгаве. С тех пор старая фабрика в Риге выполняла функции штучного, малосерийного производства – там изготавливали прототипы и лимитированные специальные версии, в том числе к Олимпиаде.

К сожалению, РАФ так и не нашёл средств на освоение следующего поколения микроавтобусов и модель РАФ-2203 стала последней в истории завода. Не выдержав конкуренции с «Газелями», устаревшие рижские автобусы ушли с конвейера в 1997 году, а затем закрылся и сам завод.

Показать полностью 5
861

Люди в США: Белое отребье

Привет! Долго думал, стоит ли вообще писать на эту тему. Не в том дело, что я боюсь кого-то оскорбить, без этого всё равно никак. Просто Белое Отребье (White Trash) является не самобытной культурой, а социальной группой. Но у этого явления долгая история, оставившая свой след.

Люди в США: Белое отребье Длиннопост, США, История, Стереотипы, Быдло, Интересное

Корни "белого отребья" уходят в 1820-е годы, когда в США массово ломились бедные приезжие в поисках счастья и работы. Но вопреки ожиданиям и представлении многих, доступных возможностей в США оказалось не так много. Среди таких незадачливых приезжих свирепствовала безработица. Многие как не имели ни гроша в кармане, так и не могли заработать. Огромное количество доступного низкоквалифицированного труда удешевило его до безобразия, а цены на материальные блага в таких условиях падать не могли.

Наверное, вы уже догадываетесь, что рынком "сбыта" необразованных батраков из Старого света, в немалой степени были плантации. Невзирая на цвет кожи, к подёнщикам относились с большим пренебрежением. Все нормальные рабочие места уже принадлежали местным и приезжие занимали практически те же ниши, что и чернокожие рабы (за что их называли белым отребьем). Да, по факту, не все из них были прямо-таки живой собственностью плантаторов, но в ситуации, когда человек умеет лишь полоть редиску, а его крошечной зарплатки хватает лишь на угол в барке для таких же несчастных, да плошку скудной жрачки, от раба он отличается мало. И его права не имели критического преимущества над рабом. Важно, что чернокожий раб мог стоить больших денег, а белый подёнщик из Европы нанимался за сущие гроши. На любое недовольство работодатель мог без шуток сказать, что "таких как ты, ко мне целая очередь". Усугублялась ситуация тем, что не все приезжие хорошо владели английским и бороться за свои права имели мало шансов.

Люди в США: Белое отребье Длиннопост, США, История, Стереотипы, Быдло, Интересное

Бедная, но многодетная семья приезжих

В местах, где эти батраки вкалывали массово (в основном, южные штаты), они имели низший социальный статус. Некоторым везунчикам удавалось скопить денег (или взять в заём и отрабатывать их), чтобы купить клочок земли, построить там халупу и завести семью. Часто южане звали таких землевладельцев "глиноедами" (clay eaters) за бедственное положение. Иногда белым отребьем можно было стать из-за долгов, банально опустившись.

Очевидно, что после окончания войны между Союзом и Конфедерацией, стране ещё больше стали нужны рабочие руки и оплата труда начала понемногу приходить в божеский вид. Впрочем, для многих "американская мечта" так и оставалась мифом.

Люди в США: Белое отребье Длиннопост, США, История, Стереотипы, Быдло, Интересное

Карикатурный образ

В наше время под белым отребьем подразумевают отталкивающих граждан, не желающих работать или учиться. Их иногда путают с реднеками, но тут ошибка кроется в умении и желании трудиться. Реднек может уметь и практиковать фермерство (оттого его нек и ред), а белое отребье предпочтёт сидеть на заднице, получать пособие и активно размножаться.

Расхожий образ подобных людей сегодня похож на стереотипную деревенщину. Вот только WT (White Trash) предпочтёт жить в трейлере, а не платить за аренду недвижимости. Или же они получают наследство и пропивают его. Иначе говоря, у нас таких людей зовут быдлом, которое непонятно, откуда берёт денег на алкашку и непонятно, когда оно, наконец, сопьётся.

Когда в США практиковалась принудительная стерилизация "неполноценных" граждан, жертвами этой процедуры чаще всего становились люди из низших социальных слоёв. Проще говоря, глупых или девиантных могли принимать за дефективных и приговорить, соответственно, к стерилизации. Пример такого случая - дело Бак против Белла в 1927 году.

Люди в США: Белое отребье Длиннопост, США, История, Стереотипы, Быдло, Интересное

WT часто пародируется, его образ очевидно проник в американскую культуру. Часто их изображают стрёмными, пьяными и владеющими как минимум одним флагом КША (их выдают с трейлерами?). Причём, в головы большинства американцев засело то, что WT чувствуют себя никому и ничем не обязанными, но пекущимися о своих правах и привилегиях.

Люди в США: Белое отребье Длиннопост, США, История, Стереотипы, Быдло, Интересное

Пародийное семейное фото

Теперь мы плавно переходим к обиходному употреблению "белого отребья". Прежде всего, так называют всякого рода опустившихся граждан. Но встречается ещё явление, когда белые же американцы могут так в шутку звать друг друга, но на таковое обращение посторонних оскорбятся (по аналогии с ниггерами). Пример из Википедии - в "Молчании Егнят" Ганнибал Лектор презрительно называл белым отребьем Клариссу Старлинг, намекая на её низкое происхождение. Кстати, взятая из книги "Хижина дяди Тома" формулировка "poor white trash" может применяться не только ля обозначения нищеты, но и как издёвка.

Итого, белое отребье - реальность, как его не называй. Конечно, люди, желающие не работать, а получать пособие, являются проблемой для любого государства, но в США "традиция" быть представителем этой социальной группы существует уже, считай, двести лет.

Люди в США: Белое отребье Длиннопост, США, История, Стереотипы, Быдло, Интересное

На этом всё. Предыдущий пост тут.

Показать полностью 5
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: