906

Если бы ракеты были прозрачными

Отличная анимация, наглядно показывающая расход топлива в баках, моменты отделения ступеней и обтекателей у наиболее известных ракет.

Saturn V, Space Shuttle, Falcon Heavy и Space Launch System (SLS) стартуют со стартового комплекса 39 космического центра им. Кеннеди.

Red = Kerosene RP-1

Orange = Liquid Hydrogen LH2

Blue = Liquid Oxygen LOX

источник twitter

Дубликаты не найдены

+61

А вот че корейцы показывают

https://youtu.be/rYG93PV9fHg?t=142
раскрыть ветку 20
+17
Круто! Даже немного понятно стало как это всё работает. Аж KSP скачать захотелось, хоть и играть не умею. :D
раскрыть ветку 7
+12
Там не сложно. Попробуй ещё. Зайдёт!
+7

Так изначально никто не умеет пока не попробует и не разберётся) Если есть желание, качайте (а лучше покупайте) и наслаждайтесь

раскрыть ветку 3
+1
Я много раз скачивал. Строил монструозные ракеты, которые даже взлетал. Но кроме лун кербина ничего не осилил. Немножко Ютуба и гайдов - всё как по маслу
+1
Канал Море Ясности глянь, я после него на KSP и подсел)
+11

Вот разбор работы двигателя Раптор. Долгий и нудный, но очень интересный

YouTube3:15:27
раскрыть ветку 3
+1

О, большое спасибо!

0

Видос просто офигенный! Посмотрел весь. Но большая часть людей смотреть его не будет, нужны видосы чтобы давали Вау эффект.

раскрыть ветку 1
+3

Это которые?

раскрыть ветку 1
+2

Южные)

+1

Озвучка и синематика такая, будто только что создал персонажа в корейской ММО.

+1
не очень наглядно
раскрыть ветку 3
0

Ну, это рекламный ролик, а не научный. Ту по сути все условно показано.

раскрыть ветку 2
0
Вместо first stage написали frist stage
+26

пааадаждите, но ведь у шатла боковые ускорители твердотопливные а в описание об этом ни слова.

раскрыть ветку 14
+5

у ракеты справа тоже, просто в описании нет

+1

Извините, что под этим комментом, но вроде здесь люди разбираются. Объясните для обывателя, плиз, водородная и кислородная масса - это двухкомпонентное топливо или они как-то по-другому дополняют друг друга? И какая роль у керосина и почему он есть не везде?

И они все с одной скоростью летят или это упрощение для видео?

раскрыть ветку 5
+4

Двухкомпонентное топливо - это два вещества: восстановитель и окислитель. Комбинации могут быт такими: водород и кислород, керосин и кислород, НДМГ и тетраоксид азота. Восстановитель и окислитель хранятся в разных баках и не смешиваются. Единственное место, где они соединяются - камера сгорания двигателя (сопло ракеты). Если они прореагируют где-либо еще, то произойдет взрыв, и от ракеты останутся одни обломки.

Водород-кислород: преимущества заключаются в следующем  -  во-первых, такая смесь при горении дает наибольший удельный импульс (считай, ускорение). Именно от него зависит, какую скорость приобретет ракета при выгорании всего топлива. Во-вторых, экологичность - при сгорании образуется ТОЛЬКО вода, а сами компоненты безопасны для окружающей среды.

Недостатки: оба компонента - криогенные. Кислород и водород становятся жидкими при очень низких температурах, поэтому хранить их в баках ракеты крайне проблематично. А сжижают их для того, чтобы  в ограниченный объем бака затолкать по максимуму. (У газообразных веществ плотность намного меньше, и выгорят они быстрее, чем жидкие компоненты). Но они выкипают и испаряются, поэтому ракету обычно заправляют прямо перед стартом. Ну и проблема получения и хранения.

Поэтому часто вместо водорода используют керосин. Удельный импульс меньше, но зато цена намного ниже, намного проще хранить, и не токсичен для людей.

Важное: каждый двигатель создается под конкретную комбинацию компонентов. Если двигатель создавался для керосина-кислорода, то на водороде-кислороде он уже не полетит.

раскрыть ветку 3
0

Окислитель и восстановитель же.

-2
На угле что ли?
раскрыть ветку 4
+14
Ну, шутки шутками, а древесный уголь это компонент пороха. Который вполне себе используется как твёрдое ракетное)
раскрыть ветку 1
+3

Как петарда только чуть побольше.

раскрыть ветку 1
-10

хех, да и ракета не похоже, по видео у шатла только бак без двигателей. Такой вариант у Бурана.

раскрыть ветку 1
+19

С чего это? У шаттла действительно просто бак, от которого питаются маршевые двигатели установленные на самом шаттле.

А буран - просто груз Энергии. У него своих маршевых двигателей нет. То есть он прицеплен к полноценной ракете-носителю.

ещё комментарии
+8

Было б интересно посмотреть на скорость и высоту каждого.

раскрыть ветку 5
+2

Есть видеотрансляции, смотри, там параметры прямо поверх видео отрисовывают. Можешь 2 видео пустить одновременно на компе.

раскрыть ветку 4
+8

Подожду здесь ссылку на видеотрансляцию запуска Saturn V.

раскрыть ветку 2
0

Спасибо!

+7

Гляжу на такое, и люди не кажутся такими тупыми. Керогаз в космос запустить - это вам не кредит на свадьбу.

ещё комментарии
+11

маленькая бздюлина третья слева похоже с читом бесконечное топливо.

раскрыть ветку 1
+9

Маленькой нужно значительно меньше топлива для движения

+23
у наиболее известных ракет.

И ни одного союза. Точно ли это "наиболее известные ракеты"?

раскрыть ветку 50
+48

Видос штатовский, они свои ракеты пиарят. Почему Россия не делает таких же видосиков - вопрос риторический.

раскрыть ветку 11
+26

Чё вы тут вообще несёте? Это личный видос человека, он сам нарисовал и выложил в ютуб. Это не гос заказ. Можете сделать то-же самое про российские/советские ракеты

Более того, на этом-же канале есть видео про Энергию, Ракету Н1, Экраноплан, про запуск Союза и стыковку союза с Аполло

+2
Как это не делает? Другие ракеты пиарит
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 2
0
Для кого? Когда они что то продвигают или пиарят соотечественники желчью исходят
раскрыть ветку 6
+8
Там же указанно, что стартующие из центра Кеннеди
раскрыть ветку 32
-2
Отличная анимация, наглядно показывающая расход топлива в баках, моменты отделения ступеней и обтекателей у наиболее известных ракет.

Saturn V, Space Shuttle, Falcon Heavy и Space Launch System (SLS) стартуют со стартового комплекса 39 космического центра им. Кеннеди.

Вот честно. Вижу про наиболее известные ракеты - в первом абзаце и про стартовый комплекс центра Кеннеди во втором.


Эти части логически никак не связаны. Тогда автор должен был указать это в первом абзаце, чтобы получилось что-то вроде:

... и обтекателей у известных ракет, стартующих с космического центра им. Кеннеди
раскрыть ветку 1
-9

Эх, вот на российские ракеты стартующие в центр Кеннеди я бы посмотрел...

раскрыть ветку 29
ещё комментарии
+2

Если брать в среднем по миру, то сатурн, шатл, фалкон и слс - действительно наиболее известные ракеты.

раскрыть ветку 2
0
Если про первые три ещё можно так сказать, то sls даже не летала ни разу, поэтому нельзя говорить, что она одна из самых известных.
раскрыть ветку 1
0
Вот до чего уж точно надо доебаться... Идиотизм.
Зайдите на канал автора и возрите кучу видео о существовавших в реалии и только в проектах советских ракетах.
0

может потому что союз менее известен?

+5

Анимация может и хорошая, но такое надо показывать в забыстренном виде. Слишком долго и непонятно... как будто в реальном времени летят.


Так трудно перевести топливо?

Красный = керосин RP-1

Оранжевый = жидкий водород LH2

Синий = жидкий кислород LOX

раскрыть ветку 4
0

Ээээ, так, а ускорить видео на youtube самому слабо, вы из ЛЛ? ) Совсем обленились!

раскрыть ветку 1
-1
Очень помогло ускорение в 2 раза... Тут в 10 раз минимум надо
0
Может это и есть реальное время?
раскрыть ветку 1
-2
Я так и сказал
+3

Чет Falcon Heavy вовсе и не хеви )

раскрыть ветку 1
0

По стартовой массе и забрасываемому в одноразовом режиме весу вполне хэви - но получился довольно ажурненьким, да.

+3

В баке шаттла горючки дофига осталось. Почему так?

раскрыть ветку 6
+32

"Fuck fuel economy"

+4

Часть топлива испаряется при заправке и простое перед стартом, это не Сосуд Дьюара. При большом наклонении и высоте орбиты используется больше топлива. И конечно же зависит от груза. Возможно проще заправить ракету полностью, чем рассчитывать все эти погрешности. Если бы ракета каждый раз летала на строго одну и ту же орбиту с одним и тем же грузом, её можно было бы сделать суперэкономичной.

+8
Шатл проектировался в т. ч. и для военного применения с возможностью делать значительные маневры и, соотвествеено, топливом для них. В гражданке это запас нафиг оказался не нужен, но из чертежей и расчетов его уже было не выкинуть.
+11

Чтобы в индейских резервациях было чем огонь разводить.

раскрыть ветку 1
0
Пердаками экоактивистов)
-2

Ему премию начисляют за экономию топлива.
Если серьёзно, аниматоры чутка ошиблись, а переделывать влом было.

+1

Так и кто прилетел первым, лень смотреть

0
а что это отстыковывается от верхушек ракет от сатурна и слс?
раскрыть ветку 6
+6
Система аварийного спасения. Применяется на пилотируемых ракетах для отделения и отведения командного модуля на безопасное расстояние от ракеты в случае поломки. А отделяется чтобы не везти лишний вес, тк на той высоте уже только иконки помогут
раскрыть ветку 5
+2

... т.к. на той высоте становится возможным использование штатных систем возврата КА.

раскрыть ветку 3
+1
спасибо большое
0

То самое чувство, когда на дороге загорается лампочка резерва. Аж от сердца отлегло, когда ступени отделились.

0

Выражение "на пороховой бочке" заиграло новыми красками
Керосиновые бочки, посути

0
Мне вот интересно, как отвалившиеся детали падают. И всегда ли это безопасно
раскрыть ветку 11
+21

У фалькона они обратно в гараж сами летят, у остальных в океан падают и вылавливаются. Бак шатла в атмосфере сгорает.

раскрыть ветку 1
-1

Первая ступень и обтекатель ПН возвращается. Вторая ступень сгорает в атмосфере.

+5
Берут и падают. Примерное местоположение падения всегда знают заранее и эти участки закрывают для самолётов/кораблей, поэтому это +- безопасно
0

Казахстан было время жаловался, что к ним ступени ракет падали, запущенные с Байконура.

ещё комментарии
-1

В места захоронения к примеру в океан или тайгу

-13

Элементарно: большим дядям накакать с высокой колокольни, безопасно ли это. Нет, не безопасно. Гептил - это ой, как небезопасно.

раскрыть ветку 2
+13

Современные ракеты летают на топливных парах водород + кислород, метан + кислород, керосин + кислород. На гептиле летают ракеты, которые пришли из военной сферы (например Протон-М). Запуск МБР означает, что насрать на экологию - война за окном.

раскрыть ветку 1
ещё комментарии
-5

SLS гавно.

раскрыть ветку 2
+5

Похоже на сообщение настоящего Маска

+9

А Liquid Oxygen Лох

-7

"Наиболее известных ракет" - я плакалЪ ))) Написали бы уж "в пределах Флориды".

раскрыть ветку 1
+4

В пределах США в частности и всего мира в целом.

ещё комментарии
-4

Сколько энергии запасено в такой куче химического топлива? Когда уже придумают более компактные источники энергии? Чтобы соотношение топливо/полезная нагрузка поменялись местами?

раскрыть ветку 14
+7

Из химических движков больше не выжать.

На атомных взлетать так себе идея :)


Других нет. Лифты фантастика пока, антиграв/варп не факт что вообще возможен.

ещё комментарии
+2

Да. И ещё двигатель, позволяющий долгое время держать 1 G и всё - путь к освоению Солнечной системы открыт.

раскрыть ветку 5
+1

Меняю на источник пассивного дохода с гарантией 100% :)

раскрыть ветку 2
0

Двигатель Эпштейна?

раскрыть ветку 1
+2

А кто должен придумать? Может ты на авиастроителя поступил? Может изобрёл чего, или хотя б в лабораторию устроился? Не-а. Ты написал коммент на Пикабу. И сотни тысяч таких как ты.

раскрыть ветку 1
+10

О, Вы его личный психотерапевт? Мотивирующая речь!

+1

дело не в топливе, точнее не только в нём. Прочность/надежность самих движков не позволяет пересесть с лошади в феррари.

Есть проекты хим двигателей, в которых топливо не просто плавно смешивается, а образует микровзрыв(детонационное горение). тяга будет больше на четверть. Но ты ж понимаешь, какое чудо  инженерной мысли надо сотворить, чтоб это всё не развалилось.

Есть проекты Атомных движков, но там много проблем, начиная от перегрева.

т.е. энергия есть, а материалы, способные её выдержать нет.

Самый перспективный - британский стартап, где ракета берет кислород из атмосферы. Там за долю секунды кислород охлаждается, загоняется в бак и оттуда смешивается с топливом.

раскрыть ветку 2
0

Т.е. обывательским языком: британцы предлагают разработать портативную кислородную станцию с чудовищной производительностью м^3/с?

раскрыть ветку 1
-1

Ебать Сатурн здоровая хуёвина

-1

Тем кто играл в KSP конструкции покажутся очень простыми

раскрыть ветку 1
+2

те кто играют в оксиген заебались водород с кислородом охлаждать

-5

Формула 1 отдыхает. Чуть сердце не выскочило. Интрига до 8:15.

Дальше неинтересно.

ещё комментарий
-1
Иллюстрация к комментарию
-1
Так и не понял кто победил
-1

Что гремит на первой передаче постоянно. Надо бы на яму заехать, похоже коробке конец.

-2
Летающие спиртомеры
-6
Позовите пожалуйста, если кто нибудь гифки для лл запилит
раскрыть ветку 3
+4

- хррр-ээгшишен-фап-пррррррррррррр-рррррррррр-тэнк дэтачд-эгнишен гуд-пзррррррррррррррр....пук.

раскрыть ветку 2
+3
Будь здоров :)
раскрыть ветку 1
ещё комментарии
Похожие посты
89

Зачем нужны эти раздражающие правила насчёт погоды для запуска и посадки ракет

Привет всем подписчикам сообщества SpaceX!

У людей, отвечающих за пуск ракет, есть такая старая шутка: если ракета готова к запуску, то погода заставит вас отложить его на день.


Однако почему же NASA, 45-е космическое крыло Космических сил США, их директора по безопасности и все связанные с запуском службы так сильно заботятся насчёт погоды? Какая разница, идёт ли дождь в 18 км от стартовой площадки, пусть даже в правилах написано, что он должен быть не ближе, чем 18,5 км от неё? Разве это не достаточно далеко?


Ответы на эти вопросы есть в истории запуска ракет, и иногда мы усваивали эти уроки в результате болезненных, а то и смертельных происшествий. Именно тогда мы узнавали, что происходит, когда ответственные за запуск не прислушиваются к погоде и не учитывают пределы возможностей ракет.

Зачем нужны эти раздражающие правила насчёт погоды для запуска и посадки ракет SpaceX, Falcon 9, Dragon 2, Космос, Погода, Космонавтика, NASA, Шаттл, Видео, Длиннопост

Для подготовки запуска ракеты, спутника и команды (в случае пилотируемых полётов) для каждой миссии приходится тратить сотни и тысячи часов тренировок, испытаний и подготовки. Полётное оборудование должно безупречно работать с начала отсчёта и до зажигания.


И после всей этой тяжёлой работы остаётся лишь один пункт, не подконтрольный никому – погода.


Погодный раздел в списке критериев, позволяющих проводить запуск – это подробный набор инструкций, описывающих предельные погодные условия, которые способен выдерживать космический корабль во время взлёта и посадки, чтобы обеспечить успешное завершение миссии.


Во время полёта учитываются такие переменные, как направление ветра, влажность, температура, облачное покрытие, осадки и прочее. Также критерии разрешения запуска должны учитывать требования к безопасности, защищающие людей на суше, на море и в воздухе, выдвигаемые 45-м космическим крылом – сюда попадают и требования к погоде, касающиеся самой ракеты, выдвинутые компанией, владеющей и управляющей её запуском.


Среди некоторых погодных критериев для запуска есть максимальная близость дождя к стартовой площадке, скорость и направление ветра, максимально допустимый сдвиг ветра, и другие.

Зачем нужны эти раздражающие правила насчёт погоды для запуска и посадки ракет SpaceX, Falcon 9, Dragon 2, Космос, Погода, Космонавтика, NASA, Шаттл, Видео, Длиннопост

Образовавшийся на стартовой площадке лёд после того, как температура упала ниже точки замерзания за несколько часов до запуска Challenger STS-51L

Два этих критерия, касающиеся пуска ракеты, преподали США жесточайший урок по поводу космических полётов 28 января 1986 года, когда шаттл Челленджер запускали при околонулевой температуре, что на 20 °C холоднее, чем минимальная допустимая температура для запуска бокового ускорителя МТКК Спейс шаттл.


Из-за низких температур отказали основное и вспомогательное уплотнительные кольца правого твердотопливного ускорителя при старте. Вместо отказавших колец сформировалось временное уплотнение, которое разрушилось из-за сильнейших сдвигов ветра, с какими когда-либо сталкивались шаттлы (и с какими столкнутся все последующие миссии).


Нарушение двух этих погодных правил и привело к гибели семи астронавтов.


Сегодня отмены запуска ракет из-за сильного ветра в верхних слоях атмосферы активно обсуждаются в соцсетях. Однако катастрофа «Челленджера» напоминает нам, что у попытки отправить в полёт ракету в условиях, к которым она не приспособлена, могут быть самые серьёзные последствия.


Кроме правил, касающихся непосредственно ракеты, есть ещё правила, призванные защитить работников космического центра и публику, собравшуюся для наблюдения за пуском на суше, в воздухе и в море.


Сюда входят очевидные правила, типа необходимости избегать молний, чтобы те не могли своим попаданием повредить электронику – ведь тогда невозможно будет уничтожить ракету при её отклонении от курса.


Но есть и менее известные правила, связанные с грозой, которые могут заставить персонал отложить запуск, даже когда никаких молний поблизости от стартовой площадки нет.

Зачем нужны эти раздражающие правила насчёт погоды для запуска и посадки ракет SpaceX, Falcon 9, Dragon 2, Космос, Погода, Космонавтика, NASA, Шаттл, Видео, Длиннопост

Молния, вызванная миссией «Аполло-12», бьёт в кабельно-заправочную станцию LC-39A

Это ещё один пример правила, появившегося в результате реального опыта. Во время миссии «Аполло-12» в ракету «Сатурн-5», в которой находились Пит Конрад, Ричард Гордон и Алан Бин, молния ударила дважды в первую минуту полёта.


Попадание молнии привело к отказу нескольких критически важных полётных систем, включая топливные ячейки командно-обслуживающего модуля и все навигационные дисплеи. Центр управления начал получать искажённую телеметрию и сообщения от ракеты и команды.


К счастью, на полётный компьютер «Сатурна-5», изолированный от космического корабля «Аполлон», удары молний никак не подействовали, и он продолжал функционировать, как ни в чём не бывало.


Миссию спас один человек из центра управления полётами, вспомнивший, что более года назад одна команда попросила помочь им разобраться, откуда пришли полученные ими странные данные. В итоге он отследил их до источника, «оборудования для предварительного преобразования сигнала» [Signal Conditioning Equipment, SCE], находившегося в командно-сервисном модуле.


Чтобы оборудование возобновило работу, в капсуле «Аполло-12» нужно было нажать на специальную кнопку SCE. Об этой кнопке не знал ни директор полёта, ни командир миссии, однако Эл Бин вспомнил о ней в связи с совершенно другой тренировочной симуляцией.


Восстановив телеметрию и передачу информации, миссия вышла на орбиту, провела полную проверку всех систем, и в результате успешно села на Луну, а потом вернулась домой.


В результате специалисты стали лучше понимать, как ракеты могут вызвать удар молнии, даже в условиях, когда естественные молнии не появляются.

Согласно оценке этого события агентством NASA от февраля 1970 года, «молнию может вызвать летательный аппарат с токопроводящей поверхностью и ионизированным выхлопом, который искажает потенциальные линии электрического поля, увеличивая градиент потенциала в верхней точке аппарата и под струёй выхлопа».


На простом языке это означает, что ракета представляет собой гигантский проводник, летящий в атмосфере, поэтому количество электрического заряда, требуемого для вызова молнии, уменьшается, даже в тех случаях, когда обычных условий для естественного появления молнии нет.


Молнию может вызвать ракета, пролетающая через кучевые облака, где обычно не бывает молний, или сквозь любые плотные облака в принципе.


В таких случаях запуск будет отложен из-за опасности возникновения молний (технически, это правило относится к наличию кучевых/плотных облаков), даже когда никаких молний поблизости от стартовой площадки не наблюдается.


При запуске без людей погода оценивается по условиям, имеющимся в непосредственной близости от стартовой площадки. Но когда на борту имеются астронавты, учитываются дополнительные критерии, связанные с погодой.

Зачем нужны эти раздражающие правила насчёт погоды для запуска и посадки ракет SpaceX, Falcon 9, Dragon 2, Космос, Погода, Космонавтика, NASA, Шаттл, Видео, Длиннопост

Запуск ракеты «Фалькон-9» в пасмурную, но удовлетворяющую критериям запуска погоду с площадки SLC-40 на мысе Канаверал.

Это может вызвать раздражение у людей, проделавших путь в сотни и тысячи километров до стартовой площадки, и узнавших об отмене запуска в ситуации, когда непосредственно вблизи самой площадки погода стоит идеальная.


В эру шаттлов погодные условия было оценить довольно легко, поскольку шаттлы должны были приземляться на взлётно-посадочные полосы, где команды поддержки могли проводить испытательные полёты и подтверждать соответствие или несоответствие погоды всем условиям.


Запускать шаттл можно было только тогда, когда он мог реализовать все три доступных сценария отмены миссии: возвращение на место запуска, отмена с посадкой за океаном, и отмена после одного оборота вокруг земного шара с посадкой либо в аэропорту Кеннеди, либо на военной базе в Калифорнии.


Эти прогнозы делались совместно с метеобюро при Национальном управлении океанических и атмосферных исследований и метеорологической группой космических полётов в Хьюстоне, Техас.


Для демонстрационной миссии SpaceX DM-2 эти две группы вновь соберутся впервые за девять лет, чтобы дать прогнозы погоды для пилотируемой миссии команде запуска ракеты из SpaceX в космическом центре Кеннеди, команде управления полётом в Хоторне, Калифорния, и команде управления миссией из NASA в Хьюстоне, Техас.


Довольно много ограничений по погодным условиям будут действовать во время старта долгожданной пилотируемой миссии на корабле Dragon в среду, в которой будут участвовать Боб Бенкен и Даг Хёрли.

Следующие условия запрещают запуск корабля Crew Dragon:


- Скорость постоянного ветра на высоте 162 фута над стартовой площадкой превышает 30 миль/час.


- Наличие в верхних слоях атмосферы сдвига ветра, способного вызвать проблемы с управлением запускаемой ракеты.


- Прошло менее 30 минут с момента появления молнии в радиусе 10 морских миль от места запуска, если только не удовлетворены особые условия.


- На расстоянии до 10 морских миль от места запуска находится грозовое кучево-дождевое облако Cumulonimbus incus с наковальней, если только не удовлетворяются особые условия по температуре и расстоянию.


- На расстоянии до 3 морских миль находится грозовой облачный рукав.


- На расстоянии 5 морских миль находятся облака, доходящие до точек замерзания, содержащие умеренное или повышенное количество осадков.


- Прошло меньше 15 минут с момента, когда измеритель напряженности электромагнитного поля ротационного типа, расположенный в пяти морских милях от места запуска, выдал показания, превышающие ±1500 В/м или ±1000 В/м при особых условиях.


- Слой облаков превышает по толщине 4500 футов и проникает на высоту с температурой замерзания воды.


- На расстоянии до 10 миль имеются кучевые облака с верхушками, выходящими на высоту с отрицательной температурой.


- На расстоянии до 10 миль имеется штормовой фронт и после последней из наблюдавшихся молний прошло менее 30 минут.


- Погода на пути следования ракеты выходит за обозначенные пределы в месте приводнения космического корабля в случае аварийного катапультирования капсулы, или с высокой вероятностью может выйти за эти пределы.

Погоду на пути следования отслеживают в более чем 50 точках по пути взлёта вдоль восточного побережья Северной Америки и в северной части Атлантики. Вероятность выхода погоды за рамки допустимого подсчитывается в каждой точке на основании показателей ветра, волн, молний и осадков.


Как и для космического шаттла, для запуска ракеты Фалькон-9 с кораблём Crew Dragon погода в определённых местах четырёх зон возможной отмены миссии должна удовлетворять определённым критериям.


Бенджи Рид, директор обслуживания пилотируемой миссии из SpaceX, в пятницу, во время пресс-конференции, посвящённой готовности полёта, указал, что NASA и SpaceX будут отслеживать погоду в 50 точках, протянувшихся от пускового комплекса 39А, по восточному побережью США и Канады, и через Атлантику к Ирландии.


В некоторых из этих точек будут отслеживаться такие показатели, как скорость и направление ветра, высота волн и другие параметры, связанные с морской погодой.


Критически важную роль в определении того, сможет ли пилотируемая миссия стартовать в среду, сыграют данные с бакенов Национального управления океанических и атмосферных исследований, обработкой которых будет заниматься метеорологическая группа космических полётов.


Да, конечно, задержка запуска по погодным условиям может многих разочаровать, и даже смутить, если погодные условия будут казаться им идеальными. Однако эти правила существуют для безопасности не только самой ракеты, но и занимающегося её запуском персонала, груза, наблюдателей, и, конечно же, астронавтов.

автор Nathan Barker/ перевод Вячеслав Голованов / источник habr

Показать полностью 3 1
230

Europa Clipper. Самая амбициозная миссия по поиску жизни вне Земли

Автор статьи Павел Поцелуев / источник Alpha Centauri

Единственная известная нам жизнь находится на Земле. Мы изучили её лишь поверхностно, но уже совершенно точно можем сказать, что одним из главных ингредиентов всего живого на нашей планете является вода. Без неё не было бы ни микроорганизмов, ни растений. Ни ваших домашних животных. Ни вас самих. Если мы хотим найти жизнь, такую, которая точно может существовать, придётся искать воду.

Имея только эту, отправную, точку, человечество уже несколько десятков лет пытается найти живые организмы вне Земли. До сих пор эти поиски не увенчались успехом. На миссию, речь о которой пойдёт сегодня, возлагаются одни из самых серьёзных ожиданий исследователей, связанных с поиском жизни за пределами нашей родной планеты.


Итак, вода. В виде льда огромные её количества содержатся на Луне. В виде соляных растворов — на Марсе. На кометах крохотные частицы льда перемешаны с газами и пылью, эти хвосты простираются на миллионы километров, но жизнь вряд ли там существует по одной простой причине: вода должна быть в жидком состоянии. А это, раз уж мы с вами занялись поиском потенциально пригодных для жизни мест Солнечной системы, серьёзно сужает область такого поиска.


Можно обратить внимание на Энцелад, спутник Сатурна. Попытаться найти жидкую воду на Марсе, надеяться, что она есть под ледяной поверхностью Ганимеда или, наконец, на другом спутнике Юпитера, Европе. Она находится ближе к газовому гиганту и приливные силы вынуждают планету под давлением выбрасывать струи воды в открытый космос. Благодаря 11-ти близким пролётам аппарата Галилео и снимкам телескопа имени Хаббла, мы практически уверены, что где-то под слоем льда Европы есть океан воды.


В марте и июле 1979-го года аппараты Воджер-1 и Вояджер-2 передали первые качественные снимки поверхности Европы. Эти изображения показали, что её поверхность ярче, чем у нашей Луны, она испещрена многочисленными полосами и хребтами, и на удивление вообще не содержит больших ударных кратеров, высоких скал или гор. То есть её поверхность очень гладкая и не похожая на другие известные нам спутники.

Europa Clipper. Самая амбициозная миссия по поиску жизни вне Земли Космос, Европа, Юпитер, Космические исследования, NASA, Sls, Falcon Heavy, Видео, Длиннопост

Хотя фотографии были не самыми детальными, исследователи всё же заметили, что часть странных полос на поверхности Европы имеют края, которые подходят друг другу, словно детали паззла. Внутри полос просматривались тёмные пустоты, что натолкнуло учёных на простой вывод: это — разломы, возникшие вследствие геологической активности. А сама форма разломов не совпадала с моделями, в которых их пытались объяснить влиянием Юпитера. Будто поверхность двигалась независимо от того, что находится под ней. Будто внутри находится вода, а внешняя кора просто скользит по ней.

Europa Clipper. Самая амбициозная миссия по поиску жизни вне Земли Космос, Европа, Юпитер, Космические исследования, NASA, Sls, Falcon Heavy, Видео, Длиннопост

Один из разломов в представлении художника


Одним из самых важных открытий, сделанных уже другой миссией, Галилео, стали изменения магнитного поля Юпитера около Европы. Эти возмущения показывают, что глубоко под поверхностью спутника индуцируется собственное поле, скорее всего — в электропроводящей жидкости. Например, солёной. Исходя из ледяного состава Европы, ученые считают, что наиболее вероятным материалом для создания этого магнитного рисунка является глобальный океан соленой воды.


Океан Европы может иметь в два раза больше жидкой воды, чем океан Земли. Он должен быть солёным и залегать на глубине от 15 до 25 километров, прямо под толщей льда. Некоторое количество воды в жидком виде, вероятно, находится и прямо в ледяной оболочке спутника.Помимо воды на Европе может быть необходимая для жизни химия.

Europa Clipper. Самая амбициозная миссия по поиску жизни вне Земли Космос, Европа, Юпитер, Космические исследования, NASA, Sls, Falcon Heavy, Видео, Длиннопост

Сравнение минимального объёма океана Европы с земным мировым океаном


Решающее значение для формирования молекул жизни имеют несколько основных химических веществ: углерод, водород, азот, кислород, фосфор и сера. Кометы и астероиды могли доставить часть этих молекул на Европу, когда сталкивались с её поверхностью. А другие химические вещества, возможно, были отложены или сформированы во время рождения спутника.


Любая жизнь нуждается в источнике энергии. Солнечный свет питает химические реакции, которые поддерживают большую часть жизни на Земле, но энергия Европы для жизни может быть обеспечена химическими реакциями на ее поверхности, где-то глубоко внутри… И поступать от огромного соседа, Юпитера.


Все три компонента жизни в одном флаконе. То есть, в одном спутнике. А значит — пора заняться его изучением!


Именно к такому выводу пришло NASA, когда в 2015-м году впервые запросило бюджет на разработку тогда ещё безымянной “миссии к Европе”. 30 миллионов долларов на программу, которая должна представляет из себя аппарат на солнечных панелях на длинной круговой орбите вокруг газового гиганта Юпитера… для выполнения повторных близких пролетов Европы в течение трех лет. В общей сложности планировались где-то 40 пролетов на расстоянии от 25 до 2700 километров над поверхностью.


Сразу был определён один из главных инструментов, магнитометр для измерения силы и направления магнитного поля Европы, что позволило бы учёным определить глубину и уровень соли в её океане.


Ещё в 2014-м году был проведён конкурс, в котором из 33-х поданных заявок на научную нагрузку были отобраны девять основных инструментов миссии. Помимо радаров планируется использовать инструменты, которые позволят захватить частицы воды, выброшенные в тонкую атмосферу спутника, и тщательно изучить их состав. Таким образом аппарат прикоснётся к океану Европы, фактически оставаясь высоко над ним. Правда, ещё нужно будет подтвердить связь между гейзерами и предполагаемым океаном. Эта работа будет отведена нескольким радарам.

Europa Clipper. Самая амбициозная миссия по поиску жизни вне Земли Космос, Европа, Юпитер, Космические исследования, NASA, Sls, Falcon Heavy, Видео, Длиннопост

Список инструментов миссии


Давайте рассмотрим инструменты Европа Клиппер более подробно.


Магнитометр для исследования внутреннего состава ICEMAG — он будет измерять магнитное поле вблизи Европы и, совместно с прибором PIMS, определять расположение, толщину и засоленность подлёдного океана Европы с помощью многочастотного электромагнитного зондирования. Европа имеет магнитное поле, которое возникает в результате взаимодействия между гораздо более сильным магнитным полем Юпитера и чем-то внутри ледяного спутника. Веские доказательства указывают на то, что это что-то является жидким океаном соленой воды. Магнитометр также поможет выявить источник тонкой атмосферы Европы и зафиксировать, как она с течением времени улетучивается в космос.

Europa Clipper. Самая амбициозная миссия по поиску жизни вне Земли Космос, Европа, Юпитер, Космические исследования, NASA, Sls, Falcon Heavy, Видео, Длиннопост

Схема работы ICEMAG


Плазменный магнитный сонар PIMS — Этот прибор будет работать вместе с магнитометром и станет ключевым в определении толщины ледяной оболочки Европы, глубины океана и уровня соли в нём… PIMS будет иметь четыре датчика под названием чаши Фарадея. Эти датчики будут измерять электрический ток, производимый плазмой (то есть заряженными частицами), при попадании на детекторную пластину внутри каждого датчика. Чаши Фарадея тщательно измеряют характеристики плазмы включая ее плотность, температуру и скорость. Благодаря этому получится нарисовать карту линий магнитных полей спутника, что позволит узнать больше как о подлёдном океане, так и о возможном ядре объекта.


Картографирующий спектрометр MISE — Этот прибор будет исследовать состав Европы, выявлять и картографировать распределения органики, соли, кислотных гидратов, различных фаз водяного льда и других материалов для определения обитаемости океана.

Europa Clipper. Самая амбициозная миссия по поиску жизни вне Земли Космос, Европа, Юпитер, Космические исследования, NASA, Sls, Falcon Heavy, Видео, Длиннопост

PIMS во всей красе!


Давние зрители нашего канала знают, как работает спектрометр: количество света, отраженного в различных длинах волн, зависит от того, из чего состоит поверхность. А имея такую информацию, можно составить подробную карту распределения льдов, солей, органики и самых горячих точек на Европе.


Камеры для получения изображений EIS — широко- и узкоугольные камеры на этом инструменте будут картографировать большую часть Европы при разрешении 50 метров и предоставлять изображения областей поверхности Европы при более высоком разрешении вплоть до полуметра на пиксель. Каждая камера будет иметь восьмимегапиксельный датчик и будет чувствительна к видимым длинам волн света, с небольшим выходом в ближние инфракрасные и ультрафиолетовые длины волн.

Europa Clipper. Самая амбициозная миссия по поиску жизни вне Земли Космос, Европа, Юпитер, Космические исследования, NASA, Sls, Falcon Heavy, Видео, Длиннопост

Научные задачи миссии


Узкоугольная камера сможет вращаться на 60 градусов по двум осям. Обе камеры будут делать стереоскопические изображения, и обе будут иметь шесть различных фильтров. Принцип работы инструмента отдалённо напоминает аналогичный в одном из недавних наших видео о марсоходах спирит и оппортьюнити. Посмотрите его, если вдруг пропустили.


Радар для оценки океана Европы REASON — Этот двухчастотный “заглядывающий” под лёд прибор предназначен для определения характеристик ледяной коры Европы от самой поверхности вплоть до океана. Он раскроет скрытую структуру ледяной оболочки Европы и потенциально найдёт пустоты и водяные озёра внутри неё. Прибор будет посылать радиоволны глубоко в лед Европы, где они будут отражаться от подповерхностных объектов и возвращаться к космическому аппарату. Фиксируя небольшие различия во времени прибытия сигнала обратно в датчик, REASON создаст карты внутренней структуры ледяного слоя.

Europa Clipper. Самая амбициозная миссия по поиску жизни вне Земли Космос, Европа, Юпитер, Космические исследования, NASA, Sls, Falcon Heavy, Видео, Длиннопост

Демонстрация принципа работы REASON


Система поиска тепловых выбросов E-THEMIS, или проще, «детектор тепла», обеспечит тепловизионные изображения Европы в высоком разрешении, что поможет обнаружить скрытые в видимом диапазоне активные участки, такие как потенциальные отверстия-гейзеры, извергающие шлейфы воды в космос. Поскольку объекты разной температуры излучают разные длины волн инфракрасного света, ученые могут измерить температуру участков поверхности, точно анализируя свет, который они излучают. Это поможет определить и опасные области для посадки возможной будущей миссии на поверхность Европы.


Масс-спектрометр для планетарных исследований и Европы MASPEX — Этот прибор будет определять состав поверхности и подповерхностного океана и сфокусируется на чрезвычайно тонкой атмосфере Европы и любого материала, выбрасываемого из недр в космос. Он будет собирать газы и «разгонять» их ионы (то есть атомы и молекулы, в которых отсутствует один или несколько электронов, либо наоборот, есть “лишние”) внутри инструмента. Точно измеряя время, которое потребуется ионам для перемещения, мы сможем определить их массу. А значит — и состав. Дополнительно это поможет выяснить, насколько сильно радиация Юпитера влияет на спутник.

Europa Clipper. Самая амбициозная миссия по поиску жизни вне Земли Космос, Европа, Юпитер, Космические исследования, NASA, Sls, Falcon Heavy, Видео, Длиннопост

Чаши Фарадея, ключевые элементы PIMS


Ультрафиолетовый спектрограф UVS — будет использовать тот же метод, что и космический телескоп им. Хаббла, для поиска малозаметных водяных шлейфов, извергающихся с поверхности Европы. UVS сможет обнаруживать небольшие шлейфы и предоставят ценные данные о составе и динамике разреженной атмосферы луны Юпитера. Здесь всё просто: точно так же, как видимый свет может быть разбит на радугу, то есть проекцию его составных цветов, или длин волн, так же мы можем разбивать и ультрафиолетовый свет. А полученный спектр, как вы помните, помогает удалённо определять состав и плотность объекта, конкретно в этом случае — атмосферы и поверхности.


Масс-анализатор поверхностной пыли или SUDA — займётся измерением состава мелких твердых частиц, выбрасываемых из Европы, это как раз тот инструмент, который сможет непосредственно “попробовать на вкус” пыль с поверхности и потенциальные шлейфы на низковысотных пролетах. Сперва пыль попадёт в отсеивающую трубку: там она пройдет через ряд сеток, которые задержат нежелательные частицы плазмы и измерят скорость и направление пыли. В задней части прибора пыль врежется в целевую пластину и распадется на более мелкие ионизированные компоненты, которые будут выведены на ионный детектор,а уже он расскажет ученым, из чего состояла пыль.

Europa Clipper. Самая амбициозная миссия по поиску жизни вне Земли Космос, Европа, Юпитер, Космические исследования, NASA, Sls, Falcon Heavy, Видео, Длиннопост

Схема образования гейзеров на поверхности Европы


Как видите, миссия действительно “заточена” под очень узкие исследования. Аппарат должен прилететь, тщательно измерить толщину водяной коры, выяснить, есть ли в ней пустоты и озёра, заглянуть глубже, в океан и определить состав как водяного льда, так и самого океана. Кроме того он должен заняться поиском активных областей, наблюдаемых как термально, так и визуально. Понять, что происходит с атмосферой Европы и как с этим связано её магнитное поле. И всё это — за предполагаемые три года работы с возможным продлением на следующие этапы миссии.


9-го марта 2017-го года миссия наконец получила своё официальное имя: Европа Клиппер. Название было дано в честь класса морских судов, которые бороздили просторы земных океанов в 19-м веке. Трёхмачтовые парусные клипперы имели хорошую обтекаемую форму и были известны своей грацией и скоростью. Они перевозили товары по всему миру, не задерживаясь в портах надолго: аналогично и Европа-Клиппер будет “нырять” в радиационное поле Юпитера ради близких пролётов около своей цели, а затем выныривать и работать над полученными данными.


К концу года, кстати, запланированное количество пролётов возросло до 45-ти.


9 августа 2019-го NASA торжественно утвердило окончательный план миссии. Аппарат будет иметь массу немного больше 350-ти килограмм, в длину вытянется на 6 метров, а размах его “крыльев”, то есть солнечных панелей, составит 22 метра.


И здесь мы переходим к проблемам, которые могут встать на пути практически готовой миссии по состоянию на весну 2020-го года. Ещё в бюджете на 2016 год Конгресс обязал НАСА запустить Europa Clipper на SLS в 2022 году, а в 2024-м на этой же ракете отправить и посадочный модуль Europa. Как раз в прошлом, 2019-м году, новый бюджет отложил запуск каждой миссии на год, но все равно предусматривал, что они должны полететь на SLS.


Если вы смотрите наши новостные дайджесты, то наверняка в курсе того, какие задержки испытывает программа SLS и как трудно будет успеть запустить две такие большие и дорогие ракеты с учётом того, что они становятся ключевой частью программы Артемида по возвращению США на Луну и приоритет будет именно у Луны. То есть, скажу прямо, запуск именно на SLS очень маловероятен. А учитывая что полёт к Юпитеру займёт около шести лет, мы можем увидеть новые снимки Европы очень нескоро. А каждый год хранения готового аппарата обходится в $125 миллионов.

Europa Clipper. Самая амбициозная миссия по поиску жизни вне Земли Космос, Европа, Юпитер, Космические исследования, NASA, Sls, Falcon Heavy, Видео, Длиннопост

Стоимость одной SLS сравнима с затратами на производство 150 SpaceX Falcon 9


Есть альтернатива. Даже две. Ракеты-носители Delta IV Heavy и Falcon Heavy, запуск любой из которых обойдётся как минимум на $700 млн дешевле, не будет таким рискованным и позволит направить SLS именно на лунную программу. Само NASA в прошлогоднем обращении прямо об этом говорит. Мало того, запуск на Falcon Heavy где-то за $150 млн будет даже дешевле, чем оплата простоя миссии как минимум в $250 млн! Правда стоит учитывать, что полёт на более слабых ракетах займёт больше времени. И суммарная финансовая экономия может быть менее $300 млн.


Но захочет ли конгресс принимать такой вариант, или всё же рискнёт многолетней миссией в пользу политических предпочтений? Ответ на этот вопрос мы наверняка узнаем уже в ближайшие пару лет. А вы пишите своё мнение в комментариях: полетит ли Европа-Клиппер в намеченную дату на частной ракете, либо будет дожидаться в ангаре, когда освободится государственная.


Так или иначе, это всё, что мы хотели рассказать вам о программе исследования Европы на сегодня.

Показать полностью 11
33

NASA сэкономит на запуске первых модулей пилотируемой станции Gateway

Привет всем подписчикам сообщества SpaceX! NASA планирует запустить первые два модуля окололунной пилотируемой станции Gateway на одной ракете-носителе сверхтяжёлого класса Falcon Heavy вместо двух планировавшихся ранее.


Ранее NASA заключило контракты на создание первых двух модулей для Gateway – энергодвигательного и жилого – со сроками запусков в 2022 и 2023 годах на двух ракетах Falcon Heavy компании SpaceX Илона Маска.

NASA сэкономит на запуске первых модулей пилотируемой станции Gateway NASA, SpaceX, Falcon Heavy, Космос, Gateway

Как отмечает сайт spaceflightnow со ссылкой на заместителя руководителя NASA по пилотируемым программам Дугласа Ловерро, агентство решило запустить первые два модуля Gateway на одной ракете Falcon Heavy в 2023 году.

Это позволит снизить технические риски, так как двухпусковая схема потребовала бы осуществления стыковки двух модулей в дальнем космосе.


Кроме того, использование одной ракеты вместо двух позволит сэкономить финансовые ресурсы. Такая возможность, как отметил Ловерро, появилась благодаря тому, что SpaceX по заказу Минобороны США разрабатывает увеличенный головной обтекатель, под которым NASA может уместить сразу два модуля.

NASA сэкономит на запуске первых модулей пилотируемой станции Gateway NASA, SpaceX, Falcon Heavy, Космос, Gateway

источник риа

Показать полностью 1
28

Очередной доклад о проекте ракеты SLS от Boeing упоминает утечки топлива

Счётная палата США опубликовала ежегодный отчёт о проектах NASA. В нём говорится, что инженеры агентства и компания «Боинг», выступающая подрядчиком, обеспокоены возможными утечками топлива при запуске ракеты SLS (Space Launch System).


На странице 82 документа говорится, что официальные представители программы указали Счётной палате на один их главных оставшихся технических рисков. По их словам, во время запуска из топливного отсека ракеты-носителя могут произойти утечки. Инженеры рассказали, что провели обширную проверку и протестировали все прокладки и уплотнения в отсеке, которые задействованы в активной фазе запуска SLS, однако по-прежнему трудно предсказать, какой объём жидкого водорода может вытечь после старта ракеты.

Очередной доклад о проекте ракеты SLS от Boeing упоминает утечки топлива NASA, Sls, Artemis, Боинг, Космос

Опасность утечек может существенно повлиять на график программы Space Launch System. В отчёте говорится, что команде инженеров потребуется время для оценки недостатков и их возможных последствий, а в случае их критичности и на устранение. Это может привести к задержке всех основных запланированных пунктов программы.


NASA пока не сообщало официальную дату начала космической программы SLS. Изначально планировалось запустить её ещё в 2017 году, однако дата многократно смещалась. На данный момент ожидается, что SLS полетит в космос не раньше второй половины 2021 года. Однако из-за пандемии коронавирусной инфекции COVID-19 возможны дополнительные задержки, и любые потенциальные проблемы, связанные с утечками топлива, могут отодвинуть начало программы ещё дальше. Вполне вероятно, что из-за всех дополнительных задержек ракета SLS будет готова не ранее чем к 2022 году, пишет Ars Technica.


Сверхтяжёлая ракета-носитель Space Launch System разрабатывается «Боинг» и NASA для программы «Артемида», которая предполагает запуск астронавтов на Луну. Согласно планам, первый пилотируемый полёт к земному спутнику назначен на октябрь 2024 года. При этом планы агентства не отражают в точности, как на самом деле будет проведена программа «Артемида».


Об отставаниях в графике программы SLS сообщалось в марте; тогда же стало известно, что её бюджет на треть превысил запланированной. Программа оказалась настолько дорогой, что NASA пришлось сообщить Конгрессу США о перерасходах.


Автор avouner / habr / arstechnica

Показать полностью
37

NASA приостановило подготовку полета человека к Луне из-за ситуации с коронавирусом

NASA вынуждено реагировать на угрозу со стороны распространения по миру коронавируса. Как стало известно, в космическом ведомстве решили не «испытывать судьбу» и ввести расширенные меры безопасности.


«Руководство NASA нацелено на то, чтобы сделать здоровье и безопасность своих работников главным приоритетом в условиях ситуации с коронавирусом. Для этого с пятницы, 20 марта, мы вводим в сборочном центре «Мишуд» и Космическом центре им. Джона Стенниса четвертый уровень мер безопасности», — заявил руководитель NASA Джеймс Брайденстайн.

NASA приостановило подготовку полета человека к Луне из-за ситуации с коронавирусом NASA, Sls, Орион, Луна, Космос, Artemis, Длиннопост

В заявлении говорится, что ранее у одного из сотрудников Космического центра Стенниса выявили положительный результат на Covid-19. Кроме того, в ведомстве указывают на рост числа заразившихся среди людей, проживающих в округе.


Ограничения затрагивают постройку и испытания оборудования сверхтяжелой ракеты Space Launch System (SLS), а также космического корабля Orion — двух ключевых компонентов новой программы NASA «Артемида».


Она ставит своей задачей возвращение человека на Луну и (в долгосрочной перспективе) создание там постоянно действующей исследовательской базы. Реализацию этих задач иногда рассматривают как подготовку к следующему шагу — полету человека на Марс: впрочем, насчет последнего пункта NASA пока не имеет конкретных планов.

NASA приостановило подготовку полета человека к Луне из-за ситуации с коронавирусом NASA, Sls, Орион, Луна, Космос, Artemis, Длиннопост

Напомним, недавно представитель Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства Стив Джурчик заявил, что первый полет в рамках программы «Артемида» может состояться примерно во второй половине 2021 года. В рамках миссии Artemis-1 корабль Orion выполнит беспилотный полет к естественному спутнику Земли.

Первый пуск корабля с экипажем запланировали на 2022-2023 годы, а в 2024-м должна состояться высадка на Луну двух астронавтов — мужчины и женщины.


Неизвестно, насколько сильно скажутся на этих планах новые меры, однако стоит сказать, что испытания Space Launch System и Orion переносили много раз. Ранее первый полет корабля с экипажем хотели выполнить еще в 2014 году, а начать полеты к Луне планировали в 2019-2020 годах. При этом до сих пор за спиной Orion лишь один беспилотный космический запуск — его выполнили в 2014-м.


Неопределенной остается и судьба перспективной орбитальной станции Gateway, которая, как недавно стало известно, может оказаться ненужной для высадки человека на Луну. ссылка

Показать полностью 1
76

Лунное лобби: администрация Трампа пытается спасти Boeing

Интернет-издание Ars Technica сообщило, что новая высадка американцев на Луну станет, судя по имеющейся информации, не только политической акцией. У нее будет и экономический смысл: спасение корпорации Boeing. В том, что скрывается за фасадом новой лунной программы США, разбирались «Известия».




Не успеешь оглянуться




В марте 2019 года вице-президент США Майкл Пенс представил новую космическую программу, согласно которой уже в конце 2024 года должна состояться высадка на Луну. Предполагается, что высадка будет осуществлена в районе Южного полюса, а в составе астронавтов будет как минимум одна женщина.




Уже тогда казалось, что сроки поставлены малореалистичные, особенно учитывая многочисленные задержки с последними проектами NASA. Причина такой спешки была только одна — второе американское покорение Луны, как и первое, не столько научное, сколько политическое мероприятие.

 И срок был выбран не случайно.

Лунное лобби: администрация Трампа пытается спасти Boeing NASA, Боинг, Sls, Artemis, Луна, Космос, Космонавтика, Орион, Длиннопост

Всё дело в том, что сейчас перспектива высадки будет использоваться Дональдом Трампом как один из козырей в президентской гонке. Мол, смотрите, достаточно было прийти, грамотно скомандовать, и буквально через пять лет — высадка на Луну готова. К тому же 2024 год станет последним в возможном втором сроке Трампа, и в случае проблем с осуществлением миссии они станут головной болью уже следующего президента.




Миссия обрела название «Артемида», в честь сестры древнегреческого бога Аполлона, давшего имя первой лунной программе. Год прошел в подготовительных работах, однако, как выяснилось совсем недавно, окончательного понимания задач проекта так и не достигнуто, и они могут быть изменены в любой момент.




Новые вводные


28 февраля 2020 года американский журналист Эрик Бергер сообщил через издание Ars Technica, что ему в руки попал еще неопубликованный документ NASA, согласно которому предлагается перекроить всю программу высадки на Луну. Судя по всему, теперь «Артемида» станет не просто политическим манифестом, показывающим первенство США, но еще и поможет плачевному состоянию аэрокосмической корпорации Boeing.



Лунное лобби: администрация Трампа пытается спасти Boeing NASA, Боинг, Sls, Artemis, Луна, Космос, Космонавтика, Орион, Длиннопост

[План реализации миссии «Артемида», 2020–2024]

Первоначально предполагалось совершить высадку на Луну следующим образом. За оставшиеся четыре года при помощи тяжелых и сверхтяжелых ракет на орбите Луны должна быть собрана часть лунной орбитальной станции LOP-G («Лунная орбитальная платформа — шлюз»). Понятно, что полностью за это время станцию построить не получится, но можно ограничиться самым необходимым — электродвигательным модулем, малым жилым модулем для астронавтов и пристыкованным к ним аппаратом для высадки на поверхность Луны Human Lander System (HLS). Он состоит из двух частей, одна отвечает за спуск на поверхность Луны, а вторая — за возвращение обратно на орбитальную станцию.




Станция даст возможность уменьшить количество оборудования, запускаемого с Земли. Достаточно только космического корабля «Орион» с астронавтами внутри. Посадочный модуль по плану уже будет ждать на орбите Луны. Кроме того, LOP-G — серьезная возможность для человечества попробовать свои силы в создании станции в глубоком космосе и сделать ее «подготовительным полигоном» для будущих полетов на Луну и на Марс.



Лунное лобби: администрация Трампа пытается спасти Boeing NASA, Боинг, Sls, Artemis, Луна, Космос, Космонавтика, Орион, Длиннопост

[Иллюстрация LOP-G, HLS и «Ориона» для миссии Artemis III]

Да, первоначально космонавты вряд ли смогут проводить на станции более месяца, слишком высока опасность космической радиации. Но, получив такой опыт, можно будет начать решать вопросы проживания людей в глубоком космосе. Без орбитальной станции к ним так и не приступят в ближайшее десятилетие.


Теперь же, если верить информации Ars Тechnica, предполагается отказаться от орбитальной станции вообще, по крайней мере на первом этапе. Вместо этого полеты на Луну будут осуществляться по двухпусковой схеме при помощи двух сверхтяжелых ракет SLS. Одна ракета запустит на орбиту Луны посадочный модуль, а во второй к спутнику Земли отправится космический корабль «Орион» с астронавтами.



Лунное лобби: администрация Трампа пытается спасти Boeing NASA, Боинг, Sls, Artemis, Луна, Космос, Космонавтика, Орион, Длиннопост

Минус этого решения в том, что у астронавтов будет меньше места при подготовке к высадке на поверхность Луны. Одно дело — использовать жилой модуль, пусть и малый, а совсем другое — работать исключительно в тесноте корабля «Орион». Зато количество запусков ракеты-носителя SLS при такой схеме вырастет в два раза — как минимум 10 до 2030 года. Каждый запуск будет обходиться NASA в $1,5 млрд. 




Спасение нерядового Boeing




Это беспрецедентно дорого. Например, запуск сверхтяжелой ракеты-носителя Falcon Heavy от компании SpaceX оценивался от $90 млн до $150 млн. Даже с учетом в полтора раза меньшей грузоподъемности ракеты Маска разница впечатляющая. Но сейчас Соединенные Штаты Америки будут делать всё, чтобы спасти Boeing, последние месяцы падающий во всё более глубокое пике. Другой аэрокосмической корпорации такого уровня у США да и во всем мире нет. Особенно после того как Boeing по очереди поглотил всех своих бывших конкурентов.




Корпорация погрязла в проблемах. После неудачного испытания космического корабля Starliner, которое было проведено в декабре 2019 года и показало серьезные ошибки в программном обеспечении, Boeing будет отставать как минимум на несколько месяцев от SpaceX и наверняка не получит заказов на доставку астронавтов к Международной космической станции. Проблемы с самолетами Boeing 737-MAX привели к остановке производства. В результате корпорация по итогам года может оказаться в опасной близости от банкротства. И сейчас американское правительство сделает всё, чтобы не допустить такого сценария.



Лунное лобби: администрация Трампа пытается спасти Boeing NASA, Боинг, Sls, Artemis, Луна, Космос, Космонавтика, Орион, Длиннопост

С марта 2020 года в США будут с 10% до 15% повышены пошлины на производимые в ЕС самолеты. Эта мера должна помочь не оставить Boeing хотя бы без внутренних заказов. Заказы на ракеты-носители SLS в таком количестве можно рассматривать в том же ключе.


Правда или выдумка?




Стоит отметить, что копия документа представлена не была, это исключительно пересказ журналиста. Глава NASA Джим Бранденстайн опроверг эту информацию и заявил, что NASA продолжает подготовку к высадке на Луну по прежней программе. В пресс-службе NASA ответили, что полученная Эриком Бергером информация не совсем точна.




Вполне возможно, что этот документ — не сама скорректированная программа, а лишь желания лоббистов Boeing. В пользу этой версии говорит и отсутствие в списке запусков миссий по монтажу лунной орбитальной станции, пусть и с серьезным отставанием от нынешней программы. Иначе непонятно, как будут осуществляться без посадочного модуля (он не упоминается в списке по версии Бергера) полеты в 2026 и 2028 году. Разумеется, нельзя исключать и вероятность того, что таинственный документ Бергера — фейк.

Лунное лобби: администрация Трампа пытается спасти Boeing NASA, Боинг, Sls, Artemis, Луна, Космос, Космонавтика, Орион, Длиннопост

Тем не менее, скорее всего, уже в ближайшее время мы увидим реальную скорректированную программу NASA. И скорее всего, число запусков сверхтяжелой ракеты SLS в этой программе не изменится. Слишком уж они важны для Boeing.




Но даже не это станет самым главным. Ракета SLS разрабатывается вот уже девять лет, с 2011 года. Первоначально предполагалось, что она полетит в 2017 году, затем сроки начали с завидной регулярностью сдвигаться. Долгое время первый запуск планировался на 2020 год, но в январе дату сдвинули на 2021-й. Этот беспилотный запуск, первый в программе «Артемида», станет настоящим испытанием для Boeing и NASA. В случае его полной неудачи можно будет говорить о необходимости переделывать программу нового покорения Луны с нуля. 
ссылка

Показать полностью 5
52

NASA рассказала об изменениях в программе высадки на Луну "Артемида" в 2024 году

NASA опубликовала документ под названием Moon 2024 Mission Manifest, в котором рассказала об изменениях в планах высадки на Луну в 2024 году. Окончательную версию программы «Артемида» организация не представила, однако новый документ открывает некоторые детали миссии.


Согласно манифесту, агентство назначило даты запуска первых 10 полётов к земному спутнику. Как отмечает Arstechnica, NASA изменила их первоначальный порядок. Все полёты будут проводиться с использованием сверхтяжёлых ракет-носителей Space Launch System (SLS), разрабатываемых специально для программы «Артемида».

NASA рассказала об изменениях в программе высадки на Луну "Артемида" в 2024 году NASA, Sls, Боинг, Artemis, Артемида, Луна, Космос, Космонавтика, Длиннопост

В документе говорится, что первые запуски SLS состоятся не раньше апреля 2021 года. Кроме того, стало известно, что первая высадка человека на Южный полюс Луны в рамках программы планируется на конец 2024 года.


Апрель 2021: «Артемида-1», непилотируемый испытательный полёт космического корабля «Ориона» на ракете-носителе SLS


Январь 2023: «Артемида-2», полёт «Ориона» с экипажем к спутнику и его облёт


Август 2024: «Артемида-3», запуск лунохода


Октябрь 2024: «Артемида-4», пилотируемый полёт «Ориона» к Луне, высадка экипажа на поверхность


Сентябрь 2025: научная миссия, запуск межпланетной станции Europa Clipper


Июнь 2026: «Артемида-5», пилотируемый полёт «Ориона» к Луне


Июнь 2027: научная миссия, запуск спускаемого аппарата Europa Lander для изучения спутника Юпитера Европы


Август 2028: «Артемида-6», пилотируемый полёт «Ориона» к Луне


Февраль 2029: «Артемида-7», запуск грузового космического корабля Cargo Dragon к Луне


Август 2029: «Артемида-8», пилотируемый полёт «Ориона» к Луне


Февраль 2030: «Артемида-9», запуск грузового корабля к Луне


Август 2030: «Артемида-10», пилотируемый полёт к Луне.


Представленный документ не отражает в точности, как на самом деле будет проведена программа «Артемида», отметили в NASA. «Предлагаемый график в этой статье имеет много неточностей», — говорит Мэттью Рыдин, пресс-секретарь агентства.

NASA рассказала об изменениях в программе высадки на Луну "Артемида" в 2024 году NASA, Sls, Боинг, Artemis, Артемида, Луна, Космос, Космонавтика, Длиннопост

Как пишет Arstechnica, из документа видно, что NASA отказалась от первоначальных планов, которые предусматривали использование нескольких ракет-носителей и сборку спускаемого лунного модуля непосредственно на орбите спутника. По словам администратора NASA Дага Ловерро, NASA хотела запустить детали модуля на орбиту Луны на нескольких коммерческих ракетах, а затем отправить туда четырёх астронавтов, которые бы собрали его — планировалось, что двое из них останутся на корабле, в то время как двое других спустятся на поверхность. Однако специально собранная из 60 сотрудников агентства комиссия выразила опасения относительно этого плана — больше всего сомнений вызывала именно перспектива сборки лунного модуля непосредственно на орбите. Сочтя план слишком рискованным, инженеры NASA решили его пересмотреть.


Примечательно, что изменения в программе затронут компанию Boeing — она строит ступени SLS. С учётом того, что заранее собранный лунный модуль будет необходимо отправить вместе с экипажем, мощность ракеты нужно будет значительно увеличить, причём уже к 2024 году, когда запланирована первая пилотируемая миссия. При этом в строительстве ракет для NASA Boeing пока не преуспевает — из-за проблем с первой ступенью первый запуск SLS, запланированный на 2016 год, был отсрочен как минимум до 2020-го. В 2018-м генеральный инспектор NASA Пол Мартин уже критиковал компанию в своём отчёте, охарактеризовав выполнение программы SLS как «неудовлетворительное». По его словам, именно Boeing виновна в многолетних задержках и излишних затратах на разработку ракеты-носителя. Кроме того, компания испытала проблемы с беспилотным запуском космического корабля Boeing CST-100 Starliner в декабре 2019 года — из-за сбоя в системе расчёта полётного времени после запуска было израсходовано слишком много топлива, в результате чего не удалось состыковаться с МКС.

NASA рассказала об изменениях в программе высадки на Луну "Артемида" в 2024 году NASA, Sls, Боинг, Artemis, Артемида, Луна, Космос, Космонавтика, Длиннопост

Однако в NASA по-прежнему настроены на полёты на SLS. В связи с изменениями в планах, организация собирается либо вовсе отказаться, либо сильно ограничить использование в программе «Артемида» коммерческих ракет-носителей. Изначально NASA хотела сотрудничать с компанией Илона Маска SpaceX, которая предоставила бы Falcon Heavy, а также с Blue Origin, разрабатывающую свою ракету-носитель New Glenn. Их использование существенно сократило бы затраты на запуск лунного модуля, однако, судя по манифесту, коммерческие ракеты будут в лучшем случае призваны доставлять на орбиту меньшие части оборудования программы — например, лунный ровер, пишет Arstechnica.

Работа над программой «Артемида» началась в 2019 году после того, как президент США Дональд Трамп приказал главе NASA Джиму Брайденстайну отправить американских астронавтов к Луне. В июле того же года вице-президент США Майк Пенс заявил телеканалу CBS, что новая программа будет предусматривать не краткосрочные лунные миссии, как в 60-70-е годы прошлого века, а продолжительные. В ноябре Boeing представила NASA проект аппарата для высадки астронавтов на лунную поверхность, который получил название Human Lander System (HLS). Модуль будет состоять из двух частей — одна будет ответственна за высадку на Луну, а другая — за подъём обратно на орбиту. ссылка

Показать полностью 2
95

Трамп запросил для NASA рекордные 25,2 миллиарда долларов

Как отметил глава NASA Джим Брайденстайн, если конгресс одобрит предложенный Белым домом план, то агентство получит рекордный бюджет за всю свою историю.


Согласно документам, обнародованным на сайте NASA, почти половину, 12,3 миллиарда долларов, собираются потратить на новые и уже реализуемые проекты, цель которых — возвращение астронавтов на Луну и полеты на Марс. В частности, 3,3 миллиарда из озвученной суммы может пойти на разработку лунного посадочного модуля, четыре миллиарда — на освоение дальнего космоса, 1,4 миллиарда — на капсулу Lockheed Martin Orion (она доставит астронавтов на Луну и вернет обратно на Землю), еще 385 миллионов — на наземные системы, необходимые для лунной программы.


На финансирование Международной космической станции дадут 1,4 миллиарда долларов, на научные исследования в области космоса — 6,3 миллиарда, в том числе 2,66 миллиарда направят на планетологию, 831 миллион — на астрофизику, 1,77 миллиарда — на науку о Земле. Еще 414,7 миллиона выделят на заключительный этап работ по запуску космического телескопа имени Джеймса Уэбба (общая стоимость аппарата — 9,7 миллиарда). При этом с каждым годом предполагается увеличение общего бюджета агентства: 27,2 миллиарда долларов в 2022 финансовом году, 28,6 миллиарда — в 2023-м, 28,1 — в 2024-м и 26,3 — в 2025-м.

Трамп запросил для NASA рекордные 25,2 миллиарда долларов NASA, Космос, Телескоп Джеймса Уэбба, Artemis, Луна, МКС, Sls, Марс, Видео, Длиннопост

Что касается конкретно финансирования лунной программы «Артемида» (Artemis), то в целом в нее вложат порядка 35 миллиардов долларов (вплоть до 2024 года).


«В проекте бюджета предполагается увеличение на 12% (финансирования космического ведомства по сравнению с 2020 финансовым годом). Поддержка со стороны президента усилилась как раз в тот момент, когда мы закладываем основы для первой высадки женщины и очередной высадки мужчины на южный полюс Луны к 2024 году. Этот бюджет позволит нам четко следовать намеченному плану. <…> Впервые с момента реализации программы “Аполлон” у нас есть прямое финансирование на создание посадочного модуля», — заявил Брайденстайн.

Трамп запросил для NASA рекордные 25,2 миллиарда долларов NASA, Космос, Телескоп Джеймса Уэбба, Artemis, Луна, МКС, Sls, Марс, Видео, Длиннопост

Глава NASA Джим Брайденстайн обсуждает предложения по бюджету на 2021 финансовый год, 10 февраля 2020 года, Космический центр имени Джона Стенниса в Миссисипи

Планы NASA на 2020 год

«Америка ведет мир в новую эру освоения космоса, когда состоится полет мужчины и первой женщины на Луну в 2024 году. Это обеспечит устойчивое присутствие на поверхности Луны. <…> Соединенные Штаты и наши международные и коммерческие партнеры будут получать опыт, развивать технологии и системы, которые понадобятся, чтобы в итоге отправить людей на Марс. Эти усилия помогут Америке оставаться мировым лидером в освоении космоса», — уточняется в документах, опубликованных Белым домом. Пока не ясно, одобрит ли такие рекордные траты американский конгресс. На 2020 финансовый год конгрессмены одобрили финансирование в размере 22,6 миллиарда.

Трамп запросил для NASA рекордные 25,2 миллиарда долларов NASA, Космос, Телескоп Джеймса Уэбба, Artemis, Луна, МКС, Sls, Марс, Видео, Длиннопост

Все четыре двигателя установили на первую ступень ракеты SLS для миссии Artemis I

В декабре 2017-го Трамп подписал директиву о возрождении лунной программы США: тогда американский лидер пообещал, что астронавты не только «поставят свой флаг и оставят свои следы» на земном спутнике, но и заложат основу для «возможной миссии на Марс» и полетов «к другим мирам». В прошлом году вице-президент Майк Пенс, председатель Национального космического совета, установил срок для возвращения американцев на Луну — 2024 год, — хотя ранее NASA планировало высадиться на спутник в 2028-м.


Первая ступень сверхтяжелой ракеты-носителя SLS, которая будет использоваться для запуска корабля «Орион», сейчас находится в Космическом центре имени Джона Стенниса в Миссисипи, где она готовится к испытаниям своих четырех главных двигателей. Если тесты будут успешными, SLS и «Орион» отправятся в полет вокруг Луны уже в этом году (хотя есть информация о том, что запуск могут перенести на 2021-й).

Трамп запросил для NASA рекордные 25,2 миллиарда долларов NASA, Космос, Телескоп Джеймса Уэбба, Artemis, Луна, МКС, Sls, Марс, Видео, Длиннопост

NASA готовит ступень ракеты Artemis I SLS для перевозки на баржу Pegasus, январь 2020 года

Во время первого пуска в рамках миссии «Артемида-1» не предполагается присутствие экипажа. На лунную орбиту люди попадут в составе миссии «Артемида-2», которая состоится в 2022-2023 годах. Непосредственно высадка человека на поверхность земного спутника запланирована в 2024 год (миссия «Артемида-3»).


В долгосрочной перспективе NASA хочет отправиться в пилотируемый полет к Красной планете, и именно «Артемида», как утверждают представители агентства, поможет «разработать технологии и стратегии, которые можно усовершенствовать на Луне перед отправлением на Марс».

ссылка

Показать полностью 3 1
266

Видео: диски Маха и другие эффекты ракетных двигателей

Знаете, что общего в испытаниях ракетного двигателя SpaceX — Raptor, Blue Origin — BE-4 и шаттлов — RS-25? Да, это странные ромбы в выхлопной струе газа. И нет, это не привидения быстро, внепланово разобранных двигателей, это так называемые диски, кольца (или иногда диаманты) Маха. Их можно обнаружить и в выхлопе турбореактивных двигателей и даже в струях воды, испускаемых через горлышко бутылки!

Это видео — о дисках Маха и интересных эффектах ракетных реактивных струй.

169

«Беспрецедентный импульс»

«Беспрецедентный импульс» Ркк Энергия, Ракетостроение, Жрд, Наука и техника, Космос, Длиннопост

Вот и подошел к завершению этап доводочных испытаний двигателя 11д58МФ, где специалистами РКК Энергия, был достигнут самый высокий в мировой практике показатель энергоэффективности и совершенства двигателя — удельного импульса (Напомним, что удельный импульс выражает время, в течение которого двигатель развивает тягу в 1 ньютон 1N = 1кгс/0,102 используя 1кг топлива) для керосинового ЖРД(Жидкостный ракетный двигатель)

«Беспрецедентный импульс» Ркк Энергия, Ракетостроение, Жрд, Наука и техника, Космос, Длиннопост

Тем самым, опередив предыдущего фаворита в гонке за совершенство - РД0124 КБ Хим автоматики(с 3й ступени <Блока И» ракеты-носителя Союз 2.1б) с показателем удельного импульса в 359с


Новая модификация двигателя 11д58МФ в свою очередь, смогла достичь беспрецедентного в мировой практике уровня технического и энергетического совершенства, где показатель удельного импульса в пустоте, достиг невероятных - 372х секунд.


Для сравнения


РД0124 - 359с

РД120 - 355с

Merlin 1D vac+ - 347c

РД 180/191 - 337c

Merlin 1D+ - 321с

РД107А - 320с


11д58МФ( Разгонный блок ДМ03) обладает рядом особенностей, требующих нестандартных подходов к его проектированию. Блоки двигателей малой тяги, работающие на газообразном кислороде и обеспечивающие предстартовый импульс разгонного блока и ориентацию РБ в полёте. Охлаждение камеры осуществляется жидким кислородом без использования внутреннего завесного охлаждения, сопло камеры выполняется с неохлаждаемым насадком с высокой степенью расширения( 1 к 500 / 1:500 ). Эффективность организации рабочего процесса в камере сгорания обеспечивается щелевой смесительной головкой, в которой использована схема смешения компонентов топлива: струя горючего в сносящем потоке окислителя. Основные проектно-конструкторские решения по камере сгорания: использование щелевой смесительной головки двигателя, выполнение геометрии тракта охлаждения с переменными высотой, толщиной и углом наклона ребра к оси камеры, технология изготовления, сборки и пайки смесительной головки и камеры сгорания прошли экспериментальную апробацию. В процессе проектирования ЖРД был определён состав агрегатов пневмогидроавтоматики, блока двигателей малой тяги, автономной системы управления двигателем, подход к выбору которых носит универсальный характер и может быть использован при разработке аналогичных двигателей.


Представляется возможным оценить результаты выполненной работы по созданию двигателя 11Д58МФ.


Камера сгорания


Камера сгорания (КС) двигателя 11Д58МФ обладает следующими особенностями:


—охлаждение камеры осуществляется криогенным кислородом без использования внутреннего завесного охлаждения камеры сгорания (КС) горючим, что позволяет значительно повысить удельный импульс.


- тракт охлаждения образован фрезерованными каналами с переменной высотой, углом наклона к оси и толщиной ребра;


- на дне каналов электроэрозионным способом нанесена искусственная шероховатость с оптимальным профилем;


- на огневую стенку из бронзы БрХЦрТ со стороны продуктов сгорания нанесено хромовое покрытие малой толщины;


- смесительная головка щелевого типа и конструкция в основном заимствуется от двигателя-прототипа 11Д58М;


- профиль сверхзвуковой части сопла выполнен со второй угловой точкой.


При проектировании конструкции тракта охлаждения был проведён комплекс расчётных работ, направленных на обеспечение оптимального теплового состояния огневой стенки камеры сгорания при сохранении приемлемого перепада давления. Была разработана расчётная методика, позволяющая проводить оценку теплового состояния камеры сгорания с учётом особенностей течения криогенного кислорода. При проектировании камеры было принято, что каналы тракта охлаждения должны иметь переменный профиль. Фрезерование каналов, имеющих переменную высоту, угол наклона к оси и толщину ребра, для современных станков с числовым программным управлением (ЧПУ) не представляет сложности. Нанесение искусственной шероховатости, предназначенной для интенсификации теплообмена от огневой стенки к охладителю, является отработанной технологической операцией, хотя и достаточно трудоёмкой.


Соединение бронзовой огневой стенки и стальной наружной оболочки камеры осуществляется высокотемпературной вакуумной пайкой. Этот процесс является одним из самых ответственных при изготовлении камеры, поскольку отклонения от технологического процесса пайки могут приводить к запаям тракта охлаждения. Две из семи изготовленных камер сгорания были изготовлены с запаями одного-двух каналов тракта охлаждения, связанными с отличиями технологии их изготовления от штатной: в сужающейся части камеры сгорания наружная оболочка сопла была сформирована вкладышами. Тем не менее, данные камеры сгорания прошли огневые испытания, во время которых были получены ценные данные по поведению конструкции при наличии дефекта. После перехода к штатной технологии изготовления КС с использованием развальцовки сверхзвуковой части сопла последующие камеры сгорания не имели дефектов, связанных с запаями тракта охлаждения.


Эффективность рабочего процесса в камере сгорания зависит от качества распыла и смешения компонентов топлива, обеспечиваемого смесительной головкой. Принцип работы щелевой смесительной головки основан на смешении и горении струй горючего в сносящем потоке окислительного газа, что обеспечивает более высокую равномерность поля температур по сравнению с форсуночными головками (струйно-струйными и струйно-центро-бежными). Наибольшим недостатком щелевой смесительной головки является сложная технология изготовления: кольца, образующие каналы подачи горючего, соединяются высокотемпературной вакуумной пайкой. Несмотря на некоторую схожесть технологии с пайкой камеры, требования к обеспечению режима пайки смесительной головки значительно строже. При пайке необходимо обеспечить надёжное соединение периферийного кольца, выполненного из меди, с толстостенным стальным корпусом, соединение колец подачи горючего и пилонов, и при этом герметичность полученных соединений должна быть полной. Для этого требуется равномерность температурного по-ля в процессе пайки и плавное остывание после него.


Качество изготовления щелевой смесительной головки контролируется проведением проливки водой и продувкой воздухом, во время которой измеряется равномерность поля скоростей на выходе. При высокой неравномерности во время огневой работы камеры смесительная головка может создавать высокотемпературные струи, которые приведут к перегреву огневой стенки и её прогару, что и было обнаружено при огневых испытаниях некоторых опытных камер сгорания.


Для подтверждения эффективности и надёжности охлаждения жидким кислородом было изготовлено и испытано 3 экспериментальных и 5 опытных камер сгорания (ОКС). Максимальная наработка на одной из камер составила 210 с при 7 включениях. Получен большой объём экспериментальных данных: показатели экономичности рабочих процессов в камере сгорания, значения перепада давления и подогрева кислорода в тракте охлаждения, поведение основного материала и хромового покрытия огневой стенки. Исследованы процессы окисления поверхности тракта охлаждения и разработаны мероприятия по снижению их влияния. Проведён анализ поведения материала огневой стенки при появлении пролиза огневой стенки и втекания кислорода в огневую полость: катастрофического разрушения конструкции при этом не происходит, камера сохраняет работоспособность. Таким образом, получено экспериментальное подтверждение проект-но-технических решений.


Методический подход, основанный на автономных испытаниях каждого элемента двигателя, отработке циклограммы запуска двигателя на экспериментальной установке, обеспечивает гибкость процесса разработки двигателя и позволяет оперативно вносить уточнения и усовершенствования. До начала изготовления маршевых двигателей будет отработано большинство принятых технических решений.

«Беспрецедентный импульс» Ркк Энергия, Ракетостроение, Жрд, Наука и техника, Космос, Длиннопост

На сегодняшний день можно сделать однозначный вывод: что фаворитом в области разработки и производстве керосиновых ракетных двигателей — Россия вот уже 50 лет занимает абсолютное лидерство. И даже в ближайшей перспективе будущего, не видеться никого, кто бы смог на столь высоком техническом уровне составить конкуренцию отечественному двигателестроению.

Показать полностью 2
67

Потомок "шаттла": центральная ступень сверхтяжелой ракеты

Потомок "шаттла": центральная ступень сверхтяжелой ракеты NASA, Космос, Artemis, Sls, Шаттл, Луна

В США на сборочном предприятии в Мишу (район Нового Орлеана, штат Луизиана) продолжается монтаж центральной ступени сверхтяжелой ракеты, созданной в рамках программы SLS (Space Launch System).


В этом году ракете предстоит первая миссия — Artemis 1 — пока беспилотная. В дальнейшем на аппарат большие планы, в том числе участие в новых пилотируемых миссиях к Луне. В данном случае новое — это хорошо освоенное старое: центральная ступень конструктивно восходит к водородно-кислородному баку, от которого питал свои двигатели «шаттл». Да и двигатели из той же эпохи — RS-25, модернизированные до версии D. На челноке их стояло три, а на центральной ступени SLS будет четыре. Наконец, в ракете собираются использовать боковые твердотопливные ускорители, аналогичные тем, что разгоняли «шаттл», правда, с одной дополнительной секцией. На снимке в центральную ступень устанавливается бак для окислителя — жидкого кислорода.


Источник

Показать полностью
155

Практически, синхронное приземление

Практически, синхронное приземление SpaceX, Ракета, Космос, Гифка, Falcon Heavy

Пятница, 12 апреля 2019 года. Два боковых ускорителя на ракете SpaceX Falcon Heavy выполняют одновременную вертикальную посадку на станции ВВС Кейп-Канаверал во Флориде после запуска в четверг (11 апреля) спутника связи Arabsat-6A. Третья ракета-носитель приземлилась вскоре после этого на корабле в Атлантическом океане. Это был второй успешный полет Falcon Heavy и первая коммерческая миссия для огромной ракеты.

148

Ракета для спутников. Как инженер Дмитрий Козлов дотянулся до космоса.

Как Дмитрию Козлову, гениальному инженеру, удалось создать мощнейшую  ракету-носитель XX века. Стать одним из главных конструкторов Советского Союза.


Дмитрий Ильич Козлов

© Фото с сайта niasam.ru

Ракета для спутников. Как инженер Дмитрий Козлов дотянулся до космоса. Главный конструктор, Дмитрий Ильич Козлов, Космос, Длиннопост, Ракетостроение

Знаменитый советский и российский конструктор, член-корреспондент РАН Дмитрий Козлов появился на свет 1 октября 1919 года.


Потерявший руку на фронте в ходе Великой Отечественной войны инженер сумел изобрести ракету, которая защитила СССР и обеспечила советскому руководству приоритет в гонке по разработке межконтинентального баллистического оружия и положила начало созданию в стране практической космонавтики.


Крутой поворот


Дмитрий Ильич Козлов родился в Краснодарском крае в семье простого рабочего. В Северную столицу 18-летний паренек приехал, чтобы поступить в Ленинградский военно-механический институт, куда с успехом прошел вступительные испытания. Только доучиться способному студенту было не суждено - помешала война.

Сразу после нападения на СССР фашистской Германии 21-летний Козлов пошел добровольцем на фронт. Он был дважды ранен, участвовал в боях на Ленинградском и Волховском фронтах. Это были одни из самых жарких направлений: под Ленинградом геройски гибли сотни тысяч советских солдат. Летом 1944 года на передовой Ленинградского фронта произошел, казалось бы, ничем не примечательный эпизод. Взвод шел в атаку на финские позиции. Взрыв гранаты, лейтенанту Козлову оторвало осколком левую руку.

Мужественный военный не потерял сознание, схватил обрубок руки и пошел в медсанчать. Доктора были поражены силе воли солдата, ведь он сам сумел добраться до врачей, не истек кровью. Руку спасти не сумели, но паренек выжил. После этого он был списан и продолжил учебу.

Сразу после окончания ВОВ в судьбе молодого специалиста произошел резкий поворот. Из поверженной Германии на завод имени Калинина прибыло трофейное ракетное оружие. Не секрет, что немецкие конструкторы намного обогнали время, продвинулись во многих отраслях на недосягаемое расстояние.

Увидев уникальные изобретения немцев, Козлов определился, чем хочет заниматься всю свою жизнь. Примерно в то же время он познакомился с академиком Сергеем Королевым, с конца 1940-х годов они вместе начали трудиться над созданием ракетно-космической техники.

Первое громкое изобретение Козлова – ракета Р-7, знаменитая «семерка». Эта двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета на долгие десятилетия сделала СССР лидером в освоении космоса и непобедимой ядерной державой. Дальность полета этой ракеты – 8 тысяч километров. Неся ядерный заряд, она легко могла достигнуть территории США, с которыми в ту пору у Советского союза была в самом разгаре гонка вооружений.


Музей «Самара Космическая» им. Д. И. Козлова. Фото: Commons.wikimedia.org

Ракета для спутников. Как инженер Дмитрий Козлов дотянулся до космоса. Главный конструктор, Дмитрий Ильич Козлов, Космос, Длиннопост, Ракетостроение

Спустя некоторое Козлов с советскими учеными выпустили новую модификацию «семерки» - с дальностью полета в 11 тысяч километров. Но изобретение имело не только военные цели. На базе Р-7 было создано целое семейство ракет-носителей среднего класса, на них были запущены в космос многие спутники земли, благодаря этим ракетам на орбите побывали все советские и российские космонавты, включая Юрия Гагарина.

Дмитрий Козлов не безосновательно считал, что его «семерка» будет и в XXI веке оставаться основной ракетоносителем в России.

«И дело здесь не только в том, что я ведущий конструктор Р-7. Просто она ещё долго будет самым дешёвым и самым надёжным ракетным изделием в мире», - считал конструктор.


От колясок до космических кораблей


С 1957 по 2000 год были выполнены запуски более 1800 ракетоносителей на базе «семерки», из них 97% стали успешными. И по сей день эти ракеты по праву считаются самыми надежными в мире. Этот факт признали свое время даже представители США.

С 1958 года Дмитрий Ильич получил партийное задание развернуть в Куйбышеве (ныне Самара), серийное производство ракет Р-7. Так родилось легендарное ЦСКБ «Прогресс», которое всю свою жизнь, в течение 45 лет, возглавлял Козлов. Отсюда вышли такие легендарные ракеты, как Восток-М, Молния, Союз. Но предприятие выпускало не только военную и космическую продукцию. Здесь производились товары и народного потребления, в частности, катера «Прогресс» и детские коляски.

Сложно поверить, но поначалу Козлов отказался от предложения возглавить завод в Куйбышеве. Он был семейным человеком, обжился в Подмосковье и вежливо, но твердо дал отрицательный ответ. Министр вооружения Устинов был в ярости, пообещав расправиться со строптивым ученым, объявив того трудовым дезертиром. Дмитрию Ильичу было дано трое суток на раздумье, конечно, он предпочел тюрьме поездку в волжский город.

Ракета для спутников. Как инженер Дмитрий Козлов дотянулся до космоса. Главный конструктор, Дмитрий Ильич Козлов, Космос, Длиннопост, Ракетостроение

Стремились на Луну

Уже в 1961 году за выдающиеся заслуги в создании ракетной техники и обеспечение первого в мире полета человека в космос, Дмитрию Козлову было присвоено звание Героя Социалистического труда. Он продолжил трудиться и изобретать на благо родной страны. Бесполезно перечислять все его работы, их сотни. Кроме военных изобретений, конструкторское бюро под руководством Козлова изобрело космические аппараты для проведения исследования природных недр Земли, экологического контроля, космической медицины и биологии. Именно Козлов изобрел первые в мире спутники фотонаблюдения. Фотографии земной поверхности любой страны, любой точки планеты, сделали невозможным скрытое передвижение войск или тяжелой техники. НАСА долгое время закупала фотографии из космоса у Советского Союза. Сегодня каждый пользователь интернета может залезть в карты с космических спутников и рассмотреть во всех подробностях все закоулки планеты. Но мало кто задумывается, что первым придумал фотографировать Землю из космоса конструктор и изобретатель Дмитрий Козлов.

Советские космонавты под руководством Королева и Козлова должны были ступить на Луну первыми, уже построен был космический корабль. Он раньше американского мог сесть на спутнике Земли. Но смерть Королева в 1966 году не дала осуществиться мечте всего советского народа. Пришедший на смену конструктору новый руководитель отрасли свернул «лунную гонку», как слишком затратную.

Дмитрий Ильич Козлов скончался в 2009 году в возрасте 89 лет. До самой смерти он продолжал возглавлять созданное им конструкторское бюро, преподавал и вырастил целую плеяду молодых ученых, исследователей и конструкторов.


Источник:http://www.spb.aif.ru/society/people/raketa_dlya_sputnikov_k...

Показать полностью 2
420

Тяжёлый сокол полетел с коммерческой нагрузкой!

UPD от модератора: Опрос - баян ли пост https://pikabu.ru/surveys.php?id=BA0QW3GEyeuP

_________

Достойный подарок человечеству на День Космонавтики!

Два ускорителя и первая ступень штатно приземлились.

376

Индия сбила спутник и объявила себя космической державой

Индия сбила спутник и объявила себя космической державой Индия, Противоспутниковое оружие, Испытание, Ракетостроение, Космическая программа, Техника, Космос

Военные Индии во время ракетного испытания уничтожили космический спутник, который находился на низкой околоземной орбите. Об этом объявил в обращении к нации премьер-министр страны Нарендра Моди. Он назвал это крупным прорывом в космической программе страны, передает Reuters.


«Сегодня Индия совершила беспрецедентное достижение,

— сказал он. —

Индия теперь крупная космическая держава».

Моди уточнил, что спутник находился на высоте 300 км. Он подчеркнул, что миссия не была направлена против какой-то конкретной страны.


Индия стала четвертой страной, которая провела испытание противоспутникового оружия, — после США, России и Китая. Дели развивает свою космическую программу с 1947 года.


Главный редактор журнала «Арсенал Отечества» полковник запаса Виктор Мураховский не исключил вероятность того, что Индия действительно могла сбить спутник на низкой околоземной орбите.

«В принципе никаких технических или технологических секретов в этом нет. Это так называемая противоракета с высокой энергетикой, с большой досягаемостью по высоте. Сейчас такие средства уничтожения спутников на низких орбитах имеют несколько стран: США, Россия, Китай, о наличии такой системы заявил Израиль. У Индии есть запущенные спутники в космосе. Вполне возможно, что они отработали по выслужившему срок своему собственному спутнику»,

— пояснил эксперт. Он отметил, что Индия активно развивает ракетные технологии, в частности, эта страна создала ракету средней дальности, у нее также есть ракеты оперативно-тактической дальности.


Ист.

263

Ракетные двигатели РД-180 продавали в США за полцены - Счетная палата

Ракетные двигатели РД-180 продавали в США за полцены - Счетная палата Космос, Ракетостроение, Ракетный двигатель, Рд-180

"В связи с этим только в 2008-2009 году убыток от их продаж составил около 880 миллионов рублей, или почти 68% всех убытков "Энергомаша", - отмечается в материалах Счетной палаты РФ.



МОСКВА, 11 мая - РИА Новости. ОАО НПО "Энергомаш" осуществляло продажу российских ракетных двигателей РД-180 для американских ракет-носителей "Атлас-5" за половину стоимости затрат на их производство, говорится в материалах Счетной палаты РФ.



"В связи с этим только в 2008-2009 году убыток от их продаж составил около 880 миллионов рублей, или почти 68% всех убытков "Энергомаша", - отмечается в материалах.



Двигатели РД-180 были разработаны и сертифицированы для использования на американских ракетах-носителях (РН) семейства "Атлас" по заказу компании "Локхид Мартин" (с 2006 года совместного предприятия компаний "Локхид Мартин" и "Боинг - ЮЛА").



Вес одного двигателя составляет 5,4 тонны.



НПО "Энергомаш" имени академика Глушко начало работать с фирмой "Пратт энд Уитни" с октября 1992 году, когда было подписано "Соглашение по совместному маркетингу и лицензированию технологий" с компаниями "Юнайтед Текнолоджис Корпорейшен" и "Пратт энд Уитни". "Энергомаш" назначил "Юнайтед Текнолоджис Корпорейшен" своим исключительным представителем по маркетингу в отношении производства, использования или продажи двигательных установок и лицензируемых технологий по всем программам и контрактам в США и с США.



В соответствии с подписанным соглашением, НПО "Энергомаш" и "Пратт энд Уитни" проводили активную маркетинговую деятельность. В январе 1994 года в опубликованном отчете штаб-квартиры НАСА "Доступ в космос" впервые было официально упомянуто о возможности использования двигателей разработки "Энергомаша" в качестве основных маршевых двигателей.



В 1995 году фирма "Локхид Мартин Астронотикс" объявила конкурс на двигатель для своей новой ракеты-носителя Атлас IIAR. Тогда НПО "Энергомаш" победило в конкурсе - 12 января 1996 года компания Локхид Мартин объявила о выборе жидкостного ракетного двигателя РД-180 в качестве двигателя первой ступени ракеты-носителя Атлас IIAR.


Источник: https://ria.ru/economy/20110511/373020049.html

Показать полностью
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: